彈石路面施工實(shí)用文檔

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一、彈石路面概述彈石路面施工實(shí)用文檔(實(shí)用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）1、彈石路面用各種不同形狀和尺寸的石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。塊石路面按石塊的加工修琢程度不同，規(guī)格尺寸不同又分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。彈石路面屬于半整齊塊石路面，它是用經(jīng)過粗鑿加工后的石塊,鋪筑在砂墊層上，經(jīng)碾壓成型的一種路面結(jié)構(gòu)。2、適用范圍適用于石料豐富的山區(qū)公路上，急彎陡坡地段，路基尚未穩(wěn)定的填方地段，新修公路沒有經(jīng)過嚴(yán)格壓實(shí)的路基上修建過渡式路面。適用于交通量較少,通往1～2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路，能適應(yīng)重、中型交通。3、優(yōu)點(diǎn)堅(jiān)固耐久，抗滑性能好,清潔少塵，就地取材、造價(jià)較低，每平方米造價(jià)一般在20元左右，便于群眾性施工，便于養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)成本低，對路基質(zhì)量要求相對較低,施工期間能維持正常通車，建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求不高，施工難度小，不污染環(huán)境。4、缺點(diǎn)路面平整度不如瀝青路面，行車噪聲較大，需要用手工鋪筑，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)力消耗多，必須有掌握鋪砌技術(shù)的人才能承擔(dān)鋪筑工作,否則平整度和緊密度不易保證,隨著使用年限增長，平整度越來越差，大面積的病害出現(xiàn)，翻修也很困難.5、強(qiáng)度形成機(jī)理彈石路面屬于嵌鎖形結(jié)構(gòu),主要依靠地基的承載力和石塊與石塊之間的摩阻力承受車輪荷載,當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度不足，結(jié)構(gòu)不緊密時(shí),容易出現(xiàn)沉陷變形.二、彈石路面基本要求1、彈石使用開采的天然石料或路基開挖方的利用料，要求石質(zhì)堅(jiān)硬,強(qiáng)度不得低于3級(30Mpa），經(jīng)過粗鑿加工成形，石塊的長度不宜大于高度,高度不宜超過寬度的2倍,石塊的頂面和底面應(yīng)基本平行，并且頂面略大于底面，側(cè)面不應(yīng)有顯著的突出，不得采用尖鍥狀石塊、扁平石塊以及易碎、裂縫多的石塊和鵝卵石.石料的高度不應(yīng)大于或小于設(shè)計(jì)高度的2厘米.彈石有大塊石、中塊石、小塊石之分，一般采用小塊石。石塊尺寸應(yīng)符合下表要求:石塊中部石料邊緣石料寬度（cm）大塊中塊小塊大塊中塊小塊16~1814～1812~1618～2016～2014~18頂面長度（cm)10～2010～1810～1512～2212～2012～17頂面寬度(cm)7～157~137~109～179～159～12底面尺寸（cm）長寬比底面尺寸小1～3cm小塊石路面設(shè)計(jì)高度通常采用12～14cm。2、砂墊層砂墊層是鋪筑彈石路面的一種工藝性需要，并不是路面的一個(gè)結(jié)構(gòu)層次，它能嵌接彈石使之成為整體，調(diào)整路面平整度、橫坡.砂墊層的松鋪厚度一般控制在6cm為宜，壓實(shí)厚度在3～5cm。墊層用砂一般為中(粗）砂，最大粒徑1cm,級配良好，有條件的地區(qū)最好采用河砂，沒有條件的地區(qū)也可采用符合強(qiáng)度的山砂。嚴(yán)禁用土、細(xì)砂、粉砂作墊層。墊層砂的級配要求應(yīng)符合下表規(guī)定分類粗砂中砂通過篩孔的質(zhì)量百分率％篩孔尺寸(mm)9.51001004.7590~10090～1002。3665～9575～1001.1835～6550～900。615～2930~590.35~208～300.150~100~100.0750～50~5細(xì)度模數(shù)3.7~3.13.0～2.3三、彈石路面勘測設(shè)計(jì)1、外業(yè)勘測⑴彎沉測量:采用后軸重BZZ-100彎沉測試車，每20m一個(gè)點(diǎn)，左右輪讀數(shù)，左右車道交替進(jìn)行。⑵路基調(diào)查：測量有效路基寬度（直線段每20m一個(gè)點(diǎn)，彎道測量起、中、止點(diǎn))，測量彎道半徑及曲線長度。調(diào)查路基病害（軟基換填，路基調(diào)坡或提高，坍方、滑坡).⑶涵擋、石砌邊溝調(diào)查：調(diào)查應(yīng)增設(shè)的涵洞、擋墻、石砌邊溝的位置，設(shè)置的型式,擬定主要尺寸，繪制草圖。⑷交通量、交通標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施、建筑材料調(diào)查:調(diào)查統(tǒng)計(jì)前三年的交通量及交通組成情況，分析確定交通增長率。調(diào)查所需設(shè)置的交通標(biāo)志類型、位置。調(diào)查確定防護(hù)墩或防撞墻設(shè)置的位置、數(shù)量。調(diào)查砂、石料來源，運(yùn)距、價(jià)格。2、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)⑴設(shè)計(jì)的理論依據(jù)：彈石路面設(shè)計(jì)采用多層彈性體系理論,補(bǔ)強(qiáng)層設(shè)計(jì)計(jì)算的公式與瀝青路面相同,采用瀝青路面設(shè)計(jì)的程序進(jìn)行設(shè)計(jì).應(yīng)繪制彎沉圖,分段計(jì)算路基補(bǔ)強(qiáng)層厚度。彈石面層的抗壓回彈模量EP值一般采用250Mpa。⑵主要技術(shù)指標(biāo)（a)路面寬度：路基寬6。5m時(shí)，路面寬5.5m，土路肩0。5m；路基寬4。5m時(shí),路面寬3。5m，土路肩0.5m。（b）路拱橫坡3％，土路肩橫坡4%。（c)設(shè)計(jì)軸載BZZ—100KN。(d)設(shè)計(jì)使用年限5年。(e）交通量增長率:根據(jù)調(diào)查確定，一般采用10%左右。⑶路面結(jié)構(gòu)組合（a）彈石面層12~14cm。（b）砂墊層松鋪厚度6cm。(c）級配碎石（或填隙碎石）補(bǔ)強(qiáng)層10～15cm，根據(jù)計(jì)算確定。（d)級配碎石(或未篩分碎石)調(diào)平層。⑷設(shè)計(jì)文件主要圖表設(shè)計(jì)說明書，包括材料基本要求、施工工藝要求，各結(jié)構(gòu)層質(zhì)量控制要求，工程數(shù)量匯總表,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)報(bào)告，彎沉圖，路面結(jié)構(gòu)圖，路面工程數(shù)量表，軟基及最大彎沉處治工程數(shù)量表、結(jié)構(gòu)圖，曲線直線轉(zhuǎn)角一覽表，涵擋工程結(jié)構(gòu)圖、涵擋工程數(shù)量表，排水工程結(jié)構(gòu)圖、排水工程數(shù)量表,交通標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施結(jié)構(gòu)圖，工程數(shù)量表等。四、彈石路面施工彈石路面施工的基本工序：彈石加工-路基調(diào)型—基層施工—攤鋪砂墊層—鋪砌彈石-質(zhì)量檢驗(yàn)—鋪蓋嵌縫砂—碾壓成型—開放交通—初期養(yǎng)護(hù)。1、施工隊(duì)伍選擇彈石路面施工主要靠手工完成，它的施工工藝看起來很簡單,技術(shù)含量也不高，但要鋪好彈石路面并不是一件容易的事情，只有熟練掌握鋪筑技術(shù)的人才能鋪好彈石路面。選擇好施工隊(duì)伍是關(guān)鍵,必須選擇具有彈石路面施工經(jīng)驗(yàn),業(yè)績信譽(yù)良好的專門從事彈石路鋪筑的隊(duì)伍施工，對企業(yè)資質(zhì)要求不一定很高，往往大公司大企業(yè)鋪不好彈石路,相反一些小公司小企業(yè)，個(gè)體老板能較好地承擔(dān)彈石路面工程。2、彈石加工彈石加工是彈石路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒有合格的材料就不可能建造出合格的產(chǎn)品,在料場就要嚴(yán)格把住質(zhì)量關(guān)。首先石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，不得使用節(jié)理發(fā)育、裂縫多、吸水性強(qiáng)、易風(fēng)化的石料，其次加工必須嚴(yán)格認(rèn)真，先用大錘解小，再用小錘修整基本方正，達(dá)到四線基本垂直,頂面平整，四邊的鼓包棱角削除，底面不得有尖角，長、寬、高符合設(shè)計(jì)要求，彈石的大小基本均勻一致，經(jīng)過加工好的石料應(yīng)堆碼整齊，不得與毛料混在一起，加工環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)作重點(diǎn)檢查把關(guān)，不合格的石料不得拉運(yùn)到路上，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。3、路基調(diào)型調(diào)型料應(yīng)采用強(qiáng)度較高的級配碎石或未篩分碎石，不得用土調(diào)型，調(diào)型之前應(yīng)清除路面浮土及松散材料后灑水，調(diào)型應(yīng)在最佳含水量下碾壓密實(shí)，按設(shè)計(jì)調(diào)出路拱、超高。如果有軟基應(yīng)先進(jìn)行軟基處理.4、基層施工有補(bǔ)強(qiáng)層的地段，按設(shè)計(jì)和有關(guān)施工規(guī)范搞好補(bǔ)強(qiáng)層施工、質(zhì)量控制，轉(zhuǎn)序驗(yàn)收。