發(fā)電機(jī)的并車運(yùn)行

發(fā)電機(jī)的并車運(yùn)行第一頁，共二十八頁，2022年，8月28日發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行:目的：1.保證供電可靠性和連續(xù)性；2.能保證機(jī)組輪換進(jìn)行檢修。情況：1.電網(wǎng)負(fù)荷的需要.當(dāng)單機(jī)負(fù)荷達(dá)到80%額定容量時(shí);2.進(jìn)出港靠離碼頭、進(jìn)出狹水道等機(jī)動(dòng)航行；3.機(jī)組替換時(shí)。第二頁，共二十八頁，2022年，8月28日

準(zhǔn)同步并車條件：①.相序；②.電壓；③.頻率；④.相位。要求：相序在安裝時(shí)得到一致；其它則須調(diào)控。并聯(lián)條件不滿足的分析相序不同：并聯(lián)時(shí)至少兩相短路。電壓不等：會(huì)引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相等，起均壓作用（通過電樞反應(yīng)）。電壓差不能大于10%額定電壓。相位不等：會(huì)引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等，起自整步作用。（通過轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)使兩機(jī)組一加速一減速可使相位相等）。相位差δ應(yīng)在±15o以內(nèi)。頻率不等：會(huì)引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻率相等，起自整步作用。但可能引起過載或逆功率。（頻率差應(yīng)在±0.5Hz以內(nèi)）并聯(lián)的條件及分析第三頁，共二十八頁，2022年，8月28日一、待并機(jī)；運(yùn)行機(jī)。無功環(huán)流：;輸出電流：、第四頁，共二十八頁，2022年，8月28日待并機(jī)；運(yùn)行機(jī)。環(huán)流：;有功分量：；無功分量：二、第五頁，共二十八頁，2022年，8月28日三、待并機(jī)；運(yùn)行機(jī)。環(huán)流：;輸出電流：、第六頁，共二十八頁，2022年，8月28日第七頁，共二十八頁，2022年，8月28日第八頁，共二十八頁，2022年，8月28日√1.并網(wǎng)合閘時(shí)，同步發(fā)電機(jī)電壓有效值與電網(wǎng)電壓有效值之間允許稍有差別。Х2.同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)合閘時(shí)，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的頻差要求盡可能為零1.交流同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行合閘條件中，

一致是必須嚴(yán)格保證的

A、相序B、電壓有效值C、頻率D、相位2.發(fā)電機(jī)并聯(lián)合閘時(shí)，電壓不相等將會(huì)引起

功環(huán)流，其作用最終使電壓趨于

。A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定3.發(fā)電機(jī)并聯(lián)合閘時(shí)，頻率不相等將會(huì)引起

功環(huán)流，其作用最終使頻率趨于

。

A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定4.發(fā)電機(jī)并聯(lián)合閘時(shí)，相位不相等將會(huì)引起

功環(huán)流，其作用最終使相位趨于

。

A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定5.實(shí)際手動(dòng)并車時(shí)，

不能太小，否則并車時(shí)間將可能很長。A、電壓差B、頻差C、相位差D、負(fù)載第九頁，共二十八頁，2022年，8月28日13.2同步發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)并車燈光法：又分“燈光明暗法”和“燈光旋轉(zhuǎn)法”。是據(jù)指示燈亮、暗變化情況進(jìn)行并車操作的方法。準(zhǔn)同步并車：在滿足并車條件下合閘稱為準(zhǔn)同步并車（由自動(dòng)裝置完成準(zhǔn)同步并車則稱為自動(dòng)準(zhǔn)同步并車）。并車操作：一般只調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速滿足頻差和相位要求，電壓條件由自動(dòng)調(diào)壓裝置完成。整步過程：調(diào)整待并機(jī)的頻率，使其滿足頻差和相位條件的操作過程。手動(dòng)準(zhǔn)同步并車方法：“燈光法”和“同步表法”。第十頁，共二十八頁，2022年，8月28日同步表同步指示燈第十一頁，共二十八頁，2022年，8月28日1．燈光旋轉(zhuǎn)法（1）性能A．f2＞f1：三燈熄滅的順序?yàn)長1→L2→L3→L1，f2＜f1：三燈熄滅的順序?yàn)長1→L3→L2→L1；B．燈光明暗旋轉(zhuǎn)快說明頻差大、慢說明頻差小，L1燈光明暗度說明相位差的大小。（2）合閘調(diào)待并機(jī)的調(diào)速開關(guān)：f2快減速、f2慢加速，使燈光旋轉(zhuǎn)慢（周期為3～5秒），熄滅的順序?yàn)長1→L2→L3→L1（快向、順時(shí)針，防逆功率），接近L1燈熄滅區(qū)中心，L2、L3兩燈同樣亮?xí)r，合閘并車。第十二頁，共二十八頁，2022年，8月28日第十三頁，共二十八頁，2022年，8月28日（1）電路（2）性能A．燈光很亮說明待并機(jī)與電網(wǎng)相位差很大、熄滅說明相位差很小或?yàn)榱?，燈光明暗度說明相位差的大??；B．燈光明暗變化快說明頻差大、慢說明頻差小。2．燈光明暗法（3）合閘

