船長(zhǎng)大副實(shí)習(xí)記錄簿簿

船見習(xí)記簿附頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOK〕職：行管理>訓(xùn)內(nèi)容順號(hào)：NO.1.1日期2017．04．06FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)內(nèi)：查閱航海圖書料：一、英資料的查閱1《CATALOGUEADMIRALTYCHARTANDOTHERHYDROGRAPHICPUBLICATIONS》的查閱：1>選航用海圖：根據(jù)本航次所經(jīng)海區(qū),索圖查取本航次制定航行計(jì)劃用海圖,利用索引圖查取所需圖,用索引圖查的圖查索引圖可查本航次將航經(jīng)的分區(qū)索引圖字母頁(yè)碼再翻到所需分區(qū)索引圖查取需航用海圖取大比例尺海圖.2>取所需的航海圖書：根據(jù)本航次所航經(jīng)的海,本第局部的航海圖書局部中可取本航次所需的航海圖書..3>對(duì)船海圖是否適用：根據(jù)本船的海的第五局部查取海圖細(xì)節(jié)所在頁(yè)碼,再翻到該頁(yè)查取該圖號(hào)海圖的出版和新版日,與本船海圖出版日期比擬即可知本船海圖是否適用.2《OCEANFORTHEWORLD查：>讀第一中本航線所涉與的區(qū)域的水文氣象資料和插圖,>據(jù)發(fā)港和目的港港名在書末"題和航線總索引〞中查得航線資料所在章節(jié)頁(yè)碼,翻到該章節(jié)查所需內(nèi).3《ROUTEING》：可根據(jù)本航次的時(shí)間與航區(qū)選取包含本航次航區(qū)的當(dāng)月航路設(shè)計(jì)圖在該圖上可到薦航線洋流、盛行風(fēng)、冰界限與國(guó)際載重線域界限、氣溫氣壓、霧、露點(diǎn)、海水溫度大風(fēng)和熱帶氣旋路徑圖等資料.4《PILOTORSAILING》查〕根據(jù)區(qū)選取含該航區(qū)的航路指南》,閱第章紹.〕根要查閱的地名的母順序在書末的索引中查該地名所在頁(yè),翻到該頁(yè)閱相關(guān)資.〕注還需查閱其最新補(bǔ)篇和有關(guān)航海通并參閱相關(guān)海..5、GUIDETOPORT》的查閱：本書分上下兩冊(cè),查閱時(shí)根據(jù)地國(guó)名打頭字母選取上冊(cè)或下冊(cè)再根據(jù)港名字母順序查書末的黃色正索引查得該港資料所在頁(yè)碼,果港名旁注有PLAN字,如此還可查書末港圖索,查得港圖資料所在頁(yè).例,從TOPORT中澳洲的有關(guān)料：先查黃按英文母順序找NEWCASTLE的頁(yè)碼然后從頁(yè)可找到該港的有資.6《ADMIRALTYLISTOFLIGHTSANDSIGNALS的閱：〕在地點(diǎn)查燈標(biāo)表前的燈標(biāo)表分卷界限,查得燈標(biāo)所在卷.〕卷翻到書末索引再根據(jù)燈標(biāo)名查得其編號(hào)〕號(hào)翻到所在頁(yè)便可閱讀該燈標(biāo)的細(xì).7《ADMIRALTYLISTSIGNALS,ALRS》的查閱：共分冊(cè)可根據(jù)要相應(yīng)的無(wú)線電與相關(guān)服務(wù)料.二、中版航海圖書資料查閱以華光輪VOY0508某黃埔〕為例所選的書：1卷..〕海航標(biāo)表》第一、、三卷.中南、卷.〕中版航海圖目錄》與海、藍(lán)圖.〕中版潮汐表第一、三冊(cè).查閱方法如下〕從《航海圖書目錄》中找本航次所用航用海圖：根據(jù)本船所航海區(qū)在索引圖內(nèi)找到該海區(qū)所在頁(yè)碼,再翻到頁(yè)查找所需的海圖圖,注意應(yīng)量選取比例尺海圖.〕《中國(guó)航路指南》的查：根據(jù)所航海區(qū)選取相應(yīng)航路指南》然后閱讀其第章的總,解本卷2含區(qū)自然地貌、助航施、漁港漁場(chǎng)、海難救助、水文氣象和航線情況,根據(jù)目錄分查取本航次所經(jīng)區(qū)的海料,例如,航志、礙航物、水道航法和港灣錨地.與關(guān)海照便于理解和領(lǐng)會(huì).3中國(guó)沿?！逗綐?biāo)表》的查閱：根據(jù)航標(biāo)所在海區(qū)選取《航標(biāo)表》的相應(yīng)卷數(shù),再在該卷前面的燈標(biāo)索引圖里根位置查標(biāo)所在頁(yè),翻頁(yè)可所燈詳資.例如成山角燈塔可在第一卷的索引圖中查到該燈塔.料第頁(yè),翻到`90頁(yè)可查到它的資料：編號(hào)1542,位置37.23.7N,122．42．塔高16.3米射程海.此外,還可直接從目錄頁(yè)查找羅經(jīng)校正標(biāo)、測(cè)速場(chǎng)與無(wú)線電指向標(biāo)的碼再翻到該頁(yè)查取詳細(xì)料.4《中國(guó)港口指南》的查閱：可根據(jù)港口所在地區(qū)選取相應(yīng)的《港口指南》如某某可選取第三卷然后直接在卷錄查找某某港所在碼〔頁(yè)〕,再翻到該頁(yè)即可找到所需港口資料,例如水文氣象、航道、航法、港口設(shè)施等等.5《潮汐表》的查閱：根據(jù)港口所在海區(qū)查取相應(yīng)表冊(cè)以港口名稱、月份為索引查取該港當(dāng)日潮汐情況,或根主港資料計(jì)算附港的潮汐情況*:有海與航海出版物,按照《航海告》相應(yīng)局部改正至最,并要求二付認(rèn)真核以上各資料正確性有效性與適用性同時(shí)在查閱資料時(shí)對(duì)所有航行危險(xiǎn)要做出正的判斷并做好記錄.船見習(xí)記簿頁(yè)〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕：行>號(hào)NO.1.2日：200504．08.FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)：１.2設(shè)航向以華光輪VOY0508某黃埔〕航線設(shè)計(jì)為例說(shuō)明：參照《國(guó)航路指南》中推薦的航線,且結(jié)合本航次具體水文氣象,航區(qū)況以與本條件<包舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)、船舶度船舶備、貨、吃、位、速和員備與崗況等,載重線公約有關(guān)規(guī)定航行受限制區(qū)〔事習(xí)、水下電纜和管的鋪設(shè)、中電纜和梁、漁區(qū)、狹水、通航分制區(qū)域、避航區(qū)各種禁區(qū)〕認(rèn)真研究海圖料設(shè)定航,定航時(shí)注盡可能采用推薦航線和交通部規(guī)定的分道航比老山道山角、桂山大水.〔2選擇適當(dāng)?shù)碾x岸距離和避離危險(xiǎn)物的安全距離,是區(qū)航集內(nèi)〔3〕向盡量選取明的為關(guān)的轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向時(shí)且.船習(xí)〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕：行管>訓(xùn)容：NO.1.3：20050408FUNCTION：TASK：NO.DATE：.訓(xùn)練內(nèi)：１.3次計(jì)劃報(bào)告1、制航行計(jì)劃的工作步驟：1〕研資料：根據(jù)航區(qū)仔細(xì)研究各種有關(guān)的航海圖書資料,了解氣象情況,選定航線,總上略畫出航線和量出大致的航程〕估算間：根據(jù)概的航程航初步確定進(jìn)出港與通過(guò)重要航區(qū)和物標(biāo)的時(shí)間.〕預(yù)航線：在上述工的根底,全面權(quán)衡最后確航,并在航用海圖上準(zhǔn)確畫出全程航線,求出準(zhǔn)航程和航行間.2航行計(jì)劃和計(jì)劃線制定航行計(jì)劃時(shí)具體應(yīng)考慮以容:1>航前海書資料的準(zhǔn)備和正;各種助航儀器的檢驗(yàn)與起;3>人員配和<>貨計(jì)劃的完成;4>航線實(shí);5>開航時(shí)間航行時(shí)與過(guò)重要水時(shí)的計(jì)<尺航道深潮汐;6>淡水、燃油與物料和食品的配.船舶淡水、燃油總的儲(chǔ)藏>qX其中預(yù)計(jì)船舶淡或燃油的日耗,預(yù)計(jì)航行總天數(shù);7>行中重要水域或狹水道的航法研究8>跨洋航行時(shí)大圓航線的起始點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的定;9>航線在各海區(qū)可能遭遇的海況和惡劣天;10>到達(dá)港的概況、通訊、引航以與航道特征等的船,.同的季,同的海環(huán),航行計(jì)劃的內(nèi)容也將有差異因,我們制定航行劃時(shí),還根本強(qiáng)、穩(wěn)性、裝載狀況、抗風(fēng)能力、冰區(qū)加等航計(jì)劃.2、華光輪某黃埔〕航行計(jì)劃〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕職：行管理>訓(xùn)內(nèi)容順號(hào)：NO.1.4日期2005．