項(xiàng)目四-任務(wù)2-接觸網(wǎng)、接觸軌故障應(yīng)急處理

城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源課程名稱：城市軌道交通應(yīng)急處理教材名稱：《城市軌道交通應(yīng)急處理》（第2版）書號(hào)：ISBN978-7-114-17022-5主編：孟祥虎資源名稱：PPT課件供電設(shè)備故障應(yīng)急處理項(xiàng)目四項(xiàng)目描述城市軌道交通的供電系統(tǒng)是為城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)提供電能的系統(tǒng),它不僅為地鐵電動(dòng)列車提供牽引用電,還為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的場(chǎng)所如車站、車輛段、運(yùn)營(yíng)控制中心供應(yīng)電能。車站大面積停電可能造成停電車站退出服務(wù),影響乘客正常出行,給城市地面交通帶來極大壓力;在人員疏散過程中產(chǎn)生瞬間大客流,容易引起乘客恐慌,可能發(fā)生踩踏、擠壓等乘客傷害;由于供電中斷,可能發(fā)生通信、信號(hào)、機(jī)電等系統(tǒng)不能正常使用,從而引發(fā)二次故障或?yàn)?zāi)害。由于地鐵外部供電系統(tǒng)影響或地鐵設(shè)備故障等引起的接觸網(wǎng)大面積停電,可能導(dǎo)致軌道交通正線、車輛段(停車場(chǎng))線路、接觸網(wǎng)、客運(yùn)服務(wù)等重要行車設(shè)施設(shè)備故障,造成列車救援、中斷行車等重大影響,需要專業(yè)搶修和救援方可恢復(fù)行車。所以,供電設(shè)備故障后盡快處理、搶修,盡快恢復(fù)行車,才能最大限度減少影響和損失。本項(xiàng)目主要通過兩個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)使學(xué)生掌握供電設(shè)備故障的應(yīng)急處理相關(guān)知識(shí)和相關(guān)技能接觸網(wǎng)、接觸軌故障應(yīng)急處理任務(wù)2能力目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)(1)了解接觸網(wǎng)(接觸軌)的基礎(chǔ)知識(shí)。(2)掌握弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理的基本概念。任務(wù)考核素質(zhì)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)與任務(wù)考核(1)培養(yǎng)故障應(yīng)急處理過程中的全局意識(shí)。(2)培養(yǎng)學(xué)習(xí)過程中的協(xié)作意識(shí)。(1)能夠按應(yīng)急處理流程進(jìn)行信息匯報(bào)。(2)能夠描述弓網(wǎng)故障時(shí)的應(yīng)急處理方法、流程及各崗位職責(zé)。通過教師考核、組間互查、個(gè)人測(cè)評(píng)的方式,考核學(xué)生演練方案的完成情況、分組演練的效果、拓展問題的提出及回答情況、課堂表現(xiàn)及職業(yè)素養(yǎng)等。任務(wù)導(dǎo)入2009年×月×日某地鐵發(fā)生受電弓部分解體導(dǎo)致弓掛網(wǎng)事故,此次事故造成一個(gè)受電弓嚴(yán)重?fù)p壞,接觸網(wǎng)大面積受損,影響正常運(yùn)營(yíng)近兩個(gè)小時(shí)。故障車從15:08發(fā)現(xiàn)異常打火,仍然運(yùn)營(yíng)了近兩個(gè)小時(shí),最后發(fā)生弓網(wǎng)碰撞,導(dǎo)致受電弓部分解體,發(fā)生弓掛網(wǎng)事件。期間接觸網(wǎng)專業(yè)人員已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)看到打火情況,調(diào)度人員也接到多次打火報(bào)告,仍然沒有引起足夠重視,可以看出一方面接觸網(wǎng)專業(yè)人員安全意識(shí)不夠,現(xiàn)場(chǎng)勘查不夠細(xì)致,沒有按規(guī)定進(jìn)行處理;另一方面調(diào)度人員由于經(jīng)驗(yàn)不足,缺乏分析、判斷問題的能力,安全意識(shí)不強(qiáng),沒有及時(shí)采取有效的處置措施,未能避免事件的發(fā)生。另外,在事故救援工作中,行車組織不夠緊湊,信息傳遞、搶修組織較慢,接觸網(wǎng)搶修作業(yè)車也未能及時(shí)出動(dòng),以致影響正常運(yùn)營(yíng)近兩個(gè)小時(shí)。所以,接觸網(wǎng)或接觸軌發(fā)生故障,對(duì)行車的影響面大、時(shí)間長(zhǎng),在故障處理過程中,各相關(guān)部門應(yīng)熟知應(yīng)急處理程序和各崗位職責(zé),合理組織,才能盡快恢復(fù)行車,減少損失。任務(wù)導(dǎo)入與任務(wù)描述任務(wù)描述(1)模擬發(fā)生弓網(wǎng)故障,列車停在區(qū)間,車站及司機(jī)進(jìn)行應(yīng)急處理。(2)模擬發(fā)生弓網(wǎng)故障,列車停在車站,車站及司機(jī)進(jìn)行應(yīng)急處理。(3)模擬發(fā)生弓網(wǎng)故障,列車停在車輛段,車場(chǎng)及司機(jī)進(jìn)行應(yīng)急處理。