高中物理第4章牛頓運(yùn)動(dòng)定律第2節(jié)加速度與力質(zhì)量間關(guān)系教案高中第一冊(cè)物理教案

第二節(jié)加快度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.[物理觀點(diǎn)]知道加快度的大小與力和質(zhì)量相關(guān)．認(rèn)識(shí)氣墊導(dǎo)軌減小摩擦的原理及控制變量法．

2.[

科學(xué)思想

]掌握用氣墊導(dǎo)軌及打點(diǎn)計(jì)時(shí)器達(dá)成實(shí)驗(yàn)，

并會(huì)辦理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論．

3.[

科學(xué)研究

]學(xué)會(huì)利用實(shí)驗(yàn)研究加快度與質(zhì)量、

與力的定量關(guān)系，經(jīng)過與別人溝通合作，

提升實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ?/p>

4.[

科學(xué)態(tài)度與責(zé)任

]學(xué)會(huì)在實(shí)驗(yàn)中尊敬事實(shí)，

實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度，培育謹(jǐn)慎活學(xué)、科學(xué)研究能力與責(zé)任．一、影響加快度的要素1．加快度的丈量在實(shí)驗(yàn)中加快度不可以直接丈量，能夠經(jīng)過直接丈量時(shí)間和位移間接地丈量加快度．(2)由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，

位移

12s＝2at，測(cè)出位移

s和時(shí)間

t，則它的2s加快度a＝t2.2．加快度與物體的受力和質(zhì)量之間的關(guān)系在確立加快度與物體的受力狀況、物體的質(zhì)量之間的關(guān)系時(shí)，我們一般采納控制變量法，即先保持一個(gè)量不變，丈量此外兩個(gè)量之間關(guān)系的方法．在研究加快度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，要保持物體所受合外力不變，而改變物體的質(zhì)量．①設(shè)斜面與水平桌面的夾角為θ，小車的質(zhì)量為M，把小車放在斜面上，忽視小車與斜面間的摩擦，則小車所受合外力大小為Mgsinθ，增大小車的質(zhì)量而保持合外力不變，需要減小夾角θ.②結(jié)論，相同質(zhì)量的物體，遇到的外力越小，加快度越小，遇到相同外力時(shí)，質(zhì)量越小，加快度越大．說明：控制變量法是物理學(xué)中常用的一種科學(xué)方法．二、研究加快度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系1．實(shí)驗(yàn)裝置(如下圖)氣墊導(dǎo)軌：減少軌道摩擦．光電門：光電門對(duì)時(shí)間的記錄是特別正確的，假如能測(cè)得擋光片的寬度L和擋光片經(jīng)過光電門的時(shí)間t，就能夠求得擋光片經(jīng)過光電門的均勻速度．假如擋光片很窄，能夠以為這個(gè)速度就是擋光片經(jīng)過光電門的剎時(shí)速度．2．實(shí)驗(yàn)原理：實(shí)驗(yàn)的基本思想——控制變量法保持研究對(duì)象即滑塊的質(zhì)量不變，改變鉤碼的數(shù)目，即改變拉力，研究加快度與所受合外力之間的定量關(guān)系．保持滑塊的受力不變，研究加快度與質(zhì)量之間的定量關(guān)系．3．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的圖像表示1

1經(jīng)過對(duì)數(shù)據(jù)的記錄和剖析，

能夠獲得

a-F、a-的圖像，在偏差同意范圍內(nèi)，M

a-F、a-圖M線都是傾斜的直線，說了然加快度與合外力、質(zhì)量之間的關(guān)系．注意：作-圖像不易發(fā)現(xiàn)規(guī)律，而1-圖像很直觀．a(chǎn)MaM1．思慮判斷(正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”)(1)研究加快度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)是經(jīng)過同時(shí)改變小車的質(zhì)量m及遇到的拉力F的研究，概括出加快度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系．(×)研究a、F、m的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，是經(jīng)過先保持小車質(zhì)量不變，研究加快度與力的關(guān)系，再保持小車受力不變，研究加快度與質(zhì)量的關(guān)系，最后概括出a、F、m三者之間的關(guān)系．(√)(3)物體所受的合外力越大，物體的加快度必定越大．(×)(4)物體所受的合外力越大，質(zhì)量越小，則物體的加快度必定越大．(√)2．在“研究加快度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采納的研究方法是