04．26FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)容1.4潮計(jì)附港高<低>時(shí)主高低潮+高<>時(shí)差附港高<>潮高主港高低>高<主港平均海面+主港節(jié)改正>潮差+<附平均海面+附港季節(jié)改正數(shù)>具體查年汐實(shí)例計(jì)如下:１.求江口橫年月日的潮高低潮時(shí)潮時(shí)/潮時(shí)時(shí).主港吳淞月日潮汐/54212865加潮時(shí)差-0052/-0102-0102乘潮差比1.09/1.09加正值-11-11-11副港橫沙月日的潮汐4231248373/0833601〕相鄰上潮的潮時(shí)和高為數(shù)利用潮汐圖卡計(jì)算它們之間任意時(shí)刻的潮.例已得某港某日的高時(shí)為0800,高4.0M；低時(shí)為潮：時(shí)潮高方法:<1>使時(shí)尺上漲潮邊的讀數(shù)：0200和分別與潮汐圖卡右側(cè)的上下兩斜邊相接〔要求與圖表上的垂直線平行〕<2>潮高尺上的數(shù)1.0和分別與潮汐圖卡左側(cè)的上下兩斜邊相接〔要求與圖表上的垂直線平行〕<3>根據(jù)圖卡中的射狀直,查找其相對(duì)應(yīng)的潮高值為內(nèi)方式>.2〕公式：任意時(shí)潮高低潮X1/2[1-COSt/TX180°]例求沙年4月日時(shí)潮高潮=48+〔〕1/2{1-COS[〔10h00m-08h33m/<12h48m-08h33m>ⅹ..3.某號(hào)站年月日潮流與任一時(shí)刻的潮流+表示流向；-表示流向〕最大流時(shí)最大流轉(zhuǎn)時(shí)0359-1.6012510381.31559-1.9130623042.0<1>:北口號(hào)站年月日0800L潮流0800的轉(zhuǎn)流時(shí)：07200800后的最大流時(shí)潮時(shí)差03180800與轉(zhuǎn)流時(shí)之差00小時(shí)分<2>:北口號(hào)站年月日2000L潮流前轉(zhuǎn)流時(shí)19122000后的最大流時(shí).潮差0352船見習(xí)記簿附頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOK〕職：行管理>訓(xùn)內(nèi)容順號(hào)：NO.1.5日期2005．05．03FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)容１.５跡推算確定船位航跡推算是指從一船位點(diǎn)起依照當(dāng)時(shí)航海儀器所指示的航向、航程并結(jié)合風(fēng)流和本船情況,推出船舶的航與一時(shí)刻的船位點(diǎn)的方.航跡推的計(jì)算使用方法是循風(fēng)來(lái)流去〞的推算要,某一刻的推算船可根據(jù)始點(diǎn)船位、羅經(jīng)航向、計(jì)程儀航速〔航程〕、估算的風(fēng)流壓差經(jīng)作圖或計(jì)算而獲.航推算分為航跡繪算和航跡計(jì)算兩種方.1航繪即起船位,根航向、程、壓差、流向、流速用作圖的方法求得推算船位和推算航跡.如圖：A.A為始船為航向?yàn)閴翰钫暮较?為向流*間為推算航跡向,D為算位.航向和航程可以分別由羅經(jīng)和計(jì)程儀讀取〔須經(jīng)誤差改正〕而風(fēng)流壓差如此需要估算或觀測(cè)求,以航跡算關(guān)鍵是如何正確.航海上經(jīng)常以實(shí)測(cè)來(lái)確定風(fēng)流壓差實(shí)有以下幾：〕連續(xù)測(cè)定位即在一定間內(nèi)測(cè)得個(gè)位用平方差法以直線連接觀測(cè)船,直即航跡線,量取該航跡線的方向就是實(shí)際航跡向風(fēng)壓=航向真航向.疊導(dǎo)航法選擇一疊,使船行駛在疊標(biāo)線上,此標(biāo)方位與所真航向之差即為風(fēng)流壓差>達(dá)觀測(cè),如果有ARPA,可以通過(guò)觀察一孤立固定物標(biāo)很方便地算出風(fēng)流壓差.>單物標(biāo)三方位求航跡法.>物標(biāo)最小距離方位和正橫方位差法.2．算：可分為中分緯度法和墨卡托算.1〕分度法：緯差經(jīng)差φS航程向中分緯度2〕墨卡托法：緯差經(jīng)=DMP×tanC.DMP—緯度漸長(zhǎng)率差實(shí)例：某船起點(diǎn)船位為緯度經(jīng)度航向航程’,求到達(dá)點(diǎn)的船位.解：緯差=S*cosC=480×cos600=240’到點(diǎn)度=280N+40N=320N中分緯度〔280N+320N〕/2=300N經(jīng)=S×sinC×sec300=480×sin600×sec300=480’=80E到點(diǎn)度=1200E+80E=1280E3.算船位精度分析：推算船位的精度主要與以下因素有關(guān)：１推船位初始點(diǎn)位置確性.２〕估計(jì)風(fēng)壓差水流要素的誤差３〕計(jì)儀讀數(shù)或主機(jī)理速度的誤差.４航向偏蕩和電羅經(jīng)系統(tǒng)誤.５〕作圖者造成的偶然誤差..,.,.,,,PAPERSONTRAININGRECORDBOOK>NO.1.6FUNCTIONNUMBEROFTHETASKNO.DATE.確ＧＰＳ1全球系稱種全天候無(wú)線系,使簡(jiǎn)方便高代舶使廣系統(tǒng)其方法由星導(dǎo)3-4衛(wèi)星.GPS.的作法1〕開啟電源；按鍵,按提示逐步輸入年月日、時(shí)間、概略經(jīng)緯度、〕置定HDOP閥,般選〕輸入線高度,5〕設(shè)定船舶所在地區(qū)時(shí),測(cè)地標(biāo)系系.然后再根據(jù)需要設(shè)定轉(zhuǎn)向點(diǎn)、報(bào)X圍等等.2定位精度與局限性：A定精度約30米左,如果使DGPS如此定精度可到8-12,影定位精度主要因有：1偽距誤差2幾誤差即衛(wèi)星與觀測(cè)點(diǎn)之間的位置關(guān)系〔高度、夾角等〕；3〕誤；因GPS位每秒更新一,如船速10節(jié),將產(chǎn)生5米的誤差.4海標(biāo)繪誤,海圖標(biāo)繪誤差與海圖比例尺的大小衛(wèi)星大坐標(biāo)與圖坐標(biāo)系的差異關(guān)；5〕其它人為誤差；如天線高度不準(zhǔn),HDOP值太大海圖作業(yè)的偶然差等等；B的限性主要在于其坐標(biāo)系與海圖所使用的坐標(biāo)系不同,有較大系統(tǒng)誤差,因于水內(nèi)位導(dǎo)航.二．利雷達(dá)定雷定是沿岸航行時(shí)最用的定位方法,達(dá)定位的方主要有下幾：1.標(biāo)位距法：利用雷達(dá)測(cè)定同一標(biāo)方位和定的位置,方法、,船位精度較高,可用經(jīng)測(cè)方位雷方位,船位精度更高,是不標(biāo).兩個(gè)或三物標(biāo)距離定位：在極短時(shí)間內(nèi)測(cè)量適宜的兩或三個(gè)目標(biāo)的距離來(lái)進(jìn)展定位的方法兩或三物標(biāo)方位定位法：即當(dāng)物標(biāo)位置分散,回波特性又合測(cè)方要,可在短時(shí)間內(nèi)測(cè)量?jī)苫蛉齻€(gè)物標(biāo)的方位來(lái)定位的方法4多標(biāo)方位距離混合定位法：即測(cè)量?jī)晌飿?biāo)的距離加一物標(biāo)的方位來(lái)定位或測(cè)量?jī)晌飿?biāo)的方位加一物標(biāo)的距離來(lái)進(jìn)展定位的方法三、雷達(dá)定位精度的分析：因雷達(dá)測(cè)距性能較測(cè)方位性能,且測(cè)方位的精度受外界條件的影響較大,所以測(cè)距定位較測(cè)方位定位精度要.置線目來(lái),三線定位精度高于二定位精；二線定位900為三線定位位置線交角1200為好；近距離物標(biāo)定位精度高于遠(yuǎn)距離物標(biāo)定位精度；用孤立、點(diǎn)狀或迎面陡峭、回波前沿清晰穩(wěn)定的標(biāo)定位最.另,定位精度還與測(cè)者的熟練程度和作圖技巧有關(guān).四、利A/定位和無(wú)線電測(cè)向〔〕定位目LRA/Ｃ定位與DF定位誤差較ＧＰＳ定位誤差要大得,上除,我船已拆上述兩種定位系,裝多一DGPS導(dǎo)航儀代替船上見習(xí)記簿頁(yè).〔ONBOARDTRAININGBOOK〕職：行管理>訓(xùn)內(nèi)容順號(hào)：NO.1.1日期2005．04．16FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)：１.7利天體確定船位和羅經(jīng)差海上觀測(cè)天體定位主要包白晝采用太陽(yáng)移線定位和晨昏采用星體定位.1．太陽(yáng)移線定位的精度主要與兩次觀測(cè)的時(shí)間次觀測(cè)間的時(shí)間移船位線所帶的航向航程的推誤差越,兩船位的交角在～90°X圍之,以趨90°優(yōu).