鐵路入職培訓心得體會5篇

第頁鐵路入職培訓心得體會5篇鐵路入職培訓心得體會1

今日是正式報道的第四天，我們起先漸漸熟識同事，調整生活狀態(tài)，除了第一天的報道，培訓占據了大部分的時間，而我要談的就是關于培訓的感想。

為了讓新職工熟識即將擔當的職位所進行的培訓是每個單位都是必需進行的，而我們——將來的鐵路工人，將要面對的是更為困難的工作內容，更為重要的崗位責任，更為危急的工作環(huán)境，平安教化培訓更為重要。經過三天的培訓，我從中學到了三個字“守規(guī)則”，世界上本沒有，工作上最初也是沒有規(guī)則的，有人給你下達任務，你去完成，就是這么簡潔?，F(xiàn)在學習的鐵路規(guī)章制度是自鐵路出現(xiàn)以來一代一代的鐵路職工，經驗了多數次的設備的小故障，大事故，身體的傷殘，甚至珍貴的生命來書寫的。

無知者無畏，未入職時那些職工一板一眼做著在我們看來無意義的動作。曾想何必呢？為什么要這么麻煩，不能簡化嗎？不能不做嗎？現(xiàn)在培訓給的答案是：不能！老師口中一個又一個例子，讓我對規(guī)則，制度有了新的相識，我不想成為書面上的典型，成為報告上的一個數字。

老師講過“三不損害”，不損害自己，不損害他人，不讓自己受到損害。這對我們新員工來說更為重要，守規(guī)則，守的是自己和他人的健康和生命。

鐵路入職培訓心得體會2

在一個星期的入職培訓中，我們收獲了不少。讓我們從校內生活漸漸過渡到工作狀態(tài)中，讓我們漸漸了解四周的環(huán)境，調整自己的心態(tài)。培訓的內容包括了領導的見面，公司企業(yè)文化的介紹，工作時須要留意的平安事項，公司產品的介紹，以及培育我們團隊合作實力的素養(yǎng)拓展。

第一天，我們受到公司領導的接見，感謝領導們在百忙中抽出時間來接待我們剛入職的新員工，領導對我們的教化和關懷將牢記在我們每一位員工心中。我們相識到，學校學的學問是一個基礎，理論和實際的結合須要我們在基層中漸漸磨練，我們要了解公司生產的產品，從而開發(fā)出更好的產品。剛剛從高校中出來，我們還有許多東西須要學習，要知道這么多年的學習，父母為我們付出了許多許多，感恩哺育我們的父母，感謝教化過我們的每一位老師，沒有你們的幫助，我們不行能健康的成長。剛入職的我們要做好吃苦的打算，相識到我們面臨的挑戰(zhàn)。在廠里，把廠當成自己的家，酷愛我們的工作，這樣工作起來就更加充溢激情。體現(xiàn)鐵道兵精神，漸漸成長。接著是富老師給我們講解并描述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶，以前鐵路的養(yǎng)護完全靠的是人，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來，然后進行作業(yè)。后來漸漸發(fā)展小型的鐵路機械，略微提高了工作效率。在后來發(fā)展為大型養(yǎng)路機械，這一路的坎坷我們應當牢記。

下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳，產業(yè)文化基地。在展廳門口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著機槍打仗，一邊搬著鐵錘修鐵路，體現(xiàn)了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻;風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”，充分確定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有許多寶貴的照片，有關于鐵道兵的，有公司剛剛發(fā)展時的廠房，也有剛被推出廠房的新產品，還有公司獲得的各種榮譽獎章。最終觀看了公司的記錄片，按時間的依次呈現(xiàn)出公司的發(fā)展狀況。

其次天，我們通過王老師的仔細講解，了解到公司的組成機構，人力資源部的相關制度，專業(yè)技術職務的管理相關制度，相識到我們的義務與責任。下午我們進行了職業(yè)健康、勞動愛護學問的相關培訓。在工作過程中我們學會愛護自己的身體，知道危急的防護措施，以及識別與避開危急的意識。老師還通過現(xiàn)場的互動，教會我們如何運用各類勞保用品，生動而詳細，同時參與互動的同學得到了小禮物。

