物流實習總結(jié)(15篇)

Word第第頁物流實習總結(jié)(15篇)物流實習總結(jié)1

一、討論動機：

經(jīng)過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了肯定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用學問的力量。

二、討論目的：

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論提出改良看法。

三、討論方法：

訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

四、公司概況：

1、基本狀況：

上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速大路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2、公司簡介：

上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國進展商品配送重點單位。

3、主要設施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1.2M地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運力量，以便利客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載力量為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。

4、倉庫類型：

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉。高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特殊適合于進出倉常見的大宗商品的儲存。樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿意某些產(chǎn)品在溫度掌握上的不同要求供應了先決條件。鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特殊適合于進出倉常見的大宗商品的儲存。易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能供應屬于易燃危急品類的特別商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)整功能。

5、倉儲系統(tǒng)服務：

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特別商品。珍貴物品配送。供應門到門的服務，確保商品的平安抵達用戶手中。隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。上架陳設。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還供應幫助客戶商品上架陳設的服務。

6、倉儲系統(tǒng)服務：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時掌握。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時檢查，消失質(zhì)量問題準時上報、調(diào)整。定時觀看庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。

加工整理。供應完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內(nèi)還設有特地的包裝加工單位，可隨時滿意客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到準時、精確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達現(xiàn)場，可開頭收發(fā)貨。

退貨處理。全力幫助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并準時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理確定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特殊指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨，按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

7、信息系統(tǒng)服務：

物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，供應物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)詢問。

倉儲管理系統(tǒng)設計。根據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的獨特化設計。

運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，特地設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益動身，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及平安庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，供應全方位的信息服務：通過WMS，TMS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息準時反饋，掌握?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。

8、作業(yè)流程〔以中國物流公司為例〕：

進倉：

乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時依據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，〔如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》〕；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：

乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方依據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方馬上把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五、討論結(jié)論及建議：

1、SWOT分析

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作閱歷豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶供應各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于浩大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。機遇：申博的勝利必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的進展良機，很多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低本錢。

2、企業(yè)仍舊按照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率鋪張，造成客戶的流失，可依據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，依據(jù)倉庫的實際利用狀況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3、鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍舊有著其不行替代的作用，特殊是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流本錢，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動查找適合的客戶推銷這一特色服務。

4、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護狀況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍舊依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。

5、健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應當重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

六、建議：

1、企業(yè)要進展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都非常注意自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加情愿來租用倉庫了。

2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應當考慮到出貨時的便利，不能耽擱客戶的時間，因此要根據(jù)標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3、要嚴格根據(jù)倉儲管理的要求，對于過期的貨物要準時與廠家聯(lián)系，并得到應允后準時銷毀，不要積累在倉庫中，鋪張倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應當另外預備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4、商品的大類要分清晰，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若裂開，其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。

5、應注意運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。

6、應多重視專業(yè)人才的培育，提高員工的綜合力量及素養(yǎng)。應多學習和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前進展。目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

物流實習總結(jié)2

本人是物流專業(yè)的同學，這段時間來在物流公司實習，了解了許多也學習到了許多，下方是我實習時候的一些心得和總結(jié)！

一、實習目標：

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。

二、實習懇求：

了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業(yè)流程，對其進行剖析。并依據(jù)學習的理論提出自我的看法。

三、實習單位簡介：

配送中心是以組織配送性銷售或供應，履行實物配送為重要職能的流通型結(jié)點。具有集貨中心、分貨中心的職能。

物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散成效，也能夠擴大至配送和流通加工的成效，因此在打算與設計方面可操作性更高。物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間互相和諧和互相協(xié)作，密不行分。

公司正逐步實現(xiàn)"以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海便利島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺"的進展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖進展、范圍經(jīng)營和便利服務為企業(yè)核心價值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺。

四、實習感受：

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易進展日益活潑，我國的物風行業(yè)得到靈敏進展。當然這次實習時間很短，卻給我上了人生過程中不行或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎成效實行的有機聯(lián)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的領悟。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深化的熟悉。中國的物流業(yè)當然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴峻的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的進展速度。蠻橫的裝卸看法更是制約中國物流業(yè)進展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯(lián)合。在那里我深化的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，搬場公司，不要讓你的事業(yè)來推動你。

五、實習結(jié)論及推舉：

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時間，因此要按照尺度把貨物堆起，堆放要干凈公道，以免倒塌。

2、要嚴峻按照倉儲治理的懇求，對于過期的貨物要準時與廠家接洽，并得到應允后準時燒毀，佳吉快運，不要積累在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種混亂無章的感到。應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系。國內(nèi)的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往。面臨一系列的困難，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，進步自我企業(yè)的效益。

物流實習總結(jié)3

一、實習目的

1、了解Xx商貿(mào)有限公司物流中心的運作結(jié)構(gòu)和配送業(yè)務；

2、加深對物流配送中心和分銷經(jīng)營的熟悉和理解；

3、對物流有更加深化的理解。

二、實習單位概況

Xx商貿(mào)有限公司，前身為“Xx貿(mào)易商行”，主要經(jīng)營飲料、食品、日用百貨、酒類等的分銷物流業(yè)務，代理和分銷近百個國內(nèi)外有名品牌，網(wǎng)絡掩蓋整個珠三角州，員工人數(shù)800多人。是目前華南地區(qū)最大的快速消費品分銷企業(yè)。

1990年Xx商貿(mào)行成立，勝利取得了百事可樂、楊協(xié)成等產(chǎn)品的Xx分銷權(quán)。

1993年成為怡寶純潔水Xx地區(qū)的獨家代理，并從飲料批發(fā)向全面代理制轉(zhuǎn)型。

1994年成立Xx商貿(mào)公司。

1995年導入品牌代理制，逐步拓寬跨區(qū)域分銷網(wǎng)絡，建立佛山等分公司。

1996年與怡寶公司、珠江啤酒結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，為公司壯大進展奠定了更為堅實的基礎。

20xx年在Xx投資建設了占地10萬平方米的物流中心。

20xx年斥巨資引進國際先進的物流信息管理系統(tǒng)。

20xx年與日本住友商事、加藤產(chǎn)業(yè)等國際大公司合作，改制成中日合資企業(yè)。

“穩(wěn)固分銷，進展物流”是公司的進展戰(zhàn)略，經(jīng)過十多年的辛勤耕耘，得到了社會各界、各級政府的大力扶持與關愛，公司已成為集飲料、日用百貨、食品、酒類為一體的大型物流分銷企業(yè)。

三、實習內(nèi)容〔包括崗位狀況、崗位內(nèi)容等〕

參觀配送中心，并且在參觀過程中同簡經(jīng)理溝通，了解整個物流中心的工作流程和詳細狀況。

四、實習心得體會〔報告重點〕

參觀Xx商貿(mào)有限公司物流中心，負責講解和接待的簡經(jīng)理在整個過程中向我們耐煩講解了此物流中心的工作流程和詳細的設施制度等。參觀過后的公司介紹和簡經(jīng)理的解答環(huán)節(jié)沒能進行不免有些圓滿，但是整個過程還是收獲良多。

首先是對整個物流中心的了解。與其說這是一個物流中心，我更情愿稱它為配送中心。由于Xx集團在華南地區(qū)的業(yè)務主要是分銷，其中涵蓋了怡寶、可口可樂、百事可樂等食品飲料類的大品牌，所以在海珠區(qū)的物流中心主要負責的是這些貨物的分箱配送，也就是擔當從供銷商到零售商之間的分銷角色。

