高速公路路面施工技術及質量控制二

高速公路路面施工技術及

質量控制陳勇河北省高速公路石安管理處二0一六年十一月五號序言在中秋節(jié)假期，當時我正在外面玩，楊教授給我打電話說了本次培訓的事，因為與楊教授是多年的朋友，當時沒有多想就答應了接受這次任務，說實話，事后很是后悔，因為對于這樣的培訓，自己沒有經驗，也沒有信心能完成好，但是作為男人，答應的事情就不能反悔。只是對于今天所講，是否能夠達到預期目的，我不敢保證，但是我會盡力！

因為時間關系，再加上我們是面對施工問題，在座的都是項目經理或總工，所以對于理論上的內容，特別是一些具體數(shù)據(jù)方面，不想過多涉及，就根據(jù)自己的經驗，就目前階段，對道路路面施工質量控制談談自己的一些看法，或者是一些應該注意的問題。主要內容一、關于“規(guī)范”與“標準”二、路面工程的重要性三、材料四、設備五、施工與質量控制一、關于“規(guī)范與標準”說到施工及施工質量控制，自然想到的應該是“施工技術規(guī)范”與“質量檢評標準”，因為這是在施工中對施工質量控制與評價的依據(jù)和標準。

做為高速公路路面工程，路面工程的施工規(guī)范主要是《公路路面基層施工技術細則》、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》。做為高速公路路面施工的技術干部應該對這些交通運輸部的規(guī)范標準給與比較熟悉的掌握。因為一般而言，高速公路施工執(zhí)行的主要是交通運輸部的規(guī)范與標準。

施工任務都是通過工程招標而取得的資格，一般而言在合同文件中對于規(guī)范標準執(zhí)行的順序為：關于“規(guī)范與標準”●項目招標文件的技術規(guī)范、標準●項目所在區(qū)域（省或市）編制發(fā)布執(zhí)行的規(guī)范與標準●交通運輸部相應規(guī)范、標準●國家相關技術規(guī)范、標準●有關部委相關技術規(guī)范、標準以上順序是執(zhí)行的優(yōu)先次序，這里排在第一位的是招標文件中的“技術規(guī)范”，它是合同文件技術條款的主要組成部分，技術干部，特別是總工對此部分內容應該給與詳細了解，對于特殊結構部位，應該很清楚的掌握。關于“規(guī)范與標準”

從現(xiàn)實工作中，經常會遇到這樣的問題，現(xiàn)場問我們的技術人員、甚至總工一些項目上規(guī)范的具體要求，要么答不上來、要么回答不出規(guī)范、標準的的要求。實際各個省、甚至各個項目對自己項目的施工規(guī)范或質量標準都有可能制定自己的、比部規(guī)范更嚴格的要求。比如對路面各個結構層的平整度、壓實度指標的提高，路基壓實度的提高，橋梁等結構部位施工工藝要求的嚴格程度，質量指標的嚴格或提高。就河北省而言，路面平整度部標準要求IRI值2.0,河北省多數(shù)項目要求是1.0，有的要求是0.8，還有比如橋梁梁板的鑿毛工藝的禁止和原則上不得進行鋼筋的機械連接等。關于“規(guī)范與標準”

作為項目施工技術人員對項目質量標準不能準確掌握，那么最后的質量控制很難達到業(yè)主的滿意。

關于《質量檢驗評定標準》的使用問題，可以這樣說，很多的施工、監(jiān)理以及業(yè)主單位，對采用《標準》都做的不夠或不準。標準對項目質量評定都是分三個部分，一是基本要求，二是實測指標，三是外觀評定，多數(shù)是重視實測指標，其次是外觀評定，這是錯誤的做法。應該是最重要的是基本要求，每一個項目質量評定時首先要確認是否滿足基本要求，基本要求一般是資料的顯示，在基本要求滿足后方可進行實體指標檢測，然后看外觀需扣分情況。說到基本要求從資料顯示，在此也順便說下關于內業(yè)資料。關于“規(guī)范與標準”內業(yè)資料問題多是建筑領域目前階段普遍問題，這應該是技術管理的倒退。內業(yè)資料的作用：指導施工的依據(jù)、施工管理行為的記錄（這個記錄對成本核算很重要）、施工結果的證據(jù)（合格與否的證據(jù)）、交竣工驗收的條件、責任證明的依據(jù)。時間關系不再展開說，但是大家一定注意這里我說的“責任追究的依據(jù)”問題，大家應該給與高度重視。二、路面工程的重要性路面：各種筑路材料分層鋪筑在路基上供車輛行駛的層狀結構物。不僅直接承受車輛荷載的作用，而且要經受自然因素和其它人為因素的作用。從功能上應該保證汽車安全、舒適、經濟且在一定速度下行駛，還應有足夠的強度和剛度、良好的穩(wěn)定性。無論是什么結構路面形式，都應該如此。

從施工階段考慮，到路面施工階段，工程已經完成一定規(guī)模，業(yè)主、監(jiān)理以及上級有關部門到達現(xiàn)場變得方便，而到達現(xiàn)場最容易看到的是路面施工，所以施工組織的好與壞，很容易顯露，另外、路面工程的效益對任何一個合同，都有很重要的控制作用。

路面一般分是瀝青路面、水泥混凝土路面還是塊料路面還是粒料路面。今天這里僅僅簡單說一下瀝青路面。瀝青路面中目前從表面層結構（材料）又有普通的瀝青混凝土、改性瀝青、瀝青瑪蹄脂（SMA）等等一些細分的叫法，主要是材料與組成設計的不同，工藝上有所區(qū)別，今天主要講普通瀝青混凝土路面，這是基礎，其它的都是這個基礎上的改進或完善。三、材料

按照正常而言，按照路面結構層分開介紹會更準確，考慮時間關系，簡單的按照材料、機械及施工三部分與大家交流。