(

)A．理想實(shí)驗(yàn)法

B．控制變量法C．代替法

D．類比法[在研究三個(gè)物理量之間的關(guān)系時(shí)，先讓此中一個(gè)量不變，研究此外兩個(gè)量之間的關(guān)系，最后總結(jié)三個(gè)量之間的關(guān)系，這類方法叫控制變量法．應(yīng)選項(xiàng)B正確．]3．在“研究物體的加快度與力、質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，以下說法中正確的選項(xiàng)是()A．同時(shí)測(cè)出物體的質(zhì)量、加快度和力，能簡(jiǎn)單發(fā)現(xiàn)三者之間的關(guān)系B．保持物體的質(zhì)量不變，必定要測(cè)出加快度的數(shù)值，才能找出加快度與力的關(guān)系C．能夠利用物體做自由落體運(yùn)動(dòng)來研究加快度與質(zhì)量的關(guān)系D．假如加快度與力的圖像是一條過原點(diǎn)的傾斜直線，則加快度與力成正比[判斷三個(gè)量之間的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持一個(gè)量不變，來研究另兩個(gè)量之間的關(guān)系，即采納控制變量法，A錯(cuò)；本實(shí)驗(yàn)不過研究?jī)蓚€(gè)量之間的關(guān)系，只需找到兩者之間的比率關(guān)系即可，不必定要測(cè)出加快度的詳細(xì)數(shù)值，B錯(cuò)；自由落體運(yùn)動(dòng)加快度恒為g，不隨質(zhì)量而變化，C錯(cuò)．]影響加快度的要素純電動(dòng)汽車不排放污染空氣的有害氣體，擁有較好的發(fā)展前程．而電動(dòng)汽車的啟動(dòng)加速一直是一個(gè)需要研究的問題．請(qǐng)研究：甲同學(xué)說能夠減小汽車的質(zhì)量，能使加快度更大些，你以為對(duì)嗎？乙同學(xué)說能夠使電動(dòng)汽車的動(dòng)力更強(qiáng)些，也能使加快度更大些，你以為對(duì)嗎？提示：(1)對(duì)．對(duì)．1．研究加快度與物體所受合外力的關(guān)系研究目的考證猜想：小車質(zhì)量保持不變時(shí)，小車所受合外力越大，加快度越大；反之合外力越小，加快度越?。芯繉?shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)①如下圖，讓小車從斜面上由靜止開釋；②記下小車的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t；③從斜面上讀出小車的位移s；2s④由a＝t2可求出小車的加快度；⑤改變斜面與水平面的夾角，能夠改變小車遇到的協(xié)力大小，重做上邊的實(shí)驗(yàn)．研究結(jié)論當(dāng)物體的質(zhì)量保持不變時(shí)，物體遇到的合外力漸漸增大，其加快度將漸漸增大；反之，物體遇到的合外力漸漸減小，其加快度也漸漸減?。涌於鹊姆较蚺c合外力的方向相同．2．研究加快度與物體質(zhì)量的關(guān)系研究目的考證猜想：小車所受合外力不變時(shí)，小車的質(zhì)量越大，加快度就越??；反之，質(zhì)量越小，加快度就越大．研究實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)①把小車放在斜面上，用彈簧測(cè)力計(jì)沿斜面向上拉小車，使小車保持靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)，記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)．②將小車從斜面上由靜止開釋，用秒表記錄小車的運(yùn)動(dòng)時(shí)間并讀出小車的位移．由a2s＝t2可求出小車的加快度．③在小車上增添砝碼，重復(fù)①②實(shí)驗(yàn)．研究結(jié)論當(dāng)物體所受合外力保持不變時(shí)，小車的質(zhì)量越大，其加快度越小，反之則越大．【例1】在“研究加快度與力、質(zhì)量的關(guān)系”活動(dòng)中，某小組設(shè)計(jì)了如下圖的實(shí)驗(yàn)裝置．圖中上下兩層水平軌道表面圓滑，兩小車前端系上細(xì)線，細(xì)線越過滑輪并掛上砝碼盤，兩小車尾部細(xì)線連到控制裝置上，實(shí)驗(yàn)時(shí)經(jīng)過控制裝置使兩小車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，而后同時(shí)停止．在安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整滑輪的高度，使________________；在實(shí)驗(yàn)時(shí)，為減小系統(tǒng)偏差，應(yīng)使砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量____________小車的質(zhì)量(選填“遠(yuǎn)大于”“遠(yuǎn)小于”或“等于”)．本實(shí)驗(yàn)經(jīng)過比較兩小車的位移來比較小車加快度的大小，能這樣比較，是因?yàn)開________________.[思路點(diǎn)撥]應(yīng)使細(xì)線平行于水平軌道，以減小偏差；使砝碼盤和砝碼總質(zhì)量比小車質(zhì)量小好多，才能近似以為拉力與重力相等．[分析](1)拉小車的水平細(xì)線要與軌道平行．只有在砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，才能以為砝碼盤和砝碼的總重力等于細(xì)線拉小車的力．(2)對(duì)初速度為零的勻加快直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)間相同時(shí)，依據(jù)s＝1at2，得a1＝s1.2a2s2[答案](1)細(xì)線與軌道平行(或水平)遠(yuǎn)小于兩小車從靜止開始做勻加快直線運(yùn)動(dòng)，且兩小車的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等控制變量法加快度的大小既與物體遇到的力的大小相關(guān)，也與物體的質(zhì)量相關(guān)，研究

