蓄電池使用維護知識課件

蓄電池使用維護知識2023/3/161內(nèi)容第一章鉛酸蓄電池組成和原理第二章鉛酸蓄電池的正確使用和維護第三章蓄電池故障綜合判定和處理第四章蓄電池“硫酸鹽化”的現(xiàn)象和處理第五章蓄電池常見雜質(zhì)的危害

2023/3/162第一章鉛酸蓄電池組成和原理一

蓄電池的定義：電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。由于電池是用化學(xué)轉(zhuǎn)換的方法得到電能，所以又叫化學(xué)電源。

蓄電池的活性物質(zhì)使用放電后，充電后可以再復(fù)原，循環(huán)使用，因此蓄電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，充電時將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能貯存起來，放電時，又將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能釋放出去，蓄電池的工作是可逆的，所以又叫做二次電池。2023/3/163

由于上述條件的限制，目前只有少數(shù)的電化學(xué)體系成為實用的二次電池體系。根據(jù)電極材料和電解材料的不同，蓄電池分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。鉛酸蓄電池是用硫酸做電解液，用PbO2和海綿狀Pb（絨狀Pb）分別做為蓄電池的正極和負極的一種酸性蓄電池。同堿性蓄電池相比，它具有：

2023/3/165

電動勢高、內(nèi)阻小、放電電壓平穩(wěn)、原材料來源廣泛、價格較低等優(yōu)點，同時也有體積、重量比能量較低等缺點。由于鉛酸蓄電池具有較多的優(yōu)點，所以在國民經(jīng)濟及國防建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。二

鉛酸蓄電池的構(gòu)造鉛酸蓄電池主要由正極板、負極板、隔板、電解液、電池槽、蓋等主要部件組成。其它輔助零件有氣塞、防護片、極柱等、其結(jié)構(gòu)見圖:

2023/3/1662023/3/1672023/3/169

3電解液電解液是鉛酸蓄電池的重要組成部分，其成份為34%～39%稀H2SO4溶液中（ρ=1.26～1.30g/cm3），它的作用是：（1）電解液中合正、負離子在電池充電過程中起導(dǎo)電作用；（2）正、負離子參與成流反應(yīng)（產(chǎn)生電流的電化學(xué)反應(yīng)）。鉛酸蓄電池的電解液是由符合GB4554-84標準的蓄電池專用H2SO4和經(jīng)凈化處理的去離子水（或蒸水）配制而成，因其2023/3/1610導(dǎo)電和成流作用，它的密度和純度對蓄電池的容量、壽命、電性能等具有很大的影響。一般情況下，汽車起動用鉛酸蓄電池采用的電解液密度為1.28g/cm3±0.01g/cm3（25℃），并且隨使用季節(jié)的不同進行調(diào)整,高溫季節(jié)(30℃～40℃)可將電解液密度調(diào)整為1.26g/cm3

～1.27g／cm3,低溫季節(jié)(-15℃～-40℃)可將電解液密度調(diào)整為1.28g/cm3～1.29g/cm3。2023/3/1611Q-起（qi）動用；內(nèi)（Nei）燃機車用；

T-鐵（Tie）路客車用；M-摩（mo）托車用；

TK-坦克(Tank車)用；HK-航空(HangKong)用。

電池的特征代號如下；

A-干荷電式；F-防酸式，閥控式；M-密閉式。第二段中的電池特征為附加部分，僅在同類型用途的產(chǎn)品中具有某種特征，而在型號中又必須加以區(qū)別時采用。2023/3/1613四鉛酸蓄電池的工作原理鉛酸蓄電池的正極活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），負極活性物質(zhì)是海綿狀金屬鉛（Pb），電解液是硫酸（H2SO4），在電池的工作過程中出現(xiàn)如下電池反應(yīng)：Pb+PbO2+2H2SO42PbSO4+2H2O

根據(jù)上述反應(yīng)，電池放電后兩極活性物質(zhì)均轉(zhuǎn)化為硫酸鉛（PbSO4），這種解釋鉛酸蓄電池成流反應(yīng)的理論就叫雙硫酸鹽化理論。2023/3/1614第二章鉛酸蓄電池的正確使用維護1蓄電池的選用

更換電池時，一般選擇與原車電池容量相同的電池。當(dāng)車上另外增加額外的電器設(shè)施，或車輛用電器較多時選用較大容量的電池是比較合理的。如需用較大的外型尺寸電池，應(yīng)檢查壓緊裝置有無足夠的空間，能否壓緊；檢查垂直高度以免車蓋蓋下時過于靠近電池。

2023/3/16152.4將汽車的正負極接線分別連接到蓄電池正負端子上，緊固正負極接線端子螺栓。最后，給正負極接線端子上涂上凡士林或黃油，以保護正負極接線端子。