路面各結構層材料，是路面工程施工控制最為關鍵的內容，不單是指材料質量對工程質量的影響，更重要的是對工程效益的影響更是關鍵。作為項目經理或總工，在材料采購控制時，不能單看價格，更重要的是要看其質量與自己工程相匹配的程度，也就是說應該有試驗、技術人員參與才好。材料（一）瀝青、、水泥及改性劑劑等主要膠結材材料這類材料是材料料中的關鍵，其其質量直接影響響到工程質量，，一旦出現(xiàn)問題題，將給工程質質量及施工效益益帶來嚴重損失失，這些材料的的具體質量控制制指標在此不進進行詳細羅列，，但有些注意點點大家應該給與與重視：1、水泥的質量問問題，各個生產產廠家應該說其其質量控制方面面都比較嚴格，，只是由于市場場使用與供應問問題應該重視。。⑴如果路面基層層、底基層施施工季節(jié)趕上上水泥使用高高峰期，散裝裝水泥運到現(xiàn)現(xiàn)場，可能有有還發(fā)熱的情情況，這個時時候盡管水泥泥有出場合格格證化驗單，，但是其穩(wěn)定定性還不穩(wěn)定定，水化熱情情況還比較重重，如果使用用，其早期強強度會高，再再加上不穩(wěn)定定，很容易造造成開裂等病病害。材料（2）對水泥的凝凝結時間一定定認真檢驗，，杜絕使用早早強水泥，其其初凝時間一一定要大于3個小時，終凝凝時間再6個小時以上，，這樣便于混混合料操拌合合、運輸、攤攤鋪到碾壓終終了的時間保保證，否則容容易導致強度度不夠，或不不能鉆取去芯芯樣情況發(fā)生生。材料2、瀝青，對于于瀝青質量控控制，是目前前從業(yè)主到監(jiān)監(jiān)理及施工單單位都比較頭頭疼的事，有有的說是施工工單位與瀝青青供應商聯(lián)合合“造假”，，我認為用不不合格瀝青通通過參加一些些化學外加劑劑的做法，多多數(shù)施工單位位也不清楚。。瀝青為道路路石油瀝青、、改性瀝青、、乳化瀝青、、橡膠瀝青、、環(huán)氧瀝青等等等很多，目目前對于高速速公路項目，，多采用普通通道路瀝青與與改性瀝青，，全國多個省省份對路面使使用瀝青質量量采取不同的的控制手段來來保證質量。。如采用運輸輸車輛安裝導導航系統(tǒng)控制制運輸全過程程；派人到廠廠價現(xiàn)場監(jiān)督督改性瀝青生生產過程直至至到運輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場；前段時時間去海南省省，他們因為為遇到過瀝青青質量問題，，現(xiàn)在都采用用越南等國直直接采用進口口瀝青。材料作為施工企業(yè)業(yè)，除去嚴格格執(zhí)行標書要要求的質量標標準外，也應應該從采購開開始方式“改改性”的瀝青青作為道路瀝瀝青使用，或或作為改性瀝瀝青的基質瀝瀝青使用，一一旦因為瀝青青質量而導致致路面質量出出現(xiàn)問題，施施工企業(yè)將遭遭受巨大損失失，因為不因因為這些瀝青青、特別是改改性瀝青，進進場檢驗各項項質量指標合合格，當一加加熱使用，別別顯示出原有有品質，嚴重重的施工過后后就顯現(xiàn)出問問題，有的可可能在一兩年年中出現(xiàn)問題題，而這些問問題都需要施施工企業(yè)自己己去出資處理理，經濟損失失還要加上信信用評價的損損失，值得高高度重視。作為改性瀝青青的改性劑參參量或改性劑劑質量是更加加應該注意的的問題，因為為其成本問題題，用假貨、、特別是計量量不足是很普普遍的問題。。材料3、集料粗細集料也就就是我們通常常說的砂石料料，由于集料料生產廠家沒沒有單獨對應應道路工程生生產質量控制制，從而使得得我們道路工工程使用用的砂石料（（主要是石料料）施工性很很差，甚至可可以說從一定定意義上直接接影響了道路路工程質量。。無論是底基基層、基層還還是面層，都都是一樣。主主要問題：（1）、壓碎值不不合格，路面面面層粗集料料不大于20%，其它各層不不大于25%，基層底基層層不大于22（26）%，底基層不大大于26（30）%就目前我所了了解到的情況況，西部山區(qū)區(qū)很多石料廠廠的石料對于于路面面層及及基層不能達達到規(guī)范要求求。材料（2）針片狀含量量超標粗集料基層與與底基層要求求不大于18（22）%，瀝青面層不不大于15%，首先來講，，這個規(guī)范值值從使用角度度而言，要求求偏低，而在在實際應用中中要真正達到到要求也有一一定困難，因因為它與母材材和加工工藝藝有關，在材材料選購時，，一定要看加加工設備，不不能用鱷制式式，圓錐式、、應該是錘擊擊式（反擊式式），因為生生產效率原因因，生產商一一般不愿意采采用采用錘擊擊式（反擊式式），所以針針對市場情況況，石料生產產最好選擇兩兩次破碎方式式加工的石料料，其中第一一次可以是鱷鱷制式，第二二次一定是反反擊式。針片狀雖然不不是控制的最最主要指標，，但是超標是是路面穩(wěn)定度度（強度）不不好達到設計計值，容易出出現(xiàn)破碎或車車轍的一個比比較大的影響響因素。材料（3）軟弱顆粒含含量超標軟弱顆粒含量量超標是因為為石料加工的的母材原因，，目前國家大大力治理環(huán)境境污染與國土土保持，開山山選材受控制制條件多，所所以對于山皮皮石等不合格格母材使用情情況比較普遍遍，一個料場場的石料雖然然不是全部的的軟弱顆粒都都超標，但是是總有超標情情況出現(xiàn)。一車會幾車中中出現(xiàn)含量超超標，可能會會導致一批不不準使用，如如果控制不嚴嚴格，導致混混合料的廢棄棄，損失很大大。