a

與

F及物體的質(zhì)量

m間的關(guān)系時(shí)，質(zhì)量

m與力

F不可以同時(shí)改變，應(yīng)控制物體的質(zhì)量

m不變，研究

a與F的關(guān)系，控制

F不變，研究

a與

m的關(guān)系，即采納控制變量法．在上題中，若小車質(zhì)量相等，經(jīng)計(jì)算得出aⅠ∶aⅡ＝1∶2，這能比較拉力大小嗎？請(qǐng)解釋．[分析]能．小車質(zhì)量相等，aⅠ∶aⅡ＝1∶2，說明小車Ⅱ遇到拉力大，F(xiàn)Ⅰ∶FⅡ＝1∶2.[答案]FⅠ∶FⅡ＝1∶2[跟進(jìn)訓(xùn)練]1．甲、乙兩個(gè)實(shí)驗(yàn)小車，在相同的合外力作用下，甲車產(chǎn)生的加快度是1.5m/s2，乙車產(chǎn)生的加快度是4.5m/s2，甲車的質(zhì)量m甲和乙車的質(zhì)量m乙之比為()A．1∶3B．3∶1C．1∶1D．沒法確立ma4.5甲乙B[在相同的合外力作用下物體的加快度與它的質(zhì)量成反比.m乙＝a甲＝1.5＝3，故B項(xiàng)正確．]研究加快度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系1．實(shí)驗(yàn)原理(1)控制變量法①保持滑塊的質(zhì)量不變，改變其所受合外力研究

