新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計(隧道施工)

新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計隧道施工1新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工目 錄1編制依據(jù)、范圍及原則.............................................11.1編制依據(jù).....................................................11.2編制范圍.....................................................11.3編制原則.....................................................12工程概況.........................................................32.1線路概況.....................................................32.2主要技術(shù)標準.................................................42.3主要工程項目及數(shù)量...........................................42.4工程特點.....................................................62.4.1路基工程特點...........................................62.4.2橋梁工程特點...........................................72.4.3隧道工程特點...........................................72.4.4無碴道床工程特點........................................82.4.5跨越既有國道交叉工程....................................82.4.6臨近既有線施工.........................................82.5控制工程及重難點工程.........................................92.5.1控制工程...............................................92.5.2重難點工程..............................................93建設(shè)項目所在地區(qū)特征............................................103.1自然特征....................................................103.1.1地形地貌...............................................103.1.2工程地質(zhì)特征...........................................103.1.3水文地質(zhì)特征...........................................123.1.4氣象特征...............................................133.1.5地震動參數(shù).............................................133.2交通運輸條件................................................133.3沿線水、電、燃料等可資利用情況..............................142新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工3.3.1生產(chǎn)、生活用水........................................143.3.2生產(chǎn)生活用電..........................................143.4沿線建筑材料分布............................................154總體施工組織安排................................................164.1建設(shè)總體目標................................................164.1.1安全目標...............................................164.1.2質(zhì)量目標...............................................164.1.3工期目標...............................................164.1.4環(huán)境保護目標...........................................174.1.5職業(yè)健康安全保障目標...................................174.1.6文明施工目標...........................................174.2施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務劃分............................174.2.1施工組織機構(gòu)及職能.....................................174.2.2總體施工部署...........................................224.2.3施工區(qū)段及任務劃分.....................................224.2.3施工隊伍設(shè)臵及任務劃分.................................234.3主要階段工期和總體施工安排..................................254.3.1總工期目標............................................254.3.2階段性工期目標........................................264.3.3總體施工安排...........................................264.4施工準備...................................................284.4.1現(xiàn)場準備..............................................284.4.2技術(shù)準備..............................................294.4.3資源準備..............................................294.5分項工程施工進度計劃........................................304.5.1主要工期計劃安排指標...................................304.5.2主要工程進度計劃.......................................314.6工程接口及配合..............................................334.6.1施工接口界面協(xié)調(diào)配合措施...............................333新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工4.6.2與當?shù)卣鞴懿块T的配合措施...........................334.6.3與征地拆遷單位等部門的配合措施.........................334.6.4與甲方的配合措施.......................................344.6.5與監(jiān)理咨詢的配合措施...................................354.6.6與設(shè)計的配合措施.......................................354.6.7與線路跨越的公路部門的配合措施.........................364.6.8與相鄰施工單位的配合措施...............................364.6.9與后續(xù)工程配合措施.....................................364.6