比亞迪汽車市場(chǎng)分析報(bào)告

1感謝閱讀與下載，僅供參考！2感謝閱讀與下載，僅供參考！限公司簡(jiǎn)介與發(fā)展歷程 (一)比亞迪股份有限公司比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”)創(chuàng)立于1995年，是一家香港上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過2002年7月31日，比亞迪在香港主板發(fā)行上市(股票代碼：1211HK)，創(chuàng)下了54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄。2007年，比亞迪電子(國(guó)際)有限公司(股票代碼：0285.HK)在香港主板順利上市，表現(xiàn)理想。截止2008年底，公司總比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群。公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模塊、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電提升和服務(wù)體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國(guó)際件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電2003年，比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司(現(xiàn)“比亞迪汽車有3感謝閱讀與下載，僅供參考！發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速程研究院以及電力科學(xué)研究資料積累，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開發(fā)平，培養(yǎng)人，善待人，為員工建、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長(zhǎng)帶來(lái)的快樂。比亞迪堅(jiān)持不懈，平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為精神的重要內(nèi)容加以傳揚(yáng)，關(guān) (二)比亞迪電動(dòng)汽車發(fā)展歷程4感謝閱讀與下載，僅供參考！創(chuàng)立于1995年的比亞迪公司，短短幾年時(shí)間，就從一個(gè)名不見經(jīng)傳的企業(yè)，發(fā)展為世界聞名的“電池大王”，控制著全球60％鎳電池和30％鋰電池額。然而這一驕人的成績(jī)?cè)诒葋喌蟿?chuàng)始人王傳福的眼里，只是“萬(wàn)里長(zhǎng)”，他的終極目標(biāo)是發(fā)展電動(dòng)汽車，鋰電池方面的成就只是“曲線造板。比亞迪從事電池行業(yè)以來(lái)，積累了大量的技術(shù)專利，在電池制造規(guī)川汽車廠，進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征亞迪汽車堅(jiān)持自主研發(fā)、自主品牌、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“造世界水平的好車”為產(chǎn)品目標(biāo)，以“打造民族的世界級(jí)汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志2006年1月，比亞迪成立了電動(dòng)車研究院，致力于電動(dòng)車的整車及零部件研發(fā)和試生產(chǎn)。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產(chǎn)業(yè)基地，造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸海建設(shè)有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車研發(fā)隊(duì)的轎車生成現(xiàn)代化汽車城，總產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛，二研發(fā)中心，將成為比亞迪汽車中高級(jí)汽車的生產(chǎn)基地。北京模具制造已形成專業(yè)化、規(guī)?；哪＞弋a(chǎn)業(yè)格局，為世界知名汽車品牌制造整車5感謝閱讀與下載，僅供參考！自2008年以來(lái)，掌握了電動(dòng)汽車核心技術(shù)的比亞迪開始受到了國(guó)際資本港元，對(duì)于加速比亞迪新能源汽車及其它環(huán)保產(chǎn)品在北美和歐洲市場(chǎng)，乃至全整合了電動(dòng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速了比亞迪電動(dòng)車商業(yè)化步伐。通過這筆收購(gòu)，全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷制造新能源汽車的最終方向。比亞迪新能源汽車出口美國(guó)的目標(biāo)定在分析 (一)比亞迪股份有限公司主要財(cái)務(wù)狀況下面的表格與圖表中呈現(xiàn)的金融危機(jī)的6感謝閱讀與下載，僅供參考！