裝配夾具數(shù)字化設(shè)計(jì)制造forprint課件

裝配夾具

數(shù)字化設(shè)計(jì)制造張平3/15/20231采用傳統(tǒng)的飛機(jī)制造互換協(xié)調(diào)方法進(jìn)行裝配夾具設(shè)計(jì)、制造需要用模線、樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等實(shí)體模擬量來傳遞協(xié)調(diào)尺寸，這種方法在將飛機(jī)理論尺寸傳遞到裝配夾具上時(shí)要經(jīng)過很多傳遞環(huán)節(jié)、多次反復(fù)的移形過程，是以關(guān)聯(lián)制造原則為依據(jù)，通過保證相關(guān)協(xié)調(diào)尺寸或幾何形狀偏差方向的相對一致性來保證有互換協(xié)調(diào)關(guān)系的裝配夾具之間協(xié)調(diào)部位的一致性。這種方法要使用大量的非生產(chǎn)用工裝，傳遞環(huán)節(jié)多、誤差大，采用串行工作方式，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長、研制成本高。3/15/20232數(shù)字化技術(shù)正在被當(dāng)今世界航空制造技術(shù)發(fā)達(dá)國家廣泛采用，它以獨(dú)立制造原則為依據(jù)，采用并行方式、利用數(shù)字量協(xié)調(diào)裝配夾具，用保證高于協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度要求的制造準(zhǔn)確度來保證協(xié)調(diào)尺寸的一致性，具有可進(jìn)行數(shù)字預(yù)裝配和干涉檢查、減少誤差傳遞環(huán)節(jié)、支持并行工程、降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代飛機(jī)生產(chǎn)的必備手段和關(guān)鍵技術(shù)，是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重點(diǎn)方向和國際合作的先決條件，在飛機(jī)裝配夾具設(shè)計(jì)、制造中發(fā)揮著越來越重要的作用。

3/15/20233采用CAD/CAM/CAE軟件CATIA作為工具平臺進(jìn)行裝配夾具三維實(shí)體設(shè)計(jì)，利用工裝數(shù)據(jù)集編制數(shù)控加工程序，利用數(shù)控機(jī)床加工裝配夾具零件，利用工裝數(shù)據(jù)集編制測量程序，利用坐標(biāo)測量機(jī)對數(shù)控加工的裝配夾具零件進(jìn)行檢測，采用激光跟蹤儀進(jìn)行裝配夾具安裝，利用激光跟蹤儀進(jìn)行裝配夾具功能性檢查和定期檢修，利用CATIA對激光跟蹤儀采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析及處理，實(shí)現(xiàn)了裝配夾具設(shè)計(jì)、制造、安裝和檢測的數(shù)字量傳遞。3/15/20234裝配夾具CATIA數(shù)據(jù)集

構(gòu)造方法

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為了提高裝配夾具設(shè)計(jì)水平，縮短裝配夾具設(shè)計(jì)周期，充分利用CATIA的資源優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，在對CATIA進(jìn)行了大量細(xì)致的研究與探索的基礎(chǔ)上，我們編制了《裝配夾具CATIA數(shù)據(jù)集構(gòu)造方法》。具體內(nèi)容如下：1模型規(guī)模由于過大的數(shù)據(jù)集會(huì)延緩CATIA系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，因此當(dāng)數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)超過規(guī)定容量的60%時(shí)，必須將該數(shù)據(jù)集分解成兩個(gè)或多個(gè)子模型。需要注意的是數(shù)據(jù)集應(yīng)該在邏輯分離面處分解，必須加工成一個(gè)整體的表面不許分解。2層疊所有用于定義同一裝配夾具的數(shù)據(jù)集采用同一坐標(biāo)系進(jìn)行層疊（FILE+OPEN）以形成一個(gè)完整的裝配夾具實(shí)體。坐標(biāo)軸*AXS1用于層疊坐標(biāo)系。

3/15/202363數(shù)據(jù)集分類(1)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)集中不僅含有DRAW模式圖紙信息，而且含有SPACE模式幾何信息，如SURFACE、SOLID等。數(shù)據(jù)集本身不需通過層疊就可以生成一套完整的裝配夾具圖紙。此類數(shù)據(jù)集一般用于小型裝配夾具。

