大數(shù)據(jù)賦能港航智慧經(jīng)營

大數(shù)據(jù)賦能港航智慧經(jīng)營作者：徐凱楊雅迪摘要：隨著時代的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)被廣泛地應(yīng)用于港航經(jīng)營領(lǐng)域。本文通過對大數(shù)據(jù)在港口、航運業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀的整理分析，發(fā)現(xiàn)航運大數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢，提出航運大數(shù)據(jù)在發(fā)展過程中的問題，并為航運大數(shù)據(jù)的發(fā)展提出了建議。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);航運業(yè);智慧經(jīng)營言語來描述超級計算機(jī)產(chǎn)生超出主存儲器的海量信息[1]。目前，大數(shù)據(jù)并沒有一個統(tǒng)一的定義。工業(yè)和信息化部研究院在其公布的《大數(shù)據(jù)白皮書(2014)》中對大數(shù)據(jù)的定義如下：“大數(shù)據(jù)是具有體量大、結(jié)構(gòu)多樣、時效性強(qiáng)等特征的數(shù)據(jù);處理大數(shù)據(jù)需采用新型計算構(gòu)架和智能算法等新技術(shù);大數(shù)據(jù)的應(yīng)用強(qiáng)調(diào)以新的理念應(yīng)用于輔助決策、發(fā)現(xiàn)新的知識，更強(qiáng)調(diào)在”數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具等成規(guī)模、成體系的大數(shù)據(jù)集基本建成?！笆奈濉币?guī)劃綱要也明確提出要以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式變革。就航運業(yè)而言，大數(shù)據(jù)能夠賦能港口、航運企業(yè)以及相關(guān)政府部門及口岸的智慧經(jīng)營和管理，不斷優(yōu)化行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，提升業(yè)務(wù)效率，還可以發(fā)掘數(shù)據(jù)紅利、創(chuàng)新服務(wù)模式、再造業(yè)務(wù)生態(tài)，實1航運大數(shù)據(jù)的發(fā)展現(xiàn)狀航運數(shù)據(jù)第三方商業(yè)服務(wù)。港口生產(chǎn)管理過程中產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)，許多重要港口如上海、寧波舟山、天津港等已經(jīng)建設(shè)了集團(tuán)數(shù)據(jù)中心(或數(shù)據(jù)倉庫)，完成了主數(shù)據(jù)梳理，實現(xiàn)了集裝箱業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一體化，并在探索散貨等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的整合。港口數(shù)據(jù)中心從數(shù)據(jù)資源一體化整合入手，邁入一體化治理與管控階段，形成一站式服務(wù)能力。諸多港口應(yīng)用大數(shù)據(jù)提高了港口運作效率和運輸管理效率，提升港口應(yīng)對風(fēng)險能力，改善港口精益化管理水平，進(jìn)一步增強(qiáng)了港口的競爭力。如：2021年，寧波舟山港集團(tuán)旗下寧波信息通信有限公司、浙江省海鋼集團(tuán)合作研發(fā)的海港疫情防控數(shù)字化管控平臺上線，利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)了對港口防疫重點要素的全流程監(jiān)控和預(yù)警。2017年，上港集團(tuán)推出一站式查詢服務(wù)動態(tài)、報文信息、海關(guān)的放關(guān)信息，大船公司以及代理的干線船期、倉單、船圖貨代的訂艙托單項目組研發(fā)、構(gòu)建了碼頭運營大數(shù)據(jù)分析與智能決策平臺，該平臺利用最新的大數(shù)據(jù)分布式文程關(guān)聯(lián)分析指標(biāo)體系;用直觀的可視化圖表，結(jié)合OEE分析和標(biāo)桿分析等思路，層層深挖月度計劃及完成情況、船舶船型及靠離泊時間等數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)碼頭生產(chǎn)作業(yè)瓶頸;從不同角度提供大數(shù)據(jù)分析和智能決策算法支持，在錯綜復(fù)雜的碼頭生產(chǎn)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)作業(yè)和管理精益化的改進(jìn)目標(biāo)。手集裝箱運輸方面，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司、上海海事大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)的“航運數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用”項目已被列入交通強(qiáng)國試點任務(wù)，并開發(fā)了企業(yè)數(shù)據(jù)中臺、決策支持系統(tǒng)、綜于區(qū)塊鏈的進(jìn)口集裝箱電子放貨平臺建設(shè)指南》等成果。散貨運輸方面，早在2017年7月，馬士基集團(tuán)子公司馬士基油輪已經(jīng)和波士頓從事航運年，信號海事服務(wù)公司(SignalMaritimeServicesLtd.)與大型油輪公司HeidmarInc.合作，使年，我國招商輪船也啟動了智慧經(jīng)營平臺的研發(fā)，通過大數(shù)據(jù)分析為市場經(jīng)營決策提供支持。DNVGL簽署相關(guān)協(xié)議，由DNVGL為中遠(yuǎn)海運集團(tuán)構(gòu)建智能船舶數(shù)據(jù)管理中心提供咨詢服務(wù)，助力中遠(yuǎn)海運集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程。1.3政府公共航運和口岸數(shù)據(jù)服務(wù)現(xiàn)狀在政府層面，航運大數(shù)據(jù)主要以互聯(lián)、互通、互認(rèn)為核心，整合了口岸、交通、物流等多整個物流鏈、價值鏈、服務(wù)鏈，促進(jìn)商貿(mào)數(shù)據(jù)要素有序、規(guī)范、需求。早在10年前，由交通運輸部和國家發(fā)改委牽頭打造的國家交通運輸物流公共信息平臺，產(chǎn)品等增值服務(wù)。高風(fēng)險船舶、低風(fēng)險船舶將獲得更多的便利。同時，將船舶進(jìn)出港報告情況納入誠信管理機(jī)關(guān)聯(lián)合中遠(yuǎn)海運集團(tuán)、上港集團(tuán)，在上?？诎堕_展跨境貿(mào)易管理大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，將船公司、通關(guān)監(jiān)管數(shù)據(jù)進(jìn)行智能集成，共享信息資源，精簡通關(guān)手續(xù)，通過平臺探索建立智慧通關(guān)新模式，企業(yè)不僅能夠自主提前申報，還可提前安排提箱計劃，實現(xiàn)“優(yōu)享訂艙”和“靠泊直提”。商業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀近年來，航運數(shù)據(jù)第三方商業(yè)服務(wù)發(fā)展也越來越成熟，大致可以分為AIS數(shù)據(jù)服務(wù)、運輸?shù)谝唬?/p>