路面級配碎石底基層首件施工總結【實用文檔】doc

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路面級配碎石底基層首件施工總結路面級配碎石底基層首件施工總結【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載一、工程概況

首件選定樁號為K20+400—K21+000,全場600m,一般路段路面寬7.5米，底基層為19cm厚級配碎石，工程數量為4824㎡。

二、首件鋪筑時間、地點和內容

1、施工時間:2021年11月4日,天氣為陰,氣溫在12-19℃，施工時間上午8點到12點，用時4小時；

2、施工路段：在K20+400—K21+000路段；

3、首件實施內容：19cm厚級配碎石底基層首件實際長度為600m,按一層進行鋪筑。

4、其目的就是通過首件的鋪筑，檢查各種機械的施工性能及配合被的可行性，進一步優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。

三、人員組織

1、投入的主要人員

項目經理：趙孝峰(前后場總協(xié)調，設備、材料、人員調度。）

總工程：張延軻(技術交底，施工方案、施工技術質量總負責.)

道路工程師：李保全（前場施工協(xié)調，施工安排，合理安排攤鋪、碾壓、交通管制。）

質檢工程師:郭海霞（路基交驗，攤鋪現場路面質量控制,內業(yè)資料整理、簽字、歸檔.）

實驗工程師：?；菹?配合實驗室等現場質量控制，料場含水量、級配、原材料控制；首件現場，壓實度,含水量控制。）

測量工程師：段海林（測量放樣，高程、橫坡、厚度、寬度、松浦系數控制。）

安全工程師：劉偉（交通管制、道路維護保暢通。）測量員：2人（協(xié)助測量工程師。）

民工：13人（統(tǒng)一指揮協(xié)調1人、掛平衡梁3人、后場3人、交通指揮2人、攤鋪機4人。)

四、投入的主要施工機械設備

首件投入的主要設備有：攤鋪機一臺、22T震動壓路機一臺、重型自卸車10輛、灑水車1輛、裝載機一臺。

首件施工過程

1、材料及配合比

首件級配碎石底基層碎石主要材料用料場自采加工生產的0。075~4。75mm石屑、4。75～9。5mm碎石、9。5～19mm碎石、19～31.5mm碎石.我項目部按照合同要求對混合料進行了檢測,監(jiān)理進行了抽檢，并報監(jiān)理批復,各項指標均滿足合同和底基層施工技術規(guī)范要求，原材料各項檢測指標詳見后附件.

根據試驗室得出的目標配合比進行試驗路段的試拌與試鋪。調整后生產配合比如下：（試驗室人員當天施工前測好含水量,并用施工配合比聯系單的方式下發(fā)拌和站,用于生產配合比調整，所有配合比調整均應在標牌上標明，且只能由試驗室人員簽字后才能有效。）

底基層配合比為:

19~31.5mm碎石：20%、9。5~19mm碎石:20％、4。75~9.5mm碎石：20％、石屑：40%、最大干密度為2。346g/m3,最佳含水量為4.4％。經現場拌和調試，實際生產配合比為：19~31.5mm碎石：21%、9.5~19mm碎石：21.5％、4.75~9。5mm碎石：18%、石屑:39。5％.

2、測量放樣和準備下承層

首件開工前，配合監(jiān)理做好路床的施工交驗工作,認真進行導線點及水準高程的放樣復測，對路基進行全面檢查，用儀器逐樁10m一個斷面檢查寬度、橫坡度、中邊樁高程、用三米直尺和拉線檢查平整度，對不合格處及時處理，并做好詳細的檢查驗收記錄，同時清掃路基上的雜物、浮土和積水，確保攤鋪工作面清潔，施工前對路床進行復壓，報請監(jiān)理工程師批準后方可施工。

施工前對擬鋪筑路段按10m一個斷面,進行中邊樁放樣，并對底基層斷面及中線標出灰線,并放好平衡梁支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，導向平衡梁高度=松鋪系數×實際應攤鋪底基層厚度+10cm，決定導向控制高度，放好導向控制鋁合金板.用于控制攤鋪機攤鋪厚度的鋁合金板高10cm.

3、拌和

混合料在石場采用機械拌合,根據試驗室提供的理論配合比,檢查場內各處集料的含水量,計算當天的施工配合比，進行試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合要求,同時測定含水量，反復調試達到設計及規(guī)范要求，此時得到的參數才在首件施工時使用。

底基層使用的材料為（19~31.5mm）碎石（9.5～19mm)碎石+(4.75～9.5mm）碎石+（0.075～4。75mm)石屑。

4、運輸、攤鋪

開工前對運輸和攤鋪設備作好調試和保養(yǎng)工作?？紤]到首件鋪筑運輸距離約10KM，運輸車采用18T以上自卸車10輛進行混合料運輸，直接卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。運輸車輛開工前檢驗其完好性,裝料前將車廂清洗干凈。拌和料由裝載機直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動,分前、后、中三次裝料，避免混合料離析。

