拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)

《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)(交通工程專(zhuān)業(yè)用)專(zhuān)業(yè)：交通工程 交通1204班 姓名： 2021-2021第二學(xué)期南京工業(yè)大學(xué)交通工程學(xué)院二O一五年七月南京工業(yè)大學(xué)課程設(shè)計(jì)用紙第22頁(yè)……裝…訂……線……………...橋梁工程課程設(shè)計(jì)─────拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)一．課程設(shè)計(jì)的目的1.培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)橋梁工程理論知識(shí)，解決鋼筋混凝土拱橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和計(jì)算問(wèn)題，掌握鋼筋混凝土拱橋結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算的理論與方法。2.強(qiáng)調(diào)規(guī)范在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重要性，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)規(guī)范進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的能力。3.進(jìn)一步提高學(xué)生繪制橋梁工程施工圖、使用計(jì)算機(jī)的能力。二．課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容1.確定主拱圈截面構(gòu)造尺寸，計(jì)算拱圈截面的幾何、物理力學(xué)特征值；2.確定主拱圈拱軸系數(shù)m及拱上建筑的構(gòu)造布置和幾何構(gòu)造尺寸；3.結(jié)構(gòu)恒載計(jì)算；4.主拱結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算(永久作用、可變作用)；5.溫度變化、混凝土收縮徐變引起的內(nèi)力；6.主拱結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定計(jì)算；7.拱上立柱(墻)的內(nèi)力、強(qiáng)度及穩(wěn)定性計(jì)算；8.繪制1～2張相關(guān)施工圖。三．課程設(shè)計(jì)的時(shí)間時(shí)間：兩周；安排在理論課結(jié)束之后。四．課程設(shè)計(jì)的方法1．獨(dú)力思考，繼承與創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)要認(rèn)真查閱和閱讀參考資料，繼承前人的設(shè)計(jì)成果和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)課程設(shè)計(jì)的具體要求，大膽改進(jìn)和創(chuàng)新。2．結(jié)合和參考本指導(dǎo)的算例，進(jìn)行拱橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算，掌握拱橋的計(jì)算理論和設(shè)計(jì)內(nèi)容與方法。五．課程設(shè)計(jì)的步驟1．設(shè)計(jì)準(zhǔn)備：了解設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，明確設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)步驟；通過(guò)查閱教科書(shū)和相關(guān)設(shè)計(jì)資料，了解設(shè)計(jì)的理論和方法；準(zhǔn)備好設(shè)計(jì)所需資料、工具書(shū)、工具軟件；擬好設(shè)計(jì)計(jì)劃。2．設(shè)計(jì)實(shí)施：根據(jù)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，參考設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)和教科書(shū)，確定設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容、計(jì)算順序；根據(jù)相關(guān)計(jì)算理論，計(jì)算和填寫(xiě)相關(guān)圖表的內(nèi)容。使用圖表給出計(jì)算結(jié)果和結(jié)構(gòu)的相關(guān)驗(yàn)算結(jié)果。3．匯總設(shè)計(jì)成果：課程設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，課程設(shè)計(jì)要求繪制的工程圖紙。六．拱橋課程設(shè)計(jì)計(jì)算空腹式等截面懸鏈線無(wú)鉸拱設(shè)計(jì)一．設(shè)計(jì)題目空腹式等截面懸鏈線無(wú)鉸拱設(shè)計(jì)二．設(shè)計(jì)資料1．設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)荷載公路－I級(jí)，人群荷載3.5kN/m2橋面凈空凈－8+2×(0.75m+0.25m)人行道+安全帶凈跨徑L0＝55ｍ凈高f0＝11m凈跨比f(wàn)0/L0＝1/52．材料數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)布置要求拱頂填料平均厚度(包括路面，以下稱(chēng)路面)hd＝0.5m，材料容重γ1＝22.0kN/m3主拱圈材料容重(包括橫隔板、施工超重)γ2＝25.0kN/m3拱上立柱（墻）材料容重γ2＝25kN/m3腹孔拱圈材料容重γ3＝23kＮ/m3

腹孔拱上填料容重γ4＝22kN/m3主拱圈實(shí)腹段填料容重γ1＝22kN/m3本橋采用支架現(xiàn)澆施工方法。主拱圈為單箱六室截面，由現(xiàn)澆30號(hào)混凝土澆筑而成。拱上建筑采用圓弧腹拱形式，腹拱凈跨為5m，拱腳至拱頂布置6跨(主拱圈的具體幾何尺寸參照指導(dǎo)書(shū)實(shí)例修改自定)。3．設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60－2021)交通人民出版社交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62－2021)交通人民出版社交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2021)交通人民出版社《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)-拱橋(上)》人民交通出版社，2021.7二.主拱圈截面幾何要素的計(jì)算(一)主拱圈橫截面設(shè)計(jì)拱圈截面高度按經(jīng)驗(yàn)公式估算D=l0/100+Δ=50/100+0.7=1.2m(Δ=0.6～0.8)主拱圈橫橋向取1m單位寬度計(jì)算，橫截面積A=1.2m2拱圈由六個(gè)各為1.5m寬的拱箱組成，全寬B0=9.0m。(二)箱形拱圈截面幾何性質(zhì)截面積：截面積：A=(1.5×1.2-0.8×1.1+0.1×0.1×2)×6=5.64m2繞箱底邊緣的靜面矩：s=(1.5×1.2×0.6-1.1×0.782×0.6)×6=3.38m3主拱圈截面重心軸：y下=S/A=0.6my上=1.5-0.6=0.6m主拱圈截面繞重心軸的慣性矩：拱圈截面繞重心軸的回轉(zhuǎn)半徑：三、確定拱軸系數(shù)(一)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造布置上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造布置如圖所示。（尺寸單位：cm）圖2上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造（尺寸單位：mm）1.