一般兩觀測(cè)的時(shí)間～2小,太陽(yáng)位化約為30°～50°,以不小30°宜通常采用太陽(yáng)中天前和中天時(shí)各觀測(cè)一,移線求出中天或午船位.2測(cè)星定位必須同具備兩個(gè)條：1〕可供測(cè)星,2〕可見水線天,一只有黎〔光〕黃昏〔昏影〕這兩段時(shí)間內(nèi)可以同時(shí)滿足上述兩個(gè)條件,太陽(yáng)真高度-3°～-9°之間是測(cè)星定位的良好時(shí)機(jī).3．觀測(cè)時(shí)〔1〕選擇明亮的星體〔2〕度在～70°間的星體,3〕星體之間的方位分布要適宜,4一般先測(cè)天的星,晨光先測(cè)較暗的星體,后測(cè)亮的星,昏影如此反..4．觀測(cè)天體求羅經(jīng)差可1度求差〔〕測(cè)陽(yáng)出方經(jīng)差〔3觀北極星方位求經(jīng).如觀測(cè)低高度太陽(yáng)方位求羅經(jīng)差先觀測(cè)低高太陽(yáng)〔小于〕位同記下觀測(cè)時(shí)間,利用《海文》和函數(shù)計(jì)算器出計(jì)算方位或利用《太陽(yáng)方位表》求計(jì)算方位船上見習(xí)記簿頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOK〕職：行管理>訓(xùn)內(nèi)容順號(hào)：NO.1.1日期2005．04．16FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE訓(xùn)練內(nèi)：利用標(biāo)岸上顯著物標(biāo)和浮標(biāo)導(dǎo)航正確而熟練地利用疊標(biāo)或岸上著物標(biāo)和浮標(biāo)導(dǎo)航進(jìn)出港口和航行狹水,是作為一個(gè)合格的駕駛員應(yīng)掌握的根航海技.1利用浮標(biāo)導(dǎo)航,首,應(yīng)仔細(xì)、認(rèn)真查閱研究有關(guān)的海圖資料預(yù)畫好航線；其次,熟悉各航段水文地理情況特別是各航段的航向、航,轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近的導(dǎo)航標(biāo)志,應(yīng)熟記其位置、類型、燈質(zhì)與下一航向等,并且實(shí)際操縱程應(yīng)經(jīng)其位置類型燈正別而.次,合時(shí)的情況和本船操縱,.適當(dāng)配風(fēng)流壓,防止船因風(fēng)流壓影響駛出航道或駛到航道邊緣.判斷本船是否在道內(nèi)的法主要有：1〕查看前后浮標(biāo)法.2〕方浮標(biāo)角變化.3假如是直航道并且可以看到前方兩對(duì)或兩對(duì)以上的浮筒,此可由兩側(cè)浮筒的夾角來(lái)斷在航道中線上或偏左、偏右例如我輪今VOY0508由桂山錨地經(jīng)伶仃水道進(jìn)靠新沙碼頭與進(jìn)出某某港的航行作程.2利用疊標(biāo)航時(shí),要是認(rèn)準(zhǔn)疊,果向著疊標(biāo),兩疊標(biāo)重疊時(shí)船尾位正好在航線上；假如前標(biāo)向左錯(cuò)開,如此船位偏右；假如前標(biāo)向右偏開如位偏左.如背著疊標(biāo)如此判斷方法述方法相反.用上物導(dǎo)時(shí),最好擇孤立易認(rèn)的物標(biāo)導(dǎo),意使用一定要認(rèn)真究有關(guān)圖和航海圖書資,使用要細(xì)核對(duì),防認(rèn).在標(biāo)航,特別注意加強(qiáng)瞭,注意避讓,嚴(yán)守行避碰規(guī)如.注意燈背與的影響.注意使的導(dǎo)標(biāo)經(jīng)認(rèn)的真在,的.船PAPERSONTRAININGRECORDBOOK〕：行>內(nèi)：：200505.02.FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)：１.９準(zhǔn)備檢查等．據(jù)航次務(wù),召開航前會(huì)議,置甲板部落開航準(zhǔn)備工.．檢查物裝卸證是否正確全并核實(shí)開航水尺；．備航次所需水；．檢查、三副開航準(zhǔn)備情；．檢查艙封艙情況、裝卸設(shè)備索具收放與水密門窗關(guān)閉情況；．檢查板上易物件的綁扎固情況,核實(shí)貨物否按予配裝完,艙蓋是否封好.7檢查本部門船員否已到通知無(wú)關(guān)人員離船；．檢本部門所區(qū)域,防違船；機(jī).．核實(shí)航水尺、船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性是否符合安全要船上見習(xí)記簿頁(yè).〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)：１.１０航員的良好合作船長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)保證引航員能夠安全快速登離船,并SOLAS公約際引航協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)要求安放合格的引航員梯,應(yīng)同引航員互相交流船舶操縱特性與港口資料等引航信息；引航過(guò)程要認(rèn)真監(jiān)控引航工作如操作不,時(shí)糾正必要時(shí)應(yīng)自指揮船,應(yīng)給予引航員執(zhí)行工作提供最大的協(xié)助和方便；在引領(lǐng)過(guò)程并不解除船長(zhǎng)對(duì)航行安全、管理和駛船舶責(zé).以華光VOY.11在吳淞口接引航員進(jìn)靠石洞口實(shí)操過(guò)程說(shuō)明.操作在志榮船長(zhǎng)的自指導(dǎo)完.１我預(yù)于Ｌ抵口浮上引水；抵達(dá)引站前一小時(shí),VHF14與中海代聯(lián)系,確認(rèn)航員登船時(shí)間.引水梯引航員要求準(zhǔn)備妥于下風(fēng)舷〔左舷,水面.執(zhí)行港速,保在航內(nèi)駛.抵引航站前１海,航行..安排一水梯口值,預(yù)先派值班駕駛員檢查引航員梯的安全情況并持對(duì)講機(jī)梯口迎接引員.待引水船靠近左舷時(shí)停淌,用舵保向并與引水船保持聯(lián)系與必要的協(xié)作值駛報(bào)航已船,引水船已安全駛,進(jìn)車?yán)m(xù).對(duì)引航員態(tài)度要熱情友好建立良好的合氣.候航抵駕駛臺(tái)后向他介紹時(shí)航向、航速或轉(zhuǎn)速,前后水導(dǎo)航器工作況應(yīng)該意事項(xiàng).按引員作業(yè)要求介紹相的船舶資料：如船長(zhǎng)、船寬、旋回性能、車舵性能.對(duì)照海,引航員介紹他的推薦航線、航行計(jì)劃、靠泊計(jì)劃與航路沿線情況.引航員引船舶,船長(zhǎng)應(yīng)視引航作并給予必要的提醒和建議,對(duì)引航的行動(dòng)或意有懷疑時(shí),應(yīng)求引航員予以澄清；如操作不,合確保船舶在引航過(guò)程中的安全.12在船舶領(lǐng)過(guò)程船長(zhǎng)應(yīng)親自并值班駛員保持正,并對(duì)舶船與對(duì).13在航海引航員登離時(shí)、與引航員的.船PAPERSONTRAININGRECORDBOOK.FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)：１.１速度和船位,時(shí)評(píng)價(jià)通航環(huán)境對(duì)船舶的任何危險(xiǎn)船長(zhǎng)在何時(shí)候都對(duì)船舶安全負(fù)責(zé).航行時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)隨時(shí)對(duì)通航環(huán)境進(jìn)展充分客觀的評(píng)估,充分考慮該環(huán)下船舶能遭遇危,合船舶的狀和值班員的技術(shù)水,排有效全的值班,確保船舶的航行安全.１、船長(zhǎng)應(yīng)隨時(shí)熟悉船舶行狀態(tài)和周圍的通航環(huán)境隨時(shí)保持對(duì)船舶航向、速度、船位的監(jiān).２督駕駛員按規(guī)定航航行,采用多種方法勤測(cè)船位,按章讓,保本船航行安.督促值人員正確測(cè)算助航儀器的改正數(shù)值經(jīng)核對(duì)電磁羅經(jīng)航向檢所航正確特別是大風(fēng)中航行、轉(zhuǎn)向或避讓,更要注意航向的正確,以防錯(cuò)航向或羅跟蹤有.關(guān)注值人員的作情況如發(fā)現(xiàn)違章操作與時(shí)制、糾正必時(shí)親自指揮直到危險(xiǎn).到要向或水、與有航水航時(shí)船自船和速發(fā)現(xiàn)常,確保舶行駛在正的航線用種定位,船位,確位確,防止時(shí)錯(cuò)定錯(cuò)船位.航行應(yīng)多用定位與,駕駛員GPS航..大風(fēng)浪霧中、淺水、冰區(qū)等特殊環(huán)境中航行要與時(shí)調(diào)整船舶的航向和航速以確保船舶的安進(jìn)出港間有引水員航仍要注監(jiān)本船的航向和船位,止航員操作失造成事.