調(diào)待并機(jī)的調(diào)速開關(guān)（即調(diào)油門），使燈光明暗變化慢（周期為3～5秒），燈光熄滅后（接近燈暗區(qū)中心）（ΔU為30%Ue燈滅），合閘并車。（4）缺點(diǎn)燈光明暗不能說明f2是快還是慢。第十四頁，共二十八頁，2022年，8月28日操作：接通同步表，調(diào)節(jié)待并機(jī)油門，使指針朝“快”的方向以3～5s轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，在“11點(diǎn)”處合閘。注意：短時(shí)工作制(15分鐘)。

同步表：指針位置反映相位差，指針轉(zhuǎn)動(dòng)快慢和轉(zhuǎn)向反映待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差大小和方向。同步表外觀二、同步表法電磁式接線第十五頁，共二十八頁，2022年，8月28日粗同步：并車條件適當(dāng)放寬。原理：并車時(shí)先通過三相空心電抗器連接，經(jīng)過延時(shí)（拉入同步），然后再合閘。注意：電抗器X是短時(shí)制。四、電抗器粗同步并車原理第十六頁，共二十八頁，2022年，8月28日√1.同步發(fā)電機(jī)手動(dòng)并車實(shí)際操作的關(guān)鍵是，調(diào)整待并機(jī)的頻率。Х2.采用燈光明暗法作為并車指示時(shí)，3個(gè)指示燈中只有1個(gè)為同名相指示燈?！?.同步發(fā)電機(jī)并車操作時(shí)，同步表指針順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，說明待并機(jī)頻率較高。Х4.同步發(fā)電機(jī)采用準(zhǔn)同步并車操作比采用粗同步并車操作更容易?！?.同步發(fā)電機(jī)并車用電抗器一般采用空心式電感線圈，且為短時(shí)工作制。第十七頁，共二十八頁，2022年，8月28日1.自整步作用是指，合閘后并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)能夠自動(dòng)

。A、調(diào)整轉(zhuǎn)速B、調(diào)整相位C、調(diào)整電壓D、進(jìn)入同步2.采用燈光明暗法檢測并車條件時(shí)，有

盞燈為同名相指示燈。

A、3B、2C、1D、03.采用燈光旋轉(zhuǎn)法檢測并車條件時(shí)，有

盞燈為同名相指示燈。A、3B、2C、1D、04.采用燈光明暗法進(jìn)行同步指示，并車后有

盞指示燈亮。A、3B、2C、1D、05.采用燈光旋轉(zhuǎn)法進(jìn)行同步指示，并車后有

盞指示燈亮。A、3B、2C、1D、06.采用同步表進(jìn)行同步指示，并車后同步表的指針指在

上。A、“11”點(diǎn)位置B、“12”點(diǎn)位置C、“1”點(diǎn)位置D、任意的位置7.檢修后，原為燈光明暗法同步指示變成旋轉(zhuǎn)法指示，原因可能是

。

A、指示燈接錯(cuò)線B、指示燈損壞C、發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)D、主開關(guān)損壞8.粗同步并車電抗器不能太大，否則

。

A、自整步作用小B、沖擊電流大C、功率因數(shù)低D、輸出容量減小9.粗同步并車電抗器不能太小，否則

。A、自整步作用小B、沖擊電流大C、功率因數(shù)低D、輸出容量減小10.同步表是

時(shí)工作制；粗同步并車電抗器是

時(shí)工作制。A、短；長B、短；短C、長；長D、長；短第十八頁，共二十八頁，2022年，8月28日13.3同步發(fā)電機(jī)自動(dòng)并車裝置的基本原理本節(jié)主要內(nèi)容有兩部分：1.自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理2.自動(dòng)整步器主要是學(xué)習(xí)自動(dòng)并車裝置的組成原理和各個(gè)部分的作用。第十九頁，共二十八頁，2022年，8月28日

