普鐵線路工應知必會考試試題與答案

普鐵線路工應知必會考試試題與答案1、側溝平臺寬度一般為0.5～1.0m，并向側溝方向做成（）的斜坡。當路塹邊坡比較穩(wěn)定時，也可不設側溝平臺。A、1～2%B、1～3%C、2～4%D、3～4%答案：C2、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌（）設一條截面不小于70mm2的銅導線。A、兩端軌節(jié)間橫向B、兩端軌節(jié)間縱向C、橫向和縱向D、兩端的左右軌節(jié)間橫向答案：D3、卸軌負責人指揮長軌車按卸軌標記進行對位，作業(yè)車龍口距卸軌點應保持（）米。A、3-5B、1-2C、5-8D、2-4答案：A4、再用軌分為（）。A、二級B、三級C、四級D、六級答案：C5、警沖標的埋設高度以兩線較高線路的軌枕面為標準，其高度為（）。A、100—200mmB、300—400mmC、200—300mmD、300-350mm答案：D6、“運統(tǒng)-46”（施工）簿填記的內容中不包含()。A、請求施工（慢行及封鎖）登記B、調度員C、施工后開通檢查確認、銷記D、承認施工及施工開通答案：B7、發(fā)生凍傷事件，Ⅱ、Ⅲ度凍傷未能分清者按度凍傷治療。（）A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、、Ⅳ答案：C8、配合大機作業(yè)時，上道檢查人員要與大機保持不少于（）米的安全距離A、5B、10C、8D、3答案：A9、夜間進行高處作業(yè)必須由足夠的（）設備。A、通訊B、防護C、防滑D、照明答案：D10、無縫線路固定區(qū)最短不得短于（）。A、100mB、50mC、25mD、200m答案：B11、50kg/m舊鋼軌二級（整修前）傷損限值，一側肥邊不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B12、線路設備大、中修完畢后，混凝土枕下橡膠墊板、膠墊片及襯墊無缺少、損壞，歪斜大于5mm的不得超過（）（連續(xù)檢查100頭）。A、6%B、8%C、10%D、12%答案：B13、在墊板作業(yè)前應調查工作量，選擇標準股并測量標準股墊高量，找出坑洼起終點，用弦線測量每根軌枕的鋼軌低洼值，并調查軌枕空吊板量值，則實際墊高量等于()。A、低洼量+軌枕空吊板量+弦線下垂量B、軌枕空吊板量+弦線下垂量-低洼量C、低洼量+軌枕空吊板量±弦線下垂量D、軌枕空吊板量+弦線下垂量-弦線下垂量答案：A14、成段更換軌枕作業(yè)要求每隔（）分鐘測量一次軌溫。A、10B、30C、25D、20答案：B15、無縫線路應力放散，利用列車碾壓法調整部分線路應力，需要在限速不超過（）的條件下進行。A、5km/hB、45km/hC、25km/hD、60km/h答案：C16、重癥中暑按癥狀可分為：熱痙攣、（）、日射病和熱射病。A、體溫升高B、頭昏眼花C、日衰竭D、熱衰竭答案：D17、2個20的電阻并聯后的總電阻為（）。A、10B、20C、30D、40答案：A18、正線上的道岔，當道岔軌型高于與其連接的線路軌型時，應在道岔前后各鋪設長度不小于（）與道岔同類型的鋼軌或異型軌，并不應連續(xù)插入兩根及以上短軌。A、7.5mB、6mC、6.25mD、4.5m答案：C19、凍起高度大于（）處所，用凍害扣件和A型彈條配套使用。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B20、單線有道岔的工區(qū)，停車信號應配備（）個，并配備雙面黃色的減速信號（）個。A、2,2B、3,2C、3,3D、4,3答案：B21、利用速度不大于（）km/h的列車與前一趟列車之間的間隔人工進行材料分散A、60B、160C、80D、120答案：D22、側面磨耗在鋼軌踏面（按標準段斷面）下（）mm處測量。A、20B、10C、16D、18答案：C23、一次起道量超過40mm，封鎖施工，大型養(yǎng)路機械道岔三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，放行列車條件：第一列（）km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，至次日搗固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日搗固后恢復常速。