隧道及地下工程施工安全案例

隧道及地下工程

安全事故案例分析方俊波二O一五年六月1、渝懷鐵路圓梁山隧道

2002年9月10日，圓梁山隧道進(jìn)口正洞下導(dǎo)坑開挖到3414米（DK354+879）。爆破后揭示溶腔口，有少量黃泥擠出。會商后準(zhǔn)備施做混凝土擋墻，突然發(fā)生大規(guī)模突水突泥，最大涌水量710立方/小時，瞬間突泥4200立方，淤積導(dǎo)坑244米。突水突泥造成多名作業(yè)人員遇難，工程損失慘重，影響施工近一年之久。突泥點(diǎn)埋深550米。該災(zāi)害屬巖溶突水突泥災(zāi)害。隧道及地下工程安全事故案例分析

安全事故案例（一）巖溶巖段安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程安全事故案例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程安全事故案例分析

2、宜萬鐵路馬鹿箐隧道

2006年1月21日，馬鹿箐隧道出口平導(dǎo)開挖到3174米（PDK255+978）。注漿加固后開挖出碴時，突然發(fā)生突水突泥，最大涌水量72萬立方/小時，瞬間突泥8萬立方，淤積平導(dǎo)1600米，正洞1000米造成多名作業(yè)人員遇難，經(jīng)濟(jì)損失巨大，影響施工一年之久。突泥點(diǎn)埋深400米。該災(zāi)害屬巖溶突水突泥災(zāi)害。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程安全事故案例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程安全事故案例分析

3、宜萬鐵路野三關(guān)隧道

2007年8月5日，野三關(guān)隧道出口開挖到5444米（DK124+602）。出碴時，突然發(fā)生突水突泥突石，最大涌水量15萬立方/小時，瞬間涌出泥砂與塊石5萬立方，將洞內(nèi)機(jī)械設(shè)備沖出500米后扭曲解體，造成多名作業(yè)人員遇難，經(jīng)濟(jì)損失巨大，影響施工一年之久。突泥點(diǎn)埋深200米。該災(zāi)害屬巖溶突水突泥災(zāi)害。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程安全事故案例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程安全事故案例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程安全事故案例分析宜萬鐵路野三關(guān)隧道水壓力與地表降雨量關(guān)關(guān)系安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程安全事故案例分析宜萬鐵路野三關(guān)隧道洞內(nèi)涌水量與地表降雨量關(guān)系安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程安全事故案例分析4、宜萬鐵路路大支坪隧隧道2008年4月30日，大支坪坪隧道進(jìn)口口開挖到2771米（DK132+913）。注漿完成后后開挖時，，專職安全全員發(fā)現(xiàn)異異常，立即下令令撤人。隨隨即發(fā)生大大規(guī)模突水水涌砂，最最大涌水量量4萬立方/小時，涌砂砂量約4000立方，淤積積長度200米。由于采采取了防范范措施，未未造成人員員傷亡。突突泥點(diǎn)埋深深160米。該災(zāi)害屬巖巖溶突水突突泥災(zāi)害。。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下下工程安全全事故案例例分析5、宜萬鐵路路云霧山隧隧道2008年7月21日，云霧山山隧道出口口開挖到3079米（DK245+645）。進(jìn)行超前地地質(zhì)鉆孔時時，突然發(fā)生突突水涌砂，，涌水量780立方/小時，涌砂砂量約1000立方，造成成Ⅰ線淹井1035米、Ⅱ線淹井710米。突泥點(diǎn)點(diǎn)埋深700米。該災(zāi)害屬巖巖溶突水突突泥災(zāi)害。。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下下工程安全全事故案例例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下下工程安全全事故案例例分析1、廈深鐵路路梁山隧道道2009年3月14日，梁山隧隧道進(jìn)口開開挖到2505米（DK96+505）。爆破后后出碴時先發(fā)生小型型突泥，突泥量約約200立方。經(jīng)會會商清淤時時，突然發(fā)發(fā)生大規(guī)模模突水突泥泥，突泥量量約8000立方（二）斷層層破碎段安安全事故案案例4月6日再次突泥泥約2萬立方，淤淤積長度230米。