調(diào)查報告模板(應(yīng)用寫作老師給的模版)(1)-New

調(diào)查報告模板(應(yīng)用寫作老師給的模版)(1)調(diào)查報告模板(應(yīng)用寫作老師給的模版)(1)PAGEPAGE3浙江財經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院赴杭州順豐嘿客“‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃——當(dāng)快遞領(lǐng)頭羊盯上O2O”的情況調(diào)查摘要：通過問卷、訪談和實地觀察等調(diào)查方法，對杭州順豐嘿客（下沙店）的運行模式了解在校大學(xué)生目前的創(chuàng)業(yè)觀與心態(tài)，從各方面了解大學(xué)生創(chuàng)業(yè)與O2O電商新模式在創(chuàng)業(yè)形勢方面的吻合處，實地考察杭州順豐嘿客（下沙店），了解O2O在我們專業(yè)下怎樣開展創(chuàng)業(yè)，調(diào)查之后分析O2O在大學(xué)生創(chuàng)業(yè)中存在的優(yōu)劣勢。并且通過O2O的運營模式特點情況進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生出行頻率明顯降低、出行時間明顯集中，學(xué)生出行主要采用公交方式，868專線成為絕對主力；而在周末和周二，專線非常擁擠，而且末班車時間也太早。經(jīng)過分析認(rèn)為，目前專線設(shè)置已經(jīng)不能滿足學(xué)生日益多元化的出行目的、實際出行人數(shù)和出行時間的要求。因此，建議增設(shè)新線路、擴(kuò)加車容量、適當(dāng)增加班次和延長末班車時間。關(guān)鍵詞：O2O；；順豐嘿客；創(chuàng)業(yè)；運行模式一、調(diào)查背景和目的為確切落實李總理提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，響應(yīng)十二屆全國人民代表大會第三次會議的《政府工作報告》，為研究大學(xué)生創(chuàng)業(yè)就業(yè)問題，提供我校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)新思路，在我院大力支持下，我們組成了浙江財經(jīng)學(xué)院東方學(xué)院赴杭州“研究O2O電商新模式，探索大學(xué)生創(chuàng)業(yè)新方向”實踐調(diào)查隊，結(jié)合老師的建議和鼓勵，奔赴杭州順豐嘿客（下沙店）進(jìn)行一系列的實踐調(diào)研活動。通過考察及實踐，學(xué)習(xí)并創(chuàng)新改善大學(xué)生創(chuàng)業(yè)觀、促進(jìn)主觀創(chuàng)業(yè)的方法，將實踐總結(jié)出的資料和結(jié)果提交給浙江財經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院。若有突出創(chuàng)新，我校學(xué)生在創(chuàng)業(yè)方面將產(chǎn)生新思維，我?？梢缘玫叫滤悸?，能為我校學(xué)生在創(chuàng)業(yè)方面提供一條新的途徑，為我校促進(jìn)學(xué)生方便創(chuàng)業(yè)提供一新的思路。展現(xiàn)我東方學(xué)院創(chuàng)業(yè)新局面。二、調(diào)查方案設(shè)計與調(diào)研過程基于上述背景和目的，我們對調(diào)查方案進(jìn)行設(shè)計，主要采用以實地調(diào)察為主、以深度訪談和問卷調(diào)查為輔的調(diào)查方法，在杭州街道上對市民隨機(jī)分發(fā)調(diào)查問卷與進(jìn)行隨機(jī)訪談；并沿途對路人進(jìn)行宣傳。并隨機(jī)選擇一個區(qū)域?qū)λ趨^(qū)域的嘿客門店進(jìn)行實地考察。