因此，這個物流中心的主要功能在于揀貨。而在這個過程中，自然需要大量的人力或自動化和良好的物流系統(tǒng)管理。Xx商貿(mào)有限公司物流中心〔以下簡稱Xx物流〕大部分工作都由人工操作，包括揀貨等一系列活動。這可能是由于Xx物流作為一個分銷商，本身的規(guī)模和利潤不支持大規(guī)模自動化設備的更新，但是機械化或者自動化揀選貨物可以大量削減人力所造成的失誤和工資的發(fā)放，是一個值得考慮的方向。而且，在倉庫內(nèi)部，由于大量的空間都用于存放貨物，能夠走動的空間比較小，人工揀選相對來說比較低效。此外，Xx物流的物理管理系統(tǒng)是相對完善的，員工所揀選的貨物數(shù)量都是經(jīng)過電腦進行統(tǒng)計的，在肯定程度上降低了出錯率。

在整個參觀倉庫的過程中，我們可以看到，Xx物流對貨物保存環(huán)境的要求比較高。除了一般物品的保存，另辟了隔間來恒溫保存特別貨物。這樣不僅可以保證貨物的質(zhì)量，而且還可以延長貨物在配送過程中的保存時間，從而削減整個訂單周期的波動所造成的損失。這也表達了Xx物流在分銷方面詳情的注意。

說到詳情的注意，Xx物流將貨物放入倉庫中時，考慮了貨物是否為熱銷產(chǎn)品而確定其在倉庫中的擺放位置，將比較熱銷、訂貨周期比較短的產(chǎn)品放于便利拿取的位置。這樣提高了揀貨的工作效率，也為補貨等操作供應了便利。

但是可以觀看到很多產(chǎn)品包裝有擠壓損毀，雖然有些產(chǎn)品需要拆箱分銷，但是假如整箱配送的話不美觀，而且會對產(chǎn)品包裝的完好性和產(chǎn)品的質(zhì)量造成威逼。除了通用的托盤，Xx物流可以考慮加入高強度材質(zhì)的特質(zhì)貨架對每個托盤上大量積累的產(chǎn)品進行愛護，或者削減積累量。

除了在配送中心內(nèi)部進行的活動，Xx物流在供應商往本物流中心的運輸方面外包給了第三方物流。這對Xx物流來說是可以節(jié)約本錢的，比方汽車租賃或者購置，削減固定資產(chǎn)的投入帶來更大的資金敏捷性。而從物流中心到零售商的運輸是本公司來進行的，這保證了零售商方面數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計，也有利于樹立公司的公共形象。

簡經(jīng)理在參觀過程中對我們說：“在分銷這個行業(yè)，只有把企業(yè)做大了才有資格和產(chǎn)品供應商談條件?！盭x物流不僅把握著多家公司生產(chǎn)的產(chǎn)品的獨家分銷權(quán)，而且和許多公司都建立了很長時間的合作關系。目前，分銷商和供應商之間還只是基于戰(zhàn)術(shù)性的合作關系，而非戰(zhàn)略性的。我認為，將來的趨勢必定是在產(chǎn)品的線下銷售中，環(huán)節(jié)得到精簡，分銷商應當擴大其業(yè)務范圍，而且應當與合作商家建立起戰(zhàn)略性的友好的長期合作關系。Xx物流作為華南地區(qū)最大的分銷商，是有資格向這個方向努力的。舉個例子來說，分銷商在進行往零售商的配送時，往往需要拆箱。假如Xx物流能努力爭取到產(chǎn)品包裝環(huán)節(jié)的工作，根據(jù)零售商的要求進行包裝，就避開不必要的包裝所帶來的鋪張，也可以提高訂貨的自由度等。

更重要的是數(shù)據(jù)共享。假如能和公司建立起長期的合作關系，那么Xx物流就可以針對特定的公司進行特地的分銷服務。數(shù)據(jù)的共享可以為供銷商供應大量的信息，提高公司利潤的同時也增進分銷商的進展。

從長遠來看，線上銷售所占的比重越來越大，線下銷售所能做到的就是供應更為細致準時的服務來滿意顧客需求。分銷商作為供銷商和零售商之間的紐帶，不僅負責了產(chǎn)品的分揀銷售，還可以進行數(shù)據(jù)的收集分析，這對于大數(shù)據(jù)的時代而言，是極其重要的。

參觀Xx物流，讓我對課本上的內(nèi)容有了更加深刻的理解。物流是供應鏈的一部分，而Xx物流的存在保證了產(chǎn)品從供銷商到零售商的順當進行。物流不僅要注意倉儲和運輸，揀貨也同樣重要。每個環(huán)節(jié)都是產(chǎn)品、服務和信息的流淌與傳遞，每個環(huán)節(jié)的效率都影響著整個訂貨周期的長短和穩(wěn)定。對Xx物流來說，對詳情的注意和目標的明確成就了華南地區(qū)最大分銷商的聲譽。

這次的參觀同樣激起了我對物流深厚的愛好。大一學習的《物流學導論》是對整個物流學框架的介紹，而那些更深化的討論在前面等著我們。比方說，假如將Xx物流的人工操作變成自動化揀貨補貨，所帶來的效益是否會大于更新和維護設備所造成的花銷？Xx物流將恒溫隔間設在倉庫門口，是否會影響熱銷品的`補貨和揀貨？假如設計用來愛護產(chǎn)品包裝的貨架，怎樣設計才能到達最好的效果？作為主要經(jīng)營食品飲料類分銷的公司，自然要應對食品飲料淡旺季的改變，此時如何轉(zhuǎn)變倉儲策略？……這些對于如今的我來說都是未知的，等待解答的。盼望在進一步的學習中得到答案。

對Xx物流來說，這個物流中心承當著倉儲和配送兩個主要任務。如何最大限度地提高倉庫的空間利用率，同時實現(xiàn)倉庫的吞吐量最大化，在這兩者的權(quán)衡之中，又用到了系統(tǒng)的方法。整個物流運作過程中存在著數(shù)學建模、管理決策、路徑最優(yōu)規(guī)劃、本錢權(quán)衡……對我而言是極具吸引力的。

中國的物流業(yè)在世界來說并不發(fā)達，所占GDP的比重依舊很大。而先進的技術(shù)和深化的討論是推動其進步必不行少的工具。Xx物流——華南地區(qū)最大的分銷商，能夠讓我們窺到中國整個物流鏈的一角，盼望通過對物流學的學習和更多的實踐實習活動，能夠讓我真正了解中國的物流業(yè)，也能夠讓我為之而努力。

五、對實習單位改良的看法和建議

1、關于設備機械化的改良。人工揀選對比于機械化揀選來說效率比較低，而且簡單發(fā)生數(shù)據(jù)錄入失誤、揀選錯誤、員工內(nèi)部偷竊等錯誤。機械化相對于自動化來說本錢較低?？梢钥紤]在熱銷產(chǎn)品區(qū)增加自動化設備，而在一般產(chǎn)品和周轉(zhuǎn)期較長的產(chǎn)品區(qū)采納人工揀選，這樣既削減了更新設備的本錢，又提高了效率；

2、增加對部分產(chǎn)品的包裝愛護。許多產(chǎn)品〔特殊是糖類和飲料類〕的外包裝破損，對產(chǎn)品的質(zhì)量造成肯定的威逼，可以考慮增加對其的愛護。采納輕質(zhì)高強度的材料進行箱與箱之間的支撐隔離可以愛護產(chǎn)品的外包裝，防止其擠壓受損；

3、對零售商反饋回的數(shù)據(jù)進行進一步的整理統(tǒng)計，同時準時從供銷商處得到關于商品促銷的信息，綜合分析后調(diào)整產(chǎn)品的訂貨周期以保證最大的資金利用率和敏捷性；

4、考慮與各公司建立長期的戰(zhàn)略合作關系，對供銷商實行特地的分銷策略和服務，變成“公司系統(tǒng)內(nèi)的外部分銷公司”。即在和供銷商準時溝通的同時，高效率協(xié)作供銷商活動，但是保證自己企業(yè)的主動性和敏捷性。

物流實習總結(jié)4

一、實習時間：

20xx年12月6日——20xx年12月13日

二、實習目的：

通過實習將在課本上學習的物流理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用學問的力量，為今后從事物流方面的工作打下一個良好基礎。