5、攤鋪砂墊層攤鋪砂墊層之前監(jiān)理工程師應(yīng)對路基調(diào)型質(zhì)量或基層質(zhì)量進(jìn)行檢查，主要檢驗(yàn)基層的壓實(shí)度、厚度、平整度、寬度、路拱、橫坡是否符合要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格方可進(jìn)行放線,攤鋪砂墊層，砂墊層的厚度應(yīng)嚴(yán)格控制，不宜過厚，同時(shí)也不能太薄避免彈石直接落到基層上。6、鋪砌彈石⑴放線：準(zhǔn)確放出路面中線和邊線，用φ10鋼筋在直線上每10m訂一根樁、彎道每5m訂一根樁，根據(jù)砂墊層厚度和彈石高度，加預(yù)備高度3cm左右在樁上作標(biāo)定后掛線，全幅施工時(shí)沿縱向掛三根線，半幅施工時(shí)掛兩根。⑵分段：根據(jù)鋪砌工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率和鋪砌工人的數(shù)量確定當(dāng)天鋪筑的段落長度，再把整個(gè)鋪筑的段落劃分成若干個(gè)鋪砌小組，每個(gè)小組2～3人為宜，以保證當(dāng)天能鋪砌完成連成一個(gè)長段,各小組開始鋪砌時(shí)應(yīng)橫向掛線。⑶鋪砌：鋪砌遵循先邊緣后中間的程序,邊緣石應(yīng)超前鋪砌5～10m，采用石塊相對較大的和比較規(guī)則的石塊。鋪砌多采用正向鋪筑即人蹲在已鋪砌好的彈石上,面向前方使用鶴嘴錘鋪砌.鋪砌彈石要求橫向成行，縱向錯(cuò)縫，石塊頂面端正，不得傾斜，石塊與石塊之間結(jié)合緊密，不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象，相鄰石塊頂面應(yīng)在一個(gè)水平面上,不應(yīng)有小臺(tái)坎。7、鋪砌質(zhì)量檢驗(yàn)當(dāng)天鋪砌好的彈石路面必須經(jīng)監(jiān)理工程師對鋪砌質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)平整度和緊密度，它是彈石路面鋪砌質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。平整度用3m桿檢驗(yàn)和直觀檢驗(yàn)相結(jié)合，平整度不符合要求的,應(yīng)劃定范圍拆出彈石，然后適量增加一部分墊層砂或去掉一部分墊層砂，掛線重新鋪砌平整，不宜采用提升彈石回砂調(diào)整,效果不好.緊密度主要檢驗(yàn)縫隙是否超過規(guī)定值，檢查彈石是否有松動(dòng)現(xiàn)象,石塊之間的嵌固是否緊密。若達(dá)不到要求應(yīng)拆除重新鋪筑緊密。8、鋪蓋嵌縫砂經(jīng)檢驗(yàn)合格方可鋪蓋嵌縫砂，應(yīng)杜絕邊鋪砌邊蓋砂，彈石路面在鋪砌過程中已鋪的地段表面必須清潔干凈，不得有碎石、砂料、廢料覆蓋.嵌縫砂的鋪蓋厚度為2~3cm，鋪撒應(yīng)均勻,粒徑為1～5mm級配良好的中砂，砂中不應(yīng)混雜小石子。以保證在碾壓振動(dòng)過程中能嵌入縫內(nèi)。9、碾壓碾壓遵循先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間的原則。用8～10t壓路機(jī)先靜壓4～5次，在靜壓的頭2～3次，若發(fā)現(xiàn)路面平整度有問題的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。靜壓后用12～15t的振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓3～4次，在振動(dòng)碾壓過程中砂子會(huì)迅速嵌入縫隙，應(yīng)及時(shí)添撒砂料，以確保填滿縫隙后表面有一層1cm左右的富余。碾壓成型后即可開放交通，進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù).初期養(yǎng)護(hù)主要是做好面砂添補(bǔ)、交通誘導(dǎo).五、彈石路面質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)1、基本要求：彈石堅(jiān)硬、抗壓強(qiáng)度大于等于30Mpa無風(fēng)化無裂隙的半整齊塊石;無雜質(zhì)，強(qiáng)度較高，級配良好的中（粗）砂，砂墊層厚度符合設(shè)計(jì)；彈石基本成行,碾壓密實(shí)，嵌縫砂飽滿。2、外觀鑒定：表面平整、緊密,邊線整齊，彈石無松動(dòng)搖晃現(xiàn)象，不符合要求時(shí),每處扣1～5分.3、實(shí)測項(xiàng)目檢查項(xiàng)目單位允許誤差規(guī)定分檢查方法與要求路面標(biāo)準(zhǔn)55分平整度cm2203m直尺，每公里至少測10處。每處3尺，每處不合格扣1分橫坡度％±0。515每公里測10處,每處不合格扣1分最大縫寬cm1.510每公里測10處，每處不合格扣1分，檢測石料表面四周縫寬寬度m不小于設(shè)計(jì)寬度10每公里檢測10處，每處不合格扣1分彈石規(guī)格30分高度cm不低于設(shè)計(jì)最小值10每公里檢測5處，每處查4個(gè)，每處不合格扣1分頂面尺寸cm不低于設(shè)計(jì)最小值10每公里檢測5處，每處查4個(gè)，每處不合格扣1分底面尺寸cm不低于設(shè)計(jì)最小值10每公里檢測5處,每處查4個(gè)，每處不合格扣1分用砂質(zhì)量15分符合設(shè)計(jì)要求15每公里查5處，每處不合格扣2分于7其它項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)評定按照交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查評定。彈石路面工程質(zhì)量的最終等級評定，按照交通部《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》執(zhí)行,即工程質(zhì)量評定分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等5分為合格，小于75分為不合格.目錄TOC\o”1—3”\u1。編制依據(jù)—1-2。隧道設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)—1—3。工程概況-1—4。主要施工機(jī)械及人員配備—2-4。1.人員配備（見表2)-2-4。2.材料(見表3）—3—4。3。施工機(jī)械配備（見表4）-3—5。施工方案及施工方法—3—5。1.隧道路面工序劃分—3-5.2。C15整平層施工—4—5。3。路面施工的前提條件-4-5。4。水泥混凝土路面施工方法—4-5.4.1。水泥混凝土面層施工流程-5-5。4.2。測量放樣-5-5.4。3。模板安裝與拆除-5—5。4.4.混凝土拌合物攪拌-5-5。4.5?；炷吝\(yùn)輸-6—5.4。6.混凝土的布料—7—5。4.7。鋼筋安裝-7—5。4。8.混凝土振搗-7-5.4。9.混凝土整平-8—5。4。10。接縫施工—8—5。4.11?；炷溜椕?9-5.4。12?；炷谅访婵碳y、鋸縫、填縫施工—9—5。4。13.攤鋪面板厚度控制—9—5。4.14?？够瑯?gòu)造施工—9—5.4.15?；炷谅访骛B(yǎng)生-9-5.4.16.灌縫-10-5.4。17。隧道水泥混凝土路面施工工藝—10-6.水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施-12-6.1.水泥混凝土路面易出現(xiàn)的問題—12-6。1.18。隧道水泥混凝土路面板塊施工后容易出現(xiàn)斷板現(xiàn)象—12—6。1。19.水泥混凝土路面施工中平整度很難達(dá)到規(guī)范要求-12-6.1。20。水泥混凝土板表面脫皮、裂紋,強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求-12-6。2.水泥混凝土路面施工中質(zhì)量控制措施—13—7。質(zhì)量控制指標(biāo)及檢測頻率和方法-13-7.1.質(zhì)量控制指標(biāo)—13—7.2.檢測頻率和方法—13-8.質(zhì)量保證體系及措施-14-8.1。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)—14—8.1。1。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)—14-8.1。2。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組—14—8。2.施工測量組織機(jī)構(gòu)-14—8。3.質(zhì)量保證措施—15-9。施工生產(chǎn)安全保證體系及措施—16—9.1.安全管理組織機(jī)構(gòu)-16-9.2。安全保證措施-16—9.3.施工安全應(yīng)急預(yù)案及措施—17—9。3.1.指揮系統(tǒng)—17-9.3.2.突發(fā)事件的緊急預(yù)案—17—10.環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及措施—17-10。1。環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)-17-10.2.環(huán)境保護(hù)各項(xiàng)措施-18—10。2。1.文明施工—18—10。2。2。環(huán)境保護(hù)—18—10.2。3。固體廢棄物處治措施—19-D4合同段隧道路面專項(xiàng)施工方案編制依據(jù)（1）四川達(dá)陜高速公路有限責(zé)任公司提供的《招標(biāo)文件》（項(xiàng)目專用本）、圖紙及招標(biāo)補(bǔ)遺書;（2)兩階段施工圖紙及工程數(shù)量。（3）《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（交公路發(fā)[2003年］94號(hào)）（4）國家、交通部及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；（5）我單位在類似地區(qū)公路施工方面的經(jīng)驗(yàn)和擬投入本合同工程的生產(chǎn)資源.（6）其他有關(guān)文件、協(xié)議及規(guī)定。