汽車工業(yè)發(fā)展總體情況及對襄陽高新區(qū)的啟示

汽車工業(yè)發(fā)展總體情況及對襄陽高新區(qū)的建議1匯報人：胡偉時間：內(nèi)容提要21國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展總體情況2對襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)識3目錄對襄陽高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議一、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展總體情況國際汽車工業(yè)發(fā)展整體表現(xiàn)頹勢汽車工業(yè)通常是指整車、發(fā)動機、底蓋、車身等各種零部件設(shè)計與制造、營銷等所涉及的企業(yè)和企業(yè)活動2008年世界主要汽車工業(yè)國生產(chǎn)6243萬輛，同比增長下滑4.6%。3注釋：本報告數(shù)字來源均來自于長城戰(zhàn)略咨詢面試題提供資料1、世界汽車工業(yè)發(fā)展概況新興市場國家表現(xiàn)出色從圖2可以看出，2008年世界主要汽車工業(yè)國中如：中國、巴西、印度、墨西哥、俄羅斯等8個新興市場國家逆勢增長，市場前景依然一致被看好，市場的爭奪將愈演愈烈一、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展總體情況汽車產(chǎn)銷量保持高速增長態(tài)勢，國際市場地位提升凸顯2008年受全球金融危機影響，我國汽車產(chǎn)量逆勢增長，達到935萬輛，同比增長5.2%，高于同期世界主要汽車工業(yè)國的-4.6%；2009年我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。42、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展總體情況汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，轎車產(chǎn)量成為新的增長亮點國內(nèi)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化，2008年國內(nèi)汽車總產(chǎn)量達到934.5萬輛，2001-2008年間年均增長率達到22.42%；其中載貨車227萬輛，占比24.29%，年均增長率16.55%；客車203.8萬輛，占比21.80%，年間增長率13.81%；轎車203.8萬輛，占比53.91%，年均增長率34.81%。52、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展總體情況汽車工業(yè)發(fā)展格局初步形成從圖7可以看出，銷量超過100萬輛的汽車集團有上海汽車集團、一汽集團、長安集團、東風(fēng)汽車和北汽集團五家企業(yè)，其銷量和占主要汽車工業(yè)十強總銷量的81.40%，規(guī)模優(yōu)勢明顯。62、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀企業(yè)名稱車型上海汽車集團乘用車、商用車一汽集團乘用車、商用車長安集團乘用車、商用車東風(fēng)集團乘用車、商用車北汽集團乘用車、商用車廣汽集團乘用車、商用車奇瑞汽車乘用車比亞迪乘用車、商用車華晨汽車乘用車、商用車江淮汽車乘用車一、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展總體情況自主品牌發(fā)展日益成熟，市場份額提升顯著國內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)了從簡單模仿到正向開發(fā)再到自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，自主創(chuàng)新已經(jīng)從單項技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新向集成創(chuàng)新和創(chuàng)新能力建設(shè)方面發(fā)展。自主品牌汽車市場占有率提升較為明顯，2010年自主品牌汽車占有率達到47.2%，2001-2010的10年間年均增長32.2%；自主品牌轎車占有率達30.7%，2004-2010的7年間年均增長24.0%。72、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2001200220032004200520062007200820092010自主品牌汽車占有率%23.425.226.024.028.437.238.227.744.347.2自主品牌轎車占有率%——

