2022安全工程師《道路運輸安全》考點匯總

安全工程師《道路運輸安全》紅色字體加粗、著重號（歷年出題考點-詞眼）紫色字體加粗、單下劃線（高頻考點）藍色字體加粗（一般考點、口訣、拓展內(nèi)容等）綠色字體加粗（歷年真題年份、題型）第1章道路運輸安全基礎(chǔ)考點1：道路交通事故1.事故類型與等級劃分《道路交通事故處理程序規(guī)定》（公安部令第146號）第一章第三條規(guī)定：道路交通事故分為財產(chǎn)損失事故、傷人事故和死亡事故。（1）財產(chǎn)損失事故是指造成財產(chǎn)損失，尚未造成人員傷亡的道路交通事故。（2）傷人事故是指造成人員受傷，尚未造成人員死亡的道路交通事故。（3）死亡事故是指造成人員死亡的道路交通事故。2.事故等級道路運輸活動是生產(chǎn)活動，《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）將“生產(chǎn)安全事故“定義為：生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟損失的事件。根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。該等級標準中所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。3.道路運輸行業(yè)行車事故的統(tǒng)計報告根據(jù)《道路運輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計調(diào)查制度》，道路運輸行業(yè)行車事故的統(tǒng)計報告分為快報和統(tǒng)計。各省級交通運輸主管部門或道路運輸管理機構(gòu)對轄區(qū)內(nèi)所屬運輸經(jīng)營者所發(fā)生的一次死亡3人及以上10人以下的行車事故（包括客運班線車輛、旅游車及包車、貨運車輛（含危險化學品運輸車）、涉及外籍人員（包括港、澳、臺）死亡的行車事故、造成重大污染的危險化學品（包括劇毒、放射、爆炸品等）運輸事故），應(yīng)當在接到報告后12h之內(nèi)按照《道路運輸行業(yè)行車事故快報》的表式報交通運輸部，并及時續(xù)報事故傷亡人數(shù)變化、事故調(diào)查和處理情況。各省級交通運輸主管部門或道路運輸管理機構(gòu)對轄區(qū)內(nèi)所屬運輸經(jīng)營者所發(fā)生的一次死亡10人及以上的行車事故，應(yīng)當在接到報告后2h之內(nèi)按照《道路運輸行業(yè)行車事故快報》的表式報交通運輸部，并及時續(xù)報事故傷亡人數(shù)變化、事故調(diào)查和處理情況。各省級交通運輸主管部門或道路運輸管理機構(gòu)對轄區(qū)內(nèi)所屬運輸經(jīng)營者發(fā)生的一次死亡1人及以上的行車事故，應(yīng)當按照《道路運輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計表》的表式按月匯總后，于每月15日之前將上月的統(tǒng)計表報交通運輸部?？键c2:駕駛員基本心理生理特性1.交通信息的分類按照道路基本信息的顯現(xiàn)特征一般將交通信息分為：（1）潛伏信息一是駕駛員不能直接觀察到的信息，例如凸曲線視線受阻、路面附著系數(shù)低等。（2）微弱信息一信息刺激量較小，難以被駕駛員接收的信息，例如夜間穿深色衣服的人、出口缺少明顯標志等。（3）先兆信息一能夠提前顯示某些提示或征兆的信息，例如酒后開車、超速行駛、標志標線完備的山區(qū)公路等。（4）突顯信息一沒有任何征兆，突然出現(xiàn)的信息，例如前車突然急踩剎車、行人突然橫穿、車輛未打轉(zhuǎn)向燈突然換道等。2.疲勞駕駛1）引起駕駛員疲勞的主要原因（1）生活作息；（2）駕駛時間；（3）生理、心理狀態(tài)；（4）工作環(huán)境。2）防止駕駛員疲勞的主要措施（1）保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。（2）科學地安排行車時間，注意勞逸結(jié)合。科學、合理地安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4h，連續(xù)行車4h，必須停車休息20min以上；盡量不安排駕駛員在夜間及中午休息時間從事運輸工作，如果受工作任務(wù)所迫，夜間長時間行車應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在2～4h之間，盡量不在深夜駕駛。（3）養(yǎng)成良好的飲食習慣，提高身體素質(zhì)。（4）保持良好的工作環(huán)境。3.酒精對駕駛行為的影晌1）酒精對人的影響酒精影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致感覺模糊、判斷失誤、反應(yīng)不當。（1）酒精會使人的色彩感覺功能降低，視覺受到影響。（2）酒精會使人的觸覺、平衡覺感受降低。（3）酒精會對人的思考、判斷能力產(chǎn)生影響，當血液中酒精濃度達到0.94％時，判斷力會降低25%。（4）醉酒使人的注意力水平降低。（5）醉酒使人的情緒變得不穩(wěn)定，往往不能控制自己的語言和行為。2）酒后駕車行為管理法規(guī)在《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量闕值與檢驗》中規(guī)定：（1）飲酒駕車。每百毫升血液中的酒精含量大于或等于20mg、小于80mg。（2）醉酒駕車。每百毫升血液中的酒精含量大于或等于80mg。在《中華人民共和國道路交通安全法》中規(guī)定：飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。（1）飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。（2）醉酒駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。（3）飲酒后駕駛營運機動車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機動車駕駛證，5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。（4）醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；10年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車?？键c3:車輛行駛性能與道路運輸安全1.動力性在汽車各種行駛性能中，動力性是最重要、最基本的性能。若使汽車具有盡可能高的平均行駛速度，就必須提高汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。最高車速水平良好路面上所能達到的最高行駛速度；道路和載荷情況。加速時間原地起步加速時間和超車加速時間；超車行駛時，加速時間越短，行車越安全最大爬坡度滿載時汽車以一擋在良好的路面上所能通過的最大坡度；最大爬坡度一般在30%左右，即坡腳為16.7°2.制動性1）制動效能制動效能是指汽車在良好路面上以一定的初速度制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度，是制動性最基本的評價指標。《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258--2017）要求：對于總質(zhì)量大于3500kg的貨車及客車，其空載檢驗充分發(fā)出的平均減速度（MFDD）不得小于5.4m/s2，滿載檢驗充分發(fā)出的平均減速度（MFDD）不得小于5.0m/s2。影響制動效能的主要因素有：（1）制動器的結(jié)構(gòu)形式氣壓制動的制動效能要高于液壓制動，鼓式制動的制動效能要高于盤式制動。但盤式制動器制動效能的穩(wěn)定性比較好，故越來越得到廣泛應(yīng)用。（2）制動協(xié)調(diào)時間液壓（0.35s）；氣壓（0.6s）；汽車列車、鉸接客車、鉸接無軌電車（0.8s）（3）路面附著系數(shù)路面附著系數(shù)越高，制動效能越高（4）超載率超載率的增加，制動效能下降2）制動效能的恒定性制動效能的恒定性是指車輛制動效能的保持能力，一般指制動過程中制動器的抗熱衰退性和抗水衰退性。在實際行車過程中，造成制動效能恒定性下降的主要是熱衰退現(xiàn)象，其影響因素有：（1）在長大下坡連續(xù)制動時，應(yīng)低擋低速行駛，采用發(fā)動機或排氣輔助制動。（2）選用耐熱性強的制動器摩擦副材料。（3）改進制動器的結(jié)構(gòu)形式，如采用盤式制動器。（4）加快制動器的散熱速度，如貨車制動器強制性淋水。3）制動時的方向穩(wěn)定性制動時的方向穩(wěn)定性是指車輛在制動過程中按預(yù)定軌道行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。汽車制動側(cè)滑的影響因素主要有：①路面附著系數(shù)。車輛在低附著系數(shù)路面上制動易發(fā)生側(cè)滑。②制動時車輪的抱死及抱死順序。車輪抱死后承受側(cè)向力的能力降低，若后軸先抱死，就可能發(fā)生后軸側(cè)滑。③車輛受到的橫向力。車輛受到的橫向力越大，越容易發(fā)生側(cè)滑。④車輛荷載及荷載轉(zhuǎn)移。3.操縱性和穩(wěn)定性操縱性是指車輛在行駛過程中能夠確切地響應(yīng)駕駛員指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車在行駛過程中受到外力擾動后恢復(fù)原來運動狀態(tài)的能力。（1）中性轉(zhuǎn)向特性。（2）不足轉(zhuǎn)向特性。（3）過度轉(zhuǎn)向特性。半徑為R的彎道、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角δ、行駛速度V考點4:車輛結(jié)構(gòu)與道路運輸安全1.制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)可分為制動器和制動傳動機構(gòu)1）汽車的制動過程（1）駕駛員反應(yīng)時間：即從駕駛員識別障礙到把踏板力施加到制動踏板上所經(jīng)歷的時間。其中包括駕駛員發(fā)現(xiàn)、識別障礙并作出緊急制動的決定所經(jīng)歷的時間；駕駛員移動右腳從加速踏板換到制動踏板上所經(jīng)歷的時間（也叫反應(yīng)動作時間）。駕駛員反應(yīng)時間因人而異，一般為0.3~1.0s，反應(yīng)慢的可達1.7s，酒后開車可達2s以上。通常駕駛員反應(yīng)時間取1s。（2）制動協(xié)調(diào)時間：即從駕駛員踩下制動踏板到產(chǎn)生最大制動減速度所需時間，由克服制動系統(tǒng)自由行程所需時間和制動力增長時間兩部分組成。（3）持續(xù)制動時間：在該段時間內(nèi)，汽車的制動減速度基本不變，以最大制動強度制動至停車。