a與

F的關(guān)系．②保持滑塊所受的合外力不變，改變其質(zhì)量研究

a與

M的關(guān)系．三個(gè)物理量的丈量方法①滑塊質(zhì)量的丈量利用天平測(cè)出，在滑塊上增減橡皮泥可改變滑塊的質(zhì)量．②拉力的丈量在砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊質(zhì)量的狀況下，能夠以為砝碼的重力近似等于滑塊遇到的拉力，即F≈mg.③加快度的丈量在氣墊導(dǎo)軌中間選一段距離s，在s兩頭設(shè)置兩個(gè)光電門，分別測(cè)出滑塊經(jīng)過s兩頭的222－v1始、末速度v1和v2，則滑塊的加快度為a＝2s.2．實(shí)驗(yàn)器械氣墊導(dǎo)軌、滑塊(包含擋光片)、橡皮泥、光電門、數(shù)字計(jì)時(shí)器、砝碼、天平．3．實(shí)驗(yàn)與研究實(shí)驗(yàn)裝置如下圖，讓滑塊在砝碼拉力的作用下做加快運(yùn)動(dòng)，記錄下滑塊經(jīng)過光電門的速度、砝碼的質(zhì)量、兩光電門之間的距離．(2)保持滑塊質(zhì)量不變，經(jīng)過增添(或減少)砝碼的數(shù)目來改變拉力的大?。貜?fù)實(shí)驗(yàn)3次．(3)將實(shí)驗(yàn)結(jié)果填入表一，并計(jì)算每一次滑塊的加快度a.表一滑塊質(zhì)量M＝________kg滑塊經(jīng)過光滑塊經(jīng)過光砝碼的滑塊所受拉兩光電門滑塊加快度電門1的速電門2的速質(zhì)量力大小的近間的距離的計(jì)算值度v－－12a/(m·s－2)m/kg似值F/N1)s/m1)用縱坐標(biāo)表示加快度，橫坐標(biāo)表示作使勁，依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出滑塊運(yùn)動(dòng)的a-F圖像，進(jìn)而得出a與F的關(guān)系．保持砝碼的質(zhì)量不變，即滑塊所受的拉力不變，記下滑塊經(jīng)過光電門的速度v1、v2.在滑塊上增添(或減少)橡皮泥來改變滑塊的質(zhì)量，重復(fù)進(jìn)行幾次實(shí)驗(yàn)，記下實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，將實(shí)驗(yàn)結(jié)果填入表二．表二拉力F＝________N滑塊(含橡滑塊(含橡皮滑塊經(jīng)過光滑塊經(jīng)過光兩光電門滑塊加快度皮泥)的質(zhì)泥)質(zhì)量的倒電門1的速電門2的速間的距離的計(jì)算值－－1－1度v1/(m·s度v2/(m·s/(m·s－2)量/kgs/mM1)1)(6)用縱坐標(biāo)表示加快度，橫坐標(biāo)表示111，畫出滑塊運(yùn)動(dòng)的a-圖像，得出a與的關(guān)系，MMM進(jìn)而得出a與M的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)結(jié)論：當(dāng)M一準(zhǔn)時(shí)，a與F成正比；當(dāng)F一準(zhǔn)時(shí)，a與M成反比．4．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的辦理方法——圖像法、“化曲為直”法研究加快度a和力F的關(guān)系以加快度a為縱坐標(biāo)，以力F為橫坐標(biāo)，依據(jù)丈量數(shù)據(jù)描點(diǎn)，而后作出圖像，如下圖，若圖像是一條經(jīng)過原點(diǎn)傾斜的直線，就能說明a與F成正比．(2)研究加快度a與質(zhì)量M的關(guān)系如下圖，因?yàn)閍-M圖像是曲線，檢查a-M圖像是不是雙曲線，就能判斷它們之間能否是反比率關(guān)系，但檢查這條曲線能否是雙曲線，相當(dāng)困1a為縱坐標(biāo)，難．若a和M成反比，則a與必成正比．我們采納“化曲為直”的方法，以M1111以為橫坐標(biāo)，作出a-圖像，若a-圖像是一條過原點(diǎn)傾斜的直線，說明a與成正比，即MMMMa與M成反比．5．實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)氣墊導(dǎo)軌是較精細(xì)儀器，實(shí)驗(yàn)中一定防止導(dǎo)軌受碰撞、摩擦而變形、損害，沒有給氣墊導(dǎo)軌通氣時(shí)，禁止在導(dǎo)軌上強(qiáng)行推進(jìn)滑塊．實(shí)驗(yàn)時(shí)滑塊的速度不可以太大，免得在與導(dǎo)軌兩頭緩沖彈簧碰撞后跌落而使滑塊受損．實(shí)驗(yàn)中滑塊由靜止開釋，應(yīng)防備砝碼盤搖動(dòng)且滑塊最幸虧同一地點(diǎn)處開釋，這樣便于檢查數(shù)據(jù)的正確性．用圖像法辦理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，作圖時(shí)應(yīng)使盡可能多的點(diǎn)在直線上，不在直線上的點(diǎn)盡可能散布在所作直線的雙側(cè)，偏離直線太遠(yuǎn)的點(diǎn)應(yīng)舍棄掉．【例2】某組同學(xué)設(shè)計(jì)了“研究加快度a與物體所受協(xié)力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)．如下圖為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有細(xì)砂的小桶，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，實(shí)驗(yàn)中以為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F等于細(xì)砂和小桶的總重量，小車運(yùn)動(dòng)的加快度a可用紙帶上打出的點(diǎn)求得．(1)如下圖為某次實(shí)驗(yàn)獲得的紙帶，