A、25B、45C、60D、80答案：B24、當發(fā)現線路軌向不良，其平均值達到（）時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道床，填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：C25、繁忙干線和干線封鎖2小時以上的大型上跨鐵路結構物施工，屬于（）級施工。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A26、（）出血血色鮮紅，出血呈噴射狀，危險性最大。A、動脈B、靜脈C、毛細血管D、ABC都對答案：A27、繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工，屬于（）級施工。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B28、道岔連接曲線是指當道岔后兩股軌道平行，且兩平行股道的直線間距不大于（），道岔曲股岔尾后的曲線。A、5.2mB、5mC、4.8mD、6m答案：A29、熔制錨固材料的火源爐具應放置在距鋼軌頭部外側（）以外的下風方向，并避開地下線纜走向。A、2mB、10mC、3mD、5m答案：D30、曲線半徑為800m，列車通過該曲線時的平均速度為70km/h，則該曲線應設超高是（）mm。A、50B、60C、70D、80答案：C31、防寒工作要求對有關人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好@（）的配備和發(fā)放工作。A、勞動工具B、安全勞動防護用品C、防暑勞動安全防護用品D、防寒勞動防護用品答案：D32、改正標準股小方向，首先松開軌枕螺栓,連續(xù)松開或卸下扣件長度不得超過（）；然后調整標準股尼龍座、調換軌距擋板或扣板。A、3mB、5mC、2mD、10m答案：D33、道岔前端與另一道岔后端相連時，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率應不大于（）。A、1‰B、2‰C、3‰D、6‰答案：D34、結合前期動靜態(tài)檢查梳理需重點巡檢嚴重線路病害、春融、凍害、限速地段、防洪重點地段等。A、軌檢車病害B、人工登乘病害C、線檢檢查計劃維修病害D、嚴重線路病害答案：D35、《中華人民共和國刑法》第132條規(guī)定，鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果的，處（）以下有期徒刑或者拘役。A、3年B、5年C、7年D、8年答案：A36、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網必須保持（）m以上的距離。A、2B、3C、4D、5答案：A37、搗固機下插時，鎬板上緣應插到軌枕底面下()mm。A、20～30B、30～40C、40～50D、50～60答案：B38、道岔工電聯合整治的質量標準中，要求尖軌翹頭、拱腰或后靠不超過()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B39、當160km/h＜Vmax≤200km/h時，人員下道避車距鋼軌頭部外側距離應不少于（）米。A、2.0B、2.5C、3.0D、3.5答案：C40、冬季工作前必須按規(guī)定穿戴好防護用品，防寒帽必須有耳孔且孔徑不小于（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、35mm答案：B41、遇有雪情預告，必須提前做好（）等各項除雪準備工作。A、人員B、用具C、通信設備D、防護用品答案：ABCD42、牽引供電系統(tǒng)主要由（）三部分組成。A、接觸線B、牽引變電所C、接觸網D、軌道答案：BCD43、在線路曲線地段，外股鋼軌設置超高是否合理，應對（）進行檢算。