第三天，我們進行了平安學問培訓，集團公司平安生產制度是平安第一，預防為主，綜合治理。生產目標要達到無因工死亡事故和重傷事故，無職業(yè)病發(fā)生，平安隱患整改落實率達到百分之百等八項平安目標。企業(yè)平安生產基本要求的五個方面，相識到危急源與平安生產隱患的區(qū)分，輕傷與重傷的區(qū)分方法。

第四天，×老師帶領我們了解清篩與搗固機，介紹公司產品的發(fā)展狀況，以及市場上其他公司的發(fā)展特點，我們相識到，假如我們不努力發(fā)展，就會被市場淘汰。同時也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性，公司大部分零部件是進口的，假如國內的制造技術能向前提高，那么我們完全實現(xiàn)大型養(yǎng)路機械的國產化的任務就輕松多了。

在最終的一天我們進行了戶外的拓展訓練，高空訓練增加自身的志氣，其實有時候是我們自己把自己嚇倒了，只要目標清楚，我們面臨的困難就不會那么可怕。觸碰了就要重來了電網嬉戲，讓我們知道，當一群人在完成一項任務時，我們須要一個能領導的人站出來統(tǒng)一大家的看法，從大局上掌控事情的發(fā)展，做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數字復原的嬉戲，讓我們明白，方法的重要性，假如處理問題的方法不正確將會影響到后面的辦事難度以及勝利率，假如發(fā)覺自己在解決問題時很吃力，我們可以考慮是不是自己的思路有問題，并且要有決心與志氣剛好調整過來，避開鉆牛角尖。

這一周不長也不短，通過這一周的入職培訓，我們了解了彼此，了解了公司，了解了工作環(huán)境。特別感謝公司能給這么好的一個機會讓我們快速融入公司，成為一名合格的××中鐵員工。

鐵路入職培訓心得體會3

不知是時間如水，還是如水時間，總覺得我們還年輕，可是面對現(xiàn)實，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個學生，對于鐵路，有的只是書本上的了解，那時候還不懂鐵路的真正內涵。

金色九月，一個收獲的季節(jié)，我來到了我要報道的單位中衛(wèi)工務段，在這里我將書寫我的職業(yè)生涯第一筆，在這里我翻開了第一頁。剛來段里我們就很榮幸的參與了全段的干部大會，會上段長傳達了會議精神，最終我們新來的做了自我介紹，清晰的記得段長當時說過一句話：“做一個有心人，做一個明白人”。這句話對新入路的我來說很有感受。千里之行，始于足下，勝利不是我們不付出就能得到的。

在段上辦理了一切手續(xù)之后，我段就進入了勞碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的狀況，并結合設備檢查進行線路設備狀態(tài)評定，為后來鐵路設備修理編制安排，在車間跟著段上下來的領導去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了足夠的心里打算，但心里還是有肯定的落差，看著師傅們推著小車，看著數據，說著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學校，但那一刻突然發(fā)覺自己好無知、甚至愚蠢，有一種高校白讀的感覺。在段上的時候，有一次去觀摩岔區(qū)補強及其機械清篩作業(yè)，發(fā)覺自己對道岔很無知，這一次次讓我明白了在學歷光環(huán)下自己的無知，對于鐵路，我究竟懂什么，能做什么，看到工人們的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太現(xiàn)實，是我把一切想的太夢幻，此刻自己狠下決心要好好努力，努力盡快的弄懂那些學問，秋檢讓我見到了各種線路設備，不懂的我會問問師傅們，師傅們都會耐性的講解，出去的幾次我學會了道尺的運用方法，學會了拉玄繩測凹凸和水平病害，且知道了怎樣看一些最基本的病害，在這段時間，我還有幾次去跟著中搗車去進行搗固作業(yè)，這讓我對中搗機的搗固作業(yè)流程有了肯定的了解。

秋檢結束，我又到了線路養(yǎng)護工區(qū)，在工區(qū)的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程，在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了，記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎”？我說還好，其實內心還是有肯定的辛酸難過。我覺得現(xiàn)在干啥活只要能學點東西，有收獲就行。在十月很榮幸被抽調到蘭新高鐵參與精測精調工作，奮戰(zhàn)蘭新高鐵當先鋒，我驕傲，我傲慢。我也是蘭新高鐵的建設者，夢寐以求的高鐵進入了甘肅，這標記著蘭局跨入了高鐵時代，做為蘭局的一員，有責任和義務為高鐵貢獻自己的綿薄之力。

