公路路基施工技術(shù)論文

公路路基施工技術(shù)論文

公路路基施工技術(shù)【關(guān)鍵詞】公路路基施工技術(shù)發(fā)展前景中圖分類號：X734文獻標識碼：A文章編號：一、公路路基施工技術(shù)的現(xiàn)狀1、城市道路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析城市道路路基施工需考慮對周圍建筑和城市居民日常生活的影響。所以，施工時要求注意工期的長短以盡量減少施工對于居民正常生活的影響。其次，還須注意路基的穩(wěn)定性和路基挖方對于周圍建筑群的影響。此外，在進行挖方的時候應注重建立排水系統(tǒng)，以減少地表水的下滲對周圍建筑和對路基的穩(wěn)定性的影響。2、軟土路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析我國的公路施工中常遇到軟土路基，軟土路基具有具有天然含水量大、承載力低、壓縮性高等特性，導致其強度低、變形大、固結(jié)慢。當前，我國的軟土路基施工時常采用袋裝砂法、排水砂墊層法、清淤換填、塑料排水板等施工技術(shù)，達到提高路基穩(wěn)定性和承載力的效果。由于我國的公路施工企業(yè)正由粗放型管理轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化管理，其管理工作還不盡完善。二、公路路基施工的技術(shù)1、路基的填土及壓實(1)路基填料路基填料的選用條件方面，對填料中的最大粒徑及最小強度均做出了規(guī)定。將路床的有關(guān)概念也引入至CBR值表征的路基土強度當中。并對路床填料提出要求，要求規(guī)定，一級公路與高速公路的路床頂面至以下30厘米的路床，其填料的CBR值需要大于8;當路基的填料未能達到要求的最小的強度之時，應及時采取換填、或者是采用石灰及摻合粗粒等穩(wěn)定的材料進行處理，確保路基的穩(wěn)定性與安全性。(2)路基的壓實目前的路基施工多數(shù)采用較大噸位的壓路機進行，這樣一來，碾壓的效果較為明顯，質(zhì)量也有所提高，對路基的壓實起到了較好的提高作用。要求規(guī)定，一級公路及高速公路的路床頂面以下0～0.8米的深度，其路堤的壓實度要大于或者等于96%。在對路堤的基底進行壓實時，其壓實度應高于93%。2、路基的路面排水水對路基的強度以及穩(wěn)定性均起到重要的影響，多數(shù)路基由于受到水的侵蝕而造成病害，為此，做好路基排水工作是十分必要的。應該形成系統(tǒng)的排水網(wǎng)絡、與地區(qū)的排水規(guī)劃同步協(xié)調(diào)，在路基的施工過程中，重視施工的排水，防止造成路基的水患，減少損失。(1)地面的排水通常使用的地面的排水設施有跌水與截水溝、邊溝及排水溝等，一級公路以及高速公路的排水溝渠，均要求進行鋪砌及防護。近幾年，混凝土預制塊廣泛應用，對路基的路線兩側(cè)的溝渠進行了重新布置，使得路基工程質(zhì)量有所提高。(2)路面的排水(3)地下的排水對于路基的地下排水方式仍多采用盲溝、滲溝等方式進行，當水的流量較大時，多采用滲溝方式進行排水。對于砂礫料的反濾層應采用帶有鋼圈或者是濾布以及加勁軟式的透水管進行地下排水，其中透水管的直徑可為8厘米至30厘米。三、公路路基技術(shù)的發(fā)展趨勢路基是公路結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，是公路的承重結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定基層?？茖W的路基施工技術(shù)選擇是保障公路路基施工質(zhì)量的基礎、施工工作開展的前提，也是其未來的發(fā)展方向。1、土工合成材料及其應用技術(shù)土工合成材料及其應用技術(shù)是當前公路路基建設中行之有效、必不可少的巖土工程材料和技術(shù)。在軟土地基處理、陡坡路堤加筋或挖方邊坡修復加筋，路基邊坡防護，填石路堤的綜合處置，改善路堤填筑的整體強度，構(gòu)筑加筋土擋墻等各個方面的應用都充分地顯示了它的優(yōu)異功能。這一新型巖土工程材料和應用技術(shù)將會在路基工程中發(fā)揮出更大的作用。土工合成材料之所以能在路基工程中得以廣泛的應用，主要是由于其本身功能所決定的，土工合成材料是一種多功能材料，基本功能有：濾層作用、排水作用、隔離作用、加筋作用、保護作用、防滲作用，在實際工程中應用時，往往是一種功能起主導作用，而其它功能也相應地不同程度的在起作用。2、沖擊壓實設備的廣泛應用沖擊壓實設備得到廣泛的應用，振蕩壓實、沖擊壓實、垂直振動等新型振動機械設備得到了進一步的廣泛應用。沖擊壓實是壓實技術(shù)的最新發(fā)展，世界上關(guān)于沖擊壓實技術(shù)的研究始于20世紀70年代，出現(xiàn)成熟實用的沖擊壓實機是在90年代。這類產(chǎn)品自進入中國市場以來，因其對于土壤含水量要求寬、沖擊力大、使用范圍廣等優(yōu)點，對提高高等級公路的鋪筑質(zhì)量起到了很好的作用。沖擊壓實機在土石方壓實作業(yè)中，突破了傳統(tǒng)的碾壓方式，當其一角立于地面，向前碾壓時，產(chǎn)生巨大的沖擊波，由于碾邊順序連續(xù)沖擊地面，可使土體碾壓均勻密實。沖擊碾壓施工已經(jīng)在砂質(zhì)粘土、重粘土、濕陷性黃土、高填方路堤、石質(zhì)路堤和軟地基補壓等方面進行了應用。無論從提高質(zhì)量、縮短工期和節(jié)約成本等方面，沖擊碾壓施工技術(shù)都有著良好的推廣前景。總結(jié)【參考文獻】[1]賀明華.淺析公路路基施工技術(shù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2010(18)：4-15.[3]王少寧.對公路路基工程施工技術(shù)的探討[J].沿海企業(yè)與科技.2010(12)：14-20.[4]王麗梅,潘淑燕.對公路路基工程施工技術(shù)的探討[J].科技致富向?qū)?2010(12)：9-15.[5]韓晶,馬國強.現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)研究與發(fā)展.道路施工監(jiān)理,2009.[6]吳麗華.高等級公路路基施工新技術(shù)應用.西安交通出版社,2009點擊下頁還有更多>>>公路路基施工技術(shù)論文