突泥后后地表坍陷陷，陷坑面面積50平方米，深深20米。突泥點(diǎn)點(diǎn)埋深270米。該災(zāi)害屬風(fēng)風(fēng)化軟弱破破碎斷層突突水突泥災(zāi)災(zāi)害。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下下工程安全全事故案例例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下下工程安全全事故案例例分析增設(shè)迂回導(dǎo)坑注注漿后到2月23日開挖至14.5米時.掌子面初期支護(hù)護(hù)出現(xiàn)裂縫，右右側(cè)拱腰出現(xiàn)股股狀清水，繼而而發(fā)生小型涌泥泥，至3月7日陸續(xù)發(fā)生規(guī)模模不等涌泥10余次，直至迂回回導(dǎo)坑淤塞滿洞洞。造成又一次次災(zāi)害，給工程程整治造成極大大困難安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析地面陷坑擴(kuò)大、、加深第一次地面陷坑坑安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析2、龍廈鐵路象山山隧道2009年12月24日，象山隧道進(jìn)進(jìn)口開挖到4468米（YDK24+158）。注漿完成后開挖挖時，初期支護(hù)開裂、、掉塊，發(fā)生坍坍塌約600立方，涌水量約約200立方/小時。之后，突突水持續(xù)變大，，最大涌水量約7000立方/小時，隧道被淹淹。突水后地表表大面積沉降、、坍陷，房屋開開裂、倒塌，搬搬遷800余人，經(jīng)濟(jì)損失失較大。突水突突泥點(diǎn)埋深150米。該災(zāi)害屬斷層破破碎帶突水突泥泥災(zāi)害安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析3、南廣鐵路白云云隧道2010年1月14日，白云隧道出出口開挖到696米（DK334+733）。爆破后先發(fā)生小小型突水突泥，突泥量約200立方。經(jīng)會商清清淤時，再次發(fā)發(fā)生大規(guī)模突水水突泥，突水量量300立方/小時，突泥量約約2000立方，淤積長度度150米，造成多名作作業(yè)人員遇難。。突泥點(diǎn)對應(yīng)地地表坍陷，陷坑坑面積300平方米，深20米。突泥點(diǎn)埋深深80米。該災(zāi)害屬斷層突突水突泥災(zāi)害。。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析南廣鐵路項(xiàng)目部部對白云隧道砂砂巖、頁巖、炭炭質(zhì)頁巖巖層內(nèi)內(nèi)緩傾角組合斷斷裂構(gòu)造特征及及可能引發(fā)的地地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模缺缺乏風(fēng)險預(yù)測經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，施工中擾擾動巖層，導(dǎo)致致事故發(fā)生。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析集包鐵路新旗下下營隧道2010年3月19日，新旗下營隧隧道進(jìn)口開挖到到370米（DK587+982）。后方56米位置初期支護(hù)護(hù)（格柵）失穩(wěn)穩(wěn)破壞坍方，造成10名施工人員被困困。該段為變質(zhì)質(zhì)大理巖，前期期施工時經(jīng)常發(fā)發(fā)生局部掉快。。坍方點(diǎn)埋深約約70米。該災(zāi)害屬圍圍巖（強(qiáng)風(fēng)化巖巖體呈壓碎狀結(jié)結(jié)構(gòu)）松動失穩(wěn)穩(wěn)坍方災(zāi)害。（三）松散破碎碎巖關(guān)門塌方安安全事故案例安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析至搶險救援宣告告結(jié)束，10名被困作業(yè)人員員已沒有生還希希望。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析采用地質(zhì)鉆機(jī)打打通風(fēng)管、探孔孔，送風(fēng)、送牛牛奶，持續(xù)幾天天洞內(nèi)一直無反反應(yīng)。同時，開挖救援援導(dǎo)洞進(jìn)行施救救。由于坍塌體體為碎石、孤石石，極為松散破破碎，采用小導(dǎo)導(dǎo)管超前，木棚棚架支護(hù)，推進(jìn)進(jìn)艱難，棚架變變形。根據(jù)救援導(dǎo)洞掘掘進(jìn)地質(zhì)描述坍坍方體長度可能能超出預(yù)想，采采用日本礦巖RPD-180CBR水平向前、斜向向?qū)嵤┏L探孔孔，坍方已至掌掌子面。