《公路與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系》

精品文章精品文章《公路與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系》摘要。我國作為一個人口大國，具有廣闊的疆土和眾多的人口，在具體的經(jīng)濟發(fā)展過程中，由于自然條件、歷史影響等因素，各個地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展程度上存在著較大的差異，尤其體現(xiàn)在東部發(fā)達地區(qū)與西部欠發(fā)達地區(qū)。近些年來，隨著西部大開發(fā)的不斷深入開展，西部經(jīng)濟的發(fā)展模式與發(fā)展狀況越來越受到國家的關(guān)注，在其不斷發(fā)展的過程中，我們可以清晰地看到，公路運輸對于西部經(jīng)濟的增長具有良好的帶動作用。因此，本文從西部區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展狀況出發(fā)，對其具體的關(guān)系與促進作用進行系統(tǒng)地探討，從而更好地促進我國西部區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。關(guān)鍵詞：公路運輸;西部區(qū)域;經(jīng)濟發(fā)展近年來，我國交通方式逐漸朝著多元化方向發(fā)展，對我國經(jīng)濟社會的發(fā)展有著重要的促進作用，西部區(qū)域作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要推動區(qū)域，在具體的發(fā)展過程中，對于公路的依賴是非常大。并且由于西部的自然環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展狀況等因素的限制，其在具體的發(fā)展過程中，在交通方面還存在著很多不成熟的地方。因此，從這個角度來看，西部區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與公路的修建及廣泛應(yīng)用具有非常密切的聯(lián)系。不僅對其經(jīng)濟發(fā)展方向具有重要的指引作用，并且可以最大程度地帶動西部區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，對此，我們要高度重視并積極廣泛地應(yīng)用。1西部區(qū)域的社會經(jīng)濟及公路的發(fā)展現(xiàn)狀分析從西部區(qū)域發(fā)展與經(jīng)濟增長關(guān)系的角度來看，要想對其內(nèi)部的具體關(guān)系進行系統(tǒng)的探析，首先要做的就是對西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展以及公路交通的現(xiàn)狀有一個基本的了解和把握，并在此基礎(chǔ)上，對其二者的關(guān)系在進行分析的過程中，就會有一個比較清晰的思路。因此，從這個層面來講，對于西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展以及西部交通的現(xiàn)狀進行詳盡地分析是非常有必要的。西部社會經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀研究。我國是一個地域遼闊的大國，在具體的地區(qū)分布上，主要將國土資源分為東部、西部和中部。一般來講，從經(jīng)濟發(fā)展水平的角度來考慮，西部地區(qū)目前還是處于發(fā)展中狀態(tài)，屬于欠發(fā)達地區(qū)。西部地區(qū)包括6省1市5區(qū)，由于其自然條件等限制，其經(jīng)濟發(fā)展水平較東部和中部地區(qū)相比而言比較落后。除此之外，西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不均衡，體現(xiàn)在兩方面：一是和東部的發(fā)展差距大；二是西部城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的差距較大。大城市以成都為例，目前是地鐵線兩條，高鐵線路暫時沒有（11月底西成高鐵開通）。公共服務(wù)方面，成都主城區(qū)的公共服務(wù)覆蓋已經(jīng)不錯了，二三圈層的公共服務(wù)相對要弱一些。文化方面，相對要落后一些，整個四川的一些全國知名的報刊不是特別多。但是毋庸置疑的是成都這幾年的經(jīng)濟高速發(fā)展，一半以上的世界五百強企業(yè)進駐成都。公共文化服務(wù)也有了很大的發(fā)展。再說鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，曾經(jīng)去過一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)參觀，該鎮(zhèn)依托當?shù)氐奈幕糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)（林木種植），整個鎮(zhèn)給我的感覺就是漂亮、大氣，規(guī)劃漂亮，樹木林立，住宅錯落有致，文化室、活動室一應(yīng)俱全，總體感覺居民生活的很好。四川盆地的平原地區(qū)基本都很好，城市密布，而在山區(qū)、高原地區(qū)就差距就很大。