主拱圈假定m=2.514，相應(yīng)的，，查《拱橋》(上冊(cè))表(III)-20(7)得：sinφj=0.69198，cosφj=0.72191，φj=43.7876?主拱圈的計(jì)算跨徑和計(jì)算矢高：l=l0+2y下sinφj=50+2*0.6*0.69198=50.83mf=f0+y下(1-cosφj)=10.167m拱腳截面的水平投影和豎向投影x=Hsinφj=0.83my=Hcosφj=0.866m將拱軸沿跨徑24等分，每等分長(zhǎng)Δl=l/24=2.118m，每等分點(diǎn)拱軸線的縱坐標(biāo)y1=[表(III)-1值]×f，相應(yīng)的拱背曲面坐標(biāo)y'1=y12y上/cosφ，拱腹曲面坐標(biāo)y"1=y1+y下/cosφ。截面號(hào)xy1/fy1cosφy上/cosφy下/cosφy1-y上/cosφ025.41501.000010.16700.721910.83110.83119.335910.9981124.35600.90379.18790.746230.80400.80408.38389.9919223.29700.81408.27610.769690.77950.77957.49669.0557322.23800.73077.42900.792180.75740.75746.67168.1864421.17900.65346.64320.813600.73750.73755.90577.3807520.12000.58175.91410.833870.71950.71955.19466.6337619.06100.51545.24010.852910.70350.70354.53665.9436718.00200.45414.61680.870680.68910.68913.92775.3060816.94300.39764.04280.887180.67630.67633.36654.7191915.88400.34573.51470.902380.66490.66492.84984.17961014.82500.29813.03050.916300.65480.65482.37573.68531113.76600.25462.58850.928970.64590.64591.94263.23441212.70700.21502.18590.940420.63800.63801.54792.82391311.64800.17921.82190.950700.63110.63111.19082.45301410.58900.14701.49450.959850.62510.62510.86942.1196159.53000.11831.20280.967920.61990.61990.58291.8226168.47100.09290.94430.974980.61540.61540.32891.5597177.41200.07070.71880.981070.61160.61160.10721.3304186.35300.05170.52590.986240.60840.6084-0.08251.1342195.29400.03580.36400.990530.60570.6057-0.24180.9697204.23500.02280.23210.993980.60360.6036-0.37160.8357213.17600.01280.13010.996640.60200.6020-0.47190.7322222.11700.00570.05780.998510.60090.6009-0.54310.6587231.05800.00140.01440.999630.60020.6002-0.58580.6147240.00000.00000.00001.000000.60000.6000-0.60000.60002.拱上腹孔布置從主拱兩端起拱線起向外延伸后向跨中對(duì)稱(chēng)布置3對(duì)圓弧小拱，腹拱圈厚d'=0.4m，凈跨徑l'0=5m，凈矢高f'0=0.625m，座落在寬為0.5m的鋼筋混凝土排架式腹拱墩支承的寬為0.6m的鋼筋混凝土蓋梁上。腹拱拱頂?shù)墓氨澈椭鞴肮绊數(shù)墓氨吃谕粯?biāo)高。腹拱墩墩中線的橫坐標(biāo)lx，以及各墩中線自主拱拱背到腹拱起拱線的高度h=y1+y上×(1-1/cosφ)-(d'+f'0)，分別計(jì)算如表21.573腹拱墩高計(jì)算表表2項(xiàng)目lxξ=2lx/lkξy1=f(chkξ-1)/(m-1)tgφ=2kfshkξ/l(m-1)1/cosφ=(tg2φ+1)?h1號(hào)立柱21.40000.84201.32456.80340.72621.31385.59012號(hào)立柱15.80000.62170.97793.47510.47441.21422.32153號(hào)立柱10.20210.40130.63131.38320.28021.13140.2794空、實(shí)腹段分界線9.75000.38360.60351.26030.26631.12530.1601由f'0/l'0=1/8，查《拱橋》(上冊(cè))表3-2得sinφ0=0.470588，cosφ0=0.882353，腹拱拱腳的水平投影和豎向投影x'=d'×sinφ0=0.4×0.470588=0.1882m；y'=d'×cosφ0=0.4×0.882353=0.3534m三、結(jié)構(gòu)恒載計(jì)算1主拱圈恒載P0~12=[表（Ⅲ）—19（7）值]Ar2l=0.55235*5.64*25*50.83=3958.711KN·MM1/4=[表（Ⅲ）—19（7）值]Ar2l2/4=0.12619*5.64*25*50.832/4=1149207596KN·MMj=[表（Ⅲ）—19（7）值]Ar2l2/4=0.52328*5.64*25*50.832/4=476570.7415KN·M橫隔板橫隔板位置lx橫隔板重力力臂l/4-lx力矩(kN·m)力臂l/2-lx力矩(kN·m)121.4121.523674.015487.9175215.8109.35969.6151051.493310.2124.113842.5075311.215515.2151888.3922拱上空腹段恒載腹拱圈外弧跨徑l’外=l’+2d’sinφ0=5+2*0.4*0.470588=5.376腹拱內(nèi)弧半徑R0=1.0625l’=5.3125腹拱圈重Pa=0.979914*23*0.4[5.3125+0.2]=46.0902腹拱側(cè)墻護(hù)拱重Pb=1.9255*22=42.361填料及路面重Pc=l’外hdr1=5.376*22*0.5=59.136兩腹拱之間起拱線以上部分重力Pd=(0.6-0.1882)*0.3534*23+[(0.625+0.4-0.3534)*22+0.5*22](0.6-2*0.1882)=9.1105一個(gè)腹拱重力：P=(46.0902+42.361+59.136+9.1105)*9=156.698*9=1410.2793KN腹孔下部1號(hào)橫墻P=[5.5901-（0.5*1+3.14*0.52/2）/9]*0.6*25=82.36372號(hào)橫墻P=[2.3215-（0.5*1+3.14*0.52/2）/9]*0.6*25=32.68023號(hào)橫墻P=(0.2794+0.3534/2)*(10.2-9.75)*2*25=10.26225集中力P13=1410.2793+82.3637=1492.643P14=1410.2793+32.6802=1442.95952P15=（1410.2793-9.1105）/2+10.26225=674.4047拱上實(shí)腹段的荷載腹拱推力靠近主拱拱頂一側(cè)的腹拱，一般多做成兩平鉸拱，在較大的恒載作用下和考慮到周?chē)奶盍系葮?gòu)造的作用，可以折中地按無(wú)鉸圓弧拱計(jì)算其推力，而不計(jì)彎矩的影響。腹拱拱腳的水平推力F=(C1g1+C2g2+C3g3)RB0式中g(shù)1=γ1hd=22×0.5=14.9314kN/m2g2=γ2{(R+d'/2)-[(R+d'/2)2-l2/4]?}=25×{(5.3125+0.4/2)-[(5.3125+0.4/2)2-5.3762/4]?