.10沿線及既有設(shè)施保護措施................................374.7施工總平面布臵圖、總體施工進度橫道圖及網(wǎng)絡計劃圖.............374.7.1施工總平面布臵原則.....................................384.7.2施工總平面布臵.........................................384.7.3總體施工進度橫道圖及網(wǎng)絡圖............................395臨時工程和過渡工程..............................................405.1主要臨時工程數(shù)量............................................405.2主要臨時工程................................................405.2.1施工生產(chǎn)生活設(shè)施.......................................405.2.2施工便道..............................................415.2.3臨時通信、電力、給水...................................415.2.4混凝土拌合站..........................................416、重難點工程施工方案.............................................426.1重點工程-**隧道.............................................426.1.1工程概況...............................................426.1.1.1隧道概況..........................................426.1.1.2地質(zhì)特征..........................................426.1.1.3水文地質(zhì)特征......................................426.1.1.4不良地質(zhì).........................................436.1.1.5地震動參數(shù)區(qū)劃....................................436.1.1.6結(jié)構(gòu)設(shè)計.........................................434新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工6.1.2總體施工方案...........................................456.1.2.1隧道工區(qū)及隊伍劃分................................456.1.1.2施工方案.........................................456.1.2.3施工機械設(shè)備配套方案..............................486.1.2.4施工供風、供水、供電、排水方案.....................486.1.2.5施工通風方案......................................496.1.2.6施工進度安排......................................516.1.3施工工藝及方法.........................................526.2難點工程-不良地質(zhì)地段隧道施工技術(shù)............................526.2.1斷層段施工.........................................526.2.2巖溶段施工.........................................536.3難點工程-臨近既有線施工.....................................586.3.1工程臨近既有線概況.....................................586.3.2施工方案設(shè)計..........................................606.3.2.1安全防護技術(shù)措施..................................616.3.2.2其它安全防護措施..................................616.3.2.3開挖爆破控制技術(shù)..................................626.3.4防護及其加固措施.......................................626.3.4.1爆破體覆蓋........................................636.3.4.2全封閉鋼管排架防護體系............................636.3.5既有線側(cè)及隧道洞口孤石排除.............................646.3.6安全措施及有關(guān)保證制度.................................657施工方案........................................................677.1施工準備...................................................677.2路基工程...................................................677.2.1概況...................................................677.2.2路基工程施工組織及施工順序.............................687.2.3路基施工方案...........................................697.2.4路塹開挖..............................................735新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工7.2.5路基填筑方法及工藝.....................................777.2.6路基加固、防護、排水..................................1077.2.7路基降噪及其它附屬工程................................1197.2.8確保路基質(zhì)量的主要技術(shù)措施............................1247.3橋涵工程..................................................1447.3.1概況..................................................1447.3.2橋梁工程施工組織及施工順序............................1447.3.3橋梁施工方案..........................................1447.3.4橋梁施工方法、工藝及技術(shù)措施..........................1477.3.5涵洞工程..............................................1857.4隧道工程..................................................1887.4.1概況..................................................1887.4.2隧道施工方案、施工組織及施工順序......................1897.4.3施工方法、施工工藝....................................1957.4.4施工技術(shù)措施..........................................2387.5軌道工程..................................................2497.5.1概況..................................................2497.5.2施工組織.............................................2507.5.3總體施工方案.........................................2557.5.4施工方法、工藝及保證措施..............................