西部公路交通的現(xiàn)狀。近些年來，我國不斷加大對西部地區(qū)的投入力度，積極對公路建設(shè)進行實際的支持，無論是從技術(shù)手段的引進還是資金方面的支持，都進行了很大的投資，并且其成效顯著，其公路建設(shè)的公里數(shù)在不斷增加。但是，從我國目前的發(fā)展狀況來看，西部地區(qū)的公路交通的修建與應(yīng)用顯然要比東部和中部地區(qū)落后的多。并且在具體的建設(shè)過程，由于西部地區(qū)自然條件惡劣，技術(shù)手段落后，其在具體的高等級公路建設(shè)中存在很大的困難，受其建設(shè)周期的影響，不得不講主要的建設(shè)目標放在低等級的公路建設(shè)上，這在很大程度上對其經(jīng)濟社會向著高層次的方向發(fā)展中造成了很不利的影響。因此，總體而言，其西部地區(qū)的公路建設(shè)和應(yīng)用方面還存在很多不足之處，要對其加強政策扶持，加強資金投入，從而更好的建設(shè)高質(zhì)量的公路，促進西部地區(qū)的社會經(jīng)濟的進步與發(fā)展。2公路交通對于西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要性研究公路交通作為眾多交通方式中的重要組成部分，在具體的實踐過程中，在促進西部社會進步、經(jīng)濟增長等方面發(fā)揮著巨大的促進作用，可以說，公路運輸對于西部區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展是非常必不可少的。從西部地區(qū)的地形地勢來看，其平原地形很少，大部分處于地勢低洼的盆地或者地勢不平坦的丘陵地區(qū)，所以，這也就決定了其在進行公路修建的過程中，會遇到很多阻礙，并且其經(jīng)濟比較落后，在其技術(shù)手段上也處于落后的狀態(tài)。因此，在對西部進行經(jīng)濟建設(shè)的過程中，要積極重視公路運輸?shù)慕?jīng)濟帶動作用，加強對西部公路運輸?shù)耐度肓Χ?，促進我國經(jīng)濟社會的均衡健康發(fā)展。公路交通是當代社會的主要運輸方式。伴隨著我國經(jīng)的不斷發(fā)展，汽車逐漸成為家庭中的必備交通工具，這也就說明了公路運輸?shù)慕煌ǚ绞骄妥兊梅浅Ｖ匾?，成為適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的重要交通方式，具體來講，主要有以下幾方面的優(yōu)勢和特點，下面進行一一敘述。其一，可以最大程度地滿足人們的出行需求，直達性比較強，在進行具體運輸?shù)倪^程中，周轉(zhuǎn)的次數(shù)少，并且可以充分對運輸途中的時間進行更好的利用，基本可以實現(xiàn)“家門口到家門口”的運輸目標。其二，公路建設(shè)與其他交通方式的建設(shè)相比，其建設(shè)的難度和時間周期等都比較小，在具體進行建設(shè)的過程中，其回報率是非常高的，企業(yè)在進行運行時，比較容易進行運營。從需求的角度看公路運輸。改革開放以來，我國經(jīng)濟社會在不斷發(fā)展的過程中，對于公路運輸?shù)男枨笠苍诓粩嗟脑黾?，無論是從公路客運還是公路貨運的角度來看，其需求都是呈直線趨勢上漲。一方面，出于經(jīng)濟建設(shè)的需要，其在具體的經(jīng)濟文化交流與商業(yè)的發(fā)展中，都需要大量的公路設(shè)施予以支撐。另一方面，出于一些地區(qū)其他交通方式的限制，比如西部地區(qū)一些地段，由于其自然條件等限制，不能進行鐵路等交通運輸設(shè)施的建設(shè)。這個時候，對其進行公路設(shè)施的建設(shè)，就在很大程度上解決了其經(jīng)濟發(fā)展的問題。3以往發(fā)展中國家開發(fā)欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗探析在對一些發(fā)展中國家的開發(fā)落后地區(qū)的調(diào)查研究中，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，其在具體的開發(fā)過程中，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是非常重要的，很多地區(qū)都將其放在了發(fā)展的首位。從其經(jīng)濟發(fā)展的制約因素出發(fā)，對其進行積極的改善，這才是對落后地區(qū)進行有效開發(fā)的手段。因此，從這個角度對其具體問題進行分析，對于落后地區(qū)的開發(fā)，要從道路建設(shè)入手，積極克服經(jīng)濟發(fā)展中的限制性因素，從而促進落后地區(qū)的經(jīng)濟得到迅速的發(fā)展。4公路交通對西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。因此，在西部地區(qū)進行開發(fā)利用的過程中，要加大對公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并且具體問題具體分析，從而更好地促進我國西部經(jīng)濟社會的進步與發(fā)展。便利人們的出行，改變西部地區(qū)的區(qū)位狀況。對西部地區(qū)進行大范圍的公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅可以在很大程度上便利人們的出行，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，從文化影響的角度來看，其也會大大加強西部與其他區(qū)域的文化交流與合作，從而在思想理念上對其發(fā)揮積極的理念指導作用。