}=17.4944kN/m2g3=γ3d'=23×0.4=9.2kN/m2由f0/l'0=1/8和b=I/AR2=0.000157查《拱橋》(上冊(cè))表(I)-4得C1=0.84256，C2=0.11671，C3=0.85714F=(0.84256×14.9314+0.11671×17.4944+0.85714×9.2)×5.3125*9=1076.1669kN腹拱拱腳推力作用線的縱坐標(biāo)見(jiàn)圖12所示，其距x軸的偏心距為：e=d'+f0-y'/2-y上=0.4+0.625-0.3534/2-0.6=0.2483m腹拱推力對(duì)各截面重心產(chǎn)生的力矩Mi=Fx(yi-e)拱頂填料及橋面重P16=9.75*0.5*22*9=965.25懸鏈線曲邊三角形部分f1=【y1-d/（2cosφ）】+d/2=【1.2603-1.2/(2*1.1253)】+0.6=1.3271P17={9.75*1.3271/[(2.514-1)*1.573]}/(sh1.573-1.573)*22*9=1465.9569重心位置=【（shk-k/2）-（chk-1）/k】/(shk-k)=0.759953lx=7.40954m分塊號(hào)恒重l／4截面拱腳截面力臂力矩(kN·m)力臂力矩(kN·m)p1121.523674.015487.91754p2109.359609.6151051.49255p3124.113842.5075311.2154515.2151888.39208P0-123958.7112445.26810139.945P131492.6434.0155992.961645P141442.959529.61513874.05578P15674.40472.50751691.06978515.21510261.06751P16965.257.83257560.32062520.5419826.235P171465.95695.297967766.58101818.0054626395.22832f1076.16691.93762085.1809859.918710674.17663合計(jì)11431.0891321859.63587100591.472063驗(yàn)算拱軸系數(shù)∑M1/4/∑Mj=21859.63587/100591.47206=0.21731與假定的m=2.514，，十分接近，顧可確定2.514為設(shè)計(jì)的拱軸系數(shù)（二）拱圈彈性中心及彈性壓縮系數(shù)1彈性中心ys=[表(III)-3值]×f=0.336314×10.167=3.4193m2彈性壓縮系數(shù)γ2w=I/A=d2/12=0.12γ2w/f2=0.12/10.1672=0.0011611=[表(III)-9值]×γ2w/f2=11.089×0.00116=0.01286=[表(III)-11值]×γ2w/f2=9.167×0.00116=0.010631/(1+)=0.01272主拱圈截面內(nèi)力計(jì)算(一)結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力計(jì)算(1)假載內(nèi)力a.求假載由式(∑M?-qxl2/32)/(∑Mj-qxl2/8)=0.215得：qx=-(∑M?-0.215×∑Mj)/(0.215/8-1/32)l2=20.5658882kN/mb.假載內(nèi)力假載qx產(chǎn)生的內(nèi)力可以將其直接布置在內(nèi)力影響線上求得。不考慮彈性壓縮的假載內(nèi)力見(jiàn)下表項(xiàng)目影響線面積ω乘數(shù)ω力或力矩(qxω)[表(III)-14(51)值]拱頂截面M10.00703-0.00470.00233l22583.68896.0200123.8065H10.067890.05990.12779l2/f254.1250032.4746667.8697l／4截面M10.00887-0.01031-0.00144l22583.6889-3.7205-76.5156H10.04040.087390.12779l2/f254.1250032.4746667.8697拱腳截面M10.0195-0.014370.00513l22583.688913.2543272.5869H10.091550.036250.12780l2/f254.1250032.4772667.9220V10.168450.331550.5l50.8325.4150522.6820計(jì)入彈性壓縮的假載內(nèi)力計(jì)入彈性壓縮的假載內(nèi)力計(jì)算見(jiàn)下表項(xiàng)目拱頂截面l/4截面拱腳截面cosφ10.940420.72191sinφ00.340010.69198H1667.8697667.8697667.9220V100522.68201H1/(1+)8.49538.49538.4960N=[1-1/(1+)]×H1cosφ+V1sinφ659.3744620.0889837.7317M1123.8065-76.5156272.5869y=ys-y13.41931.2334-6.7477M=M1+1H1y/(1+)152.8545-66.0376215.2587(2)“拱軸線恒載”內(nèi)力a.推力Hg=(∑Mj+qxl2/8)/f=(100591.47206+20.5658882×50.832/8)/10.167=10547.20706kNb.考慮彈性壓縮的內(nèi)力項(xiàng)目拱頂截面l/4截面拱腳截面cosφ1.00000.94040.7219H'g=Hg-F9906.77171632.58591632.5859[1-μ1/(1+μ)]H'g9780.75751611.81941611.8194N'=H'g/cosφ9906.77171736.01782261.4812ΔN=μ1H'gcosφ/(1+μ)126.014119.529214.9915N=N'-ΔN9780.75751716.48862246.4897y=ys-y13.41931.2334-6.7477ΔV=μ1H'gy/(1+μ)430.880125.6133-140.1261(3)考慮確定m系數(shù)偏差影響的恒載內(nèi)力考慮m系數(shù)偏差影響的恒載內(nèi)力等于“拱軸線m的恒載”內(nèi)力減去“假載”的內(nèi)力，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表2.“恒載壓力線”偏離拱軸線的影響考慮“五點(diǎn)”偏差的恒載內(nèi)力截面拱頂截面l/4截面拱腳截面項(xiàng)目拱軸線恒載假載qx合計(jì)拱軸線恒載假載qx合計(jì)拱軸線恒載假載qx合計(jì)水平力10547.2071667.86979879.33749471.0402667.86978803.17059471.0402667.92208803.1182軸力10413.0466659.37449753.67229957.7809620.08899337.692013032.4499837.731712194.7181彎矩458.7349152.8545305.8804148.5891-66.0376214.6267-812.9064215.2587-1028.1651“恒載壓力線”(指空腹式無(wú)鉸拱橋不考慮拱軸線的偏離和恒載彈性壓縮影響的恒載壓力線，也就是人們所說(shuō)的“三鉸拱恒載壓力線”)與拱軸線在“五點(diǎn)”以外的偏離影響可以用一般力學(xué)原理進(jìn)行計(jì)算，參見(jiàn)圖13。(1)“恒載壓力線”偏離拱軸線的偏離彎矩Mp計(jì)算恒載偏離彎矩Mp，首先要計(jì)算出橋跨結(jié)構(gòu)沿跨徑各等分段的分塊恒載對(duì)各截面的力矩，再算各截面壓力線的縱坐標(biāo)，然后才能求得Mp。下面按主拱圈、拱上實(shí)腹段和各集中力三部分計(jì)算各分塊恒載對(duì)各截面的力矩。a.主拱圈自重對(duì)各截面產(chǎn)生的力矩Ml在這里，對(duì)于所要求的每一等分點(diǎn)而言，積分上限ξ為常數(shù)，并不計(jì)等式前面的負(fù)號(hào)，則上式為：式中：可根據(jù)ξ值從《拱橋(例集)》附表1-1查得；可根據(jù)ξ值從《拱橋(例集)》附表1-2查得=0.759953k=1.573……………裝……………裝…訂……線……………...