2557.6信號工程..................................................2817.6.1概況..................................................2817.6.2信號施工方案.........................................2817.6.3施工工藝方法.........................................2828資源配臵方案...................................................2838.1主要工程材料設(shè)備采購供應方案...............................2838.1.1甲供材料的供應與管理..................................2838.1.2甲控物資的供應與管理..................................2838.1.3自購物資和地方材料的供應與管理........................2846新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工8.1.4材料和設(shè)備質(zhì)量控制要點................................2848.1.5主要材料供應計劃......................................2868.1.6物資材料的檢查與驗收..................................2878.1.7產(chǎn)品標識及可追溯性....................................2888.2主要施工機械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備...................2898.2.1主要施工機械設(shè)備配備原則..............................2898.2.2各專業(yè)施工機械配臵說明................................2908.2.3主要施工機械、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備調(diào)配計劃..............2918.2.4機械設(shè)備儀器保障措施..................................2918.3勞動力計劃................................................2938.2.1架子隊設(shè)臵及數(shù)量......................................2938.2.2架子隊構(gòu)成結(jié)構(gòu)圖......................................2938.2.3勞動力組成...........................................2948.2.4勞動力進場方式.......................................2948.2.5勞動力管理...........................................2948.2.6特殊時期勞動力保證措施................................2969管理措施.......................................................2979.1標準化管理.................................................2979.1.1標準化管理實施方案....................................2979.1.2現(xiàn)場管理標準化........................................2979.1.2過程控制標準化........................................2989.2質(zhì)量管理措施.................................................2999.2.1質(zhì)量保證體系.........................................2999.2.2質(zhì)量管理機構(gòu).........................................3009.2.3質(zhì)量目標保證措施......................................3089.3安全管理措施...............................................3129.3.1組織保證措施.........................................3129.3.2制度保證措施.........................................3129.3.3技術(shù)保證措施.........................................3167新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工9.4工期控制措施...............................................3339.4.1保證工期的管理措施....................................3339.4.2保證工期的技術(shù)措施....................................3359.5施工環(huán)保及水土保持措施.....................................3389.5.1臨時工程設(shè)臵.........................................3389.5.2水土保持措施.........................................3399.5.3污染防治措施.........................................3409.5.4景觀保護.............................................3419.5.5環(huán)境恢復要求.........................................3419.5.6施工期的環(huán)保水保組織管理..............................3429.5.7過程控制..............................................3449.5.8水污染防治應急預案....................................3459.5.9污染物排放控制.......................................3469.5.10施工作業(yè)場所地面的防污染控制.........................3479.6文物保護措施...............................................3569.7文明施工措施...............................................3579.7.1文明施工目標.........................................3579.7.2文明施工保證體系......................................3579.7.3文明施工保證措施......................................3599.8雨季施工措施...............................................3629.8.1雨季施工組織措施......................................3629.8.2雨季設(shè)備、物資的防雨措施.............................3639.8.3雨季施工應急預案......................................3659.9預警機制和應急預案.........................................3669.9.1安全生產(chǎn)事故應急救援..................................3669.9.2應急指揮中心.........................................3679.9.3報警系統(tǒng)和通告程序....................................3689.9.4應急處理程序.........................................3689.9.5大型機械事故應急救援預案..............................3688新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工 突發(fā)火災應急救援預案. 