除此之外，我們都知道，一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況往往是取決于很多因素的，其主要因素是其地理位置與區(qū)位狀況。因此，對于公路的建設(shè)來說，其可以通過運輸帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，改變其區(qū)位狀況，使其在一個適合發(fā)展的環(huán)境下進行發(fā)展。比如，西部某地區(qū)在發(fā)展過程中，其主要區(qū)位在很偏遠的地方，與外界交流少，發(fā)展速度非常緩慢，這個時候通過公路建設(shè)的改變，就可以充分地改變其區(qū)位狀況，從而使其經(jīng)濟發(fā)展中心處于一個良好的發(fā)展環(huán)境之下，從而更好地促進我國西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。帶動西部區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，促進多元化發(fā)展。西部地區(qū)在長期得發(fā)展過程中，由于其自然條件、技術(shù)手段等限制，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展模式是非常單一的，這也就使得西部地區(qū)推動經(jīng)濟發(fā)展的方式是非常單一的，這不僅影響人們生活水平和質(zhì)量的進一步提高，更重要的是限制其經(jīng)濟的發(fā)展，發(fā)展過程中沒有一個新的帶動點是非常不利的。所以，從這個層面來講，在對西部地區(qū)進行開發(fā)的過程中，積極對公路基礎(chǔ)設(shè)施進行大力的投入，對于其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化與升級是有著非常重要的意義，并且在這個不斷發(fā)展轉(zhuǎn)型的過程中，也會促進其產(chǎn)業(yè)朝著多元化的方向發(fā)展，從而更好地提高我國西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展能力和水平。提高資源開發(fā)效率，推動工業(yè)化和現(xiàn)代化的進程。眾所周知，西部地區(qū)雖然經(jīng)濟發(fā)展水平落后于其他地區(qū)，但是其蘊藏著非常豐富的自然資源，對于經(jīng)濟發(fā)展是非常重要的，比如水能、地熱能、風能等。但是在其具體發(fā)展的過程中，由于經(jīng)濟、技術(shù)手段落后，在對資源進行開發(fā)的過程中，不僅資源的開采率和利用率非常低，其向外輸出的方式也是非常單一的，在這樣的情況下，其資源不能得到有效的利用，對于經(jīng)濟的發(fā)展是非常大的損失。因此，加大對西部地區(qū)的公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可以有效提高資源的開采率和利用率，在滿足自身需求的基礎(chǔ)上可以將其運輸?shù)礁鱾€地區(qū)，從而為其他地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也作出自己的貢獻，在提高自身經(jīng)濟發(fā)展水平的同時推動西部地區(qū)的工業(yè)化和現(xiàn)代化進程。促進西部區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，推動城市化進程。不得不說，西部地區(qū)的發(fā)展還要依靠具體實際的城市發(fā)展對其進行有效的帶動，從這個角度來看，通過對西部地區(qū)公路設(shè)施的建設(shè)與修建，可以有效帶動線路周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從零售業(yè)、餐飲業(yè)等到一些大的企業(yè)，慢慢帶動周邊農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展。除此之外，由于其交通運輸條件的改變，在此過程中，也吸引了大量的人才與勞動力資源。在人力資源足夠豐富、經(jīng)濟支持力度足夠大的情況下，很容易提高其經(jīng)濟的發(fā)展能力和水平。因此，公路設(shè)施的普遍修建，在很大程度上促進了西部地區(qū)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，推動了其城市化的進程。推動生產(chǎn)力的發(fā)展，形成公路經(jīng)濟帶。交通運輸?shù)钠毡榘l(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有很強的帶動作用，不僅體現(xiàn)在其道路連接的兩地，在其公路設(shè)施的周邊也有著很好的體現(xiàn)。交通運輸方式的不斷完善，不僅有效吸引了大量的投資與人才，還在很大程度上促進了其經(jīng)濟環(huán)境的改善。因此，在西部地區(qū)進行公路的修建與應(yīng)用，可以大大推動我國生產(chǎn)力的發(fā)展，有效建成公路經(jīng)濟帶。5結(jié)語西部區(qū)域目前在我國屬于發(fā)展中的欠發(fā)達地區(qū)，推動西部區(qū)域經(jīng)濟的健康發(fā)