主拱圈自重對(duì)各截面產(chǎn)生的彎矩截面號(hào)ξS1S2ξ×S1-S2M1(kN·m)0123452400000230.04170.04170.00170.00000.0000220.08330.08360.00520.0017158.3127210.12500.12570.01050.0052475.5288200.16670.16820.01760.0105952.6394190.20830.21120.02650.01751591.0451180.25000.25480.03740.02632392.5695170.29170.29910.05030.03693359.4758160.33330.34420.06540.04934494.4871150.37500.39040.08270.06375800.8102140.41670.43760.10240.08007282.1624130.45830.48610.12460.09828942.8015120.50000.53610.14960.118410787.5590110.54170.58760.17750.140812821.8757100.58330.64100.20860.165315051.840590.62500.69630.24320.192017484.231480.66670.75380.28160.221020216.559570.70830.81370.32400.252422987.115360.75000.87630.37090.286326075.017750.79170.94170.42270.322829400.266240.83331.01030.47980.362132973.795230.87501.08230.54280.404136807.531520.91671.15800.61220.449240914.456010.95831.23770.68860.497545308.667601.00001.32180.77270.549150005.4518b.拱上實(shí)腹段恒載對(duì)各截面產(chǎn)生的彎矩M2計(jì)算拱上實(shí)腹段的恒載時(shí)，必須將拱頂填料及面層的矩形板塊和其下面的懸鏈線曲邊三角形塊分開(kāi)才能準(zhǔn)確計(jì)算，否則只能是近似的。(a)矩形板塊從拱頂?shù)矫總€(gè)截面的矩形板塊的重力：P1=γ1B0h’dl·ξ1/2對(duì)實(shí)腹段里每個(gè)截面的力矩：Mi=Pi(l·ξ/2)/2=(l2/4)γ1B0h’dξ2i/2對(duì)空腹段里每個(gè)截面的力矩：Mi=Pk[l·ξi/2-(l/2)ξk/2]=(l2/4)γ1B0h’dξk(ξi-ξk/2)(i<k)式中k表示空、實(shí)腹段的分界點(diǎn)，取為：γ1l2B0h’d/4=22*50.832*9*0.5/4=63946.296kN·m各截面的力矩見(jiàn)下表。(b)懸鏈線曲邊三角形塊從拱頂?shù)饺我饨孛娴闹亓?參見(jiàn)表11)Pi=l·f1γ2B0(shkξi-kξi)/[2(m-1)k]=50.83*1.3271*25*9/4.763*(shkξi-kξi)=3186.585(shkξi-kξi)每一塊Pi的重心的橫坐標(biāo)：ηi=[(shkξi-kξi/2)-(chkξi-1)/kξi]/(shkξi-kξi)在實(shí)腹段里，截面重心到任意截面的力臂為l·(1-ηi)·ξi/2，在空腹段里，整塊曲邊三角形面積的重心到每個(gè)截面的力臂為l·(ξi-ηkξk)/2。每個(gè)截面的力矩見(jiàn)下表c.各集中力對(duì)各截面的力矩M3拱上空腹段的腹孔和橫隔板等各集中力及其相應(yīng)的橫坐標(biāo)lx。在前面已經(jīng)求出，各豎向集中力到截面的力臂a=l·ξi/2-lx(取a>0)，產(chǎn)生的力矩M'3=Pa；腹拱水平推力H'g作用在第7與第8截面之間，對(duì)0~7截面產(chǎn)生的力矩M"3=H'g(y1-e)。具體計(jì)算見(jiàn)下表。截面豎向力p1p2p3腹拱水平力合計(jì)M3P=798.518541552.319121614.166671076.1669lx=10.215.821.40.2483ξMMM240.00000.0000230.04170.0000220.08330.0000210.12500.0000200.16670.0000190.20830.0000180.2500298.7202298.7202170.2917506.3440506.3440160.3333748.9911748.9911150.37501027.15411027.1541140.4167311.089511341.08441652.1739130.45831156.687381693.48462850.1720120.50002021.285242085.18644087.4716110.54172847.883102518.46545366.3485100.58333693.480962994.09856687.579490.62504539.078833515.22598054.304780.66675384.676691774.818194083.466911242.961870.70836230.274553418.659464701.272414350.206560.75007075.872415062.500735372.034317510.407450.79177921.470276706.342006097.393720725.205940.83338767.068148350.183276881.978823999.230230.87509612.666009994.024537727.660627334.351120.916710458.2638611637.865803062.208698639.275233797.613610.958311303.8617213281.707074771.543939620.455238977.568001.000012149.4595914925.548346480.8791810674.176644230.0637d.計(jì)算偏離彎矩Mp上部結(jié)構(gòu)恒載對(duì)拱圈各截面重心的彎矩：Mi=M1+M2+M3壓力線的縱坐標(biāo)：yi=Mi/Hg式中，Hg為不計(jì)彈性壓縮的恒載水平推力：Hg=∑Mj/f=100591.47206/10.167=9893.918763kN各截面上“恒載壓力線”偏離拱軸線的值：Δy=y1-yi偏離彎矩具體數(shù)值見(jiàn)下表(2)偏離彎矩Mp在彈性中心產(chǎn)生的贅余力贅余力各項(xiàng)的計(jì)算見(jiàn)表13。冗余力ΔX1、ΔX2計(jì)算表截面Δycosφ1/cosφΔy/cosφys-y1(ys-y1)Δy/cosφ1234567240.00001.00000103.41930.0000230.00880.999631.00040.00883.40490.0301220.01930.99851.00150.01933.36150.0648210.03130.996641.00340.03143.28920.1032200.04500.993981.00610.04533.18720.1442190.06040.99051.00960.06103.05530.1863180.04670.986241.01400.04732.89340.1369170.04350.981071.01930.04432.70050.1197160.22250.97501.02570.22822.47500.5648150.27610.967921.03310.28532.21650.6323140.31020.959851.04180.32321.92480.6222130.30410.95071.05190.31991.59740.5109120.31190.940421.06340.33161.23340.4090110.33490.928971.07650.36050.83080.2995100.37330.91631.09130.40740.38880.158490.42880.902381.10820.4752-0.0954-0.045480.32280.887181.12720.3639-0.6235-0.226870.24900.87071.14850.2860-1.1975-0.342560.19610.852911.17250.2299-1.8208-0.418650.16440.833871.19920.1972-2.4948-0.491940.15670.81361.22910.1926-3.2239-0.620830.17320.792181.26230.2187-4.0097-0.87692-0.09270.769691.2992-0.1204-4.85680.58501-0.19330.74621.3401-0.2591-5.76861.49460-0.26450.721911.3852-0.3664-6.74772.4722∑27.70933.73105.5112由上表1得ΔX1=-(3.7310×9893.918763)/27.7093=-1332.181171kN·mΔX2==-（2*-5.5112*9893.918763*1.059）/((0.01063+1)*10.167^2*50.83*0.099621)=-218.3175792kN(3)“恒載壓力線”偏離拱軸線的附加內(nèi)力“恒載壓力線”偏離拱軸線在拱圈任意截面中產(chǎn)生的附加內(nèi)力為ΔM=ΔX1-ΔX2(ys-y1)+Mp；ΔN=ΔX2cosφ；ΔQ=6ΔX2sinφ拱頂、l/4截面、拱腳三個(gè)截面的附加內(nèi)力見(jiàn)下表。