船上見習(xí)記簿頁(yè)〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE訓(xùn)練內(nèi)：１特環(huán)境和條件下的航行安船長(zhǎng)應(yīng)隨時(shí)對(duì)通航環(huán)境進(jìn)展充客觀的評(píng)估,充分考慮該環(huán)境對(duì)船航行的影響以與該環(huán)境下船舶航行可能遭的危險(xiǎn)并采取適當(dāng)?shù)暮叫写胧┍３钟行У慕鋫?確保舶航行的安全.常這種特殊環(huán)境和件包括以下況但不限于此通危險(xiǎn)道狹道；航；漁；隔道出交口；航冰、礁；航、風(fēng)中航或害性天氣影響等.下面以霧中航行與大風(fēng)浪中航行采用措施加以說(shuō)明.一能見度不時(shí)的航行安華光輪VOY09從京唐港開往中,面遇,能見度情,采以下措施.1據(jù)氣象分析我輪將在浙東海面遇錮囚鋒預(yù)計(jì)能見度較,此,在航線設(shè)計(jì)時(shí)使航線離島礁等礙航物保5海里以距.要求駛員認(rèn)真望注遵國(guó)際海上避規(guī)如此中的能見度不良時(shí)的行動(dòng)如此〞.當(dāng)能見度2-5海里,通知機(jī)做好用車準(zhǔn)備并使用相應(yīng)的安全航速開認(rèn)觀測(cè)守VHF16頻道并過(guò)VHF與交會(huì)船舶協(xié)調(diào)避讓行動(dòng),我也上駕駛臺(tái)幫助駕駛員加強(qiáng)了望.當(dāng)能見小2海時(shí)除采取上述措施外,立通上駕駛臺(tái)通艙備航行,按放霧號(hào)自舵改為手操,啟航行燈,全船保持安靜.對(duì)密集的漁船群如此采取繞航施防止進(jìn)入.對(duì)于復(fù)會(huì)遇局面〔例如有一次我船前方和右邊有密集漁船群,左前如此有三對(duì)船如采取車船的施,局面安全前進(jìn)通過(guò)以措施,保了我輪在霧復(fù)雜海安全航行中的航行安輪VOY08開,強(qiáng)氣,海與東遇,采取以措施.1和

圖估計(jì)可能在某某海峽與海遭遇大風(fēng).針對(duì)該輪齡,技狀態(tài)較差實(shí)際情,決定設(shè)計(jì)航線靠近某某、某某沿岸島嶼,正面避開大風(fēng)浪的影.并制定周密的航行計(jì)劃并與駕駛會(huì)同執(zhí).離港前排人員檢查舶的所水密裝,確密好,檢查加強(qiáng)貨物、設(shè)備、索具、物料的綁扎加.船穩(wěn)情況,督促做好助航儀器、電設(shè)備、應(yīng)設(shè)備的查,使處于良好狀.開航后,按時(shí)收氣象預(yù)報(bào)和注當(dāng)時(shí)海面氣象情況,出正確的判;大風(fēng)浪中航行與時(shí)調(diào)整航向航速,量防止面浪<應(yīng)左右舷交替頂>正橫迎浪航.格守際避如,保正.防海浪的能大浪中航如避船、前避.<對(duì)船行,駕駛員保,可當(dāng)整速防止,促加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備貨物與具安全查行人和作人按規(guī)定當(dāng)?shù)陌踩?避開大風(fēng)浪靠島航行時(shí),時(shí)注風(fēng)的影響.船.〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)：１.１３協(xié)作程與夜航命令薄一駕駛臺(tái)協(xié)作程序船長(zhǎng)對(duì)船舶的航行安全負(fù)責(zé),駕員代表船長(zhǎng)駕駛臺(tái)值班駕臺(tái)是船舶航行的指揮心,駕的組管理是非常重要,管理好駛必須處理好以下幾點(diǎn)協(xié)調(diào)：調(diào)值班職責(zé)應(yīng)明確.值班駕駛是船長(zhǎng)代,無(wú)論何,他的首要責(zé)任是確保舶的安.值班期,他應(yīng)負(fù)保證嚴(yán)格執(zhí)行所擬定的航線的責(zé)任隨時(shí)遵守年國(guó)際海避碰規(guī)如此》和《STCW78/95》公約中航行值班應(yīng)遵守的根本原如此.即使船長(zhǎng)在駕駛臺(tái),值駕駛員仍應(yīng)繼續(xù)承當(dāng)船舶安全和航行的任,到船長(zhǎng)明確告訴由他承當(dāng)責(zé)任時(shí)為.當(dāng)值班駕駛員有需要呼請(qǐng)船長(zhǎng)上駕駛臺(tái),船應(yīng)盡快到達(dá)駕駛臺(tái)協(xié)助解,必要時(shí)自指揮駕,到駛?cè)魏坞U(xiǎn).值班駕員應(yīng)監(jiān)視檢查水的操舵工作任何操舵工作的轉(zhuǎn)換必須在駕駛員親自監(jiān)下完成；未經(jīng)船長(zhǎng)的同意任何人均不能擅自使自動(dòng)舵.2值班駕駛員之間協(xié)如果正在進(jìn)展防止危險(xiǎn)的操縱或其他行動(dòng),延遲交班直到完操縱行為止；值班駛員如果有任何理由認(rèn)為班駕駛員正在忍受著某種不適以致妨礙他有效的執(zhí)行其值班職,如此不應(yīng)交班.對(duì)如懷疑,請(qǐng)示船長(zhǎng)；接班駕駛員應(yīng)保證他本班的人員有充分的能力履行他們的職責(zé)時(shí)才能接班.3長(zhǎng)值駛與之的調(diào).認(rèn)識(shí)引航員是駕駛臺(tái)航行指揮的重要的輔助成員應(yīng)認(rèn)識(shí)引航員的場(chǎng)并不減或解除船長(zhǎng)和值班駕駛員的職責(zé)與義務(wù)船長(zhǎng)、值班駕駛員應(yīng)與引航員密切配合盡可能予以協(xié)助并繼續(xù)準(zhǔn)核對(duì)船和船舶動(dòng),引的動(dòng)圖懷請(qǐng)澄,必要時(shí)親自操縱駕駛舶以至離危險(xiǎn).4按本船駕機(jī)聯(lián)系度與輪機(jī)長(zhǎng)輪機(jī)員間的協(xié).商海上、港內(nèi)機(jī)轉(zhuǎn)速用車聯(lián)系等二夜航命令薄設(shè)置船夜航命令簿目的在于確保夜間航行安全正確執(zhí)行航次計(jì).值班駕駛員接班充分夜航命令簿內(nèi)指示,并執(zhí)行船長(zhǎng)夜航命令簿應(yīng)不于如內(nèi)1保,駕臺(tái)能人；2船和,航和速度3航行設(shè)的,主機(jī)的用；.〔4〕通知船長(zhǎng),交班條件；〔5〕舵機(jī)故障或停電時(shí)的應(yīng)急措施；〔6〕志的記錄；〔7〕和自動(dòng)舵的互相轉(zhuǎn)換程序；〔8〕浪中要求減速的程序等；經(jīng)黃船指導(dǎo),結(jié)合船舶生產(chǎn)際情況寫3天型船長(zhǎng)夜航命令簿如下1、5月日2300保正望慎駕駛,按《避碰規(guī)如》要求早讓寬讓來(lái)船〕老鐵水道附來(lái)往船舶多會(huì)遇形勢(shì)復(fù)雜,與早用達(dá)APAR認(rèn)真觀,必要時(shí)VHF與來(lái)船調(diào)讓動(dòng)確保安.〕按劃向行,勤測(cè)船位與正風(fēng)壓差,止進(jìn)入老鐵山水道兩側(cè)禁航區(qū)航行〕天氣好漁較,注意避讓〕如有何疑難需要請(qǐng)隨時(shí)..2、5月日2320〕嚴(yán)遵守避碰如此,保方了望.〕今晚某群島近航行漁船較多注避讓防止進(jìn)入密集漁船群必要時(shí)繞.〕天氣預(yù)報(bào)今晚有霧,嚴(yán)格執(zhí)行公文件關(guān)于霧航規(guī),入我.4經(jīng)認(rèn)真監(jiān)舵,防跑.假如遇到同與大船和漁會(huì)遇的復(fù)雜局面,請(qǐng)VHF協(xié)調(diào)與大船的避讓行.〕按劃線航,偏離航線可自行修正風(fēng)流壓差.〕如任何疑難需要,請(qǐng)叫.3、5月日2300〕按劃線航,偏航可自行修正風(fēng)流壓差.〕保持規(guī)了望,按避讓〕今晚某某海峽航行,風(fēng)大,海況差,執(zhí)大風(fēng)浪航行規(guī)如,注意雷達(dá)的局限性和不點(diǎn)燈漁船的存4注意監(jiān),止跑舵.5意視易動(dòng)屬、品,發(fā)現(xiàn)異常與時(shí)采取措施加固,防止意.6如果風(fēng)浪增,操困難,請(qǐng)叫我.7〕有任何疑難需要,請(qǐng)叫.船上見習(xí)記簿頁(yè)〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE訓(xùn)內(nèi)：1.14船天氣報(bào)告氣

圖和實(shí)氣象資料的運(yùn)用具體分年11月16日我輪航行于南海時(shí)的氣象資料如下一、閱與分析日本JMH臺(tái)160000UTC發(fā)布的象

圖.〔見附頁(yè)〕從圖上看到：〕熱帶風(fēng)〔0820〕中心氣1006hpa于150.4E,以節(jié)速度NE方移動(dòng),近中心大風(fēng)速35節(jié),東半里X內(nèi)其它區(qū)100海X圍風(fēng)速超節(jié)低1004hpa位09.9N115.3E以節(jié)速度移動(dòng)中心最大風(fēng)30節(jié)陣45節(jié)小心風(fēng)速出節(jié),陣風(fēng)超50節(jié)冷高1042hpa位58N移慢壓1040hpa位49N節(jié)度移..2.324,NE,,NE,6.