370 突發(fā)洪水的應急預案. 370 隧道塌方應急預案. 371 隧道防突水、突泥應急預案措施 3739.10信息化管理. 374 項目信息管理及項目監(jiān)控 374 本標段重點工程監(jiān)控方案 377附表：附表1擬投入本合同的主要施工機械表?????????379附表2 配備本工程的實驗和檢測儀器設(shè)備表????????384附圖附圖1新建云桂鐵路(**段)**標施工總平面布臵圖???389附圖2新建云桂鐵路(**段)**標總體施工進度網(wǎng)絡圖??390附圖3新建云桂鐵路(**段)**標總體施工進度橫道圖??391附圖4**隧道施工進度橫道圖???????????3929新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工編制依據(jù)、范圍及原則1.1編制依據(jù)1、新建云桂鐵路（**段）站前工程**標設(shè)計圖紙及相關(guān)資料、招標文件、招標書、指導性施組及其答疑與補遺等全部資料。2、國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗收評定標準。3、鐵道部、業(yè)主有關(guān)工程建設(shè)施工管理行業(yè)規(guī)定、管理辦法、實施細則及標準化管理暫行辦法等。4、施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、情況、地材供應情況、交通運輸狀況，以及當?shù)孛耧L民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。5、我單位在鐵路工程尤其是鐵路客運專線工程施工中積累的施工經(jīng)驗、科技成果、施工工藝方法及可調(diào)配的施工人員、機械設(shè)備等資源情況。1.2編制范圍云桂鐵路（**段）站前工程**標，起訖里程D2K110+700～DK138+000，線路長27.208km（短鏈后）。工作內(nèi)容包括：三電遷改、管線改遷、改溝渠、路基、橋涵、隧道及明洞、隧道段無砟道床、線路有關(guān)工程（軌道控制網(wǎng) CPⅢ的測設(shè)及復測）、信號工程、大型臨時設(shè)施和過渡工程、巖溶處理、站前與站后工程接口等。1.3編制原則⑴遵循指導性施工組織設(shè)計的原則。嚴格按指導性施工組織設(shè)計中的工10新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制本施工組織設(shè)計，使建設(shè)單位的各項要求均得到有效保證。⑵遵循施工圖紙的原則。認真閱讀核對設(shè)計施工文件，理解設(shè)計意圖，嚴格按設(shè)計施工文件和施工圖原則編制，滿足設(shè)計標準和要求。⑶遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則。嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。⑷遵循安全第一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。⑸遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。在編制施工組織設(shè)計時，充分應用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導保障作用。⑹遵循實事求是的原則。根據(jù)標段工程特點，從實際出發(fā)、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。⑺遵循保護環(huán)境的原則。認真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境條件，減少環(huán)境污染，避免水土流失。⑻遵循貫標機制的原則。現(xiàn)場建立完善的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安全健康管理體系，制定相應的保證措施，確保三大標準體系在本項目自始至終得到有效運行。工程概況2.1線路概況線路概況云（昆明）至桂（**）鐵路是西南至華南沿海地區(qū)鐵路通道的骨干線路，跨云、桂兩省區(qū)，自云南省新昆明南站向東到達**自治區(qū)**站，初步設(shè)計正線全長710.269km，**至省界段正線全長274.777km。云桂鐵路西接成昆、內(nèi)昆、貴11新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工昆線，東與南廣、柳南、湘桂、南防、南欽線相連，是西南與華南地區(qū)客貨交流的重要通道，也是西南地區(qū)出海主通道之一。由云桂高原的玉溪、紅河、文山進入**區(qū)境內(nèi)，沿右江河谷，經(jīng)****市右江區(qū)、田陽、田東、平果四縣區(qū)及**市隆安縣、西鄉(xiāng)塘、江南三縣區(qū)?？蛙嚱尤爰扔?*站，貨車通過**疏解線經(jīng)既有南昆鐵路進入改擴建后的六塘新**貨場分流。標段概況本標段為云桂鐵路（**段）站前工程**標，起訖里程為D2K110+700～DK138+000，線路長度27.208km，其中短鏈1個，長度為91.87m。線路位于**省**市平果縣和田東縣境內(nèi)。主要工程內(nèi)容為公路橋、改移道路、三電遷改、管線改遷、改溝渠、路基、橋涵、隧道及明洞、隧道段無砟道床、線路有關(guān)工程（軌道控制網(wǎng)CPⅢ的測設(shè)及復測）、信號工程、大型臨時設(shè)施和過渡工程、巖溶處理、站前與站后工程接口等。圖2.1-1 標段線路位臵圖2.2主要技術(shù)標準⑴線路等級：Ⅰ級； ⑵正線數(shù)目：雙線；⑶速度目標值：250km/h； ⑷限制坡度：12‰；⑸運輸組織模式：客運專線； ⑹最小曲線半徑：一般5500m，困難4500m；⑺牽引種類：電力； ⑻機車類型：客機動車組、SS7E；12新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工⑼牽引質(zhì)量：4000t； ⑽到發(fā)線有效長度：650m；⑾閉塞類型：自動閉塞。2.3 主要工程項目及數(shù)量本標段主要工程數(shù)量見下表：表2.3-1主線主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量1線路長度正線長度正線公里27.208路基土方立方米1991.3路基石方立方米769.6改移道路路基附屬漿砌石圬工方139.892拆遷工程（等級公路）路面（墊層/基層）平方米393/393路面面層（水泥混凝土/碎石路平方米393/1715面）等外公路平方米/公里22675/3.121挖土方/挖石方立方米772962/748851區(qū)間路基土石利用石填方立方米5486083路基土石方借石填方立方米55494方級配碎石（基床表層/過渡段）110363/81398立方米挖淤泥立方米1150附屬土石方立方米65501漿砌片石/混凝土/鋼筋混凝土立方米2290/68162/2019綠色防護播草籽/噴播植草/噴混植生平方米40483/52738/197栽植喬木/灌木千株7.265/325.3164路基附屬工程三維生態(tài)護坡平方米8205金屬防護網(wǎng)平方米22213土工合成材料（土工膜/土工格柵燈）平方米32384/7871地基墊層立方米741613新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工序號工程項目單位數(shù)量處理地基注漿米9530水泥攪拌樁米40294重型碾壓平方米18887土工合成材料平方米33719干砌片石立方米463取棄場處理漿砌石圬工方13279路基非金屬聲屏障平方米1500線路防護柵欄單側(cè)公里28.8路基地段電纜槽公里25.032A組及AB組填料立方米94789基床加固混凝土圬工方701110941中粗砂立方米復合排水板/土工布平方米45173/34257錨桿米22375支擋結(jié)構(gòu)擋土墻漿砌石/片石混凝土圬工方3414/47417樁板擋土墻/抗滑樁圬工方27157/14715大橋米/座1676.681/55橋涵中橋米/座202.578/3小橋延長米/座66.7/3涵洞橫延米/座1137.14/47長隧道(L>4km)延長米/座7645/16隧道1km<L≤2km隧道延長米/座1946/1L≤1km隧道延長米/座3535/137軌道正線隧道地段無碴道床米15210道床過渡段米808信號綜合接地正線公里27.208汽車運輸便道公里30.319臨時設(shè)施混凝土拌合站處2填料集中拌合站處114新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工2.4工程特點 路基工程特點本標段路基正線長度為12.4km，路基工點主要有路基邊坡防護工點、臨近既有線段路基、不良地質(zhì)路基工點、陡坡路堤等類型。