三、實習內(nèi)容：

了解物流服務的作業(yè)設備、流程及基本方法，并結(jié)合所學的理論對其進行分析，提出改良看法。

四、公司概況

濟南金佳物流成立于20xx年，是集大路、鐵路、航空、倉儲、包裝、配送為一體的綜合性物流公司?，F(xiàn)有各式車輛八十余輛及大型倉庫，形成以濟南為中心輻射全國的運輸網(wǎng)絡。

五、實習過程：

實習的首要工作就是熟識業(yè)務，包括聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。其次是詳細的工作流程，主要有去客戶處取貨、去客戶處送貨、去托運單位提貨、去托運單位發(fā)貨、取貨入庫、取貨出庫、中轉(zhuǎn)入庫、派送出庫等流程，需要留意的是，以上各個環(huán)節(jié)均需要伴隨相關的單據(jù)才能夠進行。

六、實習建議：

進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應當考慮到出貨時的便利，不能耽擱客戶的時間，因此要根據(jù)標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌;要嚴格根據(jù)倉儲管理的要求，對于過期的貨物要準時與廠家聯(lián)系，并得到應允后準時銷毀，不能任憑處理等。

七、實習心得

經(jīng)過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡潔的流程就需要多個部門的共同參加。此外，我還學會了很多書本上學不到的物流方面的專業(yè)學問專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面學問的缺乏與匱乏。作為一名接近畢業(yè)的高校生，我們沒有實際操作閱歷和技能，書本上的理論和學問又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應當清晰地熟悉到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美妙前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在高校即將結(jié)束的日子里，我們除了要連續(xù)穩(wěn)固物流方面的專業(yè)學問，真正理解并汲取課堂中所學到的學問外，還應當多多實習，增加社會閱歷，培育吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是特別有關心的。

此外，這次實踐也讓我更深化的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國很多物流企業(yè)目前還處在進展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必需向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理閱歷和物流運營做法。

當然，此次實習還存在一些圓滿，通過實習，我只熟悉了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的進展狀況與存在的詳細問題。對于物流工作的許多方面都沒能做到仔細細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我到達了實習的目的，仔細的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作閱歷更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開頭真正的生活供應了心理預備。

物流實習總結(jié)5

我在物流公司開頭了我的實習生活，如今我來總結(jié)下我這段時間的實習體驗。以下是對公司四大部門進行介紹：

1.客戶服務部。

客戶服務部也就通常所說的營業(yè)部門。主要從事接單、攬貨業(yè)務?？梢酝ㄟ^電話、網(wǎng)絡等方式與客戶進行溝通與溝通，告知客戶關于報關報檢所需要的單證，并依據(jù)客戶資料在公司系統(tǒng)上做出、入庫單證。最終將報關、報檢所需資料交給關務部的相關人員。

2.關務部。

關務分為網(wǎng)上報關和現(xiàn)場報關兩部分。關務部人員主要是整理報關報檢資料，并作好留底、歸檔等業(yè)務。此外，還負責制作送貨單轉(zhuǎn)交給倉儲部門。

3.倉儲部門。

倉儲部門主要進行倉儲管理5S、入庫、驗收、撿貨、出庫、配送、盤點等實際操作。5S是指清潔、清掃、整理、整頓、個人素養(yǎng)。

4.運輸部門。

運輸部門主要是負責調(diào)度司機車輛進行送貨。

以上介紹的四個部門中，關務部門、倉儲部門和運輸部門都是圍繞客戶服務部門來綻開的?？头渴枪竞涂蛻舻臉蛄?，客戶的投訴、建議或詢問都是通過客服部來反饋倉庫現(xiàn)場的。

2、功能介紹：

松江事務所位于松江出口加工區(qū)內(nèi)，功能方面是既強大又全面。主要表如今擁有一代、二代資格;即國際國內(nèi)經(jīng)營資格，道路運輸資格，代理報關資格，代理報檢資格，海運資格，陸運和空運資格等。從業(yè)人員隊伍也相當強大，大多數(shù)人員都具有從事物流閱歷或物流專業(yè)學問和技能。

(1)硬件：

倉庫面積較大，陸運、空運、海運可以自由選擇，對于區(qū)內(nèi)或近距離的客戶，可以選擇小型汽車進行快速送貨，實現(xiàn)門到門服務。對于遠距離且防震要求較高的電子零部件，則可以選擇航空運輸，精確準時的將貨物運輸至貨物所需的地方。

(2)軟件：

公司擁有ACCS和AVMS兩大系統(tǒng)同時運作，ACCS系統(tǒng)是公司內(nèi)部自己開發(fā)出來的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),貨物入庫、預出庫、出庫、銷帳，可查詢?nèi)霂?、盤庫單制作、現(xiàn)品票的打印，庫存的導出和上傳庫存等與現(xiàn)場息息相關的實際操作都可以在ACCS系統(tǒng)中反映出來。AVMS系統(tǒng)是一個可以與海關、廠商、供貨商等多方連接并能夠互相交換數(shù)據(jù)的多功能平臺，在ACCS系統(tǒng)中操作的每一票貨物都要準時導入到這個系統(tǒng)中，因此，它的透亮度是很高的。

3、公司的核心：

盡量滿意客戶的需求，實行看板管理、VMI和JIT三種模式。所謂看板管理是配好貨直接送達廠商的生產(chǎn)線;VMI是替供應商管理其貨物的在庫庫存;JIT即JUSTINTIME的英文縮寫，就是準時交貨的意思。

4、實習的內(nèi)容：

我在松江倉庫實習的崗位是倉庫操作工，詳細從事過的操作有：卸車、收貨、分貨、入庫、打印現(xiàn)品票并放置好現(xiàn)品票、清潔、清掃、移庫、配貨、初檢、裝車、送貨?，F(xiàn)場的實時操作都是和ACCS系統(tǒng)全都的，例如：現(xiàn)場貨物實際入庫之后，要馬上做系統(tǒng)入庫;現(xiàn)場移庫之后也需要馬上更改系統(tǒng)移庫;系統(tǒng)打印出揀品單后應按挨次做好配貨工作等。我目前所從事的工作是倉儲流程中最基礎的操作，盼望我能在今后的工作中學習到更多的倉儲工作閱歷。

通過這幾個月的實習生活，我對于物流倉儲環(huán)節(jié)有了更加深刻的熟悉。中國的物流倉儲業(yè)沒有國外發(fā)達，有許多的緣由制約了中國物流業(yè)的進展速度。物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，這對就對我們的生活帶來不必要的負擔，降低了我們生活的質(zhì)量。

下面簡潔的談一談我對倉儲、庫存、供應鏈以及信息化的一點分析：

1、庫存對企業(yè)、物流有重要影響

當今中國的許多企業(yè)，特殊是中小企業(yè)物流設施設備落后，信息化程度很低，許多物流理念與設備跟不上世界的腳步。這真的只是抱負與現(xiàn)實的差距嗎?緣由到底在哪?