隧道防火涂料設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)在容器中的狀態(tài)經(jīng)攪拌后呈均勻稠厚液體，無結(jié)塊耐火性涂層厚度mm20±2耐火時(shí)間h≥2干燥時(shí)間h≤24粘結(jié)強(qiáng)度MPa≥0。1耐水性h經(jīng)720小時(shí)試驗(yàn)后，涂層布開裂、起層、脫落、允許輕微發(fā)脹和變色耐酸性h經(jīng)360小時(shí)試驗(yàn)后,涂層布開裂、起層、脫落、允許輕微發(fā)脹和變色耐堿性h經(jīng)360小時(shí)試驗(yàn)后，涂層布開裂、起層、脫落、允許輕微發(fā)脹和變色干密度Kg/m3≤800耐凍融循環(huán)性次經(jīng)15小時(shí)試驗(yàn)后，涂層布開裂、起層、脫落抗沖擊性能次≥3抗壓強(qiáng)度MPa≥1.2耐冷熱循環(huán)性次經(jīng)15小時(shí)試驗(yàn)后，涂層布開裂、起層、脫落耐濕熱性h經(jīng)720小時(shí)試驗(yàn)后，涂層布開裂、起層、脫落熱導(dǎo)性W≤0.116工程概況本合同段共有隧道四座，其中紅巖灣隧道兩座，紅巖灣隧道設(shè)計(jì)為單洞分離式隧道，屬于特長隧道，左線隧道起訖樁號(hào)為LK7+487.4,LK10+739。733，隧道全長3252。333；右線隧道起訖樁號(hào)為K7+477，K10+788.343，隧道全長3311.343。梨樹灣隧道共計(jì)兩座，設(shè)計(jì)為單洞分離式隧道，屬短隧道，左線起訖樁號(hào)為LK11+487、LK11+888,隧道長度為401m，右線隧道起訖樁號(hào)為K11+518、K11+875,隧道全長為357m.隧道路線平縱面指標(biāo)表見表1.隧道路線平縱面指標(biāo)表表1序號(hào)隧道名稱線位起訖樁號(hào)長度（m）洞內(nèi)路線線形縱坡℅平曲線1紅巖灣隧道左線LK7+487.4—LK10+739。7333252。333—2。95—1。44R—㏄/1450/㏄/1420/㏄右線K7+477—K7+788.3433311.343—2.95-1。44R-㏄/1500/㏄/1420/㏄2梨樹灣隧道左線LK11+487-LK11+888401-2.4—2.4R-4000/560右線K11+518—K11+875357-2.4—2。4R-2800/560根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求,隧道洞內(nèi)路面采用水凝混凝土剛性路面。紅巖灣隧道洞口段400米，采用復(fù)合式路面,路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒型改性瀝青混凝土AC+6cm中粒型改性瀝青混凝土AC-20下面層+隧道防水粘結(jié)層+24cm水泥混凝土,15～20cmC20水泥混凝土基層+10cmC15混凝土調(diào)平層（無仰拱地段）.瀝青均采用聚合物改性瀝青。紅巖灣隧道洞內(nèi)段采用水泥混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)為26cm水泥混凝土+15~20cmC20水泥混凝土基層+10cmC15水泥混凝土調(diào)平層（無仰拱地段）.人行橫洞路基路面為15cmC15水泥混凝土層(包括面層及調(diào)平層）;車行橫洞路面為：20cmC35水泥混凝土面層+10cmC15水泥混凝土調(diào)平層（無仰拱地段）。附件1：隧道洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)圖主要施工機(jī)械及人員配備人員配備（見表2）工作名稱工作內(nèi)容人員配備測量放線測量、放線、復(fù)核3人

攪拌上料、攪拌操作人員1人，上料6人運(yùn)輸

砼運(yùn)輸運(yùn)輸車司機(jī)5人攤鋪

振搗、抹平等共計(jì)10人養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)

1人施工技術(shù)

技術(shù)管理3人試驗(yàn)檢測試驗(yàn)檢測1人材料（見表3)材料名稱材料規(guī)格材料產(chǎn)地水泥達(dá)州海螺水泥砂0-4.75mm胡家壩料場粗集料4。75—胡家壩料場16-31。5mm胡家壩料場拌合用水飲用水官渡施工設(shè)備配備(見表4)序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1振搗器42刻紋機(jī)23發(fā)電機(jī)200KW/150KW24電焊機(jī)315、50035切筋機(jī)GJ3216彎筋機(jī)GW4017三輥軸攤鋪機(jī)械28平板振動(dòng)夯B1821-H19路面切縫機(jī)210運(yùn)輸罐車511裝載機(jī)112灑水車5~8t113全站儀114水準(zhǔn)儀蘇州一光DSZ2115鋼直尺5m616水泥砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱117抗折試模218壓力試驗(yàn)機(jī)219震實(shí)臺(tái)120水泥試驗(yàn)設(shè)備1施工方案及施工方法隧道路面工序劃分洞內(nèi)路面在隧道襯砌施工完成以后，先從紅巖灣隧道左線進(jìn)出口交接位置向左線出口方向施工。路面砼鋪筑分幅分塊進(jìn)行.水泥混凝土路面施工工序包括：路面基層施工養(yǎng)護(hù)；測量放樣；模板安裝、傳力桿的支座、安裝；混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸、攤鋪、搗固；路面表面平整;切縫、刻紋、嵌縫、養(yǎng)生等.C15整平層施工C15混凝土整平層為15cm，混凝土整平層作為路面的持力層，且連接碎石和基巖.受力上是起著承上啟下的作用，質(zhì)量的好壞直接影響到路面的質(zhì)量，為保證整平層有良好的穩(wěn)定性，足夠的強(qiáng)度和合適的剛度,施工中應(yīng)注意：(1）C15砼配合比：施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比，同時(shí)控制好骨料，此為整平層密實(shí)度的關(guān)鍵。(2）整平層必須振搗密實(shí)，表面平整,與路面的坡度一致，施工中每5m掛線一處，并時(shí)時(shí)拉線檢查，嚴(yán)格控制表面高程,保證面層有足夠的厚度。路面施工的前提條件（1）路面基層施工完成，經(jīng)檢查，其集合尺寸，標(biāo)高、縱橫向坡度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，表面干凈,排水通暢,且經(jīng)過了必要的養(yǎng)生,養(yǎng)生期不得小于7d。（2）中線、水平控制點(diǎn)布設(shè)準(zhǔn)確合理，測量施工放樣細(xì)致到位。基層檢查合格后，進(jìn)行了測量放樣，安裝20m一個(gè)中線樁恢復(fù)了中線樁,并放出待施工節(jié)塊的支模邊線；標(biāo)高由邊線周圍明確測量放出的基準(zhǔn)點(diǎn)控制.(3）砼的配合比設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)配合比要求，路面施工方案及分項(xiàng)開工報(bào)告已申報(bào)并批復(fù)，技術(shù)交底及崗前培訓(xùn)工作已完成。(4）模板制作已完成，其強(qiáng)度和剛度滿足規(guī)范要求,表面平整，拼裝誤差等符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。(5）砼拌合站、運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)、振搗器及路面切縫機(jī)，刻紋機(jī)等機(jī)械設(shè)備性能先進(jìn)，配套合理，運(yùn)轉(zhuǎn)正常.(6）水泥、沙、石料等砼原材料質(zhì)量合格，數(shù)量滿足施工需求。路面中預(yù)埋的鋼筋網(wǎng)、拉桿、傳力桿等規(guī)格、數(shù)量滿足施工需要。（7）施工作業(yè)區(qū)段的照明、供水等滿足施工需要.水泥混凝土路面施工方法本合同段隧道路面面層施工采用小型機(jī)組（三輥軸機(jī)組）鋪筑，隧道路面全寬(8.75m）采用一次鋪筑。水泥混凝土面層施工流程施工前準(zhǔn)備工作測量放樣模板安裝混凝土攪拌運(yùn)輸混凝土攤鋪混凝土振搗縱縫拉桿設(shè)置三輥軸整平接縫施工路面的修整抗滑構(gòu)造縫的施工鋸縫、填縫混凝土養(yǎng)生.測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工前的一項(xiàng)首要工作.項(xiàng)目部技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出線路中心及邊線，測量中一般直線段每l0m放出邊樁及標(biāo)高,曲線段加密,每5m放樁，同時(shí)在設(shè)脹縫、縮縫、橫向傳力桿位置（每5m)各設(shè)一對邊樁,以便準(zhǔn)確定位。樁點(diǎn)采用中l(wèi)2鋼筋加設(shè)．在鋼筋樁上將標(biāo)高控制線準(zhǔn)確標(biāo)記，測設(shè)時(shí)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)于隧道邊墻,施工中禁止擾動(dòng)導(dǎo)向線,特別是正在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),嚴(yán)禁碰撞.導(dǎo)向線振動(dòng)厲害時(shí),停止施工作業(yè),防止出現(xiàn)波狀路面。模板安裝與拆除紅巖灣隧道洞內(nèi)路面面層設(shè)計(jì)厚度26cm,紅巖灣隧道洞口段行車方向400m及梨樹灣隧道路面面層設(shè)計(jì)厚度為24cm，紅巖灣隧道車行橫洞路面面層設(shè)計(jì)厚度20cm，紅巖灣隧道人行橫洞路面面層設(shè)計(jì)厚度15cm.路面兩側(cè)模板采用工字鋼安裝,在使用前對模板進(jìn)行一次全面檢測，模板按尺寸要求安裝，保證路面寬度及標(biāo)高準(zhǔn)確，模板頂面應(yīng)與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高齊平，最大誤差要求控制在2mm內(nèi)，模板相接處采用電焊連接，保證相鄰模板之間平整，模板側(cè)面加設(shè)橫撐支撐在隧道邊墻腳，加設(shè)間距一般為1～2m,模板與基層及模板之間空隙應(yīng)采用砂漿填實(shí)，以防漏漿。