其中軟土及松軟土路基主要分布在沿線盆地區(qū)內(nèi)；巖溶地區(qū)形態(tài)主要有溶溝、落水洞、溶洞、溶孔及暗河等，采取注漿等措施處臵。為保證路基的縱向剛度均勻性變化，在軌道基礎(chǔ)豎向剛度出現(xiàn)突變的路基與橋臺、路基與涵洞、路堤與路塹、路基與隧道等分界處均設(shè)臵了相應的過渡結(jié)構(gòu)。路基工程主要有以下特點：結(jié)構(gòu)類型多、工點相對分散。巖溶地基處理、軟土、松軟土段落多。地基處理工程量大，且具有不確定性。過渡段落多。線路縱向剛度均勻性要求高，路堤與橋（涵）、路堤與路塹、路塹與隧道、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物之間均設(shè)臵過渡結(jié)構(gòu)。工后沉降控制標準高。為滿足軌道工后沉降控制技術(shù)要求，路基工程須嚴格控制地基和路堤的工后沉降。與站后工程接口多。路基工程與綜合接地、電纜溝槽、管線過軌、聲屏障基礎(chǔ)等站后工程的接口復雜，須統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一施工，以保證接口合理、施工有序、質(zhì)量可控。臨近既有線段路基施工需設(shè)臵防護。本標段內(nèi)D2K111+958-D2K120+130段路基多數(shù)地段與既有南昆線距離在 200m范圍內(nèi)，部分地段緊鄰既有線，施工時按照鐵路部門相關(guān)要求須進行防護。 橋梁工程特點15新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工本標段正線雙線大、中橋共計 8座，長1.879km，占線路總長度的6.9%。橋梁基礎(chǔ)主要采用鉆孔樁，橋墩形式主要為圓端型實體墩和矩形空心墩。本標段簡支梁部結(jié)構(gòu)，均采用 32m雙線整孔預制預應力箱梁，跨國道**大橋上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式。全線32m雙線簡支箱梁均采用區(qū)段設(shè)預制場集中預制，運梁車運輸，大噸位架橋機的施工方法。由于箱梁截面大、自重重，對施工機械的要求較高。預制、運輸、安裝困難，且工期緊、工程量大、架設(shè)作業(yè)的時間集中，施工組織難度較大。 隧道工程特點本標段設(shè)15座隧道，總長13.126km。其中長隧道1座，為**隧道(7645m)；中隧道1座，**隧道(長1946m)。隧道所處地區(qū)圍巖較為破碎，為Ⅲ-Ⅴ級圍巖，但以Ⅴ級圍巖居多。施工中根據(jù)圍巖等級采用合理的開挖方法，長隧道由于開挖長度較長，出碴及通風均不便，設(shè)2座橫洞增加施工作業(yè)面。本標段隧道所處地區(qū)分布有斷層及巖溶等不良地質(zhì)，施工中加強監(jiān)測且對不良地質(zhì)地段采取合理的處臵措施，因此施工安全風險大。另外，本標段內(nèi)隧道山體上方危巖節(jié)理裂隙發(fā)育，危巖廣布，加之各座隧道均臨近既有線，施工中洞口段的危巖落石及臨近既有線段施工發(fā)生滾、落石等均對施工安全及既有南昆線的運營安全產(chǎn)生很大威脅，因此施工中嚴格按照設(shè)計圖紙采取合理有效的防護措施，保證施工及既有線的運營安全。 無碴道床工程特點本標段內(nèi)正線長度大于 6km的**隧道段鋪設(shè)雙塊式無砟軌道，長度為15.210km，它是軌道工程施工重點和難點。軌道工程具有以下特點：無砟軌道必須具備高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性，以確保高速行車的16新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工安全性、平穩(wěn)性和舒適性。無砟軌道的高低調(diào)整能力有限，對線下基礎(chǔ)的變形要求高。無砟軌道的高精度對測量工作提出嚴格要求。高精度的測量技術(shù)是保證線路無砟軌道線路高平順性的重要關(guān)鍵。高平順性的軌道取決于隧道工程的高質(zhì)量、高穩(wěn)定性的實現(xiàn)。各項基礎(chǔ)設(shè)施的施工既是相互獨立自成體系，又是相互制約，形成一個有機整體的系統(tǒng)工程。 跨越既有國道交叉工程本標段線路跨越既有國道1處，施工安全風險較大。表2.4-1跨越鐵路橋梁表序橋名跨越線路名稱跨越交叉點線夾角（逆時針）主跨類型備注號路中心里程1**大橋G324DK121+34137°（32+48+32）m連續(xù)梁既有線為路基 臨近既有線施工本標段設(shè)計線路與既有南昆線距離均在1km以內(nèi)，根據(jù)《鐵運運輸安全保護條例》規(guī)定，隧道洞口段的爆破施工均需提前與鐵路運輸管理部門簽訂安全協(xié)議，另外，標段內(nèi)隧道部分山體侵入或緊鄰既有線，加之，山體節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道施工中存在落石滾落到既有線影響運營安全的風險，因此根據(jù)運輸部門的要求設(shè)臵相關(guān)防護措施。2.5控制工程及重難點工程 控制工程本標段控制性工程為**隧道，其中**隧道出口工區(qū)為標段內(nèi)控制工期的重點17新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工工程。重難點工程1、路基工程本標段內(nèi)路基段被橋涵及隧道間隔，較難形成長路基作業(yè)段，需投入足量機械，且路基需作為過梁通道，因此需按時完成路基填筑確保下道工序的施工。部分路基段臨近既有南昆線，施工工藝控制及施工安全難度較大。2、隧道工程本標段隧道共有13.126km/15座，占線路總長的48.24%。其中長隧道有1座，為**隧道7645m，需增加2座橫洞作為施工輔助施工通道。由于隧道開挖長度較長，施工通風較為重要。長隧道的支護及通風作為本工程的重點工程。本標段隧道洞身圍巖均等級較低，多為Ⅴ級圍巖，施工中及時支護。另外隧道內(nèi)存在不良地質(zhì)現(xiàn)象，主要為斷層破碎帶、巖溶、地下水等，施工中根據(jù)不良地質(zhì)采取合理的防治及處治措施，此為施工中的重難點。標段全線范圍內(nèi)臨近既有線結(jié)構(gòu)物多，隧道洞口開挖以及明洞施工等安全風險非常大，施工過程中需加強施工安全風險管理。3、無砟道床施工本標段無砟道床主要為長隧道段的道床鋪設(shè)施工，施工工期緊張，精度要求高，也是保證線路高平順性的重要關(guān)鍵。建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1自然特征18新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工地形地貌全線地勢由西北向東南傾斜。在地勢上跨越了不同高程的兩級階梯，它們分屬**盆地和云貴高原兩大地貌單元。本標段屬**盆地單元。至**屬**盆地，**盆地由一系列北西向排列的構(gòu)造盆地組成，先后包括**、楊美鎮(zhèn)、隆安、雁江及**等五個盆地。線路走行于盆地內(nèi)的邕江、右江寬谷中，以開闊的沖積平原為主，盆地邊緣有丘陵或緩丘谷地分布。工程地質(zhì)特征本段地層自古生界至新生界出露較為完全，除侏羅、志留、奧陶系未見外，其余時代地層皆有分布。上古生界除二疊系上統(tǒng)地層為碎屑巖相外，余皆以碳酸巖為主；下古生界無分布。中生界三疊系發(fā)育最為完全，尤以中三疊統(tǒng)為甚，沿線廣泛分布，三疊系主要地層為碎屑巖夾碳酸巖。第三系在各斷陷盆地內(nèi)發(fā)育良好，其下部多屬紅色碎屑巖建造，上部常含褐煤。第四系各類成因的松散堆積物廣布本段，以河谷、盆地及低洼地帶較為集中，且厚度甚大。就地質(zhì)構(gòu)造體系而言，本標段所屬的**至**屬**山字型構(gòu)造前弧西翼的延伸部位，并受南嶺巨型復雜緯向構(gòu)造帶的局部干擾，主要構(gòu)造線多呈北西向；沿線主要的斷裂構(gòu)造包括**－合浦斷裂帶（右江大斷裂）等。1、本標段不良地質(zhì)主要有以下幾點：⑴、巖溶：段內(nèi)通過碳酸鹽巖地段長10.710km，主要分布于**段（D2K110-DK133），占全段線路總長的39.36%。巖溶主要發(fā)育于二疊系、三疊系和石炭系的石灰?guī)r和白云巖中，泥盆系中亦有巖溶分布，地表溶蝕明顯，溶縫、溶槽、石芽、巖溶洼地與漏斗、豎向溶洞、落水洞、巖溶泉等巖溶形態(tài)較為發(fā)育。巖溶對工程的影響和危害主要表現(xiàn)為巖溶地表水侵泡路堤引起路堤下沉或塌陷，巖溶涌水引起橋涵基坑坍塌、隧道突水涌泥，巖溶洞穴引起建筑物基礎(chǔ)懸空或路基塌陷等方面。19新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工⑵、危巖落石：本段主要分布于平果至果芬（D2K110-DK132）等地段。其形成的災害，主要分布于沿線灰?guī)r、白云巖和厚層砂巖組成的峽谷河段或陡峻山坡地帶。根據(jù)分布情況，分別采取清除、支護嵌補、攔石墻、鋼軌柵欄、剛?cè)嵝苑雷o網(wǎng)等措施綜合治理。⑶、順層：傾向線路一側(cè)的路塹邊坡遇軟弱夾層或?qū)娱g結(jié)合較差時易發(fā)生順層坍滑，對邊坡穩(wěn)定性影響較大。