如今，企業(yè)對庫存管理越來越重視，無論它是制造商、分銷商、批發(fā)商、零售商，還是其他類型的行業(yè)企業(yè)。由于庫存資產(chǎn)在企業(yè)總資產(chǎn)額中所占比率相當可觀，降低庫存是實質(zhì)性地削減流淌資金需求的最快方式之一。庫存周轉(zhuǎn)把資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?，庫存周轉(zhuǎn)越快，收益率越好。諸如資產(chǎn)回報率以及其它一些資金使用效率方面的評價越來越普遍地影響著組織。

在公司中，庫存起著如下5個作用：1、使公司有可能到達規(guī)模經(jīng)濟;2、平衡供求;3、使制造專業(yè)化成為可能;4、愛護公司少演戲需求和訂貨周期的影響;5、在安排渠道在的關鍵界面間起緩沖器作用。

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是由于庫總是消失在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如選購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的全部沖突，庫存管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。假如借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的狀況下，尋求最優(yōu)庫存(包括布局)方案作為掌握手段，使得物流到達總本錢最低的目標。在很多詳細的案例中，物流的整合、優(yōu)化事實上歸結(jié)為倉儲的方案設計與運行掌握。

2、信息是庫存和供應鏈的重要因素

許多公司還沒有實行全面的、持續(xù)的分析和庫存政策規(guī)劃，緣由是缺少時間和信息。許多公司之所以對供應鏈望而怯步，很大一個緣由是沒有一個好的信息系統(tǒng)。

1.信息與庫存

庫存越來越被認為是一個物流過程而不只是一種靜態(tài)的存儲技術(shù)，動態(tài)的庫存系統(tǒng)，通過應用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關操作使庫存不只是一個短暫的物料停留過程。全面的庫存掌握是高效的倉庫管理的關鍵，倉庫管理軟件WMS供應了一個基于小型機、Pc機、服務器，對倉儲、安排和制造等操作供應實時的庫存管理，并將它們集成在一個軟件包內(nèi)。庫存軟件能跟蹤工具在何時何地被何人領取，因此幾乎將庫存降低為原來的一半。

2.信息與供應鏈

供應鏈的形成和供應鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務來提高供應鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應商與選購商的協(xié)同等，物流信息系統(tǒng)不僅是供應鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應鏈的基礎是建立互利的利益機制，但是這種機制需要肯定的技術(shù)方案來保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實現(xiàn)這種互利機制的手段。例如銷售商的庫存由供應商的自動補貨系統(tǒng)來管理，生產(chǎn)商的生產(chǎn)打算依據(jù)銷售商的市場預報來支配等等。

倉庫的現(xiàn)代化程度低，設備陳舊落后，不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩抗，工作效率低。貨物進不來出不去，在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴峻，加大了物流本錢。這與企業(yè)的經(jīng)濟實力及遠景規(guī)劃有關。企業(yè)建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方，因此對設備現(xiàn)代化的要求很低，而且廉價的勞動力使得企業(yè)放棄改造設備的準備，褡褳的手工作業(yè)使得人員不至于閑置，“不怕慢，只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率。

一方面，企業(yè)業(yè)務人員對如何運用信息化手段提高業(yè)務和管理水平缺乏足夠的學問閱歷和運作思路，另一方面信息化人才缺乏，尤其是既懂業(yè)務、又懂技術(shù)的人才非常匱乏。這兩個方面導致信息化的實施與推動困難，需要高層領導的領導力與執(zhí)行力。尤其在系統(tǒng)試行階段，對員工的應用操作及規(guī)范管理均需要鐵腕。但在實際工作中，往往并不得力。

現(xiàn)階段在倉庫系統(tǒng)的內(nèi)部企業(yè)一般依靠于一個非自動化的、以紙張文件為基礎的系統(tǒng)來記錄、追蹤進出庫的貨物以人為記憶實施倉庫內(nèi)部的管理。對于整個倉儲區(qū)而言，人為因素的不確定性，會導致勞動效率低下人力資源嚴峻鋪張。同時隨著貨物數(shù)量的增加以及出入庫頻率的增多，這種模式會嚴峻影響正常的運行工作效率。而現(xiàn)有已經(jīng)建立的計算機管理的倉庫管理系統(tǒng)隨著商品流通的快速進展，已難以滿意倉庫管理實時性的要求。無線通訊網(wǎng)絡的解決方案開頭為越來越多的企業(yè)所關注，基于無線通信技術(shù)的倉儲解決方案不僅解決了倉庫管理操作人員的流淌性問題，同時也實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時傳輸。因此設計、開發(fā)覺代倉庫管理系統(tǒng)必需加快進行由于它是企業(yè)提高核心競爭力的保證。

今日，倉庫作業(yè)和庫存掌握作業(yè)已多樣化、冗雜化，靠人工去處理已非常困難。假如不能保證正確的進貨、驗收及發(fā)貨，就會導致產(chǎn)生過量的庫存.延遲交貨時間，增加經(jīng)營本錢，以致失去客戶。采納條碼技術(shù)，并結(jié)合信息處理技術(shù)，可確保庫存量的精確性保證必要的庫存水平及倉庫中物料的移動、與進貨協(xié)調(diào)全都保證產(chǎn)品的最優(yōu)流入、保存和流出倉庫。

3、解決方案

有效的庫存管理需要適當?shù)牧鞒獭⑷藛T和技術(shù)。今后的庫存管理，也不能僅依靠過去保守的管理方法，必需導入革新的理念，確立跨職能甚至跨企業(yè)的績效評價體系。庫存應當流淌，不應只放在倉庫和工廠里，要從“靜態(tài)庫存”的管理轉(zhuǎn)向“動態(tài)庫存”管理，從管理庫存轉(zhuǎn)向管理信息，從“實物庫存”轉(zhuǎn)向“虛擬庫存”。倉庫也不只是“蓄水池”，更應發(fā)揮“編組站”的功能。這些改變意味著對從供應商直到顧客的供應鏈需要進行管理整合。在庫存管理上，借用一句廣告語：動起來，更精彩。

1.從管理層上到一線轉(zhuǎn)變觀念

企業(yè)高層領導必需主動參加信息化項目的戰(zhàn)略制定與規(guī)劃，需要學習如何進行信息化總體設計與規(guī)劃，使用信息技術(shù)來改造業(yè)務流程的最正確實踐。

轉(zhuǎn)變在企業(yè)中庫存信息的傳遞依舊采納“批條式”或“跑腿式”方式。企業(yè)員工應當熟悉信息技術(shù)的好處，而不應停留在擔憂信息會取代自已的工作上，要不斷修煉和進展自己。

2.聘請物流信息化專家對本企業(yè)的庫存信息化工作進行特地指導，要嚴格根據(jù)企業(yè)自身的需要合理地選擇系統(tǒng)平臺和應用規(guī)律的功能掩蓋，同時要看到信息化建設的系統(tǒng)性、全局性和整體性。

首先回顧一下倉庫過去作業(yè)狀況，檢查倉庫庫存精確度，運輸庫存量，服務水平和綜合生產(chǎn)力量。接著對倉庫進行全面考察，以確定完成倉庫職能所必需的信息。如收貨便需把握倉庫空儲存點信息。同時還要檢查哪些數(shù)據(jù)已經(jīng)有了，建立系統(tǒng)還需要收集哪些類型的數(shù)據(jù)(有時還依據(jù)狀況確定是否安裝自動化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))。通過考察，便可確定倉庫應改良的范圍并確定是否采納計算機倉庫管理信息系統(tǒng)。

3.聘請和培訓相關人員

從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強的技術(shù)性和專業(yè)性，因此需要組織企業(yè)進行物流信息化建設的領導要具有較高的素養(yǎng)，詳細包括良好的計算機相關專業(yè)的教育與實踐背景，較好的管理與組織力量，同時他還要非常熟識所在物流企業(yè)的業(yè)務流程、經(jīng)營模式和進展戰(zhàn)略，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營進展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正確、全面的熟悉

培訓的目的就是為了使倉庫管理系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn).為此倉庫管理系統(tǒng)的管理人員必需對其員工進行培訓。培訓對象不僅僅是新進員工也包括倉庫老職工.只有獲得良好培訓的員工才能正的確施和操作管理系統(tǒng)，發(fā)揮其優(yōu)越性來。全部的進展培訓規(guī)劃必需制定成文件其內(nèi)容必需包括培訓部署、流程、目標、培訓對象、培訓時間和地點、培訓規(guī)模、培訓材料以及師資來源、考試大綱、深度培訓規(guī)劃等，有意識地在培訓過程中創(chuàng)立旨在激勵倉庫職工之間的公平競爭機制。

4、選擇適合的倉儲管理系統(tǒng)

