特大橋~m高門式墩蓋梁施工方案匯報(bào)

廣汕鐵路GSSG2標(biāo)下行線跨X280縣道特大橋門式墩蓋梁施工方案匯報(bào)材料2021年2月26日中鐵五局廣汕鐵路GSSG2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)容提要一、工程概況二、施工類別、設(shè)備管線影響及施工安全風(fēng)險(xiǎn)源的確定三、施工方案四、施工防護(hù)措施一、工程概況

長(zhǎng)崗聯(lián)絡(luò)線下行線跨縣道X280特大橋，橋梁起訖里程為GCXDK001+779.33～GCXDK003+565.33，全長(zhǎng)為1786m，共有雙線圓端形實(shí)體橋橋墩44個(gè)，墩高在13.5～25m之間。其中門式墩16個(gè)，墩高在12~17.5m之間。下行線跨縣道X280特大橋門式墩尺寸統(tǒng)計(jì)表蓋梁跨越線路的情況1、2#、6#墩蓋梁跨越五專線；2、18#-26#墩蓋梁跨越郭塘貨場(chǎng)線；3、27#-29#墩蓋梁跨越貨場(chǎng)線和武廣客聯(lián)線；4、32#墩蓋梁跨越X280縣道橋梁；5、36#墩蓋梁跨越機(jī)保線；2#墩（跨越五專線）6#墩（跨越五專線）18-21#墩（跨越貨場(chǎng)線）22-25#墩（跨越貨場(chǎng)線）

27-29#墩（跨越貨場(chǎng)線、客聯(lián)線）

32#墩（跨越X280縣道橋梁）36#墩（跨越機(jī)保線線）二、施工類別、設(shè)備管線影響及及施工安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源的確定下行線跨縣道X280特大橋橋門式墩蓋梁施施工對(duì)既有線設(shè)設(shè)備有影響，根根據(jù)《廣鐵集團(tuán)團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線施施工安全管理細(xì)細(xì)則》（廣鐵施施工發(fā)【2020】53號(hào)））文，確定下行行線跨縣道X280特大橋施施工為鄰近營(yíng)業(yè)業(yè)線C類，門式式墩蓋梁(18#-29#墩墩、32#、36#墩)上上跨既有線支架架模板吊裝及拆拆除作業(yè)、砼澆澆筑施工劃分類類為營(yíng)業(yè)線Ⅲ級(jí)級(jí)。。作業(yè)內(nèi)容：下行行線跨縣道X280特大橋門門式墩蓋梁施工工。具體有支架架安裝、支架預(yù)預(yù)壓、模板安裝裝、鋼筋安裝、、砼澆筑、張拉拉壓漿、模板支支架拆除施工。。施工封鎖計(jì)劃表表序號(hào)施工日期施工地點(diǎn)施工內(nèi)容列車運(yùn)行條件封鎖、慢行長(zhǎng)度施工單位及負(fù)責(zé)人備注12021/3/1-2021/3/25郭塘貨場(chǎng)五專線GCXDK2+270-GCXDK2+6632#、6#門式墩支架模板安裝及拆除、砼澆筑封鎖120min郭塘貨場(chǎng)施工地點(diǎn)前后800m中鐵五局廣州樞紐東北貨車外繞線項(xiàng)目部周學(xué)紅、王吉興封鎖停電解除后限速45km/h12021/4/1-2021/4/15郭塘貨場(chǎng)2、3線GCXDK2+270-GCXDK2+66318#門式墩支架模板安裝及拆除、砼澆筑封鎖120min郭塘貨場(chǎng)施工地點(diǎn)前后800m中鐵五局廣州樞紐東北貨車外繞線項(xiàng)目部周學(xué)紅、王吉興封鎖停電解除后限速45km/h22021/4/20-2021/5/10郭塘貨場(chǎng)2、3線、五專線GCXDK2+270-GCXDK2+66