謹防汛期船舶碰撞橋梁

謹防汛期船舶碰撞橋梁

當(dāng)前我國大部分地區(qū)正值汛期，暴雨、臺風(fēng)和強對流天氣多發(fā)，導(dǎo)致江河水位大幅上漲，水位較高，流速增大，航道狀況有很大的轉(zhuǎn)變，極易引發(fā)船舶觸碰橋梁等涉汛險情事故。各位船員伴侶要高度警惕，做好防范措施。這里我選取了幾起汛期典型船舶觸碰橋梁事故案例，以案為鑒，警鐘長鳴，盼望大家深刻吸取教訓(xùn)，避開發(fā)生類似事故。

壹典型事故案例

“湘益陽機XXXX”船觸碰大橋

2023年5月11日18時39分，“湘益陽機XXXX”船在航經(jīng)湘潭一大橋上游約200米時，因掛到航標(biāo)造成舵機失靈，后實行緊急拋錨措施，但由于水流湍急，船舶漸漸漂移至下游大橋，船尾觸撞到橋墩。

“贛九江貨XXXX”船失控碰撞太陽埠大橋

2023年7月7日18時50左右，“贛九江貨XXXX”在航行至凰崗鎮(zhèn)太陽埠大橋上游四周時，因水流湍急，加上船舶螺旋槳攪到了樹枝，船舶失控，撞向大橋中的自北向南的第四根橋墩，導(dǎo)致第4-5橋墩間的橋面垮塌，掉在該運沙船中部位置，壓迫砂船傾斜下沉。所幸的是船上2名人員全部獲救，當(dāng)時橋面無人車通行，沒有造成人員傷亡。

“湘衡山挖xxx”船失控觸碰馬梧高速大路大橋

2023年7月3日2030時左右，停靠在潯江蒼梧縣嶺腳鎮(zhèn)表水村泵站對開水域的“湘衡山挖xxx”船，由于未配備合格、足夠的船員在船值班，沒有實行有效措施防汛，導(dǎo)致船舶走錨失控漂流；施救過程，在應(yīng)急拖輪兩次嘗試靠近帶纜施救時，由于船上人員不懂得協(xié)作帶纜，致使應(yīng)急救援沒有勝利，最終觸碰馬梧高速大路橋潯江特大橋。

貳船舶觸碰橋梁的主要緣由

（一）汛期水位上漲，河流流向發(fā)生變化，船舶水面以上高度超過橋梁凈空高度；

（二）洪水期間，江面垃圾多，螺旋槳易打到樹枝、漁網(wǎng)等垃圾使船舶失控；

（三）水流急，船舶走錨失控；

（四）船舶未按規(guī)定配備足夠、合格的船員值班，未能準(zhǔn)時調(diào)整或加固錨纜；

（五）駕駛員操作不當(dāng)；

（六）船舶大型化與橋梁設(shè)計通航力量不匹配；

（七）設(shè)備維護保養(yǎng)不到位，船舶航行于橋梁上游時動力不足或突然失去動力；

（八）發(fā)生險情后，船舶應(yīng)急措施不當(dāng)。

叁防范措施

（一）提前了解橋區(qū)的通航管理規(guī)定，如：限速規(guī)定、通信規(guī)定以及通航尺度的限制規(guī)定等。

（二）隨時關(guān)注天氣狀況及水位變化，遇洪水、雷雨大風(fēng)等特別狀況，準(zhǔn)時接收相關(guān)預(yù)警信息，核實船舶吃水狀況，做好錨泊期間系固安全措施；實施交通管制時，嚴(yán)格根據(jù)要求實行相應(yīng)措施；當(dāng)達到封航水位時，嚴(yán)禁船舶通行。

（三）船舶進入大橋水域前，應(yīng)提前把握橋梁通航凈高、凈寬等通航參數(shù)，留意觀看橋梁水域助航標(biāo)志、橋涵標(biāo)志、倒裝水尺、水流水位等通航環(huán)境狀況。應(yīng)對主輔機、舵、錨、航行信號、進行嚴(yán)格檢查，備錨備車，保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

（四）通過大橋水域的船舶，相互之間應(yīng)保持安全距離，禁止在橋區(qū)水域錨泊、掉頭、追越、并列行駛。根據(jù)避碰規(guī)章以及橋區(qū)管理規(guī)定，正確鳴放聲號，顯示號燈和號型，必要時船長應(yīng)上駕駛臺指揮操作。

（五）謹慎駕駛，加強眺望，保持AIS、VHF、雷達等設(shè)備的正常運行，并保持在開啟狀態(tài)，遇對一直船請準(zhǔn)時呼叫聯(lián)系，采納安全航速，在夜間行駛時保持航行信號燈的正確使用。

（六）船