海商法試卷及答案

分2預(yù)借提單3滯期費(fèi)4共同海損5海難救助1A訴訟費(fèi)一般債務(wù)D船員人身傷亡賠償請(qǐng)求11,承運(yùn)人應(yīng)在下列什么期間,謹(jǐn)慎處理,使船舶處于適航狀態(tài),妥善配備船艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物?（12,在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖方或被拖方的過(guò)失,造成了第三人的人身傷亡,對(duì)此依海商法的有關(guān)規(guī)定，該案的碰撞賠償835計(jì)算單位2D.按照“最后機(jī)會(huì)原則”分擔(dān)責(zé)任3三，判斷題（10小題，共計(jì)10分）29．依據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，如果承運(yùn)人與托運(yùn)人沒(méi)有明確約定貨物交付的時(shí)間，即使承運(yùn)人未能在合理時(shí)間內(nèi)交付貨物，也不）32）34、海商法是調(diào)整特定的海上運(yùn)輸關(guān)系和貨物關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。（4141991年7月，中國(guó)豐和貿(mào)易公司與美國(guó)維克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項(xiàng)出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物裝船的時(shí)間為1991年11月，一信用證的方式結(jié)算貨款。合同簽訂后，中國(guó)豐和貿(mào)易公司委托我國(guó)宏盛還上運(yùn)輸公司運(yùn)送貨物到目的港紐約。但是，由于1992年21992年2月151991年11但是，當(dāng)貨物運(yùn)抵紐約港時(shí)，美國(guó)收貨人維克特貿(mào)易有限公司對(duì)裝船日期發(fā)生了懷疑，維克特公司要求查看航海日志，并發(fā)現(xiàn)該批貨物真正的裝船日期是1993年2月15日，比合同中的裝船日期延遲達(dá)三個(gè)月，于是維克特公司向當(dāng)?shù)氐姆ㄔ浩鹪V，控告我國(guó)豐和貿(mào)易公司和宏盛運(yùn)輸公司串謀偽造提單，進(jìn)行了欺詐，要求法院扣留宏盛運(yùn)輸公司的船只。原告中國(guó)沈陽(yáng)礦山進(jìn)出口有限公司作為被告韓國(guó)現(xiàn)代商船有限公司于1995年11月23日在德國(guó)法蘭克福所簽的HAMUKLCH026414號(hào)1996年2月5日在目的港中國(guó)大連港提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)提單項(xiàng)下HDMU70142-9物損失48.5Renminbi545277.11托后將集裝箱自碼頭前沿運(yùn)至堆場(chǎng)的過(guò)程中，由于卡車司機(jī)的疏忽，將集裝箱與碼頭出入口檢查橋相撞所致。原告認(rèn)為，萬(wàn)通物流是實(shí)際承運(yùn)人，應(yīng)與承運(yùn)人現(xiàn)代共同對(duì)原告的損失負(fù)連帶賠償責(zé)任；即使萬(wàn)通是受雇于韓國(guó)現(xiàn)代，因雇傭關(guān)系的存在，雇傭人也應(yīng)該承擔(dān)受雇人過(guò)錯(cuò)而造成的損失，因此根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，請(qǐng)求法院判令作為承運(yùn)人的韓國(guó)現(xiàn)代和作為實(shí)際承運(yùn)人的萬(wàn)通物流連帶賠償原告貨物損失48.5萬(wàn)馬克、關(guān)稅383223..61元、檢查費(fèi)15500元、港雜費(fèi)113477.5元。參考答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)3滯期費(fèi):54共同海損:是指在同一還上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同的安全，有意而合理地采取措施所直接造成5海難救助:又稱還上救助，是指對(duì)遭遇還難的船舶、貨物和客貨運(yùn)費(fèi)的全部或部分，由外來(lái)力量對(duì)其進(jìn)行的救助的行為，而不論這種本大題每小題2分，根據(jù)所答得內(nèi)容，與答案相似并概括全面則得滿分2分；若有遺落或只是片面則得一分；與答案不相關(guān)，毫無(wú)聯(lián)38承運(yùn)人本大題一空一分，其中涉及專業(yè)術(shù)語(yǔ)的而用其他術(shù)語(yǔ)回答一律不得分。3641,42可與答案類似，其余必須與參考答案一樣，否則不6（3）妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物。（4）支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用。答：（1）這一規(guī)則產(chǎn)生于1874年美國(guó)高級(jí)法院對(duì)“賓西法尼亞”案作出的判決。1869年在新澤西州的sandyhook附近海域，兩條marrytroop）號(hào)帆船和2388吞級(jí)的“賓夕法尼亞”輪在霧中航行相撞。經(jīng)證實(shí)輪Marrytroopmarry不能證明未鳴放霧號(hào)并不是導(dǎo)致碰撞的原因，因此推定其有過(guò)失，同一樣，各承擔(dān)50%的責(zé)任。賓夕法尼(2)該規(guī)則的實(shí)質(zhì)是法律推定過(guò)失，也稱之為起因過(guò)失，即一旦船舶違反了航行規(guī)則，就推定為此行為是造成碰撞的原因，違章船舶要本小題回答第一部分得2分，回答第二部分得3分。意思說(shuō)明白即可。（一）答：這是一宗有關(guān)倒簽提單的案件。提單是承運(yùn)人在接受貨物后或者把貨物裝上船后簽發(fā)給托運(yùn)人的，證明雙方以及訂立運(yùn)輸合7本案中，承運(yùn)人宏盛公司沒(méi)有意識(shí)到提單的這一重要性質(zhì)，而應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求倒簽提單，以掩蓋真實(shí)的裝船日期的行為屬于偽造提單的違法行為。提單的日期應(yīng)是該批貨物裝船完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應(yīng)在買方開(kāi)出的信用證規(guī)定的裝船日期之前或當(dāng)日完成裝船，否則買方可無(wú)條件的撤銷買賣合同并提出索賠。???2分在本案中，托運(yùn)人在未能及時(shí)備妥貨物的情況下，應(yīng)該及時(shí)的與美國(guó)的買方聯(lián)系，請(qǐng)求修改信用證，并求得對(duì)方的諒解，即使對(duì)方不同意如此做，至多也只是付違約金而已。而且只有在美國(guó)公司確有損失的情況下才付賠償金。而不應(yīng)該要就承運(yùn)人倒簽提單。??????????????????????????