材料▲重要難題：：“同一規(guī)格格”的集料，，實際粒徑不不一致問題，，是的基層與與底基層的施施工級配難以以控制，甚至至無法控制，，壓實度出現(xiàn)現(xiàn)不合格點、、壓實翻漿與與松散同在、、平整度差、、開裂、表面面或局部松散散等；而對于于瀝青路面而而言，由于拌拌合樓本身級級配控制作用用，使得拌合合樓生產效率率低下，隱含含著施工材料料成本增加，，因為拌合倉倉重新布料要要剔除不在本本粒徑范圍的的料，超粒徑徑及粉塵要廢廢掉；質量方方面就會平程程度差、表面面顏色不一致致等。所以在集料采采購時，一定定多選擇廠家家，選用同種種規(guī)格表觀看看差不多一樣樣，篩分結果果基本一致或或差別不大的的廠家。說起起來簡單，很很難做好?？煽墒牵绻麤]沒有選擇，即即便是質量部部出問題，但但是肯定做不不好，效益會會低。四、設備備關于路面施工工設備，應該該說技術規(guī)范范都給了比較較明確的規(guī)定定，特別是《公路路面基層層施工技術細細則》對基層與底基基層施工給了了明確的規(guī)定定，比如拌合合要用雙拌缸缸串聯(lián)使用等等，在此結合合瀝青路面主主要機械，對對規(guī)范盡管沒沒有要求，但但是對施工質質量、效益都都影響的角度度給與幾個方方面的介紹：：設備首先提示一點點：目前，我我國高速公路路路面施工設設備可以說達達到了國際先先進水平，所所有的項目業(yè)業(yè)主單位對此此通過表示都都會提出嚴格格要求（盡管管有的項目并并沒有必要）），施工單位位為滿足合同同要求也都能能夠配備，但但是對于真正正能操作使用用這些設備的的技術人員很很是缺乏，好好的設備怎么么能提高效率率、怎么能真真正保證好質質量等等，由由于對設備的的先進性沒有有很好的利用用，導致好的的設備費用提提高了，生產產效率與保證證質量方面的的作用發(fā)揮不不出來。所以以一定要主要要設備使用人人員的培養(yǎng)。。設備（一）瀝青混混合料拌合設設備1、一般要求（1）拌合設備的的冷料倉數(shù)量量應與熱料篩篩分相匹配，，不宜少于5個。（2）瀝青混合料料攪拌設備應應配置二級除除塵設備，一一級除塵設備備宜配置重力力除塵器，其其分離不同粒粒徑的能力應應符合0.075mm以下粒徑的重重量比例不超超過10%的要求，并能能直接將粗粒粒徑的粉塵回回送至已經烘烘干的集料中中。第二級除除塵設備宜采采用袋式除塵塵器，其排放放性能應符合合國家的各項項環(huán)保標準，，二級除塵器器采集的粉塵塵不應再次回回用。設備（3）宜配置保溫溫性能良好的的成品料倉，，能保證在貯貯存過程中成成品料的性狀狀保持不變，，混合料的溫溫降不得大于于10℃，集料不發(fā)生生離析，瀝青青不發(fā)生滴漏漏。普通瀝青青混合料不超超過24h，改性瀝青混混合料不超過過3h。（4）應配備能夠夠逐盤檢查級級配的電子設設備（黑匣子子），保證能能夠逐盤檢查查、打印、傳傳輸級配數(shù)據(jù)據(jù)。應該配備備人員逐盤觀觀測，有的省?。椖浚┮岩呀浺笠鹬鸨P把數(shù)據(jù)傳傳輸給監(jiān)理、、甚至業(yè)主。。不要把這個設設備裝配成被被檢查發(fā)現(xiàn)問問題的良好工工具。設備2、標定因為拌和設備備就是把各種種材料按照一一定重量比例例給與攪拌均均勻，而這個個比例值是通通過試驗的標標準計量給定定的，如果拌拌和設備不標標定，就可能能生產出來的的混合料與試試驗配比有偏偏差，從而導導致質量問題題。所以對瀝瀝青混合料拌拌合設備在路路面工程開工工前應給與標標定，在表面面層開工前最最好再進行一一次標定（有有的省還要求求讓技術監(jiān)督督局給與標定定，實際沒有有必要）。標標定結果應該該有報告！設備備（1）秤的的標定定①秤秤的標標定是是一項項十分分細致致的工工作，，調試試人員員必需需仔細細、耐耐心地地操作作，以以下是是秤標標定工工作的的要點點：②在在標定定前應應檢查查確認認計量量斗處處于懸懸空狀狀態(tài)，，沒有有與其其他物物體碰碰卡；；③在在加載載前應應首先先校正正秤的的零點點；④加加載必必須采采用標標準砝砝碼，，不得得用其其他重重物代代替；；⑤加加載時時應注注意盡盡可能能使砝砝碼置置于計計量斗斗中央央，避避免發(fā)發(fā)生偏偏載；；⑥加加載應應逐級級進行行直至至與攪攪拌器器標定定生產產能力力相應應之值值；⑦對對于集集料秤秤由于于載荷荷較大大，也也可采采用以以砂石石料分分級替替代標標準砝砝碼的的方法法，此此時只只需少少量的的標準準砝碼碼即可可；設備備⑧在在每一一級加加載后后，秤秤的讀讀數(shù)與與實際際加載載值的的偏差差不應應超過過0.5%，否則則應對對秤作作重新新調整整；⑨在在對秤秤作重重新調調整時時應根根據(jù)各各級的的加載載值按按最小小二乘乘方的的方法法畫出出標定定曲線線，確確定標標定常常數(shù)輸輸入至至控制制系統(tǒng)統(tǒng)。礦料、、粉料料、瀝瀝青秤秤的標標定誤誤差應應符合合表3.21的要求求。計量秤秤的容容許標標定誤誤差建議值值計量秤集料秤粉料秤瀝青秤標定容許誤差不大于±0.3%±0,2%±0.2%設備備（2）熱料篩篩分系系統(tǒng)的的標定定：在間歇歇式瀝瀝青攪攪拌設設備中中熱料料篩分分系統(tǒng)統(tǒng)的作作用是是將烘烘干后后的集集料分分離為為幾個個不同同粒徑徑尺寸寸的規(guī)規(guī)格段段。對對于實實際設設備上上的篩篩分過過程來來說，，由于于材料料過篩篩的時時間很很短，，因而而總會會有一一部分分應該該進入入篩孔孔的集集料沒沒有進進入而而混入入其他他料倉倉中，，從而而降低低了篩篩分的的質量量，因因此在在數(shù)量量和質質量上上總是是存在在矛盾盾的。。瀝青青攪拌拌設備備篩分分系統(tǒng)統(tǒng)的性性能是是同時時由數(shù)數(shù)量和和質量量上的的指標標來評評價的的。