其中問卷調(diào)查主要側(cè)重于在總體上了解學(xué)生出行需求和出行方式，乘坐868公交專線的頻率、滿意度、遇到的問題以及改進(jìn)建議；訪談主要是對學(xué)生遇到的問題和改進(jìn)建議作深一步了解；實地觀察主要目的在于一方面對學(xué)生的出行感受進(jìn)行客觀檢驗，另一方面為有區(qū)別的考察不同時間段專線的乘坐人數(shù)和擁擠度等。調(diào)查活動于2011年4月20正式開始，至5月1日結(jié)束，發(fā)放150份問卷全部收回，無不合格問卷，抽樣調(diào)查成功率100%。其后兩周時間，即5月2日至15日，對問卷進(jìn)行了統(tǒng)計、整理，然后結(jié)合訪談記錄和實地觀察，對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行集體討論和研究分析，并在參考有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，形成了初步結(jié)論和建議。三、調(diào)查結(jié)果出行頻率明顯下降，出行時間更加集中通過對回收的問卷進(jìn)行統(tǒng)計，有86位同學(xué)每周僅出行1次，占到整個調(diào)查人群的57.3％；24.3％的同學(xué)選擇“幾乎不出去”，而選擇了“3次以上”的更是占絕對少數(shù)。在進(jìn)一步訪談中，有4位08、09級老生明確說明，他們認(rèn)為與文華校區(qū)時相比，他們以及他們的同學(xué)出行頻率明顯下降。而對于什么時候外出，85％的同學(xué)選擇了周末，另有12.4％的同學(xué)選擇了周二。“這是因為出去購物也好、找同學(xué)也好，在路上都要花2到3個小時，只好利用周末和沒有安排課程的周二下午。”08信息管理專業(yè)的王利明同學(xué)如是說，“而在文華，想到哪里就去哪里，晚上9點還可以出去唱歌陪同學(xué)生過生日。”2.出行方式多為公交，專線是絕對主力大部分的同學(xué)外出都選擇公交車，占調(diào)查總數(shù)的78％，選擇三輪車的占總?cè)藬?shù)的11％，選擇自行車的占到整個被調(diào)查總?cè)藬?shù)的6％。而在公交出行方面，目前只有兩條線路，即專線和81路。根據(jù)觀察，專線是學(xué)生乘坐公交外出的首選線路，“這自然是因為專線連接了長安校區(qū)、下沙高教城和九堡客運中心，更能滿足同學(xué)們探親訪友?！?0級新生李旭東在接受訪問時正準(zhǔn)備去浙江金融職業(yè)技術(shù)學(xué)院找高中同學(xué)，“我們不習(xí)慣轉(zhuǎn)海寧西站回家，那里班次少。到九堡客運中心才真正方便回家。我們班里大概只有七八人會通過海寧西站回家，他們大都是嘉興人?！?.專線周末非常擁擠，乘客多班次少從調(diào)查問卷得知，選擇專線“非常擁擠”的竟高達(dá)141人，占總樣本的94％，只有2%的學(xué)生認(rèn)為“不擁擠”。對于造成專線擁原因，有96人認(rèn)為是“乘客太多”，有78人認(rèn)為是“班次太少”，有30人選擇“其它原因”。很明顯，被訪者中認(rèn)為“乘客太多”和“班次太少”是造成專線擁擠的主要原因，分別占了64％和52％。這與我們的實地考察也是一致的：在一次周末4：30從下沙高教園區(qū)回長安時，我們在公交車站等了20分鐘才擠上一輛專線，車上人頭攢動，根本轉(zhuǎn)不開身。當(dāng)然，擁擠主要發(fā)生在周末，平時是很空的。一次周三9：30從新校區(qū)出發(fā)，車上只遇到3個人，12：30返回時有6個人，其中有3個人是我校教師，1個當(dāng)?shù)卮迕?，只?名學(xué)生乘坐。4.末班車時間太早，不利于外出學(xué)生返校目前專線平時末班車始發(fā)時間為18：30，周末為20：30。有67人認(rèn)為專線的末班車時間應(yīng)為22點，占總數(shù)的43%；50人認(rèn)為應(yīng)是21點，占總數(shù)的33%；而選擇19點和20點的則分別占4%和19%。