木材裝卸工藝

木材裝卸工藝第一頁，共四十五頁，2022年，8月28日一、木材分類

木材主要可分為圓木和成材兩大類。

1．圓木圓木分為長圓木和短圓木兩種。長度為4一9m及超過9m的圓木稱為長圓木。這類圓木主要用于建筑業(yè)，如梁、木船的龍骨、電桿木、木樁等。長度在4m以下的圓木為短回木。這類圓木常用于做坑木，我國東北的榆木、樺木、楊木等都是短圓木的木材品種。短圈木還可用作造紙工業(yè)和民用的薪材。2．成材成材是經(jīng)過加工或初步加工的木材。成材分為方木和板材兩種。厚寬比小于3的成材稱為方木；厚寬比大于3的成材稱為板材。除上述兩大類木材外，海船經(jīng)常運輸?shù)倪€有枕木、制箱板及膠合板等。木材裝卸原本屬于件雜貨裝卸工藝，由于木材運輸保管要求的獨特性，在木材運輸量增加的情況下，港口木材裝卸泊位和木材裝卸工藝逐漸形成。近年來，隨著人類對森林自然資源的保護和木材替代品的發(fā)展，原木的采伐量逐步減少，木材專用泊位新建速度放慢，木材的裝卸作業(yè)已出現(xiàn)在通用碼頭上。盡管如此，木材在裝卸運輸和保管方面仍有獨特要求，需要在港口裝卸和保管中予以重視。

第二頁，共四十五頁，2022年，8月28日二、木材運輸、裝卸和保管的特點

1．木材是一種長、大、笨、重的貨物2.木材的含水率高而日含水量變動范圍大3．木材的品種、規(guī)格多4．木材的積載因素大5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲6．木材的浮性第三頁，共四十五頁，2022年，8月28日第二節(jié)木材吊貨工夾具

一、圓木裝卸吊貨工夾具

第四頁，共四十五頁，2022年，8月28日第五頁，共四十五頁，2022年，8月28日第六頁，共四十五頁，2022年，8月28日二、裝卸成材工夾具

裝卸成材的吊貨工夾具主要是吊帶和壓緊式夾具。第七頁，共四十五頁，2022年，8月28日第八頁，共四十五頁，2022年，8月28日三、木材成組運輸工具

木材成組運輸是木材借助于成組運輸工具進行運輸和保存的一種裝卸工藝。木材成組運輸不僅可以大大提高裝卸效率，而且可以防止散運木材裝船時因抽鉤而使鉤頭在空中游蕩傷人和圓木在艙內(nèi)滾動擠傷工人的事故，由于成組運輸不能混票，所以有利于保證木材運輸和保管的質(zhì)量。

木材成組運輸工具的種類很多，可分為剛性的、柔性的和半剛性三類。剛性的成組工具是木材、鋼管或型鋼等材料制成的框架，木材裝人框架后用鋼絲捆緊。柔性的成組工具主要是鋼絲繩扣，半剛性的成組工具主要由鋼條和鏈條制成。大型的成組重量通常為10一15t，也有高達30t的。

第九頁，共四十五頁，2022年，8月28日四、其他木材吊貨工夾具

其他木材吊貨工夾具還包括：用于裝卸短圓木和小的板材的網(wǎng)絡(luò)，及各式各樣的木材索具。其中木材鋼絲繩扣的結(jié)構(gòu)和鋼材鋼絲繩扣的類似，而長度較鋼材鋼絲繩扣大。木材鋼絲繩扣既可用作吊貨工夾具，也可用作成組工具。

第十頁，共四十五頁，2022年，8月28日第三節(jié)木材裝卸和搬運機械

一、裝卸船舶機械

木材碼頭裝卸圓木和成材的船舶、駁船的機械與件雜貨碼頭相似，有岸用起重機和船機兩大類。常用的岸用起重機主要有：門座起重機（簡稱門機）和輪胎起重機，后者主要用于裝卸駁船。船機主要有船舶起貨機（簡稱船吊）。木材碼頭裝卸船機械的選型應(yīng)根據(jù)船型、木材的運量、木材的種類和工藝布置等因素經(jīng)比較后選定。采用船舶起貨機的特點是，裝卸工藝系統(tǒng)簡單，碼頭可不專門設(shè)置裝卸船舶機械，因而可節(jié)省系統(tǒng)的投資；但船舶起貨機的裝卸效率低，起貨高度受碼頭水位的限制，特別是在碼頭水位較低時，不利于木材的裝卸作業(yè)。木材碼頭使用門座起重機裝卸船舶的特點是，裝卸效率高，機械的通用性好，既便于木材的直取作業(yè)，又可作水中起運木材作業(yè)，對船舶的適應(yīng)性好，是木材碼頭最常使用的裝卸船舶機械，特別適合裝卸非木材專用船舶。第十一頁，共四十五頁，2022年，8月28日二、水平運輸機械