選擇倉儲管理系統(tǒng)時我們首先要考慮的是產(chǎn)品本身的功能，在這個選擇的過程中我們應當留意以下幾個原則：

●系統(tǒng)開放性與可擴展性

●客戶閱歷

●相關產(chǎn)品線和進展方向

不行忽視售后服務，在選擇供應商時，產(chǎn)品本身的性能當然很重要，但我們千萬不能忽視其售后的實施與服務。好的系統(tǒng)不僅本身具有完善的功能，更是能夠給倉庫的運作流程帶來好的建議。在實施過程中，實施團隊的素養(yǎng)就顯得尤為重要了。在系統(tǒng)實施成員中，不僅有對產(chǎn)品熟韌的技術(shù)人員，更關鍵的是具有豐富項目實施閱歷的項目經(jīng)理。另外，世界一流的軟件商還擁有自己的項目實施方法。這些實施方法經(jīng)過了全球各地項目的歷練，從而保障了項目的順當實施。

4、系統(tǒng)改造問題

軟件系統(tǒng)都有其肯定的生命周期，在使用期限內(nèi)，對于已經(jīng)開發(fā)好并投入到實際生產(chǎn)運營的物流系統(tǒng)軟件來說，服務工作尤為重要，由于物流的每一個管理崗位和實際的現(xiàn)場作業(yè)崗位都要和這套系統(tǒng)進行人機交換，一旦系統(tǒng)由于種種緣由出錯或者癱瘓都需要相關技術(shù)人員準時進行維護處理。因此，當企業(yè)的軟件系統(tǒng)消失問題時，企業(yè)自身的系統(tǒng)維護人員無法解決問題時，最終的方法是讓最初的軟件開發(fā)商來供應相應的技術(shù)支持服務。另外，當企業(yè)的物流軟件系統(tǒng)開頭運行以后，隨著企業(yè)的進展和信息技術(shù)與平臺軟硬件設備本身的進展改變，現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)可能需要改造、升級時，從愛護投資和節(jié)約投資等方面去看，由最初的軟件開發(fā)商來供應這種服務自然也是首選。

中國式下的物流使我們不得不正視我們所面對的困難。在建設現(xiàn)代化的包括倉庫在內(nèi)的物流管理體系方面還存在很多缺乏，尤其在倉庫管理模式的建立和倉庫管理方面仍停留在人工操作管理階段。落后的倉庫管理模式和設施對于企業(yè)日益增長的貨物配送需求愈發(fā)難以適應.因此應用先進的計算機網(wǎng)絡通信技術(shù)轉(zhuǎn)變倉庫管理模式實現(xiàn)倉庫管理的自動化已經(jīng)成為一種必定。

物流實習總結(jié)6

首先感謝眾幫物流給我這次寶貴的實習機會，讓我對物流的實際運作得到了深化的學習和了解，讓我所學的理論和實際得到了結(jié)合也熟悉到了實際和理論之間的差距。在這短暫的不到一個月的實習中我學到了許多，學到了書本上學不到的東西。也對公司有了初步的熟悉和了解，并從主觀上我看到了公司存在的優(yōu)點和缺乏。

優(yōu)點：背有頑強的業(yè)務靠山，進展?jié)摿艽?，公司有一批以姜老板、董師傅為首的支撐性人才?/p>

缺乏：公司進展方面、老板任務過重方面、員工的基本公司素養(yǎng)、思想教育方面、資金問題、倉庫管理問題等。

就以上缺乏，我淺談一下自己的看法，也盼望我的指手畫腳能給公司帶來哪怕一點點的關心。

公司進展戰(zhàn)略問題，我認為當前公司進展還不完善，還存在許多的缺乏，建議我們先把廠里的活做好，做到了能夠準時的到廠提貨，合理的保管，快速的揀發(fā)貨，資金周轉(zhuǎn)問題解決并進入正規(guī)程序運作。然后再順理成章的進行業(yè)務拓展和規(guī)模的擴大。

老板任務過重問題，雖然公司剛剛起步，但是我們應當有條理的逐步去完善系統(tǒng)，責任個人化，明確化，各盡其責。不能遇到什么事情都要請教老板，老板在勞碌或氣頭上時一時的決策也未必會是最好的處理方法。有時候員工也不是沒有解決方法，有時候請教老板是一種避開責任和推脫責任。所以要提高員工解決問題的主動性。例如:不是太嚴峻的錯誤，要盡量削減對員工的吼罵，注意教育，提高員工責任心。

對公司員工加強培育，教育相輔，提高員工分散力。建議制定一個會議商量時間，可以在每周日下午進行，一可對過去一周的總結(jié)，對消失問題的探討解析。二可對下一周的工作方向和目標進行一下明確。對可能消失的問題進行預防性商量和教育，效果應當比出了問題后批判效果要好。

資金回流問題應予以重視，加快資金周轉(zhuǎn)率。這點需要出入庫人員仔細做好單據(jù)并保存完好。財務部改善記錄方式，準時作出應收賬清單，詳單。加速資金回轉(zhuǎn)。

倉庫管理略有紊亂，沒有做到倉庫的合理化管理。個人認為倉庫面積過小和長期入大于出的現(xiàn)狀是造成無法進行有效合理化改善的重要緣由之一。增加倉庫面積已經(jīng)是刻不容緩了，飽和的倉庫已經(jīng)讓發(fā)貨變得很困難，很緩慢了，服務就跟不上，而且紙箱本就不適合露天堆場，如今又是雨季，其實已經(jīng)犯了倉儲大忌。有很嚴峻的產(chǎn)品大量降質(zhì)的潛在危急，一旦發(fā)生對公司的打擊是致命的。

公司剛剛起步，還處于不斷進展之中，在逐步完善的過程中難免會遇到許多想到和想不到的問題和困難。耐下心來，不急不躁，領導員工一塊一塊的逐步完善，穩(wěn)健進展。最終祝公司生意興隆，穩(wěn)步向“錢”！

本同學涉世不深，如上所述，如有錯誤或不妥，還請領導見諒。

物流實習總結(jié)7

20xx即將過去，20xx刺眼即到。

在這年關時候回望整年，不管在工作還是生活，有進步也有挫折，有得有失。一起工作的同事離職的、外調(diào)的、新進的都有，生活得連續(xù)，工作要進步，對自身的工作在年底做一個盤點，看自己學到了多少，總結(jié)了多少閱歷。

縱觀自己的工作歷程，從剛進公司的毛頭小伙子，在公司的培育下走到接管打算物流部門工作，學習到了許多東西，接觸到以前未曾有過的經(jīng)受和處世方式，從內(nèi)向少言到能對各部門進行溝通溝通，從做事懶散到能端正自己的工作看法，把握公司賜予的機會充實自己，感覺到自己從出校門以來的成長，也從眾多日常工作中發(fā)覺自身的錯誤和缺乏，找到自己需要加強、需要請教的方面在工作中、生活中強化學習。

就打算物流部門日常工作中，反映出來的問題較多，需要改良、完善的東西許多：

1、部門員工的工作職責不明確，員工對自身的工作了解片面，對整個部門工作沒有整體的概念。造成的緣由：因新進時候的培訓不到位，日常工作中自身的看法不端正，不主動去學習和強化自身，部門負責人監(jiān)管工作不到位，未能準時指正及強化其工作職責范圍。在新的年

度，對新進的員工要明確的規(guī)范職責，對相關工作步驟，報表的審核加強。

2、部門制度執(zhí)行力度不到位，沒有按制度的約束和規(guī)范員工的日常工作行為，造成員工責任感不強，工作看法不端正。在今后的工作中需強化辦公室工作行為準則的執(zhí)行，對工作期間懶散的行為作出懲罰和改正。