救援措施：安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析救援導(dǎo)洞掘進(jìn)支支護(hù)安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析（四）隱蔽性節(jié)節(jié)理造成塌方安安全事故案例2007年11月20日上午8：00時，宜萬鐵路高高陽寨隧道進(jìn)口口洞外邊坡發(fā)生生滑塌事故，導(dǎo)導(dǎo)致35人死亡。構(gòu)成特特別重大生產(chǎn)安安全事故。1、洞口邊坡塌方方安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析事故原因：（1）是地質(zhì)勘察與與現(xiàn)場實(shí)際不符符，勘察人員對對高陽寨隧道進(jìn)進(jìn)口段邊坡巖體體的隱蔽節(jié)理認(rèn)認(rèn)識不足，對橋橋隧相連、與國國道相交的高邊邊坡洞口施工風(fēng)風(fēng)險重視不夠，，未采取切實(shí)有有效的措施探明明不穩(wěn)定巖體所所處的位置和具具體構(gòu)造，相反反卻做出了巖體體“巖層產(chǎn)狀傾傾向山體，對棱棱體穩(wěn)定有利””的說明。綜合合評價時，做出出洞口邊坡穩(wěn)定定的地質(zhì)勘察結(jié)結(jié)論。（2）是地質(zhì)勘察工工作深度不夠。。在分析判斷進(jìn)進(jìn)口處圍巖組合合特征和巖體完完整程序時，基基于國道運(yùn)行近近30年，該處陡崖未未曾出現(xiàn)塌方、、掉塊，邊坡基基本穩(wěn)定的現(xiàn)象象，在對控制巖巖體穩(wěn)定的隱蔽蔽節(jié)理未做進(jìn)一一步探明的前提提下，作出了隧隧道進(jìn)口工點(diǎn)邊邊坡現(xiàn)狀是穩(wěn)定定的判斷，沒有有把全線唯一一一處橋隧相連、、與國道相交的的高邊坡工點(diǎn)列列入A級重要風(fēng)險予以以防范。（3）是勘察設(shè)計(jì)方方案中的部分措措施指導(dǎo)性不夠夠。由于未探明明不穩(wěn)定巖體，，所以在施工設(shè)設(shè)計(jì)圖中沒有提提出對隧道進(jìn)口口部位及其下部部采取有效的工工程措施，進(jìn)口口下部沒有設(shè)計(jì)計(jì)錨索，而采取取錨桿支護(hù)，對對坍塌的巨石和和邊坡的穩(wěn)定性性沒有起到加固固和防護(hù)作用。。在邊坡設(shè)計(jì)中中也沒有充分考考慮隧道施工爆爆破對邊坡巖體體穩(wěn)定性的影響響。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析（4）是施工地質(zhì)工工作存在缺陷。。在施工過程中中，發(fā)現(xiàn)掌子面面上方有層間夾夾黃泥情況，但但未引起重視。。對掌子面地質(zhì)質(zhì)編錄與觀察記記錄深度不夠，，只作掌子面的的素描圖，未作作洞壁展示圖，，不能描述橫切切導(dǎo)洞的不良地地質(zhì)結(jié)構(gòu)面及其其變形情況，使使得研究分析和和正確判斷地質(zhì)質(zhì)變化等缺少依依據(jù)。（5）是洞口段未嚴(yán)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的的設(shè)計(jì)方案組織織爆破施工。設(shè)設(shè)計(jì)的小導(dǎo)坑斷斷面為4.0×4.0m（寬×高），而實(shí)際開開挖斷面達(dá)到4.4×4.5m。掌子面爆破裝裝藥的50個炮眼，按施工工設(shè)計(jì)方案，應(yīng)應(yīng)為五段延時起起爆，但在實(shí)施施中只分二段起起爆，違反了““小導(dǎo)坑出洞施施工方案”的爆爆破參數(shù)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定，使得小導(dǎo)導(dǎo)坑開挖同段最最大起爆藥量由由設(shè)計(jì)的5.1kq增加到6.4kq，導(dǎo)致爆破震動動的負(fù)面效應(yīng)增增大，加劇了崩崩塌體與母巖的的分離。（6）是火工品管理理混亂。爆破設(shè)設(shè)計(jì)人員沒有相相應(yīng)的資質(zhì)，火火工品的領(lǐng)取和和退庫不符合《民用爆炸物品安安全管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析2、隧道內(nèi)側(cè)邊墻墻塌方2009年3月16日，向莆鐵路寶寶臺山隧道吳元元斜井?dāng)嗝娉叽绱?4.2平方米，設(shè)計(jì)長長度1290米，斜井綜合坡坡度2.976%，采用單車道加加錯車道。