率、凈利潤(rùn)率與每股收益都下降了，但比亞迪股份公司的營(yíng)業(yè)額、凈26788253月263605805218836552335719211021249255403349.7營(yíng)業(yè)額(千元)毛利(千元) (%)凈利潤(rùn)(千元) (%) (元)687897感謝閱讀與下載，僅供參考！營(yíng)營(yíng)業(yè)額(千元)毛利(千元)凈利潤(rùn)(千元)月個(gè)前90凈利潤(rùn)率(%)凈利潤(rùn)率(%)毛利率(%)20082009前9個(gè)月50每每股收益(元)每股收益(元)2006200720082009前9個(gè)月0 (二)比亞迪汽車銷售目前狀況量增幅第一”，“單品銷量第一”三項(xiàng)桂冠，成為中國(guó)成長(zhǎng)最快的主流汽車R8感謝閱讀與下載，僅供參考！度之王”9增幅銷銷售(萬(wàn)輛)002007200820092010銷售(萬(wàn)輛)境分析車有限公9感謝閱讀與下載，僅供參考！ (一)宏觀環(huán)境分析快速汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為了全球第一大汽車市場(chǎng)。中國(guó)汽車消費(fèi)量占全球汽600汽車銷量(萬(wàn)400元)0中國(guó)汽車銷量結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。乘用車也逐漸成。中國(guó)汽車工業(yè)從卡車開始，乘用車銷量已經(jīng)超過商用車，成為市感謝閱讀與下載，僅供參考！交交叉乘用車SUV轎車MPV動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇先導(dǎo)行業(yè)的重要地位，發(fā)展汽車工業(yè)是保增長(zhǎng)、拉動(dòng)內(nèi)需車，給予財(cái)務(wù)補(bǔ)貼。根據(jù)新華信的研究測(cè)算，策向自主品牌企業(yè)、小排量生產(chǎn)企業(yè)傾斜。主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：1)燃油稅改革：2009年1月1日起實(shí)施成品燃油稅費(fèi)改革，將價(jià)內(nèi)征收3)鼓勵(lì)自主品牌：鼓勵(lì)自主品牌。政府為管道等方面制定相應(yīng)政策，指導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主合作開發(fā)，感謝閱讀與下載，僅供參考！4)減免汽車購(gòu)置稅：自2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以 (二)微觀環(huán)境分析-精準(zhǔn)營(yíng)銷”一向是比亞迪營(yíng)銷傳播的關(guān)鍵字，比亞迪的每款車型，都有自己不同的消費(fèi)群體，對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注點(diǎn)不同，外觀、顏色、風(fēng)格配飾都購(gòu)買的因素，要根據(jù)他們的喜好設(shè)計(jì)不同的車型，用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)于其他消費(fèi)品，對(duì)功能性的滿足遠(yuǎn)大于其他，在產(chǎn)品上下功夫是根上市車型，培育多款細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)軍車；另一方面，加快全新車型的上的熱門話題，也是汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。比亞迪是國(guó)內(nèi)最早開始研制電動(dòng)車的企業(yè)，其F3DM雙模電動(dòng)車具有劃時(shí)代的意義，這也正是巴菲特青睞比上上線(上感謝閱讀與下載，僅供參考！品市)時(shí)間月、微型品市)時(shí)間月、微型月月用月月用 (三)比亞迪汽車SWOT分析優(yōu)勢(shì)(strength)優(yōu)勢(shì)(strength)的核心技已有核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)外部因素，質(zhì)量穩(wěn)定疑外部因素機(jī)會(huì)與內(nèi)部機(jī)會(huì)與內(nèi)部，時(shí)刻關(guān)注質(zhì)ats感謝閱讀與下載，僅供參考！金融金融危機(jī)依舊；各大品牌培養(yǎng)與關(guān)注自己獨(dú)特關(guān)注質(zhì)量；培養(yǎng)自己獨(dú)特居民過度儲(chǔ)蓄大滿足目標(biāo)客戶需求為公司的最大優(yōu)勢(shì)，一方面大力培育現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將每款略分析中可知，比亞迪汽車的戰(zhàn)略發(fā)展方向?yàn)椋涸谕晟莆⑿娃I車等低域等取得領(lǐng)先地位，利用自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展中間電池燃料轎車(電動(dòng)汽車)。創(chuàng)建和垂直整合(核策：新能源感謝閱讀與下載，僅供參考！比亞迪化”生產(chǎn)的不同，必須將其同傳統(tǒng)方式進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比。