設備備熱料篩篩分系系統(tǒng)的的各項項性能能指標標不僅僅取決決于篩篩分系系統(tǒng)的的設計計參數(shù)數(shù)（這這些參參數(shù)通通常是是不能能改變變的）），而而且與與材料料的規(guī)規(guī)格特特性、、目標標配合合比要要求的的各檔檔熱料料比例例、所所配置置的篩篩孔尺尺寸以以及要要求通通過某某個篩篩網的的生產產率等等許多多使用用因素素有關關。由由于實實際使使用條條件與與制造造廠設設計時時給出出的標標定條條件之之間的的不同同，熱熱料篩篩分系系統(tǒng)的的性能能指標標與標標定指指標之之間將將會發(fā)發(fā)生差差異。。在攪拌拌設備備投入入生產產前必必須對對篩分分系統(tǒng)統(tǒng)進行行標定定和調調試，，通過過合理理地選選擇篩篩網的的篩孔孔尺寸寸和確確定合合理的的篩分分能力力使篩篩分系系統(tǒng)各各層篩篩網的的篩分分效率率和混混倉率率符合合表3.22的要求求，從從而保保證篩篩分過過程不不致明明顯地地偏離離目標標配合合比規(guī)規(guī)定的的礦料料級配配。設備備①篩篩分能能力—在給定定篩分分效率率下通通過篩篩網和和越過過篩網網的集集料流流量之之總和和；②篩篩分效效率—通過篩篩網的的小于于篩孔孔規(guī)格格尺寸寸的集集料占占篩網網供料料量中中小于于篩孔孔規(guī)格格尺寸寸的集集料總總量之之重量量百分分比；；③混混倉率率—通過篩篩網后后在每每一規(guī)規(guī)格段段的熱熱料倉倉中非非該規(guī)規(guī)格段段的集集料與與該倉倉集料料總量量之重重量百百分比比。篩分系系統(tǒng)性性能的的調試試要求求（建建議值值）在要求使用條件下的標定篩分能力容許的篩分效率與混倉率指標篩分效率（%）混倉率（%）最小篩分能力945最大篩分能力9010設備備（二））瀝青青混合合料攤攤鋪機機路面工工程開開工前前。必必須對對攤鋪鋪機進進行調調整，，特別別是當當不是是單獨獨一臺臺攤鋪鋪機獨獨立整整幅攤攤鋪作作業(yè)時時，更更要進進行攤攤鋪機機的校校準與與調整整，以以保證證兩臺臺或多多臺攤攤鋪機機的振振幅和和振頻頻等基基本一一致，，調整整結果果應該該出具具調整整報告告。①熨平平板寬寬度調調整熨平板板的寬寬度應應按攤攤鋪總總寬度度來調調整，，熨平平板的的最大大寬度度不宜宜大于于6~7.5m，兩臺臺攤鋪鋪機的的熨平平板之之間應應有25~30mm左右寬寬度的的重疊疊。設備備②熨平平板拱拱度和和橫坡坡的調調整熨平板板拱度度和橫橫坡的的調整整應在在寬度度調整整后進進行，，調整整時熨熨平板板應安安放在在平整整的地地面上上，用用橫坡坡控制制器調調節(jié)橫橫坡。。調整好好拱度度和橫橫坡后后要進進行試試鋪校校驗，，必要要時需需再次次調整整。調調整拱拱度和和橫坡坡時需需注意意熨平平板兩兩端的的撓度度變形形。③攤鋪機螺旋旋分料器高度度與長度的調調整螺旋分料器的的高度應根據(jù)據(jù)攤鋪層厚度度的不同而調調節(jié)，鋪層厚厚，螺旋分料料器的高度要要適當增大，，反之則應減減小。螺旋的下沿不不應等于或低低于松鋪層表表面，通常螺螺旋分料器的的下沿以高出出松鋪層10～20mm為宜。分料器的長度度應適宜，太太短兩端供料料不足，太長長料位不容易易控制。分料料器端部距熨熨平板邊沿的的距離以15～20cm為宜。設備★正確調整刮板板輸送器的供供料量、螺旋旋布料器的送送料量的原則則是使刮板輸輸送機和螺旋旋布料器盡可可能在100%的時間內保持持緩慢而連續(xù)續(xù)運轉，而使使螺旋布料器器料槽內的料料位保持在四四分之三的高高度上（大體體上在剛剛淹淹沒螺旋分料料器轉軸的位位置），并且且沿熨平板的的寬度保持同同一水平的分分布過多或過過少的供料量量和分料量會會使料槽內材材料的分布呈呈現(xiàn)出中間鼓鼓起或中間凹凹下的形狀這這些都會導致致材料流量的的不穩(wěn)定，從從而影響鋪層層的平整度與與材料密度的的均勻性。設備★之所以單獨畫畫出這個草圖圖，因為經常常在這里出現(xiàn)現(xiàn)問題，嚴重重影響質量設備★再一個值得得注意的是：：攤鋪機的振搗搗、振動系統(tǒng)統(tǒng)的振幅和頻頻率的選擇取取決于不同的的施工材料、、攤鋪厚度和和攤鋪速度。。攤鋪厚度大大，礦料粒徑徑大時，采用用大振幅，反反之，采用較較小振幅。攤攤鋪速度較高高時宜采用較較高的頻率，，攤鋪速度較較低時宜采用用較低的頻率率。振幅和頻頻率的選擇以以熨平板不發(fā)發(fā)生劇烈振動動和不造成集集料壓碎為度度，在攤鋪薄薄層時，不得得使用高振幅幅振動。這也是多數(shù)施施工作業(yè)不注注意的問題之之一，特別是是當兩臺或以以上攤鋪機同同時工作室，，各臺攤鋪機機采用的不是是一個頻率和和振幅，造成成鋪筑的路面面表面色澤不不一致，橫向向平整度差（（坐船的感覺覺）設備④熨平板初始始工作仰角的的調整熨平板初始工工作仰角的調調整應在平整整的地面上進進行（通?？煽稍诖伮放_臺面面上進行行）。準備兩塊長方方形墊木作為為攤鋪厚度的的基準。墊木木寬20cm左右，長度與與熨平板沿道道路縱向方向向的尺寸相同同或稍長，高高度為攤鋪層層的松鋪厚度度。抬起熨平板，，把兩塊墊木木分別置于熨熨平板寬度的的1/3處，將左右大大臂油缸的牽牽引點放至中中間位置，注注意左右牽引引點的高度應應一致。