XX三級公路一標寨蒿鎮(zhèn)至三孔橋段施工組織設計

黔東南州三級公路一標寨蒿鎮(zhèn)至三孔橋段施工組織設計摘要工程施工組織設計是工程基本建設項目在設計招投標、施工階段必須提交的技術文件施工組織設計對于能否優(yōu)質、高效、按時、低耗的完成公路工程施工任務起著決定性的作用。寨蒿鎮(zhèn)至三孔橋段一標，總長約9.7公里。分三個施工隊平行施工。主線起點K0+000終點K8+000、晚寨支線：起點K0+000終點K1+700.路基寬度為6.5m、7.5m(含支線)其設計結構：從上至下2.0cm拌和法瀝青混合料上面層（含支線）、2.0cm層鋪法瀝青表面處治路下面層（含支線）、20cm級配碎石基層（含支線）、15cm級配碎石基層（支線）、20cm填隙碎石底基層（含支線）、15cm填隙碎石底基層（含支線）。主要工程量：主線土石方403973m3，其中：土方：291028m3、石方：112945m3晚寨支線土石方49884m3，其中：土方：37174m3、石方：12710m3.中橋4座，小橋3座。關鍵詞：施工組織設計路基施工方法施工方案目錄TOC\o"1-3"\h\u18687摘要 117816 6735目錄 312185第一章緒論 47321第二章工程概況 5228902.1工程說明 5143912.1.1地形地貌 6148512.1.2工程地質 6532.1.3地震 662232.1.4氣候、水文 6276102.2施工措施 776512.2.1．施工期間安全措施 7194332.2.2．確保工程質量的措施 7133522.2.3．工期保障措施 7103442.2.4．雨季施工及農忙季節(jié)的施工安排 8309382.2.5．環(huán)境保護和文明施工措施 89054第三章工程進度 897183.1施工方法 8221983.1.1路基的填料 876953.1.2路基的壓實 9290913.1.3構造物兩側路基 958173.1.4高填路基處理 9127863.1.5、其它施工注意事項 11171593.1.6路基防護 1284433.2路基施工方案 16264273.2.1施工準備 16309963.2.2人員及機具 17181533.2.3路基土石方填筑 20326983.2.4質量保證措施 20105063.2.5安全保證措施 21168343.3勞動力計劃 21190233.4主要材料計劃表 2217053結論 2310187致謝 24第一章緒論工程施工組織設計是工程基本建設項目在設計招投標、施工階段必須提交的技術文件，它是準備組織指導施工和編制施工作業(yè)的基本依據。施工組織設計是施工單位領導、職能部門指導施工準備工作、全面布置施工活動、指揮生產開展工作、進行項目管理、控制施工進度的依據。施工組織設計是工地領導進行勞動力和機械調配的依據。施工組織設計是工地全體員工進行施工生產活動的行動綱領施工組織設計是編制施工預算的主要依據總之，施工組織設計對于能否優(yōu)質、高效、按時、低耗的完成公路工程施工任務起著決定性的作用。所以施工組織設計是工程的靈魂，要想快速高效的完成施工就必須有一套完整清晰的施工組織設計。工程概況2.1工程說明寨蒿鎮(zhèn)至三孔橋段一標，總長約9.7公里。分三個施工隊平行施工。主線起點K0+000終點K8+000、晚寨支線：起點K0+000終點K1+700.路基寬度為6.5m、7.5m(含支線).其設計結構：從上至下從上至下2.0cm拌和法瀝青混合料上面層（含支線）、2.0cm層鋪法瀝青表面處治路下面層（含支線）、20cm級配碎石基層（含支線）、15cm級配碎石基層（支線）、20cm填隙碎石底基層（含支線）、15cm填隙碎石底基層（含支線）。主要工程量：主線土石方403973m3，其中：土方：291028m3、石方：112945m3晚寨支線土石方49884m3，其中：土方：37174m3、石方：12710m3.中橋4座，小橋3座。2.1.1地形地貌路線所路段有沿溪線、越嶺線。沿溪線，平縱線性總體較好；越嶺線，地形復雜多樣，雞爪地形發(fā)育，縱坡較大。2.1.2工程地質項目所在區(qū)域地質情況較為復雜，主要出露巖層變余凝灰?guī)r、沉凝灰?guī)r及絹云母板巖夾變余沉凝灰?guī)r等。大多石質較堅硬，可以開采為公路建設用塊片石、碎石材料；局部風化嚴重，但可作路基填料。