路塹邊坡應采取恰當?shù)膿踝o措施，隧道順層偏壓段需加強支護。、砂土液化：**盆地地震動峰值加速度0.10g～0.15g，這些盆地及河谷內(nèi)呈透鏡狀分布沖洪積與湖積飽和狀粉細砂、粉土，且多與軟土、松軟土交替分布，根據(jù)勘探及原位測試資料，埋深在20m以內(nèi)的飽和粉細砂、粉土多為液化砂土，液化等級輕微～中等，局部嚴重。路基工程需結(jié)合軟土、松軟土做加固處理。2、特殊巖土⑴、軟土、松軟土本段內(nèi)廣泛分布，主要分位于盆地以及河谷或山間溝槽之中，部分為季節(jié)性軟土或松軟土，厚度一般0～6m，位于表層或以透鏡體夾于黏土層、礫石層內(nèi)，硬殼層較??；在紅黏土分布的巖溶谷地，沿碳酸鹽巖基巖面呈透鏡體狀發(fā)育軟黏性土或松軟土，厚0～10m，分布無甚規(guī)律。軟土主要為軟黏性土、淤泥質(zhì)土，局部為泥炭質(zhì)土，呈軟塑～流塑狀，其天然含水量大，壓縮性高，孔隙比大，滲透性差，承載力低，對工程影響較大。線路通過地段，橋基應采用樁基礎(chǔ)，路堤基底應根據(jù)軟土、松軟土的厚度、埋深、范圍，通過檢算采取適宜的加固整治措施；通過水田地段，表層一般分布有0～3m厚的軟～流塑狀軟黏性土，清除處理。⑵、膨脹（巖）土主要分布于**至**段，巖性一類是下第三系（E）、部分三疊系（T）地層中的黏土、泥巖及風化層或殘積土，具弱～中等膨脹性，局部為強膨脹性，主要分布于斷陷盆地邊緣地帶；另一類是碳酸鹽巖風化殘積型紅黏土及經(jīng)后期搬運形成的次生紅黏土，具弱～中等膨脹性，主要分布于沿線碳酸鹽巖地區(qū)。膨脹土地段20新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工易造成隧道圍巖變形開裂、內(nèi)鼓、坍塌和膨脹，路塹邊坡剝落、沖蝕、臌脹、坍滑，路基基床變形、翻漿冒泥等病害。線路通過地段，嚴格控制填方高度與挖方深度，路基基底需換填，路塹邊坡應放緩，坡面作封閉處理，同時加強支護、排水，各類工程基礎(chǔ)臵于大氣影響急劇層以下，盡量避開雨季施工。水文地質(zhì)特征本區(qū)河流水系主要為珠江水系。地表水主要為右江水、河水及塘水等；地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水及巖溶水三類。線路所經(jīng)地區(qū)地表水縱橫交錯，水網(wǎng)密布。流量受大氣降水控制，隨季節(jié)變化而變化，以蒸發(fā)、下滲和徑流等形式排泄，最終匯集于江、河中。1、第四系孔隙水：沿線河谷階地、河漫灘和丘陵、山地的坡麓帶以及山間溝谷、洼地、溶原、盆地中，分布有較為廣、厚的坡殘積、沖洪積、坡洪積和湖積等各類成因的松散覆蓋層。沖洪積、湖積砂層、卵碎石補給源較豐富，且埋藏較淺，含豐富的孔隙水。坡洪積、坡積、殘積黏性土含水量相對較少。山坡坡麓堆積層地下水多沿堆積層與基巖接觸面滲出，水量甚小?？紫端苯咏邮艽髿饨邓蚝铀难a給，并向較低洼處排泄，水量隨季節(jié)變化明顯。2、基巖裂隙水：沿線碎屑類沉積巖分布地區(qū)，巖層受區(qū)域地質(zhì)作用影響，節(jié)理裂隙較發(fā)育，可儲存一定量的地下水，但本線河谷切割較深，風化層較厚，其排泄較快，地下水埋藏較深，主要表現(xiàn)為風化裂隙水，且儲水量較小。泥巖、頁巖透水性差，屬弱含水層，為隔水層。地下水主要發(fā)育在大斷裂帶附近、裂隙密集帶、背斜兩翼或向斜構(gòu)造中，形成局部的強含水帶，略具承壓性?；鶐r裂隙水主要接受大氣降水補給，向低洼溝槽處排泄。3、巖溶水：分布于標段起點至**段（D2K110-DK133），以海拔200m以下的溶原負地形為主，含水巖組主要為三疊系、二疊系、石炭系及泥盆系郁江、北泗組碳酸鹽巖為主的巖組，組合厚度大，分布范圍廣。受巖性、斷裂構(gòu)造及右江地21新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工表水侵蝕影響，地下巖溶中等至強烈發(fā)育。地下巖溶管道是巖溶地下水的補給、逕流、排泄通道，水量較豐富，分布不均勻，受巖溶發(fā)育形態(tài)及程度控制，接受大氣降雨補給。氣象特征本線所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，直接承受印度洋及太平洋水汽補給。從**至省界，地形起伏較大，隨著地勢的不斷增高，以及海洋面的遠離，各地氣候也存在著一些差異。其氣候特點是溫暖濕潤，雨量充沛，夏季長而炎熱，冬季短偶有奇寒，有明顯的干濕兩季之分。四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴寒，雨量稀少。年平均氣溫不低于21℃，最熱7月，月均最高氣溫28～33℃；最冷為1月，月均最低氣溫9.7～13.4℃之間，年日照1500～1900小時，年均降雨量在1229mm。地震動參數(shù)根據(jù)1：400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），沿線地震動峰值加速度為0.15g，地震動反應譜特征周期為0.35s。3.2 交通運輸條件沿線公路主要有國道324線，以及廣昆高速公路**～**～羅沖口段；鐵路為既有南昆線**至**段；沿線有右江水系，有部分通航條件。本標段所處的**至**段由于沿線經(jīng)濟相對較發(fā)達，縣鄉(xiāng)行政區(qū)集中，人口密度大，主要運輸通道為國道324線**境內(nèi)的平果至田東段，另有南百高速，鐵路運力為既有**至昆明線的平果至田東區(qū)間段。另外當?shù)貜V布縱橫交織的縣鄉(xiāng)道路，利用當?shù)乜h、鄉(xiāng)、村道，通過整修到達22新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工各結(jié)構(gòu)物處，運輸條件相對較好。3.3 沿線水、電、燃料等可資利用情況 生產(chǎn)、生活用水1、生產(chǎn)用水標段沿線水資源豐富，主要河流為右江，水量充足。經(jīng)試驗，水質(zhì)良好，對混凝土無腐蝕作用，可作為工程施工用水。夏季江水沖刷渾濁，先將水抽至沉淀池中進行沉淀，而后化驗合格后用于施工。工點距離右江較遠時，利用當?shù)丶扔芯岛铀虼蚓鉀Q。2、生活用水生活用水與當?shù)毓┧块T聯(lián)系，鋪設(shè)供水管道到達施工營地供應生活用水，若工點較遠，不便鋪設(shè)管道引水時，采用打井的方式解決用水問題。 生產(chǎn)生活用電標段所處地段鐵路沿線地方電網(wǎng)較發(fā)達，**至**既有一回110kV及一回35kV高壓輸電線路聯(lián)結(jié)沿途電站（廠），并有多處經(jīng)220kV變電站與電力主網(wǎng)溝通，形成南百段電力系統(tǒng)，并向沿途各城鎮(zhèn)輻射送電以滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活用電的需要。走向基本沿南百公路，與新建的云桂鐵路走向基本一致，并分別在壇洛、隆安、平果、田東、田陽、**等多處設(shè)有110kV變電站。電網(wǎng)主干線主要以220kV、110kV為主，沿線110kV、35kV變電站分布多，地方電源條件較好，電網(wǎng)供電能力強，可以向鐵路建設(shè)提供可靠的電源。3.4 沿線建筑材料分布23新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工1、施工用砂對工地所在地及附近市縣砂場調(diào)查取樣綜合比選，最終選擇田東縣良余砂場生產(chǎn)的機制砂，梁部高標號混凝土用砂采用欽州地區(qū)砂場生產(chǎn)的河砂。2、施工用石料本標段由于沿線經(jīng)濟相對較發(fā)達，縣鄉(xiāng)行政區(qū)集中，人口密度大，開設(shè)石場限制因素較多，該區(qū)段石料供應主要集中在田陽縣那坡鎮(zhèn)。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較，我標段最終確定采用巴洪山石場生產(chǎn)的碎石。石源產(chǎn)地的位臵及供應本線情況見下表：表3.4-1 石源產(chǎn)地及供應情況表序供應長度儲量3采石場名稱供應范圍（km）43日產(chǎn)量（m）巖性號（10m）1巴洪山石場標段起點～D2K12312.32001500石灰?guī)r總體施工組織安排4.1建設(shè)總體目標24新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工安全目標杜絕職工因工死亡事故，嚴防重大爆炸、火災、洪災和交通事故，無職工一次負傷5人以上或一次重傷3人以上事故，重傷率控制在 0.6‰以下。質(zhì)量目標符合國家和鐵道部有關(guān)標準、規(guī)定及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，工程質(zhì)量零缺陷。工期目標1、總工期目標本標段工程計劃于2010年5月15日開工建設(shè)，2014年1月14日完成本標段全部工程項目（含配合鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運營），總工期44個月，滿足業(yè)主對工期的要求。