3、部門間對接、溝通不流暢，工作流程的規(guī)范化，對接手續(xù)的正規(guī)化、嚴謹化不夠，作為承外啟內(nèi)的部門，工作流程、手續(xù)的嚴謹，才能保證工作的順當和流暢，在新的年度，對不按時、不按章的工作行為提出懲處和指正規(guī)范，加強對打算物流部門報表的精確率，準時率的強化，為所需部門供應精準準時的數(shù)據(jù)，主動的響應市場需求。

4、員工自身素養(yǎng)不高，對工作的看法和責任感不強。需要組織強化員工對工作事項的學習和了解，對公司結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)進行強化學習，加強員工的工作技能和工作力量。

在新的一年，公司進入高速進展時段，對員工的工作素養(yǎng)也會有新的考驗，自身在新的年度要有更大的進步，有更好的工作閱歷和更熱誠的工作心情，才能勝任更多的工作，才能有更好的工作效率。需要加強的地方有許多：

1、學習管理的方法，做好部門負責人的工作，對部門工作的引導和監(jiān)督，做好跟其他部門溝通溝通工作，加強自身的管理力量，多請教多做多思索，做事情要有打算有原則。

2、以身作則，對公司制度流程嚴格遵守，做好自身的工作，樹立管理威信，能敏捷快捷的處理各種工作事項，加強自身的溝通力量，對內(nèi)溝通，對外引導，提升部門工作效率。

3、學以致用，在工作中進步強化處理各種突發(fā)大事的處理，對自身的言辭，措辭要言之有物，對大事的評論要有根有據(jù)有勸說力。

在新的年度，新的氣象，公司部門個人共同進步，共同收獲。

物流實習總結(jié)8

我是一名中專生，自知在學歷上不如別人，所以盼望通過實習，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關學問，做到學以致用，把從學校學到的理論學問與實際工作中的實踐貫穿起來，從中，逐步完善自我、進展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行、學問與力量兼?zhèn)?、符合進展目標的合格同學。

由于自己的工作性質(zhì)，平常常常有機會為領導做文字處理的工作。也許是自己太自信自己的水平，在曾參與的考試中，超乎常人的打字速度，讓全部人側(cè)目而視。但工作和考試究竟是不同，考試的過失只是讓我的分數(shù)少一、兩分而已，但實際工作中的過失卻會帶來可怕的后果。所以如今每份稿件，我都會認真地檢查幾遍再交給領導。

在我平常的工作中，也會涉及到客戶服務工作，在對報價和合同的制作過程中，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在關心財務部準時收取應收帳款的工作中，熬煉了自己的，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的閱歷。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務有更深化地了解，也加強自己在緊急狀況下的應變力量。勞碌而又干練的領導和同事們更是我學習的典范。

經(jīng)過實習之后，對物流管理上機模擬軟件的學習，我了解到物流工作的冗雜性，物流企業(yè)相關的運營操作程序，增添了感性熟悉，并可從中進一步了解、穩(wěn)固與深化已經(jīng)學過的理論學問了解運作方式，將我所學到的專業(yè)學問和詳細實踐相結(jié)合，以提高我的專業(yè)綜合素養(yǎng)和力量，當然也為了讓我對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的進展狀況有一個比較全面的熟悉，增添我對所學專業(yè)的熟悉，提高學習專業(yè)學問的愛好，切身體會到工作中不同當事人面臨的詳細工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)覺了不同的問題，使我在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并汲取課堂中所學到的學問，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

為一名物流管理專業(yè)的同學，在就業(yè)競爭與學習中我應當多學學以致用服務于社會。平常我在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論學問，然而今日在經(jīng)濟全球化的形勢下，特殊的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我不僅要學會課本上的理論學問，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，把握更多的閱歷，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的缺乏之處，究竟剛從學校，在許多方面還很不成熟，盼望自己能盡快地融入這個社會，在今后的工作中我將虛心學習，與社會共同成長。

物流實習總結(jié)9

一、實習目的

想經(jīng)過親身體驗實習，找出自我的缺乏和差距所在，讓自我更進一步了解社會，在實習中增長見識，熬煉自我的才能，培育自我的韌性，更為重要的是檢驗一下自我所學的東西能否被社會所用，自我的本領能否被社會所承認。為加強對書本學問的理解以及對專業(yè)基礎學問重要性的熟悉;為進一步熟悉物流管理的概念及其運營模式，以及當今物流的現(xiàn)狀;利用在學校所學的物流實務學問，從理論到實踐，對內(nèi)蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運輸處業(yè)務運作和經(jīng)營管理狀況進行分析，指出缺乏之處完善公司制度;了解淮北礦業(yè)集團鐵路運輸處的各項規(guī)章制度，增添組織性和紀律性，熟悉自身缺乏，提高自身素養(yǎng);加強和牙克石市塔爾氣鐵路運輸處各層次員工的溝通和溝通，學習其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的熟悉，逐步提高社會交際本領和應變本領;適應課程教學和專業(yè)進展需要，收集現(xiàn)實國有企業(yè)在倉儲，物流運作方面的資料，夯實專業(yè)學問;最終為了更好的適應物流行業(yè)的工作，經(jīng)過實踐使得在課本中所學到的學問得到升華。

二、實習單位簡介

內(nèi)蒙古牙克石塔爾氣鐵路運輸局，始建于x年5月。目前已經(jīng)構(gòu)成組織結(jié)構(gòu)合理、投資主體多元、經(jīng)營機制敏捷、內(nèi)部運作規(guī)范、管理手段科學的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)為主，多種經(jīng)營、綜合進展的特大型企業(yè)集團。地處東北地區(qū)。巨大的進展?jié)摿?，?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的鐵炭資源，為塔爾氣鐵路運輸局可持續(xù)進展拓展了更為寬闊的空間。

打開塔爾氣運輸局戰(zhàn)略視野，呈現(xiàn)的是一個新的高度，一個新的起點，一個新的征程。巨大的進展?jié)摿?，?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的煤炭資源，優(yōu)質(zhì)齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢。x年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為內(nèi)蒙古進展商品配送重點單位。

三、實習要求

1、做好實習前預備工作，了解實習目的和任務，以提高實習效果。

2、遵守實習紀律，聽從實習支配，完成實習任務。

3、與指導老師定期堅持聯(lián)系，匯報實習進展情景，理解指導老師的指導。

4、實習結(jié)束，提交《實習單位鑒定》和《實習報告》。

四、實習資料

第一天進入塔爾氣鐵路運輸處，我被安排到了工務段工作，工務段主要負責的是物流的暢通運行，我們收單，每一天統(tǒng)計進入的集裝箱和提走的集裝箱，在那里將集裝箱按作用分成幾類：運抵—即到堆場里等待集運，而運抵又分為自換單運抵和由我們公司換單，回空—其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入場—由于公司有散貨倉庫，許多單位都來公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進貨，帶場內(nèi)卸貨，提箱—我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種如中遠的COSCO、太平的PIL等等，每種箱子都有自我的堆場，假如提錯要發(fā)錢，提走沒有使用還好，假如裝貨甚至已經(jīng)上船，錢數(shù)就更多了，我有個學長就罰了兩百，落重、落空(及裝完貨的箱子或空箱臨時放在堆場里，等待提走，重箱可能集運，也可能拆箱，集運—一般做運抵的箱子都去集運，卡口的人員要依據(jù)系統(tǒng)錄得單子對去集運的師傅進行刷卡，同時還有車隊的人員進行核單。對于散貨需要過泵，帶貨進去的，出去時需要回皮即卸貨后的車重。工務段還有驗箱人員，對每個進場的箱子進行檢驗，假如有問題需要準時的批注及照相，以備核對，由于有些貨不能用殘箱裝，貨物對箱子的要求很高，有時還要清洗箱子。公司分為進口和出口，進口分為一般的和過泵的，由于

