地鐵施工控制要點(diǎn)

xxxxxCHINARAILWAYNO.4ENGINEERINGGROUPCO.LTD地鐵軌道施工組織及控制要點(diǎn)Contents目錄01總體施工籌劃施工工藝簡(jiǎn)介鋪軌資源配置施工過(guò)程控制要點(diǎn)其他相關(guān)方面020304051.1施工調(diào)查1.2鋪軌基地設(shè)置方案比選總體施工籌劃Theoverallconstructionplan1.3施工方案選擇1.4工期策劃1.5鋪軌作業(yè)面移交條件1.6對(duì)業(yè)主的合理化建議及其他方面總體施工籌劃概述總體施工籌劃主要包括鋪軌基地的設(shè)置方案與比選、鋪軌基地任務(wù)劃分和鋪軌方向的選擇、整體道床施工方案選擇（機(jī)鋪或散鋪）、工期安排、重難點(diǎn)工作分析以及給業(yè)主的相關(guān)要求和建議等。施工前調(diào)查地形Survey地貌氣象交通通信物資供應(yīng)水文施工前調(diào)查除了地形、地貌、水文、氣象、交通、通信、物資材料的供應(yīng)渠道等常規(guī)性的調(diào)查以外，更重要的是前期土建施工的洞通情況、鋪軌基地的選址、龍門吊跨度的確定以及相關(guān)設(shè)備的選型、軌排井的尺寸（含埋深）、沿線各車站的端頭井封閉情況、有無(wú)條件作為散鋪工點(diǎn)、能否預(yù)留下料口等方面；進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)調(diào)查線路走向及車站道岔布置，車站、區(qū)間等主體結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間及站臺(tái)板、軌頂風(fēng)道、洞門、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道等附屬工程的完成時(shí)間，沿線制約軌道鋪設(shè)的重點(diǎn)車站或區(qū)間，道床形式及分布位置等。對(duì)沿線各車站、區(qū)間、鋪軌基地的調(diào)查，重點(diǎn)是土建施工完成時(shí)間、移交時(shí)間和水電接駁情況、車站或區(qū)間風(fēng)井預(yù)留孔洞情況、鋪軌基地場(chǎng)地規(guī)劃、軌料和軌道車等大型物資設(shè)備運(yùn)輸路線等，并完成施工調(diào)查報(bào)告的整理和編制。施工前調(diào)查前期土建施工的洞通情況鋪軌基地的選址軌排井口的尺寸龍門吊跨度的確定施工前調(diào)查沿線各車站的端頭井封閉情況有無(wú)條件作為散鋪工點(diǎn)能否預(yù)留下料口等方面車站、區(qū)間等主體結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間及站臺(tái)板軌頂風(fēng)道、洞門、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道等附屬工程的完成時(shí)間施工前調(diào)查土建施工完成時(shí)間進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)調(diào)查線路走向及車站道岔布置鋪軌基地場(chǎng)地規(guī)劃施工前調(diào)查對(duì)沿線各車站、區(qū)間、鋪軌基地的調(diào)查施工前調(diào)調(diào)查移交時(shí)間間和水電電接駁情情況沿線制約約軌道鋪鋪設(shè)的重重點(diǎn)車站站或區(qū)間間，道床床形式及及分布位位置鋪軌基地地的設(shè)置置方案與與比選1.鋪軌基地地根據(jù)施施工需求求及生產(chǎn)產(chǎn)臺(tái)位進(jìn)進(jìn)行有序序設(shè)置，，生產(chǎn)區(qū)區(qū)規(guī)模應(yīng)應(yīng)不小于于150m*30m。2.軌基地位位置必須須滿足鋼鋼軌和軌軌道車等等大型物物資設(shè)備備的運(yùn)輸輸條件。。3.鋪軌基地地位置是是否在城城市道路路主干道道上方；；夜間施施工是否否會(huì)對(duì)周周圍居民民生活造造成影響響。盡量量避免以以上兩種種情況的的出現(xiàn)，，減少施施工中不不必要的的麻煩。。4.鋪軌基地地的設(shè)置置位置是是否需要要重新租租地。若若需要應(yīng)應(yīng)提早規(guī)規(guī)劃完成成租地范范圍。5.所在車站站是否有有轉(zhuǎn)線道道岔，便便于軌道道施工過(guò)過(guò)程中的的轉(zhuǎn)線，，有利于于提高施施工效率率。鋪軌基地地的設(shè)置置方案與與比選6.沿線下料料口設(shè)置置1）混凝土下下料口設(shè)設(shè)置：盡盡量控制制在2-3km長(zhǎng)度預(yù)留留混凝土土下料口口，下料料口盡量量設(shè)置在在正線上上方，設(shè)設(shè)置直徑徑為400-600mm。