大學生見習優(yōu)秀報告范文

大學生見習優(yōu)秀報告范文校內(nèi)是溫室樂園，社會是危急叢林，見習是從校內(nèi)走向社會的一條必經(jīng)之路。我精選了一些關(guān)于見習報告優(yōu)秀范文，讓我們一起來看看吧。實習報告1

20xx年初，我們在上海、江陰等地起先畢業(yè)實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業(yè)學問付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的相識。

因為實習的場地是工廠，平安自然是重中之重了，所以實習還沒起先，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個人平安的培訓。之前僅僅知道平安不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的？但聽完教師的講解之后，許多想法就不由自主地消逝了。原來，船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體穿插作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比擬多，假如稍不留意的話，就很簡單發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機平安、車間平安、船塢平安等各方面的平安規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有留意平安制止吸煙等字樣。通過一系列實際例子的陳列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3D理論的確有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不過，狀況真的像我們想象的那么讓人難以承受嗎？我們且走且看。

在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營模式等有了初步相識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船〔集團〕有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼構(gòu)造有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應用方面，除普遍運用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領先的HZCIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證，擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座?？赡苷且驗橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的開展方向定位：努力建立世界一流的造船基地。

隨著實習的進一步深化，我們了解的東西也越來越多，比方現(xiàn)代船舶的建立流程等?，F(xiàn)代船舶的建立流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧乙炔切割和等離子切割，前者是用氧乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，翻開氧氣閥使金屬在純氧中猛烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者那么運用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛運用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側(cè)進展加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建立流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些狀況，因為我們在現(xiàn)場視察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的酷愛，不僅僅是因為那份壯麗，還有整個過程中包含的那些先進技術(shù)和古老經(jīng)歷。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或局部竣工之后，利用某些設備并經(jīng)過必須的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉平安止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡潔、經(jīng)濟，但影響這種下水的平安因素也較多，特殊是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料船舶下水蠟的抗壓強度。

但是這種蠟的存在還須要牛油等潤滑劑的協(xié)作，這樣一來，將緊要污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的狀況也的確比我們想象的要緊要得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈很多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入〔或利用自然條件〕船舶建立區(qū)船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進展舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采納干船塢造船，修船廠那么多采納浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢大東號。

船舶建立流程中，我們接觸最多的應當是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們勞碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建立總工時的30%~40%，焊接本錢占船體建立本錢的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)本錢的重要因素之一。同時，船體建立質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內(nèi)容。

焊接獨創(chuàng)于1885年，30年頭起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。此時此刻，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年頭起起先由手工電弧焊，60年頭引進了埋弧焊、重力焊等。

焊接的優(yōu)點有如下幾個：

一、焊接構(gòu)造重量輕，節(jié)約金屬材料。

二、焊接構(gòu)造勞動量少，生產(chǎn)效率高。

三、焊接構(gòu)造前度高，接頭密封性好。

四、焊接構(gòu)造加工便利，有利于實現(xiàn)機械化自動化。

焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體愛護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比方手工焊便利，但效率低；二氧化碳氣體愛護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接打算及設備維護的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合運用，效果會更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就運用氬弧焊較多；在船底等處，那么多采納二氧化碳愛護焊等；手工焊因運用便利，在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應用。

至于系泊試驗，其目的在于檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動力裝置的制造和安裝狀況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗是在船廠碼頭上進展的。由于受到碼頭堤岸堅實性的限制，并因船舶根本上處于一種靜止狀態(tài)的原因，對船舶主機、軸系及干脆效勞于主機的各種輔機、設備、系統(tǒng)進展試驗尚不能顯示其在全負荷運轉(zhuǎn)時的性能，這就是系泊試驗的局限性。因此，船舶的系泊試驗后還必需進展航行試驗。航行試驗的目的是更全面地自己地檢查船舶各局部的安裝質(zhì)量和運用狀況、各種設備運轉(zhuǎn)的敏捷性和工作牢靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進展短程或遠程、輕載或重載的航行試驗。