中國(guó)傳 典型的特征即是“成本低“，產(chǎn)品憑借低廉價(jià)格打拼市場(chǎng)，企業(yè)只是汽車業(yè)有100多年歷史，早已走過垂直縱向一體化制造的福特時(shí)代。在整條產(chǎn)從模具、輪胎直到后視鏡，每個(gè)零部件都有現(xiàn)成產(chǎn)品。這種環(huán)境下，企似乎就是根據(jù)市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)車型，然后銷售。但這樣一來(lái)，任何一個(gè)新進(jìn)入者的成本結(jié)構(gòu)都是確定的，跨國(guó)巨頭主導(dǎo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)設(shè)備等，圍繞廉價(jià)的人力成本進(jìn)行。在跨國(guó)巨頭爭(zhēng)相進(jìn)入中國(guó)后，這種勞動(dòng)力優(yōu)比亞迪打破了汽車業(yè)這種規(guī)則，至少70%的零部件由公司內(nèi)部事業(yè)部生VD利用資源，節(jié)省成本，造就了產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在頻頻掀起價(jià)格戰(zhàn)不價(jià)格底線的背景下，比亞迪汽車把對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。然后通過精確不同的產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)與客戶，分別采用不同的營(yíng)銷方式，在此情迪的最終目標(biāo)并非如此。傳統(tǒng)燃油汽車只是過渡階段，比亞迪將技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及目前國(guó)家在新源源汽車方面政策機(jī)遇，直接跨越到言“當(dāng)5年前王傳福提出比亞迪要進(jìn)軍汽車4比亞迪創(chuàng)辦者，現(xiàn)比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子(國(guó)際)有限公司主席的王傳福所言感謝閱讀與下載，僅供參考！力汽車和未來(lái)可能領(lǐng)先潮流動(dòng)汽車。目前當(dāng)新能源汽車概念不斷出新，當(dāng)專家們還在探討將來(lái)是利用車輛在純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV+EV)這兩種模式之間自由切換。后排池技術(shù)，比亞迪開發(fā)了環(huán)保的鐵電池。它的一大特點(diǎn)是不怕熱，不像鎳氫鋰電池需要空調(diào)冷卻，這下也節(jié)省了不少工藝，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬(wàn)公里。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，F(xiàn)3DM車型純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電僅為14的F6DM汽車在充滿電、加滿油的情況下，2種能源輪流使用，續(xù)銷戰(zhàn)略主要從下面幾個(gè)方面出發(fā)： (一)定價(jià)策略FDM源的汽車，差異化成本更多地落在研發(fā)、成本方面，盡可能運(yùn)用高新技術(shù)，降低這兩方面固定成本，這樣 (二)不同時(shí)期的促銷策略感謝閱讀與下載，僅供參考！的任務(wù)，必須花費(fèi)較大的支出在宣傳上，取得盡可能大的市場(chǎng)占有合動(dòng)力汽車是一個(gè)新生的名詞，人們對(duì)混合動(dòng)力的汽車還處于一種觀望的狀態(tài)，。入”策略于：加大固定資本的投入，使資本投入具有承諾價(jià)值，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在決策上作出退讓性考慮，因此，在中期投入較多的混合動(dòng)力汽車是有戰(zhàn)略意義，先”或“填滿產(chǎn)品空間”的策略可以加大承諾價(jià)值于：在產(chǎn)品推出的后期，產(chǎn)品的全方面都與顧客形成了一種定性關(guān) (三)營(yíng)銷組合策略傳側(cè)重點(diǎn)應(yīng)該有所，比亞迪在中國(guó)的知名度還很低，所以企業(yè)要承擔(dān)起混合動(dòng)力汽車概念并且行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)，這是一種公共產(chǎn)品的投入。所以，在宣傳上，要建立起的營(yíng)銷策略可以由以下幾種：感謝閱讀與下載，僅供參考！1)對(duì)于城市中的白領(lǐng)人士，他們追求的是一種寧?kù)o、清潔的生活，并且他們有較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感，比亞迪F6DM的寧?kù)o、清潔和低排放完全符合他們的2)對(duì)于引領(lǐng)時(shí)尚，追求個(gè)性化的年輕人，對(duì)汽車的外觀以及內(nèi)在的設(shè)施的較高，差異化營(yíng)銷策略應(yīng)該抓住“時(shí)尚族”的心理特征、力求做到念并合動(dòng)力方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，在