319#-20#門式墩支架模板安裝及拆除、砼澆筑封鎖120min郭塘貨場(chǎng)施工地點(diǎn)前后800m中鐵五局廣州樞紐東北貨車外繞線項(xiàng)目部周學(xué)紅、王吉興封鎖停電解除后限速45km/h32021/5/5-2021/6/1郭塘貨場(chǎng)1、2線GCXDK2+270-GCXDK2+66321#-23#門式墩支架模板安裝及拆除、砼澆筑封鎖120min廣州北站京廣線II道施工地點(diǎn)前后800m中鐵五局廣州樞紐東北貨車外繞線項(xiàng)目部周學(xué)紅、王吉興封鎖停電解除后限速45km/h42021/5/5-2021/6/1郭塘貨場(chǎng)1、2線GCXDK2+270-GCXDK2+66324#-26#門式墩支架模板安裝及拆除、砼澆筑封鎖120min郭塘貨場(chǎng)施工地點(diǎn)前后800m中鐵五局廣州樞紐東北貨車外繞線項(xiàng)目部周學(xué)紅、王吉興封鎖停電解除后限速45km/h52021/5/20-2021/6/20郭塘貨場(chǎng)1、武廣客聯(lián)線GCXDK2+270-GCXDK2+66327#-29#門式墩支架模板安裝及拆除、砼澆筑封鎖120min郭塘貨場(chǎng)施工地點(diǎn)前后800m中鐵五局廣州樞紐東北貨車外繞線項(xiàng)目部周學(xué)紅、王吉興封鎖停電解除后限速45km/h62021/5/30-2021/6/15機(jī)保線GCXDK2+270-GCXDK2+66336#門式墩支架模板安裝及拆除、砼澆筑封鎖120min廣州北站京廣線II道施工地點(diǎn)前后800m中鐵五局廣州樞紐東北貨車外繞線項(xiàng)目部周學(xué)紅、王吉興封鎖停電解除后限速45km/h三、總體施工方案跨越式支架采用用Φ600*10（mm）鋼鋼管作為支撐點(diǎn)點(diǎn)，支撐點(diǎn)上鋪鋪設(shè)2根I45a工字鋼作為為主橫梁，主橫橫梁上方采用““321”型貝貝雷片作為主縱縱梁,貝雷梁上上下加裝加強(qiáng)弦弦桿，門式墩凈凈跨小于16m時(shí)，主縱梁““單層”設(shè)置；；貝雷片2片為為一組，片與片片相距45cm,使用花窗架架將其相連，組組與組之間緊靠靠一起；門式墩墩凈跨在16~26m之間時(shí)時(shí)，主縱梁“雙雙層”設(shè)置，其其他等同，其中中27-29#墩由于施工場(chǎng)場(chǎng)地限制，該3個(gè)門式墩承臺(tái)臺(tái)上各設(shè)置1排排鋼管柱跨中設(shè)設(shè)置2排鋼管立立柱、貝雷片采采用單層不加強(qiáng)強(qiáng)。貝雷片上鋪鋪設(shè)I10工字字鋼作為順橋向向分配梁，I10工字鋼分配配梁按橫向60cm進(jìn)行布置置，工字鋼分配配梁上方安裝I10工字鋼制制作成的鋼架，，鋼架上鋪設(shè)鋼鋼模作為底模，，門式墩蓋梁側(cè)側(cè)模均用鋼模。。方法簡(jiǎn)介支架總體設(shè)計(jì)跨越式支架施工工，基本結(jié)構(gòu)形形式由上至下：：鋼底模+橫向向I10鋼架+縱向I10工工字鋼分配梁+貝雷片+I45a工字鋼+鋼砂桶+鋼管管立柱。單層貝雷片支架架雙層貝雷片支架架兩跨單層貝雷片片支架支架結(jié)構(gòu)介紹跨越式現(xiàn)澆箱梁梁支架系統(tǒng)主要要分為兩個(gè)部分分：鋼管柱式結(jié)結(jié)構(gòu)、貝雷片跨跨越式支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)。