吳元元斜井掘進(jìn)到距距洞口約740米，上一個循環(huán)環(huán)出碴剛結(jié)束，，準(zhǔn)備進(jìn)入下一一循環(huán)，施工人人員將鉆孔臺架架就位，部分施施工人員上架準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)行鉆孔作作業(yè)時，洞身右右側(cè)從掌子面往往后19米范圍突然發(fā)生生坍塌，坍方體體將鉆孔臺架擠擠壓到左側(cè)2米范圍，造成臺臺架上準(zhǔn)備施工工的人員1人重傷、1人當(dāng)場死亡、2人被埋的事故，，當(dāng)時隧道內(nèi)共共有施工人員15人。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析塌腔面顯示，滑滑面沿洞軸線方方向光滑面長約約12米，兩端影響長長度共計(jì)約7米，塌腔最大深深度約4米，開口最大高高度約6米。該段巖體在在隧道右側(cè)拱腳腳附近存在兩條條隱蔽原生節(jié)理理面，一個節(jié)理理面接近水平，，另一個節(jié)理面面向下約50°傾角，兩個節(jié)理理面交叉形成““＞”型結(jié)構(gòu)，，“＞”型口開開口朝向洞軸線線方向，節(jié)理面面附有厚約1cm左右含云母成份份的軟弱夾層，，且光滑、潮濕濕，該局部圍巖巖極易坍塌。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析原因如下：（1）由于塌方段圍圍巖整體較為完完整，對于類似似局部隱蔽的原原生節(jié)理不易判判明。（2）具有軟弱夾層層的原生節(jié)理面面開挖后，坍塌塌部位的巖體形形成臨空面，在在其自身重力和和鉆孔擾動的共共同作用下失穩(wěn)穩(wěn)，突然向右側(cè)側(cè)滑出，幷牽引引周邊巖體垮塌塌，造成了此次次事故的發(fā)生。。故，這次坍塌事事故的發(fā)生是由由于局部不良地地質(zhì)構(gòu)造引起施施工過程中的突突發(fā)性坍塌。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析洛湛鐵路大桂山山隧道發(fā)生炸藥藥爆炸事故，爆爆炸地點(diǎn)距入口口２１００米。。事故的主要經(jīng)過過是，白天施工工人員將領(lǐng)出的的、尚未使用的的約140公斤炸藥留在了了隧道工作面附附近，夜班作業(yè)業(yè)人員在進(jìn)行噴噴錨支護(hù)焊接作作業(yè)時，很可能能是因?yàn)殡姾富鸹鸹ㄒl(fā)了雷管管和炸藥爆炸。。（五）火工品爆爆炸安全事故案案例1、未歸庫火工品品爆炸由于現(xiàn)場遭到了了人為破壞，當(dāng)當(dāng)事人已全部在在事故中死亡，，受傷的人當(dāng)時時離爆炸現(xiàn)場較較遠(yuǎn)，事故發(fā)生生的細(xì)節(jié)和原因因還需要進(jìn)一步步深入調(diào)查分析析才能得出最終終結(jié)論。此次大大桂山隧道發(fā)生生炸藥爆炸事故造造成了死6人傷1人的重大傷亡事事故。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析2012年5月19日8時30分左右，在湖南省在建的炎汝（炎陵至汝城）高速公路炎陵縣八面山隧道內(nèi)，一輛載載有炸藥的車輛輛卸貨時發(fā)生爆爆炸。據(jù)初步調(diào)調(diào)查，該車載有有288公斤炸藥，事發(fā)發(fā)時隧道內(nèi)有24人，其中20人死亡，4名生還者中1人重傷、1人輕傷。構(gòu)成重大生產(chǎn)安安全責(zé)任事故2、火工品運(yùn)輸爆爆炸事故安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析該事故嚴(yán)重違反反了國家有關(guān)建建筑施工和安全全生產(chǎn)相關(guān)法律律法規(guī)，違法將將爆破作業(yè)分包包給不具備爆破破資質(zhì)的個體承承包者，并且將將工程連同材料料一并分包。對對分包隊(duì)伍未實(shí)實(shí)行全過程管控控。協(xié)作隊(duì)伍在在施工中嚴(yán)重違違反相關(guān)作業(yè)規(guī)規(guī)程，雷管、炸炸藥和人員混裝裝，車輛刮蹭電電力設(shè)施觸電，，導(dǎo)致車上炸藥藥爆炸。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析2008年11月1日12時左右，重慶墊墊忠高速公路明明月山隧道項(xiàng)目目部，在已竣工工尚未通車的隧隧道內(nèi)，處理施施工剩余的15350米導(dǎo)爆索時發(fā)生生爆炸事故，造造成3人死亡,1人重傷，7人輕傷。構(gòu)成較較大生產(chǎn)安全事事故。