市政道路瀝青混凝土路面工程施工技術淺析

Word版本，下載可自由編輯市政道路瀝青混凝土路面工程施工技術淺析隨著國家不斷加大城市基礎設施和高速馬路建設的投資規(guī)模，對市政道路路面的施工質量要求也越來越高，對瀝青混凝土路面的施工技術方面的控制也更為嚴格。如何提升市政道路瀝青混凝土路面的施工質量，已經(jīng)成為道路建造施工中的一個重要課題，加強施工工藝的改進刻不容緩。本文中利用現(xiàn)場施工的工作實踐和個人體味，談下如何加強瀝青混凝土路面施工技術，并提出了可行性的計劃和改進措施。

1市政道路施工中瀝青混凝土路面質量的控制原理

市政道路在建造施工的過程中，會挑選瀝青混凝土作為路面材料的首選，由于瀝青混凝土是高等級路面的主要材料，其路面具有平整度好、不揚塵、噪聲低、耐磨度高、施工快捷、維護便利等優(yōu)點，所以在當今城市化建設的迅速進展階段，得到了越來越廣泛的應用。瀝青混凝土材料必需根據(jù)嚴格的比例配比來舉行，而且市政道路瀝青混凝土路面中使用的碎石、礫石等粗集料必需經(jīng)檢測合格，要求不能長久露天存放，還要避開因粉塵污染而造成與瀝青粘附性能的降低。在選料過程中還需要注重：細集料普通優(yōu)先采納機制砂或石屑，細集料的生產(chǎn)要嚴格保持干燥、潔凈無雜質。熱拌密集配瀝青混合料中自然?砂用量不宜超過骨料總量的20%。

行市政道路的建造材料標準中規(guī)定對瀝青的粘結性、耐久性、感溫性及塑性等指標都提出了相應的規(guī)定，也制定了相關的規(guī)范，尤其對改性瀝青的制備，要嚴格控制sbs的加熱溫度和外摻材料的比例，確保其使用性能。對瀝青材料的保存要注重防水，而且要標注瀝青的種類和標號等。瀝青混合料應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》有關規(guī)定中要求的礦粉質量。填料不能使用經(jīng)拌和站回收的粉塵，要挑選磨細的、無雜質的、干燥的石灰石研磨而成。要嚴格檢測瀝青混凝土中使用的纖維穩(wěn)定劑，要采納相應的實驗來檢驗是否滿足規(guī)范要求。要求纖維穩(wěn)定劑應在250℃高溫條件下不變質，石棉纖維不宜使用。

2市政道路施工中瀝青混凝土生產(chǎn)拌合過程的控制

近幾年來，為了提升市政道路施工過程中的質量控制及對城市環(huán)境的影響，對建造施工現(xiàn)場舉行了嚴格的規(guī)定，要求機械化施工程度高、工藝標準嚴格，所以在舉行瀝青混凝土攪拌過程中必需采納瀝青攪拌站集中攪拌的方式舉行生產(chǎn)。瀝青混合料的拌和設備的性能和生產(chǎn)能力必需滿足生產(chǎn)需要，目前普遍使用的是間歇式拌和機。拌制過程中必需要有嚴格的控制系統(tǒng)，以確保原材料的組成和供料比例，拌合溫度和拌合時光嚴格按規(guī)范要求控制，從而保證集料、瀝青及瀝青混合料拌和，儲存和出料溫度。

瀝青路面不同層位及厚度的混合料對施工溫度要求不同，詳細如下表所示：還要注重的是，在瀝青混凝土正式生產(chǎn)前，應對拌和站設備舉行全面的檢查，認真地檢修和校驗，使其各部件均處于良好狀態(tài)。

3市政道路施工中鋪設實驗路段的施工技術

鋪設實驗路段是施工單位對瀝青混凝土路面施工的一次全面檢驗，舉行該步驟主要是為了確定如下問題：確定合理的機械類型、數(shù)量及機械設備的組合方式；確定拌和機的上料速度、拌合數(shù)量、溫度、拌合時光等拌合操作工藝；確定攤鋪溫度、速度、碾壓機械類型及組合、碾壓挨次、溫度及施工遍數(shù)等；

確定松鋪系數(shù)、接縫辦法等；

全面檢查瀝青混凝土所使用的材料及施工質量；

驗證瀝青混合料生產(chǎn)協(xié)作比是否合理；

實驗路段的鋪設不僅可以檢驗材料協(xié)作比所確定的各項技術指標是否能達標，而且還可以檢驗出路面的攤鋪厚度、壓實度、平整度等各項質量指標。實驗路段的鋪設長度普通為200到300m，要求挑選平攤無其他干擾的路段舉行實驗，以便能取得良好的實驗數(shù)據(jù)，對整體的施工提供牢靠的依據(jù)。

4市政道路施工中混凝土路面的攤鋪施工技術

攤鋪質量的好壞直接影響到路面的平整度，即使基層平整度再好，假如攤鋪的辦法不正確，路面平整度也會浮現(xiàn)問題。因此，攤鋪的質量好壞是路面施工過程中十分重要的技術環(huán)節(jié)。

在攤鋪過程中一定要注重以下幾個方面：

一定要避開攤鋪機停頓，攤鋪機停頓會造成攤鋪不延續(xù)，在停機的地方混合料的初始壓實度過高，壓實后一浮現(xiàn)路面不平整；

施工過程中一定要避開運料車與攤鋪機的碰撞，普通要在攤鋪機前方10～30cm處，施工時有攤鋪機推進前進，開頭緩慢卸料；

寬路面盡量避開采納全幅攤鋪的施工技術，利于提升施工質量。

5市政道路施工中混凝土路面的碾壓施工技術

瀝青混凝土混合料的碾壓可分為三個階段，分離為初壓、復壓和終壓三個階段舉行。設備采納壓路機，在施工過程中應以緩慢而勻稱的速度舉行碾壓。在實驗路段的鋪設中已經(jīng)確定了該階段的碾壓速度，并且碾壓的溫度和辦法必需符合規(guī)范要求。在碾壓過程中一定要準時檢測混合料的壓實度，以便于準時調節(jié)相應的施工工藝。

6市政道路施工中混凝土路面的接縫控制措施

在混凝土路面施工過程中形成的接縫主要分為縱向接縫和橫向接縫兩種，針對于不同的接縫，要有不同的施工技術舉行處理。

縱接縫一定要避開冷接縫，采納熱接縫。

對橫向接縫來說通常用平縫和斜接縫，其各有優(yōu)缺點，平縫有很好的平整度，比較美觀，但延續(xù)性差，路面簡單在接縫處開裂。斜接縫雖然延續(xù)幸好，但操作比較困難，不易搭好，簡單形成接頭跳車。目前施工主要采納切縫，切縫不僅外表美觀整齊，而且兩側不簡單粘連，目前這種方式被廣泛的應用在道路的施工過程中，取得了十分好的成效。

7結語

瀝青混凝土路面的施工技術在不斷的改進和提升，而且這種路面在施工完成后混合料冷卻50度以下就可以投入使用，因此被廣泛推廣和應用。

市政道路的施工是關系國計民生的