表面覆蓋土壤層主要有為砂性土。2.1.3地震根據《中國地震動態(tài)參數區(qū)劃圖》（GB18306-2001）,本項目路段地震動峰值加速度系數等于0.05，按部頒《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）2.0.8的規(guī)定，除有特殊要求外，可才用簡易設防。2.1.4氣候、水文該路線所經區(qū)域屬于中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，無霜期長達289天，年平均氣溫18.1度，年平均降水1200多毫米，主要集中在春夏兩季，年均日照總時數為1313小時，該氣候條件對公路建設是適合的。2.2施工措施2.2.1．施工期間安全措施成立施工期間安全小組，有明確的安全目標開工前對全體施工進行安全培訓，提高安全意識，增強安全觀念。嚴禁現場作業(yè)人員越出封閉路段。建立安全保障體系有安全技術保證措施施工現場交通安全事故應急預案。2.2.2．確保工程質量的措施強化質量意識，抓規(guī)章制度的落實。進行技術交底，施工工程質量控制建立完善的自檢體系配備先進的施工設備和齊全的檢測儀器。推行全面質量管理實行質量責任制和嚴格的獎懲制度2.2.3．工期保障措施成立技術過硬、團結協助的項目經理部人員設備按時進場，確保主體工程按期完成或提前完成。做出分項計劃，實行動態(tài)目標管理，不斷優(yōu)化和改進施工技術方案，對投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學、最有效的組合。充分協調與當地政府與群眾的關系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。采取經濟手段，使施工進度與個人利益掛鉤，調動施工單位的積極性。2.2.4．雨季施工及農忙季節(jié)的施工安排做好雨季施工前的準備雨季路基施工，做好路槽內的排水工作，拌合場集料準備蓋棚防雨，水泥進行覆蓋和防潮措施。施工作業(yè)段根據天氣預報情況確定長度，及時碾壓成型。合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞動力少的項目和工序安排在農忙季節(jié)，盡量雇傭不受農忙干擾的長期勞動力和臨時工。2.2.5．環(huán)境保護和文明施工措施制定合理、可行的環(huán)境保護措施。如揚塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護和廢棄物的處理。制定合理、可行的文明施工措施。如自覺遵守當地民俗與習慣，文明施工、科學施工、杜絕違章蠻干，駐地建設標準化等。第三章工程進度3.1施工方法3.1.1路基的填料1.1沿線土質多為砂土，填料含水量易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時盡量選擇壓實、水穩(wěn)定性好的土，控制好含水量，保證路基壓實度。1.2填筑時不同填料應分層填筑，每一層填料應一致，嚴禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應控制其含水量在最佳含水量±2%之內，路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致。3.1.2路基的壓實2.1路基壓實根據現場試驗確定松鋪厚度、平整度、最佳含水量，最大松鋪厚度不應超過30cm，填至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。路床40cm范圍采用5%石灰穩(wěn)定土處治，石灰用量可依據CBR值要求（通過試驗確定）路基壓實度應符合以下要求：路基壓實度指標（重型)項目分類路面底面以下深度（cm)壓實度（%）填方路基上路床0~30≥96下路床30~80≥96上路堤80~150≥94下路堤>150≥93零填及路塹路床0~80≥962.2為保證土路肩的穩(wěn)定，土路肩培土的壓實度要求≥90%。3.1.3構造物兩側路基為減少構造物兩側路基產生不均勻沉降，減輕跳車現象，提高車輛行駛的舒適性，對臺后路基填土高度大于2m的橋梁、明涵、明通道兩側路基填筑需進行特殊處理。