3、火工品銷毀事事故安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析11月1日上午9時左右，重慶墊忠高速公公路項(xiàng)目部物資資部長肖某違反反《民用爆炸物品使使用管理?xiàng)l例》規(guī)定，在既未向向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)請請示，也未未到到公安機(jī)關(guān)辦理理相關(guān)手續(xù)，無無公安人員現(xiàn)場場監(jiān)督的情況，，帶領(lǐng)項(xiàng)目部職工工李某、楊某，，擅自從該項(xiàng)目目部民爆倉庫領(lǐng)領(lǐng)走導(dǎo)爆索31箱約15350米、瞬發(fā)電雷管管2發(fā)，用該公司生生活車運(yùn)至尚未未通車的墊忠高高速公路明月山山隧道內(nèi)（距右右洞洞口140米處）進(jìn)行銷毀毀。11月1日中午12時左右，肖某等等人在銷毀導(dǎo)爆爆索時突然發(fā)生生爆炸，致使1人當(dāng)場死亡，1人在送往醫(yī)院途途中死亡，1人經(jīng)醫(yī)院搶救無無效死亡，數(shù)人人受傷。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析爆破作業(yè)人員對對導(dǎo)爆索的爆炸炸能量估計(jì)不足足。違反了民爆物品品管理規(guī)定，釀釀成了該起事故故。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析2012年12月25日14時40分左右，山西中中南鐵路南呂梁梁山隧道1#斜井在實(shí)施爆破破作業(yè)時，違章章操作出現(xiàn)事故故，在距離洞口口約5000米的隧道中發(fā)生生爆炸事故，造造成8人死亡、5人受傷。4、火工品銷毀爆爆炸事故事故發(fā)生的直接接原因：違法在在隧道內(nèi)銷毀導(dǎo)導(dǎo)爆索、導(dǎo)爆管管，在距爆源點(diǎn)點(diǎn)400米范圍內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)烈的沖擊波及及大量的一氧化化碳有害氣體是是導(dǎo)致本次事故故的直接原因。。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析事故發(fā)生的間接接原因：（1）現(xiàn)場管理人員違違規(guī)指揮。物資資部門對需銷毀毀的剩余爆炸物物品，在提交分分部交班會時，，既未提出登記記造冊報當(dāng)?shù)毓膊块T處理的的意見，也沒有有要求技術(shù)部門門制定銷毀實(shí)施施方案。交班會會上形成采用““在隧道內(nèi)自行行銷毀”這一違違法違規(guī)的作法法，涉及爆破物物品處理環(huán)節(jié)的的所有管理人員員圍繞此做法進(jìn)進(jìn)行工作：總工工程師計(jì)算確定定銷毀導(dǎo)爆索的的方法、物資部部長安排管庫員員清庫、安全總總監(jiān)同意安全員員簽空白領(lǐng)料單單，作業(yè)隊(duì)長安安排領(lǐng)料員領(lǐng)取取爆破物品、安安排開挖班洞內(nèi)內(nèi)銷毀。是造成成此次較大安全全事故的主要原原因之一。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析（2）現(xiàn)場作業(yè)人員員違規(guī)操作?，F(xiàn)現(xiàn)場炸藥庫房保保管員不僅未盡盡到嚴(yán)格遵守規(guī)規(guī)定的職責(zé)，且且在得到許可后后，與爆破員通通過共同造假一一次性將28箱14000米導(dǎo)爆索和4000米導(dǎo)爆管等大量量非生產(chǎn)用爆破破物品從庫房領(lǐng)領(lǐng)出。現(xiàn)場領(lǐng)工工員、開挖班長長在明知一次銷銷毀大量爆破物物品的做法可能能存在很大的安安全風(fēng)險，仍繼繼續(xù)違法操作銷銷毀爆破物品，，是造成此次較較大安全事故的的主要原因之二二。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析（3）項(xiàng)目爆炸物品品采購管理混亂亂。項(xiàng)目部、分分部物資管理部部門未根據(jù)規(guī)定定掌握爆破器材材采購和實(shí)際進(jìn)進(jìn)貨情況，對2012年9月已付款購買的的40000米導(dǎo)爆索時，民民爆公司尚有12500米導(dǎo)爆索的未入入庫的事情不清清楚。未消減過過程采購計(jì)劃量量，在12月10日又購進(jìn)12000米導(dǎo)爆索，使12月份實(shí)際進(jìn)貨量量為24500米，超出實(shí)際需需求量一倍以上上，致使隧道開開挖至最后一個個循環(huán)庫房存有有大量的爆炸物物品需要銷毀處處理。是造成此此次較大安全事事故的重要原因因之一。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析2005年12月22日14時40分，四川省都江江堰至汶川高速速公路建設(shè)工程程項(xiàng)目C合同段董家山隧隧道工程右線隧隧道發(fā)生特別重重大瓦斯爆炸事事故，造成44人死亡、11人受傷，直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失2035萬元。