2）設(shè)置浮置置板較多多或設(shè)計(jì)計(jì)有道岔岔的車站站預(yù)留下下料口：：由于浮浮置板、、道岔施施工是每每個(gè)工程程工期控控制的關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)，，在設(shè)計(jì)計(jì)有道岔岔的車站站的盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)或或接收井井進(jìn)行預(yù)預(yù)留，作作為道岔岔散鋪下下料口；；同時(shí)，，也可以以利用端端頭井進(jìn)進(jìn)行人工工散鋪?zhàn)髯鳂I(yè)。鋪軌基地地的設(shè)置置方案與與比選7.設(shè)置鋪軌軌基地注注意事項(xiàng)項(xiàng)1）鋪軌基地地一般設(shè)設(shè)置在有有道岔或或前后車車站有道道岔，便便于施工工組織及及后續(xù)各各專業(yè)施施工提前前介入。。2）設(shè)置軌排排井時(shí)，，盡量雙雙線同時(shí)時(shí)預(yù)留，，并位于于線路正正上方，，每個(gè)軌軌排井尺尺寸不小小于30m*5m。3）預(yù)留軌排排井時(shí)，，軌排井井對(duì)應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)位置置應(yīng)避開開設(shè)備房房，盡量量安排在在車站端端頭或區(qū)區(qū)間明挖挖段。4）移動(dòng)龍門門吊跨度度的選擇擇宜根據(jù)據(jù)車站地地下連續(xù)續(xù)墻或支支撐樁等等維護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的間間距進(jìn)行行確定。。8、每個(gè)鋪軌軌基地管管轄范圍圍一般為為6-8km，不宜過(guò)過(guò)長(zhǎng)。以上各種種條件比比選完成成后，再再進(jìn)行鋪鋪軌方向向和施工工任務(wù)的的劃分。。施工方案案的選擇擇工期策劃劃工期策劃劃主要是是圍繞業(yè)業(yè)主下達(dá)達(dá)的重要要時(shí)間節(jié)節(jié)點(diǎn)、鋪鋪軌基地地的布置置、施工工方案的的選擇以以及沿線線土建施施工情況況進(jìn)行編編排。Timelimitforaprojectplanningismainlyaroundtheownerissuedimportanttimenode,track-layingalongthebaseofthelayout,theselectionofconstructionschemesandcivilengineeringconstructionofchoreography.鋪軌作業(yè)業(yè)移交條條件1.土建主體體結(jié)構(gòu)完完成，區(qū)區(qū)間聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道、、軌頂風(fēng)風(fēng)道、站站臺(tái)板等等附屬工工程施工工完成；；2.主體結(jié)構(gòu)構(gòu)通過(guò)分分項(xiàng)、分分部工程程驗(yàn)收；；3.土建設(shè)備備已退場(chǎng)場(chǎng)完畢，，無(wú)侵限限；4.線路交接接樁完成成，交接接資料雙雙方簽認(rèn)認(rèn)；5.調(diào)線調(diào)坡坡圖紙完完成；6.鋪軌作業(yè)業(yè)面無(wú)垃垃圾、積積水等雜雜物；7.場(chǎng)地及臨臨電交接接完成。。洞通時(shí)間間并非鋪鋪軌作業(yè)業(yè)面移交交時(shí)間，，洞通后后至少3周后才能能進(jìn)行鋪鋪軌作業(yè)業(yè)（吊盾盾構(gòu)機(jī)、、貫通測(cè)測(cè)量及斷斷面測(cè)量量、調(diào)線線調(diào)坡等等工作））。對(duì)業(yè)主的的合理化化建議及及其它相相關(guān)方面面1.鋪軌作業(yè)業(yè)面移交交。建議必須須滿足上上述條件件，確保保移交的的作業(yè)面面無(wú)淤泥泥、積水水等。2.車站、區(qū)區(qū)間抽水水。建議業(yè)主主安排沿沿線土建建單位在在管轄范范圍內(nèi)的的廢水泵泵房預(yù)留留水泵及及管道，，滿足廢廢水抽排排條件。。3.照明。建議在在正式照照明安裝裝前土建建預(yù)留照照明條件件，也為為后續(xù)專專業(yè)提供供進(jìn)場(chǎng)條條件。4.下料口。沿線車車站的下下料口不不能隨意意封堵，，為散鋪鋪和砼下下料提供供條件。。5.車站或區(qū)區(qū)間保潔潔管理移移交。已施工完完并清掃掃干凈的的軌行區(qū)區(qū)及時(shí)與與后續(xù)地地盤管理理單位辦辦理移交交手續(xù)。。6.