當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0Mpa時(shí)方可拆模。達(dá)不到要求，不能拆除端模時(shí),可控出一塊面板，重頭起頭攤鋪。拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土,也不能造成傳力桿和拉桿松動(dòng)或變形.拆模時(shí)要使用專用工具，不得錘擊拆模?；炷涟韬衔飻嚢韪鶕?jù)規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際采用的攤鋪機(jī)械。攪拌設(shè)備擬采用兩臺(tái)50m3／h強(qiáng)制式攪拌機(jī)，生產(chǎn)能力控制在80m3／h。配料設(shè)備采用電子自動(dòng)稱量三料斗配料機(jī)。(1）原材料質(zhì)量a、水泥，宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。其熟料礦物組成和物理力學(xué)性能應(yīng)分別符合GB176—96和GB175-1999的規(guī)定。b、細(xì)集料，應(yīng)采用級配良好的中砂，細(xì)度模數(shù)宜在2．5以上。為了提高其耐磨性,小于0.08mm的顆粒不應(yīng)該超過3％.c、粗集料，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈。最大直徑不大于40mm,且符合規(guī)范的級配.d、外加劑。為改善新拌砼的工作性，可視工程需要適量摻加減水劑、調(diào)凝劑或引氣劑，但應(yīng)注意外加劑與所用水泥的適應(yīng)性。使用中必須解決好外加劑的可共溶性、分層和沉淀等問題。使用外加劑的混凝土28d收縮率比不大于120％為宜。e、接縫料，接縫板應(yīng)具有一定的彈性，在施工時(shí)不變形且耐腐蝕。填縫料應(yīng)采用與砼板壁黏結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、不溶于水和不滲水、高溫不溢、低溫不脆的耐久性材料。接縫板中的軟木板，加熱式施工填料中的聚氯乙稀膠泥和常溫式施工中M880建筑密封膏以及像脂改性瀝青性能較優(yōu)，可優(yōu)先選用。f、水。砼拌和、養(yǎng)生可采用飲用水.非飲用水經(jīng)化驗(yàn)，符合要求時(shí)也可采用.（2）配料機(jī)使用前，應(yīng)對其自動(dòng)稱量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，使其稱量偏差控制在水泥±1％，粗細(xì)集料±2％，水±1％，以滿足配合比的要求。(3）根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間，試拌和采用拌和時(shí)間控制在80s/盤~100s/盤。攪拌前應(yīng)先檢查攪拌設(shè)備的各機(jī)構(gòu)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。并根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的配料單將各材料數(shù)據(jù)輸入攪拌設(shè)備微機(jī)內(nèi),在接到前方通知后進(jìn)行攪拌。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水并視天氣情況實(shí)時(shí)測定粗細(xì)集料的含水量，及時(shí)調(diào)整用水量。攪拌時(shí)間為40～55s。(4）外加劑應(yīng)采用稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除.（5）配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足塌落度、抗彎(拉）強(qiáng)度、工作性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等基本要求。主要是選好水灰比、用水量和砂率等幾個(gè)參數(shù)。而坍落度的控制除了在拌和站要掌握好用水量之外，還應(yīng)能準(zhǔn)確地計(jì)算出運(yùn)輸過程中的坍落損失.混凝土運(yùn)輸（1）運(yùn)輸混凝土采用8t自卸汽車，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及運(yùn)輸距離,確定余數(shù)車輛為5輛,要求自卸汽車后擋板應(yīng)關(guān)閉緊密,運(yùn)輸時(shí)不漏漿撒料,車廂底板應(yīng)平整光滑.（2)運(yùn)送混凝土的車輛裝料前,應(yīng)清潔廂底，灑水潤壁，排干積水.裝料時(shí),自卸汽車應(yīng)挪動(dòng)車位，防止離析，攪拌站漏卸料落差不得大于2m。在運(yùn)輸過程中要保證不漏漿、不變干、不離析，卸料時(shí)盡量不要堆積太高，卸料高度不應(yīng)超過1。5m。混凝土的布料（1）混凝土拌合物攤鋪前，經(jīng)測量人員和自檢人員對模板的間隔、高程、板厚、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整潤濕情況，以及傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查.檢查合格后方可鋪筑混凝土。(2)混凝土攤鋪工藝流程布料→密集排振→拉桿安裝→人工布料→三輥軸整平→（真空脫水）→精平飾面→拉毛→切縫→養(yǎng)生→(硬刻紋）→填隙。(3)混凝土攤鋪要求混凝土攤鋪成型采用三輥軸混凝土攤鋪整平機(jī)，攤鋪混凝土前檢查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板側(cè)面涂脫模劑。鋪筑混凝土前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態(tài),不得有積水。三輥軸機(jī)組鋪筑面層，必須設(shè)有專人指揮車輛均勻卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。坍落度為10～30mm的拌和物，松輔系數(shù)暫定為1。12～1.25。準(zhǔn)確的松輔系數(shù)通過試驗(yàn)段確定，單必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。附件2:隧道路面試驗(yàn)段分項(xiàng)工程開工報(bào)告審批單為準(zhǔn)確地估計(jì)卸料位置,必須有專人指揮車輛卸料。采用小型挖掘機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行初攤布料，布料盡量使混凝土在攤鋪寬度內(nèi)，厚度較均勻，中間可高一點(diǎn)，布料高度一般以高出成后的路面6～10cm為宜。鋼筋安裝隧道洞內(nèi)緊急停車帶異形板角采用雙層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，安放雙層鋼筋網(wǎng)片，上下兩層鋼筋網(wǎng)片采用架立筋扎成骨架后一次安放就位.安放角隅鋼筋時(shí),先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住.安放邊緣鋼筋時(shí)，先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌合物,拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度,然后安放邊緣鋼筋,在兩端彎起處，用混凝土拌合物壓住?；炷琳駬v混凝土拌和物布料長度大于10m時(shí),可開始振搗作業(yè)，采用4根插人式振搗棒與平板式振搗器組合振搗,振搗棒組間歇插入振搗時(shí),每次移動(dòng)距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1。5倍，并不得大于500mm，振搗時(shí)間一般為15～30s；振搗器在每位置振搗的保持時(shí)間，以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不能過振，振搗過程中遇有鋼筋處應(yīng)避讓，以防鋼筋變位?；炷琳饺佪S整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平,作業(yè)單元長度一般為20～30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不超過15min.三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面5～20mm,過高時(shí)應(yīng)鏟除,過低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料.三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2~3遍。在三輥軸整平面作業(yè)時(shí),專人處理軸前料位的高低情況，過高時(shí),應(yīng)鋪以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ).滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板,用整平軸前后靜滾整平,直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂１砻嫔皾{厚度宜控制在4±1mm。三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄.為保證質(zhì)量,應(yīng)人工檢查攤鋪機(jī)攤鋪過的路面并及時(shí)對有缺陷的部分進(jìn)行修整抹平其方法是在攤鋪機(jī)上掛一個(gè)行駛在水溝蓋板上的工作橋，距離抹平器5m左右，可供工人在橋上進(jìn)行手工用木塊抹面精平,在橋上掛一塊粗布（用較細(xì)的麻袋片效果最佳，每2h更換一次,取下的清洗干爭復(fù)用）來掃掉抹平器留下的魚鱗紋兩邊，30—50cm路面范圍主要由專業(yè)技工整平。