,,16/1200-17/1200PAPERSFORONBOARDRECORDBOOKFUNCTIONNUMBEROFTHETASKNO.DATE.,.,,公司建立準(zhǔn)備動(dòng)計(jì)劃保在何候險(xiǎn)故做反施最限少損,立.對(duì)X,對(duì),在,,備,,保動(dòng)準(zhǔn)在.習(xí)前應(yīng)演時(shí)項(xiàng)常舶應(yīng)行救生和溢油演習(xí),并結(jié)合船舶的實(shí)際情況,有計(jì)劃地安排漏3個(gè)月〕、碰撞、擱淺、觸礁、防海盜等其他應(yīng)急演習(xí).下面介紹光11月份的棄船、消防演習(xí)過(guò)程.本項(xiàng)訓(xùn)練內(nèi)容由黃船長(zhǎng)親自監(jiān)指導(dǎo)完成：一、棄演習(xí)模擬棄演習(xí),發(fā)出棄船警報(bào)〔七短一長(zhǎng)聲連放一分鐘〕要人2分鐘內(nèi)到齊集合地點(diǎn).清點(diǎn)各人數(shù),檢查各人著裝、救生衣穿帶是否正確、指定人員應(yīng)攜帶物品是否齊備〔如雷達(dá)應(yīng)答器、雙工對(duì)講、海和輪機(jī)日志、國(guó)旗、文件等〕是否完成棄船前工作〔如停機(jī)器、關(guān)油柜、關(guān)閉水密裝置等〕檢查應(yīng)急照明是否正.下達(dá)準(zhǔn)備放艇命令要求相關(guān)人員應(yīng)各準(zhǔn)備工作.準(zhǔn)備,下達(dá)放艇命令艇放水,艇,有船.發(fā)警報(bào)艇水面時(shí)間29過(guò)分.6、練完艇..7講評(píng)演,除警報(bào)〔一長(zhǎng)聲**注：港內(nèi)放艇時(shí)須報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)馗蹌?wù)當(dāng)局同意二、消演發(fā)出火警報(bào),短聲連1鐘再加火警方位信號(hào)一長(zhǎng)聲模擬艏油漆間失.人員到齊后立即命令關(guān)閉有關(guān)窗、通風(fēng)筒切有關(guān)電路,離近易燃,用水冷卻火場(chǎng)周圍墻,消防員備探火,假如勢(shì)小,可派消防員用手提滅火機(jī)火假如火太,難以控制,應(yīng)離所有人,清點(diǎn)人數(shù)確定檢查面無(wú)人,閉所有通風(fēng),施定氧系滅火,同繼用水冷卻四周墻并命令隔離隊(duì)加強(qiáng)周圍檢查巡視.根艙溫度明顯斷火勢(shì)到制,可派消防員再探火確火滅無(wú)燃后,門、筒通風(fēng).現(xiàn)場(chǎng)氧確風(fēng)后再清現(xiàn)場(chǎng),檢失.現(xiàn)場(chǎng),講評(píng)演習(xí)情況.解除警報(bào)〔一聲.習(xí)附.〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)內(nèi)：６對(duì)遇險(xiǎn)號(hào)的反響《公第章第"信---義務(wù)和程序〞中對(duì)船長(zhǎng)搜救義務(wù)和程序規(guī)定處能提供上援助位置舶的船長(zhǎng)到從任何方面的海上人員遇險(xiǎn)的信號(hào)時(shí)應(yīng)以全速前往提供援助如有可能應(yīng)通知他們或搜尋和救助機(jī)構(gòu)果船舶的船長(zhǎng)接到遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)而不能前往援助,因情況特殊認(rèn)為往援助為不理或不要,須將由載入海日志并知適當(dāng)?shù)乃褜ず途戎鷻C(jī)構(gòu)一、當(dāng)接收到海上遇險(xiǎn)信號(hào)時(shí)首先要停止一切可能干擾遇險(xiǎn)通信的任何發(fā),并保持連續(xù)守聽,等待岸臺(tái)確認(rèn).假分鐘內(nèi)仍無(wú)岸臺(tái)認(rèn)可轉(zhuǎn)發(fā)遇險(xiǎn)信號(hào)并用或2182KHZ無(wú)確認(rèn).其次在圖上正確標(biāo)示遇險(xiǎn)船舶位置,判斷本船是否處遇險(xiǎn)船只附近海面、距遇險(xiǎn)船只的距離與抵達(dá)遇險(xiǎn)位置所需最時(shí)等并知險(xiǎn)船舶最遇船只遇險(xiǎn)的或需提供救助本能需提供最的助能..二、行按X進(jìn)呼叫應(yīng)答,認(rèn)已收到遇險(xiǎn)信.必須經(jīng)險(xiǎn)船只同意認(rèn)可才能前往救助告之本船的船名、呼、航速、船位和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)與有關(guān)管機(jī)關(guān)岸臺(tái)保持聯(lián)系,告相應(yīng)的內(nèi)容與救助作業(yè)的行動(dòng)意圖并報(bào)告船公.在遇險(xiǎn)呼叫頻道31持不見守聽.４、開啟雷達(dá)進(jìn)展連續(xù)觀察,注意是否有雷達(dá)應(yīng)答器回波出.達(dá)險(xiǎn)附應(yīng)加人,仔細(xì)搜索海面.５、利良好的船藝做好接近遇險(xiǎn)船只的操縱準(zhǔn)備.安排人做好救助的善后工作.與時(shí)報(bào)救助過(guò)程的主要情況.做好各種細(xì)節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)記錄向主管機(jī)關(guān)報(bào)獲救人與其某,何進(jìn)步助船上見習(xí)記簿頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOKFUNCTIONNUMBERTHETASKNO.DATE.訓(xùn)練內(nèi)容英文書寫海聲明、海事報(bào)告、業(yè)務(wù)函〔模擬〕１.海聲明PROTEST>DATE7THMAY.,2005PORTHUANGPUPORTTO:HUANGOFSHIP：HUAGUANGOF：COALGROSSOFCARGO:NETTONNAGE:13124PORTOFREGISTRY:SHANGHAISHIPPINGCO.,LTDSAILEDFROM:JINGTANGPORTBOUNDFOR:HUANGPUARRIVEDHUANGPUPORTON7THMAY,2005ofthefollowing:shipveryheavyweatherduringthevoyageonwayTANGtoHUANGlogbookabstractsAndlossesofand/ortoand/orhull,Imyagainst33alletc.,therighttotimeplaceon.ZhangSanC/OSiBosunWangWuA.B.MasterofMVGUANGZHIRONGEnclosures:Abstractsofdeckcoveringthesaidaccident.２.海報(bào)告<REPORT>模>PARTICULARSVESSELNAMESHIP:GUANGCALLPORTOFSHANGHAIFLAG:P.R.C.TYPEVESSEL:BULKCARRIER190.12mBREADTH:SUMMERDRAFT:11.30mG.R.T:13124CARGO:37643M/TCOALDRAFT:SAILEDFROM:BOUNDFOR:HUANG.Ourvessel0535Lon2nd0329Lon4thwefoundengineourandthemainenginedecreased102rpmto50rpm.At0333L,thegottheengineroomtocheckit.Attheenginestoppedbyhandforfurtherinspection.Aton4th,ourdroppedanchorNorthAnchorageforcheckingthemainagain.wedidn't34findanyproblemaboutthemainenginewehadbeencheckingituntil4th,thenthatmaybethepropellerissomething.Aton4thcontactourforpermissionthebydiverthroughouragent<Chinashippingagency,Shanghai>.At1705L4ththeworkingship‘HAIGANG5alongsideportsideandtwodivermencedworking.AT1740Lthediverreportedtheypropellerbeingallovernet.Atfishingnetspipesweretakendeck.2150L,allwhichentanglingourmainwerecleared.At2210-2219L4th,weourmainfounditingoodfactsaboveprovedabnormalconditionofenginewascausedbynetsentanglingpropeller.NowfollowinglossesofanddamagestovesselhadbeenestablishedwithEmployingdivertocheckourpropellerandclearthefishingonit.Wereserverighttocheckthepartiesunderwaterfurtherclaimsuchlossesdamagesfromthepartiesconcerned.MasterofM/VHUA7thMay.,2005.WITNESSONBOARD<SIG./POSITION>AAABBBMASTEROFM/V<SIG&SHIP’SSTAMP>ENCLOSURE:EXTRACTS３.業(yè)函電<TELEXES>模擬〕RE:HUAGUANGTRANSITSUEZCANALCHINESEVSLHUAGUANGFROMTOSHAIPORT0700LT10THTRANSITSUEZCANAL36,000M/TCORNINBULKMAX.DRAFT190.12mGRT22943NRT13124CREWALLHEALTHYPLSARRANGEPLTFORCONVOYBRGDSMASTER.2>TTTCQCQCQDEBPEUBPEUFLOATINGSHIPSGUANGATINPOSITIONLAT31DEGMINUTESNORTH,LONG12310MINUTESEASTALOG<LENGTH25M>DANGROUSNAVIGATIONVESSELSVICINITYPLEASELOOKOUTITDEBPEU.