3車輛長時間停駛時蓄電池的儲存

若車輛存放超過30天，為保持蓄電池正常的充電技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)做到:2023/3/16173.1確保電解液比重為1.28±0.01g/mL（25℃）。3.2斷開蓄電池負極搭鐵線，以防止由于附加電流泄放引起蓄電池放電；3.3當(dāng)發(fā)現(xiàn)蓄電池電解液比重小于1.25g/mL（25℃）時，進行蓄電池檢查，充電或更換蓄電池。2023/3/16184日常維護4.1經(jīng)常保持蓄電池表面的清潔。發(fā)現(xiàn)表面有灰塵和酸液時，應(yīng)及時擦拭，擦拭時可先用沾有蘇打水的擦布擦拭一遍，后用清水沖洗干凈。4.2經(jīng)常用蒸餾水清洗排氣栓，通氣良好。4.3按照規(guī)定進行蓄電池的充電、放電和補充電工作。4.4充電過程中，電解液的溫度不得超過45℃，嚴防過量充電。2023/3/16195定期維護5.1每月應(yīng)認真地用蒸餾水擦拭一次表面，直至表面（含外殼）不呈酸性為止。5.2每半月應(yīng)認真地檢查連結(jié)條、極柱及輸出連線的接觸情況和牢固程度，徹底清除金屬部位（如接線端子）的氧化物和銹蝕，更換金屬部位的凡士林油。5.3及時進行電解液密度的檢查和調(diào)整。2023/3/16215.4對蓄電池測量用的儀表（如密度計、溫度計、電壓表、電流表、車上的顯示儀表）進行檢查和校驗，以免由于儀表不準確，導(dǎo)致蓄電池維護工作的質(zhì)量受到影響。5.5根據(jù)氣侯季節(jié)的變化，按說明書的要求，調(diào)整電解液密度（也稱換季）。5.6及時檢查和排除蓄電池的故障。5.7電池在使用過程中應(yīng)檢查充電器的電壓（汽油車13.8—14.40V、柴油車27.6—28.80V）防止過充電或充電不足。2023/3/16226加強蓄電池的補充電維護：汽車起動用蓄電池在日常使用中，發(fā)電機給電池充電，保證電池電量充足。有時由于蓄電池大量放電、或充電系統(tǒng)存在缺陷、或長期存放導(dǎo)致電池虧電，因此應(yīng)定期從車上拆下蓄電池，在充電間對蓄電池進行補充電。一般一個月左右進行一次，以提高其使用可靠性，延長使用壽命。進入冬天時最好進行一次補充電。充電方法：2023/3/1623C充足電的標志：

電解液有沸騰現(xiàn)象(大量冒氣泡)；電解液密度達到1.28g/ml左右且保持不變；電池單體電壓在2.6～2.8V（12V電池為15.6～16.8V），且在2h以上測定不變。2023/3/16257.蓄電池裝車使用過程注意事項

（1）

整車貯存過程該過程蓄電池虧電現(xiàn)象比較常見，造成虧電的主要原因是車輛存放時間較長，電池未及時充電維護，有部分車輛是由于停車時未斷開總閘，這也是形成蓄電池虧電的一個重要原因。應(yīng)注意以下方面：①成品車存放時，斷開車輛電器總閘和蓄電池搭鐵線，減少蓄電池自放電。②

盡量縮短帶液電池的放置時間，使電池保持充足電狀態(tài)。帶液電池在未使用條件下一個月應(yīng)補充電一次。2023/3/1626第三章蓄電池故障綜合判定和處理蓄電池檢測工具2023/3/16291比重判定標準（25℃）2023/3/1630電解液比重及狀況電池容量比不良原因處理1.30以上——初加液錯誤補液錯誤調(diào)整比重補液錯誤調(diào)整比重1.26～1.28約100%良好——1.25～1.23約75%充電不足補充電初加液錯誤或漏夜充電后再調(diào)整比重單格比重低為短路電池需更換1.22～1.20（約50%）1.19～1.17（約25%）小于1.16（接近0%）過放電（極板嚴重硫化）電池需更換初加液錯誤充電后再調(diào)整比重電池完全無電（充電不足）補充電單格比重低為短路電池需更換液面在最低液面線下——極板發(fā)白（補水不足或不及時）補液充電，嚴重更換。電解液顏色混濁——過充電電池需更換加入不純物電池需更換2023/3/16312023/3/1632冬季蓄電池電解液結(jié)冰是怎么回事，如何處理？有上表可以看出：硫酸電解液的冰點隨著電解液密度的不同而變化，電解液密度在1.28~1.30g/cm3時的冰點接近-70℃，當(dāng)蓄電池嚴重虧電，電解液密度≤1.15g/cm3時，如果環(huán)境溫度較低，電解液就會出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象?！咎幚矸椒ā坑煤懔鞒潆姺▽π铍姵剡M行完全充電。充電中隨著電解液密度增大，結(jié)冰會自然融化。2023/3/16332電壓判定標準2023/3/1634電池端電壓（V）不良原因處理12.50以上正常