精平提漿后，先用木抹揉壓,再用鐵抹磨光,然后進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿,修補(bǔ)缺邊、掉角，應(yīng)使用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平，精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻,無露骨.平整度采用3m直尺檢測，應(yīng)不大于3mm。接縫施工本合同段隧道路面面板橫向縮縫間距為5m縱向縮縫設(shè)在路面中心線，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙只在隧道洞口位置及復(fù)合式路面和混凝土路面銜接位置設(shè)置脹縫各一道,在縮縫及脹縫處均設(shè)Φ32傳力桿。脹縫施工：脹縫的施工按照設(shè)計(jì)圖紙要求嚴(yán)格施工,先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼,嵌人2cm的木條，修整好表面在填縫時(shí)鑿去木條。縮縫施工：縮縫采用傳力桿插人裝置將傳力桿準(zhǔn)確定位，采用假縫拉桿型.施工縫:每次攤鋪結(jié)束或因故中斷停鋪，或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)，設(shè)置橫向施工縫?？p的位置盡量與脹縫或縮縫重合，并與線路中線垂直。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板，模板上按設(shè)計(jì)要求預(yù)留傳力桿預(yù)埋孔?；炷溜椕婊炷琳綍r(shí),嚴(yán)禁采用撒水泥灰或純砂漿找平，混凝土整平后，采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍?；炷谅访婵碳y、鋸縫、填縫施工混凝土路面抗滑構(gòu)造縫采用刻紋機(jī)硬刻紋,刻紋深度3mm，紋寬3mm，紋間距15mm，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40﹪以后開始刻紋，刻紋完成后用水將路面沖洗干凈并恢復(fù)養(yǎng)生.縮縫采用鋸縫機(jī)全部硬切縫，隧道內(nèi)鋸縫一般在混凝土澆筑完后3d左右開始，鋸縫時(shí)間過早可造成混凝土掉塊、脫皮等現(xiàn)象，鋸縫時(shí)間過遲會(huì)造成混凝土面板斷板現(xiàn)象。鋸縫完后應(yīng)及時(shí)組織填縫，填縫時(shí)保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。填縫采用常溫施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫.填縫后進(jìn)行養(yǎng)生。攤鋪面板厚度控制厚度控制主要是在攤鋪前的導(dǎo)向線上進(jìn)行，由于隧道內(nèi)交叉施工,人員復(fù)雜，對水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)比較困難。在這種環(huán)境下，只有對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密才可保證準(zhǔn)確性，在測導(dǎo)向拉線時(shí)，用3臺(tái)水準(zhǔn)儀進(jìn)行閉合，使得高程控制在2mm以內(nèi).同時(shí)還要檢測基層的平整度和穩(wěn)定性，使混凝土的收縮變形基本一致?？够瑯?gòu)造施工攤鋪完畢或精整平表面后，采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，為降低噪聲宜采用非等間距刻槽，尺寸宜為：槽深3mm～5mm,槽寬3mm，槽間距在12mm-24mm之間隨機(jī)調(diào)整.當(dāng)面板抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%后可開始硬刻槽,并宜在14d內(nèi)完成，硬刻槽機(jī)重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應(yīng)小于500mm，硬刻槽時(shí)不應(yīng)掉邊角,亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到達(dá)面板邊緣?；炷谅访骛B(yǎng)生（1）采用薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生的初始時(shí)間以不壓壞細(xì)觀抗滑構(gòu)造為準(zhǔn)，薄膜厚度應(yīng)適合，寬度應(yīng)大于覆蓋面60cm，兩條薄膜對接時(shí),搭接寬度不應(yīng)小于400rmm，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持薄膜完整覆蓋,養(yǎng)生時(shí)間控制在14d—(2）混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40％后,行人方可通行。灌縫（1）采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等,再使用壓力不小于0．5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥,縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。（2）填縫材料采用瀝青橡膠，加熱到規(guī)定的溫度時(shí)進(jìn)行灌縫,養(yǎng)生期控制在2h～6h,在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。（3)灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為15mm～20mm，先擠壓嵌入直徑9mm～隧道水泥混凝土路面施工工藝隧道水泥混凝土路面施工工藝見圖1圖1隧道水泥混凝土路面施工工藝備料和混合料配比調(diào)整備料和混合料配比調(diào)整測量放樣支立模板和安裝鋼筋（拉桿和傳力桿）拌和混凝土運(yùn)輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平鋪放過濾布與氣墊蒲膜吸墊機(jī)械抹平、抹光人工收面表面制毛（壓紋）機(jī)械鋸縫拆模、填縫制作混凝土試塊基層檢驗(yàn)和整修養(yǎng)護(hù)水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施水泥混凝土路面易出現(xiàn)的問題隧道水泥混凝土路面板塊施工后容易出現(xiàn)斷板現(xiàn)象根據(jù)相關(guān)規(guī)范及驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)，高速公路中水泥混凝土面板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的0。2%。組鋪筑混凝土斷板原因主要如下：①施工縫及縮縫位置處理不好,施工縫傳力桿安裝位置不正確，起不到傳力效果.②縱向、橫向縮縫切縫施工時(shí)間太遲，切縫深度達(dá)不到設(shè)計(jì)深度，混凝土產(chǎn)生收縮裂縫導(dǎo)致面板斷裂。路面混凝土強(qiáng)度一般達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25％～30％時(shí)，即采用切縫機(jī)進(jìn)行切割,切縫時(shí)要用水冷卻。③路面基層質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求，產(chǎn)生不均勻沉降所致。④路面開通時(shí)間過早，路面混凝土還未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求即承受荷載.水泥混凝土路面施工中平整度很難達(dá)到規(guī)范要求根據(jù)相關(guān)規(guī)范及驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn),采用平整度儀測定高速公路路面平整度時(shí),規(guī)范要求路面平整度（標(biāo)準(zhǔn)差)≤1.2mm，而實(shí)際施工中，局部段落路面平整度很容易達(dá)不到規(guī)范要求，主要原因如下：①技術(shù)人員測量放線誤差偏大，直接影響路面平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),高速公路路面平整度一般要求3m直尺測量時(shí)每處最大誤差不超過3mm,這直接要求測量必須精準(zhǔn)。②隧道內(nèi)施工光照一般較室外差，影響現(xiàn)場施工人員視線.③施工中模板加固不牢固，模板間不平順，施工人員及機(jī)械振動(dòng)等原因使模板變形，模板頂面與振動(dòng)梁間雜物未清理干凈，從而影響路面平整度。水泥混凝土板表面脫皮、裂紋，強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求主要原因如下：①混凝土原材料控制不嚴(yán),砂石料部分級配達(dá)不到要求,從而影響混凝土強(qiáng)度.②水泥混凝土路面施工中，混凝土運(yùn)輸及停留時(shí)間較長,因路面混凝土設(shè)計(jì)坍落度較小(10～30mm），不能采用普通混凝土罐車運(yùn)輸，采用自卸車運(yùn)輸,混凝土在運(yùn)輸及卸料后容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，從而影響混凝土強(qiáng)度，混凝土表面出現(xiàn)裂紋.③施工中混凝土搗固不充分，出現(xiàn)漏搗、過搗現(xiàn)象．從而影響混凝土質(zhì)量。④混凝土整面時(shí)采用純砂漿薄層找平，沒有及時(shí)進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，從而導(dǎo)致混凝土脫皮、裂紋。