事故發(fā)生后，國國家成立了由安安全局、監(jiān)察部部、公安部、交交通部、國務(wù)院院國資委、全國國總工會、四川川省人民政府及及有關(guān)部門人員員參加事故調(diào)查查組，并邀請高高檢院參加調(diào)查查。（六）瓦斯爆炸炸安全事故案例例安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析瓦斯隧道施工技技術(shù)與管理（一）基本情況況董家山隧道是都都汶公路都江堰堰至映秀段高速速公路建設(shè)工程程項(xiàng)目的重點(diǎn)控控制工程之一，，位于四川省都都江堰市紫平鋪鋪鎮(zhèn)都江村和瓦瓦窯村境內(nèi)。該該隧道全長4060m。建設(shè)單位為四川川高速公路建設(shè)設(shè)開發(fā)總公司控控股的都汶公路路有限責(zé)任公司司；工程地質(zhì)詳詳勘工作由四川川省煤田地質(zhì)工工程勘察設(shè)計(jì)研研究院完成；設(shè)設(shè)計(jì)單位為四川川省交通廳公路路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)計(jì)研究院。隧道進(jìn)口端（左左線長2550m，右線長2515m，合同造價1.5億元）屬于C合同段，中標(biāo)施施工單位為中鐵鐵一局四公司；；工程監(jiān)理單位位為鐵科院（北北京）工程咨詢詢有限公司西南南分公司。設(shè)計(jì)為低瓦斯隧隧道。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析瓦斯隧道施工技技術(shù)與管理（二）隧道工程程地質(zhì)情況據(jù)地質(zhì)勘察報告告、設(shè)計(jì)文件和和相關(guān)資料描述述，董家山隧道道地質(zhì)條件復(fù)雜雜，隧道穿越地地層為三疊系上上統(tǒng)須家河組，，穿越層位共16層，其中9層不同程度有炭炭質(zhì)泥巖及薄煤煤層（厚度一般般為0.1～0.3m），巖性主要為為炭質(zhì)泥巖、砂砂巖、泥巖砂巖巖互層、煤層，，此外，在砂巖巖段中零星分布布沖刷煤屑或包包體，有瓦斯設(shè)設(shè)防段、涌水段段和巖爆段，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖大致各占占1／3。發(fā)生瓦斯爆炸地地段的掌子面位位于龔家向斜和和龔家背斜組成成的復(fù)式褶皺中中，為擠壓強(qiáng)烈烈、地應(yīng)力相對對集中地段。該該地帶節(jié)理裂隙隙發(fā)育、巖層十十分破碎，構(gòu)成成瓦斯賦存的空空間。地質(zhì)詳勘勘報告指出，此此段隧道穿越一一組背斜，在其其褶曲軸部地帶帶中的炭質(zhì)泥巖巖及薄煤層中賦賦存有瓦斯等有有害氣體，有瓦瓦斯聚集涌出的的可能，施工中中應(yīng)按防瓦斯安安全規(guī)程進(jìn)行重重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)強(qiáng)通風(fēng)及瓦斯的的監(jiān)測工作。背斜向斜安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析瓦斯隧道施工技技術(shù)與管理（三）隧道施工工情況董家山隧道左洞洞進(jìn)口端在施工工過程中曾于2005年3月6日在K14+272處處理洞頂塌方方時發(fā)生瓦斯燃燃燒，使正在處處理塌方的6名作業(yè)人員被燒燒傷，2名作業(yè)人員從高高處跳下腳部扭扭傷。右洞進(jìn)口端于2005年12月22日已開挖1487m，襯砌1419m。隧道開挖斷面面為80～100m2，掘進(jìn)方式為簡簡易臺架配合YT28風(fēng)鉆鉆眼，電雷雷管礦用炸藥起起爆，裝載機(jī)配配合自卸車運(yùn)輸輸，壓入式通風(fēng)風(fēng)，錨噴支護(hù)，，泵送混凝土和和整體模板臺車車澆注襯砌，軟軟弱圍巖地段襯襯砌緊跟掌子面面。2005年10月12日，右洞K14+790至K14+872段初期支護(hù)變形形超限，當(dāng)即停停止開挖。從10月17日開始，施工單單位按照建設(shè)、、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、、施工四方會勘勘紀(jì)要對變形地地段初期支護(hù)進(jìn)進(jìn)行拆換。12月16日，初期支護(hù)鋼鋼拱架拆換至K14+860（距掌子面12m）處，隨著圍巖巖的剝落，K14+860至K14+865段逐漸形成大空空腔（塌腔高度度約0～4m），并伴有直徑徑約5cm的股狀水流出。。