——12.50～11.00充電不足補充電11.00～10.00充電不足補充電短路電池需更換10.00以下充電不足補充電短路或反接電池需更換2023/3/1635電壓值(V)充電水平(%）12.60V以上10012.45V7512.20V5012.00V253放電測試標準2023/3/1636放電指示不良原因處理綠色或白色區(qū)正?！S色區(qū)充電不足補充電紅色區(qū)充電不足或短路補充電后再試驗第四章蓄電池“硫酸鹽化”的現(xiàn)象和處理

【“硫酸鹽化”（簡稱“硫化”）成因】由于電池使用不當(dāng)，長期充電不足，或半放電狀態(tài)，過量放電或放電后不及時充電，內(nèi)部短路，或電解液密度過高，溫度高，液面低使極板外漏等都可以導(dǎo)致極板硫酸鹽化。2023/3/1637【現(xiàn)象】“硫化”后的極板在表面上形成了粗大的硫酸鉛結(jié)晶，這種結(jié)晶導(dǎo)電性差，體積大，會堵塞極板的微孔，妨礙電解液的滲透作用，增加了電阻，在充電時不易恢復(fù)，成為不可逆硫酸鉛，使極板中參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)減少，因此容量大大降低。表現(xiàn)為：充電時電解液溫度上升快、冒氣泡早、電解液損耗快，充電后電池放電時端電壓下降快。2023/3/1638【硫化的處理】極板硫酸鹽化是電池損壞的主要原因之一，處理極板硫酸鹽化是一件比較困難和復(fù)雜的工作，根據(jù)極板硫酸鹽化程度不同有下列三種處理方法：（1）過充電法。適用于硫酸鹽化不很嚴重的蓄電池。傾出電池中的電解液并立即加入純水，液面高出極板20mm左右，用0.1C20A進行充電（C20為電池額定容量）。當(dāng)電壓上升到2.5伏/單格時,停充半小時，改用0.025C20A小電流充數(shù)晝夜（100小時以上）一直到電壓、比重等穩(wěn)定不變，極板上白色斑點消失為止。停充電前1小時調(diào)整電解液密度為1.28g/ml。2023/3/1639（2）反復(fù)充電法。硫酸鹽化嚴重，容量僅為正常電池的一半。傾出電解液并立即加入純水，液面高出極板20mm左右。用0.1C20A電流充電，電壓升為2.5伏/格時,停充半小時,改用0.05C20A電流充電充到有大氣泡時停充半小時,改用0.05C20A充電充到電壓、密度等穩(wěn)定不變,停充半小時,再通電時,電解液立即起沸騰現(xiàn)象,10分鐘左右電壓即上升到上次充電終了時的值,否則再停再充。充好后的電池用0.05C20A電流放電,放電到電壓為1.80伏/格時,停放靜置1～2小時再用C20A電流充電,充好后再放電,如容量提高不多,白點又未消除時再充再放,反復(fù)連續(xù)進行數(shù)晝夜,直到放電接近額定容量,白斑完全消除為止。2023/3/1640（3）水療法(反復(fù)充放電法)。適用于硫酸鹽化極為嚴重,容量已達不到額定容量一半的蓄電池。將蓄電池放電至電壓為1.8伏/格(用10小時率電流)，將電解液傾出,注入純水,液面高于極板20mm左右,靜置1～2小時,用0.05C20A充電至電解液密度升至1.1～1.2g/ml,改用0.02C20A充電至電解液密度不再上升,均勻冒氣泡為止,用0.02C20A放電2小時。然后再用0.02C20A充電至均勻冒出氣泡,注意充入電量應(yīng)遠遠超過放出電量,這樣反復(fù)數(shù)周或一個月,直到用0.05C20放電檢查達到額定容量的75%以上為止。2023/3/1641第五章蓄電池常見雜質(zhì)的危害（一）

在電解液中鐵、錳、銨等雜質(zhì)對正、負極板有什么危害？鐵在電解液中含量大于0.01%時，極板就會受到破壞。鐵雜質(zhì)存在，極板呈淡紅色，變得硬而脆。含量高于0.5%時，自放電非常嚴重，能在1晝夜內(nèi)，將存電全部放光。

2023/3/1642二價鐵離子（Fe2+）在蓄電池正極上被氧化成三價鐵離子（Fe3+），而Fe3+在負極上又被還原成Fe2+，如此反復(fù)循環(huán)，形成自放電。

錳在電解液中呈微紅色，并有黑色二氧化錳析出掛在容器上。錳和硫酸起反應(yīng)放出新生態(tài)氧，有很強的氧化性，既腐蝕極板，又腐蝕橡膠隔板。2023/3/1643氨也會引起正、負極板自放電。

以上幾種雜質(zhì)中，鐵雜質(zhì)是常見的，如果鐵在蓄電池中含量超