軌行區(qū)管管理。業(yè)主需制制定軌行行區(qū)管理理辦法，，并嚴(yán)格格執(zhí)行。。2.1一般整體體道床2.2中等減振振整體道道床施工工藝簡(jiǎn)介Theconstructiontechnologyintroduction2.3高等減振振整體道道床2.4特殊減振振整體道道床一般整體體道床施施工概述述一般整體體道床包包含長(zhǎng)（（短）軌軌枕整體體道床采采用“軌軌排架軌軌法”進(jìn)進(jìn)行機(jī)鋪鋪施工，，在鋪軌軌基地采采用標(biāo)軌軌將軌枕枕組裝成成軌排，，通過(guò)平平板車運(yùn)運(yùn)輸至施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，利用用地鐵鋪鋪軌車鋪鋪設(shè)就位位，利用用道尺，，通過(guò)工工裝對(duì)軌軌道狀態(tài)態(tài)進(jìn)行初初調(diào)（±20mm）。軌排初初調(diào)后后，利利用軌軌道幾幾何狀狀態(tài)測(cè)測(cè)量?jī)x儀配套套全站站儀依依據(jù)SCP控制網(wǎng)網(wǎng)對(duì)軌軌道精精調(diào)，，通過(guò)過(guò)全站站儀的的適時(shí)時(shí)測(cè)量量獲取取當(dāng)前前點(diǎn)的的軌排排幾何何位置置，以以及軌軌排高高低、、軌距距等幾幾何數(shù)數(shù)據(jù)，，從而而對(duì)軌軌排進(jìn)進(jìn)行精精調(diào)，，軌道道狀態(tài)態(tài)達(dá)到到設(shè)計(jì)計(jì)要求求后，，進(jìn)行行混凝凝土澆澆筑。。一般整整體道道床工工藝流流程9.軌道精精調(diào)10.砼澆筑筑11.道床養(yǎng)養(yǎng)護(hù)12.成品道道床1.鋪設(shè)走行軌2.基底鑿毛3.底層鋼筋綁扎5.軌排架設(shè)4.軌排運(yùn)輸6.鋼筋綁扎7.雜散電流焊接8.模板安裝中等減減振整整體道道床調(diào)距扣扣板軌下膠膠墊上層鐵鐵墊板板藕合墊墊板下層鐵鐵墊板板中間橡橡膠墊墊高等減減振整整體道道床施施工概概述用“預(yù)鋪鋪墊軌軌排架架軌法法”進(jìn)行施施工。。根據(jù)據(jù)減振振墊浮浮置板板軌道道的結(jié)結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)，，基礎(chǔ)礎(chǔ)墊層層混凝凝土澆澆筑完完畢后后，再再進(jìn)行行減振振墊鋪鋪設(shè)。。同時(shí)時(shí)在鋪鋪軌基基地用用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軌將將軌枕枕及扣扣件組組裝成成軌排排，軌軌道平平板車車推送送至施施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，，用地地鐵鋪鋪軌車車吊運(yùn)運(yùn)至鋪鋪設(shè)位位置，，并利利用工工裝初初調(diào)，，再利利用SCP網(wǎng)進(jìn)行行調(diào)整整軌道道狀態(tài)態(tài)，最最后檢檢查軌軌道狀狀態(tài)，，確認(rèn)認(rèn)符合合要求求后澆澆筑道道床混混凝土土。高等減減振整整體道道床工藝流流程1.基地鋼筋綁扎及安裝水溝模板2.澆筑基底3.安裝鋼絲網(wǎng)、鋪橡膠隔振墊4.軌排拼裝及粗調(diào)5.拼裝軌枕6.鋼筋綁扎7.軌道精調(diào)8.道床收光抹面特殊減減振整整體道道床施施工概概述目前主主要施施工方方法有有“現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)散散鋪法法”、、“預(yù)預(yù)制龍龍骨架架整體體吊裝裝法””、““預(yù)制制短板板法””?！啊艾F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)散鋪鋪法””施工工進(jìn)度度慢，，基本本不采采用。。鋼彈簧浮置板預(yù)制龍龍骨架架整體體吊裝裝法“預(yù)制鋼鋼筋籠籠龍骨骨架整整體吊吊裝法法”主要施施工方方法為為：在在墊層層施工工同時(shí)時(shí)，在在鋪軌軌基地地將道道床鋼鋼筋籠籠綁扎扎成型型，將將隔振振器外外套筒筒按照照設(shè)計(jì)計(jì)位置置固定定在鋼鋼筋籠籠上，，利用用軌道道車將將鋼筋筋籠運(yùn)運(yùn)送到到鋪軌軌工作作面，，鋪軌軌小龍龍門吊吊配合合進(jìn)行行鋪設(shè)設(shè)到位位，鋼鋼軌采采用鋼鋼軌支支撐架架鋪設(shè)設(shè)，一一次灌灌筑整整體道道床混混凝土土，當(dāng)當(dāng)混凝凝土達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后后，用用隔振振器專專用千千斤頂頂將浮浮置板板頂升升30mm，精確確調(diào)整整軌面面標(biāo)高高。