安全教育展板課件

安全是人的基本需求，人人都需要得到安全的保障。之所以成為事故的制造者和受害者，往往是因?yàn)楸旧硭邆涞陌踩庾R(shí)不強(qiáng)，識(shí)別危險(xiǎn)的能力不夠。我們?cè)O(shè)立此警示室的目的在于強(qiáng)化大家的安全意識(shí)，進(jìn)一步提高識(shí)別危險(xiǎn)的能力。事故猛于虎

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年全國(guó)各類(lèi)事故死亡130491人，直接損失高達(dá)950億元,比長(zhǎng)江三峽總投資還要多。平均每天事故死亡300多人，加上傷者和經(jīng)濟(jì)損失，相當(dāng)于每天墜毀2架波音飛機(jī)。

1998～2001年國(guó)家電力公司共發(fā)生電力生產(chǎn)人身死亡事故125次，死亡136人。其中人為責(zé)任造成的人身死亡有112人，占死亡人數(shù)的80.4％。

由于管理不嚴(yán)不細(xì)，由于違章指揮、違章作業(yè)，電力生產(chǎn)事故仍時(shí)有發(fā)生，這些事故，給受害者家庭帶來(lái)了巨大的不幸，給企業(yè)的各項(xiàng)工作和社會(huì)形象造成了巨大的影響。

我們收集了一些事故資料，希望通過(guò)對(duì)這些事故的展示，使大家有所感悟，有所警醒，從珍惜自己的生命，尊重他人的生命，維護(hù)企業(yè)的利益，自覺(jué)養(yǎng)成遵章守紀(jì)習(xí)慣，堅(jiān)決杜絕“三違”行為。觸電事故(一)

1999年3月12日，220KV范壩變電站檢修,作業(yè)人員誤攀帶電運(yùn)行的220KV母線。

觸電事故(三)

1995年9月25日,調(diào)度員在未得到工作終結(jié)報(bào)告的情況下,錯(cuò)誤下達(dá)線路由檢修轉(zhuǎn)運(yùn)行的調(diào)令，導(dǎo)致兩名線路工作人員觸電重傷。高處墜落事故(一)

1995年12月25日，變電站檢修工作中，作業(yè)人員不系安全帶、不戴安全帽，從5米高的鋼架上墜落，頭部觸地顱骨開(kāi)裂死亡。高處墜落事故(二)

2003年4月15日，作業(yè)人員使用不合格的個(gè)人安全繩，在松開(kāi)安全帶換位時(shí)不慎脫手墜落，個(gè)人安全繩未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，導(dǎo)致墜地死亡。

倒桿事故(二)沒(méi)有打臨時(shí)拉線

1995年10月9日，舊線拆除工作，在沒(méi)有打好臨時(shí)拉線的情況下，作業(yè)人員直接松脫電桿拉線，造成倒桿，桿上兩名作業(yè)人員死亡。倒桿事故(三)桿基不牢固

2006年3月18日，35KV線路新立電桿，由于基礎(chǔ)不牢，導(dǎo)致施工過(guò)程中到桿。惡性誤操作事故(一)帶負(fù)荷拉刀閘

1990年1月21日，35KV旁母運(yùn)行，值班員將操作票放在一旁，憑記憶操作，先斷開(kāi)576開(kāi)關(guān)，再拉開(kāi)5765刀閘，造成帶負(fù)荷拉刀閘的惡性誤操作事故。惡性誤操作事故(三)帶電掛地線（合地刀）

2003年3月28日，35kV玄毗線341線路側(cè)帶電，站內(nèi)其余設(shè)備全部停電。運(yùn)行人員看到玄毗線341開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的3410接地刀閘在“分閘”狀態(tài)，認(rèn)為玄毗線需要檢修的341開(kāi)關(guān)沒(méi)有安全措施，誤認(rèn)為玄毗線3410接地刀閘是開(kāi)關(guān)側(cè)的接地刀閘，造成帶電合地刀（掛地線）的惡性誤操作事故。電網(wǎng)事故(一)10.24西藏藏中電網(wǎng)瓦解事故

10月24日19時(shí)37分，拉薩柳梧變電站-西郊變電站110千伏柳西I線A相接地短路故障，但西郊變電站側(cè)045開(kāi)關(guān)因跳閘線圈燒毀拒動(dòng)，導(dǎo)致事故擴(kuò)大,最終造成拉薩、山南、日喀則大面積停電。電網(wǎng)事故(二)美加大停電事故

2003年8月14日，美國(guó)、加拿大發(fā)生了人類(lèi)社會(huì)有史以來(lái)影響最大的電網(wǎng)停電事故。事故涉及美國(guó)密歇根,俄亥俄,紐約,新澤西,麻薩諸塞，康涅狄格等8個(gè)州以及加拿大的安大略，魁北克省。影響范圍9300平方公里、人數(shù)多達(dá)5000萬(wàn)。這場(chǎng)43小時(shí)之后，供電才逐步恢復(fù)的電網(wǎng)崩潰事故，對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)造成的影響和損失難以估算。事故前衛(wèi)星圖片事故后衛(wèi)星圖片事故后驚恐的人群事故前燈火通明的城市事故后一片黑暗設(shè)備事故(二)

2003年7月30日,作業(yè)人員工作失誤，造成控制電源消失，無(wú)法切除10KV故障線路，致使10KVⅡ段設(shè)備燒毀。

事故可以避免海因里希曾經(jīng)調(diào)查了美國(guó)的75000起工業(yè)傷害事故，發(fā)現(xiàn)98%的事故是可以預(yù)防的，其中以人的不安全行為為主要原因的事故占88%，以物的不安全狀態(tài)為主要原因的事故點(diǎn)10%。只有2%的事故超出人的能力能夠達(dá)到的范圍，不可避免的，但都可以通過(guò)人的努力，將損失降到最低。

我們始終致力于控制人的不安全行為和改善物的不安全狀態(tài)，以避免事故的發(fā)生。從我局1981年-2005年人身事故、設(shè)備事故和誤操作事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律表明，總體呈下降趨勢(shì)。人身事故在下降

設(shè)備事故在下降

誤操作事故在下降

(二)安全檢查是各級(jí)主管的職責(zé)

各級(jí)主管包括工作負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)、科長(zhǎng)、車(chē)間主任、部門(mén)負(fù)責(zé)