（4）制動釋放時間：指駕駛員松開制動踏板至制動力完全消除所需時間。制動釋放時間一般為0.2~0.9s，過長時會影響隨后汽車的起步。2）制動系統(tǒng)的分類（1）行車制動系統(tǒng)。是指用以使行駛中的車輛降低車速甚至停車的制動系統(tǒng)。（2）駐車制動系統(tǒng)。是指用以使停止的汽車能維持在原地不動的制動系統(tǒng)。（3）應(yīng)急制動系統(tǒng)。是指在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證車輛仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)。（4）輔助制動系統(tǒng)。是指在行車過程中能降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能使車輛緊急停住的制動系統(tǒng)。輔助制動系統(tǒng)主要有：緩速器、發(fā)動機制動、排氣制動。①發(fā)動機制動效力最低②排氣制動效力高一些③最有效力的持續(xù)制動裝置是緩速器緩速器分為液力緩速器和電渦流緩速器。我國《營運客車類型劃分及等級評定標準》（JT/T325-2018）規(guī)定，在特大型客車、大型客車及中型客車的高二級都必須全部裝備緩速器。2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的故障有：（1）轉(zhuǎn)向沉重（2）轉(zhuǎn)向不靈敏（3）汽車發(fā)飄3.行駛系統(tǒng)輪式汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪和懸架組成，其常見故障有：（1）行駛跑偏。（2）前輪定位失準。（3）車輪不平衡。（4）行駛輪胎爆胎。車輛行駛過程中輪胎突然爆裂，氣壓喪失，失去承載能力。輪胎爆胎的主要原因是：氣壓不足、氣壓過度、輪胎磨損嚴重、輪胎突然被扎破或受到猛烈撞擊。結(jié)合考點：行車遇險時的安全防護3.車輛輪胎爆裂時的防護行駛中突然爆胎，車輛會迅速偏斜或危險地搖擺。此時駕駛員應(yīng)該采取以下措施。（1）若是后輪胎突爆，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現(xiàn)大的擺動。這時，只要輕踩制動，讓汽車緩緩?fù)Ｏ?，就不會出現(xiàn)意外；（2）若前輪胎突爆，車輛則立即出現(xiàn)跑偏或嚴重搖擺。此時，不要驚慌，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，使之自行停車。切忌緊急制動，否則會釀成翻車等事故。4.車身3）駕駛員視野和視野盲區(qū)駕駛員視野分為前方視野、側(cè)方視野、后方視野。很多交通事故都是由駕駛員的視野盲區(qū)導(dǎo)致的，特別是大型車輛，視野盲區(qū)會更多，圖1-6為大型貨車視野盲區(qū)示意圖，其中A、B、C區(qū)為半盲區(qū)，D、E區(qū)為全盲區(qū)。在日常道路運輸過程中，由于駕駛座椅位于駕駛室左側(cè)，離右側(cè)車窗較遠，當小型車輛、非機動車及行人在大型車輛右側(cè)通過時，駕駛員很難從后視鏡中發(fā)現(xiàn)他們的存在，如果此時大型車輛進行向右并線將非常危險，極易發(fā)生碰撞。特別是大型車輛右轉(zhuǎn)彎時，由于內(nèi)輪差的存在，處于其右側(cè)視野盲區(qū)的小型車輛、非機動車及行人，特別容易被卷入后側(cè)車輪下方。內(nèi)輪差是指車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合，在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。考點5:車輛安全技術(shù)車輛安全技術(shù)分為主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)。1）提高和改善制動效能（1）制動防抱死系統(tǒng)（ABS）。ABS的工作原理是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器，不斷地監(jiān)測各車輪的轉(zhuǎn)速及實時感知制動輪每一瞬時的運動狀態(tài)，并由計算機實時計算出車輪滑轉(zhuǎn)率（通過車輪滑轉(zhuǎn)率的大小可判斷制動狀態(tài)下車輪抱死的程度），在與最佳制動效果的滑移率相比后，作出增大或減小制動器制動壓力的決定，并命令執(zhí)行機構(gòu)及時調(diào)整制動壓力，以保持車輪處于最佳的制動狀態(tài)，即使車輪始終處于臨界抱死狀態(tài)。（2）制動輔助系統(tǒng)（BAS）。當駕駛員實施點制動或施加的制動力不夠時，ABS因車輪未被抱死而沒有機會發(fā)揮作用，這無疑限制了ABS的工作范圍。BAS的作用是進一步完善ABS的功能，即讓ABS能夠測出駕駛員的緊急制動并讓ABS工作，從而增大ABS的工作范圍。（3）驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ASR）。ASR的主要功能是防止汽車在起步、急加速時驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，防止驅(qū)動輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，保證汽車在加速過程中的穩(wěn)定性，并改善在不良路面上的驅(qū)動附著條件，防止在車速較高并通過滑溜路面又轉(zhuǎn)彎時汽車后部的側(cè)滑現(xiàn)象。（4）電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）。EBD能夠根據(jù)汽車制動時產(chǎn)生的軸荷轉(zhuǎn)移（汽車后軸的載荷向前軸轉(zhuǎn)移）的不同，自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。（5）自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）。AEBS是一種能夠自動探測目標車輛或障礙物，檢測潛在的前向碰撞危險，發(fā)出預(yù)警信號提醒駕駛員，并激活本車制動系統(tǒng)，通過降速來避免碰撞或減輕碰撞的系統(tǒng)，AEBS通常包括環(huán)境感知模塊、控制決策模塊、底層執(zhí)行模塊、人機交互模塊和數(shù)據(jù)通信接口等，通過攝像頭、毫米波雷達實時監(jiān)測前方車輛或障礙物的距離，AEBS應(yīng)安裝在配置防抱死制動裝置、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)即所有車輪裝有盤式制動器的車輛上，作為主動安全技術(shù)，可以在駕駛員來不及反應(yīng)時，介入車輛制動，大大提高行車安全性。就我國而言，根據(jù)《營運客車安全技術(shù)條件》CJT/T1094—2016）要求，車長超過9m的營運客車應(yīng)裝備符合《營運車輛行駛危險預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗方法》（JT/T883-2014）規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LOWS）和自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS），新生產(chǎn)車應(yīng)具有AEBS的其他功能。（6）電子穩(wěn)定控制（ESC）。該系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器三大部分組成，通過電子控制單元監(jiān)控汽車運行狀態(tài)，對車輛的發(fā)動機及制動系統(tǒng)進行干預(yù)控制。這套系統(tǒng)主要對車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS制動防抱死功能。4）車道偏離預(yù)警系統(tǒng)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LOWS）是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的裝置主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當車道偏離系統(tǒng)開啟時，攝像頭（一般安置在車身側(cè)面或后視鏡位置）會時刻采集行駛車道的標識線，通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數(shù)。當檢測到汽車偏離車道時，傳感器會及時收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)。之后由控制器發(fā)出警報信號，整個過程大約在0.5s完成，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時間。而如果駕駛員打開轉(zhuǎn)向燈，正常進行變線行駛，那么車道偏離預(yù)警系統(tǒng)不會做出任何提示?？键c6:道路基本知識車道寬度和車道數(shù)足夠的車道寬度有利于道路運行安全，我國規(guī)定高速公路大型車車道寬度為3.75m，小型車車道寬度為3.5m。車道數(shù)的增加，總體上有利于道路運輸安全。但國內(nèi)外研究發(fā)現(xiàn)，三車道公路對行車安全最不利，在道路設(shè)計中應(yīng)盡量避免。道路安全凈空道路安全凈空是指路面至上跨橋梁底部、涵洞上方內(nèi)表面或道路上方橫跨物最低點的凈空高度，是為保證道路上各種車輛、人群的正常通行與安全，在一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界線。我國高速公路、一級公路、二級公路的凈空高度是5m，三、四級公路的凈空高度是4.5m。考點7:特殊環(huán)境下車輛運行安全橋梁行車安全（1）大橋橋面容易出現(xiàn)橫風，會對行車造成影響。橫風對汽車行駛的影響與行駛速度的平方成正比。（2）冬季遇雨雪天，大橋橋面更容易結(jié)冰。（3）對于營運車輛尤其是貨運車輛來說，由于裝載后重心會發(fā)生改變，受橫風的影響會更大，貨物一定要捆牢，防止脫落；切勿裝載后超高、超寬、超長，以免因受橫風影響造成翻車。（4）當橋梁和路基路段或隧道連接時，橫斷面一般會發(fā)生變化，因此，駕駛員要提高警惕，防止車輛與護欄端頭發(fā)生碰撞。山嶺重丘道路山嶺重丘區(qū)道路的特點是地勢險惡，有時靠山傍崖，且坡度大、彎道多、半徑??；有時坡道和彎道重疊，道路視距不足；等等。在長大下坡道路上行駛時頻繁用腳制動，會造成制動器發(fā)生熱衰退。另外，在彎道和坡道的重疊處采用行車制動容易發(fā)生側(cè)滑，十分危險。因此，應(yīng)盡量減少行車制動，最好掛低速擋，利用發(fā)動機制動來控制車速。