A、未被平衡欠超高B、平均速度C、貨物列車平均行車速度D、未被平衡過超高答案：AD44、下列對無縫線路臨時處理敘述正確的是（）A、在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為6mB、沿斷縫兩側對稱切除傷損部分，鋸口距斷縫不得小于1mC、兩鋸口間插入不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊D、在斷縫前后各100m范圍內擰緊扣件E、臨時處理后可按正常速度方向列車，但不得大于160km/h答案：BCE45、關于聯結零件與線路計劃維修評定標準說法不符的有（）。A、連續(xù)檢測50頭，道釘浮離超過12％，每增2％處扣1分；B、連續(xù)檢測50頭，扣件前、后離縫大于1mm的超過12％，每增2％處扣1分；C、連續(xù)檢測50頭，扣件扭矩（扣壓力）不符合規(guī)定超過12％，每增2％處扣1分；D、連續(xù)檢測50頭，彈條扣件中部前端下顎離縫大于1mm者，超過8％，每增2％處扣1分。答案：BC46、在線路或道岔上墊板后，質量回檢的要求有（）。A、墊入厚度、順坡符合規(guī)定，幾何尺寸達標B、連接零件符合要求，扭矩達到標準，加強設備作用良好C、鋼軌接頭矢度不超限D、道岔轉轍部位轉換試驗良好答案：ABD47、下列關于預防機械傷害的操作規(guī)定說法正確的是（）。A、每日作業(yè)前應對設備進行點檢，嚴禁設備帶故障運行B、開機前應檢查是否有維修人員在維修，輸送帶上是否有雜物C、操作旋轉設備，嚴禁戴手套、穿寬松的衣服，長頭發(fā)必須用頭巾包好D、清理、維護、維修設備時，必須停機后進行E、禁止伸手越過轉動的部位或工件進行操作、調整答案：ABCDE48、整治方向不良的方法有（）A、保證正確的軌距、水平B、保證正矢不超限C、保持頭、尾的圓順D、清理污物，保持路基干燥答案：ABCD49、凡上道使用涉及行車安全的養(yǎng)路機械、機具及防護設備都應（）。A、符合有關技術標準。B、滿足運用安全的要求。C、應專管專用。D、加強日常檢修和定期檢查。E、狀態(tài)不良嚴禁上道使用。答案：ABCDE50、線路、道岔連接零件整修完畢后，質量回檢有（）要求A、扭力達到規(guī)定要求，零配件齊全，作用良好B、線路軌距變化率不大于2‰，道岔軌距變化率恢復設計要求C、道岔轉轍部位尖軌密貼，轉轍機轉換良好并進行雙簽認D、絕緣接頭作用良好答案：ACD51、無縫線路發(fā)生斷軌時，所在車間應填寫清楚的項目（）A、斷軌時間、斷軌里程、斷軌位置B、鎖定溫度、斷縫大小C、插入短軌時間、短軌長度D、插入短軌時軌溫、現場標尺長度E、何時進行再焊、再焊后的鎖定溫度答案：ABCDE52、鋼軌折斷的原因有（）A、鋼軌本身材質不良B、鋼軌焊縫不良C、線路維修不良D、由于作業(yè)不當提高原鎖定軌溫答案：ABCD53、工電聯合道岔脫桿綜合整治作業(yè)主要內容（）A、道岔脫桿搗固、方正軌枕B、清篩臟污道床、更換失效聯接零件、更換尖軌C、打磨尖軌及心軌作用邊肥邊D、調整不密貼扛點答案：ACD54、靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料時，有（）的規(guī)定。A、應距道心不小于1500mm。B、兩線之間距鋼軌頭部外側大于810mm，高度自軌面算起不大于300mm。C、應有危險標示。D、坡度不陡與1:1。E、應距鋼軌頭部外側小于810mm，高度應低于軌面F、高度自軌底算起不小于510mm答案：BDE55、軌縫出現下列（）情況時，應進行調整。A、軌縫嚴重不均勻B、25m鋼軌地段，每千米線路軌縫總誤差85mmC、12.5m鋼軌地段，每千米線路軌縫總誤差154mmD、絕緣接頭軌縫7mmE、線路爬行量25mm答案：ABE56、出血可分為（）。A、外出血B、內出血C、動脈出血D、靜脈出血答案：AB57、預防整治尖軌跳動的措施有（）。A、焊補或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓B、在基本軌軌底增設尖軌防跳器或將尖軌連接桿兩端安設防跳補強板C、加強轉轍部分枕下的搗固，尤其加強接頭及尖軌跟端的搗固D、調直拱腰的尖軌答案：ABCD58、道口常見的非正常因素有哪幾種（）。A、大貨車超載熄火當道,小汽車搶行影響桿落B、農用車亂開、無牌照，車把式不下車愛睡覺C、行人愛鉆桿不聽勸告,學生過道口蹦跳打鬧D、廟會大集擺攤瞎占道答案：ABCD59、為預防中暑，鐵路企業(yè)作業(yè)人員應掌握（）。