已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻次為

50Hz.依據(jù)紙帶可求出電火花計(jì)時(shí)器打

B

點(diǎn)時(shí)的速度大小為

________m/s

，小車的加快度大小為

________m/s2.(

結(jié)果均保存兩位有效數(shù)字

)在“研究加快度a與質(zhì)量m的關(guān)系”時(shí)，某同學(xué)依據(jù)自己的方案將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在座標(biāo)系中進(jìn)行了標(biāo)明，但還沒有達(dá)成圖像(如下圖)．請(qǐng)持續(xù)幫助該同學(xué)作出坐標(biāo)系中的圖像．[分析](1)AC這段位移的均勻速度等于AC這段時(shí)間中間時(shí)刻的剎時(shí)速度，即B點(diǎn)的s＋sBC6.19＋6.70×10－2剎時(shí)速度，故ABm/s≈1.6m/s.由逐差法求解小車的加快vB＝4T＝4×0.02sCD＋sDE－sAB＋sBC＝7.21＋7.72－6.19－6.70×10－222度a＝42T24×2×0.022m/s≈3.2m/s.將坐標(biāo)系中各點(diǎn)連成一條直線，連結(jié)時(shí)應(yīng)使直線過盡可能多的點(diǎn)，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)大概對(duì)稱地散布在直線的雙側(cè)，離直線較遠(yuǎn)的點(diǎn)應(yīng)視為錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，不予考慮，連線如圖所示．[答案](1)1.63.2(2)看法析圖1小車質(zhì)量改變后，無需從頭均衡摩擦力.用圖像法辦理數(shù)據(jù)的一般方法是先描點(diǎn)，而后用光滑的曲線把所描的點(diǎn)連結(jié)起來，連線時(shí)不要連成折線.本實(shí)驗(yàn)連線時(shí)要讓直線經(jīng)過盡量多的點(diǎn)，不在一條直線上的點(diǎn)要均勻散布在直線的雙側(cè).這樣做的目的是為了減小實(shí)驗(yàn)中的有時(shí)偏差，近似用求均勻值的方法來減小偏差相同.[跟進(jìn)訓(xùn)練]2．某同學(xué)利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，研究小車的加快度和它所受拉力F的關(guān)系．除備有4個(gè)50g鉤碼外，還有以下實(shí)驗(yàn)器械備選：A．質(zhì)量為300g的小車B．質(zhì)量為2kg的小車C．輸出電壓為4～6V的直流電源D．輸出電壓為4～6V的溝通電源為保證明驗(yàn)成功，采納的實(shí)驗(yàn)小車應(yīng)為____________，電源應(yīng)為____________．(選填字母代號(hào))(2)某同學(xué)正確選擇實(shí)驗(yàn)器械后，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)獲得如圖乙所示的a-F圖像，造成圖線未過坐標(biāo)原點(diǎn)的原由是_________________________________________________________________________________________________________________________________________.[分析]

(1)當(dāng)

m?