為了保護制動失效的失控車輛駛出路外，避險車道是最為有效的被動安全防護措施之一，避險車道是指在長陡下坡路段行車道外側(cè)增設(shè)的供速度失控（制動失效）車輛駛離主線道路安全減速的專用車道，如若在長大下坡處汽車失控，應(yīng)果斷駛向就近的避險車道。在上坡行駛時，由于動力不足或操作不當可能發(fā)生后溜，在坡道上行駛應(yīng)保留足夠行車間距，動力性不足的車輛應(yīng)選擇爬坡車道行駛。爬坡車道是指設(shè)置在上坡路段，供慢速上坡車輛行駛專用的車道。在連續(xù)陡坡路段原有車道外側(cè)，為車速降低過多的載重車行駛而增設(shè)，用以維持一般車輛的正常車速，提高交通安全和通行能力。在靠山傍崖道路上行駛時，相對行駛的車輛都會盡量沿道路中間行駛，當行至視距不足的彎道路段時容易發(fā)生正面撞車。因此，在進入視距不良彎道路段之前，應(yīng)當減速、鳴號、并各行其道。陰雨、降雪天氣（1）陰雨天氣。使天空陰暗，能見度降低，道路濕滑，車輛附著性能下降，制動性變差，還容易發(fā)生側(cè)滑和跑偏。大暴雨天氣還有可能引起山體滑坡、泥石流、道路塌陷、道路損壞和積水的現(xiàn)象，從而危及行車安全。（2）降雪天氣。因路面積雪會產(chǎn)生冰凍現(xiàn)象，使路面摩擦系數(shù)降低，制動距離變長。車輛還容易發(fā)生側(cè)滑和跑偏，并易誘發(fā)多車連環(huán)追尾事故。此外，車輛起步和上坡時容易發(fā)生打滑，造成起步困難，上坡溜滑引發(fā)事故。考點8:道路運輸風險源辨識與隱患排查道路安全生產(chǎn)風險是指道路運輸生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生安全生產(chǎn)事故的可能性。風險源是指可能導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或者狀態(tài)。第一類風險源。又稱根源風險源，是指具有能量或產(chǎn)生、釋放能量的物理實體或有害物質(zhì)，如運轉(zhuǎn)著的機械、易燃液體、爆炸品、噪聲源、粉塵源等。第二類風險源。又稱狀態(tài)風險源，導(dǎo)致能量及危險物質(zhì)的約束或限制措施失效的各種因素稱為狀態(tài)危險源，是指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不良狀態(tài)。第三類風險源。是指不符合安全的管理或組織因素（組織程序、組織文化、規(guī)則、制度等），包含管理組織人的不安全行為和失誤。1.風險辨識風險辨識方法（1）問卷調(diào)查（2）現(xiàn)場觀察（3）安全檢查表（4）故障樹分析。根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果，去尋找與事故發(fā)生有關(guān)的原因、條件和規(guī)律。（5）事件樹分析。從初始原因事件起，分析各環(huán)節(jié)事件“成功（正常）“或“失敗（失效）“的發(fā)展變化過程，并預(yù)測各種可能結(jié)果的方法。2.風險評估風險評估是將風險辨識的結(jié)果按照風險評估標準進行評估，以確定風險和（或）其量的大小、級別，以及是否可接受或可容許。1）風險評估指標體系確定（1）可能性指標分級標準。可能性統(tǒng)一劃分為五個級別，分別是：極高、高、中等、低、極低。序號可能性級別發(fā)生的可能性取值區(qū)間1極高極易（9，10]2高易（6，9]3中等可能（3，6]4低不大可能（1，3]5極低極不可能（0，1]（2）后果嚴重程度分級標準。后果嚴重程度統(tǒng)一劃分為四個級別，分別是：特別嚴重、嚴重、較嚴重、不嚴重。后果嚴重程度等級后果嚴重程度取值特別嚴重10嚴重5較嚴重2不嚴重12）風險等級評估標準公路水路交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)風險等級按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率，風險等級由高到低依次分為四級，分別是：重大、較大、一般、較小。風險等級大?。―）由風險事件發(fā)生的可能性（L）、后果嚴重程度（C）兩個指標決定。D=LxC風險等級風險等級取值區(qū)間重大（55，100]較大（20，55]一般（5，20]較小（0，5]風險分級按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率，風險等級由高到低依次分為重大、較大、一般和較小四個等級。重大風險是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風險。較大風險是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風險。一般風險是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風險。較小風險是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風險。同時滿足兩個以上條件的，按最高等級確定風險等級。3.風險管控措施1）技術(shù)控制即采用技術(shù)措施對危險源進行控制，主要技術(shù)有消除、控制、防護、隔離、監(jiān)控、保留和轉(zhuǎn)移等。2）行為控制即控制人為失誤，減少人不正確行為對危險源的觸發(fā)作用。3）管理控制（1）建立健全危險源管理的規(guī)章制度；（2）明確責任，定期檢查；（3）加強危險源的日常管理；（4）抓好信息反饋，及時整改隱患；（5）搞好危險源控制管理的基礎(chǔ)建設(shè)工作；（6）搞好危險源控制管理的考核評價與獎懲。道路運輸隱患排查1.隱患的定義和分級1）隱患的定義安全生產(chǎn)隱患是指生產(chǎn)經(jīng)營單位（運輸企業(yè)或單位）違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度等規(guī)定，或因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、場所的不安全因素和管理上的缺陷。隱患分為重大隱患和一般隱患兩個等級。重大隱患是指極易導(dǎo)致（道路運輸）重特大安全生產(chǎn)事故，且整改難度較大，需要全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方能消除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以消除的隱患。一般隱患是指除重大隱患外，可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故發(fā)生的隱患。生產(chǎn)經(jīng)營單位（運輸企業(yè)或單位）是隱患治理的責任主體，生產(chǎn)經(jīng)營單位（運輸企業(yè)或單位）主要負責人對本單位隱患治理工作全面負責，應(yīng)當部署、督促、檢查本單位或本單位職責范圍內(nèi)的隱患治理工作，及時消除隱患。2.道路運輸隱患表現(xiàn)形式人、車、法、物、環(huán)五個方面人——人的不安全行為；車——運輸車輛的不安全狀態(tài)；法——制度管理上的缺陷；物——物的不安全狀態(tài)；環(huán)——作業(yè)環(huán)境不符合要求。3.道路運輸隱患排查具體范圍（1）經(jīng)營資質(zhì)。（2）人員資質(zhì)及設(shè)備設(shè)施標準。（3）安全生產(chǎn)管理制度合規(guī)性。（4）掛靠或代管運輸設(shè)備安全管理。（5）設(shè)備設(shè)施及作業(yè)場所、作業(yè)活動安全管理。（6）人員安全管理。是否通過培訓(xùn)、教育、檢查及獎懲等各項措施落實安全文化建設(shè)。（7）重大危險源安全管理。（8）突發(fā)事件應(yīng)急管理。（9）事故管理。4.道路運輸隱患排查的方式、方法（1）綜合檢查。企業(yè)每年至少組織檢查或抽查一次。（2）專業(yè)檢查。專業(yè)檢查主要是對壓力容器、電器設(shè)備、機械設(shè)備、安全裝備、監(jiān)測儀器、危險品等進行專業(yè)檢查，以及在開行前、新裝備竣工及試運轉(zhuǎn)等時期進行專項檢查。（3）季節(jié)性檢查。（4）節(jié)假日檢查。（5）日常檢查。日常檢查包括班組、崗位員工的交接班檢查和班中巡回檢查，以及基層、單位領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)、設(shè)備、安全等專業(yè)技術(shù)人員的經(jīng)常性檢查。5.事故隱患整改及報告對于一般事故隱患，可以由道路運輸企業(yè)（車間、分廠、區(qū)隊等）負責人或者有關(guān)人員立即組織整改。對于重大事故隱患，企業(yè)除依照規(guī)定進行書面報送外，還應(yīng)當及時向安全監(jiān)管監(jiān)察部門和有關(guān)部門報告。其中，重大事故隱患報告內(nèi)容應(yīng)當包括：（1）隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因；（2）隱患的危害程度和整改難易程度分析；（3）隱患的治理方案。顯然，由于重大事故隱患可能會導(dǎo)致重大人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失，因此必須落實到具體人員進行整改落實。對于重大事故隱患，企業(yè)主要負責人應(yīng)組織制定并實施事故隱患治理方案。重大事故隱患治理方案應(yīng)當包括以下內(nèi)容：（1）治理的目標和任務(wù)；（2）采取的方法和措施；（3）經(jīng)費和物資的落實；（4）負責治理的機構(gòu)和人員；（5）治理的時限和要求；（6）安全措施和應(yīng)急預(yù)案。6.安全隱患的基本處理程序安全隱患的處理程序大致包括“登記一整改一復(fù)查一銷案”四個環(huán)節(jié)。按照“定時間、定負責人、定資金來源、定完成期限”這“四定”原則，落實隱患處理具體要求。第2章道路旅客運輸安全技術(shù)考點1:道路旅客運輸安全管理基本要求1.安全生產(chǎn)管理機構(gòu)客運企業(yè)及分支機構(gòu)應(yīng)當依法設(shè)置安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)應(yīng)當包括企業(yè)主要負責人（包括法定代表人和實際控制人、其他負責人），運輸經(jīng)營、安全管理、車輛技術(shù)管理、從業(yè)人員管理、動態(tài)監(jiān)控等業(yè)務(wù)負責人及分支機構(gòu)的主要負責人。根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，擁有20輛（含）以上客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，且配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。