公路路面施工合同

公路路面施工合同范文經(jīng)過邀請招標，發(fā)包人確定某項目路基工程施工單位。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照執(zhí)行。一、工程項目1.2工程地點：1.3承包范圍：總平面圖中標段所示道路路基工程(包括素土夯實、碎石壓實、路基排水溝)1.4承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。1.5合同價款：合同總價(暫定)元單價(綜合單價包干)1.8質(zhì)量標準：合格。1.9工期：工程總?cè)諝v工期天。具體開工日期以招標單位書面通知為準。二.技術(shù)標準及圖紙2.1圖紙2.1發(fā)包人提供：2.2技術(shù)標準：2.2.1執(zhí)行《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及現(xiàn)行國家、上海市相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范;2.2.2質(zhì)量評定執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量檢驗評定標準。所有材料必須有出廠證明質(zhì)量保證書、合格證及檢驗報告。三.雙方權(quán)利和義務3.1發(fā)包人的權(quán)利和義務3.1.2發(fā)包人主要工作：3.1.2.1負責場地三通一平;3.1.2.2確定水準點與坐標控制點，以書面形式交給承包人并進行現(xiàn)場交驗;3.1.2.3提供地下管線布置圖、有關(guān)隱蔽障礙物資料;3.1.2.4負責組織承包人和設計單位及有關(guān)部門參加施工圖紙會審工作，并作好各方簽署的交底會審紀要;3.1.2.5進行工程協(xié)調(diào)、管理、驗收與及時安排下道工序;3.1.2.6按合同約定支付工程款。3.2承包人的權(quán)利和義務3.2.1承包人主要工作：3.2.1.1本合同簽訂后收到發(fā)包方通知2天內(nèi)，承包人進場完成施工準備。3.2.1.2嚴格按照發(fā)包人提供的施工圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內(nèi)容。3.2.1.3負責編制施工組織計劃、工程進度計劃、用電計劃，并報送發(fā)包人及監(jiān)理單位審核批準;3.2.1.4負責本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。承包人應按有關(guān)規(guī)定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此發(fā)生的費用;3.2.1.5做好現(xiàn)場設備、材料的照管工作。做好現(xiàn)場施工記錄，配合發(fā)包人和監(jiān)理單位進行質(zhì)量檢查;3.2.1.6工程竣工驗收后2周內(nèi)向工程施工總承包單位提供肆套竣工圖及竣工資料;四、工程價款a、本工程采用綜合單價方式，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質(zhì)檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監(jiān)督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調(diào)整而增減。b.設計變更所增加的費用，有合同單價的按合同單價，沒有合同單價的根據(jù)上海市93土建定額再結(jié)合上海市有關(guān)文件進行編制,如93土建定額中沒有的子項，可套用市政定額中相應的子項，費率按93土建定額四類下浮計取.設計變更中所增加的材料：報價書中有的按報價書，報價書中沒有的承包人應報所需材料的名稱、品牌、規(guī)格型號、等級、產(chǎn)地、價格，經(jīng)發(fā)包人審定后方可使用，并作為結(jié)算依據(jù)。五、工程價款的支付5.1工程完工經(jīng)甲方、監(jiān)理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的75%;5.2工程結(jié)算后，支付至工程結(jié)算總價的95%，其余5%的質(zhì)量保證金，待質(zhì)量保期滿一年后支付，如保修期內(nèi)由于承包單位原因產(chǎn)生的質(zhì)量問題，由承包單位免費維修，如承包單位2天內(nèi)不到，由發(fā)包人處理，所發(fā)生費用加10%的.管理費由承包人承擔;六.竣工驗收6.1承包人在工程具備竣工驗收條件前24小時通知發(fā)包人組織竣工驗收。發(fā)包人在收到通知后及時組織有關(guān)單位進行驗收，并在驗收后2天內(nèi)給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。6.2承包人在通過竣工驗收合格后7天內(nèi)向發(fā)包人提供符合上海市城市建設檔案管理要求的竣工資料肆套。竣工資料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應的電子文檔資料。七.違約責任7.1發(fā)包人違約：7.1.1因發(fā)包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。7.2承包人違約：7.2.1因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發(fā)包人支付逾期違約金，并承擔由此給發(fā)包人帶來的全部損失。7.2.2因承包人原因工程質(zhì)量達不到本合同約定的質(zhì)量標準，由承包人無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質(zhì)量標準，所產(chǎn)生的費用包括重新檢測所需費用均由承包人自行負責，并且向發(fā)包人賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因承包人工程質(zhì)量不符合要求，發(fā)包人、總承包單位提出整改要求后7天內(nèi)承包人仍未予以完善的，發(fā)包人、總承包單位有權(quán)另行安排單位完成相應整改工作，由此發(fā)生的費用及損失均由承包人承擔。7.2.3承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。8.2.4如施工完畢后，未能通過相關(guān)部門的驗收及開通，招標方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，發(fā)包人無息支付。八、合同生效與終止8.1本合同經(jīng)雙方法定代表人或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效;8.2合同訂立時間：年月日;合同訂立地點：上海市。8.3發(fā)包人、承包人履行合同全部義務，承包人向發(fā)包人交付竣工工程后，竣工結(jié)算價款支付完畢，本合同即告終止。九、合同份數(shù)9.1本合同正本貳份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力;9.2副本陸份，雙方各執(zhí)叁份。本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協(xié)議明確。發(fā)包人：(公章)承包人：(公章)委托代理人：委托代理人：電話：電話：傳真：傳真：簽訂地點：簽訂時間：