為了減少施工縫,加快施工速度,更好地控制工程質量，我經理部擬采用一臺攤鋪機梯隊進行攤鋪，攤鋪機攤鋪寬度為5米,實際可攤鋪4.75m,攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，攤鋪機采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、縱坡和橫坡。托架的高度人工調整，調整好傳桿器臂與平衡梁的關系，攤鋪機的找平儀沿平衡梁前進，達到控制高程和縱坡目的。攤鋪前在開始攤鋪處用墊木將攤鋪機的熨平梁墊至要求的松鋪高度（203mm)，然后將熨平板自由放在墊木上,墊木應均勻放置，保證平衡梁平整，按攤鋪機使用要求調整平衡梁初始工作角，嚴格控制底基層厚度和高程,保證路拱（橫坡度)滿足設計要求。攤鋪中應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、振動頻率一致,嚴格控制攤鋪速度，使攤鋪能連續(xù)、勻均進行,禁止攤鋪機停機待料，并保證攤鋪機螺旋布料器三分之二埋入混合料內。合格的運料車不少于2輛在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前20～30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時,要邊攤鋪，邊卸料,邊推進.卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發(fā)生缺料,保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。根據實際生產能力35m3／h，控制攤鋪機行走速度在1。5m/min左右。在攤鋪后設專人消除粗、細集料離析現象，并用新拌混合料填補,并將邊部修整，確保線性流暢。在攤鋪后，及時用水準儀校測鋪筑高程和橫坡，檢查混合料松鋪厚度，若不符合要求及時調整.

5、壓實

為了確?；旌狭夏茉谧罴押康那闆r下進行壓實，一般每攤鋪50m-60m（所用時間在1小時左右）即開始進行碾壓，碾壓遵循“先輕后重、先慢后快、由低至高"的原則，現場碾壓段落分明，并設置明顯分界標志，有監(jiān)理跟蹤旁站做到攤鋪一段，碾壓一段，成型一段。碾壓完成所用時間在1小時30分鐘左右.我經理部配備1臺振動22T壓路機，對攤鋪的底基層及時碾壓，為了提高壓實度，碾壓在最佳含水量進行。施工過程中，前50米，對壓路機碾壓第5遍、6遍、7遍、8遍后的壓實度分別進行了檢測,并最終確定壓路機的碾壓程序為：22T振動壓路機靜壓1遍（速度1.5－1.7km∕h），第二遍用22T振動壓路機高頻低幅碾壓(速度1.8－2.2km∕h），第三遍用22T振動壓路機高頻低幅碾壓（速度1。8－2。2km∕h）,第四～六遍用22T振動壓路機高頻高幅碾壓（速度1.8－2.2km∕h），最后用22T振動壓路機碾壓2遍(速度2.0－2.5km∕h)。使底基層表面平整定型。為了能確保碾壓在含水量最佳且均勻的情況下進行，壓路機采用前后跟進的方式進行壓實,同時，注意穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。壓實時先穩(wěn)壓→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓(光面)，直至無壓實輪跡為止.兩相鄰碾壓道不小于1/2左右重疊量，碾壓接頭處為階梯形，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證基層表面不受破壞.碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤。

7、質量檢測及有關數據的采集

（1)施工現場設立質量檢測小組,檢測厚度、平整度與攤鋪面高程，對攤鋪出來的基層及時檢測，質檢人員隨時研究改進方法，及時反饋各項目信息，使各項指標符合技術規(guī)范要求，使首件施工保質保量順利進行。

（2）按照交通部頒布《公路工程質量檢測評定標準》（JTG

F80/1—2004）要求進行壓實度、平整度、縱斷面高程、橫坡、厚度和寬度等檢測，取樣進行礦料級配試驗，鑒定基層外觀。

(3）收集首件鋪筑進程中拌和、運輸、攤鋪和壓實的有關各項數據,確認施工中各種機械設備的最佳組合，工藝流程和施工方法。

六、首件結論

根據鋪筑出來的碎石基層試驗路，并進行現場取樣試驗：表面平整度、橫坡、厚度、寬度、壓實度、材料級配等各項試驗指標均滿足設計與規(guī)范要求，各項指標詳見質量檢測報告。通過認真的總結，達到了首件鋪筑目的，得出以上的結論,可用于指導今后的底基層施工。