操縱熨平板升升降油缸，放放下熨平板并并使升降油缸缸處于浮動狀狀態(tài)，然后旋旋動左右兩只只厚度調節(jié)螺螺套，使熨平平板完全以自自重落到木塊塊上為止，這這時厚度調節(jié)節(jié)器應處于微微量間隙的中中立位置（即即螺旋正反方方向均有手感感間隙）。旋動調節(jié)螺套套，使熨平板板前緣抬高，，形成初始工工作角。該仰仰角視機型、、鋪層厚度、、混合料種類類和溫度等因因素的不同而而異,在各攤鋪機的的使用說明書書中都規(guī)定有有對初始仰角角的初調參考考值，一般來來說熨平板前前端約抬起0.6~1.2mm。用熨平板調節(jié)節(jié)螺套調整的的仰角是初始始仰角的“粗粗調”，在初初步調節(jié)基礎礎上還需要在在試攤鋪的過過程中，通過過自動找平裝裝置縱向傳感感器的厚度調調節(jié)螺桿來進進行微調。五、施工及質質量控制（一）技術儲儲備1、招標文件要要求及分析；；招標文件是指指導施工的最最基本的大綱綱，無論施工工過程中發(fā)生生什么變化，，都不可忽視視最初的招標標文件的條款款內容，因為為后面的變化化應該有與開開始招標文件件有關聯(lián)，特特別是要從費費用方面考慮慮，就更要認認真對待。我這里想提醒醒注意的是關關于設備、材材料管理等與與質量有關的的一些要求，，招標文件是是最基本的，，現(xiàn)場現(xiàn)在都都在搞標準化化，交通運輸輸部有要求，，各省有自己己的要求，各各個項目又有有更具體細致致的要求，所所以當承接一一個項目后一一定要研究合合同文件。施工及質量控控制2、設計文件、、技術指導書書要求分析⊙各個結構層層類型及要求求；⊙各項技術指指標規(guī)定值，，特別注意與與通用規(guī)范不不一樣的要求求，如除去表表面層以外各各層的平整度度要求等⊙對技術指導導書上的各項項要求一定認認真分析。對設計文件以以及路面施工工技術指導書書（如果有）），要提前進進行研究分析析，不能等到到開始施工再再去進行，因因為一般對材材料如果有要要求，就要通通過分析，確確定材料的采采購要求。施工及質量控控制3、設備準備及及進場⊙拌合、運輸輸、攤鋪、碾碾壓設備都會會有要求，主主要是能力、、新舊程度、、搭配程度等等。拌合——；運輸——；攤鋪——；碾壓——有的省或項目目施行設備進進場準入制度度，在進場前前要經過監(jiān)理理的核查確認認，特別是拌拌合與攤鋪設設備，如果導導致進場后不不許可，將是是一定的經濟濟損失。施工及質量控控制4、試驗室及試試驗人員做為路面工程程，質量控制制的關鍵是拌拌合場的試驗驗室，一般業(yè)業(yè)主對試驗室室及試驗人員員都有要求，，即便是業(yè)主主不要求或要要求不嚴，施施工自己也要要高度重視，，因為一旦試試驗數(shù)據(jù)不準準確，用不準準確的數(shù)據(jù)指指導施工，就就可能導致返返工，哪一個個結構層的返返工，都會是是比較大的經經濟損失。順便講一下，，因為時間關關系，不對組組成設計的要要求進行詳細細介紹，但是是說明一點，，很多省或項項目都要求或或指派試驗機機構給做“組組成設計”，，無論業(yè)主指指派與否，施施工自己一定定要進行自己己的組成設計計，或對外委委的結果進行行詳細的審查查驗證，因為為這是質量與與效益的關鍵鍵。有經驗的監(jiān)理會死死盯拌合場試驗室室！施工及質量控制5、勞動力組織各個作業(yè)面人數(shù)越越少越好！先確定各個工作面面需要的人員操作作工作；再確定各項工作人人數(shù)；按照人員、工作內內容配備合適的工工具。技術儲備中還應有有材料、設備、組組成設計等，前面面有所介紹，這里里不再一一列舉施工及質量控制（二）施工組織設設計中特別值得注注意的幾點。▼是表面層與中面面層前后銜接攤鋪鋪，還是先鋪筑中中面層，間隔一定定時期最后為讓表表面層新而最后攤攤鋪？建議采取連連續(xù)無間隔！▼各個結構層按照照樁號、時間施工工是控制節(jié)點。因因為要考慮到路基基交接、橋涵、其其它附屬工程的影影響因素。▼考慮為保證質量量對路基、橋涵交交接及附屬工程不不得影響的基本時時限條件。▼混合料運輸路線線。因為開始階段段路床上不一定可可以行走或不得行行走沒有強度的結結構層上的限制。。不是裝的越多越越好！結構層上行行駛時車速、輪跡跡控制！施工及質量控制（三）關于路基橋橋涵的交接。▼切實認真的組織織，有條件應該積積極采取沒有路面面標的標段在路面面開工時進行完交交工驗收。高度重視路基的標標高與橫坡，作為為質量指標不是特特別關鍵，但是是是影響經濟性的關關鍵指標。寧高勿勿低！！在中表面面層徹底解決高的的問題?。〃媽τ趦H僅剩余對對主體影響不到的的邊坡、邊溝防護護等工程，可以在在交接時嚴格職務務問題，單就路面面施工標而言，不不進行這方面的交交接為好，路面施施工時的自由度會會相對變大，有些些責任能推諉。施工及質量控制（四）底基層、基基層按照受力分析，底底基層與基層應該該采取不同的材料料組成合適（經濟濟），但是由于料料源及其經濟性原原因，現(xiàn)在一般底底基層與基層都采采用水泥穩(wěn)定粒料料結構，灰土、二二灰土作為底基層層的情況很少，最最近兩年采用級配配碎石、或瀝青碎碎石做柔性基層的的情況也比較普遍遍。在此僅對水穩(wěn)穩(wěn)碎石的施工做為為基層予以簡單介介紹。施工及質量控制半剛性水泥穩(wěn)定碎碎石最為基層，為為了減緩裂縫，加加強壓實，減少水水泥用量、提高強強度，高速公路一一般都開始采用采采用的是震動成型型的骨架密實型級級配。除按照規(guī)范范施工外，還應注注意以下問題：◎四種及以上規(guī)格格料配備；◎級配控制問題依依然較多：備料坐地收方；料料源混雜且存放混混亂；上料裝載機機工作問題；◎含水量控制不均均勻：集料含水量不均勻勻；加水量控制不不一致；運輸含水水量損失。