擁有20輛以下客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。專職安全管理人員配備數(shù)量原則上按照以下標準確定：對于擁有300輛（含）以下客運車輛的企業(yè)，按照每30輛車1人的標準配備，最低不少于1人；對于擁有300輛以上客運車輛的企業(yè)，按照每增加100輛車，需要增加1人的標準配備。客運企業(yè)主要負責人和安全管理人員應(yīng)當具備與本企業(yè)所從事的道路旅客運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力，并經(jīng)縣級以上交通運輸管理部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核合格，或者取得注冊安全工程師（道路運輸安全）執(zhí)業(yè)資格并經(jīng)屬地縣級以上交通運輸管理部門報備。2.客運車輛技術(shù)管理機構(gòu)取得“運輸經(jīng)營許可證’’的運輸經(jīng)營者，是所屬營運車輛技術(shù)管理工作的責任主體?？瓦\企業(yè)作為營運車輛技術(shù)管理工作的責任主體，設(shè)立車輛技術(shù)管理機構(gòu)，配備專業(yè)技術(shù)管理人員。為了確保每一輛營運客車的技術(shù)狀況都能有專人負責，各項車輛管理制度和規(guī)范都要落實到位。擁有20輛（含）以上客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，配備專業(yè)車輛技術(shù)管理人員，提供必要的工作條件。擁有20輛以下客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當配備專業(yè)車輛技術(shù)管理人員，提供必要的工作條件。專業(yè)車輛技術(shù)管理人員原則上按照每50輛車1人的標準配備，最低不少于1人。3.安全生產(chǎn)工作會議安全生產(chǎn)工作會議至少每季度召開1次，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題，安排部署階段性安全生產(chǎn)工作。安全例會至少每月召開1次，通報和布置落實各項安全生產(chǎn)工作。擁有20輛（含）以下客運車輛的客運企業(yè)，安全生產(chǎn)工作會議可與安全例會一并召開?？瓦\企業(yè)在發(fā)生造成人員死亡、3人（含）以上重傷、惡劣社會影響的生產(chǎn)安全事故后，應(yīng)當及時召開安全生產(chǎn)工作會議或安全例會進行分析和通報。對于安全生產(chǎn)工作會議和安全例會應(yīng)當有會議記錄，且會議記錄應(yīng)建檔保存，保存期不少于36個月。安全生產(chǎn)工作會議和安全例會是保證客運安全的重要措施，企業(yè)需高度重視，及時了解和掌握各時期的安全生產(chǎn)情況，協(xié)調(diào)和處理公司生產(chǎn)組織過程中存在的安全問題，消除事故隱患，確保安全生產(chǎn)。4.安全投入道路客運企業(yè)應(yīng)當保障安全生產(chǎn)投入，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，按照不低于上一年度實際營業(yè)收入1.5%的比例提取、設(shè)立安全生產(chǎn)專項資金，建立獨立的合賬，?？顚Ｓ??？键c2:客運駕駛員安全管理《中華人民共和國道路運輸條例》（2022年修訂）規(guī)定從事客運經(jīng)營的駕駛員，應(yīng)當符合下列條件：（1）取得相應(yīng)的機動車駕駛證；（2）年齡不超過60周歲；（3）3年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄；（4）經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)對有關(guān)客運法律法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格。駕駛員存在下列情況之一的，客運企業(yè)不得聘用其駕駛客運車輛：（1）無有效的、適用的機動車駕駛證和從業(yè)資格證件，以及誠信考核不合格或被列入黑名單的；（2）36個月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的；（3）最近3個完整記分周期內(nèi)有1個記分周期交通違法記滿12分的；（4）36個月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上或12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的；（5）有吸食、注射毒品行為記錄，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，以及發(fā)現(xiàn)其他職業(yè)禁忌的。崗前培訓(xùn)客運企業(yè)應(yīng)當建立駕駛員崗前培訓(xùn)制度，合格后方可上崗?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)?？瓦\駕駛員崗前培訓(xùn)不少于24學時。理論培訓(xùn)道路交通安全和安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)、安全行車知識和技能、交通事故案例警示教育、職業(yè)道德、安全告知知識、交通事故法律責任規(guī)定、防御性駕駛技術(shù)、傷員急救常識等安全與應(yīng)急處置知識、企業(yè)有關(guān)安全運營管理的規(guī)定等內(nèi)容。實際駕駛操作培訓(xùn)熟悉車輛性能、客運線路、駕駛操作以及服務(wù)要求日常安全培訓(xùn)客運企業(yè)對駕駛員進行統(tǒng)一培訓(xùn)，安全教育培訓(xùn)應(yīng)當每月不少于1次，每次不少于2學時；安全教育培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)當包括：法律法規(guī)、典型交通事故案例、技能訓(xùn)練、安全駕駛經(jīng)驗交流、突發(fā)事件應(yīng)急處置訓(xùn)練等。繼續(xù)教育根據(jù)《道路運輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》的規(guī)定，道路旅客運輸駕駛員繼續(xù)教育周期為2年。道路運輸駕駛員在每個周期接受繼續(xù)教育的時間累計應(yīng)不少于24學時。定期考核制度客運企業(yè)應(yīng)當建立駕駛員從業(yè)行為定期考核制度，考核周期應(yīng)不大于3個月?？瓦\駕駛員定期考核內(nèi)容包括：違法違規(guī)情況、交通事故情況、道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺和視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的違規(guī)駕駛情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運營情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況，以及參加教育培訓(xùn)情況等。駕駛員從業(yè)行為定期考核考核周期通常分為月度、季度和年度幾種客運企業(yè)對駕駛員考核的周期不大于3個月，即企業(yè)至少應(yīng)該在一個季度內(nèi)對駕駛員組織一次考核?？键c3:車輛選用和報廢客運企業(yè)不得使用己達到報廢標準、檢測不合格、非法拼（改）裝等不符合運行安全技術(shù)條件的客車以及其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路旅客運輸經(jīng)營。己注冊機動車有下列情形之一的應(yīng)當強制報廢，其所有人應(yīng)當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷。（1）達到規(guī)定使用年限的；（2）經(jīng)修理和調(diào)整后，仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準對在用車有關(guān)要求的；（3）經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關(guān)要求的；（4）在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續(xù)的，按照出廠日期計算。變更使用性質(zhì)或者轉(zhuǎn)移登記的機動車應(yīng)當按照下列有關(guān)要求確定使用年限和報廢：（1）營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉(zhuǎn)換的，按照營運載客汽車的規(guī)定報廢，但小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車轉(zhuǎn)為營運載客汽車的，應(yīng)按照相關(guān)公式核算累計使用年限，且不得超過15年；（2）不同類型的營運載客汽車相互轉(zhuǎn)換，按照使用年限較嚴的規(guī)定報廢。考點4:客運車輛安全關(guān)鍵部件安全技術(shù)要求1.轉(zhuǎn)向系（1）轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計軸荷大于4000kg時，應(yīng)裝有轉(zhuǎn)向助力裝置。轉(zhuǎn)向時其轉(zhuǎn)向助力功能應(yīng)連續(xù)有效，且轉(zhuǎn)向助力裝置失效時仍應(yīng)具有周轉(zhuǎn)向盤控制車輛的能力。（2）營運客車應(yīng)具有不足轉(zhuǎn)向特性。2.制動系（2）營運客車所有車輪應(yīng)安裝盤式制動器。（3）營運客車所有的行車制動器應(yīng)具備制動間隙自動調(diào)整功能。（4）車長大于9m的營運客車應(yīng)裝備緩速裝置3.行駛系（1）營運客車應(yīng)裝用無內(nèi)胎子午線輪胎。4.車身結(jié)構(gòu)、強度、出口（1）車長大于9m的營運客車右側(cè)應(yīng)至少配置兩個乘客門。后置發(fā)動機的營運客車后輪后方不應(yīng)設(shè)置乘客門。（2）操作乘客門應(yīng)急控制器8s內(nèi)應(yīng)使乘客門自動打開或用手輕易打開到相應(yīng)的乘客門引道量規(guī)能通過的寬度?？键c5:客運車輛維護、檢驗和檢查1.車輛維護企業(yè)車輛技術(shù)管理機構(gòu)首先應(yīng)制定車輛維護計劃。車輛維護周期以車輛的行駛里程為基本依據(jù)，同時考慮汽車類型、使用年限以及使用條件和環(huán)境，參照車輛使用說明書、維修手冊以及相關(guān)標準。