七、不足及存在的問題

1、厚度不均勻，變異系數大，路基交驗時應加強高程及平整度控制。

2、運輸車輛不夠,增加運輸車。

3、試驗、測量、質檢等質量控制工作不到位，應加強培訓、學習。

4、加強前后場的協(xié)調工作。

總之，首件的鋪筑只是基層施工的開始,再加上鋪筑里程短，時間也短，施工中可能存在一定的問題和不足，但肯定還有很多問題沒有暴露出來，應該在今后的施工工作中不斷的總結和提高。貴州省銅仁路橋工程公司貴州省G326德江圣溪坳至梅子坳公路改擴建工程第三合同段第2頁共13頁級配碎石底基層施工方案一、編制說明1、編制依據（1）、《貴州省G326德江圣溪坳至梅子坳公路改擴建工程第三合同段》施工圖(2）、《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTGF71—2006（3）、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1—2004（4）、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-2001（5）、《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-2005(6)、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—99(7、《投標文件及施工合同書》（8）、我單位有關質量管理、安全管理、文明施工管理制度。(9)、本工程施工現場及周圍環(huán)境的實際情況。2、 編制原則（1）、嚴格遵守國家、地方的技術規(guī)范、施工規(guī)程和質量評定與驗收標準。(2）、堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性與實事求是相結合。3、 適用范圍K198+000～K199+000段級配碎石底基層二、工程概況本項目為貴州省G326德江圣溪坳至梅子坳公路改擴建工程第3合同段。項目起點K155+280處圣溪坳，位于德江與沿河縣交界處。終點K232+411。58位于德江梅子坳，與鳳岡縣交界。K155+280~K182+040、K213+400～K232+411.58段均采用8.5米路基，K182+040～K213+440段采用12米路基。三、資源配置:(1）、施工人員:序號工種人數備注1現場負責人12質檢員23試驗員34測量人員25技術人員26操作手47施工人員12(2）、現場施工設備：序號機械名稱廠家型號數量備注1穩(wěn)定土拌和機中國WCB-5001套滿足要求2單鋼輪振動壓路機SD1001臺30T3灑水車2輛4裝載機徐工5001臺5自卸汽車金王子5輛6平地機1臺42m/min7加油車1輛(3）、試驗、測量設備:序號名稱型號數量備注1全站儀萊卡T7021臺2水準儀索佳C301臺3三米直尺2把450米鋼尺1把5灌砂筒2套6臺秤1把四、施工準備1、準備下承層:底基層施工前首先清楚表面雜物，完成橫向排水管的埋設。2、施工放樣:在路基面上恢復中線,直線段每15—20m設一樁，平曲線段每10-15m設一樁，分別釘上鋼釬,掛上鋼絞線，作為攤鋪時的基準線。3、備料:按攤鋪面積計算，備足。4、拌和:(1）正式拌制級配碎石混合料之前,必須按配合比設計先調試廠拌設備，使混合料的顆粒組成達到規(guī)定要求.（2）拌和時混合料的含水量要大于最佳含水量，并以測定現場含水量為基準，如含水量達不到最佳含水量時，應灑水滿足所需最佳含水量。（3）確保拌制時間，及混合料拌制均勻。（4)確保集料的最大顆粒符合要求,不符合要求的必須過篩，否則絕不能使用.5、運輸：根據攤鋪機攤鋪速度、拌和速度和運距,為保證攤鋪的連續(xù)性，拌和站應始終保持有兩臺汽車在等待裝料，攤鋪機前應保證有兩臺汽車等待卸料。汽車的行駛速度控制在15km/h以內，盡量減少對路槽的破壞。6、攤鋪、碾壓級配碎石底基層的施工采用攤鋪機攤鋪,根據試驗路段確定松鋪系數。底基層根據規(guī)范要求及設計厚度,攤鋪混合料時,其松鋪系數約為1.25～1.35.檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求,必要時進行減料和補料工作。在整形后,當混合料的含水量等于或大于最佳含水量時，立即用用30噸的振動壓路機靜壓2遍，在直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓;在設超高段的平曲線段，有內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬且呈梯形逐漸向前推進，形成流水作業(yè)，每50米一個碾壓段.碾壓分初壓、復壓和終壓三個階段，并遵循由底到高、先弱后強、先輕后重的原則，初壓時用一臺壓路機不開振動穩(wěn)壓，速度控制在1.6-1。8KM/H，使混合料初步壓實,防止出現臃包現象.為保證碾壓按時完成,在穩(wěn)壓三個輪寬后，另一臺震動壓路機開始振壓,行走速度控制在1。6KM/h,在振壓第三遍后進行壓實度檢測和高程測量，并做好記錄至到壓實度全部到達大于或等于97％以后停止.后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密度為止。一般需碾壓6～8遍,應使表面無明顯輪跡，壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5～1。7km/h為宜，以后用2。0～2.5km/h。路面的兩側應多壓2～3遍。(1）在碾壓過程中配備4至5名工人,對局部臃包或邊角部位進行處理.并用三米直尺逐尺測量，確保平整度。（2）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，確保表面不受損壞。碾壓時，對局部級配料不足之處，人工進行找補，將局部多余的填料用竹帚掃到不足之處或掃出路外.