（1）鋼立柱柱柱式結(jié)構(gòu)①采用Φ60*10mm螺旋旋焊管、[16槽鋼剪刀撐，，剪刀撐每6米米增加一道，鋼鋼管接長(zhǎng)通過(guò)法法蘭接長(zhǎng)，鋼管管底部與基礎(chǔ)采采用膨脹螺栓連連接；②為增加鋼管柱柱穩(wěn)定性，將鋼鋼管柱與門式墩墩支墩進(jìn)行連接接，通過(guò)墩柱預(yù)預(yù)留拉桿孔穿拉拉桿錨固型鋼于于墩壁，然后再再用[16槽鋼鋼一端焊接于鋼鋼管柱上、一端端焊接于附著在在墩壁的型鋼（（雙拼I10工工字鋼）上；（2）貝雷片跨跨越式支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)貝雷片采用“321”型，長(zhǎng)長(zhǎng)3米，高1.5米，其組部部分由上、下弦弦桿，豎桿和斜斜撐焊接而成。。上、下弦桿的的一端為陰頭，，另一端為陽(yáng)頭頭，在陰、陽(yáng)頭頭上都有銷子孔孔。兩節(jié)桁架拼拼接時(shí)，將一節(jié)節(jié)的陽(yáng)頭插入另另一節(jié)的陰頭內(nèi)內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷子孔孔，插上銷子。。每片桁架重270千克。租租賃的貝雷片，，在使用前應(yīng)該該注意質(zhì)量檢查查，防止新舊程程度不一樣的貝貝雷片混合使用用蓋梁支架現(xiàn)澆施施工工藝流程圖圖支架安裝1、立柱間縱、、橫向采用[16槽鋼剪刀刀撐，形成縱、、橫向聯(lián)結(jié)系，，剪刀撐高300cm，剪刀刀撐設(shè)置于鋼立立柱中部，詳見(jiàn)見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。鋼鋼管柱安裝采用用人工配合汽車車吊就位，施工工中應(yīng)注意采取取臨時(shí)穩(wěn)固措施施。在安裝中使使用全站儀對(duì)中中照線檢查，確確保上下垂直。。調(diào)正垂直后，，基礎(chǔ)上沿鋼管管底座法蘭盤上上的連接孔處鉆鉆孔安裝膨脹螺螺栓連接。鋼管就就位后后，焊焊接桁桁撐，，以保保證每每排立立柱整整體穩(wěn)穩(wěn)定性性。桁桁聯(lián)通通過(guò)鋼鋼管柱柱上的的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)板相相連接接，節(jié)節(jié)點(diǎn)板板與鋼鋼管柱柱上蓋蓋板、、下座座板及及鋼管管相連連接。。鋼管管柱安安裝完完畢后后，在在鋼管管柱柱柱頂蓋蓋板上上焊接接沙筒筒的限限位板板（限限位板板采用用20cm長(zhǎng)L75*75mm角角鋼）），以以約束束沙筒筒的位位移。。鋼管柱柱吊裝裝就位位允許許偏差差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差1立柱中心線基礎(chǔ)中心線±5mm2立柱頂面標(biāo)高和設(shè)計(jì)高度+0mm,-20mm3立柱頂面不平度±5mm4各立柱不垂直度長(zhǎng)度的1/1000，最大不大于10mm5各立柱之間的距離間距的1/10006各立柱上下兩平面相應(yīng)對(duì)角線差長(zhǎng)度的1/1000，最大不大于20mm2I45a工字字鋼縱縱梁安安裝首先將將每2根I45a工工字鋼鋼并攏攏連接接（間間斷點(diǎn)點(diǎn)焊,每50cm段段焊10cm長(zhǎng)長(zhǎng)焊縫縫）成成一體體，工工字鋼鋼橫梁梁在原原地面面拼裝裝后整整體進(jìn)進(jìn)行吊吊裝，，橫梁梁與其其支撐撐砂筒筒頂面面有空空隙時(shí)時(shí)用適適當(dāng)厚厚度鋼鋼板填填塞緊緊密并并焊接接牢固固，并并利用用限位位板（（限位位板采采用20cm長(zhǎng)長(zhǎng)L75*75mm角鋼鋼）對(duì)對(duì)橫梁梁進(jìn)行行限位位，控控制工工字鋼鋼位移移。