壓力線”偏離拱軸線的附加內(nèi)力項(xiàng)目拱頂截面l/4截面拱腳截面cosφ10.94040.7219sinφ00.34000.6920y=ys-y13.41931.2334-6.7477ΔN=ΔX2cosφ-218.3175792-205.3102-157.6056ΔQ=ΔX2sinφ0-74.2302-151.0714Mp03085.5402-2616.8384ΔX1-1332.1812-1332.1812-1332.1812ΔM=ΔX1-ΔX2y+Mp-585.68792022.6309-5422.1611(4)空腹式無(wú)鉸拱的恒載壓力線空腹式無(wú)鉸拱橋在恒載作用下考慮壓力線與拱軸線的偏離以及恒載彈性壓縮的影響之后，拱中任意截面存在三個(gè)內(nèi)力這三個(gè)力的合力作用點(diǎn)的偏心距為ei=Mg/Ng所以，空腹式無(wú)鉸拱橋恒載壓力線的縱坐標(biāo)y=y1-ei/cosφ空腹式無(wú)鉸拱恒載壓力線的縱坐標(biāo)值見(jiàn)下表3.空腹無(wú)鉸拱的實(shí)際恒載內(nèi)力空腹式無(wú)鉸拱的實(shí)際恒載內(nèi)力等于計(jì)人拱軸系數(shù)m的偏差影響的內(nèi)力與“壓力線”及拱軸線偏離的附加內(nèi)力之和，其結(jié)果見(jiàn)下表恒載內(nèi)力表截面拱頂截面l/4截面拱腳截面項(xiàng)目合計(jì)合計(jì)合計(jì)水平力Hg9879.3374-218.31757929661.01988803.1705-218.31757928584.85298803.1182-218.3175798584.8006軸力Ng9753.6722-218.31757929535.35469337.6920-205.31029132.381812194.7181-157.605612037.1125彎矩Mg305.8804-585.6879-279.8075214.62672022.63092237.2575-1028.1651-5422.1611-6450.3262(二)活載內(nèi)力計(jì)算1.公路-I級(jí)和人群荷載內(nèi)力車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qK采用10.5KN/m，計(jì)算剪力時(shí)，所加集中力荷載P采用360KN人群荷載K2=2·b·g人=2×0.75×3.5=5.25kN不計(jì)彈性壓縮的公路-I級(jí)及人群荷載內(nèi)力見(jiàn)下表計(jì)人彈性壓縮的公路-I級(jí)及人群荷載內(nèi)力見(jiàn)下表考慮彈性壓縮的汽車(chē)和人群荷載內(nèi)力項(xiàng)目拱頂截面l/4截面拱腳截面MmaxMminMmaxMminMmaxMmincosφ10.94040.7219sinφ00.34000.6920與M相應(yīng)的H1724.6069639.3277431.1993932.7353977.1360386.9053與M相應(yīng)的V978.95341022.4779N=H1cosφ+Vsinφ724.6069639.3277405.5084877.16301382.8205986.8450ΔH=μ1H1/(1+μ)9.21708.13225.484911.864412.42924.9214ΔN=ΔHcosφ9.21708.13225.158111.15758.97273.5528Np=N-ΔN715.3899631.1954400.3504866.00541373.8477983.2922M762.8600-510.0202962.5275-1118.78902116.0412-1559.3596y=ys-y13.41931.2334-6.7477ΔM=ΔHy31.515727.80666.765014.6335-83.8683-33.2084Mp=M+ΔM794.3757-482.2136969.2925-1104.15552032.1729-1592.5680(三)溫度變化、混凝土收縮、徐變的內(nèi)力計(jì)算溫度變化為其它可變荷載，混凝土收縮、徐變?yōu)橛谰煤奢d，似乎要分項(xiàng)計(jì)算，但考慮到習(xí)慣和可能，還是將三者一起計(jì)算。拱圈合攏溫度7℃月平均最低氣溫2℃月平均最高氣溫30℃拱圈材料彈性模量E=3.00×104MPa拱圈材料線脹縮系數(shù)a=0.000010=1×10-5混凝土收縮作用按下降10℃溫度的影響計(jì)入。混凝土徐變作用的影響：當(dāng)計(jì)算溫度內(nèi)力時(shí)以β=0.7；當(dāng)計(jì)算混凝土收縮內(nèi)力時(shí)以β=0.45的系數(shù)計(jì)入。因此，計(jì)算降低溫度時(shí)Δt=0.7×(2-7)+0.45×(-10)=-8℃計(jì)算升高溫度時(shí)Δt=0.7×(30-7)+0.45×(-10)=11.6℃溫度變化、混凝土徐變和收縮在彈性中心產(chǎn)生的水平力Ht=α·EI·Δt/{[(表(III)-5值]×(1+)f2}=300×1.033Δt/(0.095463×1.01063×10.1672)=31.075Δt溫度變化、混凝土徐變和收縮的內(nèi)力見(jiàn)下表。溫度變化、混凝土收縮、徐變內(nèi)力項(xiàng)目溫度上升溫度下降拱頂截面l/4截面拱腳截面拱頂截面l/4截面拱腳截面Δt11.6-8Ht360.4700-248.6000cosφ1.00000.94040.72191.00000.94040.7219y=ys-y13.41931.2334-6.74773.41931.2334-6.7477Nt=Htcosφ360.4700338.9932260.2269-248.6000-233.7884-179.4668M=-Hty-1232.5551-444.60192432.3434850.0380306.6220-1677.4782六.主拱圈正截面強(qiáng)度驗(yàn)算根據(jù)橋規(guī)(JTJD60-2021)的規(guī)定，構(gòu)件按極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的原則是：荷載效應(yīng)不利組合的設(shè)計(jì)值小于或等于結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值。即或式中：承載能力極限狀態(tài)下作用幾本基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，對(duì)于公路-Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)采用1.1的安全系數(shù)；第i個(gè)永久作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，按照J(rèn)TGD60-2021的表4.1.6采用；第i個(gè)永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值；汽車(chē)荷載效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)，取用1.4；汽車(chē)荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值；在作用效應(yīng)組合中除去汽車(chē)荷載效應(yīng)和風(fēng)荷載以外的其他第i個(gè)可變作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，取用1.4在作用效應(yīng)組合中除去汽車(chē)荷載效應(yīng)外的其他第j個(gè)可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值；在作用效應(yīng)組合中，除汽車(chē)荷載效應(yīng)外的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)，當(dāng)永久作用與汽車(chē)荷載和人群荷載組合時(shí)，人群荷載的組合系數(shù)取=0.80，,當(dāng)除汽車(chē)荷載外尚有兩種其他可變作用參與組合時(shí)，=0.70；以此類(lèi)推。