企業(yè)的維護計劃不得低于國家標準的要求。營運車輛經(jīng)封存后啟封使用時，應(yīng)進行必要的維護，已停駛和封存4個月以上的營運車輛在投入生產(chǎn)營運時應(yīng)進行二級維護，客運車輛日常維護由駕駛員實施，一級維護和二級維護由企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定組織實施，并做好記錄。2.車輛檢驗嚴格執(zhí)行道路運輸車輛安全技術(shù)狀況檢驗、綜合性能檢測和技術(shù)等級評定制度，確保車輛符合安全技術(shù)條件。逾期未年審、年檢或年審、年檢不合格的車輛禁止從事道路旅客運輸經(jīng)營。禁止使用檢測不合格的客車以及其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路客運經(jīng)營；客運經(jīng)營者對經(jīng)檢測不符合國家強制性標準要求的客運車輛，應(yīng)當及時交回“道路運輸證”，不得繼續(xù)從事客運經(jīng)營。從事高速公路客運或者營運線路長度在800km以上的客運車輛，其技術(shù)等級應(yīng)當達到一級技術(shù)等級；其他客運車輛的技術(shù)等級應(yīng)當達到二級以上。車籍所在地縣級以上交通運輸管理部門應(yīng)當將車輛技術(shù)等級在“道路運輸證”上標明。3.車輛檢查客運企業(yè)應(yīng)當建立客運車輛技術(shù)狀況檢查制度，應(yīng)當配合客運站做好車輛安全例檢，對未按規(guī)定進行安全例檢或安全例檢不合格的車輛不得安排運輸任務(wù)。對于不在客運站進行安全例檢的客運車輛，企業(yè)應(yīng)當安排專業(yè)技術(shù)人員在每日出車前或收車后按照相關(guān)規(guī)定對車輛的技術(shù)狀況進行檢查。對于一個趟次超過1日的運輸任務(wù)，途中的車輛技術(shù)狀況檢查由駕駛員具體實施?？键c6:運輸組織安全要求1.運輸計劃制定客運企業(yè)在制定運輸計劃時應(yīng)當嚴格遵守通行道路的限速要求，以及客運車輛（9座以上）夜間（22時至次日6時，下同）行駛速度不得超過日間限速80%的要求，不得制定導(dǎo)致客運駕駛員按計劃完成運輸任務(wù)將違反通行道路限速要求的運輸計劃。不得要求駕駛員超速駕駛車輛。企業(yè)應(yīng)主動查處駕駛員超速駕駛車輛的行為，發(fā)現(xiàn)駕駛員超速駕駛客運車輛時，企業(yè)應(yīng)及時采取措施糾正。《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，客運企業(yè)在制定運輸計劃時應(yīng)當嚴格遵守駕駛員駕駛時間和休息時間等規(guī)定：（1）日間連續(xù)駕駛時間不得超過4h，夜間連續(xù)駕駛時間不得超過2h，每次停車休息時間應(yīng)不少于20min。（2）在24h內(nèi)累計駕駛時間不得超過8h。（3）任意連續(xù)7日內(nèi)累計駕駛時間不得超過44h，期間有效落地休息。（4）禁止在夜間駕駛客運車輛通行達不到安全通行條件的三級及以下山區(qū)公路。（5）長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸：從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載，且單程運營里程在100km以內(nèi)的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制?？瓦\企業(yè)不得要求駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規(guī)定駕駛客運車輛。企業(yè)應(yīng)主動查處駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規(guī)定的行為，發(fā)現(xiàn)駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規(guī)定駕駛客運車輛時，應(yīng)及時采取措施糾正。2.出車前準備1）熟悉行車路線和行車計劃2）駕駛員生理、心理狀況自我檢查3）車輛安全技術(shù)狀況檢查4）發(fā)車前安全告知與安全承諾3.行車中安全駕駛操作1）基本要求（2）應(yīng)根據(jù)道路條件、道路環(huán)境、天氣條件、車輛技術(shù)性能、車輛裝載質(zhì)量等，合理控制行駛速度和跟車距離。行駛速度和跟車距離應(yīng)滿足以下要求：①按照道路限速標志、標線標明的速度行駛。②在沒有限速標志、標線且沒有施畫道路中心線的城市道路上，最高速度為30km/h；在沒有限速標志、標線且只有一條機動車道的城市道路上，最高速度為50km/h。③在沒有限速標志、標線且沒有施畫道路中心線的公路上，最高速度為40km/h：在沒有限速標志、標線且同方向只有一條機動車道的公路上，最高速度為70km/h。④遇有下列情形之一的，及時降低車速，行駛速度不超過30km/h：.進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路和窄橋時。.掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時。.遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50m以內(nèi)時。.在冰雪、泥濘的道路上行駛時。.牽引發(fā)生故障的機動車時。4）夜間行駛③在沒有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過30km/h時，開啟遠光燈；遇以下情況時改用近光燈：與同車道前車的距離小于50m時；與相對方向來車的距離小于150m時；在窄路、窄橋與非機動車會車時。⑤夜間駕駛時，應(yīng)按照要求適當降低車速，加大跟車距離；客車夜間22時至凌晨6時行駛速度不應(yīng)超過該路段限速的80%。5）惡劣氣象條件下的行駛（1）在霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件下行駛時，應(yīng)按照以下要求正確使用車輛燈光：①開啟近光燈、示廓燈；②能見度小于200m時，同時開啟霧燈和前后位燈；③能見度小于100m時，同時開啟霧燈、前后位燈和危險報警閃光燈。第3章道路貨物運輸安全技術(shù)考點1:道路貨物運輸安全生產(chǎn)違法行為處罰違法行為處罰規(guī)定（1）未取得道路貨物運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路貨物運輸經(jīng)營的；（2）使用失效、偽造、變造、被注銷等無效的道路運輸經(jīng)營許可證件從事道路貨物運輸經(jīng)營的；（3）超越許可的事項，從事道路貨物運輸經(jīng)營的由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責違法行為處罰規(guī)定（1）強行招攬貨物的；（2）沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚撒的由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，由原許可機關(guān)吊銷道路運輸經(jīng)營許可證考點2:經(jīng)營性道路貨運駕駛員從業(yè)資格申請程序1.從業(yè)資格申請流程（1）身份證明及復(fù)印件；（2）機動車駕駛證及復(fù)印件；（3）申請參加道路旅客運輸駕駛員從業(yè)資格考試的，還應(yīng)當提供道路交通安全主管部門出具的3年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄證明。道路運輸駕駛員申請從業(yè)資格考試時，如申請人駕齡不滿3年，“3年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄證明“即申請人初次申領(lǐng)駕駛證日期起無重大以上交通責任事故記錄證明。2.從業(yè)資格證件使用管理根據(jù)《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，道路貨物運輸駕駛員有下列情形之一時，由發(fā)證機關(guān)注銷其從業(yè)資格證件：（1）持證人死亡的；（2）持證人申請注銷的；（3）年齡超過60周歲的；（4）機動車駕駛證被注銷或者被吊銷的；（5）超過從業(yè)資格證件有效期180日未申請換證的。有下列不具備安全條件情形之一的，由發(fā)證機關(guān)撤銷從業(yè)資格證件：（1）身體健康狀況不符合有關(guān)機動車駕駛和相關(guān)從業(yè)要求且沒有主動申請注銷的；（2）發(fā)生重大以上交通事故且負有主要責任的；（3）發(fā)生重大事故隱患，不立即采取消除措施繼續(xù)作業(yè)的。從業(yè)資格證件被撤銷的，在處罰執(zhí)行完畢之日起2年內(nèi)不能申請相應(yīng)范圍的從業(yè)資格。被注銷、撤銷或吊銷的從業(yè)資格證件，由發(fā)證機關(guān)收回，公告作廢并登記歸檔；無法收回的，從業(yè)資格證件自行作廢。倘若從業(yè)資格證因超過有效期180日而被注銷的，在原證件超過有效期2年內(nèi)（含2年），可在完成24學時的繼續(xù)教育后，申請參加相應(yīng)類別從業(yè)資格考試大綱規(guī)定的理論科目考試?？荚嚭细竦?，恢復(fù)其原有從業(yè)資格，初始領(lǐng)證日期以原證件為準，原證件作為考試報名申請材料之一存入檔案?？键c3:安全生產(chǎn)知識和管理能力道路貨物運輸企業(yè)的主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力，并經(jīng)由主管的負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門（即交通運輸主管部門）對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核合格。國家也鼓勵運輸企業(yè)聘用獲得注冊安全工程師資格的人員從事安全生產(chǎn)管理工作。同時，該考核應(yīng)當在其從事道路運輸安全生產(chǎn)相關(guān)工作6個月內(nèi)完成。在道路運輸領(lǐng)域有效注冊的注冊安全工程師，向?qū)俚厥屑壗煌ㄟ\輸主管部門報備后，視同安全考核合格。這里提到的道路運輸企業(yè)主要負責人指對本單位日常生產(chǎn)經(jīng)營活動和安全生產(chǎn)工作全面負責、有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人員，包括企業(yè)法定代表人、實際控制人，以及分支機構(gòu)的法定代表人、實際控制人。