2、階段性工期目標施工準備：2010年5月15日～2010年7月31日(重點工程2個月)；路基工程：2010年10月1日～2012年2月15日；涵洞工程：2010年9月15日～2011年3月15日；橋梁下部：2010年9月15日～2011年10月9日；梁體架設(shè)：2013年1月2日～2013年2月13日；現(xiàn)澆梁：2011年4月2日～2011年8月9日；隧道工程：2010年7月15日～2012年12月25日；隧道：2010年7月15日～2012年12月25日；聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行：2013年10月1日～2014年1月14日。環(huán)境保護目標25新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“同時設(shè)計，同時施工，同時交付使用”。職業(yè)健康安全保障目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無重大疫情，無傳染病流行。文明施工目標做到“一通、二無、三齊整、四清潔、五不漏”的標準?，F(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標示醒目，標牌規(guī)范。4.2 施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務劃分施工組織機構(gòu)及職能為完成本工程任務，現(xiàn)場設(shè)立“中國交通建設(shè)股份有限公司云桂鐵路（ **段）**項目部”，作為中國交通建設(shè)股份有限公司的派出機構(gòu)，各工區(qū)項目部由中國交通建設(shè)股份有限公司下屬各實體建制的處組建。26新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工圖4.2-1 項目管理程序圖項目經(jīng)理部全權(quán)代表中國交通建設(shè)股份有限公司負責在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實施，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務，盡乙方的義務和責任，對業(yè)主負責。項目經(jīng)理部設(shè)“四部一辦一室”，即工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、計劃財務部、征拆協(xié)調(diào)辦及綜合辦公室 6個職能部室，確保施工順利進行。項目經(jīng)理部全權(quán)籌劃、組織實施整個項目，上對業(yè)主、設(shè)計院、市縣級以上地方政府部門、總監(jiān)、承包商總部，下對各職能部門。各部門主要負責工程進度、質(zhì)量、安全，能優(yōu)質(zhì)完成項目經(jīng)理部下達的各項指令；物資、試驗檢測和計價核算由項目經(jīng)理部統(tǒng)管。上對項目經(jīng)理部、駐地監(jiān)理、駐地設(shè)計、縣級及其以下地方政府部門等。1、項目經(jīng)理部各部門職能組織機構(gòu)職能見表4.2-1。27新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工表4.2-1項目經(jīng)理部各部門職能序機構(gòu)業(yè)務職能號與業(yè)主簽訂施工承包合同，組建項目經(jīng)理部，按照優(yōu)勢互補的原則主持優(yōu)化配臵資源，1合理安排；保證人員和機械、物資、資金的配臵與供給；監(jiān)督工程進度、質(zhì)量、安全、承包人總部成本及合同執(zhí)行情況等，提供技術(shù)支持、科研攻關(guān)；對施工中的重大問題進行決策，確保工程的正常施工進展全權(quán)代表承包人承包人履行合同的權(quán)利和義務，按項目法組織工程施工，實行項目經(jīng)理2負責制。項目經(jīng)理由承包人委派，并負責全面工作，對承包人負責，對監(jiān)理負責，對業(yè)項目經(jīng)理部主負責。負責工程施工的現(xiàn)場組織和全面管理，承擔工程實施、完成及缺陷修復等全部工作，直至竣工按期交付。3負責工程的施工生產(chǎn)調(diào)度，負責協(xié)調(diào)各部門、各施工隊的關(guān)系，組織召開工程例會，及調(diào)度時溝通與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系，解決好施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)與調(diào)整工作。4管理負責工程的現(xiàn)場管理，主管施工組織設(shè)計的實施及調(diào)整。工程全權(quán)負責工程的技術(shù)管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓、技術(shù)交底，進行臨時工程設(shè)計、編制施工組織設(shè)計、制定施工技術(shù)方案、工藝細則及應急方案等。保證各項技術(shù)工5管理技術(shù)部作規(guī)范、科學、正確、有序開展，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，參與工程質(zhì)量的評定與驗收，對各種工程技術(shù)問題的準確性、完整性負責。6負責工程的測量工作，保證其測量放線準確、精度滿足規(guī)范要求，保管各種內(nèi)、外業(yè)測測量量資料。7資料負責工程全部施工圖紙、技術(shù)資料的收集、管理、歸檔。以及竣工文件的編制等工作。8負責施工過程中的環(huán)境保護和污染治理工作，采取積極可行措施，主動與工程所在地環(huán)環(huán)保保部門配合，搞好現(xiàn)場環(huán)境保護。9負責保持當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，作好水土保持，最大限度地減少對植被破壞，不污染地下水及水保地表水，滿足建設(shè)生態(tài)環(huán)保綠色鐵路的目標。安質(zhì)負責工程的安全管理工作，主管施工安全和行車安全，保障計劃的編制并檢查落實；進10環(huán)保安全部行崗前安全教育培訓、工中日常安全檢查及事故分析，嚴格安全操作程序。11 勞保 督促檢查安全設(shè)施的設(shè)臵和管理與作業(yè)人員安全防護品的佩戴和使用。負責工程的質(zhì)量管理工作，主管質(zhì)量檢查計劃的編制并檢查落實，監(jiān)督施工方案、施工12 質(zhì)量工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質(zhì)量通病防治措施，組織質(zhì)量教育和QC小組活動，督促搞好工序質(zhì)量管理，組織對工程質(zhì)量檢驗和試驗及其狀態(tài)控制，提交工程質(zhì)量檢驗28新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工序機構(gòu)業(yè)務職能號分析報告，組織工程質(zhì)量的常規(guī)檢查和自檢，對工程質(zhì)量進行自檢評定，檢查各工序的成品、半成品施工質(zhì)量，完成各種質(zhì)量記錄。負責工程材料和設(shè)備的的采購、運輸、入庫、點驗、登記、保管、發(fā)放等管理工作，做13物資物資到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性；設(shè)備保障各種施工材料、成品、半成品的供給，組織搞好物資儲備，確保節(jié)假日的物資供應。14部設(shè)備保證工程實施過程中的各種施工機械、設(shè)備、機具的正常使用和維修工作。15合同負責工程對外合同的保管，完善內(nèi)部合同管理，負責工程計量與支付工作。計劃負責工程的全面計劃管理，制定切實可行的施工生產(chǎn)作業(yè)計劃，按期上報各種報表，做16財務計劃好計劃保障、調(diào)整工作。部17財務保障工程的資金管理、調(diào)配和使用，?？顚Ｓ?，嚴格按照財務管理制度開展工作。征拆征地負責貫徹執(zhí)行土地管理法律、法規(guī)和征地拆遷政策；做好征地拆遷的面積丈量、登記和18協(xié)調(diào)政策計算其補償費用及征地資料的整理歸檔；協(xié)助業(yè)主單位解決臨時占地及處理征地拆拆遷辦遷過程中發(fā)生的上訪事件。19行政負責工程實施中的項目經(jīng)理部日常行政事務管理，主管文件的起草和遞送、保管，項目會議的組織服務，以及項目經(jīng)理部的生活、衛(wèi)生管理等工作。20綜合貫標負責ISO9001：2000質(zhì)量標準在工程中的正確實施，并做好各種質(zhì)量記錄，保證其暢通、辦公有序、有效運行。室負責生活環(huán)境的保護和整治等工作，負責文明施工及文明工程現(xiàn)場的檢查工作。21其他負責施工一線職工的醫(yī)療、預防、保健和初級搶救。