板書知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備城市軌道交通應(yīng)急處理一、接觸網(wǎng)、接觸軌概述）在軌道交通中,接觸網(wǎng)(接觸軌)是專門為電動(dòng)列車提供電能的供電網(wǎng)絡(luò),電動(dòng)列車通過受電弓(集電器)與接觸網(wǎng)(接觸軌)滑行接觸而取得電能,接觸網(wǎng)(接觸軌)是與列車運(yùn)行最直接相關(guān)的供電設(shè)施,接觸網(wǎng)(接觸軌)為戶外無備用供電設(shè)施,一旦發(fā)生故障將導(dǎo)致行車中斷,造成嚴(yán)重的旅客積壓和較大的經(jīng)濟(jì)損失知識(shí)準(zhǔn)備城市軌道交通應(yīng)急處理一、接觸網(wǎng)、接觸軌概述）接觸網(wǎng)分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。剛性接觸網(wǎng)又為分為剛性架空接觸網(wǎng)、跨座式接觸網(wǎng)和第三軌式接觸網(wǎng),如圖4-4~圖4-6所示。圖4-4剛性架空接觸網(wǎng)圖4-5跨座式接觸網(wǎng)圖4-6第三軌式接觸網(wǎng)知識(shí)準(zhǔn)備城市軌道交通應(yīng)急處理一、接觸網(wǎng)、接觸軌概述）1.架空接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是沿電氣化鐵路上空架設(shè),直接供給電力機(jī)車電能的特殊輸電線路。架空接觸網(wǎng)按接觸懸掛方式的不同分為柔性架空接觸網(wǎng)和剛性架空接觸網(wǎng)。2.接觸軌接觸軌是沿線路敷設(shè)的與軌道平行的附加軌,又稱為第三軌,其功用與架空接觸網(wǎng)一樣,通過它將電能輸送給電動(dòng)車組。不同點(diǎn)在于,接觸軌是敷設(shè)在鐵路旁的鋼軌。電動(dòng)車組由伸出的取流靴與之接觸而接受電能。知識(shí)準(zhǔn)備城市軌道交通應(yīng)急處理二、應(yīng)急處理概述知識(shí)準(zhǔn)備城市軌道交通應(yīng)急處理二、應(yīng)急處理概述知識(shí)準(zhǔn)備城市軌道交通應(yīng)急處理二、應(yīng)急處理概述知識(shí)準(zhǔn)備三、弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理1.嚴(yán)重程度及影響范圍 (1)Ⅰ級(jí)(重大級(jí)):正線接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生故障(包括接觸網(wǎng)懸掛異物故障),影響運(yùn)營(yíng)。 (2)Ⅱ級(jí)(較大級(jí)):車輛段/停車場(chǎng)接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生故障(包括接觸網(wǎng)懸掛異物故障),車輛無法正常出入正線,影響運(yùn)營(yíng)。 (3)Ⅲ級(jí)(一般級(jí)):接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生故障,但不影響正線運(yùn)營(yíng)及車輛段收發(fā)車。2.應(yīng)急指揮體系與職責(zé) 1)指揮權(quán) 2)職責(zé)分工知識(shí)準(zhǔn)備三、弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理3.信息報(bào)告內(nèi)容及流程規(guī)定知識(shí)準(zhǔn)備三、弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理3.信息報(bào)告內(nèi)容及流程規(guī)定2)信息報(bào)告流程故障發(fā)生后,各部門、專業(yè)均根據(jù)突發(fā)事件報(bào)告的基本原則(快捷、準(zhǔn)確、直報(bào)、續(xù)報(bào))、匯報(bào)流程(業(yè)務(wù)線、行政線)、信息匯報(bào)的要求(速報(bào)現(xiàn)象、慎報(bào)原因、節(jié)點(diǎn)報(bào)送、閉環(huán)終報(bào)),按本部門流程進(jìn)行匯報(bào)。知識(shí)準(zhǔn)備三、弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理4.弓網(wǎng)故障應(yīng)急處置任務(wù)實(shí)施根據(jù)圖4-7所示的弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理流程,編制應(yīng)急處理演練方案和演練過程寫實(shí)表。運(yùn)營(yíng)實(shí)訓(xùn)室或多媒體教學(xué)軟件及相關(guān)教具等。根據(jù)圖4-7所示的弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理流程,編制應(yīng)急處理演練方案和演練過程寫實(shí)表。每個(gè)學(xué)習(xí)小組按角色不同進(jìn)行演練,教師指導(dǎo)、組間互評(píng)。要求:信息匯報(bào)流程合理,演練步驟符合實(shí)際,各崗位處置得當(dāng)、用語標(biāo)準(zhǔn)、操作設(shè)備規(guī)范。(1)弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理過程中的關(guān)鍵部門應(yīng)是供電部門及車輛部門,請(qǐng)通過調(diào)研,了解這些部門的應(yīng)急預(yù)案。(2)搜集并學(xué)習(xí)第三軌故障的應(yīng)急處理方案,對(duì)比弓網(wǎng)故障與第三軌故障應(yīng)急處理方案的不同。(3)對(duì)本城市或其他地鐵公司進(jìn)行調(diào)研