預(yù)制短短板法法浮置板板的““預(yù)制制短板板”在在工廠預(yù)預(yù)制，加工工成型型成品品運(yùn)輸至鋪軌軌基地地存放放，在在澆筑筑完墊墊層混混凝土土并達(dá)達(dá)到預(yù)預(yù)制板板鋪設(shè)設(shè)條件件后，，利用用軌道道運(yùn)輸輸平板板車將將預(yù)制制板運(yùn)運(yùn)至施施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，，通過(guò)過(guò)地鐵鐵鋪軌軌車進(jìn)進(jìn)行預(yù)預(yù)制板板的鋪鋪設(shè)、、安裝裝，鋪鋪設(shè)鋼鋼軌后后，進(jìn)進(jìn)行頂升調(diào)調(diào)整軌道狀狀態(tài)。。軌道道幾何何尺寸寸調(diào)整整采用用專用用千斤斤頂進(jìn)進(jìn)行。。預(yù)制短短板法法施工工工序序3.1鋪軌工工作面面施工工隊(duì)伍伍勞動(dòng)動(dòng)力配配置3.2主要的的施工工機(jī)具具配置置鋪軌資源配置Layingtheallocationofresources鋪軌工工作面面施工工隊(duì)伍伍勞動(dòng)動(dòng)力配配置作業(yè)面名稱施工隊(duì)名稱人數(shù)總?cè)藬?shù)一般整體道床施工走行軌施工工班1065軌排組裝工班6-8線路狀態(tài)調(diào)整工班10鋼筋班16木工模板班8混凝土施工工班15主要的的施工工機(jī)具具配置置序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號(hào)備注1移動(dòng)龍門吊2MDH16t-17m每個(gè)基地2地鐵鋪軌車3DT10

每個(gè)作業(yè)面3軌道車1JY300

4平板車3

5混凝土罐車110m3

6鋼軌支承架150

7方向絲桿450（300）

4.1軌道幾幾何尺尺寸4.2整體道道床鋼鋼筋布布置、、焊接接與雜雜散電電流防防護(hù)施施工施工過(guò)程控制要點(diǎn)Theconstructionprocesscontrolpoints4.3整體道道床伸伸縮縫縫設(shè)置置4.4整體道道床混混凝土土施工工4.5整體道道床排排水溝溝施工工4.6鋼彈簧簧浮置置板軌軌道施施工4.7減振墊墊浮置置板軌軌道施施工4.8道岔整整體道道床施施工4.9軌底坡坡控制制軌道幾幾何尺尺寸控制軌軌道幾幾何尺尺寸采采取的的措施施1.軌道精精調(diào)作作業(yè)程程序及及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)嚴(yán)格格按照照公司司下發(fā)發(fā)的作作業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行。。2.混凝土土澆注注過(guò)程程中，，隨時(shí)時(shí)關(guān)注注并檢檢查軌軌道狀狀態(tài)，，有問(wèn)問(wèn)題及及時(shí)進(jìn)進(jìn)行必必要的的調(diào)整整。3.盡量減減少在在已調(diào)調(diào)整好好的軌軌道上上行走走。4.道床混混凝土土強(qiáng)度度達(dá)到到5MPa后方可可拆模模及拆拆除支支撐架架。整體道道床鋼鋼筋布布置、、焊接接與雜雜散電電流防防護(hù)施施工施工質(zhì)質(zhì)量通通病整體道道床鋼鋼筋布布置間間距偏偏差大大，曲曲線地地段鋼鋼筋加加工偏偏差較較大，，鋼筋筋焊接接時(shí)出出現(xiàn)漏漏焊、、焊縫縫不飽飽滿，，鋼筋筋焊接接搭接接長(zhǎng)度度不夠夠（或或焊縫縫長(zhǎng)度度不滿滿足規(guī)規(guī)范要要求））；雜雜散電電流防防護(hù)鋼鋼筋焊焊接質(zhì)質(zhì)量不不好等等。預(yù)防措措施電焊工工必須須持證證上崗崗，做做好相相關(guān)施施工人人員的的技術(shù)術(shù)交底底工作作。提提前進(jìn)進(jìn)行曲曲線地地段的的鋼筋筋加工工尺寸寸技術(shù)術(shù)交底底，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)加加強(qiáng)鋼鋼筋布布置尺尺寸、、搭接接焊接接等隱隱蔽工工程的的質(zhì)量量檢查查，焊焊接完完成后后檢查查道床床鋼筋筋的測(cè)測(cè)試電電阻值值是否否滿足足雜散散電流流防護(hù)護(hù)的要要求。。整體道床伸伸縮縫設(shè)置置施工質(zhì)量通通病道床伸縮縫縫設(shè)置不順順直、歪斜斜、沒(méi)有全全斷面貫通通；道床伸伸縮縫與結(jié)結(jié)構(gòu)沉降縫縫不重合。。