地基根據沉降計算，若不滿足要求，采用砂礫墊層+土工格柵處理，基底壓實度不小于92%；橋涵臺背填料應以砂礫和卵礫石等透水性填料為首選。3.1.4高填路基處理對于半幅高填方的路基，原地面清表后，對半幅高填地基進行強夯，提高表層土體強度和水穩(wěn)定性，防止地基濕陷變形。3.1.5、其它施工注意事項①路基原地面清表壓實厚度不小于30CM，土方填筑前，應做好原地面臨時排水設施，開挖路基臨時排水溝，并與永久性排水設施相結合。排除的雨水，不得流入農田、耕田，亦不得引起排水溝淤積和路基沖刷。②填筑時工作面應做成2~3%的橫坡度，填筑至路基高程后其頂面應修整，以利排水。③路基邊坡兩側按加寬50cm填筑。為減少構造物兩側路基產生不均勻沉降，減輕跳車現象，提高車輛行駛的舒適性，對橋梁、通道及涵洞兩側路基填筑需進行特殊處理。除加強地基處理外，橋涵臺背采用砂礫石土回填。3.1.6路基防護路基防護主要分為路堤邊坡防護和路塹邊坡防護。路堤邊坡防護1路堤邊坡采用草灌結合防護，草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐，每2平一棵密度栽植。2大中小橋橋頭錐坡，后臺10cm范圍采用C20砼預制六棱快全防護；分離式立交橋頭錐坡，后臺10m范圍內采用C20砼預制空心六棱塊防護,格內植草。3填方邊坡坡腳易受水沖刷的沖溝路段，邊坡坡腳處1.5米高范圍采用M7.5漿砌片石防護。4在一些陡坡路段，填方路基懸于陡坎難以填筑時，應修建護擋墻。路塹邊坡防護路塹邊坡防護是邊坡防護中的重點，對于本項目工程，路塹邊坡防護根據挖方邊坡土質情況，主要采用草灌結合防護等幾種主要防護形式。草灌結合防護草籽要選擇適合當地氣候條件根系發(fā)達分生能力強抗性強耐貧瘠的植物草籽，如黑麥草和翦股影等；灌木采用紫穗槐，種植密度每2平米一棵栽植。3.2路基施工方案3.2.1施工準備技術準備測量放線定樁放樣線路中心線、邊樁，確定路基填筑范圍。機械施工技術準備對操作人員進行技術交底，認真學習有關設計文件，做好施工技術方案和機械作業(yè)的流水順序，使施工現場的土木和機械兩方面的施工人員全面理解試驗方案和技術質量要求。路基填料根據圖紙設計及試驗數據，沿線土質多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時盡量選擇壓實、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實度。填筑時不同填料應分層填筑，每一層填料應一致，嚴禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應控制其含水量在最佳含水量±2%之內，路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致。試驗段填料選用砂礫土。將原有便道整平，碾壓，確保便道滿足運輸要求。3.2.2人員及機具1施工組織機構及人員配備情況由項目經理陳統(tǒng)軍任施工管理負責人，并配備技術負責人及技術施工人員，物資、設備均配有專人負責，2施工機具及測量、試驗儀器配備情況（1）組織挖裝、運輸、攤鋪、壓實機械和設備進場，并對機械進行安裝調試。機械設備見下表試驗段主要施工機械一覽表序號名稱型號數量（臺）1推土機TY-16082挖掘機EX220203壓路機YZ22t+YZ20t84自卸汽車東風（8t）85灑水車東風-14066裝載機ZL-503（2）試驗、測量儀器配置見表測量及試驗儀器配備一覽表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數量1電子天平2000g臺102平整度檢測尺3m把53灌砂桶1000ml套84全站儀尼康臺15水平儀DSC132臺9試驗段施工工藝路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。填方工藝流程見圖2、填筑前的準備①路基填筑前，已對原地面進行了填前碾壓，并經監(jiān)理工程師檢驗合格。②用全站儀準確測設路基每25m的中樁、邊樁位置；為保證路基邊緣壓實度，路基兩側各加寬填筑100cm。用水準儀測出填鋪厚度控制樁的標高（松鋪系數初步定為1.5）。③填料試驗：土方填筑前對取土坑土樣進行取樣試驗，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行最佳含水量與最大干密度、液限和塑限及土壤擊實試驗、CBR承載比試驗等。