總之，通過這次實習，我對自己的將來有了更加清晰的相識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟悉，工作內(nèi)容也略有駕馭，我想，學校組織的這次實習，對我們的就業(yè)有著不行估量的作用。真的想對教師們說聲感謝！不過，實習中也暴露出學校在工作的打算和應變方面做得不是很好，盼望我們的學弟學妹們能更好的在實習中學習。

實習報告2

一、實習目的

1、實習目的和意義：實習是個人綜合實力的檢驗，除了有必須的課本學問實習目的和意義外，還需有必須的實踐動手實力，操作實力。為了將大學所學的專業(yè)理論學問運用與實踐,在實踐中結(jié)合理論加深對其相識和總結(jié)，將專業(yè)與實際接軌,逐步相識,體會,從而更好地將所學的運用到工作中去.接觸社會,相識社會,學會做事,學會與人相處,學會團結(jié)協(xié)作。使一個計算機專業(yè)的學生應在畢業(yè)實習與設計中用所學學問解決現(xiàn)實中的一些問題，對所學專業(yè)理論和實踐學問進展穩(wěn)固，同時提高自學、獨立開發(fā)和協(xié)作實力，為走向工作崗位奠定良好的根底。

2、實習

單位的開展狀況及實習要求，我實習是在河南城建學院校內(nèi)進展的,除了提高計算機的專業(yè)技能外，還要學習有關(guān)工作的學問和參觀學習其他工廠等。

二、實習要求

1、科學性

畢業(yè)設計是對即將步入社會的畢業(yè)班同學設計實力的一次全面考核，畢業(yè)設計不是作秀，亦不是走過場，畢業(yè)設計的過程必需嚴格遵照科學性原那么。這里的科學性是指在設計活動中將感性與理性思維高度和諧統(tǒng)一，充分考慮人、社會與環(huán)境等各種因素，融藝術(shù)與技術(shù)、文化與經(jīng)濟、生產(chǎn)與實踐于一體，用正確的設計理論指導設計實踐，以科學合理的方法來限制設計過程，重視設計方法的應用，科學合理的設計方法不僅能有效地協(xié)調(diào)、組織設計過程的各個階段和環(huán)節(jié)，而且可以大大縮短設計周期，提高設計效率。因此，進展畢業(yè)設計時，應持以科學嚴謹?shù)目捶ê妥裱茖W合理的操作標準來進展，不管是實際性課題還是虛擬性課題，都要做到完整而標準，確保在生產(chǎn)、施工應用等各個環(huán)節(jié)的操作性和牢靠性。

2、應用性

除了學習有關(guān)專業(yè)的學問外，還學習對以后工作有關(guān)的實力，作為一個公司的員工要留意的問題，解決困能的方法，以及作為員工必需具備的意識和素養(yǎng)等的相識。

3、專業(yè)性

專業(yè)設計實力是計算機專業(yè)畢業(yè)生必需具備的首要條件，而這種實力的獲得是經(jīng)過必須時間的系統(tǒng)學習漸漸積累的，作為一個專業(yè)設計人員應當承受某個設計專業(yè)系統(tǒng)的教育造就，具有較為完整的設計實力和專業(yè)素養(yǎng)，對所從事的設計領域從技術(shù)到理論均有很好的把握，不僅在設計技術(shù)表現(xiàn)上有很強的根本功，而且在專業(yè)理論方面具有較全面的素養(yǎng)。具有較高的專業(yè)理論素養(yǎng)的重要意義還在于能用理論指導設計者的設計實踐，嫻熟地把握設計的固有規(guī)律，把自發(fā)的設計行為轉(zhuǎn)化為自覺的締造性活動，在設計行為實力和專業(yè)理論素養(yǎng)上都能表達出專業(yè)的專屬性和權(quán)威性。基于此，畢業(yè)設計作品應力求突出各專業(yè)的專業(yè)特性。

4、創(chuàng)新性

在必須意義上，設計即創(chuàng)新，創(chuàng)新是設計的本質(zhì)特征，締造力是藝術(shù)設計的核心競爭力，只有表達出創(chuàng)新性的設計成果才會被付諸市場，才富有生命力。所謂設計的創(chuàng)新，包含著不同的層次和內(nèi)容，它可以是在原有根底上改良，即推陳出新；也可以是完全的創(chuàng)新，如獨辟蹊徑；既指新觀念、新思維和新思潮，亦指新材料、新技術(shù)、新樣式；它既要能滿意人們不斷改變的需求，更要能夠引領人類的生活方式。