要求表面平整，并且有規(guī)定的路拱.7、檢測：壓實4遍后，立即進行壓實度檢測，要求單點合格(大于97％），如達不到要求，應立即進行碾壓,最終確定到達壓實度全部合格的碾壓遍數。厚度隨壓實度檢測，還應檢測平整度、縱斷高程、寬度和橫坡，檢測標準按JTGF80/1—2004《公路工程質量檢驗評定標準》要求進行檢測。8、接縫處理：橫縫處理：兩作業(yè)階段的銜接處，應在搭接拌和后留5～8cm不進行碾壓，第二階段施工時，前段留下未壓部分以第二段一起拌和整平進行碾壓?？v縫的處理：應避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和,整平后一起碾壓密實。9、施工完成后，根據現場試驗檢測數據匯總進行施工總結,確定合理人員、機械數量與分工、確定施工最佳參數：松鋪系數、松鋪厚度、碾壓遍數。五、安全保證措施“安全第一，預防為主“是我們各級領導和全體職工的一條基本方針，工程施工必須高度重視安全生產工作.我們將嚴格遵守國家、建設部、交通部頒發(fā)的各項勞動法規(guī)、安全法規(guī)、安全技術規(guī)則及施工安全管理辦法和各項安全措施.為此,我部特制定以下安全保證措施：1、成立安全領導小組，負責指導、監(jiān)督安全生產，項目經理任組長，下設安全辦公室。2、建立工作許可證制度。對可能有危險的施工現場建立工作許可證制度，只有在安全保證措施落實后，才能由安全辦批準辦理作業(yè)許可證。3、進行安全教育：工地安全員崗前必須接受一周的安全培訓，熟練掌握安全生產方針和規(guī)章制度,牢固樹立安全生產意識，全體職工上崗前都要接受安全教育，特殊工程實行持證上崗。4、進入施工現場的人員，按規(guī)定配戴勞動保護用品和安全用具.作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。5、嚴禁酒后上崗。6、施工作業(yè)時，操作人員必須精神集中，不得嬉鬧。7、加強與當地氣象部門的聯系，及時掌握天氣動態(tài)，預防暴雨、洪水和大風給工程和集體財物造成重大損失.8、文明施工：機具材料選擇合理的位置堆放整齊，不侵占路面寬度，影響路面施工及車輛通行。六、工程質量保證措施（一）質量保證體系(1)“精心施工,提高工程質量，滿足業(yè)主需求”是我們的質量方針。（2）質量目標：分項工程一次性檢驗合格100％，單位工程一次交驗合格100%，業(yè)主、監(jiān)理方意見處理率100％,項目總評優(yōu)良。（3)質量控制依據：按照有關規(guī)范及標準要求的實測項目、頻率嚴格對施工過程進行控制檢測、試驗并對完工各分項進行質量自檢，至直報經監(jiān)理簽認后方可進行下道工序的施工。（4)質量管理系統(tǒng)制定本項目質量責任制度，明確在項目經理、總工程師的領導下,工區(qū)長、工程質檢科、工地試驗室、質檢員等職能部門及其人員崗位職責和在本工程中的具體任務實施目標分解，縱向到頂，橫向到邊，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查的質量保證體系和管理體系.（5)試驗室組織成立以工地試驗工程師為主的工地試驗室，負責本段從施工準備階段的原材料到施工階段各項技術指標的試驗檢測，為項目實施提供實驗檢測數據.(6）質量管理措施：①建立完整的質保體系，指派專人負責工程質量，配有專職質量檢驗人員，班組設質檢員.②采取多種形式對職工進行質量教育,強化質量意識，制訂質量崗位責任制.③單項工程開工前，必須對職工進行技術交底，組織學習有關規(guī)程、規(guī)范和工藝要求,施工中必須嚴格按規(guī)程和工藝操作。④必須加強對試驗室的管理，配備足夠的檢測儀器、儀表，并及時校正,保證其應有的精度。要加強自檢，檢測頻率不能低于規(guī)范要求.⑤要開展多種形式的全面質量活動，制訂獎優(yōu)罰劣的激勵措施。⑥施工期間除配合業(yè)主不定期對全線的施工質量檢查（檢查方法由業(yè)主制定外）,項目部質量小組每月進行一次檢查，并采取獎罰措施，具體獎罰措施按項目部管理條例執(zhí)行。（7）在施工過程中正確處理好質量與進度關系，在抓進度的同時，不能忽視工程質量；當質量與進度發(fā)生矛盾時,進度給質量讓路.對不合格產品，無論進度有多快，一律推倒從來。（二)質量自檢系統(tǒng)制定本項目質量責任制度，明確了在項目經理、總工程師的領導下,項目處長、工程科、質檢科、工地試驗室、質檢員等職能部門及其人員崗位職責和在本工程中的具體任務實施目標分解，縱向到頂，橫向到邊,做到事事有人管,上下有人抓，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查的質量保證體系和管理體系。(三）試驗室組織成立以工地試驗工程師為主的工地試驗室，負責本段從施工準備階段的料場選擇、原材料、混合料配合比試驗到施工階段的壓實度、平整度自檢；混合料含水量、篩分等試驗檢測，為項目實施提供實驗檢測數據。（四）質量管理措施:工藝、材質、制度、操作、檢驗為確保質量總體目標的實現，創(chuàng)造優(yōu)良工程,擬采取以下管理措施：(1)建立完整的質保體系，指派專人負責工程質量，配有專職質量檢驗人員，班組設質量員。（2)采取多種形式對職工進行質量教育，強化質量意識，制訂質量崗位責任制。（3）分項工程開工前，必須對職工進行技術交底，組織學習有關規(guī)程、規(guī)范和工藝要求，施工中必須嚴格按規(guī)程和工藝操作。（4）單項工程和重要的關鍵部位，都必須遵循先試驗后施工的工序。開工前作好一切必要的準備，完成單項工程的施工組織設計,送監(jiān)理工程師審查、符合要求后方能施工或批量生產.（5）必須加強對試驗室的管理，配備足夠的檢測儀器、儀表,并及時校正，保證其應有的精度.要加強自檢,檢測頻率不能低于規(guī)范要求，要特別注意對分散工程的檢查。（6）要開展多種形式的全面質量活動，制訂獎優(yōu)罰劣的激勵措施。