自學手冊ssp奧迪a4l新車培訓

CR-

引言 車身 乘員保護 發(fā)動機 變速器 電氣系統(tǒng) 信 系統(tǒng) 空調系統(tǒng) 說說 手冊講述的是新車型的結構和功能、新部件或新技術手冊不是維修手冊 保養(yǎng)和維修請參見相應的維修手冊 長度前部車內寬度寬度高度前部頭頂高度后輪輪載貨高度牽引負荷750/行李箱容 空載重量燃油箱容量允許總重風阻系 強度更

AudiA4’08車上乘員保護系統(tǒng)的部件和功能基本與AudiA5車上的系統(tǒng)是一樣的，只是因車身不同而對某些元件進行了乘員保護系統(tǒng)的詳細信息請參閱AudiA5車的SSP392 AudiA4’08

(PASSENGERAIRBAG

安全氣囊控制單元J234根據(jù)座椅位置傳感器的信息，來識別

安全氣囊控制單元J234激活點火器1，于是就點燃了 殼 固 固內殼 內殼燒結金屬過濾

燒結金屬過濾/: 噴繩Zünder點火器 噴 安全氣囊點火器2-N250）。這個點火器纏有一根繩，這根繩子繩點火器 繩 溢氣帶 溢氣 高壓儲氣 點火器點火器 安全片 引點火器 固 安全片

/:副副安全氣囊1安全氣囊2 安全片Zünder//:1,8lTurbo-發(fā)動機轉速發(fā)動機直列汽排量功率kW118(160)500062001/min扭 250在150042001/min每缸氣4缸徑9,6:發(fā)動機管理系BoschMED燃95/91廢氣排EU 3,2lV6-V6-四氣門-發(fā)動機，V發(fā)動機轉速發(fā)動機

6缸V形發(fā)動機，V排量功率kW195(265)65001/min扭 3303000-50001/min每缸氣4發(fā)動機管理系Simos燃mind.98廢氣排

EU //:共軌噴射的2,0l可高達1800bar發(fā)動機轉速發(fā)動機結構形功率kW105(143)42001/min扭 320在175025001/min每缸氣4行程壓縮16,5:發(fā)動機管理系EDC17燃柴油（EN廢氣排EU發(fā)動機轉速發(fā)動機轉速cm3功率kW 缸徑mm行程mm廢氣排2,7 3,0 6-缸-V形-發(fā)動 6-缸-V形-發(fā)動 140(190)在3500.40001/min 176(231)在4000.44001/min400在1400-.32501/min 500在1500-30001/min 16,8: 16,8: EDC17 EDC17柴油（EN 柴油（ENEU EU共軌噴射的2,7l/3,0lV6-BD壓力高達1800bar 舊的(泵噴嘴 新的(共軌 CPCP4.1（壓力高達1800 和D

廢氣再循環(huán)冷卻器的氣動廢氣再廢氣再循環(huán)伺廢氣再循環(huán)出廢氣再循環(huán)節(jié)廢氣再循環(huán)冷

廢氣4

BCA PRQAJBKLCMDNEOFPGQHRI

CP使用的是新型高壓泵CP4.2。該泵產生的噴油壓力高達 69 11燃油箱（ 823945CP6噴油閥N

器，它用于使催化劑快速達到工作溫度（約200℃）AudiA4’08的燃油箱與AudiA5 四輪驅動車型都裝有自鎖式中間差速器，這種差速器具有非對稱動態(tài)力矩分配功能（現(xiàn)在的S型Q7車上已經(jīng)使用這種原理了）。前橋分配的力矩為40%，后橋為60%。請參見SSP363萬向節(jié)傳動軸采用新的密封結構和安裝結構，參見第30頁見第30頁新的總成位置和新一代變速器已經(jīng)在AudiA5/S5上使用了，請參見SSP392自第30頁起的敘述。 版的AudiiTV中已經(jīng)介紹了動力傳遞的內容。這些信息也同樣適用于AudiA4’08(B8)。 離合器