三、實習內(nèi)容

1、熟識計算機根本學問以及根本操作。

2、熟識C語言程序設計等專業(yè)學問的根本操作。

3、校外參觀和學習等，以及工作上留意的學問等。

4、完成畢業(yè)實習報告〔畢業(yè)設計任務書，畢業(yè)設計開題報告，畢業(yè)實習報告報告，畢業(yè)實習周記。

四、實習結(jié)果

將所學的專業(yè)理論學問得到了運用與實踐,在實踐中結(jié)合理論加深了對計算機學問的相識,以及加深對工作學問的學習，逐步相識到了學習實踐和工作上的意義和目的所在,從而更好地將所學的運用到工作中去，相識社會,體驗到工作和學習的區(qū)分,學會了團結(jié)協(xié)作的實力。

五、實習總結(jié)

通過這三個星期的實習，讓我學到了許多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的珍貴，人生的真諦。這讓我清晰地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我相識到了文秘工作應支持細致謹慎的工作看法，要有一種吃苦耐性的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思索，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責。在此造就了我的實際動手實力，增加了實際的操作經(jīng)歷，對實際的工作的有了一個新的起先，更好地為今后的工作積累經(jīng)歷。

通過實習，讓我了解到須要謹慎聽取教師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并要夠細致視察、切身體驗、獨立思索、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結(jié)合的最正確狀態(tài)。在此造就了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也造就了我的耐性和素養(yǎng)。能夠做到聽從指揮，與同事友好相處，敬重領導，工作謹慎負責的實力。

最終,我在這里感謝教師們幾年來對我的教育,為我翻開另一個世界,讓我學會許多,看到許多,懂得許多,不單是計算機的專業(yè)理論,也有做人的道理。

實習報告3

兩個月的實習時間很快就過去了，回首過去的兩個月，在機電科領導的在大力支持和實習教師的指導下，我們圓滿地完畢了這次畢業(yè)實習，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)驗了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝學校給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，漸漸的提升自身的素養(yǎng)與才能，兩個月的實習完畢，現(xiàn)將實習狀況總結(jié)如下：

一、謹慎學習、刻苦鉆研、業(yè)務技能得到了提高

1、謹慎學習各種工具一齊的用途及運用方法，雖然在學校學習了不少理論學問，但在工作當中發(fā)覺光有理論是不夠的，必需要理論聯(lián)系實踐再加上一絲不茍的精神才能夠把工作做好。因此，我首先對各種儀器的資料進展了謹慎系統(tǒng)的學習，并堅持邊工作邊學習，很快就駕馭了其中的要領，已能獨立完成領導交給的任務，在今后的工作中，我將不斷的摸索和鉆研，把工作做得更加精細、完備。

2、謹慎學習了平安理念，平安職責比天還大人人都是通風員煤礦工作是艱辛的行業(yè)，井下作業(yè)，隨時有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是勢必性和偶然性的結(jié)合，還有頂板垮落，煤塵爆炸等等。然而事物都有必需的開展規(guī)律性，只有謹慎遵守各種平安制度，作業(yè)規(guī)程，才會盡量少發(fā)生事故。在平安與生產(chǎn)的關(guān)系上，我認為平安與生產(chǎn)不是一對沖突的統(tǒng)一體，平安與生產(chǎn)之所以不是一對沖突，就是因為它們根本不是對立的雙方，平安生產(chǎn)是相互依存關(guān)系，平安是伴隨著生產(chǎn)而言的，沒有生產(chǎn)就沒有平安。生產(chǎn)過程中務必保證平安，擔心全就不能生產(chǎn)。人們常說：平安促進生產(chǎn)，生產(chǎn)務必平安就是這個道理。我們要成認平安與生產(chǎn)存在著本質(zhì)的勢必聯(lián)系，