(2)DRAW數(shù)據(jù)集A數(shù)據(jù)集中只包含DRAW模式圖紙信息，除了坐標(biāo)軸*AXS1外，不允許包含任何SPACE信息；B每個(gè)數(shù)據(jù)集中一般包含多頁裝配夾具圖紙，用于構(gòu)成若干個(gè)功能組件；C一般自身不能單獨(dú)生成完整的裝配夾具圖紙，需要通過層疊把SPACE數(shù)據(jù)集層疊到DRAW數(shù)據(jù)集上才能生成完整的裝配夾具圖紙；D此類數(shù)據(jù)集用于大、中型裝配夾具。3/15/20237(3)SPACE數(shù)據(jù)集A模型中不包含DRAW模式圖紙信息，只包含SPACE信息；B自身不能單獨(dú)生成完整的裝配夾具圖紙，只能用于層疊及數(shù)字預(yù)裝配；C含有所有關(guān)鍵特性的以名義尺寸構(gòu)成的全尺寸的實(shí)體數(shù)據(jù)模型，應(yīng)該含有后續(xù)用戶（如數(shù)控編程、裝配夾具安裝）所需的基本信息；D此類數(shù)據(jù)集用于大、中型裝配夾具。4坐標(biāo)系(1)標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系有時(shí)也稱為主坐標(biāo)系，是指CATIA中以坐標(biāo)軸*AXS1表示的標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)坐標(biāo)系。

3/15/20238(2)輔助坐標(biāo)系

A可以采用裝配夾具坐標(biāo)系等輔助坐標(biāo)系來簡化設(shè)計(jì)；

B所有輔助坐標(biāo)系都應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)記符，例如可以采用*AXS3表示裝配夾具坐標(biāo)系；

C在正式發(fā)放的工裝數(shù)據(jù)集中不應(yīng)出現(xiàn)不必要的輔助坐標(biāo)系。

5層由于每個(gè)模型空間都有255層可供使用，為了便于統(tǒng)一管理，對層的分布做出如下規(guī)定：

0層僅用于存放二維及三維坐標(biāo)系100層用于存放二維DRAW模式圖紙信息，包括尺寸、表格、文字、表面粗糙度等

247層用于存放圖簽

251層用于存放版次管理信息

252層用于存放構(gòu)成裝配夾具實(shí)體的初始構(gòu)造元素

3/15/202396過濾器(1)視圖過濾器用于顯示視圖中所要求的特殊幾何形狀

(2)工裝過濾器用于顯示整個(gè)裝配夾具實(shí)體

(3)數(shù)控編程過濾器用于顯示數(shù)控加工零件的幾何圖形及基本加工要素(4)CAMS過濾器用于顯示光學(xué)工具點(diǎn)

7裝配夾具在Space數(shù)據(jù)集中的定向(1)通常情況下，裝配夾具應(yīng)在正確的飛機(jī)坐標(biāo)方向上建模(2)通用裝配夾具可不在正確的飛機(jī)坐標(biāo)方向上建模3/15/202310

8對稱裝配夾具(1)如果對稱裝配夾具與圖示裝配夾具存在不完全對稱情況時(shí)，必須給出不完全對稱處的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，放置于某一單獨(dú)層中且在層圖中做出標(biāo)記。(2)必須生成顯示對稱裝配夾具實(shí)體的Space窗口且標(biāo)記為“OPPOSITEHANDSPACE”

9工程參考零件允許將工程參考零件的實(shí)體投影到裝配夾具圖紙上，原則上不允許工程參考零件的實(shí)體存在于工裝數(shù)據(jù)集中，但允許工程參考零件的線架存在，工程參考零件的實(shí)體模型不作為層疊模型。3/15/202311

10實(shí)體創(chuàng)建原則

為了節(jié)省內(nèi)存，提高運(yùn)行速度，在不影響裝配夾具使用功能的前提下，應(yīng)該生成盡可能簡單的實(shí)體以減少模型尺寸，主要應(yīng)該采取以下措施創(chuàng)建裝配夾具實(shí)體：