A、防暑降溫的基本常識B、預防中暑的措施C、合理使用個人防護用品D、養(yǎng)成良好的生活習慣答案：AB60、下列對曲線維修作業(yè)的要求敘述正確的是（）。A、在電氣化線路上撥道時，線路中心位移一次不得超過±30mm，一側撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界B、在電氣化線路上起道時，起道量單股一次不得超過30mm，且隧道，桁架橋梁內不得超過限界尺寸線C、在無縫線路上撥道時，嚴禁超溫作業(yè)。撥道量的上挑與下壓要均等，避免出現附加拉應力和壓應力，影響無縫線路設備穩(wěn)定。起撥道器不得安放在鋁熱焊縫處D、在曲線上作業(yè)，兩端要設置好防護。E、所使用的工具要采取絕緣措施，防止搭接聯電答案：ABCDE61、脹軌跑道時匯報的基本信息是（）。A、區(qū)間、行別、里程、軌道結構、路基（路堤、路塹）信息、道砟量；B、軌道幾何尺寸及參加搶險的人員、設備信息；C、跑道地段的其他部門設備，是否影響線路恢復等；D、脹軌跑道整治方案。答案：ABC62、架空式接觸網主要由（）、定位裝置、支柱和基礎四大部分組成。A、接觸懸掛部分B、絕緣裝置C、支持裝置D、接觸懸掛答案：AC63、下列預防整治道岔轍叉軌距不符合規(guī)定的措施正確的是（）。A、撥正直股方向B、調整轍叉及護軌輪緣槽寬度C、打磨作用邊的“肥邊”，焊補傷損心軌和翼軌D、整修查找間隔和護背距離，使其符合規(guī)定答案：ABCD64、鐵路線路兩側應按規(guī)定設立鐵路線路安全保護區(qū)，在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置標樁，并根據需要設置（）等防護設施。A、柵欄B、防護樁C、圍墻D、護坡答案：ABC65、下列關于緩沖區(qū)的敘述中正確的是（）A、緩沖區(qū)一般由2～4節(jié)標準軌（含廠制縮短軌）組成。B、鋼軌接頭必須使用不低于10.9級的螺栓。C、長度不得超過50m。D、螺栓扭矩應保持在700～1100N·m。答案：ABD66、在帶電的接觸網下，不準在（）、罐車上、家畜車內進行裝卸作業(yè)，不準進行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網的作業(yè)。A、保溫車內B、敞車上C、棚車內D、平車上答案：BD67、對口道岔尖軌尖端軌距遞減的敘述中，正確的是（）。A、兩尖軌尖端距離小于6mB、兩尖端處軌距相等時不作遞減，不相等時應從較大軌距向較小軌距均勻遞減C、兩尖軌尖端距離大于6m，允許速度不大于120km/h的道岔應按不大于6‰的遞減率遞減D、間應有不短于10m的相等軌距段答案：ABC68、下列對無縫線路位移觀測樁敘述正確的是（）A、普通無縫線路每段設置5-7對位移觀測樁B、跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時設置7對位移觀測樁；單元軌條長度不大于1200m時設置6對位移觀測樁C、無縫道岔設置3對位移觀測樁D、位移觀測樁內側應距線路中心不小于3.1m答案：ABCD69、無縫線路在高溫季節(jié)可安排（）作業(yè)。A、放散應力B、矯直鋼軌硬彎C、鋼軌打磨D、焊補答案：BCD70、線路大修應貫徹（）原則A、運營條件匹配B、軌道結構等強C、修理周期合理D、線路質量均衡答案：ABCD71、在（）卸車時，須由施工單位制定有針對性的安全措施。A、有可能損壞信號、超偏載檢測等裝置處所。B、道岔及道岔咽喉區(qū)。C、道口。D、無砟橋上（長軌列車卸軌除外）。答案：ABCD72、下列敘述中是一般C類事故的有（）。A、機車車輛溜入區(qū)間或站內。B、擠道岔。C、列車運行中刮壞行車設備設施。D、無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。答案：ACD73、在上班過程中，下列做法不正確的有（）。A、脫崗B、串崗C、私自替班D、換班答案：ABCD74、電氣化鐵路及附近發(fā)生火災時，撲救人員在滅火時，應注意（）。A、用沙土滅火時必須位于接觸網1.5m以外B、用沙土滅火時必須位于接觸網2m以外C、用水澆滅距離接觸網不足4m的燃著物時，必須確認接觸網停電D、燃著物距離接觸網超過4m時可在不停電的情況下滅火，但嚴禁將水流向接觸網方向噴射答案：BCD75、產生心理異常的原因有（）。