對(duì)于本課程設(shè)計(jì)的橋梁，取用：永久作用：結(jié)構(gòu)自重、混凝土收縮徐變可變荷載作用：汽車(chē)和人群荷載其他可變荷載作用：溫度變化故有：計(jì)入系數(shù)的荷載組合見(jiàn)表《計(jì)入荷載安全系數(shù)的荷載組合》編號(hào)力匯總系數(shù)拱頂截面l/4截面拱腳截面MNMNMN1恒載1.22421.249720213.69427082.559419591.2040-10550.614624180.67422公路-I級(jí)Mmax1.41099.5000975.52761332.6678562.19742595.05941726.02953公路-I級(jí)Mmin-616.6206893.3177-1497.84471224.8673-2328.40101123.02744溫度上升1.12-2151.597638.3480-730.4067610.41394308.3575503.61195溫度下降1483.8597-440.2400503.7288-420.9751-2971.2810-347.3185(一)正截面受壓強(qiáng)度驗(yàn)算1.荷載組合根據(jù)橋規(guī)(JTGD60-2021)的規(guī)定，本設(shè)計(jì)得如下兩種組合：每種荷載組合的設(shè)計(jì)值見(jiàn)《荷載組合計(jì)算表》拱頂截面l/4截面拱腳截面MjNjMjNjMjNj組合I1Mmax45783253210675.7504718971.73476-9298.48398924904.419522Mmin2103.49768119803.778726594.1514219927.30472-10398.1139624034.89054組合Ⅱ1Mmax+溫升1146.05149916188.600497473.78950415418.99153-2396.76311819907.283782Mmax+溫降5217.76261714980.581938856.02125314263.83586-10549.9582218954.24173Mmin+溫升-776.003572616096.525454303.61548116161.18178-7911.03882519231.921464Mmin+溫降3295.70754514888.506895685.8472315006.02612-10064.2339318278.87938注：荷載安全系數(shù)的取值：結(jié)構(gòu)自重彎矩與汽車(chē)荷載彎矩同號(hào)時(shí)恒載系數(shù)取1.2，異號(hào)時(shí)取0.9，其余荷載系數(shù)取值見(jiàn)表中。2.拱圈截面抗力結(jié)構(gòu)構(gòu)建驗(yàn)算承載力時(shí)，應(yīng)按下列公式計(jì)算：（4.0.5）式中；Nd軸向力設(shè)計(jì)值；A構(gòu)件截面面積fcd標(biāo)準(zhǔn)層抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，C30混凝土為fcd=13.8MPa;φ偏心距e和長(zhǎng)細(xì)比β對(duì)受壓構(gòu)件的影響系數(shù)，見(jiàn)《JTGD61-2021規(guī)范》第4.0.6條。（4.0.6-1）(4.0.6-2)(4.0.6-3)式中：φx、φy分別為x方向、y方向偏心受壓構(gòu)件承載力影響系數(shù)；x、y分別為x方向、y方向截面重心至偏心方向的截面邊緣的距離；ex、ey軸線力在x方向、y方向的偏心距，ex=0,ey=Mxd/Nd,其中Mxd為繞x軸的彎矩設(shè)計(jì)值，Nd為軸向力設(shè)計(jì)值；m截面形狀系數(shù)，箱形截面m=8；ix、iy彎曲平面內(nèi)回轉(zhuǎn)半徑，，，Ix和Iy分別為繞x軸和y軸的截面慣性矩，A為截面面積；α與砂漿強(qiáng)度有關(guān)的系數(shù)，組合構(gòu)件用α=0.002；βx、βy構(gòu)件在x方向、y方向長(zhǎng)細(xì)比，按《規(guī)范》公式（4.0.7-1）、（4.0.7-2）計(jì)算，當(dāng)βx、βy小于3時(shí)取用3。截面強(qiáng)度驗(yàn)算表拱頂截面Mmax+溫升Mmax+溫降Mmin+溫升Mmin+溫降17807.460516478.640117706.178016377.35761260.65665739.5389-853.60393625.27830.07080.3483-0.04820.22140.97200.36060.98680.772557966.668721502.392458848.753146066.8373拱腳截面Mmax+溫升Mmax+溫降Mmin+溫升Mmin+溫降21898.01220849.66621155.11420216.767-2636.439-11604.954-8702.143-11070.657-0.120-0.557-0.411-0.5510.9230.1630.4830.18155054.9169695.14028782.36710823.128由表格可知，偏心距均符合規(guī)范的規(guī)定，符合0.6倍的偏心距的要求。七．拱上立柱（墻）的內(nèi)力、強(qiáng)度及穩(wěn)定性計(jì)算每一根立墻與底梁接觸處都有相同的截面，取力作用最大處（1號(hào)立墻處所受的力最大）則：1號(hào)立墻處與底梁接觸的面積為：A=0.7×9=6.3m21號(hào)立墻處底梁以上的集中力：P=P1+P13+P4=121.5237+1492.643+517.8492=2132.0159KN因?yàn)榱ι舷聻楣探Y(jié)所以L0=0.5L,L0/b=(5083-400)×0.5/700=33.45<34所以，計(jì)算結(jié)果滿(mǎn)足抗壓要求。

中國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討摘要：自從2001年中國(guó)加入WTO之后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就更加激烈。每個(gè)企業(yè)為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，努力提高物流水平，降低物流成本。本文將中國(guó)物流現(xiàn)狀與發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)物流運(yùn)作模式進(jìn)行對(duì)比，提出了中國(guó)的企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略關(guān)鍵詞：企業(yè)物流現(xiàn)狀；運(yùn)行模式；發(fā)展戰(zhàn)略一、中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀及弊端