(1)忽略非關(guān)鍵的圓角及過渡區(qū)，不設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)體部位；(2)螺栓、螺母、墊圈、銷釘類緊固件不構(gòu)造實(shí)體；(3)不構(gòu)造零件上的螺紋；(4)不需要數(shù)控加工的裝配夾具零件采用模擬實(shí)體（SOLIDM）功能生成；需要數(shù)控加工的裝配夾具零件采用精確實(shí)體（SOLIDE）或SOLIDM功能生成,盡可能采用SOLIDM功能生成；與工程零件接觸的SURFACE必須從工程數(shù)據(jù)集中提取，并給出數(shù)控加工所需要的全部加工要素，包括SURFACE、FACE、POINT、LINE等。3/15/202312

11數(shù)字預(yù)裝配(1)利用層疊功能進(jìn)行裝配夾具零、部件或裝配夾具與工程零件的模擬裝配；(2)利用INTERFER功能或SOLIDE和SOLIDM功能中的ANALYSIS子功能進(jìn)行裝配夾具零、部件自身及裝配夾具與飛機(jī)零件之間的干涉分析，以消除干涉及不協(xié)調(diào)問題。

3/15/202313裝配夾具光學(xué)工具點(diǎn)設(shè)置方法3/15/202314

隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，裝配夾具的設(shè)計(jì)、制造、安裝和檢測手段及方法都發(fā)生了根本性的變化：可以不使用模線樣板、劃線鉆孔臺制造裝配夾具零件，可以不使用型架裝配機(jī)或光學(xué)望遠(yuǎn)鏡長桿千分尺或標(biāo)準(zhǔn)樣件、標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)等標(biāo)準(zhǔn)工裝來安裝裝配夾具，取而代之的是應(yīng)用了CATIA和激光跟蹤儀為代表的新一代光學(xué)安裝系統(tǒng)—計(jì)算機(jī)輔助測量系統(tǒng)（ComputerAidedMeasurementSystem簡稱CAMS）來進(jìn)行裝配夾具的設(shè)計(jì)、制造、安裝和檢測，裝配夾具由傳輸?shù)紺AMS中的裝配夾具設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)直接安裝制造出來，傳統(tǒng)的以模擬量表示的標(biāo)準(zhǔn)工裝已經(jīng)不再需要。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用最終導(dǎo)致了無實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)工裝的裝配夾具制造，在技術(shù)上保證了無紙制造的實(shí)現(xiàn)。

3/15/2023151工作原理

OpticalToolingPoints（簡稱OTP）是裝配夾具設(shè)計(jì)員給定的用于確定裝配夾具定位特性的控制點(diǎn)，每個(gè)OTP均包含X、Y、Z三個(gè)方向的坐標(biāo)值，裝配夾具制造部門利用激光跟蹤儀通過測量OTP的坐標(biāo)值來確定裝配夾具的定位特性，達(dá)到制造、安裝、檢驗(yàn)裝配夾具的要求。其原理是：物體在三維空間內(nèi)六種可能的運(yùn)動(dòng)可以分為兩類：位移和旋轉(zhuǎn)。這六種可能的運(yùn)動(dòng)是：垂直位移（沿Z軸方向位移）、橫向位移（沿X軸方向位移）、軸向位移（沿Y軸方向位移）、垂直旋轉(zhuǎn)（繞Z軸旋轉(zhuǎn)）、橫向旋轉(zhuǎn)(繞X軸旋轉(zhuǎn))以及軸向旋轉(zhuǎn)（繞Y軸旋轉(zhuǎn)），這就是物體在三維空間的六個(gè)自由度?？刂票粶y物體的六個(gè)自由度，就可以確定被測物體在空間的位置。

3/15/2023162主要平面的確定主要平面是指對裝配夾具定位型面空間位置準(zhǔn)確度影響較大的平面。主要平面的確定采用比較裝配夾具定位型面在飛機(jī)坐標(biāo)系中XOY平面、YOZ平面及XOZ平面內(nèi)的投影面積的方法進(jìn)行，即在哪個(gè)平面內(nèi)的投影面積大，哪個(gè)平面即為主要平面。