并不是全部的車都需要過泵，所以一般的口事情比較多，而出口分為集運和一般的，同樣一般的多，并且出口一般的最簡單出錯，由于箱子一旦放出就很難找回了，而，車沒方法集運必需回來，所以就不會出錯，而進口錄錯的話還有出口把關，這樣就平安的多了。每個卡口都需對箱子進行統(tǒng)計，如托付人(那個車隊的)，箱型(有20GP、40GP、40HC、45HC等)，動態(tài)碼(運抵、落重、落空等)，車牌，船次，提單號，箱號等，以便以后的查詢。

二十三天后我調(diào)到了業(yè)務部，做運抵客服，及一些單位需要我們公司進行換單，就發(fā)傳真托付我們換單，我們依據(jù)他的托付單，在北江業(yè)務單上做記錄以便留底，然后在系統(tǒng)錄入提單號、船次、托付人、箱量、備注(做什么用的)和費用、換單地點(不一樣的單子或提單號對應的地點不一樣，并且有時單子上寫的不必需正確，我公司只與幾個換單地點有協(xié)議，并使全部的都行)。當跑單員去跑單，我們就依據(jù)留底打運抵小票，由于每單單子來的時間不定，有時都趕在吃飯或下班的點，而自我的速度又慢，真擔憂會出錯，由于是傳的單子許多時候數(shù)字都模糊了，估量是哪個數(shù)字很難，有時會錄錯了，被主管批判一頓，當換單有什么問題時應準時通知托付單位，從而實行相應的措施，不能拖延，以免之后有事情給遺忘了，從而耽擱事情。一開頭有師傅教一些基本操作，自我學習起來才不是那么費勁，此刻已基本能把握了這些操作，并且常常和老員工進行商量，保證溫故知新，遇到問題也能解決。

五、實習結(jié)論及提議

鐵路運輸段物流存在的問題：一是各部門之間的協(xié)調(diào)本領差，物流區(qū)域布局不合理;二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;三是配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。針對上述問題所提出的合理化提議和看法：

第一、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理安排各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;限度地削減物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供應便利、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

其次、倉庫高層貨架的利用率過低嚴峻的制約著物流配送中心的有效進展。為此我們必需建立合理、牢靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商，或者重新布局自我的倉儲結(jié)構(gòu)，把剩余的倉儲供應給急需要庫存的單位和個人，進展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的進展空間。

第三、應當有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，能夠開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。

六、實習收獲

一是專業(yè)學問得到運用。作為實踐教學的主體，同學在實習單位很好的做到了理論和實際的結(jié)合，汲取很多課堂上沒有的社會學問，并經(jīng)過實習逐步把專業(yè)學問應用到物流領域中的最基礎物流環(huán)節(jié)一一運輸及倉儲的實作中。在各配載部主要從事的工作有調(diào)度，包括用車時間，支配出車打算;把握路單、提貨單、托運單、送貨單、合同等單證操作;貨物運輸?shù)母櫡眨婚g斷的與司機堅持聯(lián)系;客戶服務工作，包括耐煩解答客戶提出的問題，尤其同學在遇到自我不清晰或無法解答的問題的時候，都能做到與公司員工多學習。經(jīng)過這段時間的學習，同學已能辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設性的想法和看法。

二是社會實踐本領、交際本領得到提升。大部分同學進取發(fā)揮主動性，提高與人溝通的本領，盡快融入到工作環(huán)境中，把自我作為公司的一員，進入到主角中去，了解社會，適應社會，增添自我的本領。工作中自覺遵守公司勞動紀律，吃苦耐勞，比方有三個同學剛分到一個規(guī)模不是很大的配載部的時候，公司經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面，可他們在其次天就提出要去倉庫工作，由于在辦公室很少能學到真正的東西，而在倉庫里面的工作條件很艱苦，每一天都要工作到很晚才能回來休息，有時候剛回來休息有業(yè)務必需立即回去工作，而同學一點怨言都沒有。同時在各配載部的熬煉，他們不斷加強與領導和同事們的溝通與溝通，建立了融洽的人際關系，增添了社會交往本領。如有一個同學，實習起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著，應對勞碌的同事只是間或和他們溝通，但經(jīng)過一段較短的適應后，很快意識到自身存在的問題，徹底轉(zhuǎn)變了自我。每一天仔細對待每一件事情，包括主動清掃辦公室衛(wèi)生、整理文件資料等瑣碎的事情，并主動與經(jīng)理和同事們溝通，請教業(yè)務上的學問。用她自我的話講：“要把每一天當成新的開頭，新的起點，不管干什么，既然干了，就要干得，更重要的要信任自我的本領?！备鱾€公司經(jīng)理和業(yè)務員都把同學當成一家人，在工作中和生活中對他們賜予很大的幫助，常常和同學講要物流業(yè)務中要留意的要點，力求在有限的時間內(nèi)讓他們學到更多的學問。從一開頭的不適應那里的環(huán)境到此刻的依依不舍，其間的轉(zhuǎn)變是明顯的。

三是適應本領得到加強。經(jīng)過這段時間的實習，同學由起初的不適應環(huán)境、不適應社會到此刻逐步熟悉社會，融入工作環(huán)境，這也是我們?nèi)〉玫闹匾尚е?。實踐學習讓同學們懂得了：是自我去適應環(huán)境，而不是環(huán)境來遷就自我;是努力去付出，而不是被動等待索取;是主動去理解錘煉，增添自身的綜合素養(yǎng)，而不是應對困難，望而卻步。如有兩個女生在一物流公司實習時，由于表現(xiàn)的不夠進取，對于跟單等單證操作做的不準時，影響了公司的正常運作，并帶來一些不良后果，單位領導對她們產(chǎn)生了一些想法。經(jīng)過我們老師的準時溝通，她們熟悉到實習的真正目的，快速轉(zhuǎn)變原有的觀念，表示要主動去適應，力爭學有所獲。其后她們的努力得到回報，公司領導和同事對她們的表現(xiàn)贊不絕口。結(jié)束實習離開時，公司還特地為她們支配一些活動以示告辭，其間所建立的深厚感情不言而喻。正如有些公司的經(jīng)理對我們所講的那樣“和同學們雖然只待了兩個多月，但他們一下子走了，就像失去自我的左右手一樣，還真有點不習慣。”

七、實習感想

這次實習讓我有了很大的收獲，這使我對本專業(yè)有了一個更深的熟悉，雖然和我當時想象中的有很大的出入，比方當時剛進高校時我對物流的熟悉僅限于汽車和火車的貨物運輸，以為這就是物流的全部了，沒想到經(jīng)過一次實習我就就讓我明白了我對本專業(yè)的了解還是遠遠不夠的。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進庫，儲存，保管，出庫的全部流程，需要留意的事項，以及裝卸搬運所用到的機器比方說叉車，老虎車的等等。港口的參觀讓我對港口的整體布局有了一個更加詳細熟悉，比方說裝卸區(qū)域，倉儲區(qū)域，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域。經(jīng)過講座我從宏觀的角度上把握了當前物流業(yè)的進展情景;第三方物流的進一步進展和完善，第四方物流萌芽的消失等等。這次實習還有一個更重要的收獲，那就是我開頭意識到就業(yè)危機，雖然物流是一個需求量很大的行業(yè)，但其進展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大，我僅有加強自我對專業(yè)學問的把握才能在將來競爭中脫穎而出，找到自我幻想的工作。

雖然三個月的實習已經(jīng)結(jié)束了，但我明白這只是一個新的開頭，在以后的生活和學習中要從點滴做起，不斷的豐富自我，充實自我。

物流實習總結(jié)10

在想象和書本學問上。通過學校期的實踐活動，我更深化地了解了物流管理專業(yè)，也獲得了對自己將來職業(yè)方向的體驗，也對自己將來的就業(yè)方向有了一個初步定位。下面將我所收獲的體驗進行匯報。

首先，什么是物流?簡潔而通熟的講物流是指為了滿意客戶的需要，以最低的本錢，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的打算、實施和管理的全過程。而現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤運以及包裝等物流勾當綜合起來的一種新型的集成式辦理，物流管理專業(yè)就業(yè)前景即在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入高科技手段，運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學辦理，從而使物流速度加快，精確率提高，庫存削減，本錢降低，提高質(zhì)量，為主顧供應最好的服務。