（7）施工期間配合業(yè)主不定期對全線的施工質量、進度、管理、安全等進行檢查（檢查方法由業(yè)主制定),并采取獎罰措施，具體獎罰措施按項目部管理條例執(zhí)行。（8)對于交通部和省有關部門不定期組織的質量檢查參照（7)款的獎罰措施實行。(9）建立了質量管理體系，采用管理圖法、數理統(tǒng)計法等管理工具,對壓實度、砂漿、混凝土隨機抽樣數據等進行統(tǒng)計分析，掌握質量形成過程,用以指導施工，進行質量評價，用數據說話。（10）做好人員思想工作：工程質量的好壞，除了材料和設備因素外，決定于參與工程施工的人員的工作責任心和技能。因此,要抓好人員思想教育工作，使每個職工做到工作一絲不茍，認真細致，用人的工作質量來保證工程質量,牢固樹立質量責任重于泰山的思想。(11)作好技術交底工作。在每項工作、每道工序施工前,將有關施工技術規(guī)范、設計要求、質量控制部位及應達到的標準等編制成手冊發(fā)到各施工班組進行書面交底并作為學習的依據，同時利用各種會議形式進行口頭交底,達到人人知曉,并在施工中對照檢查，做到人人遵守，互相督促；開工前將對進入合同段的全體員工進行技術規(guī)范教育，針對各工種進行技術培訓，培訓結束后,要進行考試,對不合格者不發(fā)給上崗證，且不得上崗。(12）實行定期和不定期的質量檢查制度：在整個施工過程中，我工區(qū)每月進行一次質量大檢查,各施工隊每半月進行一次質量檢查,特別是對一些容易影響工程質量的重要工序和部位設專人跟班檢查,把影響質量的因素消滅在施工過程中，對不符合標準的工程堅決推倒重來，以確保施工的工程不留下質量隱患.（13)實行三不放過的原則。一道工序或工程完成后，如檢查確認不能達到優(yōu)良工程時，除責成返工外,還要分析產生質量事故的原因，找出造成質量事故的責任人,并根據具體情況予以處理,總結出產生質量問題的經驗教訓，制定出防止事故再次發(fā)生的措施。如上述三點即：原因、責任人、防止措施未搞清楚和落實時，此次事故決不放過，并加重處分有關施工隊、工班、組的責任人。（14)實行質量與經濟利益掛鉤的獎罰制度，在施工過程中，我們將根據工程的重要性,復雜性等因素制定一套獎罰制度，實行重獎、重罰，利用經濟手段以保證優(yōu)良工程的實現。(15)賦予質檢工程師一票否決的權利，以充分發(fā)揮質檢工程師及技術人員對質量的監(jiān)控作用，凡須進入工地的一切材料，均需經質檢工程師檢查同意后，才能進入現場和用于工程。(16）工程采購訂貨時的質量控制：把原材料質量控制在采購定貨前,是質量預控的重要措施，先看樣品和質量說明書，必要時應進行相關的原材料試驗工作,符合質量要求的才訂貨，不符合質量要求的堅決不予訂貨，不是正式廠家不訂，以防止不合格材料進入工地.（17)進庫檢驗：原材料進庫時,要檢查廠家的產品合格證,并抽樣自檢(附自檢報告),不合格產品，堅決不準入庫.(18）進庫保管：凡進庫材料要分門別類保管,并插牌標識，易銹、怕潮、怕曬的材料應置于干燥庫房。（19）對當地砂石料采購或開采前應經試驗及審批后再行訂貨或開采。(20)內部質檢人員服從和支持業(yè)主和監(jiān)理工程師的工作，并在工作中提供方便，共同把好質量關。(21）應用相應的設備和方法檢測試驗,遵循質量控制程序，進行從原材料到工程成品的質量檢查。（五）處理質量和進度關系在施工過程中應正確處理好質量與進度的關系,在抓進度的同時，不能忽視工程質量；當質量與進度發(fā)生矛盾時，進度給質量讓路.對不合格產品，無論進度有多快，一律推倒重來.確保質量前提下的進度措施是：(1)根據實施性施工組織設計的安排，分別作出季、月、旬的安排,并下達到各施工隊,我們同時將項目經理部下達的計劃任務分解到各班，并落實到人頭上.（2)每月召開一次生產會，總結上月完成任務的情況，找出存在問題，并及時加以解決，堅決杜絕問題成堆后才解決，形成積重難返的情況。（3)對控制性工程的進度經常檢查并派專人抓緊、抓死，最遲不得超過一個星期檢查一次。（4）制定重獎、重罰制度,對既能保證工程質量，又能保證進度的施工隊、工班、組及個人實行重獎，對拖工期完不成任務和工程質量又不好的施工隊、工班、組及個人實行重罰，對個別一貫表現不好者予以開除處理。(5）對一些需要突擊的分項工程，在報請駐地監(jiān)理工程師同意后,加班施工,以加快施工進度，確保工期目標的實現。(6)在天氣好時要適當延長作業(yè)時間，發(fā)揮機械效率，氣候不好時,見縫插針，靈活安排.(7)合理安排施工程序，避免重復作業(yè)和互相干擾，充分發(fā)揮機械化施工優(yōu)勢，加快施工進度.(8）主動與當地政府聯系,取得地方各部門和當地群眾支持，為工程順利進行創(chuàng)造良好的施工外部條件。（9)加強培訓，不斷提高職工技術水平和熟練程度，提高工作效率。（六)質量保證具體措施(1）級配碎石底基層的配料要準確，拌后取混合料做篩分試驗,檢查混合料是否滿足施工用配合比的級配要求。（2）級配碎石底基層攤鋪時盡量避免混合料離析。攤鋪機攤鋪混合料時松鋪系數取1。30。(3）攤鋪機攤鋪后保證規(guī)定的路拱,表面平整度要達到規(guī)定的要求.（4)路面攤鋪、壓實及其它機械設備的數量、型號、生產能力等須滿足設計及技術規(guī)范要求。（5）混合料拌和場的位置、拌和設備要滿足質量要求和連續(xù)施工的需要。(6)嚴格按施工配合比配料,重點檢查路面用的粗細集料、結合料等各種原材料，隨時檢查原材料試驗結果及混合料的擊實試驗、承載比、抗壓強度的試驗結果。七、保證工期的措施：1、工程以采用訓練有素的專業(yè)自有隊伍和機械化施工為主的管理模式組織施工.根據該工程項目特點，勞務人員保證在15人以上,在施工機械和人員配置方面除了業(yè)主強制要求之外,我司另行配制了完整配套的設備、人員、且在工程施工過程中，根據需要我們將隨時進行補充，確保整體工期的圓滿完成.2、工程施工全過程中，以合同條款和動態(tài)控制原理為指導，對計劃進度和實際進行比較,按月進行調整.