每排鋼鋼管立立柱及及柱頂頂橫梁梁安裝裝完畢畢后，，檢查查橫梁梁頂標(biāo)標(biāo)高，，調(diào)平平后可可以進(jìn)進(jìn)入貝貝雷桁桁架梁梁的安安裝工工作。。貝雷梁安裝裝貝雷桁架梁梁預(yù)先在陸陸地上按每每組尺寸拼拼裝成單根根長(zhǎng)梁，每每?jī)善瑸橐灰唤M或稱為為一根桁梁梁，使用用固定桁撐撐架連接牢牢固，連接接架為45cm、90cm兩兩種。每?jī)蓛善M成一一根梁。吊吊裝貝雷桁桁架梁至支支架I45縱梁之上上。貝雷桁桁梁的支撐撐位置需要要放線確定定，將各組組貝雷架的的位置用油油漆標(biāo)好，，以保證軸軸線不偏移移。用汽車車吊將已聯(lián)聯(lián)結(jié)好的貝貝雷架梁按按先中間后后兩邊的順順序吊裝到到位，每組組貝雷桁架架梁安裝到到位后，橫橫向、縱向向均需在橫橫梁上增設(shè)設(shè)定位檔板板。為了提提高貝雷架架的整體受受力效果及及加強(qiáng)貝雷雷架的穩(wěn)固固性，采用用[16cm的槽鋼鋼縱橋向?qū)⒇惱准苈?lián)聯(lián)結(jié)成整體體，間距不不大于3米米。然后在在貝雷梁梁梁上鋪設(shè)I10工字字鋼，間距距50cm。貝雷梁與橫橫梁采用U型螺栓連連接加固、、雙層貝雷雷梁支架采采用桁架螺螺栓連接。。貝雷桁架梁梁整體平臺(tái)臺(tái)安裝完成成后，在其其上面擺布布橫向分布布I10工工字鋼，間間距60cm。支架拆除按照支架自自上而下的的拆除順序序?yàn)椋侯A(yù)應(yīng)力張拉拉、壓漿完完成→沙筒筒放砂下落落→拆除側(cè)側(cè)模、底模模、防護(hù)欄欄桿及操作作平臺(tái)等→→拆除鋼架架→拆除I10工字字鋼分配梁梁→拆除貝貝雷梁橫向向連接→拆拆除貝雷梁梁片→拆除除主橫梁2I45a工字鋼→→吊卸砂筒筒→拆除附附墻件及剪剪刀撐→分分節(jié)拆除鋼鋼管立柱。。支架拆除方方法1、拆除側(cè)側(cè)模側(cè)模：蓋梁梁混凝土達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的60%后開(kāi)始始拆除，松松開(kāi)側(cè)模拉拉桿，松開(kāi)開(kāi)側(cè)模橫向向聯(lián)接螺栓栓，兩側(cè)外外模拆除。。2、落砂筒筒落沙筒：蓋蓋梁張拉完完成后，方方可卸落砂砂筒。同時(shí)時(shí)打開(kāi)同一一排上（即即橫同一主主橫梁下的的）每一個(gè)個(gè)砂筒卸漏漏口（必要要時(shí)采用彎彎鉤鋼筋掏掏砂），均均勻降低貝貝雷桁架，，使底模板板、貝雷梁梁底脫離。。砂筒打開(kāi)順順序：兩排排鋼立柱上上砂筒同時(shí)時(shí)逐步打開(kāi)開(kāi)（打開(kāi)時(shí)時(shí)間需一致致）。3、拆除底底模底模：依次次拆除兩側(cè)側(cè)異型及倒倒角鋼模，，然后采用用倒鏈抽出出底模漏出出蓋梁底部部后，采用用汽車吊吊吊裝拆除至至指定點(diǎn)。。拆除過(guò)程中中注意保護(hù)護(hù)避免高空空墜物（拆拆除前，全全面清理模模板上的水水泥漿等雜雜物）。3、拆除鋼鋼架采用倒鏈把把連成整體體的鋼架均均勻緩慢拖拖拉至蓋梁梁投影范圍圍外，2~3排為一一組，一次次吊裝拆除除。4、拆除貝貝雷梁（1）重組組貝雷梁片片因單組貝雷雷梁寬度較較窄，拖拉拉過(guò)程中容容易發(fā)生傾傾覆，貝雷雷梁片拆除除前進(jìn)行重重新重組，，可將貝雷雷梁分成四四組（橫向向），并將將分組的橫橫向連接桿桿（片）解解開(kāi)。并用用千斤頂起起貝雷架。。在支架橫橫梁上放一一根16的的圓鋼，涂涂上點(diǎn)機(jī)油油，然后放放下貝雷梁梁。