器/差速 左半軸（法蘭軸

0A3-變速器 A改善行人保護功B增大軸C-優(yōu)化車橋載荷分D實現(xiàn)短前

圖409_119所示的就是AudiA4(B7)與AudiA4(B8)車上的總成位置對比情況（都裝備3.0TDI發(fā)動機時）。 A發(fā)動機艙蓋和發(fā)動機之間的距離增大，意味著主動變形區(qū)（撞車時先變形以吸收能量）也增大。--D-總成的新位置使得前懸變短，這有利于 灰色輪廓Audi藍色輪廓Audi至AudiA4/B8后橋的車輪中車輪中AudiA4/B8和AudiA4/B7 AudiAudiAudi 最大傳遞力矩：350Nm最大傳遞力矩：350Nm最大傳遞力矩：大于350Nm最大傳遞力矩：大于350NmAudiiTV-資料（AudiA5動力傳遞，2007年 所有前輪驅動的自動變速器車配備的都是multitronic0AW變速器。0AW用于前輪驅動車和所有發(fā)動機型，最大傳遞力矩：400Nm最大傳遞力矩：580Nm650Nm 器：0BD和0BC。主 0BD400Nm時，開發(fā)商-.ZF(Gotha)0BC600Nm時，開發(fā)商-d/WerkKassel B-變速器上的法蘭軸和后主 C-后 D-萬向節(jié)螺栓擰緊方

–所有螺栓都必須以規(guī)定的力矩和轉角（90°）擰

變速–前法蘭軸（帶有較大的接觸平面和(除AudiA4/A5B8)之外的所有車型

內徑上(前后結構前法蘭 后法蘭 –必須先將這個螺栓擰緊至規(guī)定力矩–后 –后法蘭軸（外徑上有臺肩無臺肩的前法蘭 外徑有臺肩的后法蘭

應首先擰緊到規(guī)定力矩的螺萬向節(jié)傳動軸上的不平衡

（匹配點萬向節(jié)傳動軸上的顏色（匹配點第3是因將萬向節(jié)

器上的不平衡萬向節(jié)傳動軸的旋轉 法蘭軸的旋轉

橡膠金屬密封萬向節(jié)傳動 后 器的法蘭萬向節(jié)凸臺萬向節(jié)殼體簡徑向間 臺法蘭（也可參見圖 奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)（Audidrive系統(tǒng)”，通過該系統(tǒng)可以進行各種車輛的設置（請帶有“奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)”（Audidriveselect）沒有“奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)”（Audidriveselect）Audidrive開關模塊

AudiA6車上采用了，現(xiàn)在也用于B8

選檔桿傳感器（tiptronic開關接變速選檔桿鎖止電磁

10針插頭C，4針插頭B，接變速變速器“P”檔開關 防拔出鎖，現(xiàn)在B8系列車(A4,A5)也裝備了電控點火 點 *J587、P/R/N/D/S-信號以及tiptronic-信號的詳細信息請參閱SSP367（自第66頁起）插頭C針腳 31號針腳 針腳 針腳 針腳 針腳 針腳 針腳 針腳10----

帶有顯示單元Y26用于點 防拔出鎖的P-信（去往舒適系 控制單元用于點 防拔出鎖的P/N-信（來自變速器控制單元（來自變速器控制單元（來自變速器控制單元

B(在N110/F305連接處

接觸開關

F305-

選檔桿鎖止電F305-接觸開關 PP/N始位置(N110未激活），那么永久磁鐵2就處于接觸開關2的前面。這時這兩個接觸開關都合上了，就發(fā)出了松開點火防拔出鎖信號（P-信號，去往舒適系統(tǒng)控制單元J393）。磁鐵

滑板

鎖P-定位

鎖N- 磁鐵

換檔

磁鐵選檔桿傳感器系統(tǒng)（帶有tiptronic開關選檔桿鎖止電磁鐵選檔桿選檔桿滑 鎖

選檔桿 相對于普通底盤來說，運動底盤的高度降低了20mm。

壞路底盤具有的調節(jié)特性，很適合在不良路面上運行。另外，這種壞路底盤橋上還有一個發(fā)動機保護quattroGmbH還提供一種S-Line型運動底盤1BVAudiA5的SSP394外，都是從AudiA5車上直接拿來用的。 直接將AudiA5車上使用的 擇（Audidriveselect）組合在一起來使用的。