33-2-1原則假定由OTP1（x1，y1，z1）、OTP2（x2，y2，z2）和OTP3（x3，y3，z3）確定的裝配夾具型面在飛機(jī)坐標(biāo)系中XY平面內(nèi)的投影面積最大，在YZ平面內(nèi)的投影面積次之，即XOY平面為第一主要平面，YOZ平面為第二主要平面，由于加工裝配夾具型面時(shí)存在加工誤差，因此，裝配夾具設(shè)計(jì)員在確定了主要平面后，只需確定三個(gè)OTP的六個(gè)坐標(biāo)值就足夠了。具體方法是：首先確定某一個(gè)OTP（例如OTP1）作為基準(zhǔn)點(diǎn)，選取x1、y1、z1作為控制基準(zhǔn)；然后選取OTP2和OTP3中的Z坐標(biāo)作為控制基準(zhǔn)；最后在OTP2或OTP3中選取X坐標(biāo)（例如OTP2）作為控制基準(zhǔn)。余下的x3、y2、y3作為參考。3/15/2023174自由度分離原則雖然裝配夾具設(shè)計(jì)員按照3-2-1原則確定了裝配夾具定位型面在空間正確位置的六個(gè)自由度，但由于這六個(gè)自由度都在同一個(gè)定位型面上，當(dāng)裝配夾具制造部門安裝該型面定位器時(shí)，只要調(diào)整某一個(gè)OTP的坐標(biāo)值，則其它兩個(gè)OTP的坐標(biāo)值也隨著變化，給定位器的安裝帶來很多困難。因此裝配夾具設(shè)計(jì)員在設(shè)計(jì)型面定位器時(shí)，必須對這六個(gè)自由度進(jìn)行分離，既當(dāng)調(diào)整某個(gè)自由度時(shí)，其它自由度不發(fā)生變化。根據(jù)空間直角坐標(biāo)系互相垂直的原理，裝配夾具設(shè)計(jì)員可以采用三個(gè)角板和一個(gè)平板的組合結(jié)構(gòu)（如圖1所示）來解決這個(gè)困難。具體方法是：1號角板在2號角板上只能沿Y軸方向進(jìn)行平移；2號角板在3號角板上只能沿Z軸方向進(jìn)行平移；3號角板在平板上只能沿X軸方向進(jìn)行平移。3/15/202318圖1自由度分離結(jié)構(gòu)簡圖3/15/20231951/3公差分配原則

通常情況下，OTP的安裝公差按照1/3原則確定，即OTP的安裝公差為工程公差的1/3；當(dāng)工程公差很小時(shí)，OTP的安裝公差按照1/2原則確定，即OTP的安裝公差為工程公差的1/2，但OTP的安裝公差與型面的制造公差之和不得大于工程公差的2/3。

6OTP的設(shè)置(1)定位型面的設(shè)置

這種方法用于確定裝配夾具定位型面，按照定位原理只要控制了裝配夾具定位型面的六個(gè)自由度，就可以確定該型面在空間的位置。

AOTP設(shè)置

在需要定位的平面上設(shè)置三個(gè)OTP，如圖2所示。安裝OTP目標(biāo)的襯套孔中心到平面邊緣的最小距離為7.6mm/0.3英寸，OTP目標(biāo)中心到平面的距離為7.94mm/0.3125英寸，OTP目標(biāo)間的最小距離為38mm/1.5英寸。當(dāng)零件上的定位面的尺寸不能使OTP間的距離達(dá)到38mm/1.5英寸時(shí)，最好按照方法2（定位孔的設(shè)置方法）設(shè)置OTP。3/15/202320圖2定位面的設(shè)置BOTP坐標(biāo)及公差的確定

假定定位面在飛機(jī)坐標(biāo)系中XOZ為第一主要平面，XOY平面為第二主要平面。則按照3-2-1原則第一個(gè)OTP的X、Y、Z三個(gè)坐標(biāo)均需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，第二個(gè)OTP的Y、Z兩個(gè)坐標(biāo)需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，第三個(gè)OTP僅Y坐標(biāo)需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，余下的僅給出參考坐標(biāo)值，沒有公差，有關(guān)公差值按照1/3公差分配原則確定。3/15/202321(2)定位孔的設(shè)置這種方法用于確定小于50.8mm/2英寸見方的定位面及其上的定位孔的位置，例如K孔定位器。按照定位原理只要控制了定位孔的五個(gè)自由度，就可以確定該定位孔在空間的位置。AOTP設(shè)置首先在定位面的對稱中心點(diǎn)處制出定位孔，然后在定位孔的軸線上設(shè)置二個(gè)OTP。OTP1與定位面的垂直距離為0.3125英寸，OTP2與定位面的垂直距離為1英寸。如圖3所示。