道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員指企業(yè)專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員和分管安全生產(chǎn)的負責人。道路運輸企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核合格證明有效期為3年，有效期到期前3個月內(nèi)，道路運輸企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當通過安全考核管理平臺向?qū)俚亟煌ㄟ\輸主管部門提出延期申請。屬地交通運輸主管部門應(yīng)當在受理申請后15個工作日內(nèi)，對相關(guān)人員依法履行安全生產(chǎn)管理職責情況進行核實。不存在未履行法定安全生產(chǎn)管理職責受到行政處罰或?qū)е掳l(fā)生生產(chǎn)安全事故的，安全考核合格證明有效期應(yīng)當予以延期3年。但倘若道路運輸企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員因存在未履行法定安全生產(chǎn)管理職責受到行政處罰或?qū)е掳l(fā)生生產(chǎn)安全事故的，原考核合格證明作廢。按照有關(guān)規(guī)定接受處理后，可繼續(xù)從事企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的，應(yīng)當重新進行安全考核?？键c4:駕駛員誠信考核和違章行為管理誠信考核是為了加強道路運輸駕駛員動態(tài)管理，推進駕駛員誠信體系建設(shè)，對駕駛員在運輸活動中的安全生產(chǎn)、遵守法規(guī)和服務(wù)質(zhì)量等情況進行的綜合評價，引導(dǎo)駕駛員依法經(jīng)營，誠實守信，提高駕駛員競爭力，確保運輸市場健康有序發(fā)展。1.誠信考核的內(nèi)容和周期道路運輸駕駛員誠信考核內(nèi)容主要包括以下內(nèi)容。（1）安全生產(chǎn)情況：安全生產(chǎn)責任事故情況。（2）遵守法規(guī)情況：違反道路運輸相關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章的有關(guān)情況。（3）服務(wù)質(zhì)量情況：服務(wù)質(zhì)量事件和有責投訴的有關(guān)情況。駕駛員誠信考核周期為12個月，滿分為20分，從初次領(lǐng)取從業(yè)資格證件之日起計算。一個考核周期屆滿，經(jīng)簽注誠信考核等級后，該考核周期內(nèi)的計分予以清除，不轉(zhuǎn)入下一個考核周期。2.信用計分根據(jù)道路運輸駕駛員違反誠信考核指標的情況，一次計分的分值分別為20分、10分、5分、3分、1分五種。對駕駛員的道路運輸違法行為，處罰與計分同時執(zhí)行。一次有兩個以上違法行為的，計分時應(yīng)當分別計算，累加分值。涉及道路普通貨物運輸?shù)挠嫹忠罁?jù)具體如下。（1）駕駛員有下列情形之一的，一次計20分：①發(fā)生重大以上道路交通事故，且負同等責任的；②轉(zhuǎn)讓、出租從業(yè)資格證件的；③超越從業(yè)資格證件核定范圍，從事道路運輸活動的；④本次誠信考核過程中或者上一次誠信考核等級簽注后，發(fā)現(xiàn)其有弄虛作假、隱瞞相關(guān)誠信考核情況，且情節(jié)嚴重的。（2）駕駛員有下列情形之一的，一次計10分：①發(fā)生重大以上道路交通事故，且負次要責任的；②駕駛無“道路運輸證”的車輛，從事道路旅客或者貨物運輸經(jīng)營活動的；③駕駛未取得“超限運輸車輛通行證”的車輛，從事超限運輸經(jīng)營活動的；④擅自涂改、偽造、變造從業(yè)資格證件上相關(guān)記錄的；⑤有受到省級及以上交通運輸主管部門或者負責道路運輸管理工作的機構(gòu)通報批評的服務(wù)質(zhì)量記錄的。（3）駕駛員有下列情形之一的，一次計5分：①超越“道路運輸證”上注明的經(jīng)營類別或者經(jīng)營范圍，從事道路運輸經(jīng)營活動的；②駕駛擅自改裝的車輛，從事道路運輸經(jīng)營活動的；③有受到設(shè)區(qū)的市級交通運輸主管部門或者負責道路運輸管理工作的機構(gòu)通報批評的服務(wù)質(zhì)量記錄的。（4）駕駛員有下列情形之一的，一次計3分：①沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚撒的；②駕駛未按規(guī)定維護、檢測車輛，從事道路運輸經(jīng)營活動的；③無正當理由超過規(guī)定時間30日以上未簽注誠信考核等級的；④超過規(guī)定時間30日以上未參加繼續(xù)教育培訓(xùn)的；⑤有受到縣級交通運輸主管部門或者負責道路運輸管理工作的機構(gòu)通報批評的服務(wù)質(zhì)量記錄的。（5）駕駛員有下列情形之一的，一次計1分：①未按規(guī)定攜帶“道路運輸證’’“道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證”，從事道路運輸經(jīng)營活動的；②服務(wù)單位變更，未申請辦理從業(yè)資格證件變更手續(xù)的；③超過規(guī)定時間，未簽注誠信考核等級，且未達30日的；④超過規(guī)定時間，未參加繼續(xù)教育培訓(xùn)，且未達30日的。3.駕駛員誠信考核等級誠信考核等級分為優(yōu)良、合格、基本合格和不合格，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。級劃分采用計分制，分值越高相應(yīng)的等級越低。駕駛員誠信考核等級由負責道路運輸管理工作的機構(gòu)按照下列標準進行評定：（1）具備以下條件的，誠信考核等級為AAA級：①上一考核周期的誠信考核等級為AA級及以上；②考核周期內(nèi)累計計分分值為0分。（2）具備以下條件的，誠信考核等級為AA級：①未達到AAA級的考核條件；②上一考核周期的誠信考核等級為A級及以上；③考核周期內(nèi)累計計分分值未達到10分。（3）具備以下條件的，誠信考核等級為A級：①未達到AA級的考核條件；②考核周期內(nèi)累計計分分值未達到20分。（4）考核周期內(nèi)累計計分有20分及以上記錄的，誠信考核等級為B級。1.繼續(xù)教育周期和基本要求根據(jù)《道路運輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》的規(guī)定，取得道路運輸駕駛員從業(yè)資格證后，駕駛員在上崗從業(yè)期間，須接受繼續(xù)教育。繼續(xù)教育需滿足下列基本要求：（1）繼續(xù)教育周期為2年，在每個周期內(nèi)接受繼續(xù)教育的時間累計應(yīng)不少于24學時。（2）未在崗從業(yè)的駕駛員，因從業(yè)資格證有效期屆滿申請換證的，應(yīng)補充完成一個繼續(xù)教育周期24學時的繼續(xù)教育。（3）取得兩種及以上從業(yè)資格的駕駛員，按照其在崗的從業(yè)類別參加繼續(xù)教育。變更從業(yè)類別或服務(wù)單位時，當前繼續(xù)教育周期內(nèi)已完成的繼續(xù)教育學時予以認可。（4）在其從業(yè)資格證件有效期內(nèi)，未按規(guī)定完成繼續(xù)教育的，應(yīng)當補充完成繼續(xù)教育后辦理換證手續(xù)。駕駛員在考核周期內(nèi)累計計分達到20分的，應(yīng)當在計滿20分之日起15日內(nèi)，到檔案所在地有培訓(xùn)資格的機構(gòu)，接受不少于18個學時的道路運輸法規(guī)、職業(yè)道德和安全知識的繼續(xù)教育?？键c5:道路貨物運輸車輛技術(shù)管理1.技術(shù)管理主要內(nèi)容根據(jù)《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通運輸部令2019年第19號），道路運輸車輛技術(shù)管理遵循堅持分類管理、預(yù)防為主、安全高效、節(jié)能環(huán)保的原則。前期管理車輛的擇優(yōu)選配貫穿其中的車輛技術(shù)檔案管理則是進行上述各階段管理的有效工具，也屬于車輛技術(shù)管理的范疇中期管理車輛的正確使用、周期維護、視情修理和定期檢測后期管理車輛的適時更新和報廢2.車輛技術(shù)檔案車輛技術(shù)檔案是指車輛從新車購置到報廢整個過程中，記載車輛基本情況、主要性能、運行使用和主要部件更換情況、檢測和維修記錄，以及事故處理等有關(guān)車輛資料的歷史檔案?？键c6:道路貨物運輸車輛維護要求車輛維護是指道路運輸車輛運行到國家有關(guān)標準規(guī)定的行駛里程或間隔時間，為確保車輛完好的技術(shù)狀況或工作性能，必須按期執(zhí)行的維護作業(yè)。道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當按照“正確使用、周期維護、視情修理”的原則來開展車輛維護工作。通常，維護可以分為日常維護、一級維護和二級維護，此外要進行其他維護，如季節(jié)性維護、走合期維護、封存期維護等，并督促駕駛員做好車輛日常檢查與維護工作。日常維護是由駕駛員在每日出車前、行車中和收車后負責執(zhí)行的車輛的維護作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。由駕駛員完成的日常性的維護工作，主要內(nèi)容包括：（1）堅持“三檢”，即在出車前、行車中和收車后，檢查車輛的安全機構(gòu)及各部件連接、緊固的情況；（2）保持“六潔”，即保持發(fā)動機、潤滑油、空氣濾清器、燃油濾清器、蓄電池和儲氣筒的清潔；（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣和漏電；（4）保持車容整潔。2.一級維護要求一級維護除日常維護作業(yè)外，以潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。具有維護作業(yè)能力的道路運輸企業(yè)可以對自有車輛進行一級維護，不具備一級維護作業(yè)能力的道路運輸企業(yè)，可以委托具備相應(yīng)資質(zhì)的汽車維修企業(yè)進行一級維護。2.二級維護要求二級維護除了一級維護作業(yè)外，作業(yè)中心內(nèi)容以檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行車輛的維護作業(yè)。適用車型維護周期一級維護行駛里程間隔上限值或行駛時間間隔上限值二級維護行駛里程間隔上限值或行駛時間間隔上限值貨車輕型貨車（最大設(shè)計總質(zhì)量≤3500kg）10000km或30日40000km或120日輕型以上貨車（最大設(shè)計總質(zhì)量>3500kg）15000km或30日50000km或120日掛車15000km或30日50000km或120日注：對于以山區(qū)、沙漠、炎熱、寒冷等特殊運行環(huán)境為主的道路運輸車輛，可適當縮短維護周期?？