當接到去嘉峪關通知的時候，內心滿是激烈，在段上書記給我們加油打氣，讓我們團結一樣，共同為中衛(wèi)工務段爭

光添彩，面對高鐵我們是一張白紙，此次我們是建設者，但我們更多的是學習者，蘭新高鐵是蘭局范圍內的第一條高速鐵路，帶著這張白紙，帶著段領導的囑咐與期望，我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往嘉峪關的火車。

蘭新高鐵用的鋼軌是U71MnG,扣件是W300-1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊、螺栓、彈條、一般墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標件、±1～±8共17種，一般墊板有2～8mm的，還有特制的0.5mm和1mm的，另外還有6mm和10mm的調高墊板，彈條的扣壓力一般在230～250N·m,該扣件系統(tǒng)是由德國的福斯羅集團研發(fā)的，該系統(tǒng)具有高彈程、預安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡易操作、高平安性、免修理等特點。

軌道精調原則是：拿到方案→現(xiàn)場確定導向軌→依方案施工→質量回檢→清理現(xiàn)場下道。TQI是凹凸、軌向、軌距、水平和三角坑的動態(tài)監(jiān)測數據的統(tǒng)計結果，是各項幾何尺寸的標準差之和，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性親密相關，以200m為一個單元，表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度。剛去的時候我們大多都在學習，隨著嫻熟度的提高，我們每天的工作量也逐步的在加大，每個人都表現(xiàn)的很主動，雖然累，但心里很興奮，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時間如流水，一個月的時間轉瞬間就到了，在這短暫的.一月里，段長給我們帶去了關懷，告誡我們要做一個有心人，做一個明白人，讓我們要有特殊能吃苦、特殊能奉獻、特殊

能戰(zhàn)斗的精神。與此同時，副段讓我們要做一個有品德的人，蘭局用人本著有德有才，提撥運用；有德無才，培育運用；有才無德，拒絕運用；無德無才，堅決不用的原則。從剛去的不適應到走時的戀戀不舍，每一處都留有太多的回憶。精調精測工作圓滿結束后，我們也享受到了嘉峪關工務段的熱忱款待，同時我也收獲頗多，從什么都不知道到嫻熟駕馭整個精調工作，這也算在我高鐵這張白紙上增加了絢麗的一筆，也拉進了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆珍貴財寶，將來的路還很長，但我始終會堅持努力，每天只要進步一點，我信任將來會很美妙，也期望下次為我段的高鐵獻上微薄之力?！笆澜缇W絡大會上，馬云記錄了滿滿的三張筆記，這就是世界上最可怕的事，遠比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”，回到既有線，我會更加努力，用看法去奮進，用覺悟去提升。

鐵路入職培訓心得體會4

20xx年7月14日，在這個特別的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員，鐵路職工入職培訓心得體會。

在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清晰地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的微小關懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的高校生以很大的鼓舞與暖和，心得體會《鐵路職工入職培訓心得體會》。

7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著幻想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應當是帶著一顆感恩的心，快速轉換身份，適應崗位須要。工作中必需嚴格聽從支配，遵守各類規(guī)章制度，仔細學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的驕傲，在以后的工作中，我肯定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經打算好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我信任我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更信任有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務段建設得更加美妙！

鐵路入職培訓心得體會5

今日我有幸能來到xxx站運轉車間參與新入路高校生職業(yè)素養(yǎng)主題教化。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調車流放作業(yè)。在場領導的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了許多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻精神。

還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必需堅守崗位，正是有多數這樣靜默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。

二是遵章守紀的平安意識。

眾所周知，調車是一個危急的工種，事故常有發(fā)生。而調車x組已經實現(xiàn)平安生產xxxxxx多天，這真是一個值得傲慢的數字。我想在這數字的背后，肯定是調車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的平安意識?？梢娬{車組的職工們已經讓平安成為了一種習慣。

三是親如手足的工作氛圍。

調車作業(yè)的完成須要班組里的職工各司其職又要親密協(xié)作，考驗的是一個團隊的協(xié)作實力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調車組成員之