預(yù)防措施加強(qiáng)固定道道床伸縮縫縫的方式來(lái)來(lái)控制道床床伸縮縫的的平直度，，現(xiàn)場(chǎng)伸縮縮縫保持貫貫通，提前前調(diào)查結(jié)構(gòu)構(gòu)沉降縫并并確保道床床伸縮縫與與其位置相相對(duì)應(yīng)。整體道床混混凝土施工工施工質(zhì)量通通病1.混凝土振搗搗不密實(shí)，，軌枕周圍圍出現(xiàn)空洞洞；2.模板使用后后混凝土漿漿未清理、、涂油不均均勻，導(dǎo)致致脫模后混混凝土道床床面麻面、、氣泡較多多；模板安安裝不到位位，加3.固不牢固易易造成混凝凝土道床““跑?！?，，道床面混混凝土抹面面不光滑、、不平整等等。4.混凝土道床床施工縫未未預(yù)留接茬茬臺(tái)階，施施工縫混凝凝土面距軌軌枕底面高高度太小不不利于下次次道床混凝凝土澆注填填充。5.道床混凝土土施工過(guò)程程中對(duì)扣件件保護(hù)不利利，造成扣扣件污染。。6.道床混凝土土養(yǎng)護(hù)不及及時(shí)影響混混凝土強(qiáng)度度及道床出出現(xiàn)裂縫等等。整體道床混混凝土施工工1.按要求加強(qiáng)強(qiáng)軌枕四周周的混凝土土振搗，模模板拆除后后及時(shí)清理理和涂油，，模板安裝裝加固穩(wěn)定定、牢固，，道床混凝凝土抹面光光滑、平整整并按設(shè)計(jì)計(jì)要求做好好道床面的的排水坡。。2.道床混凝土土施工接縫縫振搗密實(shí)實(shí)，做好混混凝土接縫縫處空間的的預(yù)留，保保證軌枕下下混凝土澆澆注凈空不不小于0.1m以便下次混混凝土填充充。3.道床混凝土土澆注過(guò)程程中注意對(duì)對(duì)扣配件的的覆蓋保護(hù)護(hù)，完成澆澆筑后及時(shí)時(shí)清理扣配配件上的混混凝土殘?jiān)?.及時(shí)對(duì)道床床面覆蓋土土工布并灑灑水加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)護(hù)。5.降低入模溫溫度和坍落落度，減少少混凝土內(nèi)內(nèi)外溫差；；澆筑后，，及時(shí)松開開扣件釋放放軌道應(yīng)力力，并進(jìn)行行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)護(hù)。預(yù)防措施整體道床排排水溝施工工施工質(zhì)量通通病排水縱、橫橫溝坡度未未按設(shè)計(jì)要要求施作，，未能與區(qū)區(qū)間（或車車站）集水水接口正確確連接，水水溝局部積積水排水不不暢。預(yù)防措施嚴(yán)格控制好好水溝排水水坡，特別別是做好曲曲線地段排排水橫溝坡坡度控制，，避免出現(xiàn)現(xiàn)反坡積水水。仔細(xì)核核對(duì)施工設(shè)設(shè)計(jì)圖紙，，并做好相相關(guān)專業(yè)的的對(duì)接工作作。鋼彈簧浮置置板軌道施施工施工質(zhì)量通通病基底暗溝易易被混凝土土或其他雜雜物封堵；；浮置板基基底面高程程控制不到到位，如高高于設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高將打磨磨至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，低于于設(shè)計(jì)標(biāo)高高將進(jìn)行局局部鑿毛、、墊補(bǔ)等處處理的方式式。不僅因因處理基底底會(huì)造成工工期的延誤誤，且對(duì)于于墊補(bǔ)的處處理方案影影響基底質(zhì)質(zhì)量。預(yù)防措施鋼蓋板安裝裝前進(jìn)行基基底水溝清清理，鋼蓋蓋板的加工工尺寸及安安裝位置須須符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，在在浮置板道道床上下游游設(shè)置集水水井并及時(shí)時(shí)加蓋水篦篦子防止雜雜物進(jìn)入暗暗溝內(nèi)；提提前做好浮浮置板地段段基底測(cè)量量工作，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)適適當(dāng)調(diào)整基基底鋼筋加加工制作尺尺寸，防止止基底鋼筋筋高出基底底面；基底底混凝土澆澆筑時(shí)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)標(biāo)標(biāo)高控制，，嚴(yán)格確保保基底面高高程偏差不不超出設(shè)計(jì)計(jì)要求。減振墊浮置置板軌道施施工減振墊浮置置板軌道施施工控制要要點(diǎn)1.混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)墊層施工工，應(yīng)嚴(yán)格格控制其高高程及平整整度。2.道床鋼筋焊焊接時(shí)，應(yīng)應(yīng)防止火花花對(duì)減振墊墊造成損害害。3.