同時不斷優(yōu)化資源和時間的關系，對進場設備和人員進行動態(tài)優(yōu)化控制。工程進度控制實行倒排工期制度，分階段進行工期倒排，以指導施工。3、分部工程技術部編制半月、周、日工作計劃，現場按計劃組織人員、設備、材料的準備和實施工作，任何計劃的變化均要及時采取措施來保證計劃的落實。4、影響工期的重點工程、各關鍵工序如管涵工程等進行專項技術方案制定和現場控制，加強人、機、料的控制管理，嚴防死守確?？偣て凇?、工程質量，減少因質量問題影響的事件發(fā)生。同時加強現場控制和協(xié)調，加強工序的銜接。6、對分項工程實行工期獎懲制度，按周進行總結評比，嚴格按計劃進行施工。7、加強政治思想工作，發(fā)揮職工的主人翁精神,尤其是青年職工的突擊隊作用。8、加強機械設備的維修維護工作，特別是關鍵設備的管理，如混凝土運輸設備、吊裝設備，保證關鍵設備作業(yè)“零”故障.9、現場全線架好照明設施，保證能24小時輪流作業(yè)。10、加強資金調度，合理利用資金，確保工程順利進行。八、文明施工本工程為改擴建工程，所以在施工過程中除了注意安全生產外，也要注意社會效果.材料進場和開挖溝槽是應注意整齊有序。與附近居民搞好關系，夜間施工時，避免施工的噪聲過大,每道工序都要做到工完場清，處處為行人和車輛的安全和方便著想,施工不擾民.控制好施工范圍內的場地利用，廢棄按指定地點堆放，不能隨意亂堆，在考慮經濟效益的同時注意社會效益。樹立公司良好的社會形象，文明施工應貫穿施工全過程。并做好安全標示牌及施工平面圖。九、環(huán)保措施本路線運輸路段上加強對落土處理，派出專人巡邏，發(fā)現有遺落土塊，及時清除，防止塵土太大污染環(huán)境，必要時灑水防止，棄土時不能隨地亂放，控制好場地的充分利用，協(xié)助當地做好環(huán)保工作.挖出的土方按規(guī)定堆放,材料堆放整齊，不準亂堆亂放。十、保暢措施由于工程地形復雜，工程量大,工期緊，本項目在進行施工時不可避免的將于路基各單位交互進行施工。因此在保證本合同段工程質量優(yōu)良與按時完成合同工期的同時，在施工中我部將盡最大的努力保證與各路基施工單位協(xié)調施工，保證施工現場及便道暢通。為此我部將設立獨立的保暢小組，特制定如下保暢措施：組織合理的施工組織設計，并把施工組織設計上報相關部門審批。在施工前后路段擺放明顯標志標牌，在施工現場由專人對施工路段的交通進行指揮，引導施工車輛安全通行。級配碎石底基層施工方案施工準備一、路基的準備：1、當上路床施工完畢并自檢合格后，立即報驗,檢測內容內包括：固體體積率、縱斷面高程、中線偏位寬度、平整度、橫坡度、邊坡及彎沉。已交驗的路段盡量封閉交通.2、級配碎石施工前，待施工的路床應進行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現象要及時處理,并且整段進行復壓（無論是否存在缺陷)。3、施工放樣：用全站儀恢復中樁，樁距在直線段為20M，曲線段為10M。并在邊樁外30CM處設指示樁，標注級配碎石頂面位置線。二、機械準備：用于級配碎石底基層的機械如下：WSC200型拌和樓1套，RP900W攤鋪機1臺，ZL—40裝載機1臺,5噸自卸車10輛，灑水車1輛，ZY—15振動壓路機1臺。三、人員準備：1、用于路面底基層施工的隊伍相對固定,每作業(yè)點配備不少于10人的民工配合機械施工。工區(qū)指定一個小隊做為專業(yè)隊伍,進行級配碎石底基層的施工。2、技術人員:詳見質保體系圖.3、管理人員：經理部項目經理負責,下轄一個工區(qū)及各相關部門，詳見組織機構圖.組織機構框圖項目經理：張松明項目經理：張松明項目總工：項目總工：黃荻施工負責人：翟光賓質檢員：楊升民試驗員：施工負責人：翟光賓質檢員：楊升民試驗員：嚴則琪安全員：范雷測量員：張杭華四、材料準備:級配碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高,級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好、運到工地,摻配比例見試驗報告。施工工藝一、工藝流程：材料儲備、拌和場地設在羅漢塘橋東側。用粒料拌和機進行拌和，拌和設備配有自動計量裝量，拌和時嚴格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1%左右,以防運輸時水份損失），拌和力求均勻，每天拌和前應先測定材料含水率，調整施工配合比，并在工地現場立牌明示各料用量，運輸采用自卸汽車運到工地,用攤鋪機攤鋪。攤鋪好的混合料進行平整、整形后，用12－15T靜壓式三輪壓路機進行穩(wěn)壓,然后用25T以上振動壓路機振動碾壓，混合料從加水拌和至碾壓結束的時間不宜超過2小時.每層壓實厚度不應小于設計值，壓實應遵循靜－振－靜原則，直線段由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線由內側向外側進行碾壓，碾壓直至密實度滿足規(guī)范要求。碾壓過程中,如有“彈簧"、“松散、起皮”等現象時，應及時翻開重新拌和,使其達到質量要求，在碾壓結束后,再整平一次使其路拱和標高符合要求，終平要仔細進行，必須將局部高處刮出路外，局部低洼處,不再進行找平，留待上層施工處理。二、堆料場材料檢驗：根據試驗室提供的摻配比例,各種材料在料場進行摻配均勻,然后運到工地堆料場，試驗室要對混合料取樣檢測其級配及天然含水量,若級配不符合要求,則立即摻入所缺的粒級材料，并提供應加水的數量，計算方法為：估算待摻拌料數量，并根據天氣狀況確定拌和后的含水量，根據摻拌含水量及天然含水量的差值,計算應加入水量。持級配及含水量符合要求時，可進行材料的運輸工作。含水量分為摻拌含水量和施工含水量兩部分,施工含水量指推土機粗平、穩(wěn)壓后的含水量，該含水量應比最佳含水量高；天氣晴，且氣溫在24度以下的,施工含水量較最佳含水量高1個百分點,天氣晴,且氣溫在25度以上時，施工含水量較最佳含水量高2個百分點.