M時(shí)，即鉤碼的總質(zhì)量

m遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量

M時(shí)，繩索的拉力近似等于鉤碼的總重力，由題意可知，采納的實(shí)驗(yàn)小車應(yīng)為質(zhì)量為

2kg

的小車，即選B；電源應(yīng)為輸出電壓

4～6V

的溝通電源，即選

D.(2)

由圖乙可知，

a-F圖像可是原點(diǎn)，在a軸上有截距，即F＝0時(shí)有加快度，這是因?yàn)樵诰饽Σ亮r(shí)，木板被墊得太高，木板傾角過大，均衡摩擦力過大造成的．[答案](1)BD(2)均衡摩擦力時(shí)，木板傾角過大1．物理觀點(diǎn)：加快度與力、質(zhì)量的關(guān)系．2．科學(xué)思想：實(shí)驗(yàn)研究加快度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系．3．科學(xué)方法：實(shí)驗(yàn)法、圖像法、控制變量法、“化曲為直”法等．1．在研究加快度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，以下做法正確的選項(xiàng)是()A．均衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將重物用細(xì)繩經(jīng)過定滑輪系在小車上B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要從頭均衡摩擦力C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先松開小車，后接通電源D．“重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量”這一條件如不知足，對(duì)研究過程也不會(huì)產(chǎn)生影響B(tài)[依據(jù)本實(shí)驗(yàn)過程中注意事項(xiàng)及操作方法剖析可知B項(xiàng)正確．]2．(多項(xiàng)選擇)如下圖為某些同學(xué)依據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的圖像，以下說法中正確的選項(xiàng)是()A．形成圖甲的原由是均衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過大B．形成圖乙的原由是均衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過小C．形成圖丙的原由是均衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過大D．形成圖丁的原由是均衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過小1Fm時(shí)，小車質(zhì)量很大，這時(shí)小車的加快度不為零，說明小車下滑的力已經(jīng)大于最大靜摩擦力，也是長(zhǎng)木板傾角過大；同理，丙、丁圖都是因?yàn)殚L(zhǎng)木板傾角過小，選項(xiàng)A、D正確．]3．以下說法中不正確的選項(xiàng)是()A．在不需要考慮物體自己的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來取代物體的方法是理想模型法B．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程區(qū)分紅好多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，而后把各小段的位移相加，這里采納了微元法C．牛頓在研究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系時(shí)，提出了有名的理想斜面實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)法D．在研究加快度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加快度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加快度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法[質(zhì)點(diǎn)是理想化模型，在不需要考慮物體自己的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來取代物體的方法是理想模型法，故A正確；在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程區(qū)分成好多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，而后把各小段的位移相加，物理學(xué)中把這類研究方法叫作“微元法”，故B正確；伽利略依據(jù)理想斜面實(shí)驗(yàn)將靠譜的事實(shí)和理論聯(lián)合起來，提賣力不是保持物體運(yùn)動(dòng)的原由，而不是牛頓，故C錯(cuò)誤；在研究加快度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加快度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加快度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法，故D正確．要求選不正確的，應(yīng)選C.]4．如下圖為某同學(xué)所安裝的“研究加快度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置，在圖示狀態(tài)下開始做實(shí)驗(yàn)，該同學(xué)的裝置和操作中的主要錯(cuò)誤是(起碼寫出三個(gè)錯(cuò)誤)：(1)__________________________________________________．(2)__________________________