公路施工合同范本

甲方：乙方：XXXX根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《公路建設施工承包合同條例》及公路工程建設的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合村道公路建設工程的具體情況，甲、乙雙方就該合同段公路工程，在平等互利協(xié)商一致的基礎上達成如下合同條款，共同遵守執(zhí)行。一、工程名稱和地點1、工程名稱：XXX鎮(zhèn)XXX村村級道路2、工程地點：蓬溪縣XXX鎮(zhèn)XXX村水泥路面途經(jīng)該村五、六、七、九社，終點為鄰遂路路口到加工房止。二、工程承包范圍及內(nèi)容該段工程為水泥路面，要求路面平整。水泥路面以寬度3.5米、厚度20公分為準，混泥土標號為C30，水泥路面選用325型號的和平水泥或者金九水泥;鋪墊連沙石厚度10公分、寬度4.5米，需要連沙石400方;路基以有效路面4.5米為準;涵洞共有兩處，要求管洞長7米，口徑32公分;鄰遂路至村道路路口處降至鄰遂路到村道路斜面平行，要有直線距離;劉代銀屋后需降坡度一米，寬度6米，長30米，土方用來填梁瓊?cè)菸莺蠛蛷埦丈锟蔡?張菊生傲田和唐秀華埡口田兩邊做堡坎，路基寬以現(xiàn)有的實際路面為準，做堡坎的材料用塊石。三、承包方式本工程采取包工、包料、包質(zhì)量、包工期、包安全的承包方式。四、工程造價根據(jù)工程量、測算本合同段工程承包總造價為人民幣萬元整(小寫：元)五、工程施工工期本合同施工工期為天，(雨天除外)，200年月日開工，于200年月日竣工。六、甲、乙雙方的權(quán)利，義務1、甲方的主要權(quán)力、義務。(1)甲方的主要權(quán)利乙方派出代表在施工時對材料和路面質(zhì)量進行監(jiān)督。(2)甲方的主要義務嚴格按照施工規(guī)范進行施工，保證工程質(zhì)量。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)材料不足或者路面沒有達到標準，應及時提出。2、乙方的主要權(quán)力、義務(1)乙方的主要權(quán)利。有權(quán)自行采購所需材料及施工人員的調(diào)度。(2)乙方的主要義務甲方接到乙方驗收申請后，在短時間內(nèi)組織有關(guān)人員進行驗收。按照雙方協(xié)商的要求負責組織施工人員對該村路面的施工。(3)制定安全技術(shù)措施，在施工時出現(xiàn)的任何安全事故甲方概不負責。七、違約責任本合同簽字蓋章后生效，雙方都要認真履行合同條款，如一方有違約行為，則按合同約定的條款執(zhí)行(違約方賠償對方總造價%的違約金)，并按照《中華人民共和國合同法》的有關(guān)條款追究違約方的責任。八、附則1、本合同一式三份，合同雙方各執(zhí)一份，鄉(xiāng)鎮(zhèn)存檔一份。2、合同雙方及社員代表簽字蓋章后生效，結(jié)清工程款后，合同自行終止，本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂補充協(xié)議。甲方：乙方：社員代表簽字：年月日1.公路路基施工合同范本2.公路路面施工合同范本3.公路工程施工合同范本4.高速公路施工合同范本5.公路綠化施工合同范本6.公路工程施工合同范本（附監(jiān)理合同）7.公路運輸合同范本8.簡單公路運輸合同范本9.公路運輸合同范本（最新）10.安全施工合同范本