其次，物流的構(gòu)成是什么?物流構(gòu)成包括商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)。

再則，物流活動的詳細內(nèi)容是什么?物流活動的詳細內(nèi)容包括：用戶服務、需求預報、定單處理、配送、存貨掌握、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、選購、包裝、情報信息。

為解決以上問題并對此有更好地理解，在此次實踐活動中，我們除了學校支配的參觀實踐活動外，我們組還分了4類活動打算：A打算：在實踐活動開頭初期，利用大一新生即將開學的大事資源，完成一次多元化的物流活動實踐。B打算：擁有電腦技術(shù)特長，對網(wǎng)絡技術(shù)軟件有深厚愛好的組員對現(xiàn)今的物流管理軟件、網(wǎng)上購物淘寶快遞物流進行具體了解與接觸，并更深化的融入現(xiàn)今的電子商務領域。C打算：擁有人脈資源的組員通過人際介紹被推舉到到長春恩福油封有限公司進行實地參觀學習，經(jīng)受專業(yè)從業(yè)人員的培訓。D打算：擁有溝通交際力量的組員通過網(wǎng)上認知，到長春物流公司密集區(qū)(譬如臺北大街，光復路等地)對小型物流公司進行實地了解調(diào)查，對物流公司的各個流程環(huán)節(jié)進行充分體驗認知。

在參觀實踐活動活動中，全班同學在班主任及專業(yè)老師的帶著下赴中國郵政、長春煙草物流中心、長春中床物流公司、長春一汽解放公司車橋分公司四大物流公司進行參觀實習，雖然沒有深化到各物流公司的內(nèi)部運作中去，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實地考察，我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解，這使我受益匪淺。

在長春郵政，我們看到大小貨車川流不息地排隊進入，進行郵件的配送。同時我們也深化到倉儲區(qū)，看到郵件的分揀，叉車的使用。偌大的倉庫，各種郵件的分類，這不禁讓我對工作人員有了很深的佩服感。在長春煙草，進入庫房首先看到的是一臺臺分揀機，分揀機

負責將需要定量包裝的貨物分揀出來，進行包裝，再統(tǒng)一支配配貨發(fā)送到各個地方。緊接著映入眼簾的是各個進貨港和發(fā)貨港。這些區(qū)域是用來存放貨物的(包括到包裝的貨物和分揀后待發(fā)的貨物)。這些區(qū)域空間很小，但流通量卻很大，可見對工人的工作效率要求很高。說起此次參觀實踐認知，賜予我們印象最深的便是帶著我們參觀的王主任最終留給我們的所謂的作業(yè)，即通過參觀長春煙草物流中心我們所發(fā)覺的問題及對其公司將來進展的建議，我們認為作為一個中層領導者能夠如此迫切的想要知道自己企業(yè)的缺乏與建議，這是很令我們敬佩的。在中床物流，我們看到場站內(nèi)堆有大量的集裝箱，還有集裝箱叉車在作業(yè)。各式集裝箱貨車有序的進出，叉車有序的將需要裝車的集裝箱裝上貨車，將到達的集裝箱卸下。每個集裝箱上都有箱型及箱體容積等標注，有的集裝箱上帶有空調(diào)及其他制冷設備。不同的集裝箱裝載的貨物也不同，集裝箱還有大箱和小箱之分。我認真觀看了轎車被裝入集裝箱的過程，一切的過程顯得特殊的謹慎當心，這讓我明白這肯定是一個精細的工作，需要肯定的耐煩和毅力。在一汽，我們首先參觀的是一汽卡車總裝車間，通過空中通道進行無阻礙于工作正常流程的參觀，感受一輛新卡車的逐步誕生。我們驚異于每個裝配環(huán)節(jié)的完善協(xié)作，在每個裝配點處的時間掌握與把握，以及嚴格的質(zhì)量技術(shù)審核，充分表達了一汽的超高技術(shù)水平以及嚴格質(zhì)量審核。我看到了生產(chǎn)線上連續(xù)而緊急的流通加工，也看到了各種自動化機器設備的應用，物質(zhì)流通速度加快，精確率提高。同時也提高了原材料的利用率，提高了加工效率及設備利用率，并充分發(fā)揮了各種輸送手段的最高效率，提高了企業(yè)的效率。隨后我們通過視頻觀看對一汽集團有了更多的了解，使我們在驚異于一汽集團所取得眾多榮譽的同時，產(chǎn)生了一種將來在此就業(yè)的憧憬。

接下來便是我們的小組打算了。在新學期剛開頭的時候，我們組開頭了一次物流實戰(zhàn)演習，從選購到最終的銷售，我深刻的理解了物質(zhì)流通中可能存在的問題及現(xiàn)代物流信息化的重要性。我還記得那時候批完貨物過后，我們是坐出租車回來的，出租車上的大叔對我們打著出租車批貨特別不能理解，還嘲弄我們究竟能掙錢不

物流實習總結(jié)11

我是華南師范高校網(wǎng)絡教育學院物流管理專業(yè)的同學黃某某。為了更好的了解自身工作的實際性內(nèi)容，進一步了解物流的運作和相關設施，設備與人員技術(shù)技能，物流設施設備等的基本常識，我申請成為了東莞某某汽車用品有限公司的實習生。實習過程中，我將實際和理論聯(lián)系起來，穩(wěn)固所學學問。

通過這一個月的實習，我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準。”只有到實際中去才能真正熟悉理論其中的意義，在這將近一個月的實習期中，我學到了書本上學不明白的學問，并且能夠把書本上的理論學問運用到實際操作上，在這里要特別感謝東莞佳宏汽車用品有限公司給我這個難得的機會，此次實習，讓我受益匪淺，并且為我工作積累了閱歷，奠定了基礎，同時也讓我看到了自身的缺乏之處以及今后的進展方向。

在實習單位的經(jīng)受讓我對物流事業(yè)有更深層次的熟悉。還沒到東莞佳宏汽車用品有限公司實習前腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現(xiàn)實中的物流沒有深化接觸。對于物流我只知道其是包含運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理等等，但是實際操作時發(fā)覺沒有想象中那么簡潔。經(jīng)過幾天的初步接觸，我對實習單位的運行模式以及日常業(yè)務有初步的熟悉。

在實習期中，我在單位主管領導和同事的關懷和熱心指導下，主動的觀看倉儲和運輸配送的相關工作資料，留意把書本上學到的物流管理理論學問對比實際工作，用理論學問加深對實際工作的熟悉，用實踐驗證所學的物流管理的理論，探求物流管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

首先我所在的工作部門是屬于公司的倉儲部。倉儲部工作的重點是入庫、保管、出庫三個階段組成。它細分為原材料倉庫、輔料倉庫和成品倉庫。在工作中要做到帳帳相符的同時也要做到帳物相符，這就要求我們要仔細對待每一次的收、發(fā)貨，否則的話就會造成倉庫混亂，嚴峻的話就會造成公司直接經(jīng)濟損失。

一、貨物入庫時，保管員要親自同交貨人員辦理交接手續(xù)，必需查、點貨物的批號，顏色和數(shù)量，發(fā)覺物資數(shù)量與清單數(shù)據(jù)不對口時不得辦理入庫手續(xù)，入庫單各項應填寫清晰，并連同收貨清單上一同上交財務部。未辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，同時必需在短時間內(nèi)通知經(jīng)辦人員處理。不合格產(chǎn)品，應隔離堆放，嚴禁投入生產(chǎn)。

二、貨物保管，在商品儲存存在的主要問題上有以下幾個方面：

1、要避開物品堆放不整齊，通道被堵塞;

2、無區(qū)位標識，查找物品較困難;

3、物品或包裝箱上無物品名稱，編碼標