12月19日下午，初期支支護(hù)鋼拱架拆換換至K14+865處，原有初期支支護(hù)背后圍巖左左前上方形成一一漏斗狀空腔，，12月20日至21日，塌方?jīng)]有得得到控制，空腔腔繼續(xù)擴(kuò)大，至至22日零點(diǎn)班，塌腔腔已與掌子面連連通，形成4～5m高、6～7m寬、約5m長的空腔，空腔腔內(nèi)時有掉塊現(xiàn)現(xiàn)象。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析瓦斯隧道施工技技術(shù)與管理（四）事故經(jīng)過過及搶救情況2005年12月22日白班，掌子面面正在進(jìn)行噴混混凝土、打設(shè)錨錨桿、架設(shè)拱架架等作業(yè)，距工工作面約100m左右的二次襯砌砌工作正進(jìn)行澆澆注混凝土作業(yè)業(yè)。當(dāng)班因接風(fēng)風(fēng)筒于10時起停風(fēng)1小時，11時接好風(fēng)筒，恢恢復(fù)供風(fēng)，當(dāng)時時風(fēng)筒出風(fēng)口距距掌子面約30m，送風(fēng)距離超過過1400m。14時40分，洞外人員突突然聽到從右洞洞傳來巨大爆炸炸聲，同時看到到洞口一片昏暗暗，爆炸沖擊波波將停放在距右右洞口20m重達(dá)70T的模板臺車沖出出40多米，洞口通風(fēng)風(fēng)機(jī)錯位、配電電柜損壞，大幅幅宣傳牌被掀飛飛，在洞外組裝裝模板臺車人員員、門崗等有10人死亡、11人受傷。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析瓦斯隧道施工技技術(shù)與管理（五）事故原因因直接原因：由于于掌子面處塌方方，瓦斯異常涌涌出，致使模板板臺車附近瓦斯斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸炸界限，模板臺臺車配電箱附近近懸掛的三芯插插頭短路產(chǎn)生火火花引起瓦斯爆爆炸。間接原因：施工工單位在施工過過程中沒有嚴(yán)格格執(zhí)行安全生產(chǎn)產(chǎn)法規(guī)和有關(guān)規(guī)規(guī)章制度，施工工現(xiàn)場安全管理理混亂，對農(nóng)民民工的安全知識識和技能培訓(xùn)不不到位，有部分分瓦斯檢查員無無證上崗；通風(fēng)風(fēng)管理不善，右右洞掌子面拱頂頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常常超限；雖然在在《都汶路C合同段董家山隧隧道實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)》中要求在開挖掌掌子面與二襯之之間全部使用防防爆電器和設(shè)備備，但施工單位位在襯砌模板臺臺車上使用非防防爆配電箱并接接有普通插座；；右洞僅有一臺臺甲烷傳感器，，事故當(dāng)天安裝裝于隧道左側(cè)距距垮塌處5m、離隧道底板2m高的地方，安裝裝位置不符合要要求，不能有效效監(jiān)控瓦斯，未未達(dá)到規(guī)定檢查查高度，且存在在檢查次數(shù)不符符合規(guī)定等情況況。另外，設(shè)計(jì)計(jì)單位對涉及施施工安全的瓦斯斯異常涌出認(rèn)識識不足，在施工工現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)務(wù)中對瓦斯異常常涌出的防范措措施不到位，特特別是在右洞施施工處于預(yù)測的的高瓦斯工區(qū)和和發(fā)生塌方的情情況下，沒有充充分考慮瓦斯異異常涌出情況和和瓦斯異常涌出出后可能造成的的危害，未能及及時商有關(guān)單位位提請修改原設(shè)設(shè)計(jì)，提高瓦斯斯設(shè)防等級。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工程程安全事故案例例分析（六）事故性質(zhì)質(zhì)及處理結(jié)果經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，四四川都汶高速公公路董家山隧道道工程“12.22”特別重大瓦斯爆爆炸事故為一起起責(zé)任事故。6名事故直接責(zé)任任人移交司法機(jī)機(jī)關(guān)處理：中鐵一局四公司司都汶公路C合同項(xiàng)目經(jīng)理部部董家山隧道工工區(qū)負(fù)責(zé)人（兼兼瓦斯監(jiān)控小組組副組長）、董董家山隧道工區(qū)區(qū)右線隧道瓦斯斯檢查小組組長長、董家山隧隧道工區(qū)專職安安全員、中鐵鐵一局四公司都都汶公路C合同項(xiàng)目經(jīng)理理部副總工程程師、中鐵鐵一局四公司司都汶公路C合同項(xiàng)目經(jīng)理理部總工程師師、中鐵一局局四公司都汶汶公路C合同項(xiàng)目經(jīng)理理部經(jīng)理安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工工程安全事故故案例分析瓦斯隧道施工工技術(shù)與管理理（七）刑責(zé)理理由在都汶高速公公路C合同段施工期期間，有關(guān)部部門通過日常常安全檢查以以及對處理事事故的批復(fù)意意見等方式，，指出施工方方在施工隧道道使用防爆用用電設(shè)備方面面、瓦斯?jié)舛榷葯z測方面、、安裝瓦斯自自動斷電儀方方面、風(fēng)筒等等勞動安全設(shè)設(shè)施以及通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置置和運(yùn)行方面面都存在著不不符合規(guī)定的的地方，并提提出整改措施施。