加強(qiáng)減振墊墊外圍的密密封措施，，防止砂漿漿流入。4.檢查孔的標(biāo)標(biāo)高及密封封控制。5.橡膠隔振墊墊鋪設(shè)完畢畢后的內(nèi)部部防淤積措措施。道岔整體道道床施工道岔轉(zhuǎn)轍器器滑床板不不平整、空空吊等，造造成轉(zhuǎn)轍器器工作時(shí)滑滑動(dòng)阻力大大，扳動(dòng)不不靈活；尖尖軌與基本本軌不密貼貼，間隙超超標(biāo)；轉(zhuǎn)轍轍器基坑設(shè)設(shè)備拉桿槽槽偏差較大大和跑模情情況；轉(zhuǎn)轍轍器基坑積積水。施工質(zhì)量通病預(yù)防措施針對(duì)設(shè)計(jì)圖圖紙進(jìn)行優(yōu)優(yōu)化，盡可可能在轉(zhuǎn)轍轍器部位采采用長(zhǎng)枕；；道岔起道道精調(diào)時(shí)，，對(duì)岔枕進(jìn)進(jìn)行調(diào)平并并固定，嚴(yán)嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)對(duì)轉(zhuǎn)轍器滑滑床板的水水平控制，，且在澆注注時(shí)做到勤勤檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及及時(shí)調(diào)整；；轉(zhuǎn)轍器基基坑及設(shè)備備拉桿槽采采用鋼模板板施工，設(shè)設(shè)備拉槽精精確定位，，處理好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍器基坑坑與道床排排水溝的關(guān)關(guān)系，防止止排水溝流流水流入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍器基坑坑。。道岔整體道道床施工軌底坡控制制1.進(jìn)行專項(xiàng)交交底，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)施工人人員技能培培訓(xùn)、考核核等。2.采用檢測(cè)精精度高的專專用檢測(cè)儀儀器量測(cè)。。3.根據(jù)設(shè)計(jì)主主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在鋼鋼軌支撐架架上設(shè)置相相應(yīng)的軌底底坡，可適適當(dāng)加大軌軌底坡的設(shè)設(shè)置。4.提高鋼軌支支撐架的整整體剛度，，減小支撐撐架變形引引起的控制制誤差；并并保證支承承架承軌槽槽與軌底緊緊密結(jié)合。。軌底坡控制方法5.1圖紙會(huì)審5.2其它相關(guān)施施工方案其它相關(guān)方面Otherrelatedaspects5.3現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題處處理5.4設(shè)計(jì)、施工工優(yōu)化及改改進(jìn)措施圖紙會(huì)審會(huì)審流程制定審核計(jì)劃審核目的審核方法內(nèi)容與重點(diǎn)審核分工執(zhí)行審核任務(wù)總工程師工程技術(shù)員員技術(shù)人員根根據(jù)審核計(jì)計(jì)劃要求、、分工交與技術(shù)負(fù)責(zé)人A技術(shù)員審核核填寫審核記錄簽字確認(rèn)B技術(shù)員復(fù)核核填寫復(fù)核記錄簽字確認(rèn)存在問(wèn)題否“審核記錄表”上簽字確認(rèn)在“審核記錄表”里詳細(xì)記錄交與技術(shù)負(fù)責(zé)人審查“審核記錄表”上簽字確認(rèn)是加蓋“已審核”章交付使用圖紙會(huì)審會(huì)審流程對(duì)審查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題安排相關(guān)人員提出修改意見將匯總問(wèn)題及意見統(tǒng)一報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及建設(shè)單位予以確認(rèn)總工程師關(guān)注回復(fù)將相關(guān)設(shè)計(jì)文件交與施工人員未回復(fù)變更設(shè)計(jì)建建議以書面形式報(bào)至建設(shè)、設(shè)計(jì)與監(jiān)理單位圖紙會(huì)審會(huì)審流程建設(shè)、設(shè)計(jì)單位確認(rèn)修正意見是否有新圖圖應(yīng)當(dāng)在原設(shè)計(jì)圖上用紅筆修改，加蓋“訂正”章以作標(biāo)識(shí)應(yīng)當(dāng)在新圖上加蓋“有效”章原圖加蓋“作廢”章予以作廢及時(shí)回收，統(tǒng)一處理有沒(méi)有執(zhí)行審核計(jì)劃直至合格圖紙會(huì)審會(huì)審流程圖紙會(huì)審主主要方向在圖紙會(huì)審審時(shí)，要根根據(jù)工程的的施工特點(diǎn)點(diǎn)來(lái)審核設(shè)設(shè)計(jì)文件，，根據(jù)武漢漢地鐵的施施工特點(diǎn)可可以從以下下（但不局局限于）內(nèi)內(nèi)容進(jìn)行審審核：1.