圖3定位孔的設(shè)置3/15/202322BOTP坐標(biāo)及公差的確定

假定定位孔軸線在飛機(jī)坐標(biāo)系中Z軸方向上的投影長度最大，則按照3-2-1原則OTP1的X、Y、Z三個(gè)坐標(biāo)均需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，OTP2的X、Y兩個(gè)坐標(biāo)需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，Z坐標(biāo)方向僅給出參考坐標(biāo)值，沒有公差，有關(guān)公差值按照1/3公差分配原則確定。

(3)交點(diǎn)孔軸線的設(shè)置

這種方法用于確定交點(diǎn)孔的軸線位置及端面定位位置。按照定位原理只要控制了交點(diǎn)孔軸線及端面位置的五個(gè)自由度，就可以確定該交點(diǎn)孔在空間的位置。

AOTP設(shè)置

在交點(diǎn)孔軸線方向上設(shè)置二個(gè)OTP。第一個(gè)OTP及第二個(gè)OTP位于交點(diǎn)孔的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上，如圖4所示。對于直徑大于12.7mm/0.500英寸的交點(diǎn)孔，OTP1與OTP2的距離最好為304.8mm/12.000英寸；對于直徑小于12.7mm/0.500英寸的交點(diǎn)孔，OTP1與OTP2的距離最好為152.4mm/6.000英寸。

3/15/202323圖4交點(diǎn)孔軸線的設(shè)置BOTP坐標(biāo)及公差的確定假定交點(diǎn)孔軸線在飛機(jī)坐標(biāo)系中Z軸方向上的投影長度最大，則按照3-2-1原則OTP1的X、Y、Z三個(gè)坐標(biāo)均需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，OTP2的X、Y二個(gè)坐標(biāo)均需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，Z坐標(biāo)方向僅給出參考坐標(biāo)值，沒有公差，有關(guān)公差值按照1/3公差分配原則確定。

3/15/202324(4)長圓孔的設(shè)置這種方法用于確定長圓孔的位置。按照定位原理只要控制了長圓孔的五個(gè)自由度，就可以確定該長圓孔在空間的位置。

AOTP設(shè)置確定長圓孔位置的設(shè)置方法與確定定位孔位置的方法相似，主要差別在于長圓孔的方向必須給出。具體方法是在長圓孔的理論中心（長度與寬度的中心交點(diǎn)處）線上設(shè)置二個(gè)OTP。第一個(gè)OTP與定位面的垂直距離為7.94mm/0.3125英寸，第二個(gè)OTP與定位面的垂直距離為25.4mm/1英寸，OTP1與OTP2用于建立長圓孔的理論方向上的向量。如圖5所示。

圖5長圓孔的設(shè)置3/15/202325

BOTP坐標(biāo)及公差的確定A)假定長圓孔軸線在飛機(jī)坐標(biāo)系中X軸方向上的投影長度最大，則按照3-2-1原則OTP1的X、Y、Z三個(gè)坐標(biāo)均需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，OTP2的Y、Z二個(gè)坐標(biāo)均需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，X坐標(biāo)方向上僅給出參考坐標(biāo)值，沒有公差，有關(guān)公差值按照1/3公差分配原則確定。B)長圓孔本身具有兩個(gè)方向公差：即長度方向公差及寬度方向公差。a當(dāng)長圓孔的方向與裝配夾具坐標(biāo)軸系統(tǒng)垂直時(shí)，公差的確定不受長度方向公差的影響，下列公差是可以采用的：長圓孔長度方向：±0.76mm/0.030英寸長圓孔寬度方向：由裝配夾具設(shè)計(jì)員按需給定。b當(dāng)長圓孔的方向與裝配夾具坐標(biāo)軸系統(tǒng)成一定角度時(shí)，長圓孔長度方向的公差對組合件的裝配將產(chǎn)生不利的影響，此時(shí)長圓孔長度及寬度方向的公差必須由設(shè)計(jì)員按需給出。3/15/202326