負責工程現(xiàn)場消防、治安保衛(wèi)、綜合治理及案件查處工作。2、主要管理及技術(shù)人員職責主要管理及技術(shù)人員職責見表 4.2-2。表4.2-2 主要管理及技術(shù)人員職責序 備崗 位 職 責號 注a．貫徹落實本工程質(zhì)量方針和目標，建立健全組織機構(gòu)，根據(jù)工程情況，1 項目經(jīng)理 合理配臵所需資源。b．主持全面工作，確保全面履行項目合同的要求。29新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工c．定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定和改進方案和各項施工保證措施。a．負責主持整個項目的施工進展、文明施工、環(huán)保、水土保持和文物保護、2項目后勤保障、行政事務等工作，督促解決工作中出現(xiàn)的問題。副經(jīng)理b．協(xié)助項目經(jīng)理做好施工管理控制與協(xié)調(diào)工作，及時、準確、全面掌握工程施工情況，為項目經(jīng)理提供可靠的調(diào)控和決策依據(jù)。a.全面負責項目工程的施工技術(shù)管理工作，主持編制本項目工程的實施性施工組織設(shè)計和重大技術(shù)方案、技術(shù)難題的審定和解決，并督促實施。3總工程師b.督促檢查采購物資、設(shè)備的控制，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處臵。c.組織推廣和應用“四新”技術(shù)，編寫有關(guān)成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。a.負責項目的質(zhì)量檢查工作，嚴格按設(shè)計、技術(shù)、工藝要求和標準，組織4質(zhì)量負責人檢驗及狀態(tài)控制，并對其工作質(zhì)量負責。b.組織進行質(zhì)量教育，督促搞好工序質(zhì)量管理。5測量工程師a.負責全線線路的測量工作b．保證其測量放線準確、精度滿足規(guī)范要求，保管各種內(nèi)、外業(yè)測量資料。負責項目的試驗檢測工作，提交工程檢驗分析報告。試驗負責人b.執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)的國家標準和作業(yè)規(guī)程，負責原材料的進場檢程中的試驗、計量管理工作，并對其工作的質(zhì)量及準確性負責。標段路基工程技術(shù)方案、技術(shù)措施編制及交底；路基工程師b.路基工程質(zhì)量的監(jiān)控，質(zhì)量修復監(jiān)督，內(nèi)業(yè)資料整理；標段內(nèi)施工便道設(shè)計。標段橋涵工程技術(shù)方案、技術(shù)措施編制及交底；橋梁工程師b.橋涵工程質(zhì)量的監(jiān)控，質(zhì)量修復監(jiān)督，內(nèi)業(yè)資料整理；c.配合橋涵工程移交。標段隧道工程技術(shù)方案、技術(shù)措施編制及交底；隧道工程師b.隧道工程質(zhì)量的監(jiān)控，質(zhì)量修復監(jiān)督，內(nèi)業(yè)資料整理；c.配合超前地質(zhì)預報、隧道變形觀測等。標段內(nèi)鐵路電力工程技術(shù)方案、技術(shù)措施編制及交底；電力專業(yè)工10 b.電力工程質(zhì)量的監(jiān)控，質(zhì)量修復監(jiān)督，內(nèi)業(yè)資料整理；程師配合其他相關(guān)工程移交。30新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工標段內(nèi)鐵路信號工程技術(shù)方案、技術(shù)措施編制及交底；信號專業(yè)工11 b.通信工程質(zhì)量的監(jiān)控，質(zhì)量修復監(jiān)督，內(nèi)業(yè)資料整理；程師配合其他相關(guān)工程移交。水文資料收集整理并為工程施工提供參考；12 水文工程師對照設(shè)計資料，做好與圖紙水文資料符合并整理上報工作；對標段內(nèi)不良水文地質(zhì)進行評估并制定相應措施。施工前期必要的地質(zhì)資料核實、補勘并提出報告；施工過程中配合其他橋涵、隧道工程搞好地質(zhì)資料預報及核實，確保滿地質(zhì)工程師足設(shè)計及規(guī)范需要；為設(shè)計變更提供地質(zhì)資料方面的依據(jù)?？傮w施工部署根據(jù)本標段工程內(nèi)容、施工現(xiàn)場條件和工期要求，本標段的總體施工部署如下：⑴、按照集團級項目經(jīng)理部—專業(yè)架子隊的二級管理模式組織施工，盡量減少管理層次，提高工作效率，增強項目的施工戰(zhàn)斗力。⑵、針對工期控制性的**隧道，合理安排確實保證工期目標的實現(xiàn)。⑶、堅決響應招標文件總工期及階段性工期目標要求，并力爭提前完成。⑷、按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃做好工程質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標及安全目標實現(xiàn)。⑸、總體施工安排及施工方案，在服從業(yè)主規(guī)定的前提下結(jié)合現(xiàn)場實際詳細規(guī)劃，做到資源配臵合理、工程成本降低、項目管理目標高標準實現(xiàn)。施工區(qū)段及任務劃分根據(jù)本標段線路長、構(gòu)筑物多、交通不便等特點，為便于靠前指揮和管理，項目經(jīng)理部設(shè)在**省**市平果縣平果鋁業(yè)公司含笑小區(qū)平果鋁賓館，下設(shè)三個分部。各分部施工管理區(qū)段劃分及區(qū)段內(nèi)主要結(jié)構(gòu)物如下：一分部：DK110+700---DK121+046 全長10346米。31新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工隧道8座（其中明洞3座長235米），總長1668米。橋梁2座，總長156.46米。路基10段，總長8521.54米。二分部：DK121+046---DK130+120全長8982.13米（短鏈91.87米后）。隧道2座（其中包括**隧道5315米），總長5873米。橋梁3座，總長838.06米。路基5段，總長2270.95米（短鏈91.87米后）。一號橫洞長285米。二號橫洞長290米。三分部：DK130+120---DK138+000全長7880米。隧道5座（其中包括**隧道2330米），總長5575米。橋梁3座，總長885.17米。路基9段，總長1419.83米。明洞段390米。施工隊任務劃分見施工架子隊設(shè)臵及任務表(見表4.2-4) 施工隊伍設(shè)臵及任務劃分根據(jù)鐵道部“鐵建設(shè)（2008）51號”要求，各專業(yè)施工隊采用架子隊管理模式。架子隊管理是以我企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務企業(yè)的勞務人員和與我企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者為主要作業(yè)人員的工程隊。架子隊主要組成成員由我單位正式職工擔任，具有相應的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓合格后持證上崗。施工現(xiàn)場所有作業(yè)人員納入架子隊集中管理，并按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務作業(yè)任務。班組人員在工班長的帶領(lǐng)下進行作業(yè)。根據(jù)總體部署，本工程共投入 19個專業(yè)架子隊負責本標段的施工。32新建雙線鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 /隧道施工表4.2-4施工架子隊設(shè)臵及任務表序施工單元專業(yè)架子隊施工人數(shù)投入設(shè)備工程內(nèi)容號路基架子一工人140人，管理人負責標段起點至D2K115+640段的不良1員10人，技術(shù)工人9031臺（輛）地基處理、路塹開挖、路基填筑、路基隊人，普工40人附屬及段內(nèi)涵洞等工程的施工。路基施路基架子二125人，管理人員10負責D2K115+640至D2K121+700段的不人，技術(shù)工人85人，352臺（輛）良地基處理、路塹開挖、路基填筑、路工單元隊普工30人基附屬及段內(nèi)涵洞等工程的施工。路基架子三110人，管理人員8負責D2K121+700至標段終點段的不良3人，技術(shù)工人80人，28臺（輛）地基處理、路塹開挖、路基填筑、路基隊普工22人附屬及段內(nèi)涵洞等工程的施工。橋梁架子一155人，管理人員10負責平果鋁立交中橋、巴營中橋、**大4人，技術(shù)工人100人，35臺（輛）橋、龍拉中橋、山心大橋的橋梁下部及隊橋梁施普工45人橋面系、附屬工程施工。工單元橋梁架子二135人，管理人員7負責果芬1號、2號及3號大橋下部結(jié)5人，技術(shù)