10.6——

20.623.525.726.025.529.730.7表1我國自主品牌汽車市場占有率增長情況一、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展總體情況產(chǎn)業(yè)規(guī)模將持續(xù)發(fā)展，但增長幅度將趨于平穩(wěn)我國汽車市場近年來一直保持快于全球市場的增速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界首位。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，為產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、自主開發(fā)，以及新能源汽車技術(shù)等方面提供機遇，為我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變提供有力支撐。從汽車保有量來看增長速度隨著基數(shù)的不斷增加將有所下降。國內(nèi)汽車工業(yè)將進入加速整合期為進一步加強汽車工業(yè)優(yōu)勢，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，國家將鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安“四大”汽車集團在全國范圍內(nèi)實施兼并重組，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽“四小”汽車集團實施區(qū)域性兼并重組。83、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢一、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展總體情況產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，大企業(yè)集團將初步形成整車企業(yè)將主要圍繞大企業(yè)集團進行重組整合；零部件產(chǎn)業(yè)圍繞主機廠形成汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群；整車生產(chǎn)企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)逐漸多元化；聯(lián)合重組從生產(chǎn)環(huán)節(jié)逐步轉(zhuǎn)向整個產(chǎn)業(yè)鏈的整合。自主品牌市場份額將持續(xù)提升國內(nèi)汽車大集團旗下均已擁有自主品牌轎車產(chǎn)品，這些品牌在市場上也形成了一定的客戶群，并且仍在不斷擴大。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展日趨成熟，在產(chǎn)業(yè)鏈、營銷等方面經(jīng)驗的積累，高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)使得自主品牌的發(fā)展前景較為明朗。93、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢一、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展總體情況技術(shù)創(chuàng)新成為國內(nèi)企業(yè)發(fā)展的重中之重隨著國內(nèi)車型的全面升級，汽車工業(yè)從引進消化走向全面創(chuàng)新，汽車工業(yè)的自主開發(fā)也從一般的整車開發(fā)，發(fā)展到發(fā)動機制動系統(tǒng)、汽車電子領(lǐng)域等核心部件的升級以及綜合性能的提高和品牌的持續(xù)建設(shè)。新能源汽車發(fā)展受到重視并穩(wěn)步推進新能源汽車代表未來汽車發(fā)展方向。繼續(xù)堅持“三縱三橫”的研發(fā)布局，突破和掌握核心關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化工程技術(shù)。推進混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，開展各種純電動汽車產(chǎn)品研發(fā)和推廣應(yīng)用，加快對燃料電池汽車的基礎(chǔ)研究，并逐步擴大示范運行范圍。103、國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢二、對襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)識其中：襄陽市布局有東風(fēng)汽車股份有限公司、風(fēng)神、東風(fēng)德納車橋、神龍、東風(fēng)康明斯等企業(yè)，是我國輕型商用車、中高檔轎車和動力總成生產(chǎn)、研發(fā)基地111、湖北省汽車工業(yè)發(fā)展總體格局三足鼎立長江流域最大的汽車產(chǎn)業(yè)帶襄陽汽車產(chǎn)業(yè)群十堰汽車產(chǎn)業(yè)群武漢汽車產(chǎn)業(yè)群湖北省是我國三大汽車工業(yè)基地之一，汽車產(chǎn)值達到1670億元，在全國排名第七圖8湖北汽車工業(yè)發(fā)展格局二、對襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)識122、襄陽高新區(qū)成為襄陽市汽車工業(yè)發(fā)展核心區(qū)域2009年，高新區(qū)規(guī)模以上汽車工業(yè)實現(xiàn)增加值180.3億元，占全區(qū)增加值的97.3%以上；實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值601.6億元，占到全市工業(yè)汽車產(chǎn)值的85%。園區(qū)擁有整車與配套企業(yè)430家，其中規(guī)模以上企業(yè)86家，分布在30個子領(lǐng)域中，絕大部分為東風(fēng)集團下屬企業(yè)。指標(biāo)企業(yè)個數(shù)工業(yè)總產(chǎn)值：億元占比東風(fēng)體系企業(yè)數(shù)企業(yè)規(guī)模30億以上2156.432.7%210億-30億231.46.6%25億-10億213.92.9%11億-5億12.30.5%15000萬-1億64.81.0%