船見習(xí)記簿附頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)：１.１８操縱性能華光輪于深吃水瘦削靈便型散貨船,單右旋螺旋漿,馬較大航定好,速快,降速,在海上航行時(shí)進(jìn)展直變,車右效明顯該輪在滿載和壓載狀下的操縱性如下：旋回初徑：滿載米米進(jìn)：--720米--620米橫距：--330米米沖程：載上全速進(jìn)—全速退車2節(jié)余速〕550m載速進(jìn)—全速退車〔2節(jié)速〕反移量：20米.作為船駕駛?cè)藛T,是船長(zhǎng)應(yīng)熟練掌握本船的操縱性能,為是判斷在狹水域內(nèi)船是否有足水域掉頭的依據(jù)也是避讓前船或障礙物以與狹水道轉(zhuǎn)向提前量的參考依據(jù).船舶旋回?cái)?shù)據(jù)僅無(wú)風(fēng)、流、浪、水域水深大于2倍以、殼葉有阻狀的縱能,實(shí)際上船舶航行經(jīng)常受到各外界因的綜合影響將據(jù)考,還實(shí)際操過(guò)程中不斷觀,結(jié)船舶在各外界因素影響和各種裝載狀態(tài)的實(shí)際操縱性能,做中數(shù)船向班了這情況,作為自己操船時(shí)的參.同時(shí)船長(zhǎng)在操縱船舶前必須清楚環(huán)境的風(fēng)流、水深等情,分對(duì)的響作用,對(duì)操縱留有一定的富余空,才能安全、熟練操縱船舶,防止發(fā).船附PAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDFUNCTIONNUMBEROFTHETASKNO.DATE內(nèi).外界因素對(duì)船舶操縱的影船舶的航行環(huán)境是,常、水道、等外因用特別是在域行這些因素對(duì)船舶操縱性影響加,船舶操縱加.因此熟掌握各外界因?qū)Υ?的用點(diǎn),理論聯(lián)系實(shí)際進(jìn)一步熟悉船舶的操縱特性,提高操縱技,趨利避害熟悉駕駛船舶,是船長(zhǎng)良好船的表現(xiàn).一、流影響：〕淺水中流壓力明顯增加；流速大船舶首線與流向的交角越大,船速越慢,如流壓越大,船舶向下流側(cè)漂移的速度越大〔2利用水流的影響掌握好船舶過(guò)彎水道的操縱要領(lǐng)：〕盡量保持船位航道中央；2舵應(yīng)注意保持船舶轉(zhuǎn)向的連續(xù)性早用,早回,根據(jù)船首的偏轉(zhuǎn)快慢加以調(diào)整保首連慢轉(zhuǎn)防船在道中出打橫現(xiàn).〔3〕流對(duì)船速、沖程等的影響；順流舵效比逆流差；利用船舶在緩流或偏頂流情況進(jìn)展靠泊作業(yè),有利于船舶安全減少操縱難度.風(fēng)的影響：〕船響載顯〔2船行時(shí),頂航行比斜順易于保.利用船舶后退中尾風(fēng)特,可協(xié)助船舶在受限水域掉頭縮小掉頭域.受限水域影響：〕淺水航行受水增.〔2〕度限水域航行應(yīng)顯,增加,縱顯船,船舶回性下航性提高〕船航行時(shí)易出現(xiàn)船象.過(guò)的實(shí),在船的下船操縱理論實(shí),船長(zhǎng)在受限水域航行時(shí)應(yīng)注以〔〕在進(jìn)出,好操〔〕整道的,特是.向點(diǎn)的浮的燈質(zhì)和特征要牢記在心〔〕航道寬度與其兩側(cè)水深要心中有數(shù),假深足夠,為防止緊迫局面可出道〔4〕強(qiáng)了望,與對(duì)只的斷采取有效的避行〔5準(zhǔn)確觀測(cè)船位,熟風(fēng)流情況與時(shí)配風(fēng)流壓,保持船位在航道中間,防在狹窄、彎曲區(qū)會(huì)遇他船〔6〕意淺水效應(yīng)、岸吸與岸推現(xiàn)象對(duì)船舶縱的直影,適當(dāng)減速慢行.7掌握轉(zhuǎn)向提前量,控38制好船偏轉(zhuǎn)速率.7〕在確保安全前下盡讓船防止因橫距過(guò)近出現(xiàn)船吸船推現(xiàn)象.船〔EXTRA職：行管理>FUNCTION見習(xí)記附頁(yè)ONTRAININGRECORDBOOK〕內(nèi)順序號(hào)：NO.1.20日期：2005.4.9NUMBERTHETASKNO.DATE39訓(xùn)練內(nèi)：１.２應(yīng)操船.船舶由于受外界因素的影響,有時(shí)難免會(huì)遭受意外的災(zāi)難,船長(zhǎng)與駕引人員應(yīng)掌握船舶在發(fā)生海難時(shí)的操縱特點(diǎn)和處置方,防止或最大度地減少船舶的受損程度；而處置應(yīng)急事故時(shí),發(fā)階段往救機(jī)所以船長(zhǎng)應(yīng)熟悉各種海難發(fā)生的特,準(zhǔn)確判斷受損程度,快速作出應(yīng)急方,用好藝,防止最大限度減少船舶的損失.由黃長(zhǎng)面授急操船方面經(jīng)驗(yàn),合《船舶操縱》簡(jiǎn)述船舶應(yīng)急操縱的要領(lǐng)如下：一、碰前后應(yīng)急操縱：不可防止的碰撞發(fā)生時(shí)應(yīng)向、停車、車盡量防止船中、機(jī)艙被他船查明自壞程度和對(duì)最壞果的正確估計(jì)確認(rèn)沒(méi)有沉沒(méi)危時(shí)方能脫開觸部位同時(shí)按進(jìn)水應(yīng)變部署行進(jìn)展搶,必要時(shí)考慮搶灘以防船舶有沉沒(méi)危險(xiǎn)、時(shí)的應(yīng)急操：與車或以少的減程.2盡開.3可受損要好和進(jìn).4船時(shí)應(yīng)停車,速明,后脫方案；用,如大船與的損,船舶的速沉沒(méi).、災(zāi)時(shí)應(yīng)急操縱操船舶處于下意急轉(zhuǎn)向盡量速,有、,后按應(yīng)急部署行,必要.四人水救生時(shí)應(yīng)急操：停車并向人落水的一舷操滿舵避險(xiǎn),假如立即行動(dòng),用單旋回法尋找落水者；假如延遲行動(dòng)或夜間、視線不良,可用WILLIAMSON盤法如人蹤此用SCHARNOW盤旋法搜尋.然船搜救手冊(cè)》的相關(guān)內(nèi)容、動(dòng)作領(lǐng)進(jìn)展搜救,包括合的搜救方法位置確定等五上拖帶急操縱起拖速度應(yīng)慢大度向應(yīng)分次完成,防止一次轉(zhuǎn)向超以上〕可通過(guò)降低航速或增加拖纜的懸垂量等措施抑制被拖船的偏蕩船見習(xí)記簿附頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)：１.２統(tǒng)在光楊唱輪機(jī)長(zhǎng)指導(dǎo)系統(tǒng)地了解華光輪推進(jìn)裝置與的作理相關(guān)的操作與用,了輪系的理制.了輪推進(jìn)裝置相關(guān)的和操作要領(lǐng)和操作機(jī)、機(jī)制的轉(zhuǎn)操作與要關(guān)的位等.,,.,..PAPERSONTRAININGRECORDBOOKFUNCTIONNUMBEROFTHETASKNO.DATE2.1,,,,強(qiáng)初校1根據(jù)行況如口情況,經(jīng)區(qū)所節(jié)長(zhǎng)短因素通計(jì)確定凈量.凈量∑量,經(jīng)道口深,海.量G定量量,,定,C度..．確定舶的載貨容量能力與了解船舶的特殊載貨能力總之本次計(jì)劃所運(yùn)載的貨物應(yīng)滿足：航次貨運(yùn)量≤航次凈載重,次貨物容積≤航次容積能力.．裝貨應(yīng)獲取關(guān)承運(yùn)貨物性質(zhì)的一切料,據(jù)托運(yùn)人〔或代理人〕提供的貨物性質(zhì)資料有關(guān)規(guī)與本船的技術(shù)件是否能安全運(yùn)輸做出估計(jì)污水溝,測(cè)深孔與其管系應(yīng)處于好的狀.．如煤炭主要成份是：固定碳,發(fā)物〔氧,一氧化碳硫磷甲〕份,灰粉.主要性有：〔1〕氧化性自熱和自然〔易生易燃易爆氣體4〕與水反響性裝要：〕去艙內(nèi)所有的料和貨物殘,保清潔枯,〔2〕清理污水溝,保證污水排出暢通,〔3〕配備測(cè)溫儀與自給式呼吸器.△NO:5NO:4NO:3NO:2NO:16.吃差：eq\o\ac(△,t=)<Xg-Xb00MTC訓(xùn)內(nèi)：物的正積載和系固.1,,,,,2,,.5-2.,,,.,,海況,行靜動(dòng)力具情況來(lái)選用備.求索松緊宜勻力止緊斷同解開,橫向縱向?qū)ΨQ分,索長(zhǎng)度宜長(zhǎng)角當(dāng),取°60°損,部加.評(píng)重每舷備總5參《手冊(cè)結(jié)合實(shí)際情況采取合理邦扎措,既得期效果又損傷,區(qū)分滑用或傾覆用采取邦扎角進(jìn)展邦,橫約束力縱移動(dòng),傾覆約束力傾覆力矩.船見習(xí)記簿附頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)內(nèi)：對(duì)次貨載情況進(jìn)展船舶穩(wěn)性吃水,的校.1〔計(jì)算舶的排水量重心高度①根據(jù)裝載計(jì)劃分別求取各貨艙貨物重心高度.各艙物重心高度可按種貨物體積中心確定其相應(yīng)重,或由各貨艙②各液液體重心由艙柜容積表或艙容曲線查取.③求取排水量并按式∑PiZi/9.81Δ計(jì)舶心高度<2>求液艙柜自由液面對(duì)初穩(wěn)高度修正量22由艙柜名查"液體艙柜自由液面慣性二表按式<b1+b2><b1+b2>/48計(jì)算自由液面對(duì)的正量或由液艙柜名與排水直接查GM修正量值.〔查取初穩(wěn)心距基線高.根據(jù)裝載水力資料得到相應(yīng)的值<4>度式＝KM－KG－δGMf得自由液面修正后的初穩(wěn)性高度Mo〔5>核算船舶穩(wěn)性是否滿足性衡準(zhǔn)的要假船穩(wěn)性資料中給出用重心高度曲線或小許用初穩(wěn)性高度線,如由裝載排應(yīng)的或值,當(dāng)際裝載狀態(tài)的或KG.足式≥GMc,KG.KGc時(shí)如此認(rèn)為符合穩(wěn)衡準(zhǔn)的項(xiàng)要求.