在實地考察過程中，就曾聽到有學(xué)生在車上抱怨，就自己有一次緊趕慢趕，還是沒有趕上，只好在浙江工商大學(xué)的同學(xué)那里住一晚上，第二天早上才返校，差一點耽誤上課。四、主要結(jié)論根據(jù)調(diào)查結(jié)果和調(diào)查過程中的體會，我們認(rèn)為，總的來說，專線線路考慮到了我校學(xué)生實際出行情況，基本能滿足回家探親和下沙、杭州市區(qū)尋友以及購物的需求，但存在的問題也不少，而且這些問題隨著在校生人數(shù)的逐漸增多、外出需求的日益多元化而變得更加嚴(yán)峻：1.專線線路不能滿足學(xué)生日益多元化的出行目的的需求。學(xué)生出行不僅僅要探親訪友，而且還需要必要的外出學(xué)習(xí)、校外實踐和實習(xí)，以及娛樂活動，尤其是從2011年9月起，08級學(xué)生已經(jīng)進(jìn)入大四，急需尋找實習(xí)崗位，聯(lián)系就業(yè)單位，目前的線路顯然不能滿足這些正當(dāng)?shù)慕虒W(xué)要求和生活要求。2.乘車高峰時間的載客量不能滿足學(xué)生實際出行人次的需求。平時時間一般乘坐人員較少，但周末和周二下午、晚上則擁擠嚴(yán)重，這時出行會感覺到身心疲憊，甚至擠不上車，無法順利出行或返校。3.專線末班車的時間設(shè)置不能滿足學(xué)生實際返校時間的需求。學(xué)生出行一次不容易，在路上花費時間較多，自然需要一次集中解決很多問題。周末末班車設(shè)置時間雖比平時推遲到20：30，但與今日學(xué)生課外活動習(xí)慣相比，仍是不合理的。五、建議為了更好的解決同學(xué)們出行難問題，同時也考慮到公交公司的經(jīng)濟(jì)效益，我們提出如下建議：1．增設(shè)新線路。即新增東方學(xué)院到下沙高教西區(qū)、東方學(xué)院到杭州火車站班車。如果說平時增開這些班車有浪費資源之嫌，可在非周末時間一天1個往返，周末則一天4個往返。2.擴(kuò)大車容量。改變專線公交車中巴車型，改為載客量更大的客車。3．適當(dāng)增加專線班次。周二下午和周末的出行人數(shù)眾多，適當(dāng)增加公交班次，可改為每5分鐘一班，或乘車早高峰和晚高峰改為5分鐘一班。4．延遲末班車時間。建議周二和周末返校末班車發(fā)車時間為10：00，這樣學(xué)生一方面可以增加外出辦事或娛樂時間，一方面可以確保在11：00返回校園，不會影響晚上的休息和第二天正常上課。參考文獻(xiàn)[1]沈靜：“海寧公交線網(wǎng)15年來首次大調(diào)整”，嘉興在線新聞網(wǎng)，2010年5月12日[2]章洵：“淺談城市大運量公交車量的發(fā)展與應(yīng)用”，《中國市場》，2009年第9期。[3]楊自闖：“城市公交線路和優(yōu)化選擇”，《科技信息（科學(xué)考研）》，2008年第19期。

附錄一：東方學(xué)院學(xué)生868公交專線出行情況調(diào)查問卷為了進(jìn)一步了解新校區(qū)的交通狀況，也為了進(jìn)一步了解同學(xué)們出行時對公交路線的需求，我們特設(shè)計了此份調(diào)查問卷。您所在的年級？A、大一B、大二C、大三您每周坐車出行的頻率一般是？A、幾乎不出去B、1次C、2次D、3次以上您一般選擇什么時候外出？A、周一 B、周二C、周三D、周四E、周五F、周末您出行時更意向于哪種交通工具？A、公交車B、自行車C、三輪車D、其他您認(rèn)為868的擁擠程度如何？A、非常擁擠 B、擁擠 C、不擁擠如果您覺得868非常擁擠或者擁擠，那么您認(rèn)為這是由什么原因造成的？（多選）

A、乘客太多 B、班次太少 C、其他您認(rèn)為應(yīng)如何解決868的乘車擁擠問題？（多選）

A、增開班次 B、擴(kuò)大車型C、改善服務(wù)D、更改路線您認(rèn)為868的發(fā)車頻率（時間）應(yīng)為多少較為合理？

A、5分鐘一班B、10分鐘一班C、15分鐘