作用：代替人工并車操作又稱自動(dòng)整步器。是船舶電站自動(dòng)化裝置一部分。功率管理系統(tǒng)【PowerManagementSystem,PMS】基本功能：1.頻差預(yù)調(diào)---檢測待并機(jī)和電網(wǎng)之間頻差大小和符號(hào)（即方向），并向待并機(jī)發(fā)出相應(yīng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)信號(hào)；2.合閘控制---檢測頻差、相位差和電壓差，滿足合閘條件時(shí)發(fā)出合閘指令（“與”邏輯）。一、自動(dòng)并車裝置基本原理第二十頁，共二十八頁，2022年，8月28日第二十一頁，共二十八頁，2022年，8月28日頻差電壓信號(hào)的獲得頻差電壓：待并機(jī)和電網(wǎng)電壓的差值電壓的包絡(luò)線，是脈動(dòng)正弦波，為了得到線性關(guān)系，可變換成三角波。作用：用來判斷頻差大小和相位差為零的時(shí)刻。獲得：將電網(wǎng)電壓和待并機(jī)電壓相減，得到幅值大小隨時(shí)間變化信號(hào)，幅值的包絡(luò)線是正弦波，可經(jīng)濾波獲得包絡(luò)線，再全波整流，得到頻差電壓信號(hào)Us。第二十二頁，共二十八頁，2022年，8月28日

待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻差減小，Us的周期變長。發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的相位差為零時(shí)，Us信號(hào)正好為零。同相位點(diǎn)。

由于正弦波Us幅值大小與相位差不成線性關(guān)系，且幅值受電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)電壓變化影響，因此可將正弦波變成三角波?！糜|發(fā)器獲得電網(wǎng)與待并發(fā)電機(jī)頻差電壓的矩形波，再通過積分電路獲得三角波。頻差電壓的說明第二十三頁，共二十八頁，2022年，8月28日二、自動(dòng)整步器

是日本造的船舶電站自動(dòng)化控制系統(tǒng)（GAC-2S）方框圖中的自動(dòng)并車裝置部分組成：——兩部分：①.頻率預(yù)調(diào)部分（EIH-222；EIH-212）；②.合閘控制部分（EIH-221；EIH-215）。功能：根據(jù)頻差信號(hào)的大小和方向，通過伺服電機(jī)使待并機(jī)增減速。第二十四頁，共二十八頁，2022年，8月28日

待并發(fā)電機(jī)組起動(dòng)完成后，當(dāng)EIH-215接到并車指令時(shí)，首先向EIH-212發(fā)出整步控制信號(hào)，由EIH-212向EIH-221和EIH-222發(fā)出工作指令，EIH-222檢測頻差的大小和符號(hào)（方向），向EIH-212發(fā)出使待并發(fā)電機(jī)組加速或減速信號(hào)，并由EIH-212控制待并發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器馬達(dá)執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。EIH-221也是對(duì)電網(wǎng)和待并發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢測，并判斷合閘的時(shí)刻。當(dāng)滿足合閘條件時(shí)刻到來時(shí)向EIH-215發(fā)出信號(hào)，使主開關(guān)合閘。如果頻差太大，EIH-212自動(dòng)向EIH-215發(fā)出禁止合閘信號(hào)；如果頻差太小，則通過EIH-212發(fā)出“呆滯擾動(dòng)”信號(hào)（加速），增大頻差，使合閘條件能夠較快到來。自動(dòng)整步器的原理第二十五頁，共二十八頁，2022年，8月28日1.自動(dòng)準(zhǔn)同步并車裝置，通常以

電壓信號(hào)作為控制待并機(jī)加減、速的依據(jù)。A、電壓差B、相位差C、頻差D、轉(zhuǎn)差2.自動(dòng)準(zhǔn)同步并車裝置，呆滯擾動(dòng)環(huán)節(jié)的作用是使

。

A、頻差變大B、頻差變小C、電壓差變大D、電壓差變小3.有些自動(dòng)準(zhǔn)同步并車裝置，可以提供的安全保護(hù)功能之一是：能夠發(fā)出信號(hào)

。A、自動(dòng)停車B、自動(dòng)跳閘C、禁止起動(dòng)D、禁止合閘第二十六頁，共二十八頁，2022年，8月28日11-9-1、自動(dòng)并車裝置的基本功能是什么？頻差電壓為整步能提供什么信息？答：自動(dòng)并車裝置的基本功能是：檢測頻差的大小和方向，并據(jù)此發(fā)出對(duì)待并機(jī)的調(diào)節(jié)信號(hào)；當(dāng)檢測到滿足合閘條件時(shí)，發(fā)出合閘控制信號(hào)。頻差電壓能為整步提供的信息有：帶并機(jī)和電網(wǎng)之間，電壓的相位差大小及其方向。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可根據(jù)頻差電壓對(duì)待并機(jī)進(jìn)行增減速調(diào)節(jié)。11-9-2、為什么調(diào)速脈寬要與頻差相