A、勞動自身的因素B、生理疲勞C、心理疲勞D、人與工作的相互適應答案：ABCD76、基床病害按表現形式可分為（）A、下沉B、滑坡C、翻漿冒泥D、邊坡失效E、擠出變形答案：ACDE77、設置曲線外軌超高的目的（）。A、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻B、保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復C、保證旅客的舒適度D、減少內外股鋼軌磨耗答案：ABC78、電氣化鐵路由（）兩大部分組成。A、電力機車B、變電所C、牽引供電系統(tǒng)D、接觸線答案：AC79、道岔改道完畢進行整細時都要做（）工作。A、整治浮起道釘。B、撥正道岔方向C、絲扣損傷時，用套絲器重新進行套絲。D、安裝、補齊連接零件并擰緊。答案：ACD80、火災逃生方法有（）。A、逃生預演，臨危不亂B、熟悉環(huán)境，暗記出口C、抓緊時間，搶救財物D、簡易防護，匍匐前進答案：ABD81、位移觀測樁應埋設齊全、牢靠，觀測標記清楚。（）A、正確B、錯誤答案：A82、采用現場更換法更換道岔時，鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進行固定。鋼軌組放在道心時，新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面20mm。A、正確B、錯誤答案：B83、未經授權許可，任何人不得拆除設備的安全裝置或對安全裝置進行改造。（）A、正確B、錯誤答案：A84、“火災”是在時間和空間上失去控制，對財物和人身造成一定的損害的燃燒現象。（）A、正確B、錯誤答案：A85、距牽引供電設備2M范圍內不得出現漏水、懸掛冰凌等現象。（）A、正確B、錯誤答案：A86、凡是在標準狀況下能夠在空氣（氧）或其他氧化劑中燃燒的物質，一般都稱為可燃物。（）A、正確B、錯誤答案：A87、中暑嚴重時可導致死亡。（）A、正確B、錯誤答案：A88、連接曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線半徑，但也不宜大于導曲線半徑的1.5倍。（）A、正確B、錯誤答案：B89、防護保險裝置、防護欄、保護蓋不全或維修不及時，易造成絞傷、碾傷。（）A、正確B、錯誤答案：A90、方枕器要安設牢固。使用撬棍方動軌枕時要站穩(wěn)、插牢，防止傷人。（）A、正確B、錯誤答案：A91、作業(yè)人員檢查發(fā)現設備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并通知工務工區(qū)。（）A、正確B、錯誤答案：B92、工作前堅持安全講話。根據天氣、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)內容、人員、機具等情況，有針對性地提出安全注意事項。（）A、正確B、錯誤答案：A93、絕緣接頭打磨后，需噴水沖洗，清楚接頭周圍的金屬磨屑。（）A、正確B、錯誤答案：A94、發(fā)生火災時要保持冷靜，不要盲目出逃。（）A、正確B、錯誤答案：A95、焊縫軌面要平順，對超過0.5mm的高低不平應及時打磨、焊補，使無縫線路頂面和內側保持平整光滑。A、正確B、錯誤答案：B96、嚴禁員工私自下河游泳和洗澡防止淹溺事故發(fā)生。（）A、正確B、錯誤答案：A97、根據鐵路噪聲排放治理需要，可在鐵路兩側設置聲屏障。（）A、正確B、錯誤答案：A98、交分道岔指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉入另一直線的道岔。（）A、正確B、錯誤答案：A99、自然災害原因導致的事故，因防范措施不到位，定非責任事故。（）A、正確B、錯誤答案：B100、允許速度大于160km/h的線路不小于凍起高度的1600倍。（）A、正確B、錯誤答案：A101、氣溫在0℃以下時，可以進行鋼軌焊接作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B102、無縫線路發(fā)生脹軌跑道且無降溫條件或降溫無效時，可松開所有連接零件放散應力。（）A、正確B、錯誤答案：B103、無縫道岔改道作業(yè)允許軌溫條件在實際鎖定