④試驗段由低處分層開始向上填筑，即從大里程往小里程填筑，填至設計標高后，按設計坡率刷邊坡并整型。3.2.3路基土石方填筑①填筑區(qū)域劃分砂礫土從路基小里程至大里程平均分為25cm區(qū)、30cm區(qū)、35cm區(qū)。②填筑土方自卸汽車每車裝土15m3,按松鋪厚度25、30、35㎝，松鋪系數1.5分別計算出卸料面積分別為60、50、43m2。在填土范圍內按10m×10m方格灑灰線，施工現場由專人指揮車輛按網格卸土。③填筑采用縱向全斷面水平填筑，寬度按設計寬度每側加寬50cm。標高及平整度的控制A、攤鋪填料時采用推土機粗平，平地機精平并配合人工修補。B、根據松鋪厚度標記的中樁、邊樁高度，重新對填料頂標高進行復核。④碾壓及壓實度控制A、碾壓時，采用振動壓路機先靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓2～6遍（同步檢測結果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡；即：靜壓、弱振、強振、弱振、靜壓。碾壓行駛速度開始用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h，碾壓采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊1/3，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1～1.5m。碾壓時確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。B、每層碾壓開始后，試驗工程師從碾壓第四遍開始每碾壓一遍檢測一次壓實度。記錄達到壓實標準后的碾壓遍數、壓實后標高，計算壓實厚度，并將檢測結果及時通知路基負責人并做好記錄。⑤標高、橫坡檢測（1）壓實合格后重新進行控制點的放樣，并用水準儀對填料頂的標高和平整度進行檢測，計算橫坡度。（2）根據填筑前后高程差計算壓實厚度，推算松鋪系數。松鋪系數記錄表見附表。3.2.4質量保證措施1原材料控制（1）填料質量、規(guī)格符合設計要求，填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；（2）填筑時對運至現場的填料進行抽樣檢驗；（3）當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時，應重新進行檢驗；2施工質量控制（1）整個施工過程現場監(jiān)理旁站；（2）路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”有序施工；（3）填筑寬度每側大于設計寬度50cm，確保邊坡壓實系數滿足設計要求；（4）填筑前，在填筑范圍內畫4mX4m方格，根據填筑厚度計算每方格倒土量；（5）攤鋪時，路基兩側掛線，控制路基縱坡及松鋪厚度，先用推土機粗平，再用平地機精平，橫坡為人字形坡，坡度為3~4%；（6）碾壓時，先靜壓，再用平地機進行平整，確保平整度允許偏差不大于15mm，再根據試驗段初步設計的碾壓方法進行碾壓，最大碾壓速度不大于4km/h；（7）各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m；（8）壓實度檢測頻率按照每200m每壓實層測4處；（9）試驗段兩端每填筑一層留寬度不小于2m的臺階。3.2.5安全保證措施（1）各種機械操作人員必須持證上崗，嚴禁酒后作業(yè)施工；（2）機械定期保養(yǎng)，確保機械處于良好的工作狀態(tài)；（3）工程機械在使用過程中，必須遵守安全規(guī)程。（4）大型機械作業(yè)半徑內嚴禁閑置人員靠近，施工場地嚴禁非人員進入。3.3勞動力計劃各施工隊計劃時間表施工單位工作項目人數進度安排施工時間（d）起始時間結束時間第一家施工單位施工準備202010-11-012011-11-1010場地整理202010-11-112011-11-155原地面清表302010-11-162010-11-3015挖方段挖方302010-12-012011-7-31240填方段強夯102