若氣溫符合上述值但陰天時，各降0。5個百分點。摻拌含水量要較施工含水量高1個百分點，以抵消裝、運、卸、攤鋪過程中的水份損失。三、壓實：1、壓實時一去一返為一遍，前進到終點后要原路返回，不能亂打方向。2、第一遍壓實速度為1.5km/h,以后用2。03、碾壓順序為由低處開始，向高處橫向推進。4、當一遍完成時，要退到宕渣路基上調整方向，不準在輾壓的級配碎石層上大角度轉向,嚴禁在其上調頭.當接近終點時，壓路機掛空檔,并稍帶剎車，使之緩慢停機，嚴禁緊急剎車。停車位置控制：前進時要使前輪跨過終點斷面，后退時，整機要離開起始斷面5M以上，用調整方向.5、壓實過程中，本次往返要與上一次往返重疊1/3輪跡（指前鋼輪）.6、壓實遍數：應不少于8遍，應使表面無明顯輪跡，路面的兩側，應多壓2-3遍.壓實完成后，馬上做密實度檢測，若不能達到要求，則再補壓，直到壓實度符合要求為止.壓實度程序為靜壓一遍弱振壓三遍強振壓三遍靜壓一遍。四、交驗、封閉交通及養(yǎng)護1、碾壓完成后，要及時封閉交通,做好禁行標志。2、成型后3天內，每天中午灑水一次，做適當養(yǎng)護,灑水時，車速要控制在15km/h3、完工后三天內，每天晚上灑水一次，早晨復壓一遍，連續(xù)三天。4、成型后,進行自檢，自檢合格，上報申請驗收。保證措施一、組織機構的建立:級配碎石底基層施工時,由經理部統(tǒng)一協(xié)調管理，工區(qū)利用現有設備進行施工。由項目經理部統(tǒng)一協(xié)調指揮。二、質量保證措施：為確保施工質量，必須建立一套完善的自檢及施工技術體系.開工前,由項目部對壓路機、技術人員、施工小隊負責人做一次技術交底，并請現場監(jiān)理參加，予以指導.三、機械設備保證：路面施工設備現場均已到場,為確保設備完好率。首先應加強對機械維護保養(yǎng)，尤其是裝載機、壓路機、灑水車，要向司機強調維護保養(yǎng)的重要性;再者是對設備易損件要有儲備,提高短期故障排除能力.浙江中威交通建設七沈公路一合同項目部級配碎石底基層施工作業(yè)指導書1。適用范圍:適用于高速公路路面級配碎石底基層施工.2。作業(yè)準備: 2。1內業(yè)技術準備：作業(yè)指導書編制后,應在開工前組織相關技術人員認真學習施工組織設計,閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和施工標準。制定施工安全措施，提出應急方案，對施工人員進行技術交底，對參與施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術準備施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術參數收集，修建生活住房,配備生活、辦公設施，滿足主要管理、施工人員進場生活、辦公的需要。3.技術要求：3。1級配碎石混合料可采用多種機械進行集中拌和，如強制式拌和機、臥式雙轉軸槳葉式拌和機、普通水泥混凝土拌和機。3.2施工前進行配合比試驗，確定施工配合比。3.3在大面積施工前，根據攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產的級配碎石底基層填料，選取長度不小于200m的地段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定工藝參數，并報監(jiān)理單位確認。3.4碾壓應采用12t以上的三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超過15～18cm。用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可達20cm。4。施工程序與工藝流程:4。1每個施工單元為一個完整的作業(yè)區(qū)，包含以下四個區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。施工程序為:施工準備→試驗段施工→確定工藝→下承層驗收→拌和碎石→運輸→平整→碾壓→檢驗驗收。4。2級配碎石中心站集中廠拌法施工工藝圖準備下承層準備下承層施工放樣施工放樣下承層清理下承層清理混合料拌合混合料拌合混合料運輸攤鋪機攤鋪混合料混合料運輸攤鋪機攤鋪混合料灑水灑水振動壓路機靜壓振動壓路機靜壓振動壓路機振壓振動壓路機振壓壓實度檢測不合格壓實度檢測封閉交通封閉交通5.施工要求：5.1施工準備施工前對底基層填料進行取樣檢驗，攤鋪時對運至現場的底基層填料進行抽樣檢驗。確保使用的各種材料均達到設計要求。5。1.1底基層試驗段攤鋪底基層在大面積施工前,根據攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產的級配碎石底基層填料，選取長度不小于200m的地段進行攤鋪壓實工藝試驗，采集施工數據及檢測工藝參數，并報監(jiān)理工程師批準后，用以指導底基層大面積施工.5.2施工工藝攤鋪底基層前應對路基（壓實度、幾何尺寸、彎沉等）依據《公路工程質量檢驗評定標準》相關要求進行檢驗驗收，不符合標準的應進行處理，使其達到驗收標準。5。2。2測量、放線施工前每10m放出路基中樁，以便在施工中每10m處在底基層攤鋪兩側打鋼釬，并根據設計高程，放出各控制樁的高程，掛鋼絲繩用以引導攤鋪機電腦傳感器進行攤鋪.在施工現場附近引臨時水準點，報監(jiān)理審批,作業(yè)時嚴格控制標高。混合料拌合混合料拌合時應按配合比拌合混合料,必須先調試好所有的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到設計的要求。5。2.4混和料運輸混合料采用大噸位自卸車運輸，運輸車的數量較拌和站的拌和能力稍有富余，能保證拌和機拌制的混合料及時運送到攤鋪現場.混合料運輸距離較遠時應進行覆蓋，以減少水分損失。5。2。5混合料攤鋪⑴根據試驗段確定松鋪系數，攤鋪機攤鋪時采用走鋼絲嚴格控制松鋪厚度，攤鋪速度控制在2m/min左右。