水泥混凝土路面施工中質(zhì)量控制措施在水泥混凝土路面施工中可采取以下質(zhì)量控制措施：①施工縫及縮縫位置施工是路面施工中關(guān)鍵薄弱地段，施工中應(yīng)嚴(yán)格做好施工縫、縮縫及脹縫位置的處理，這些關(guān)鍵位置的傳力桿、預(yù)埋鋼筋等一定要按要求埋設(shè)準(zhǔn)確，該處混凝土按要求振搗施工。②嚴(yán)格控制好路面施工所需原材料、路面混凝土為高標(biāo)號(hào)高性能混凝土，混凝土抗折強(qiáng)度要求高，一般要求混凝土抗折強(qiáng)度≥5MPa，因此把關(guān)好原材料，嚴(yán)格控制好混凝土水灰比，保證混凝土拌合物和易性能，混凝土澆筑過程中嚴(yán)格按要求振搗，以防混凝土施工中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，從而引起混凝土脫皮、開裂等現(xiàn)象發(fā)生。③加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)人員及施工人員責(zé)任心，嚴(yán)格控制好現(xiàn)場測量，混凝土施工過程中勤復(fù)核,檢查樁點(diǎn)及模板是否變形或破壞，遇到問題及時(shí)解決。④混凝土施工完后，及時(shí)嚴(yán)格按要求進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，保證混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14d，混凝土刻紋、切縫、灌縫等施工應(yīng)把握好施工時(shí)間，過早或過遲均影響混凝土結(jié)構(gòu)。不要提早開通路面,路面混凝土必須達(dá)到合格強(qiáng)度（28d強(qiáng)度)后方可開通。質(zhì)量控制指標(biāo)及檢測頻率和方法堅(jiān)持“質(zhì)量第一”,“企業(yè)信譽(yù)第一”，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量管理方針，在施工中嚴(yán)格檢查，防止一般質(zhì)量事故,杜絕重大質(zhì)量事故發(fā)生.質(zhì)量控制指標(biāo)本分部工程施工質(zhì)量目標(biāo)；做到“內(nèi)在質(zhì)量優(yōu),外在質(zhì)量美”，按交通部頒發(fā)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》為優(yōu)良工程，達(dá)到分項(xiàng)工程一次檢驗(yàn)評定合格率100%，優(yōu)良率達(dá)95％以上,出精品，絕次品，爭創(chuàng)全優(yōu)工程質(zhì)量控制。檢測頻率和方法水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值和允許值檢查方法和頻率1拉彎強(qiáng)度（MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)安質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)附錄C檢查2板厚度代表值—5安質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)附錄H檢查每車道2處合格值—103σ（mm）1。2平整度儀：全線每車道連續(xù)檢查，全線每100m，計(jì)算IRI（m/km）2.0最大間隙(mm)4抗滑構(gòu)造深度一般路段不小于0。7且不大于1。1特殊路段不小于0。8且不大于1。2鋪沙法，每200m檢查一處5相鄰板高度（mm)2抽測：每條脹縫2點(diǎn)，沒200m抽縱橫縫各兩條6縱橫縫順直度（mm)10縱縫20m拉線，每200m4處，橫縫沿板寬拉線，每200m4處。質(zhì)量保證體系及措施我項(xiàng)目部為確保在合同期內(nèi)完成紅巖灣隧道進(jìn)口施工任務(wù)，特制定了如下的施工質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)、測量組織機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)施工質(zhì)量控制措施。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)是施工質(zhì)量管理的基礎(chǔ),我單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)條款中有關(guān)質(zhì)量的要求及我公司“兌現(xiàn)合同承諾,留下時(shí)代精品”的質(zhì)量方針，專門成立了質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立質(zhì)量保證領(lǐng)導(dǎo)小組：成立以工區(qū)長為組長,工區(qū)總工為副組長，各技術(shù)人員及施工隊(duì)參加的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：雷奉軍副組長:張紅雷成員：張書高、張紅雷、王良平、崔鵬亮、杜浩。施工測量組織機(jī)構(gòu)組長：雷奉軍副組長：李明博、張紅雷成員:楊世昌、張彥新、白新星。質(zhì)量保證措施（1)建立技術(shù)管理機(jī)構(gòu),健全技術(shù)保證體系；本項(xiàng)目部將建立以總工程師為首的系統(tǒng)技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行技術(shù)人員崗位責(zé)任制，遂級責(zé)任到人,一級抓一級,確保技術(shù)工作的準(zhǔn)確性，嚴(yán)密性與正確性。(2)推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在保證工期的前提下，搞好資源配置，努力降低成本，并嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)施，使整個(gè)工程隨時(shí)處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣,忙而不亂，均衡生產(chǎn)，保證措施進(jìn)度。（3）明確工程質(zhì)檢部的責(zé)任①、檢查各種材料質(zhì)量和規(guī)格；②、嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查各分項(xiàng)工程的質(zhì)量和操作工藝，方法；③、控制和監(jiān)督結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)平面位置和空間位置等幾何尺寸質(zhì)量；④、原始記錄填寫及時(shí)、準(zhǔn)確及資料收集歸檔;⑤、計(jì)量和試驗(yàn)的正確和標(biāo)準(zhǔn);⑥、推行全面質(zhì)量管理，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高質(zhì)量水平；（4）完善施工技術(shù)管理措施；①、制定技術(shù)管理制度，根據(jù)內(nèi)部技術(shù)管理方法,業(yè)主有關(guān)要求，ISO9002系列標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本土工程實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，，使施工技術(shù)管理達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、資料規(guī)范化，管理制度化.a施工前認(rèn)真核對本標(biāo)段設(shè)計(jì)文件和資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對施工區(qū)域內(nèi)的水文，地質(zhì)、氣象認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查，詳細(xì)周密的編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),并在實(shí)施中不斷優(yōu)化.b對一線施工人員做好技術(shù)交底，對重點(diǎn)工程下發(fā)《作業(yè)指導(dǎo)書》，工前進(jìn)行技術(shù)授課培訓(xùn)，讓所有職工都清楚各自施工項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),施工工藝和操作規(guī)定，使其各明其責(zé)。做好地材的試驗(yàn)鑒定和各種配合比的設(shè)計(jì)選擇,施工中嚴(yán)格檢測工作，隨機(jī)抽查,做到試驗(yàn)有報(bào)告,配料有選擇，檢查有試件,施工有控制，資料有分析。c砼拌合采用具有自動(dòng)計(jì)量電腦集中控制的大型砼拌合站集中拌制。d按照監(jiān)理工程師和業(yè)主的技術(shù)要求，實(shí)行規(guī)范化,程度化，標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，在現(xiàn)場樹立典型示范作業(yè)面,詳見附圖《全面質(zhì)量管理保證體系》施工生產(chǎn)安全保證體系及措施安全管理組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)紅巖灣隧道進(jìn)口安全領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全安全管理體系和制度，項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊(duì)成立以單位主管為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對本項(xiàng)目管段的安全工作進(jìn)行全面領(lǐng)導(dǎo)。