◎拌合時間問題，，首先是拌缸長度度，一般為4.5m,應該要求達到6m，拌合時間在一分分鐘以上。施工及質量控制◎基層攤鋪前清掃不不徹底；◎運輸車輛必須全過過程覆蓋，卸料不不掀開的覆蓋方式式，苫布覆蓋一定定搭蓋到曹邦1/2以上，在底基層上上行走要進行交通通規(guī)劃?！驍備伈捎脙膳_攤鋪鋪機，前后距離不不得超過5米；◎按照部標準化指南南，要求在底層撒撒水泥凈漿，是否否執(zhí)行（部指南用用的是“宜”），，有好處，我省沒沒有采用過，如果果采用應做好試驗驗，不能過早撒，，攤鋪機前不超過過30m好?！驍備仚C速度與運輸輸車輛相匹配，保保證攤鋪機不停機機。（兩幅厚度不不一樣就該有差別別）施工及質量控制◎攤鋪機攪龍一定控控制到合適高度（（全埋），攪龍長長度合適，梁端不不能有大空隙，運運行擋板前加橡膠膠板阻擋大料混動動而造成嚴重的下下部離析。◎兩臺及以上攤鋪機機一定同型號并且且一樣新舊程度。?！蚰雺菏顷P鍵中的關關鍵：壓路機成對出現(xiàn)，，保證斷面壓實功功一樣；壓實輪重重疊寬度保持一致致，壓實區(qū)域一定定明確（初壓、復復壓、終壓）；對對于終壓區(qū)域的結結合部位，應該橫橫向靜壓一到兩遍遍。施工及質量控制（五）透層油關于透層油，基層層養(yǎng)生結束后潮濕濕狀態(tài)進行為好，，如果不能養(yǎng)生后后立即施工，在撒撒布前一是最大限限度的杜絕其上車車輛行駛，二是撒撒布前灑水至表面面潮濕狀態(tài)撒布。。撒布車采用職能型型等要求按照標準準化要求進行，這這里提醒的是撒布布不均勻，不能全全部覆蓋表面問題題，比較普遍的存存在。檢查灑布車噴嘴的的高度，看同一點點接受到幾個噴嘴嘴噴到的瀝青，不不能少于兩個。對對于花白地段，一一定補噴。噴灑前一定認真清清掃，特別是基層層完成一段時間，，經過行車等影響響的，一定嚴格檢檢查清掃狀況，防防止油餅出現(xiàn)。施工及質量控制對于透層油，還有有封層油，還有粘粘層油，應該說是是施工應該給與足足夠的重視，因為為看似簡單，如果果有好的撒布車也也確實比較好施工工，難點是開始和和末尾段落，應該該把起步和剎車路路段的速度變化規(guī)規(guī)律掌握嚴格。應該說這三個薄層層，是容易產生效效益的結構層，一一般給定值都比較較大，嚴格控制在在容許誤差內，做做到厚薄均勻，一一定會節(jié)約用油量量，如果撒布不均均，造成多次返工工，也有賠錢的可可能，所以要重視視。封層與透層比較，，瀝青用量大，透透層一般為1—1.2kg/m2，封層為1.6—1.8kg/m2,粘層灑布量一般0.4—0.5kg/m2。施工及質量控制（六）試驗段施工工任務和內容（1）檢驗各種施工機機械的類型、數(shù)量量、組合方式是否否匹配。（2）檢驗攤鋪機的調調整是否恰當，攤攤鋪作業(yè)的工作參參數(shù)（攤鋪速度、、供料流量、料位位高度、振搗機構構的振幅、頻率等等）是否合理，自自動找平系統(tǒng)的工工作是否能滿足鋪鋪層平整度的要求求，攤鋪溫度是否否恰當，并確定鋪鋪層的松鋪系數(shù)。。（3）檢驗碾壓工藝（（壓實機械的選用用和組合、碾壓的的工作參數(shù)、碾壓壓模式的設計），，和碾壓溫度是否否能滿足預定的碾碾壓質量，對不同同的碾壓方案進行行比較，并確定正正式施工用的碾壓壓工藝。施工及質量控制（4）驗證生產配合比比的設計并確定最最終供生產用的標標準生產配合比。。（5）驗證所擬訂的施施工方案、施工組組織、質量管理體體系是否可行，并并確定正式施工時時的施工方案、施施工組織和質量管管理體系?，F(xiàn)實工作中，很多多單位不能真正重重視，建議大家應應給與重視，通過過試驗段的總結，，細化自身方案，，特別是通過成功功的試驗段總結，，細化好施工技術術交底書，真正明明確各個崗位工作作要求，會優(yōu)化正正常作業(yè)的生產管管理。施工及質量控制（七）攤鋪作業(yè)攤鋪作業(yè)和攤鋪機機的操作應遵循以以下作業(yè)要領，并并滿足攤鋪作業(yè)各各項質量控制的要要求：應采用2臺攤鋪機梯隊作業(yè)業(yè)的方式進行，每每臺攤鋪機的攤鋪鋪寬度不宜大于6~7.5m，并有25~30mm的重疊量，兩臺攤攤鋪機間隔不大于于5米。①攤鋪機作業(yè)速速度要均勻一致，，保持緩慢、均勻勻、不間斷地攤鋪鋪，作業(yè)過程中速速度不可任意調整整。②刮板輸送器供供料量、螺旋布料料器的送料量應與與攤鋪速度相匹配配，調節(jié)料位傳感感器，使螺旋布料料器的盡可能保持持緩慢而均勻地旋旋轉，布料器料槽槽內的料位應保持持在四分之三的高高度上，并使熨平平板檔板前的料位位高度在全寬度范范圍內保持均勻一一致。③在松鋪層厚度度調整好后，不得得隨意調節(jié)熨平板板厚度調節(jié)手柄，，只有在厚度明顯顯變過小時才能調調整，調整時應緩緩慢均勻地轉動調調節(jié)手柄，以攤鋪鋪機行走4~5m，均勻搖轉厚度調調節(jié)手柄一圈為宜宜。施工及質質量控制制④縱向向傳感器器距熨平平板邊沿沿的距離離應當恒恒定，不不能時近近時遠，，特別有有橫坡的的路段，，該距離離變化，，將引起起鋪層的的厚度的的變化。。時刻注注意攤鋪鋪機的行行走方向向線，避避免急調調方向。。⑤應有有專人指指揮自卸卸車在攤攤鋪機前前20~30cm停車，讓讓攤鋪機機推著卡卡車前進進，指揮揮自卸車車起頂卸卸料（應應分2~3次完全起起頂），，防止撞撞擊攤鋪鋪機和將將混合料料灑在攤攤鋪機料料斗外。。