貝雷梁片橫橫移拖拉其方法是采采用手拉葫葫蘆逐漸拉拉動(dòng)貝雷梁梁橫移至蓋蓋梁投影范范圍外，并并用1~2臺(tái)25t吊車配合合，將貝雷雷梁吊起放放下解體。。5、拆除I45a工工字鋼主橫橫梁利用汽車吊吊直接吊離離主橫梁緩緩慢下放。。6、拆除鋼鋼管支墩先利用汽車車吊吊離砂砂筒。鋼管樁拆除除注意事項(xiàng)項(xiàng)：應(yīng)分水水平桁以上上部位及以以下部位兩兩部分的鋼鋼管拆除。。首先應(yīng)解解除鋼管間間剪刀撐連連接及其與與墩身之間間的連接（（附墻），，然后分節(jié)節(jié)松開(kāi)法蘭蘭盤連接螺螺栓分節(jié)吊吊離鋼管，，最后用吊吊機(jī)一根根根吊裝鋼管管，遵循““解除一根根，吊走一一根”的原原則。7、拆支支架過(guò)程程中，不不許亂截截亂拆，，要注意意所拆材材料的完完好率，，以保證證材料以以后可重重復(fù)利用用，節(jié)約約資源。。支架預(yù)壓壓支架預(yù)壓壓施工流流程支架驗(yàn)收收→標(biāo)高高測(cè)量→→分配梁梁、傳力力梁安裝裝→加載載60%→沉降降變形觀觀測(cè)→加加載100%→→沉降變變形觀測(cè)測(cè)→加載載110%→→沉降變變形觀測(cè)測(cè)→分級(jí)級(jí)卸載到到100%→沉沉降變形形觀測(cè)→→分級(jí)卸卸載到60%→→沉降變變形觀測(cè)測(cè)→分級(jí)級(jí)卸載到到0%→→標(biāo)高調(diào)調(diào)整。試驗(yàn)對(duì)象象及其目目的1、試驗(yàn)驗(yàn)對(duì)象為為貝雷梁梁、落模模沙桶、、鋼管立立柱，預(yù)預(yù)壓范圍圍為門式式墩兩內(nèi)內(nèi)側(cè)之間間部分。。2、試驗(yàn)驗(yàn)?zāi)康模海簽榇_保保蓋梁施施工安全全，消除除結(jié)構(gòu)的的非彈性性變形，，檢驗(yàn)鋼鋼管立柱柱的承載載能力，，確定支支架重載載下?lián)隙榷戎?。通通過(guò)模擬擬貝雷梁梁在現(xiàn)澆澆蓋梁施施工時(shí)的的加載過(guò)過(guò)程來(lái)分分析、驗(yàn)驗(yàn)證貝雷雷梁的彈彈性變形形。通過(guò)過(guò)其規(guī)律律來(lái)指蓋蓋梁施工工中模板板的預(yù)拱拱度值，，并據(jù)此此基本評(píng)評(píng)判施工工的安全全性。3、支架架預(yù)壓完完成后編編寫支架架預(yù)壓報(bào)報(bào)告，支支架預(yù)壓壓報(bào)告應(yīng)應(yīng)包括工工程項(xiàng)目目名稱、、支架分分類以及及支架代代表性區(qū)區(qū)域的選選擇、支支架沉降降觀測(cè)、、支架預(yù)預(yù)壓的合合格判定定。支架預(yù)壓壓方法支架采用用反力預(yù)預(yù)壓采用千斤斤頂施壓壓，以3組集中中力模擬擬蓋梁均均布荷載載，3組組集中力力分別為為1139KN、850KN、1139KN（每每組集中中力由2臺(tái)80t張拉拉千斤頂頂施加））。總荷荷載為3128KN，，與蓋梁梁支架實(shí)實(shí)際總荷荷載一致致。經(jīng)計(jì)計(jì)算支架架預(yù)壓模模擬荷載載與支架架實(shí)際荷荷載受力力情況基基本一致致預(yù)壓系統(tǒng)統(tǒng)介紹1）傳力力梁傳力梁為為雙拼I45a工字鋼鋼，長(zhǎng)6m。制制作要求求：①、、雙拼45a工工字鋼采采用焊接接連接，，從中間間往兩邊邊每隔50cm一道焊焊縫，焊焊縫長(zhǎng)度度不得小小于20cm；；②、雙雙拼45a工字字鋼在千千斤頂處處需焊接接加勁鋼鋼板，大大小與45a工工字鋼凹凹槽一致致，厚度度2cm，每處處焊接3道；③③、雙拼拼I45a工字字鋼在千千斤頂處處底面焊焊接1塊塊40cm*40cm*2cm的鋼鋼板，防防止工字字鋼受千千斤頂集集中荷載載;④、、傳力梁梁共制作作3條，，其中預(yù)預(yù)壓點(diǎn)位位置割出出Φ80mm的的孔道，，用于安安裝傳力力鋼筋。。