键c7:道路貨物運輸車輛定期檢測和等級評定道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當定期到機動車綜合性能檢測機構(gòu)，對道路運輸車輛進行綜合性能檢測。普通貨物運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。自2018年起，貨車的綜合性能檢測、安全技術(shù)檢驗實行統(tǒng)一的檢驗檢測周期，即“兩檢合一”的統(tǒng)一檢驗周期：普通貨車10年以內(nèi)每年檢驗一次，超過10年的，每6個月檢驗一次，具體以該車輛的安全技術(shù)檢驗周期時間為準，檢驗檢測完成時間以全部檢驗檢測項目完成的當日核定。另根據(jù)交通運輸部辦公廳關(guān)千印發(fā)《道路普通貨物運輸車輛網(wǎng)上年度審驗工作規(guī)范》的通知（交辦運（2019）46號），道路貨物運輸經(jīng)營者可以通過全國互聯(lián)網(wǎng)道路運輸便民政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)（如圖3-1所示）辦理全國普通貨運車輛（不含4.5t及以下普通貨運車輛）的網(wǎng)上年審業(yè)務(wù)。審驗內(nèi)容包括：（1）對于總質(zhì)量4.5t（不含）以上、12t（不含）以下普通貨運車輛，審驗內(nèi)容為車輛技術(shù)等級評定情況、車輛結(jié)構(gòu)及尺寸變動情況、車輛違章記錄情況。（2）對于總質(zhì)最12t及以上普通貨運車輛、半掛牽引車，審驗內(nèi)容為車輛技術(shù)等級評定情況、車輛結(jié)構(gòu)及尺寸變動情況、按規(guī)定使用符合標準的具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺情況、車輛違章記錄情況。（3）對于掛車，審驗內(nèi)容為行駛證是否在有效期內(nèi)?？键c8:車輛的強制報廢和引導(dǎo)報廢1.強制報廢我國的機動車報廢實施強制報廢和引導(dǎo)報廢兩種方式。一方面，根據(jù)機動車使用和安全技術(shù)、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢；另一方面，對達到一定行駛里程的機動車實施引導(dǎo)報廢。己注冊機動車有下列情形之一的應(yīng)當強制報廢，其所有人應(yīng)當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷：（一）達到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的；（二）經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準對在用車有關(guān)要求的；（三）經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關(guān)要求的；（四）在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。2.引導(dǎo)報廢《機動車強制報廢標準規(guī)定》第七條：“國家對達到一定行駛里程的機動車引導(dǎo)報廢?？键c9:貨物包裝、裝載和固定基本要求2.包裝儲運圖示標志貨物的包裝儲運圖示標志是根據(jù)貨物對易碎、易殘損、易變質(zhì)、怕熱、怕凍等有特殊要求所提出的搬運、儲存、保管以及運輸安全等的注意事項。貨物拼裝配裝時，應(yīng)注意下列安全事項：（1）液體不與固體拼裝；（2）有不良氣味的貨物，不與茶葉、香煙、大米等食品拼裝；（3）普通貨物不與危險貨物拼裝，毒性物質(zhì)不與食物拼裝；（4）易碎物品、易磨損的袋裝貨物，不與包裝不規(guī)則的貴重物品拼裝；（5）車廂潮濕、防雨設(shè)備不良，不裝糧食、綢布、紙張等怕濕物品。考點10:超限運輸相關(guān)規(guī)定超限運輸是指超過公路建筑限界規(guī)定的長度、寬度、高度的限界或總負載超過公路、公路構(gòu)造物限載標準的車輛在公路上行駛的行為。1.超限運輸?shù)恼J定標準有下列情形之一的公路貨物運輸車輛，屬于超限運輸車輛：（1）車貨總高度從地面算起超過4m；（2）車貨總寬度超過2.55m；（3）車貨總長度超過18.1m；（4）車貨總質(zhì)量超過圖3-31所示相應(yīng)車型的總質(zhì)量限值。2.申請流程根據(jù)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年第62號），載運不可解體物品的超限運輸（以下稱大件運輸）車輛，應(yīng)當依法辦理有關(guān)許可手續(xù)，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經(jīng)許可，不得擅自行駛公路。大件運輸?shù)耐羞\人應(yīng)委托具有大型物件運輸經(jīng)營資質(zhì)的道路運輸經(jīng)營者承運，并在運單上如實填寫托運貨物的名稱、規(guī)格、重量等相關(guān)信息。大件運輸車輛行駛公路前，承運人應(yīng)當按下列規(guī)定向公路管理機構(gòu)申請公路超限運輸許可。申請流程如下：（1）跨省、自治區(qū)、直轄市進行運輸?shù)?，向起運地省級公路管理機構(gòu)遞交申請書，申請機關(guān)需要列明超限運輸途經(jīng)公路沿線各省級公路管理機構(gòu)，由起運地省級公路管理機構(gòu)統(tǒng)一受理并紐織協(xié)調(diào)沿線各省級公路管理機構(gòu)聯(lián)合審批，必要時可由交通運輸部統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)處理；（2）在省、自治區(qū)范圍內(nèi)跨設(shè)區(qū)的市進行運輸，或者在直轄市范圍內(nèi)跨區(qū)、縣進行運輸?shù)?，向該省級公路管理機構(gòu)提出申請，由其受理并審批；（3）在設(shè)區(qū)的市范圍內(nèi)跨區(qū)、縣進行運輸?shù)?，向該市級公路管理機構(gòu)提出申請，由其受理并審批；（4）在區(qū)、縣范圍內(nèi)進行運輸?shù)模蛟摽h級公路管理機構(gòu)提出申請，由其受理并審批。4.行駛要求經(jīng)批準進行大件運輸?shù)能囕v，行駛公路時應(yīng)當遵守下列規(guī)定：（1）采取有效措施固定貨物，按照有關(guān)要求在車輛上懸掛明顯標志，保證運輸安全；（2）按照指定的時間、路線和速度行駛；（3）車貨總質(zhì)量超限的車輛通行公路橋梁，應(yīng)當勻速居中行駛，避免在橋上制動、變速或者停駛；（4）需要在公路上臨時停車的，除遵守有關(guān)道路交通安全規(guī)定外，還應(yīng)當在車輛周邊設(shè)置警告標志，并采取相應(yīng)的安全防范措施；需要較長時間停車或者遇有惡劣天氣的，應(yīng)當駛離公路，就近選擇安全區(qū)域?？?；（5）通行采取加固、改造措施的公路設(shè)施，承運人應(yīng)當提前通知該公路設(shè)施的養(yǎng)護管理單位，由其加強現(xiàn)場管理和指導(dǎo)；（6）因自然災(zāi)害或者其他不可預(yù)見因素而出現(xiàn)公路通行狀況異常致使大件運輸車輛無法繼續(xù)行駛的，承運人應(yīng)當服從現(xiàn)場管理并及時告知作出行政許可決定的公路管理機構(gòu)，由其協(xié)調(diào)當?shù)毓饭芾頇C構(gòu)采取相關(guān)措施后繼續(xù)行駛。第4章道路危險貨物運輸安全技術(shù)考點1:危險貨物分類和分項考點2:包裝類別劃分及含義1.包裝類別的劃分包裝類別并不是指包裝的等級高低，而是指包裝內(nèi)所裝危險貨物的危險性高低，是危險性程度的劃分方式。2.危險貨物包裝標志危險貨物包裝標志的制定，是以危險貨物的分類為基礎(chǔ)，以便于根據(jù)貨物或包件所貼標志的一般形式（標志圖案、顏色、形狀等），識別出危險貨物及其特性，并為裝卸、搬運、儲存提供基本指南。主要依據(jù)為《危險貨物包裝標志》（GB190-2009）。該標準規(guī)定危險貨物包裝標志分為標記和標簽兩類，其中標記4個，標簽26個，其圖形分別標示了9類危險貨物的主要特性。考點3:道路危險貨物運輸托運基本要求1.托運人的范圍在貨物運輸合同中，將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點，向承運人支付相應(yīng)報酬的一方當事人，稱為托運人?！吨腥A人民共和國海商法》規(guī)定：托運人，是指本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人。也就是說，實際交付貨物的人依法可成為運輸合同中的托運人。2.托運人的義務(wù)（1）危險貨物托運人應(yīng)當委托具有相應(yīng)危險貨物道路運輸資質(zhì)的企業(yè)承運危險貨物。托運民用爆炸物品、煙花爆竹的，應(yīng)當委托具有第一類爆炸品或者第一類爆炸品中相應(yīng)項別運輸資質(zhì)的企業(yè)承運。這條明確了托運人托運危險貨物時，不僅需要托運給具有危險貨物道路運輸許可的企業(yè)，而且也必須與承運企業(yè)的經(jīng)營范圍相吻合。對于由公安部門管理的民用爆炸物品和煙花爆竹，必須委托具有第一類爆炸品或者第一類爆炸品中相應(yīng)項別運輸資質(zhì)的企業(yè)承運。（2）需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的，托運人應(yīng)當添加，并將有關(guān)情況告知承運人。（3）托運人不得在托運的普通貨物中違規(guī)夾帶危險貨物，或者將危險貨物匿報、謊報為普通貨物托運。任何單位和個人不得交寄危險化學品或者在郵件、快件內(nèi)夾帶危險化學品，不得將危險化學品匿報或者謊報為普通物品交寄。（4）托運人在托運危險貨物時，應(yīng)當向承運人提交電子或者紙質(zhì)形式的危險貨物托運清單（具體見3.托運清單）。托運人應(yīng)當妥善保存危險貨物托運清單，保存期限不得少于12個月。（5）托運人托運劇毒化學品、民用爆炸物品、煙花爆竹或者放射性物品的，應(yīng)當向承運人相應(yīng)提供公安機關(guān)核發(fā)的劇毒化學品道路運輸通行證、民用爆炸物品運輸許可證、煙花爆竹道路運輸許可證、放射性物品道路運輸許可證明或者文件。托運人托運第一類放射性物品的，應(yīng)當向承運人提供國務(wù)院核安全監(jiān)管部門批準的放射性物品運輸核與輻射安全分析報告。托運人托運危險廢物（包括醫(yī)療廢物）的，應(yīng)當向承運人提供生態(tài)環(huán)境主管部門發(fā)放的電子或者紙質(zhì)形式的危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單。（6）危險貨物托運人托運危險化學品的，還應(yīng)當提交與托運的危險化學品完全一致的安全技術(shù)說明書和安全標簽。顯然，安全技術(shù)說明書或者危險貨物運輸條件鑒定書是識別貨物是否屬于危險貨物的重要依據(jù)，這是由托運人提供的，即表明對危險貨物作出正確的分類是托運人的責任?？