這種可調減振器的結構和功能原理與AudiQ7上所用的自適 車身后部加速

左前減振器調車身左前部加速度傳感器車身右前部加速度傳感器左后減振器調右前減振器調車身前部水平傳感器車身后部水平傳感器

右后減振器調電子控制調節(jié)減振器控制單元 自適應定速巡航在AudiA4’08(acc)，這是這個系列車首此使用該裝置。這套系統(tǒng)的結構和功能與AudiA6車上用的是一樣的。與AudiA6的差別在于它是偏置安裝在車輛正面的右方。 傳感器是裝的，沒有用裝飾格柵蓋住 VAS6190VAS6430VAS6041VAS6041/1A與AudiTT相比的不同之處在于：AudiA4’08車上的輪胎壓力 7,0Jx16ET39205/60

7,5Jx16ET45

7,5Jx17ET45

8Jx18ET477,5Jx16ET45

7,5Jx17ET458Jx17ET47 冬季車輪冬季車輪冬季車輪7Jx16ET397Jx17ET468Jx18ET47205/60225/50245/407Jx16ET46225/55 AudiA4’08車上的電氣系統(tǒng)與AudiA5車上的是相同的。 連接等都是從AudiA5車上直接拿來用的。

儀表板右 支架和CAN-總線的節(jié)

繼電器 絲支（行李箱內右側繼電器 絲支 分線器和CAN-總線的（在E-Box內 點插頭（在左側A-柱處

（儀表板左側

絲支架和蓄電池斷開元（在蓄電池正極上前座椅通風控制單元J799ESP傳感器2 只用于Audi 與AudiA5，AudiA4’08遠光燈.H7LL/55 近光燈.H7LL/55側面反光燈示寬燈(SAE**)-.轉向燈.PY24W/24 停車燈/白天行車P13W/13轉向燈.PY24W/24 近光燈-/遠光燈.D3S/35示寬燈(SAE**)-停車燈/白天行車燈 SAE用

網(wǎng)絡聯(lián)接-帶有信 空氣質量傳感 右前座椅通風控制單

系統(tǒng)控制單 制冷劑壓力和制冷 左前座椅通風控制單

掛車識別控制溫度傳

車庫門開啟控燈開雨刮電機控制雨量/光強度識別

駕駛模式選擇供電控制單

轉向柱電子控制單 多功能方向盤控制單 車門控制單 左后車門控制單 車門控制單 右后車門控制單 電控轉向柱鎖控制單進入和起 開

舒適系 控制單喇車庫門開 單滑動天窗控制

空氣濕度傳感自動空調控制左大燈功率模塊J新鮮空氣鼓風機控制單 7翻板伺 68 舒適CAN

組合儀表內控轉向角駐車輔助控制ESP傳感器單 ABS控制單 輔助加熱控制ESP傳感器單元

主動轉向控制

收音R數(shù)據(jù)總線診斷

數(shù)字音響包控發(fā)動機控制單

車距調節(jié)控制

蓄電池控制單

發(fā)送和接安全氣囊控制車道保持控制交流發(fā)C自動變速器控變道輔助控制電子調節(jié)減振器控制

變道輔助控制單元

大燈照程調節(jié)控制單 MOST空氣質量傳感

右前座椅通風控制單左前座椅通風控制單

系統(tǒng)控制單掛車識別控制轉向柱電子控制單 多功能方向盤控制單車庫門開啟控制單 駕駛模式選擇開 燈開雨刮電機控制

供電控制單

雨量/光強度識別傳感副車門控制單 右后車門控制單 電控轉向柱鎖控制單 舒適系統(tǒng)控制單進入和起動開 喇

發(fā)動機控制單車庫門開啟單

安全氣囊控制滑動天窗控制

自動空調控制 自動變速器控防盜警報傳感 新鮮空氣鼓風機控制單 左大燈功率模 電子調節(jié)減振器控制單 空氣濕度傳感 翻板伺服電 右大燈功率模 大燈照程調節(jié)控制單 V 舒適CANESP傳感器單

組合儀表內控駐車輔助控制ABS控制單

轉向角

診斷CAN總輔助加熱控制ESP傳感器單元

主動轉向控制

發(fā)送和接

數(shù)據(jù)總線診斷

CD-換碟車距調節(jié)控制

收音R

語音輸入控制

外部音頻源接車道保持控制

數(shù)字音響包控

數(shù)字收變道輔助控制變道輔助控制單元

蓄電 控制單交流發(fā)C 大燈照程控制單 車門控制單輪胎壓 控制單元 輔助加熱控制發(fā)送和接車距調節(jié)控制外部音頻源接前部信息顯示 單數(shù)據(jù)總線診斷自動變速器控制單