鋼軌應(yīng)力放散鎖鎖定溫度是否與與當(dāng)?shù)氐叵露磧?nèi)內(nèi)溫度匹配；2.防雜散電流位置置是否便于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工過(guò)程中工工人的操作；3.車站中心水溝蓋蓋板兩側(cè)的預(yù)埋埋角鋼，可以取取消；4.在滿足扣配件鐵鐵件防腐技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求的情況況下盡可能采用用便于操作、經(jīng)經(jīng)濟(jì)效果好的防防腐工藝；5.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑坑防、排水系統(tǒng)統(tǒng)能否滿足要求求；6.規(guī)范要求：有縫縫線路曲線半徑徑≤200時(shí)，左右股鋼軌軌接頭采用“錯(cuò)錯(cuò)接”方式，但但有信號(hào)絕緣接接頭的地段必須須采用“對(duì)接””方式才能滿足足信號(hào)要求，當(dāng)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)與規(guī)范有有沖突時(shí)如何處處理圖紙會(huì)審主要方方向7.地下預(yù)埋管線規(guī)規(guī)格、型號(hào)較多多，為現(xiàn)場(chǎng)施工工便捷，能否將將規(guī)格、型號(hào)進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)一。8.優(yōu)化道岔整體道道床鋼筋的布置置，便于現(xiàn)場(chǎng)施施工，尤其是轍轍叉部位。9.不能將鋼軌接頭頭設(shè)置在整碎分分界點(diǎn)處。因?yàn)闉椴煌愋蛙壵碚淼姆纸缣帲瑧?yīng)應(yīng)保持同類型軌軌枕延伸至鋼軌軌接頭外5根以上。10.《道岔鋪設(shè)圖》》中凍結(jié)夾板、、普通夾板設(shè)計(jì)計(jì)給的數(shù)量往往往不足，需要設(shè)設(shè)計(jì)明確不足部部分該如何補(bǔ)充充，尤其道岔甲甲供的情況。11.目前道岔內(nèi)外基基本為凍結(jié)接頭頭，軌縫要求不不大于2mm，施工階段往往往超出較多，圖圖紙會(huì)審向設(shè)計(jì)計(jì)建議大于2mm的處理方案。12.圖紙會(huì)審還需要要設(shè)計(jì)提供線路路平縱布置圖，，鋪軌綜合圖，，信號(hào)布置圖，，限界圖，車站站及區(qū)間結(jié)構(gòu)圖圖，車站及區(qū)間間廢水泵房里程程、位置和管底底高程等資料。。利用車站端頭井井實(shí)施“半機(jī)鋪鋪”施工方案為了加快人工散散鋪施工進(jìn)度，，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況況在車站端頭井井安裝1臺(tái)自制行吊，并并配合汽車吊進(jìn)進(jìn)行軌道的“半半機(jī)鋪”作業(yè)，，即在端頭井處處進(jìn)行軌排的拼拼裝、調(diào)運(yùn)等工工作，盡量避免免在作業(yè)面倒運(yùn)運(yùn)軌料、拼裝軌軌排，以此來(lái)提提高施工質(zhì)量和和施工進(jìn)度，確確保節(jié)點(diǎn)工期。。聯(lián)絡(luò)通道臨時(shí)軌軌排過(guò)渡施工方方案由于土建單位聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道施工的的影響，軌道鋪鋪設(shè)此處時(shí)，聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道還未完完工，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)無(wú)法施工，為為確保鋪軌的正正常運(yùn)行，需在在聯(lián)絡(luò)通道處做做臨排過(guò)渡，在在施工前現(xiàn)場(chǎng)技技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)詳細(xì)的調(diào)查，，掌握聯(lián)絡(luò)通道道施工的特點(diǎn)，，并與土建單位位進(jìn)行對(duì)接，在在不影響雙方施施工的前提下，，制定科學(xué)合理理的施工方案，，盡可能減少過(guò)過(guò)渡步驟，減少少臨時(shí)工程，并并盡可能永臨結(jié)結(jié)合，節(jié)約投資資，臨排過(guò)渡主主要分為“混凝土支墩””、“木枕過(guò)渡渡”、“鋼支架架過(guò)渡”三種方案?！