键c4:道路危險貨物運輸承運基本要求1.承運人的基本職責要求在道路運輸危險貨物過程中，承運人的主要職責包括：（1）承運人應(yīng)當按照交通運輸主管部門許可的經(jīng)營范圍承運危險貨物。（2）承運人應(yīng)當使用安全技術(shù)條件符合國家標準要求且與承運危險貨物性質(zhì)、重量相匹配的車輛、設(shè)備進行運輸。使用常壓液體危險貨物罐式車輛運輸危險貨物的，應(yīng)當在罐式車輛罐體的適裝介質(zhì)列表范圍內(nèi)承運；使用移動式壓力容器運輸危險貨物的，應(yīng)當按照移動式壓力容器使用登記證上限定的介質(zhì)承運。同時，還要確認罐體檢驗日期是否在有效期內(nèi)。（3）按照運輸車輛的核定載質(zhì)量裝載危險貨物，不得超載。（4）確認托運人已提供了與所承運危險貨物相關(guān)的所有信息，并據(jù)此編寫運單。（5）承運人派發(fā)危險貨物道路運輸運單開展運輸作業(yè)之前應(yīng)做好車輛、人員的檢查工作。（6）承運人在運輸前，應(yīng)當對運輸車輛、罐式車輛罐體、可移動罐柜、罐式集裝箱（以下簡稱罐箱）及相關(guān)設(shè)備的技術(shù)狀況，以及衛(wèi)星定位裝置進行檢查并做好記錄，對駕駛?cè)?、押運人員進行運輸安全告知。（7）駕駛?cè)?、押運人員在起運前，應(yīng)當對承運危險貨物的運輸車輛、罐式車輛罐體、可移動罐柜、罐箱進行外觀檢查，確保沒有影響運輸安全的缺陷。（8）駕駛?cè)恕⒀哼\人員在起運前，應(yīng)當檢查確認危險貨物運輸車輛按照《道路運輸危險貨物車輛標志》（GB13392-2005）要求安裝、懸掛標志。運輸爆炸品和劇毒化學品的，還應(yīng)當檢查確認車輛安裝、粘貼符合《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術(shù)條件》（GB20300-2018）要求的安全標示牌。（9）確認貨物外觀無明顯的缺陷、泄漏、遺撒、破碎等情況。危險貨物裝運前，承運人應(yīng)認真檢查包裝的完好情況，當發(fā)現(xiàn)破損、撒漏，托運人應(yīng)重新包裝或修理加固，否則承運人應(yīng)拒絕運輸。承運人應(yīng)拒絕運輸已有水漬、雨淋痕跡的遇濕易燃物品。同時，承運人有權(quán)拒絕運輸不符合國家有關(guān)規(guī)定的危險貨物。這里需要強調(diào)的是，托運人應(yīng)確保其所托運遞交貨物的性能、包裝、標志等各種情況與托運清單的說明完全一致，托運人要對此負法律責任。（13）確保車輛遵循限速、限行等要求。危險貨物運輸車輛在高速公路上行駛速度不得超過80km/h，在其他道路上行駛速度不得超過60km/h。道路限速標志、標線標明的速度低于上述規(guī)定速度的，車輛行駛速度不得高于限速標志、標線標明的速度。運輸民用爆炸物品、煙花爆竹和劇毒、放射性等危險物品時，應(yīng)當按照公安機關(guān)批準的路線、時間行駛?？键c5:限運、憑證運輸相關(guān)文件1.劇毒化學品公路運輸通行證根據(jù)《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》的要求，通過公路運輸劇毒化學品的，托運人應(yīng)當向運輸目的地縣級人民政府公安機關(guān)交通管理部門申領(lǐng)“劇毒化學品公路運輸通行證”，并由承運人隨車攜帶?！皠《净瘜W品公路運輸通行證”主要載明運輸車輛、駕駛員、押運人員、裝載數(shù)量、有效期限、指定的路線、時間和速度運輸，禁止超載、超速行駛等信息2.民用爆炸物品運輸許可證《民用爆炸物品安全管理條例》規(guī)定，民用爆炸物品運輸實行許可證制度，收貨單位應(yīng)當向運達地縣級人民政府公安機關(guān)提出申請，取得“民用爆炸物品運輸許可證”?！懊裼帽ㄎ锲愤\輸許可證”應(yīng)當載明收貨單位、銷售企業(yè)、承運人，一次性運輸有效期限、起始地點、運輸路線、經(jīng)停地點，以及民用爆炸物品的品種、數(shù)量等信息。3.煙花爆竹道路運輸許可證《煙花爆竹安全管理條例》規(guī)定，經(jīng)由道路運輸煙花爆竹的，托運人必須申請運達地縣級公安部門許可，取得“煙花爆竹道路運輸許可證”?！盁熁ū竦缆愤\輸許可證“應(yīng)當載明托運人、承運人、一次性運輸有效期限、起始地點、行駛路線、經(jīng)停地點、煙花爆竹的種類、規(guī)格和數(shù)量。4.危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單依據(jù)《危險廢物轉(zhuǎn)移管理辦法》，轉(zhuǎn)移危險廢物應(yīng)當執(zhí)行危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度。危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單的格式和內(nèi)容由生態(tài)環(huán)境部另行制定。5.易制毒化學品運輸許可證根據(jù)《易制毒化學品管理條例》（國務(wù)院令第703號）的要求，跨設(shè)區(qū)的市級行政區(qū)域（直轄市為跨市界）或者在國務(wù)院公安部門確定的禁毒形勢嚴峻的重點地區(qū)跨縣級行政區(qū)域運輸?shù)谝活愐字贫净瘜W品的，由運出地的設(shè)區(qū)的市級人民政府公安機關(guān)審批；運輸?shù)诙愐字贫净瘜W品的，由運出地的縣級人民政府公安機關(guān)審批。經(jīng)審批取得易制毒化學品運輸許可證后，方可運輸。運輸?shù)谌愐字贫净瘜W品的，應(yīng)當在運輸前向運出地的縣級人民政府公安機關(guān)備案。公安機關(guān)應(yīng)當于收到備案材料的當日發(fā)給備案證明。對許可運輸?shù)谝活愐字贫净瘜W品的，發(fā)給一次有效的運輸許可證。對許可運輸?shù)诙愐字贫净瘜W品的，發(fā)給3個月有效的運輸許可證：6個月內(nèi)運輸安全狀況良好的，發(fā)給12個月有效的運輸許可證。易制毒化學品運輸許可證應(yīng)當載明擬運輸?shù)囊字贫净瘜W品的品種、數(shù)量、運入地、貨主及收貨人、承運人情況以及運輸許可證種類。考點6:車輛標志燈、標志牌、安全標示牌的使用要求1.標志燈的分類標志燈的主要功用是在行車時，特別是夜間行車時對迎面駛來的會車車輛起警示作用。危險貨物車輛的標志燈按照安裝方法分為三種類型：A型為磁吸式B型為頂檐支撐式C型為金屬托架式。表4-12標志燈的安裝方式及適用車輛類型安裝方式代號適用車輛A型磁吸式A載質(zhì)量1t（含）以下，用于城市配送車輛B型頂檐支撐式BⅠ載質(zhì)量2t（含）以下BⅡ載質(zhì)量2~15t（含）BⅢ載質(zhì)量15t以上表4-12標志燈的安裝方式及適用車輛類型安裝方式代號適用車輛A型磁吸式A載質(zhì)量1t（含）以下，用于城市配送車輛B型頂檐支撐式BⅠ載質(zhì)量2t（含）以下BⅡ載質(zhì)量2~15t（含）BⅢ載質(zhì)量15t以上C型金屬托架式CⅠa帶導(dǎo)流罩，載質(zhì)量2t（含）以下CⅡa帶導(dǎo)流罩，載質(zhì)量2~15t（含）CⅢa帶導(dǎo)流罩，載質(zhì)量15t以上a：金屬托架為可選件，金屬托架按底平面與標志燈基準面的夾角γ分為種。γ分別為30°、45°、60°。考點7:車輛安全防護設(shè)施使用要求滅火器：考點8:危險貨物運輸常壓罐體車輛的設(shè)計代碼和安全附件1.常壓罐體設(shè)計代碼罐體設(shè)計代碼標明了罐體詳細信息，其由四位數(shù)組成（L***），含義如下。（1）第一位表示罐內(nèi)介質(zhì)形態(tài)。“L“表示供液態(tài)物質(zhì)使用的罐。（2）第二位“*”表示罐體的最小計算壓力，用于確定罐體壁厚。其有2種形式，一種是字母“G“，表示罐體的最小計算壓力可小于1kg/cm2（0.1MPa）；另一種是具體數(shù)字，該數(shù)字可分別為1.5、4、10等，表示罐體的最小計算壓力，單位為kg/cm2。（3）第三位“*”是一個字母，表示卸料方式和卸料閥門的要求。（4）第四位“*”是一個字母，表示安全泄放裝置的設(shè)置要求。安全泄放裝置安全泄放裝置包括安全閥、爆破片裝置、安全閥與爆破片串聯(lián)組合裝置、緊急泄放裝置和呼吸閥等。罐體設(shè)計代碼的第4部分規(guī)定了安全泄放裝置的配置要求。（1）真空絕熱低溫罐體至少應(yīng)設(shè)置兩個相互獨立的安全泄放裝置；（2）安全泄放裝置應(yīng)設(shè)置在罐體頂部，在設(shè)計上應(yīng)能防止任何異物的進入，且能承受罐體內(nèi)的壓力、可能出現(xiàn)的危險超壓及包括液體流動力在內(nèi)的動態(tài)載荷。除設(shè)計圖樣有特殊要求的，一般不應(yīng)單獨使用爆破片裝置。緊急切斷裝置緊急切斷裝置一般由緊急切斷閥、控制系統(tǒng)及易熔塞自動切斷裝置組成，應(yīng)動作靈活，性能可靠，便于檢修。其中，緊急切斷閥是核心功能部件。按照控制類型分類，緊急切斷裝置一般有氣動式和機械式兩種類型。1）緊急切斷閥緊急切斷閥又叫底閥或海底閥，通常安裝在罐體底部或封頭下部，用于連通或隔絕罐體和外部管路，非裝卸時應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。對于具有多獨立倉的罐體，每個單獨倉都要加裝緊急切斷閥及相座的控制裝置。2）控制系統(tǒng)用于打開或關(guān)閉緊急切斷閥的控制系統(tǒng)是由人工操作的，故應(yīng)裝在人員易于到達的位置?？刂葡到y(tǒng)主要有氣動式、機械式和液壓式三種。操作裝置至少有兩組，一組靠近裝卸操作箱，包括總控制開關(guān)和各獨立艙緊急切斷閥控制開關(guān)；另一組設(shè)在車身尾部或駕駛室，為遠程控制開關(guān)。兩組控制裝置為串聯(lián)，任何一組都能打開或關(guān)閉緊急切斷閥。3）易熔斷自動切斷裝置易熔斷自動切斷裝置主要功能部件為易熔塞?？键c9:危險貨物運輸車輛定期檢測1.綜合性能檢測和技術(shù)等級評定道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當自道路運輸車輛首次取得“道路運輸證”當月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定：其中，危險貨物運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。2.移動式壓力容器罐體檢驗定期檢驗是指移動式壓力容器停運時，由檢驗機構(gòu)進行的檢驗和安全技術(shù)等級評定。其中，汽車罐車、鐵路罐車和罐式集裝箱的定期檢驗分為年度檢驗和全面檢驗。汽車罐車、罐式集裝箱的定期檢驗周期如下：（1）年度檢驗每年至少一次；（2）首次全面檢驗應(yīng)于投用后1年內(nèi)進行；（3）下次全面檢驗周期，由檢驗機構(gòu)根據(jù)移動式壓力容器的安全狀況等級，按照全面檢驗周期要求確定。表4-19汽車罐車和罐式集裝箱的全面檢驗周期罐體安全狀況等級全面檢驗周期汽車罐車罐式集裝箱1級~2級