第十二頁，共四十五頁，2022年，8月28日三、堆場機械

木材堆場機械主要包括門座起重機、流動起重機、橋式起重機和裝載機等。用臂幅較大的流動起重機來從事堆拆垛作業(yè)可以增加木材堆垛的高度，可有利于裝卸長度較大的木材。相比之下，木材堆場使用門座起重機或橋式起重機時，更可以增加貨堆的高度，減少堆場面積的損失。

第十三頁，共四十五頁，2022年，8月28日第四節(jié)木材裝卸工藝

木材裝卸工藝主要有圓木裝卸工藝、成材裝卸工藝、起運水中木材工藝和木片裝卸工藝。在我國海港木材裝卸中常見的是前兩種，木片裝卸運輸有集裝箱化的趨勢，木片漿化運輸技術(shù)未能在我國得到發(fā)展。第十四頁，共四十五頁，2022年，8月28日1．主要機械

（1)裝卸船舶（駁）機械：船舶起貨機、門座起重機。(2)水平搬運機械：牽引車平車、裝載機。(3)庫場作業(yè)機械：輪胎起重機、門座起重機。(4)裝卸卡車機械：輪胎起重機、門座起重機、裝載機。

第十五頁，共四十五頁，2022年，8月28日2.工藝流程第十六頁，共四十五頁，2022年，8月28日第十七頁，共四十五頁，2022年，8月28日3．工夾具配備

船、駁裝卸、堆垛作業(yè)及扎排作業(yè)，盡可能使用抓斗。裝卸紅木、花梨木等貴重圓木，圓木重量或直徑超過抓斗技術(shù)性能的以及艙內(nèi)圓木票數(shù)多、易混票時使用鉤頭鋼絲繩做關(guān)。第十八頁，共四十五頁，2022年，8月28日5．圓木裝卸工藝方案

上述圓木裝卸工藝可歸納為三大類：一類是由船舶起貨機（船舶吊桿）與流動機械組合而成的裝卸工藝方案；第二類是門座起重機與流動機械組合而成的裝卸工藝方案；第三類是門座起重機與裝卸橋組合而成的裝卸工藝方案。

第十九頁，共四十五頁，2022年，8月28日二、成材裝卸工藝

成材散件運輸?shù)湫偷难b卸工藝是由主要裝卸機械、裝卸工藝流程和吊貨工夾具等部分組成。

第二十頁，共四十五頁，2022年，8月28日1．主要機械

(1)裝卸船舶（駁）機械：船舶起貨機、門座起重機。(2)水平搬運機械：牽引車平車、卡車。(3)庫場作業(yè)機械：輪胎起重機、門座起重機、側(cè)向裝卸車、旋轉(zhuǎn)叉架裝卸車。(4)裝卸車機械：輪胎起重機、門座起重機。(5)輔助機械：叉式裝載車。

第二十一頁，共四十五頁，2022年，8月28日2．工藝流程

第二十二頁，共四十五頁，2022年，8月28日第二十三頁，共四十五頁，2022年，8月28日第二十四頁，共四十五頁，2022年，8月28日第二十五頁，共四十五頁，2022年，8月28日3．工夾具配備

成材裝卸工夾具的配備要根據(jù)吊運單元選用相應(yīng)規(guī)格及負(fù)荷的吊具。散支的方木、木板和長度小于4m的成捆方木、木板使用鉤頭鋼絲繩和馬鉤。夾板、纖維板以及長度大于或等于4m的成捆方木、木板等使用雙扣鋼絲繩和馬鉤；袖木夾板、裝飾板等較貴重的成材使用雙扣錦綸帶或雙扣錦綸繩和馬鉤。長度小于lm的方木、板料等使用木材網(wǎng)絡(luò)、平車上放置八角斗。穩(wěn)關(guān)配用排勾或排篙，做關(guān)勾拉鋼絲繩使用排勾。橇撥成材使用鐵橇棒。

第二十六頁，共四十五頁，2022年，8月28日4．成材裝卸工藝方案

裝卸成材普遍采用門座起重機（或船舶起貨機）—流動機械裝卸工藝方案和門座起重機—橋式起重機工藝方案。

第二十七頁，共四十五頁，2022年，8月28日第二十八頁，共四十五頁，2022年，8月28日第二十九頁，共四十五頁，2022年，8月28日三、起運水中木材工藝

1．船舶吊桿（起重機）工藝方案

為了將船舶運來的木材在水中保管一段時間再運到岸上或扎成木排繼續(xù)運輸，需要將圓木從船上卸到水中。一般的運木船上的木材是用船舶吊桿或起重船配合自動摘鉤的鋼絲繩扣或抓斗卸到水中。