安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的成員組成如下：組長：雷奉軍副組長：張宗勝組員：林海云、高兆學(xué)安全保證措施（1）建立安全生產(chǎn)指揮體系，成立項(xiàng)目經(jīng)理部安檢部，由施工工區(qū)主要負(fù)責(zé)人及安全等有關(guān)部門人員組成，由專職安全工程師任安檢部主任，二級管理機(jī)構(gòu)設(shè)有安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安檢組，各施工隊(duì)配備專職安全人員，班組還設(shè)兼職安全人員。（2）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制,把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解,層層落實(shí)，形成縱向管理到底，橫向管理到邊的安全管理網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真貫徹國家安全工作方針，法律，文件及會(huì)議精神，“安全第一,預(yù)防為主",堅(jiān)持全面治理,狠抓基礎(chǔ)，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化管理,遏制事故的發(fā)生。(3）建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使安全生產(chǎn)有章可循，制度化，措施落到實(shí)處，責(zé)任到人頭，主要應(yīng)建立;a各類機(jī)械的使用、操作、檢查、維護(hù)等規(guī)章制度。b用電安全須知及電路架設(shè)維護(hù)作業(yè)規(guī)章制度。c工地安全防火規(guī)章制度。d工地防汛、防風(fēng)暴雨安全措施.e每個(gè)分項(xiàng)工程開工前必須制定的分項(xiàng)工程詳細(xì)安全技術(shù)措施f隧道內(nèi)車輛通行的速度不得超過15km∕小時(shí),洞內(nèi)照明不小于15w∕㎡等規(guī)章制度.g根據(jù)施工機(jī)械的特點(diǎn),做好安全生產(chǎn)工作。施工前，對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育樹立安全第一的思想,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制.h施工過程中，制定了三輥軸機(jī)組及其輔助機(jī)械的安全操作規(guī)程，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行.i運(yùn)輸車輛鳴笛倒退,并設(shè)有專人指揮核查看車后.j施工中，三輥軸機(jī)組、切割機(jī)、刻紋機(jī)等，機(jī)械嚴(yán)禁非施工人員操作，夜間施工，在各種機(jī)械上安裝照明設(shè)備和明顯的示警標(biāo)志。k施工中嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備的機(jī)手擅自離操作臺(tái)，嚴(yán)禁用手或工具觸碰正在運(yùn)轉(zhuǎn)的部件.施工安全應(yīng)急預(yù)案及措施指揮系統(tǒng)項(xiàng)目部設(shè)立突發(fā)事件指揮組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，生產(chǎn)副經(jīng)理任常務(wù)副組長，設(shè)立常設(shè)機(jī)構(gòu)及值班室.由工程、安全、技術(shù)、醫(yī)療救護(hù)組、物資設(shè)備保障組和突擊搶險(xiǎn)隊(duì)組成。突發(fā)事件的緊急預(yù)案建立應(yīng)急程序：包括決策程序,命令執(zhí)行程序，生命救援程序,工程搶險(xiǎn)程序，善后處理程序，事故上報(bào)程序。成立突擊搶險(xiǎn)救援隊(duì)。由工程、安全、技術(shù)、醫(yī)療、物資、設(shè)備等專業(yè)人員和年輕力壯的工人組成,配備醫(yī)療器械、藥品、通訊工具、救援車輛、搶險(xiǎn)物資等專用工具和物資.處理措施：一旦發(fā)生突發(fā)事件，首先搶救傷員,實(shí)施搶險(xiǎn)，防止事態(tài)擴(kuò)大，并將突發(fā)事件按規(guī)定向上級報(bào)告。環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及措施為確保在合同期內(nèi)順利完成紅巖灣隧道進(jìn)口施工任務(wù)、不破壞生態(tài)環(huán)境,我項(xiàng)目部特制定了如下的環(huán)境保護(hù)的組織機(jī)構(gòu)及措施。環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組:組長:雷奉軍副組長：張紅雷成員：張書高、張紅雷、王良平、崔鵬亮、杜浩。環(huán)境保護(hù)各項(xiàng)措施文明施工(1）建立健全管理組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量安全、消防、保衛(wèi)、材料、行政、衛(wèi)生等管理人員為成員的文明施工管理組織機(jī)構(gòu)。（2）健全管理制度，項(xiàng)目部根據(jù)該工程的施工特點(diǎn)，制定各部門文明施工管理制度,檢查制度，獎(jiǎng)罰制度，經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度,文明生產(chǎn)個(gè)人崗位責(zé)任制度，文明施工現(xiàn)場管理實(shí)施細(xì)則布告,并加強(qiáng)檢查監(jiān)督，做到人人嚴(yán)格遵守所制定的文明規(guī)章制度。（3）開展各項(xiàng)競賽活動(dòng)；部門之間，生產(chǎn)班組之間,員工之間每季度評比一次，評出文明施工先進(jìn)集體，文明施工先進(jìn)個(gè)人，并給予表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。（4)加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作,提高全體職工文明素質(zhì)，要制定職工培訓(xùn)工作計(jì)劃,定期舉辦培訓(xùn)學(xué)習(xí)班，培訓(xùn)專業(yè)管理知識(shí)，專業(yè)技術(shù)知識(shí)，安全操作規(guī)程以及新技術(shù)，新工藝，新技術(shù)，新設(shè)備，新材料的有關(guān)知識(shí)和使用方法。對新錄用的職工在上崗前要進(jìn)行上崗專業(yè)知識(shí)和和各項(xiàng)制度培訓(xùn)。（5）合理布置場地,在場地布置中要以清晰的標(biāo)準(zhǔn)化的視覺顯示信息落實(shí)布置場地，工地施工期間的鋼筋、水泥、木材、砂石料，棄渣，機(jī)械停置場、機(jī)械修理場，油庫，火工庫，供水管路、供電線路，生產(chǎn)車間、住宿辦公生活區(qū)等在空間上進(jìn)行科學(xué)的合理布置，實(shí)現(xiàn)人與人，人與現(xiàn)場，物與場所，物與物之間的最佳結(jié)合,材料、機(jī)械、棄渣等要有規(guī)則的整齊堆放，不斷的進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔、使施工現(xiàn)場秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、體現(xiàn)文明施工水平。環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)是保證社會(huì)生態(tài)平衡，保證社會(huì)人民身體健康的需要，為了控制工程施工便道的各種粉塵，我部采取如下措施；(1）施工便道要硬化處理，并指定專人定期灑水清掃，形成制度,防止道路，場所揚(yáng)塵。（2）在拌合場，生活區(qū)、路面施工段經(jīng)常清理環(huán)境衛(wèi)生，排除積水，并及時(shí)整治運(yùn)輸?shù)缆泛屯＼噲龅?，做到文明施?(3)機(jī)械使用不滴油，漏油，現(xiàn)場存放的油料，要對庫房地面進(jìn)行防漏處理，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水源;（4）拌合場,運(yùn)輸車輛和三輥軸的清洗污水不得隨意排放，車輛有污水沉淀的清洗場進(jìn)行清洗。（5）原材料和施工現(xiàn)場臨時(shí)堆放的材料要分類，有序堆放,施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備、工具等擺放整齊。固體廢棄物處治措施(1）生活垃圾用密閉容器集中收集，及時(shí)清掃、清運(yùn),盡量做到每班清掃、每日清運(yùn).對可降解無毒害廢棄物集中掩埋在指定地點(diǎn)，可在距食堂、宿舍較遠(yuǎn)處掩埋；對不可降解的廢棄物如塑料袋等須集中收集，運(yùn)往環(huán)保部門指定垃圾場統(tǒng)一妥善處理。每個(gè)房間有小型封閉垃圾桶，室外設(shè)有可封閉的垃圾箱，確保無人為隨地拋灑垃圾的現(xiàn)象發(fā)生。(2）隧道施工中產(chǎn)生的廢碴、廢液按有關(guān)環(huán)保要求進(jìn)行處理，不得隨意棄置、排放.隧道棄碴除部分用作路基及站場填料，滿足建材要求選作建材外，其余運(yùn)至設(shè)計(jì)文件中指定并經(jīng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門批準(zhǔn)的棄土場，并設(shè)置必要的擋護(hù)工程。嚴(yán)禁向江河及橋涵上游棄碴，以避免堵塞河道。運(yùn)輸途中不遺灑，棄碴完成后平整場坪和碴頂并播撒草籽進(jìn)行綠化，防止形成新的水土流失源.雨季道路路面施工措施審核:射江公路工程項(xiàng)目部目錄TOC\o”1—3”\h\z\u1概述31.1工程概況3HYPERLINK\l”_Toc396486635”1。2水文氣象狀況31.3雨季適宜安排施工項(xiàng)目3HYPERLINK\l”_Toc396486637"2雨季施工準(zhǔn)備4HYPERLINK\l”_Toc396486638”2.1雨季施工前準(zhǔn)備4_Toc396486640”3雨季施工措施6HYPERLINK\l”_Toc396486641”3.1一般措施6_Toc396486643"4質(zhì)量保證措施9HYPERLINK\l”_Toc396486644”5安全保證措施10雨季道路路面施工措施1概述1。