1000萬-5000萬153.90.8%

500萬-1000萬100.70.1%

500萬以下344

55.0%

表2襄陽高新區(qū)汽車企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)二、對襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)識133、形成以東風(fēng)汽車集團為核心的汽車產(chǎn)業(yè)鏈2008年東風(fēng)集團銷量達到169萬輛，成為僅次于上海汽車集團、一汽集團和長安集團之后的國內(nèi)汽車工業(yè)銷量第4強；襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)依托東風(fēng)汽車集團，打造出以汽車整車為核心、大批汽車配套企業(yè)集聚的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈；園區(qū)東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車等合資品牌相繼推出東風(fēng)雪鐵龍、天籟等車型，取得較好的市場反響。二、對襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)識144、在自主品牌和汽車技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展情況雖然在汽車制動系統(tǒng)、汽車電子領(lǐng)域依舊面臨空白，但是在自主品牌和新能源方面取得重要突破自主品牌領(lǐng)域：以東風(fēng)小霸王為代表輕卡等商用車占據(jù)市場銷售的主導(dǎo)發(fā)展突破新能源汽車領(lǐng)域：已經(jīng)初步形成以東風(fēng)旅行車為核心，涵蓋整車、電池、電動機等核心關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為園區(qū)未來發(fā)展重要抓手圖9襄陽高新區(qū)在汽車技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展突破二、對襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)識155、提升東風(fēng)系汽車企業(yè)的產(chǎn)量計劃企業(yè)產(chǎn)能擴張計劃預(yù)計增加值東風(fēng)汽車股份有限公司至2012年，整車銷售超過30萬輛/年，發(fā)動機銷售超過30萬臺/年，年銷售收入超過300億元/年新建LCV項目竣工后將新增15萬輛輕型車、旅行車和新能源客車能力，形成10萬臺輕型發(fā)動機、50萬根輕型車橋、15萬臺變速箱生產(chǎn)能力；1200億元，并至少帶動400億元的配套產(chǎn)業(yè)風(fēng)神襄樊汽車有限公司提高高中檔轎車產(chǎn)量，由10.5萬輛提升至15萬輛東風(fēng)專用車專用車和特種車產(chǎn)能將達到10萬輛以上神龍公司襄樊工廠每年60萬臺發(fā)動機、變速箱的同時，開發(fā)新的變速箱和2.0以上的發(fā)動機100億元東風(fēng)德納車橋未來五年將建設(shè)研發(fā)中心和進行生產(chǎn)能力建設(shè)250億元東風(fēng)儀表、電氣年產(chǎn)40萬套儀表盤總成、300萬只傳感器、100萬臺套起動機、汽車發(fā)電機50億元表3襄陽高新區(qū)東風(fēng)系統(tǒng)主要企業(yè)發(fā)展計劃三、對襄陽高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議加強園區(qū)汽車工業(yè)企業(yè)的整合力度，形成以東風(fēng)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈做大做強，提高汽車產(chǎn)業(yè)集中度，促進規(guī)劃化、集約化經(jīng)驗，形成具有國際競爭力的汽車集團是未來汽車工業(yè)發(fā)展的重要趨勢。為此園區(qū)企業(yè)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，加大對東風(fēng)企業(yè)集團的財政、金融等各方面的支持力度，形成以東風(fēng)汽車為主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。政府應(yīng)當(dāng)積極推進汽車零部件企業(yè)的兼并重組，對于專業(yè)化汽車零部件企業(yè)集團給予政策性扶植，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，同時避免盲目建設(shè)帶來的成本增加。16加大園區(qū)人才引進力度，建立健全人才激勵機制國內(nèi)汽車工業(yè)做大做強的過程中，人才的短缺與現(xiàn)階段汽車工業(yè)的發(fā)展極不吻合，為此園區(qū)政府及企業(yè)亟需在人才引進、聯(lián)合培養(yǎng)等方面需要加強創(chuàng)新，形成人才成長的長效機制，抓住“人才”這一關(guān)鍵要素，實現(xiàn)園區(qū)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。三、對襄陽高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議提高政府在汽車工業(yè)重大共用技術(shù)項目進行攻關(guān)的支持力度目前園區(qū)汽車工業(yè)的生產(chǎn)制造能力部分已經(jīng)超前于技術(shù)開發(fā)能力，汽車工業(yè)發(fā)展的最大瓶頸已經(jīng)不是資金和市場，而是技術(shù)。園區(qū)園區(qū)汽車工業(yè)規(guī)劃者和企業(yè)應(yīng)當(dāng)對汽車工業(yè)面臨的技術(shù)革命有充分的認(rèn)識，及時地介入有關(guān)研究。政府應(yīng)當(dāng)針對汽車工業(yè)中共用的重大新技術(shù)項目、基礎(chǔ)研究項目組織聯(lián)合攻關(guān)，同時制定有關(guān)政策，促進新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，最終營造出技術(shù)創(chuàng)新的土壤和長效機制。17完善園區(qū)企業(yè)自主研發(fā)環(huán)境和合作創(chuàng)新機制為最大限度地降低成本，在目前的汽車工業(yè)全球化分工體系中，整車制造公司大都將零部件公司從母體中分離，加上眾多的獨立汽車設(shè)計公司、專業(yè)化技術(shù)公司，為國內(nèi)企業(yè)尋求“外腦”提供了條件。園區(qū)政府應(yīng)該在自主研發(fā)環(huán)境方面加大對知識產(chǎn)權(quán)的保護力度，提升企業(yè)技術(shù)的轉(zhuǎn)化能力，形成“產(chǎn)學(xué)研”合作創(chuàng)新機制。三、對襄陽高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議提高對園區(qū)汽車企業(yè)自主品牌建設(shè)的扶持力度加快發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌的骨干企業(yè)，淘汰落后產(chǎn)能，在研發(fā)水平、品牌管理、營銷模式等方面縮小與世界著名汽車品牌的差距，提升自主知識產(chǎn)權(quán)在汽車工業(yè)中的比重。18明確在節(jié)能減排與新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強的經(jīng)濟帶動作用，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈龐大、復(fù)雜，能帶動動力電池、電機、電控系統(tǒng)、智能軟件，以及電網(wǎng)技術(shù)、設(shè)施和汽車智能化等領(lǐng)域的發(fā)展。園區(qū)應(yīng)該在節(jié)能與新能源汽車發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、產(chǎn)業(yè)布局和政策措施等方面制定明確的規(guī)劃圖。19匯報結(jié)束謝謝大家內(nèi)容總結(jié)汽車工業(yè)發(fā)展總體情況及對襄陽高新區(qū)的建議。時間：。國內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)了從簡單模仿到正向開發(fā)再到自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，自主創(chuàng)新已經(jīng)從單項技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新向集成創(chuàng)新和創(chuàng)新能力建設(shè)方面發(fā)展?！?。產(chǎn)業(yè)規(guī)模將持續(xù)發(fā)展，但增長幅度將趨于平穩(wěn)。我國汽車市場近年來一直保持快于全球市場的增速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界首位。