6名被告人制定定了相應(yīng)的整整改措施，但但在檢查落實(shí)實(shí)方面仍未完完全達(dá)到要求求。同時，都都汶高速公路路C合同段項(xiàng)目部部還存在使用用無特種作業(yè)業(yè)證的人員從從事特種作業(yè)業(yè)的現(xiàn)象。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工工程安全事故故案例分析（八）事故處處理建議施工單位要依依法落實(shí)企業(yè)業(yè)安全生產(chǎn)主主體責(zé)任。一是要嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行法律、法法規(guī)和有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁違違法分包、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)包工程，加加強(qiáng)對施工人人員的安全培培訓(xùn)教育，對瓦斯隧道特特別是高瓦斯斯工區(qū)施工，，應(yīng)按有關(guān)規(guī)規(guī)程規(guī)定使用用防爆電器設(shè)設(shè)備，配備足足夠的瓦斯監(jiān)監(jiān)測檢查裝備備和具有相應(yīng)應(yīng)資格的瓦斯斯檢查員等特特種作業(yè)人員員，嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯斯隧道施工的的各項(xiàng)規(guī)定，，切實(shí)落實(shí)施施工現(xiàn)場安全全生產(chǎn)責(zé)任制制。二是要認(rèn)真吸取在處處理塌方時發(fā)發(fā)生瓦斯爆炸炸的深刻教訓(xùn)訓(xùn)，特別是對軟軟弱、破碎圍圍巖地段隧道道施工，要避避免和減少隧隧道發(fā)生塌方方。一旦發(fā)生生塌方，必須須制定切實(shí)可可行的瓦斯事事故防范措施施，加強(qiáng)通風(fēng)風(fēng)和瓦斯監(jiān)測測，并及時治治理。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工工程安全事故故案例分析（九）造成本本次事故的其其它方面原因因董家山隧道進(jìn)進(jìn)口段有4個鉆孔取芯資資料，其中以以CK2和SEK8兩個鉆孔中測測到的瓦斯壓壓力分別為0.172MPa和0.67MPa，但此與與施施工中所揭示示的瓦斯地質(zhì)質(zhì)情況大部分分不相符，至至使設(shè)計(jì)方堅(jiān)堅(jiān)定了低瓦斯斯隧道之說。。實(shí)際上，董家家山隧道所在在片區(qū)在進(jìn)行行水庫導(dǎo)流洞洞、隧道等工工程中，曾多多次發(fā)生瓦斯斯燃燒及爆炸炸。2003年10月，董家山友友誼隧道開工工，瓦斯?jié)舛榷冗_(dá)10％以上，屬典典型的高瓦斯斯隧道，先后后發(fā)生瓦斯燃燃燒、爆炸40余次。2004年12月7日，該隧道發(fā)發(fā)生大塌方，，出露煤層自自燃引發(fā)了瓦瓦斯大爆炸，，造成６０多多人傷亡。因因此，當(dāng)?shù)乩侠习傩斩颊f，，在這里挖洞洞開礦簡直是是“玩命”。。特別是董家山山隧道左洞進(jìn)進(jìn)口端在施工工過程中曾于于2005年3月6日在K14+272處處理洞頂塌塌方時發(fā)生瓦瓦斯燃燒，火火焰高達(dá)5米左右，并迅迅速擴(kuò)散至使使距火焰最近近的、根本來來不及躲閃的的8個工人受傷。。安全事故案例河南.洛陽隧道及地下工工程安全事故故案例分析其次，該工程程其它標(biāo)段的的龍眼睛隧道道發(fā)生了“12·7”瓦斯爆炸事故故后，業(yè)主曾曾行文再次要要求設(shè)計(jì)單位位重新調(diào)查及及評估，但設(shè)設(shè)計(jì)單位仍再再次核定為““低瓦斯隧道道”。僅指出出董家山隧道道右線共7段約840m，左線地段約約1010m，為未來可能能出現(xiàn)高瓦斯斯的工區(qū)。中鐵一局四公公司也以“C-399、C-412等承包人申報報表”反映了了本隧道瓦斯斯?jié)舛犬惓枂栴}，并于2005年11月27日，上報了含含“高瓦斯””防治費(fèi)用在在內(nèi)的都汶路路C合同段主要變變更追加3500萬元的預(yù)算總