⑵攤鋪過程中要做到平穩(wěn)、勻速、連續(xù)不間斷的攤鋪.⑶攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停轉動，兩側應保持有不少于布料器高度2/3的混合料，保證在全寬度斷面上不發(fā)生離析.⑷對攤鋪機不能攤到橋頭搭板等死角，人工卸料整平，整平時熟練工人用刮板刮2—3次整平，防止離析。⑸攤鋪機后面設專人消除集料離析現象,特別應該鏟除局部集料“窩”，用新拌混合料填補。碾壓⑴混合料的碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。⑵攤鋪完后，當混合料的含水量等于或大于最佳含水量時，立即進行碾壓.一般需要碾壓6～8遍.采用振動壓路機振壓,前兩遍碾壓速度1.5~1。7Km/h，后續(xù)碾壓速度控制在2.0~2.5Km/h。終壓的目的是消除輪跡，最終形成平整壓實面，采用振動壓路機靜碾1遍，⑶碾壓時直線段從兩側路肩向路中心碾壓,超高段由內側路肩向外側路肩碾壓。壓路機向前碾壓一遍后，不應在碾壓作業(yè)段前錯輪，應從原路退回碾壓第二遍，在碾壓作業(yè)段的后段進行錯輪，然后再碾壓下一個碾壓帶，相鄰碾壓帶應重疊40cm左右。⑷對壓路機無法壓到的構筑物接頭、拐彎及邊緣局部，應采用人工掛線平整、小型振動夯壓實。⑸碾壓過程中用3m直尺檢測平整度，對超標處進行刮平處理.壓實度檢測采用灌砂法檢測，灌砂筒為φ150mm的小灌砂筒，當碾壓遍數達到規(guī)定遍數后進行壓實度的檢測。⑹底基層應一次碾壓到設計厚度?？v、橫向接縫的處理⑴縱向接縫的處理應避免縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5～8m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下,縱縫必須垂直相接,嚴禁斜接，并按下述方法處理：①在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與級配碎石的壓實厚度相同；②在攤鋪后一幅之前,將方木或鋼模板除去。③如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐,靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時,應先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水,待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平碾壓。⑵橫向接縫的處理用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料,可與第二天的混合料一起碾壓,但應注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工補充灑水，使其含水量達到規(guī)定要求。5。2.8交通管制碾壓合格后封閉交通，禁止一切車輛通行。5.3施工注意事項⑴施工前應先濕潤下承層，保證底基層與下承層有效粘合。⑵嚴格按照底基層配合比拌合混合料，拌合時要均勻，試驗室應及時對拌合料的顆粒組成、含水量進行測定，當與設計配合比不相符時應當及時予以調整。⑶碾壓合格后應立即封閉交通。⑷應避免縱向工作縫，減少橫向工作縫。⑸碾壓過程中表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。6。勞動組織：6。1采用作業(yè)隊組織模式6。2施工人員應結合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行配置.每個作業(yè)隊人員配備表人員數量（人）作業(yè)隊長1技術主管1專職安全員1—2指揮卸車人員2技術、質檢人員2-3試驗人員2機械工、普工20—307。材料要求：7.1用于底基層的碎石最大粒徑，對于高速公路和一級公路不應超過37.5mm（方孔篩），其他公路不應超過537.2軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石（軟質巖石除外）、圓石或礦渣.圓石的粒徑應是碎石最大粒徑的3倍以上;礦渣應是已崩解穩(wěn)定的，其干密度和質量應比較均勻,干密度不小于960kg/m3。7.3碎石中針片狀顆粒的總含量不超過20％，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。7。4用于底基層的碎石，壓碎值對于高速公路和一級公路不應大于30％，二級公路不大于35%，二級以下公路不大于40％.7。5石屑或其他細集料可以使用一般碎石場的細篩余料，也可以利用軋制瀝青表面處治和貫入式用石料的細篩余料，或專門軋制的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。天然砂粒的顆粒尺寸應該合適，必要時應篩除其中的超尺寸顆粒。天然砂粒或粗砂應有較好的級配。7。6級配碎石用作高速公路一級公路底基層時，其顆粒組成和塑性指數應滿足下表級配規(guī)定。同時，級配曲線宜為圓滑曲線。級配碎石顆粒組成范圍項目通過質量百分率（％）數量篩孔尺寸(mm)37.531.510019.083—1009.554—844。7529—592。3617—450.611-350。0750-10液限（%）＜28塑性指數＜6(或9①）注：①潮濕多雨地區(qū)塑性指數宜小于6，其他地區(qū)塑性指數宜小于9。7。7原材料試驗檢測項目與頻度級配碎石試驗項目與頻度試驗項目頻度質量標準級配每2000㎡1次在規(guī)定范圍內均勻性隨時觀察無粗細集料離析現象壓實度每一作業(yè)段或不超過2000㎡檢查6次以上底基層達到96%以上,基層達到98％以上塑性指數每1000㎡1次，發(fā)現異常時隨時增加試驗小于規(guī)定值集