盎炷林Ф铡薄迸R排過(guò)渡施工工支墩及加固方法法平面布置圖“混凝土支墩””臨排過(guò)渡施工工圓形隧道支墩布布置斷面圖聯(lián)絡(luò)通道臨時(shí)軌軌排過(guò)渡施工方方案“木枕過(guò)渡””臨排過(guò)渡施工工“鋼支架過(guò)渡””臨排過(guò)渡施工工鋼支架安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)圖“鋼支架過(guò)渡””臨排過(guò)渡施工工鋼支架安裝橫截截面圖整體道床施工軌枕螺栓孔與鐵鐵墊板螺栓孔存存在加工誤差；；在安裝彈條時(shí)時(shí)沒(méi)有對(duì)稱安裝裝易造成鐵墊板板歪斜；軌排拼拼裝完畢后又長(zhǎng)長(zhǎng)距離移動(dòng)軌排排，如吊裝拖動(dòng)動(dòng)、撬棍撥趕也也容易發(fā)生。枕木歪斜預(yù)防或處理方法法加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)原材料料的驗(yàn)收和檢驗(yàn)驗(yàn)關(guān)；拼裝軌排排應(yīng)扶好鐵墊板板，拉彈條時(shí)應(yīng)應(yīng)兩人同時(shí)用力力并控制好力度度使鐵墊板與鋼鋼軌保持垂直。。在鋼筋的焊接施施工中，因?yàn)樯仙蠈愉摻畲罱佑谟诒怃撓聜?cè)，上上層鋼筋與扁鋼鋼焊接時(shí)施工不不便，造成點(diǎn)焊焊。鋼筋與雜散電流流扁鋼焊接預(yù)防或處理方法法施工中可適當(dāng)縮縮減扁鋼尺寸，，使得上層鋼筋筋搭接于扁鋼上上側(cè)方便焊接，，施工時(shí)鋼筋與與扁鋼在焊接應(yīng)應(yīng)保證焊縫飽滿滿，滿足焊接的的長(zhǎng)度。整體道床施工伸縮縫施工中模模板固定不到位位，使得伸縮縫縫歪斜。因此施施工中現(xiàn)場(chǎng)使用用木條在道床面面上壓出“假””縫，以滿足感感官質(zhì)量要求。。但造成伸縮縫縫模板所在位置置與實(shí)際“假””縫位置相錯(cuò)，，伸縮縫位置附附近道床面容易易出現(xiàn)裂縫。預(yù)防或處理方法法澆筑前檢查伸縮縮縫模板加固情情況，確保其穩(wěn)穩(wěn)固；或者采用用實(shí)木板，相對(duì)對(duì)剛度較好，且且便于鑿除。伸縮縫整體道床施工澆筑混凝土?xí)r混混凝土攤流距離離過(guò)長(zhǎng)過(guò)高，混混凝土距離軌枕枕的高度過(guò)低，，造成下次澆注注時(shí)軌枕底部混混凝土不密實(shí)，，后期運(yùn)行時(shí)容容易出現(xiàn)軌枕四四周離縫。預(yù)防或處理方法法將混凝土攤平，，確保軌枕下凈凈空不小于100mm；應(yīng)及時(shí)對(duì)還未未達(dá)到強(qiáng)度的混混凝土進(jìn)行鑿除除，并用水潤(rùn)濕濕?；炷翝仓w道床施工澆筑混凝土?xí)r混混凝土一次澆筑筑量和收光抹面面沒(méi)有控制好，，造成成型道床床面感官質(zhì)量較較差。預(yù)防或處理方法法在混凝土澆筑時(shí)時(shí)應(yīng)控制好一次次澆筑量，收光光時(shí)控制好道床床面的排水方向向和坡度。使用用地泵澆筑混凝凝土?xí)r應(yīng)避免泵泵管和鋼軌直接接接觸。造成軌軌道幾何數(shù)據(jù)的的偏差。混凝土澆筑整體道床施工①在一般道床施施工中，出現(xiàn)中中心水溝底部麻麻面坑洼較普遍遍。②道床面橫向排排水坡度不足，，造成積水無(wú)法法順暢排入中心心水溝。中心水溝問(wèn)題1處理辦法：對(duì)模模板增加開孔，，同時(shí)加強(qiáng)混凝凝土振搗。問(wèn)題2處理方法：在混混凝土澆筑時(shí)應(yīng)應(yīng)控制道床面至至鋼軌面高度，，避免出現(xiàn)軌下下高度不足。并并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要要求設(shè)置“V”或“人”字坡。。整體道床施工預(yù)防或處理方法法橡膠隔振墊道床床施工因?yàn)楣と瞬僮鞑徊坏轿粚?dǎo)致局部部混凝土傾倒過(guò)過(guò)多或橡膠墊寬寬度不足，造成成邊緣橡膠墊被被混凝土覆蓋。。預(yù)防或處理方法法橡膠隔振墊應(yīng)注意橡膠墊裁裁剪，橡膠墊在在鋪設(shè)中尺寸確確定應(yīng)根據(jù)道床床面確定（曲線線地段考慮曲線線超高），避免免出現(xiàn)橡膠墊被被混凝土覆蓋的的情況。橡膠隔振墊道床床施工觀察孔矩形道床床觀察孔使用到到圓形道床處，，或是曲線、直直線觀察孔混用用，造成澆筑后后觀察孔過(guò)低或或過(guò)高。預(yù)防或處理方法法觀察孔在觀察孔施工中中注意觀察孔的的高度