1工程概況本合同工程路線起點(diǎn)位于日部鄉(xiāng)集鎮(zhèn)，起點(diǎn)高程2683.3m，路線在日部鄉(xiāng)集鎮(zhèn)腳木足河右岸岸邊接現(xiàn)有X6813縣道，接線后沿腳木足河右岸岸坡逆流上行展線，途經(jīng)巴拉電站尾水池、進(jìn)廠交通洞回車場、出線洞出線場，火燒山料場，止于鐵柱巖溝上游擬建的鐵柱巖橋右岸橋臺(tái)，途中設(shè)兩座短隧道分別穿越獅子嘴與落絲矸陡峭山壁，路線全長10.791km，終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程為2794。30m1。2水文氣象狀況腳木足河流域每年3月下旬隨著氣溫的回升，有少量的融雪水和雨水補(bǔ)給，此間有一些小洪水出現(xiàn)，但量級不大。5月份由于降水量明顯增多,洪水量級也顯著增大，5月為汛前過渡期，年最大流量一般發(fā)生在6~9月，6~9月為主汛期,10月為汛后過渡期，每年11月~次年2月為穩(wěn)定退水期，其中2月份最枯.根據(jù)腳木足河的洪水特性，將全年劃分為12～2、3、4、5、6～9月、10、11共7個(gè)分期。腳木足河流域因地勢高，又遠(yuǎn)離水汽源地，降水量較少，除梭磨河的刷金寺多年平均降水量在900mm以上，一般在600～800mm左右.該地區(qū)很少出現(xiàn)暴雨，最大日降水量在40～70mm,降水日數(shù)一般約為160d。夏季因受暖濕氣流影響,水汽充沛,降水量集中，5～10月降水量占全年降水量的90%左右.由于受西太平洋副熱帶高壓西伸、北跳的影響，6月份降水量最多，約占全年的20％，7月份次之，8月份相對較小，9月份水量又有所增加。本工程區(qū)地處川西高原氣候區(qū),年平均氣溫為8.6℃；極端最高氣溫34。5℃；極端最低氣溫-17.5℃；年降水量為765。2mm，一日最大降水量為53.51。3雨季適宜安排施工項(xiàng)目（1）路基石方的填挖（2）碎礫石土、砂類土路堤的填筑和路塹開挖;（3）挖方高度小，運(yùn)輸距離較短的土質(zhì)路塹開挖；（4）各種路基排水、防護(hù)和加固工程。（5)部分混凝土路面施工。2雨季施工準(zhǔn)備2.1雨季施工前準(zhǔn)備（1)技術(shù)準(zhǔn)備：在雨季的施工組織安排要進(jìn)行充分優(yōu)化組合，對于施工中可能發(fā)生的問題或?yàn)?zāi)害要有充分的對策，雨期前針對工程特點(diǎn)和工期要求，編制《防汛應(yīng)急預(yù)案》,加強(qiáng)對民工、職工的教育管理，充分收集及掌握當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八馁Y料，并與氣象部門聯(lián)系，及時(shí)獲得有關(guān)的天氣預(yù)報(bào)資料。準(zhǔn)備充足的應(yīng)急物資,防汛領(lǐng)導(dǎo)小組成員及防汛值班人員要保持警惕，當(dāng)達(dá)到汛情預(yù)警值時(shí)，立即向有關(guān)方面匯報(bào)并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,讓預(yù)案組織工作在防汛過程中得到實(shí)施，不至于對工程造成較大的損失。（2）組織準(zhǔn)備：項(xiàng)目部成立抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)成立抗洪突擊隊(duì)。抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組的組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任,副組長由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理擔(dān)任，組員要有各業(yè)務(wù)部門、施工隊(duì)主管參加?？购橥粨絷?duì)的隊(duì)員要挑選年輕力壯、責(zé)任心強(qiáng)、勇于吃苦的同志參加。（3）施工場地的布置:施工現(xiàn)場根據(jù)地形對場地內(nèi)排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通,以保證水流暢通，不積水，并要防止四鄰地區(qū)地面水倒流進(jìn)入場地。場地內(nèi)的施工便道要進(jìn)行硬化，并做好路拱。道路兩旁做好排水溝，保證雨后通行不陷.（4）物資準(zhǔn)備：雨季施工所需要的各種物資、材料都要有一定的庫存量，尤其是外加劑、水泥等庫房要做好保管與防潮工作，確保雨季的物資供應(yīng)。同時(shí)嚴(yán)格按防汛應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容儲(chǔ)備一些必要的抗洪搶險(xiǎn)物資，例如編織袋、防雨棚、彩條布、鐵鍬及必要雨具等，一旦哪里有危險(xiǎn),立即組織搶險(xiǎn)。(5）機(jī)械、機(jī)具準(zhǔn)備：在雨季來臨之前，對機(jī)電設(shè)備的配電箱要采取防雨、防潮等措施,并嚴(yán)格按規(guī)范要求安裝接地要求安裝接地保護(hù)裝置。同時(shí)要備足抗洪用水泵、泥漿泵,并加強(qiáng)對抗洪設(shè)備的檢查.（6）大小型臨時(shí)設(shè)施的檢修及停工維護(hù)①臨時(shí)設(shè)施檢修:對現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施，如職工宿舍、值班室、食堂、倉庫等進(jìn)行全面檢查，對危險(xiǎn)建筑物進(jìn)行全面加固或拆除.②對停工工程進(jìn)行檢查并做好維護(hù)，在雨季施工期間加以遮蓋，防止雨水灌入。③對一般不列入雨季施工的工程,力爭雨季到來前完成到一定部位，同時(shí)也考慮防雨措施。（7)對選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃；(8)修好施工便道并保證晴雨暢通;（9）修好臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水;2。2雨季施工安排雨季施工安排主要有明路段部分施工項(xiàng)目、橋梁、涵洞和隧洞段施工。明路段雨季施工適宜安排的項(xiàng)目：路基石方的填挖；碎礫石土、砂類土路堤的填筑和路塹開挖；挖方高度小，運(yùn)輸距離較短的土質(zhì)路塹開挖；各種路基排水、防護(hù)和加固工程；隧洞過渡路面施工。橋梁、涵洞工程雨季施工適宜安排的項(xiàng)目為鉆孔灌注樁施工，隧洞段雨季施工適宜安排的項(xiàng)目為隧洞開挖支護(hù)及混凝土襯砌。（1）土方調(diào)運(yùn)、基礎(chǔ)工程、圬工等受降雨影響的項(xiàng)目,雨季來臨前，針對工程各自的特點(diǎn)制定相應(yīng)的防雨措施,以確保工程的順利進(jìn)行。(2）視實(shí)際的天氣情況,可安排受雨天影響較小的項(xiàng)目充分利用雨季中的間歇時(shí)間組織施工，做到科學(xué)、合理地安排和組織施工生產(chǎn)，盡可能地提高工效。(3）填筑路基時(shí)，隨時(shí)注意天氣變化,及時(shí)取得氣象資料，根據(jù)氣象資料調(diào)整施工工序,緊湊銜接。合理配置機(jī)械勞力，按施工區(qū)精心組織、安排，施工一段，成型一段。（4）路基每一壓實(shí)層面做2%～3％的人字橫坡以利排水，保證路基面平整不積水.已攤鋪好松土層在雨天來臨前抓緊時(shí)間壓實(shí)，來不及碾壓的覆蓋塑料薄膜,防止雨水進(jìn)入路基。路基邊坡保持平整，不留坑,以免雨水沖蝕。（5)做出路肩，并在路基兩側(cè)每間隔50m(局部可能加密到20m）設(shè)置一道臨時(shí)匯水槽至路基外排水溝,與路基填筑同步進(jìn)行.確保在雨季路基上的水從匯水槽排出，避免雨水沖刷邊坡.（6）橋涵施工時(shí)，準(zhǔn)備充足的抽排水設(shè)備，基坑開挖后要及時(shí)組織施工，同時(shí)坑外設(shè)攔水設(shè)施，確保基坑不受水浸泡。3雨季施工措施3。1一般措施①加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),有針對性的進(jìn)行抗洪，防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識(shí)和警覺性.②在雨季、汛期到來之前,開展抗洪防汛大檢查，重點(diǎn)檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點(diǎn)、材料儲(chǔ)存場所等是否安全可靠,排水、防水設(shè)施是否齊備等。必要時(shí)增設(shè)排水設(shè)施，保證水流暢通。在施工場地周圍結(jié)合永久結(jié)構(gòu)物加設(shè)截水溝，防止地表水流入場內(nèi)。并認(rèn)真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。③積極與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系，及時(shí)收集氣象信息，并向各施工隊(duì)發(fā)布信息，合理規(guī)劃作業(yè)區(qū)間及機(jī)動(dòng)工程。④項(xiàng)目經(jīng)理部成立防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，在雨季、汛期，各施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組成應(yīng)急突出隊(duì),明確責(zé)任,落實(shí)到人.⑤堅(jiān)持值班制度，遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶修，并及時(shí)與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系。受洪水威脅的地段,增設(shè)專職值班人員，隨時(shí)掌握周圍水情和汛情，并配備必要的防洪搶險(xiǎn)的物資及抽、排水設(shè)備等。⑥對施工現(xiàn)