假如船舶穩(wěn)性資料中未提許用重心高度或最小許用初穩(wěn)性高度資料,先應(yīng)決定采用何種穩(wěn)性規(guī)如此〔IMO穩(wěn)性規(guī)如此〕對(duì)船舶穩(wěn)性做核.此種情下,一般應(yīng)先做出靜穩(wěn)性曲線圖校核其大傾角靜穩(wěn)性與動(dòng)穩(wěn)性的各項(xiàng)衡準(zhǔn)指是否滿.在校核,應(yīng)注意甲板貨的側(cè)投影面較大時(shí)對(duì)船舶穩(wěn)性的影,弄清船舶資料中的曲和GM,線中是否已考了甲板貨的影響假如未考慮或于確定應(yīng)加算動(dòng)穩(wěn)衡準(zhǔn)某些指穩(wěn)性衡準(zhǔn)K或IMO的天氣衡準(zhǔn)<6>穩(wěn)性狀態(tài)的合調(diào)經(jīng)算舶穩(wěn)性不符合衡要求,或認(rèn)為穩(wěn)性狀態(tài)不理想,可對(duì)其做適當(dāng)調(diào).用荷增減方〔如加排載水〕調(diào)整時(shí),應(yīng)注意載荷增減后對(duì)許用重心高度或最小許初穩(wěn)性高度的影響,考慮載荷增減后對(duì)船舶穩(wěn)性的相對(duì)改..+2〔〕min≥0.＋2〔〕水差：〔一xb/1003．一般裝載情況下剪力最大值出現(xiàn)在距船首和船尾１／４長(zhǎng)處；最大彎矩約在船中."船計(jì)算書〞提供了甲板的中剖面模數(shù)的資料營(yíng)運(yùn)中的船舶可每年扣除腐量0.4%一使用限小于5年的舶可取下限,使年在10年以上時(shí)可取上限值.4.舶總縱強(qiáng)度校船總強(qiáng)度的校核可按述步驟進(jìn)展1>計(jì)算有關(guān)剖面處實(shí)際所受剪力和彎矩；２〕查取或計(jì)算有關(guān)剖面處許用剪和彎矩〕如果有關(guān)剖面處實(shí)際所受剪力和彎矩不大于相應(yīng)的許用剪力和彎,如此認(rèn)為船舶縱向強(qiáng)度處安全狀.應(yīng)注意,在校核中,有關(guān)剖面處的許用剪力和彎矩系估算值因而存在一定的誤差；有關(guān)剖面處實(shí)際受剪力彎矩也系估算值因而也存在相誤.即經(jīng)計(jì)算明確舶縱向強(qiáng)度處于安全狀態(tài)也應(yīng)慎重操作以防出現(xiàn)不測(cè)；或者使有關(guān)剖面處實(shí)際所剪力和彎矩遠(yuǎn)小于相應(yīng)的許用剪力彎,以策安.船上見習(xí)記簿頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE.2.4,,.,,,,,,.,,.,.,亡五、無(wú)論何個(gè)程,操不,都可能身,此項(xiàng)1裝前、、卸程遵守須知事項(xiàng)包括關(guān)國(guó)際、國(guó).2.、,不,能,,、.此,身遵守裝卸.3．很多物質(zhì)散裝運(yùn)輸時(shí),常會(huì)造成艙缺氧,如、黑色金屬、硫化金屬、精礦和煤等.有這類貨的貨艙毗鄰艙含有的氮?dú)饪赡茏阋跃S持生命進(jìn)前展分風(fēng)并證明全艙氧氣已重新達(dá)到正常水平.4.有些貨物的粉塵不僅吸人有害就是長(zhǎng)時(shí)間沾染在皮膚上也有某種有害作用為了減小粉塵對(duì)人體的危,減人體在塵中的暴露時(shí)間穿用防護(hù)服和抹防護(hù)對(duì)身體的裸局部與時(shí)沖洗,對(duì)塵染的外與時(shí)清洗.緊急情況下進(jìn)入貨艙,須駕的護(hù),經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的人員自給式吸器進(jìn),要時(shí)還應(yīng)穿防護(hù).船上應(yīng)備可測(cè)定貨艙氣體或氧氣濃度的相應(yīng)儀,且船上人員應(yīng)掌握其、用并了其局某些貨物粉塵與氣會(huì)成可物在裝或清貨時(shí)其.這間進(jìn)展充分通風(fēng),氣充粉塵.以洗清可減小8某些貨物可生以成危的氣,定下與氣成可氣,對(duì)裝有類貨物的貨艙與毗鄰的艙以有通風(fēng).9.船上應(yīng)備IMO和定的與危中應(yīng)用的急MFAG其可中..,.,IMO<<>.,.1,,,,,X.,,.,,.些雜輸易,起缺氧、自、腐期適方式予以、,出,情,結(jié)合外界候條,做,以..5.X,,,X.6.,,,.7,,,,,量冷突然入而成霧.此,此自或?qū)C(jī)械調(diào)節(jié)閥關(guān).假如采枯系統(tǒng),將調(diào)節(jié)器置"〞追枯斷,暖人.此只采枯燥系統(tǒng),將節(jié)閥置"再環(huán)〞位置并追枯84一,然每隔一樣,既排除煤炭散燃體,降,又供多新鮮而助長(zhǎng)其氧自燃.煤接近℃其他自燃跡,斷絕,封所開口并他或措施.船見習(xí)記簿附頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)內(nèi)：入封閉室的指導(dǎo)在黃船的指導(dǎo)下,通過(guò)學(xué)習(xí)《防止船舶貨艙封閉艙缺氧窒息危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》與本輪文件"封閉艙室程〞,對(duì)進(jìn)入封閉艙室作業(yè)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：進(jìn)封艙室作業(yè)前由長(zhǎng)填寫"封閉艙室作業(yè)審批表〞〔附表〕經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后嚴(yán)格按照表列內(nèi)容逐項(xiàng)檢合格后方能作業(yè)需要進(jìn)展封閉艙室明火作業(yè)的必須同時(shí)遵守明火作業(yè)須.前對(duì)人健進(jìn)評(píng),身體健康者方能進(jìn)封閉艙作業(yè),作業(yè)人應(yīng)熟知有關(guān)封閉室作業(yè)知項(xiàng)如急救、搶救措施、護(hù)用品、通訊設(shè)備使用方法等.對(duì)有害有毒現(xiàn)場(chǎng),作業(yè)人員應(yīng)預(yù)先了解并掌握有害有物質(zhì)的性與處理方.3作業(yè)前須對(duì)封閉艙室與其相關(guān)處所進(jìn)展有效通風(fēng)換氣,經(jīng)檢測(cè)零氧應(yīng)18%,CO22%,作檢記錄,并記錄上..作前須對(duì)一切防護(hù)用、檢測(cè)儀器、通訊設(shè)備、照明設(shè)備與搶應(yīng)急設(shè)備進(jìn)展充分鑒定、校準(zhǔn).作業(yè)人應(yīng)按規(guī)定著防護(hù)用、系安全帶;作場(chǎng)應(yīng)有充照明照明電壓必須36V或必須派專在封閉室外負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)和協(xié)調(diào)工作并商定聯(lián)絡(luò)方;作業(yè)人員離開作業(yè)點(diǎn)前要清點(diǎn)人數(shù)同時(shí)還應(yīng)制定發(fā)生危事故時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急急救措;施救人員必須佩戴自給式空氣呼吸,禁戴防面船上見習(xí)記簿頁(yè)〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE訓(xùn)練內(nèi)：６卸貨過(guò)程中確保船舶具有良好的吃水差、控制好中拱或中垂大副在任何時(shí)候都應(yīng)確保舶、貨物和人員的安全,止對(duì)環(huán)境特別是海上環(huán)境造成污染大副在卸貨過(guò)程中好工：1、卸貨制定卸貨檢是保船舶具有的、與吃水并船準(zhǔn)嚴(yán)在貨聯(lián)方商定卸貨卸貨須事安全檢.2、認(rèn)真監(jiān)控卸貨過(guò)程.經(jīng)常督促值班駕駛員監(jiān)視港方嚴(yán)格按照積載圖的要求與卸貨計(jì)劃表的順序進(jìn)展卸貨,保舶具有好的穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水差每觀察六面尺計(jì)算船拱垂變形程度和實(shí)際卸貨量,驗(yàn)證卸計(jì)劃是否有效執(zhí)行應(yīng)控制好中拱和中垂量.理論上拱垂量不超過(guò)兩柱間長(zhǎng)的1/800,特別是齡船舶應(yīng)特別注意,以安.督促有關(guān)人員認(rèn)真檢查、經(jīng)常保養(yǎng)卸貨索具并定期展檢,證各卸貨備工作常以確保卸貨作業(yè)全展.督促值人員經(jīng)常巡視檢查卸貨設(shè)備、索具狀態(tài)發(fā)問(wèn)題與時(shí)解決防止事故發(fā)生.對(duì)由于港方原因引起卸貨備、索具或其他設(shè)備的損,應(yīng)做好記錄并要求港方給予確認(rèn),為索賠的證據(jù).船上見記簿頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTIONNUMBEROFTHETASKNO.DATE:2.7卸貨或船舶的損壞和確定損壞的原因.20081218卸貨水尺發(fā)現(xiàn)吃水于船中吃水船舶中拱現(xiàn),由于是船舶..尾機(jī)船船時(shí),首尾部重力遠(yuǎn)大于該處狹窄船體承受的浮力而出現(xiàn)較大中拱變形.尾機(jī)船滿載呈中垂變形,因此,通過(guò)合理分配壓載水與其他油水的縱向來(lái)減小空船壓載狀態(tài)下的中拱變形對(duì)在途港卸下或裝上貨物,當(dāng)數(shù)量較大時(shí),不得過(guò)于集中配裝在一個(gè)貨艙內(nèi)以裝后生大剪力或彎矩而損傷船體強(qiáng)度；也不應(yīng)過(guò)于分散否此過(guò)地動(dòng)更裝工.