試論高等級公路施工質(zhì)量控制與管理論文

試論高等級公路施工質(zhì)量控制與管理論文論文摘要：施工質(zhì)量控制是保證高等級公路施工質(zhì)量的重要措施，從施工質(zhì)量控制特點，施工質(zhì)量控制依據(jù)，施工質(zhì)量控制內(nèi)容三個方面探討高等級公路施工質(zhì)量控制的對策。論文關(guān)鍵詞：高等級公路；質(zhì)量；控制1公路施工質(zhì)量控制內(nèi)容施工階段的質(zhì)量控制是一個從選購原材料開始直到工程竣工驗收合格為止的全過程。由于公路工程項目施工過程也是一項動態(tài)生產(chǎn)活動，因此，在全程各級組織控制過程中應對影響工程項目質(zhì)量的各種主要因素進行全面控制。這里指的各種主要質(zhì)量因素包括：人員、材料、機械、工藝和環(huán)境五個方面。公路工程施工質(zhì)量的形成時間按時間階段劃分為五個主要組成部分，即：開工前準備、分項工程驗收、分部工程驗收、單項工程驗收和工程項目竣工驗收五個組成部。把上述五個質(zhì)量因素在五個組成部分的時間過程上展開，則可將公路工程施工質(zhì)量控制的任務分成三大部分，具體工作內(nèi)容如下。1.1事前控制1.2事中控制協(xié)助施工單位完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入控制狀態(tài)；嚴格工序間交接檢查，對主要工序應按有關(guān)質(zhì)量驗收規(guī)定需經(jīng)過監(jiān)理人員檢查驗收，否則不予進入下道工序；重要工程部位或施工環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師應親自組織抽查。對于重要工程材料可自己組織檢測或直接參與檢測；對完成的分項工程且經(jīng)自檢合格后，監(jiān)理工程師可參照《公路工程質(zhì)量評定標準》和有關(guān)驗收辦法進行檢查驗收；審核設計變更方案和變更施工圖紙；可定期或不定期組織現(xiàn)場質(zhì)量會議，及時分析并通報工程質(zhì)量、施工進度及有關(guān)工程動態(tài)；按工程項目合同條款中有關(guān)規(guī)定行使工程質(zhì)量監(jiān)理控制權(quán)、工程數(shù)量認可簽證權(quán)、工程投資計量支付權(quán)，使整個工程項目始終在監(jiān)理工程師的控制狀態(tài)。1.3事后控制組織有關(guān)人員按照承包合同文件中規(guī)定的有關(guān)質(zhì)量驗收評定標準和辦法，對所完成的單位工程或單項工程進行檢查驗收；審核施工單位提交的質(zhì)量檢驗評定報告及其它有關(guān)技術(shù)資料文件，審核施工單位提交的竣工圖表；組織整理工程項目有關(guān)質(zhì)量技術(shù)資料文件，并編目、匯總、裝訂、建檔。2高等級公路施工質(zhì)量控制與管理2.1構(gòu)建科學的施工管理體系，促進高等級公路施工質(zhì)量控制與管理的實施為了更好的實施高等級公路施工質(zhì)量控制與管理工作，公路施工企業(yè)必須構(gòu)建科學的施工管理體系，以科學的管理體系為基礎，明確施工過程各部門、人員的質(zhì)量職責與權(quán)限，確保施工質(zhì)量控制與管理的工作的開展。在構(gòu)建科學的施工管理體系前，施工企業(yè)要針對自身管理架構(gòu)以及工程施工設計方案進行綜合分析，明確