CD

安全氣囊控制車道保持控制收音機自動空調控制ABS控制單主動轉向控制發(fā)動機控制單 轉向柱電子控制單供電控制單 轉向角傳感 車門控制單 駐車制動器和手制動器控控制右后車門控制單 掛車識別控制單舒適系 控制單

駐車輔助控制電子特種車控制單變道輔助控制（主控制器座椅控放大(chorus收音機上變道輔助控制單元（從控制器左后車門控制

收音機數(shù) 收音

導航系統(tǒng) 界線之前了轉向撥桿（轉向燈亮了），那么就不會出現(xiàn)這種振動警告了，因為該系統(tǒng)這時認為是想要因此該系統(tǒng)只有在車速超過約65km/h才開始工作。

指示燈的各種狀如果組合儀表上的燈呈綠色亮起，這表示車道保持系統(tǒng)已經(jīng)接通并已處于工作狀態(tài) 奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)（Audidrive系統(tǒng)（Audidriveselect）。

"Charisma"（神力） Audidriveselect-

變速器仍會通過動態(tài)換檔程序來使換檔時刻與的駕駛

舒適

自動

發(fā)動 自動變

電控助力轉向 主動轉向控制供電控制單駕駛模式選擇開

數(shù)據(jù)總線診斷接口（網(wǎng)關

自動變速器控

舒適CAN組合儀表/底盤CAN總發(fā)動機控制單

CAN總線上，供參與奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)（Audidrive

參與工作的大多數(shù)控制單元都有測量值，使用這些測 AudiA4’08車和AudiA5均可配備一個歐洲標準的 LED換流器， 儀表臺插頭，接到車載電插座，在儀表臺 115V/60Hz，100V/50Hz， J393舒適系 J807 AudiA4’08車上使用的信息 系統(tǒng)就是AudiA5上使用的。AudiA4’08車上作為標準裝備，至少安裝了一種帶有基本音響系統(tǒng)SenderlisteerlisteSenderlisteSenderlisteSenderlisteB5BayernB5Bayern

BAYERNBAYERNBAYERN88,3RN

收音機的控制 CAR-菜單包括駕駛員輔助功SD-收音機內的單碟

收音機內的單碟 器(

收音機有2x20瓦放大器，4個前部揚聲 收音機有4x20瓦放大器，8個前部和后部揚聲選用于售后加 準備系統(tǒng)的VDA接口（在德國只用于大客戶信 CAN總線上 準備系數(shù) 收音(僅用 信 CAN總線上的6通道放大器和10個揚聲Bang&Olufsen信 CAN總線上的10通道放大器和14個揚聲 可選裝Audi音響系統(tǒng)和Bang&Olufsen音響系統(tǒng)（與AudiA5車上是相同的）CD-導航系統(tǒng)，包括MMIbasic DVD-導航系統(tǒng)，包括 LetzteTopSonderzieleSpeicherninsNav-副儀表臺上的 面CAR-菜單包括駕駛員輔助功天線分儀表板內的CD換碟機( 儀表板內的CD換碟機( MOST總線上的4x20瓦放大器單色駕駛員信息系 用于售后加 準備系統(tǒng)的VDA接口（在德國只用于大客戶MOST總線上 準備系藍牙車數(shù)字收音機調數(shù) 收音(僅用 音響MOST總線上的6通道放大器和10個揚聲Bang&Olufsen響系MOST總線上的10通道放大器和14個揚Audi音樂接語 系

高

低快速接 滑動機構，用于隔開空調熱交換

更換了蒸發(fā)器后，必須裝A430號線A430號線A2LINA131號A430號線A2LINA131號AA30號線A2LINA131號A430號線A2LINA131號A430號線A2LINA131號LIN-總30號31號 在AudiA4'08車上，并不是所有傳感器的信號都被直接讀統(tǒng)控制單元中進行處理的。

車外溫度傳感器

制冷劑壓力和溫傳感

左前座椅通風控制單 右前座椅通風控制單 車外溫度傳感器G17位于車輛 空氣質量傳感器G238空氣濕度傳感器G355 AudiA4'08車使用了制冷劑壓力和溫度傳感器G395。