物流戰(zhàn)略是很多企業(yè)總體戰(zhàn)略中必須考慮到的一個(gè)重要因素。為了在市場(chǎng)中提升自我競(jìng)爭(zhēng)了，企業(yè)不斷在降低物流成本和提高物流水平上下功夫。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際市場(chǎng)上，都能夠最大程度上的降低成本，同時(shí)又不減低服務(wù)水平，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)物流的管理整體上來(lái)說(shuō)還是處于不完善的階段，大多停留在紙幣時(shí)代。比較先進(jìn)的企業(yè)已經(jīng)配備了電腦，但是依舊沒(méi)有形成系統(tǒng)的體系和網(wǎng)絡(luò)。EDL、個(gè)人電腦、人工智能、專(zhuān)家系統(tǒng)、通信和掃描等先進(jìn)的信息技術(shù)還未在物流運(yùn)作中廣泛地運(yùn)用。但是物流是一種新型的管理技術(shù)，涉及領(lǐng)域?qū)拸V。因此物流管理人員要熟悉掌握企業(yè)內(nèi)物流和因此延伸的整條供應(yīng)鏈的管理知識(shí)，掌握整個(gè)工藝流程，精通物流管理技術(shù)。而我國(guó)現(xiàn)在十分缺乏具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才，難以滿(mǎn)足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需求。二、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略1990年以來(lái)，在國(guó)外，物流已經(jīng)成為了該國(guó)一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。但是在中國(guó)，物流才剛剛起步。企業(yè)之間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)運(yùn)行的各個(gè)方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。具體體現(xiàn)在技術(shù)、人才上包括了物流和供應(yīng)鏈。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的背景之下，企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得十分透明。而這用競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)不斷加深，變得更加激烈，三、發(fā)展物流為當(dāng)務(wù)之急

社會(huì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境在不斷地發(fā)展變化之中，這就要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)去思考物流的發(fā)展問(wèn)題。在大企業(yè)實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略的同時(shí)，作為靈活的反應(yīng)者，中小企業(yè)在市場(chǎng)中，也積極采取了行動(dòng)。希望通過(guò)積極的物流戰(zhàn)略提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。信息技術(shù)的發(fā)展前景大好，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)顯示出了蓬勃的活力和蘊(yùn)藏的無(wú)限商機(jī)，物流服務(wù)正逐漸成為中國(guó)企業(yè)之中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。中國(guó)進(jìn)入WTO的時(shí)間還不算長(zhǎng)，我國(guó)的中小企業(yè)應(yīng)該及時(shí)把握住這一機(jī)會(huì)，在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較不激烈時(shí)加入物流領(lǐng)域，迅速地占領(lǐng)一定的市場(chǎng)份額。但是如果中小企業(yè)不作為，等時(shí)間再長(zhǎng)久一些，將會(huì)失去發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)。

四、從戰(zhàn)略角度做物流

現(xiàn)下，我國(guó)的許多中小企業(yè)還未意識(shí)到物流戰(zhàn)略以及控制物流成本的重要性。中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到物流戰(zhàn)略是提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，并且重視自身物流系統(tǒng)地建設(shè)，將物流系統(tǒng)的建設(shè)上升到戰(zhàn)略高度。事實(shí)上，企業(yè)物流成本是除了原材料成本之外的最大成本項(xiàng)目。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，它們的物流成本一般控制在10％左右。而我國(guó)的現(xiàn)狀就不太樂(lè)觀。我國(guó)物流成本一般占總成本30％－40％，鮮活產(chǎn)品占60％左右甚至更多。我們應(yīng)該看到的是系統(tǒng)完善的物流管理可以節(jié)省15％－30％物流成本，很大程度上減少庫(kù)存和運(yùn)輸成本，對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)上和產(chǎn)品質(zhì)量都比不上大企業(yè)。但不得不承認(rèn)的是，中小企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格更加受消費(fèi)者青睞，市場(chǎng)需求反應(yīng)更加靈活迅速。一旦中小企業(yè)將物流上升到戰(zhàn)略高度，利用先進(jìn)的物流管理模式，就可以大大的節(jié)省產(chǎn)品成本，進(jìn)一步發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。想要在變幻莫測(cè)的市場(chǎng)中屹立不倒。謀求更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，中小企業(yè)就要把物流放到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的戰(zhàn)略高度上進(jìn)行思考。除了考慮要怎樣解決倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和商品配送這些物流的基本問(wèn)題，還要思考怎樣把采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中的物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合。做到以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，使得物流的一體化。最終達(dá)到加強(qiáng)企業(yè)的在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。

我國(guó)的中小企業(yè)只有突破地域限制、行業(yè)的局限，放眼于國(guó)內(nèi)外，才能說(shuō)真正意義上做好了戰(zhàn)略制定，最大限度地把握住了機(jī)遇，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。具體來(lái)的說(shuō)，就是首先著眼于當(dāng)前的地域市場(chǎng)的開(kāi)拓，在獲得了本地競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)之后，輻射全國(guó)，放眼于全球。

五、重視物流系統(tǒng)的全面改造