第三十頁，共四十五頁，2022年，8月28日2.自卸駁工藝

第三十一頁，共四十五頁，2022年，8月28日3、從水中起運木材工藝

不論是船上木材卸人水中或是木材拖運到港，都需要從水中起運木材到岸上。從水中起運木材工藝方案主要有：門座起重機系統(tǒng)、絞車系統(tǒng)、橫向木材輸送機和縱向輸送機。

第三十二頁，共四十五頁，2022年，8月28日（1）門座起重機系統(tǒng)

即是利用門座起重機從水中起運木材的工藝系統(tǒng)。當(dāng)水中起運的木材是由成捆的木材扎成的木排，貨場縱深又不大時，用門座起重機可直接將木材從水中起吊上岸。門座起重機系統(tǒng)還可以把岸上的木材運到水中捆扎成木排。該系統(tǒng)適用于直立式碼頭，效果特別好。

第三十三頁，共四十五頁，2022年，8月28日(2)絞車系統(tǒng)

在斜坡式岸壁條件下，可以根據(jù)不同的條件采用絞車系統(tǒng)或輸送機系統(tǒng)。圖5-15所示的是用紋車從水中起運木材的情況。當(dāng)木材捆住以后，就開動絞車。當(dāng)重載的繩索在絞車作用下拉到貨場時，空載的繩索就回到水面，因此在貨場上將重貨吊摘鉤時就可以同時在水面上將另一捆木材掛上，利用這種絞車系統(tǒng)裝車時，要使用移動導(dǎo)架，木材捆通過移動導(dǎo)架被牽拉到車上。絞車系統(tǒng)的優(yōu)點是生產(chǎn)率較高，系統(tǒng)簡單，便于拆裝，并可起運水中的成捆木材，絞車系統(tǒng)的缺點是不能在岸上分類，不便從一個貨垛移到另一個貨垛。

第三十四頁，共四十五頁，2022年，8月28日(3)橫向木材輸送機和縱向木材輸送機工藝

第三十五頁，共四十五頁，2022年，8月28日四、木材裝卸工藝

貨場上的木材裝車可以利用移動式木材裝車機。裝鐵路車輛有兩種方法：一種方法是利用木材裝車機直接裝車，另一種方法是木材裝車機先把木材裝在裝貨平臺上，然后用成組方法把預(yù)先在平臺上堆成的木材組裝到平車上去。采用這種成組裝車法可以有效的解決港口木材裝車機數(shù)量不足與港口裝車任務(wù)不均衡之間的矛盾。但這種工藝的缺點是只適用于一次到港車輛多、而且是平車的情況。

第三十六頁，共四十五頁，2022年，8月28日第五節(jié)木材裝卸工藝案例

一、基本情況

I．某港兩個木材專用泊位岸線長334m，碼頭前沿水深9m，陸域縱深117一183m。堆場總面積37600矛，實際木材容量27000耐，木材一次堆存量為2一2．5萬噸。2．疏運方式：駁船和卡車。第三十七頁，共四十五頁，2022年，8月28日二、機械配備

兩個泊位主要機械的配置：1．裝卸船舶機械門座起重機6臺，其中：5t一30M型2臺，

lot一30M型4臺。2．堆場機械橋式起重機lot一50M型3臺。3．水平運輸機械、

牽引車掛車。

第三十八頁，共四十五頁，2022年，8月28日三、工藝流程

第三十九頁，共四十五頁，2022年，8月28日第四十頁，共四十五頁，2022年，8月28日第四十一頁，共四十五頁，2022年，8月28日四、工藝斷面圖

第四十二頁，共四十五頁，2022年，8月28日五、本工藝方案存在的主耍問題及解決方向

本案例采用的是門座起重機一橋式裝卸機木材裝卸工藝，使用中存在的主要問題是門座起重機與橋式裝卸機的銜接問題。(1)在實際操作中，門座起重機的作業(yè)點難以固定，因此在作業(yè)過程中，橋式起重機必須要經(jīng)常移動，使機械的生產(chǎn)效率得不到充分發(fā)揮。(2)木材的貨票多，需要在堆場上分票堆放，造成了橋式起重機在堆場作業(yè)中作頻繁的移動，影響了門座起重機與橋式起重機的銜接作業(yè)。(3)在門座起重機與橋式起重機聯(lián)合作業(yè)時，前方作業(yè)地帶就顯得十分擁擠，其他流動機械就必須繞道運行，降低了整個系統(tǒng)的裝卸生產(chǎn)效率。

第四十三頁，共四十五頁，2022年，8月28日解決上述問題的方向是：另