卡車的的交替卸卸載也應應有專人人指揮，，并盡量量縮短交交替卸載載的時間間。⑥盡可可能保持持攤鋪機機料斗內內的余料料高度均均勻，不不出現(xiàn)凹凹坑，料料斗內料料位不得得低于刮刮板輸送送器料門門高度以以保證連連續(xù)均勻勻供料，，嚴禁將將料斗內內的混合合料放空空。施工及質質量控制制⑦施工工人員不不得隨意意進入松松鋪層上上，松鋪鋪層一般般不得人人工修整整，只有有在特殊殊情況下下才能人人工找補補或更換換混合料料。⑧幾個質質量控制制要點：：a、表面平平整度的的控制保持攤鋪鋪過程連連續(xù)、平平穩(wěn)地進進行是保保證鋪層層平整度度的基本本條件，，應盡量量避免停停車等料料，減少少橫向冷冷接縫，，攤鋪機機速度一一般2—3m/min,國產設計計最大12m/min,進口最大大一般達達20m/min。應盡可可能地減減少人為為操作的的干攏，，例如改改變攤鋪鋪速度、、改變混混合料的的供料速速度、頻頻繁地調調節(jié)鋪層層厚度等等干攏穩(wěn)穩(wěn)定攤鋪鋪作業(yè)的的操作。。施工及質質量控制制合理地選選擇攤鋪鋪基準，，在高程程控制允允許的情情況下應應盡可能能采用移移動式的的基準。。應加強強對攤鋪鋪基準本本身誤差差的控制制，對于于弦線基基準應加加強對各各支架節(jié)節(jié)點高程程弦線張張緊度的的檢查。。對于移移動基準準應加強強對滑靴靴或超聲聲波傳感感器行走走基準面面平整度度的檢查查，必要要時可采采用精密密銑刨的的方法對對基準面面進行修修正。下承層表面不不平整，除了了通過攤鋪基基準對上層表表面的平整度度產生影響外外主要是通過過碾壓過程層層層向上傳遞遞的，因此路路表面平整度度的控制應從從基層開始對對各結構層的的平整度按不不同指標嚴格格控制。施工及質量控控制b、混合料材料料離析的控制制◎保持刮板輸送送器和螺旋分分料器連續(xù)緩緩慢面均勻的的穩(wěn)定運轉，，使料槽的料料位在熨平板板寬度方向保保持在同一水水平和恰當?shù)牡母叨壬希▌倓偤醚蜎]分料料器的轉軸，，參看圖4.2）是控制混合合料離析最基基本的要求。?！蜃孕犊ㄜ囋谙蛳驍備仚C料斗斗內卸料時應應使混合料大大批量地滑入入料槽，而不不應滾翻地進進入料斗?！蛟诳ㄜ嚱惶嫘缎遁d的過程減減少合斗次數(shù)數(shù)，嚴禁料斗斗內的混合料料放空?！驗榉乐钩霈F(xiàn)帶帶狀離析應避避免使用大寬寬度的攤鋪機機?！驗楸苊饣旌狭狭铣霈F(xiàn)豎向離離析，螺旋分分料器料槽內內的料位不宜宜過高。施工及質量控控制離析方面還有有一個是溫度度離析：解決溫度離析析可以采取以以下兩點措施施。a、在自卸卡車車上覆蓋蓬布布和采用具有有隔熱功能的的保溫車廂是是最為簡單而而有效的改善善溫度離析措措施。b、適當?shù)靥岣呋旎旌狭系陌韬秃团c攤鋪溫度度，減少攤鋪鋪過程產生的的溫度差異，，即使在較低低的施工溫度度下仍然保證證混合料獲得得充份的壓實實。在秋季季季節(jié)這點很重重要。施工及質量控控制c、攤鋪溫度的的監(jiān)測：攤鋪鋪溫度和攤鋪鋪溫度的均勻勻性是攤鋪質質量十分重要要指標，在攤攤鋪作業(yè)中應應按以下要求求連續(xù)進行檢檢測?！驅γ恳坏竭_達現(xiàn)場的卡車車和即將卸料料的卡車，應應采用插入式式溫度計進行行溫度檢測，，并按卡車編編號，逐車記記錄到場和卸卸料的溫度。?！驅倨桨搴髣倓偝尚偷匿亴訉討刂倨狡桨宓膶挾劝窗醋?、中、右右三點用插入入式溫度計或或紅外線溫度度計檢測鋪層層的溫度，并并按樁號準確確記錄。◎卸料卡車和鋪鋪層溫度不應應低于規(guī)定的的最低溫度，，檢測溫度的的極差不應超超過20℃。溫度檢測值值及其極差超超過上述規(guī)定定時應查明原原因，及時采采取糾正措施施。注：攤鋪最低低溫度隨不同同類型的混合合料而異。施工及質量控控制瀝青種類70號瀝青橡膠瀝青SBS改性瀝青瀝青加熱溫度155～165175-195165—175礦料加熱溫度(間歇式拌和機)集料比瀝青加熱溫度高10～20℃（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度160～170180—190175—185混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195210195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于155165165攤鋪最低溫度，不低于正常施工150165165低溫施工155——開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工140155155低溫施工145——碾壓終了的路表溫度，不低于90110110施工及質量控控制d、松鋪層厚度度控制松鋪厚度的監(jiān)監(jiān)測是攤鋪作作業(yè)質量控制制的一項主要要內容，在攤攤鋪作業(yè)的初初始階段，應應加強松鋪層層厚度的檢測測，在隨后的的攤鋪作業(yè)中中也應隨時進進行檢測。厚厚度的檢測工工作應按以下下要求進行：：◎厚度的檢測應應在攤鋪機熨熨平板的寬度度方向分內、、中、外三個個測點，隨著著攤鋪機的前前進，在1米內測定三個個厚度值，取取其平均值作作為該處的鋪鋪層厚度?！蛟跀備佔鳂I(yè)的的初始階段應應連續(xù)地進行行厚度檢測，，至厚度趨于于穩(wěn)定，并達達到要求的調調節(jié)值為止。?！蛟谶M入穩(wěn)定攤攤鋪作業(yè)的階階段宜按每間間隔20m的樁號，進行行一次厚度檢檢測，并記錄錄檢測結果和和相應的樁號號?！