應(yīng)視其物裝上或卸的重量情,裝于一個(gè)內(nèi)貨物在卸過(guò)程中,應(yīng)盡量使船長(zhǎng)各段的重力和浮力保持一致,這就要求各艙貨均衡裝或卸出在實(shí)際工中,應(yīng)爭(zhēng)取頭裝卸作業(yè),與換作業(yè)室即交替進(jìn)展卸防止在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)某一貨艙中貨物與其他貨艙的貨物重量相差過(guò)分懸殊為止卸過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)剪力和彎矩需制定貨物裝卸計(jì),定艙裝卸序與壓載水人或排順,滿載時(shí)應(yīng)先卸中部艙位的貨物,以減小船舶的中彎；空載時(shí)先裝中部艙位貨,以小船舶的中拱彎矩；打排壓載水也應(yīng)此確定其排注順序?yàn)榇暗?空載船舶需注人相當(dāng)數(shù)量的水以確保.對(duì)尾機(jī)船空載時(shí)尾水差大.且船舶于中拱狀態(tài)欲舶與矩,除壓,盡接壓.對(duì)某些需使用中部某一貨艙壓載的船舶應(yīng)意壓個(gè)艙以減小自由液面與對(duì)周壁的沖擊,同也應(yīng)防止重量過(guò)分集中而在前后橫艙壁處產(chǎn)生過(guò)大的剪力此時(shí)可根具體情況排壓載貨艙區(qū)的邊艙與雙層底載.船見習(xí)記簿附頁(yè)〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：訓(xùn)練內(nèi)容正填"貨單據(jù)和"批注〞一、傳運(yùn)輸裝貨港常用的主要單在貨編制和使用的主出口貨運(yùn)單證,括托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、提單、裝貨清單、載貨清單、載貨運(yùn)費(fèi)清單、險(xiǎn)貨物清單、貨物配積載圖、積載檢驗(yàn)報(bào)告.托運(yùn)單托運(yùn)人正確填寫,其主內(nèi)容包括托運(yùn)人名稱、收貨人與通知方的名稱、船名、目的港、貨物名稱、標(biāo)志與號(hào)數(shù)、件數(shù)、重量與尺、運(yùn)費(fèi)方、用、貨物可船可分、裝船等.裝單托運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)填寫交承運(yùn)人或其代理人簽認(rèn),據(jù)以命令船長(zhǎng)將裝貨單上記載貨物裝船運(yùn)輸?shù)膽{.船長(zhǎng)或副只能"關(guān)單〞承受貨物裝船承運(yùn).裝單常為一式三聯(lián)第是底第聯(lián)是裝貨單正,第三聯(lián)是收貨單大副審核屬實(shí)后在收貨單上簽,留下裝,收貨單退給理貨長(zhǎng)轉(zhuǎn)交給運(yùn)或運(yùn)代理.貨單又"副收據(jù),既是托運(yùn)人換正本提單的證也收時(shí)差件是船方承受貨物時(shí)貨物情的初步證.在貨物裝船時(shí),大副必須認(rèn)真核對(duì)裝船貨物的實(shí)際情況是否與裝貨單上記載的情況相符合如貨物的外表況是否良,無(wú)標(biāo)志不水油漬或污漬情況數(shù)否短,貨物損壞情況與程度以與應(yīng)緊急修理的事實(shí),將與裝貨單上不符的情況記載到收貨單上最后轉(zhuǎn)移到提單.貨物船,發(fā)現(xiàn)外狀況不良或缺可以拒裝要求托運(yùn)人調(diào)換如果托運(yùn)人不愿意調(diào)換或調(diào)換已無(wú)可能而又要將貨物裝,如此大副應(yīng)在收貨單上如實(shí)加以適地注,以保證船方的利益少受或不受損害二、傳運(yùn)輸卸貨港常用的主要單證船舶到卸港卸貨,或裝貨港代理人將裝貨單,如載清單清貨物清單副本提貨物等給船在卸貨港的代理人或船給代理人,以船舶關(guān)聯(lián).庫(kù)場(chǎng)、安排卸貨作業(yè).除上述單證外卸貨港使用的要貨運(yùn)單證包括過(guò)清單、卸貨告、提貨單貨物殘單貨物溢短單、貨物查詢單.三．大在批注時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題<1>必須認(rèn)真檢查貨物的外表況和核對(duì)收貨單上記載的貨名、件數(shù)、裝船日期、裝艙位置與實(shí)際裝船貨物是否符.堅(jiān)持實(shí)事求是的原如,既不夸,也不縮小.<3批注的內(nèi)容要具體、明確切忌模糊不清、模兩不使用"許多〞、"少量〞、"〞不定詞.<4〕對(duì)不同價(jià)值貨物批注的求應(yīng)有不.<5>對(duì)脆、不適合遠(yuǎn)程上輸?shù)呢浳锘蜓b船時(shí)損壞雖不嚴(yán)重但肯定會(huì)開展的須如實(shí)加以注<6>重復(fù)提單條款已有的責(zé)內(nèi)容,更不能提單條款相矛盾因批不有時(shí)會(huì)<7>同,對(duì)實(shí)際意內(nèi),應(yīng)批注收貨單,"〞〞用〞不能〞〞等否如此不但不能明題會(huì).船上記〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE.訓(xùn)練內(nèi)容３.１舶污染環(huán)境的方法和措施一、船舶污染環(huán)境的主要途徑船舶排放油類與油性混合物包括機(jī)器處所含油污水、油輪艙壓載水、洗艙水的超標(biāo)準(zhǔn)排放操性和事性的溢油船舶載散裝運(yùn)輸有毒、含腐蝕性貨物時(shí)排放洗艙水、壓載水船舶垃圾處理不當(dāng)與排放裝載危貨物過(guò)程中發(fā)生的貨物散落和溢漏.來(lái)自可能或具有傳染病毒細(xì)菌域的壓艙水的排放等.船舶活污水的放船舶氣排放.二、防止污染的方法和措施１為護(hù)海環(huán)境海資源維護(hù)生態(tài)平,障人體康,舶必須認(rèn)真遵守《約》和沿海國(guó)的防法〔如國(guó)年污法》〕.配備滿足船舶適航標(biāo)準(zhǔn)的各種有效防污文書.2船舶油類作業(yè)時(shí),應(yīng)加強(qiáng)防油污管理：1〕原如此上白天加裝燃油并配備足夠的值班人員,上加燃油必須派值班人.2〕裝燃油應(yīng)檢查管路、閥門安排木匠堵好甲板水.3顯〔白天〕或環(huán)紅燈一盞〔夜間.4制定好污應(yīng)急計(jì),定好供受方聯(lián)絡(luò)號(hào)作業(yè)過(guò)程中,必須嚴(yán)遵守有關(guān)操作規(guī).5海上排放含油污水必須經(jīng)認(rèn)可的別離裝置〔15PPM在規(guī)定放6將作業(yè)過(guò)程記入油類記錄簿7〕甲板機(jī)油漏,與時(shí)采取措防止污.嚴(yán)格按MARPOL公約求理收、和放,做到塑料垃圾全額送岸處理或燃燒處理并留存收據(jù)備,確寫船泊垃圾錄.港區(qū)水域內(nèi)油漆作業(yè)須經(jīng)港口局批.止油漆水.港水域內(nèi)甲板和嚴(yán)格港口水的放管理定1〕港口、排水應(yīng)經(jīng)港口當(dāng)局.2〕排放水,應(yīng)時(shí)水的,止排污水的排放必須遵守岸、港口的有關(guān)規(guī).加強(qiáng)管,到,按規(guī)定一處理的記錄的填寫.發(fā)生任污染事故應(yīng)時(shí)采取制、去除措,時(shí)告相關(guān)的港監(jiān)視機(jī).關(guān)15PPM的用,結(jié)合國(guó)際法和國(guó)內(nèi)法在排放機(jī)艙含油污水時(shí),足A〕在準(zhǔn)域內(nèi)B〕在航行途中；〕距最近陸12NMILES以上D污水含油不大于于15PPME船上的油水別離設(shè)過(guò)濾系和排油監(jiān)測(cè)裝置常工作；F在潮.船上見習(xí)記簿頁(yè)〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕職：行管理>訓(xùn)內(nèi)容順號(hào)：NO.3.2日期2005．04．12FUNCTIONNUMBERTASK：NO.：訓(xùn)練內(nèi)容２上油污急計(jì)劃演船舶油污應(yīng)急計(jì)劃制定的目的幫助船員在船舶發(fā)生意外排油,采取必要的措施控制或盡量減少排油、減輕油損.油應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)確實(shí)、可、易于操作并使人容易理解；同時(shí)油污應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)定期進(jìn)展評(píng)估、檢查、修改.光輪按照IMO《污計(jì)的船國(guó)的定的油應(yīng)急計(jì)劃：〔1序；劃制定目的、措施與管理要.〔2〕報(bào)告要；船或管理船的人.在告污事故時(shí)應(yīng)遵守程序,油污事故中需要聯(lián)系的單位或人員的清.〔〕排的措施包括操作性溢油和事故溢油兩局.〔〕家和地方協(xié)作；即船舶與沿岸國(guó)、地方當(dāng)局取得聯(lián)系的程序和要點(diǎn)〔5〕資料；包括相船資料與圖紙、收溢油的設(shè)備與管理規(guī)定、溢油訓(xùn)練記錄等等輔助資.船舶必須按溢油應(yīng)變部署每月至少展一次油應(yīng)變演,使船員面溢油應(yīng)情況時(shí)防止亂、延誤時(shí)或措施誤,提高船員應(yīng)變能.在船指導(dǎo)下?lián)]華光04月油演過(guò)程如下：模擬加裝燃油造成溢油時(shí)的應(yīng)急處理程,制定出演練計(jì)劃.模擬溢位置：左舷加油管接口處漏.發(fā)出警報(bào)〔一短二長(zhǎng)一短人員按溢油應(yīng)變部署攜帶防油污器材到達(dá)輪機(jī)長(zhǎng)與二管輪過(guò)與油船關(guān)油.船員器材溢油展,控或少溢油下.船收溢.擬放使油與面油防止的操作程序、面油方.輪機(jī)長(zhǎng),防止污與溢油事故的要與次演習(xí)的須事.長(zhǎng)演的、.發(fā)出〔長(zhǎng)〕,人.同時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)結(jié)合培訓(xùn)計(jì)劃對(duì)船員進(jìn)展防油污器材的操作、使用方法培,向全體船員講解《MARPOL73/78公》《1990年美國(guó)油污法》和其他國(guó)內(nèi)、國(guó)際防止污染方面的法律法規(guī),增加船員的法律知識(shí)和提高守法意.船見習(xí)記錄簿附頁(yè)〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕職：