2）安裝千斤頂頂準(zhǔn)備6臺(tái)80t千斤頂，傳力力梁加固到位后后，根據(jù)編號(hào)將將各千斤頂安裝裝于加載位置，，油泵置于橋墩墩墩頂處。3）分配梁分配梁為兩片相相焊的I45a工字鋼，長(zhǎng)1m，在相應(yīng)的的位置割出Φ80mm的孔道道，用于安裝傳傳力鋼筋，并在在對(duì)應(yīng)的錨固預(yù)預(yù)應(yīng)力筋位置割割出Φ50mm的孔道，用于于錨固筋穿過(guò)分分配梁與之連接接。制作要求與與上述傳力梁一一致。4）安裝傳力鋼鋼筋按照設(shè)計(jì)位置，，安裝傳力φS15.2鋼絞絞線，安裝時(shí)，，分配梁處加設(shè)設(shè)相應(yīng)φ15.2-9工具錨錨錨固好固定端端，在傳力梁上上相應(yīng)的點(diǎn)安裝裝φ15.2-9工具錨，用用千斤頂加設(shè)一一定的張拉力，，以消除鋼絞線線的松弛量。分分配梁采用兩片片相焊的45a工字鋼，并與與錨固于地基上上的Φ32的精精軋螺紋鋼相連連。預(yù)壓荷載選擇（（以2#墩為例例）：由于墩頂頂部分的蓋梁混混凝土荷載由墩墩柱承擔(dān)，故該該部分重量不參參與預(yù)壓荷載計(jì)計(jì)算內(nèi)。蓋梁設(shè)設(shè)計(jì)重量為（12.7×3.5×2.5+1.5×3.5×0.5））×2.5=284.4噸，，因此實(shí)驗(yàn)的荷荷載為：284.4*1.1=312.8噸。此外不再再增加額外的荷荷載，其沿縱向向12.7米長(zhǎng)長(zhǎng)度方向分配，，平均24.63噸/米。1）表中加載力力為每臺(tái)千斤頂頂加載力，共計(jì)計(jì)6臺(tái)80t千斤頂，各預(yù)預(yù)壓點(diǎn)必須同步步對(duì)稱，分級(jí)加加載。2）支架預(yù)壓加加載、卸載應(yīng)按按照對(duì)稱、分層層、分級(jí)的原則則進(jìn)行，嚴(yán)禁集集中加載。每級(jí)級(jí)荷載加載完1h后進(jìn)行支架架的變形觀測(cè)，，以后間隔6小小時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量量，當(dāng)連續(xù)2次次檢測(cè)位移平均均值之差不大于于2mm，進(jìn)行行下一級(jí)加載。。全部預(yù)壓荷載載完成后，間隔隔6小時(shí)監(jiān)測(cè)個(gè)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移移量，當(dāng)連續(xù)12小時(shí)檢測(cè)位位移平均值之差差不大于2mm，方可卸除預(yù)預(yù)壓荷載。支架架卸載6小時(shí)后后，監(jiān)測(cè)記錄各各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移移量。。3）關(guān)于基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)置：模擬擬實(shí)際空模床的的準(zhǔn)確位置，并并以此姿態(tài)作為為撓度、位移和和應(yīng)力應(yīng)變測(cè)量量的初始態(tài)，觀觀測(cè)點(diǎn)布置如下下：在貝雷梁頂部布布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，以以觀