蛩射亴雍穸绕钤?mm以內，一般不不進行厚度調調整，如偏差差較大，并存存在向某一方方向（正向或或負向）增大大的趨勢時，，應進行厚度度調節(jié)，厚度度調節(jié)不可太太快，應平穩(wěn)穩(wěn)過度，通常常以攤鋪機行行走4-5m，均勻搖轉厚厚度調節(jié)手柄柄一圈為宜。。施工及質量控控制（八）熱拌拌瀝青混合料料的壓實（1）瀝青路面面壓實的原則則現(xiàn)場碾壓，應應采用壓實度度與現(xiàn)場空隙隙率雙指標控控制。建議：壓實度，上面面層應不小于于98%，中、下面層層、和基層應應不小于97%；現(xiàn)場空隙率率，上面層不不大于6%，中、下面層層和基層不大大于7%。（說建議，，因為這比規(guī)規(guī)范值都高一一個點，為的的是有把握））（2）熱拌瀝青混混合料的碾壓壓工藝熱拌混合料的的碾壓作業(yè)原原則上應分為為初壓、復壓壓、終壓三個個階段進行。。SMA不允許使用輪輪胎壓路機進進行碾壓。施工及質量控控制①初壓初壓是在較高高的混合料溫溫度下進行的的，其目的是是使鋪層建立立起必要的穩(wěn)穩(wěn)定性和承載載能力，以便便能承受后續(xù)續(xù)壓路機施加加于鋪層的更更大的壓實功功。瀝青混合合料的初壓工工藝應遵循以以下的原則。。a、初壓宜可選選用振動壓路路機在不振動動的工況下進進行碾壓，也也可采用輪胎胎壓路機。碾碾壓速度不宜宜過快，以免免導致材料推推移，通常以以2~3km/h為宜，碾壓遍遍數(shù)以1~2遍為宜，視混混合料的軟硬硬程度而定，，在使用靜作作用壓路機進進行初壓時應應使驅動輪面面向攤鋪機。。b、初壓應在混混合料不發(fā)生生推移、開裂裂等情況下，，盡量在較高高溫度下進行行。施工及質量控控制c、對于可壓實實性較差的嵌嵌擠型結構的的混合料（例例如SMA及橡膠瀝青混混合料）應采采用緊跟攤鋪鋪機碾壓的方方式，此時壓壓路機每遍的的碾壓均應一一直壓至攤鋪鋪機熨平板的的后方，碾壓壓段長度隨著著攤鋪機的前前進在不斷增增大，但碾壓壓段長度不應應超過50m。緊跟碾壓由由于碾壓的起起點和終點不不斷在變化，，司機應特別別注意做到不不漏壓和不超超壓。d、對于壓實困困難，但有較較強抵抗水平平推力的混合合料，經試驗驗路段的試壓壓證明不會發(fā)發(fā)生明顯推移移的場合，可可以取消初壓壓階段，直接接采用振動壓壓路機進行振振壓。e、初壓作業(yè)采采用壓路機的的數(shù)量應視攤攤鋪的寬度而而定，通常單單幅二車道的的路面宜采用用二臺同型號號、同噸位的的壓路機并行行作業(yè)。施工及質量控控制②復壓復壓階段的任任務是在鋪層層已有一定強強度的基礎上上將鋪層的密密實度壓實至至規(guī)定的標準準值。瀝青混混合料的復壓壓工藝應遵循循以下原則：：a、復壓應緊接接著初壓進行行，宜首先采采用振動壓路路機進行振壓壓，使鋪層獲獲得基本的密密實度，然后后用輪胎壓路路機進行搓揉揉壓實，以使使鋪層的表面面致密。b、振動壓路機機應選用雙驅驅雙振的雙鋼鋼輪壓路機，，振動壓路機機噸位宜在12噸以上。施工及質量控控制C、應合理選擇擇振動壓路機機的工作參數(shù)數(shù)，包括振幅幅、頻率、碾碾壓速度和碾碾壓遍數(shù)。振振幅決定了每每一振動周期期施加給鋪層層的外部壓實實功，頻率決決定了每秒施施加給鋪層的的振動次數(shù)，，它與碾壓速速度一起構成成了鋪層單位位長度（m）所接受的振振動功的次數(shù)數(shù)（振動密度度）：振動密度=振動頻率（Hz）/碾壓速度（km/h）*3.6（vibs/m）振動密度乘以以碾壓遍數(shù)則則可表示在整整個碾壓過程程中鋪層單位位長度接受振振動功的總次次數(shù)。施工及質量控控制d、振動壓路機機的頻率大多多在42~50Hz之間，專供薄薄層路面壓實實用的高頻振振動壓路機的的頻率則在56~67Hz間。頻率與碾碾壓速度的選選擇應一并考考慮，其依據(jù)據(jù)是鋪層每米米接受振動的的次數(shù)（振動動密度），對對于薄層路面面（3~5cm厚）和較軟的的混合料振動動密度宜選在在32~40vibs/m之間，對于次次薄層路面（（6~10cm厚）和較硬的的混合料振動動密度宜選在在40~52vibs/m之間。在碾壓壓溫度足夠高高的條件下，，碾壓遍數(shù)宜宜按總的振動動次數(shù)在180~200vibs/m來選擇。施工及質量控控制e、選擇振動壓實實振幅的主要要依據(jù)是鋪層層的厚度（壓壓實厚度），，對于3cm~10cm的薄層和次薄薄層路面，振振幅的選擇宜宜在0.3mm~0.55mm的范圍內。f、SMA不可采用輪胎胎壓路機進行行碾壓，必須須保證5臺以上13噸以上性能良良好的鋼輪壓壓路機。g、鑒于振動壓壓路機工作參參數(shù)的選擇要要受混合料的的性能和碾壓壓作業(yè)外部環(huán)環(huán)境條件等眾眾多因素的制制約，最佳的的工作參數(shù)需需要在實際混混合料的試壓壓中才能最終終確定，因此此在試驗路段段中安排若干干個試壓段對對不同的碾壓壓方案進行比比較是十分必必要的。施工及質量控控制③終壓終壓的目的是是消除壓路機機的輪跡和進進一步提高路路面的平整度度。終壓宜采采用雙鋼輪的的靜作用壓路路機來進行，，也可利用雙雙鋼輪振動壓壓路機關閉振振動機構來進進行。終壓的的碾壓速度宜宜選在4~6km/h之間，碾壓遍遍數(shù)通常為2~4遍，以完全消消除輪跡為度度。在終壓之前必必須進行平整整度的檢測，，對于鋪層個個別不滿足要要求的部位宜宜在鋪層尚未未冷卻前用振振動壓路機以以最