(5)定位型面上的孔的設(shè)置這種方法用于確定裝配夾具定位型面上的孔的位置。在裝配夾具定位型面上的每個(gè)定位孔，必須給出二個(gè)OTP以確定孔的位置及軸線方向。按照定位原理只要控制了每個(gè)孔的五個(gè)自由度，就可以確定該孔在空間的位置。

AOTP設(shè)置確定裝配夾具定位型面上的孔的位置的設(shè)置方法與確定定位孔位置的方法相似。具體方法是在每個(gè)孔的理論中心線上設(shè)置二個(gè)OTP。第一個(gè)OTP與外形面的垂直距離為7.94mm/0.3125英寸，第二個(gè)OTP與外形面的垂直距離為25.4mm/1英寸，如圖6所示。圖6定位型面上的孔的設(shè)置3/15/202327BOTP坐標(biāo)及公差的確定假定定位型面上的孔軸線在飛機(jī)坐標(biāo)系中Z軸方向上的投影長度最大，則按照3-2-1原則OTP1的X、Y、Z三個(gè)坐標(biāo)均需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，OTP2的X、Y二個(gè)坐標(biāo)均需作為控制基準(zhǔn)并給出公差，Z坐標(biāo)方向上僅給出參考坐標(biāo)值，沒有公差，有關(guān)公差值按照1/3公差分配原則確定。

7OTP的管理(1)為了減少坐標(biāo)轉(zhuǎn)換誤差，所有OTP應(yīng)位于機(jī)身坐標(biāo)系中，而不是位于某一局部坐標(biāo)系，如機(jī)翼、尾翼等。(2)為了提高安裝精度，每個(gè)OTP的X、Y、Z坐標(biāo)值在毫米狀態(tài)下都應(yīng)至少保留二位小數(shù)。(3)

為了便于識別及管理，OTP的編號宜采用頁次+序號的方法進(jìn)行，如OTPXXX，第一個(gè)X代表OTP所在的裝配夾具圖紙頁次，后兩個(gè)X代表OTP的流水號。每頁上的OTP的編號、坐標(biāo)值、公差都應(yīng)列表示出。(4)不管由于什么原因，取消的OTP編號不許再次使用。3/15/202328裝配夾具數(shù)字化設(shè)計(jì)制造工作流程

3/15/2023291理解裝配夾具設(shè)計(jì)技術(shù)條件及有關(guān)的裝配方案。2訪問工程數(shù)據(jù)庫，提取出裝配夾具設(shè)計(jì)所需的工程模型，熟悉工程要求。3進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)，即進(jìn)行25%設(shè)計(jì)。包括：(1)確定裝配夾具的功能(2)確定裝配夾具的制造協(xié)調(diào)依據(jù)(3)確定裝配順序(4)確定裝配夾具的結(jié)構(gòu)和定位計(jì)劃(5)確定裝配夾具制造方法(6)確定長周期項(xiàng)目（鑄件、焊件、外購件、外購材料）(7)確定裝配夾具外廓尺寸3/15/2023304設(shè)計(jì)方案交付審查。5審查合格后，長周期項(xiàng)目信息提供給生產(chǎn)準(zhǔn)備部門，啟動(dòng)早期生產(chǎn)準(zhǔn)備工作；審查不合格，修改25%設(shè)計(jì)，重復(fù)3—4。6取得裝配夾具原始模型，包括圖簽以及工裝標(biāo)準(zhǔn)件實(shí)體模型，按照《裝配夾具CATIA數(shù)據(jù)集構(gòu)造要求》創(chuàng)建裝配夾具實(shí)體。7進(jìn)行裝配夾具與飛機(jī)以及裝配夾具自身之間的干涉檢查，解決干涉及不協(xié)調(diào)問題。3/15/2023318利用AUXVIEW（視圖）功能實(shí)現(xiàn)從三維向二維的轉(zhuǎn)換，生成二維視圖，利用DIMENSION2（尺寸）功能及TEXTD2（文字）功能進(jìn)行尺寸和文字標(biāo)注，生成主要的二維圖紙，