發(fā)展物流并不是一蹴而就的，它需要一步步地前進(jìn)。因此中小企業(yè)要注重制定詳細(xì)的物流重組的長(zhǎng)期實(shí)施計(jì)劃和發(fā)展策略。物流重組需要從物流業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面展開(kāi)，這樣一來(lái)才有可能慢慢實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向供應(yīng)鏈管理的“橫向一體化”。達(dá)到降低生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本，最終給客戶(hù)帶來(lái)更大的效益，給消費(fèi)者帶去更大的實(shí)惠。與此同時(shí)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該打破傳統(tǒng)的觀念，不再只是局限于投入產(chǎn)出管理問(wèn)題，如流程再造、壓縮成本、加強(qiáng)培訓(xùn)以及有限資源的合理配置問(wèn)題。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)，從戰(zhàn)略高度去思考物流運(yùn)營(yíng)成本與市場(chǎng)拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動(dòng)態(tài)平衡，做到將物流系統(tǒng)與營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代化的物流在國(guó)際上又被稱(chēng)為一體化物流、供應(yīng)鏈管理、銷(xiāo)售鏈管理等等。不同于傳統(tǒng)的物流，現(xiàn)代物流包括了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收等功能。對(duì)我國(guó)的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展物流必須重視物流系統(tǒng)的全面改造。以物流供應(yīng)鏈思想作為指導(dǎo)，注意對(duì)物流管理的強(qiáng)化，積極運(yùn)用有效策略，全新打造物流的運(yùn)作與管理體系。

六、從服務(wù)角度做物流

在國(guó)外，廣泛認(rèn)為物流業(yè)歸屬于服務(wù)業(yè)。但是現(xiàn)代物流在中國(guó)還是新興產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展也就緊密伴隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念而在發(fā)展。當(dāng)代企業(yè)政府對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)也逐漸提高到了企業(yè)和地區(qū)的戰(zhàn)略理論的高度。當(dāng)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的核心正在從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷(xiāo)售再轉(zhuǎn)向現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)。并且提出了“一切為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值”的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念。人們對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)早已經(jīng)從企業(yè)自身的“功能性活動(dòng)”上升為“以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的”、“努力為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，盡力增加顧客讓渡價(jià)值”的“從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)、儲(chǔ)存和配送的計(jì)劃、執(zhí)行和控制”的管理過(guò)程。消費(fèi)者的需求不僅僅是商品。以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的角度來(lái)看，物流就等同于服務(wù)。服務(wù)也是物流的物品之一。它是企業(yè)所提供的服務(wù)，“服務(wù)的實(shí)質(zhì)上也是一種商品”，但是這一點(diǎn)卻常常被人們所忽視。七、引進(jìn)專(zhuān)業(yè)物流管理咨詢(xún)公司中小企業(yè)自身的專(zhuān)業(yè)力量不足，因此要懂得借助相關(guān)的管理顧問(wèn)公司以及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)來(lái)科學(xué)規(guī)劃企業(yè)的物流戰(zhàn)略、實(shí)施戰(zhàn)略和管理體系。要去了解先進(jìn)物流企業(yè)的作以及這樣運(yùn)作的原因所在。在這一過(guò)程之中，它們的物流服務(wù)理念是如何變化的，怎樣做到滿(mǎn)足客戶(hù)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相銜接。這有這樣，我國(guó)的中小企業(yè)才有可能成功地進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域，在現(xiàn)有的市場(chǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步地替身自身的服務(wù)水平，拓展市場(chǎng)份額。許多的企業(yè)在管理咨詢(xún)方面下了許多的功夫，用以探索新管理方式和學(xué)習(xí)物流技術(shù)的運(yùn)用。中小企想要全面提升企業(yè)的物流運(yùn)作以及管理的水平，更加迅速地構(gòu)建起一個(gè)先進(jìn)的物流系統(tǒng)以及管理平臺(tái)，就應(yīng)當(dāng)充分利用專(zhuān)業(yè)管理顧問(wèn)公司的優(yōu)勢(shì)能力。結(jié)語(yǔ)：戰(zhàn)略性的規(guī)劃、投資以及技術(shù)開(kāi)發(fā)是最近幾年促進(jìn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要因素。企業(yè)亟需解決的不僅僅是倉(cāng)促運(yùn)輸以及商品配送等最為基本的物流問(wèn)題，最重要是為了解決怎么樣才能在在變化莫測(cè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中謀求生存與發(fā)展這一問(wèn)題。因此企業(yè)必須做到將物流放在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理這一戰(zhàn)略高度上去考慮怎樣將采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售則一系列過(guò)程與物流相結(jié)合。從而形成以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，形成物流一體化，達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。物流已然是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)。作業(yè)企業(yè)的經(jīng)理，在物流決策方面應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略高度去考慮物流運(yùn)營(yíng)成本和市場(chǎng)拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動(dòng)態(tài)平衡，仔細(xì)思考怎樣才能把物流系統(tǒng)與營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略以及企業(yè)的總體戰(zhàn)略靈活結(jié)合。不再像傳統(tǒng)上，只注重如何解決流程再造、壓縮成本等投入產(chǎn)出的管理問(wèn)題以及有限資源的合理配置問(wèn)題。參考文獻(xiàn)【1】孟祥茹

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