改建工程初步設(shè)計(jì)說(shuō)明范本

總說(shuō)明書(shū)一、概述金梅路、江汽大道位于合肥市北部組團(tuán)內(nèi)，為聯(lián)系長(zhǎng)豐縣崗集鎮(zhèn)和雙鳳工業(yè)區(qū)的重要通道，目前雙鳳工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展飛速，崗集鎮(zhèn)發(fā)展相對(duì)滯后，本項(xiàng)目的建設(shè)將為促進(jìn)城市不同組團(tuán)之間的人員和物資流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)城市不同組團(tuán)之間的功能互補(bǔ)，推動(dòng)區(qū)域合作發(fā)展具有重要意義，進(jìn)而帶動(dòng)沿線(xiàn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。金梅路、江汽大道老路路基寬約41米，位于大房郢水庫(kù)二級(jí)保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，目前老路路面破損嚴(yán)重，車(chē)輛通行困難；二級(jí)保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)環(huán)保措施缺失，僅一級(jí)水源地設(shè)置有標(biāo)識(shí)牌，道路雨水未經(jīng)處理直排至臨近溝渠，對(duì)大房郢水庫(kù)水源安全造成了嚴(yán)重威脅。為保證飲用水水源安全、完善水源保護(hù)區(qū)環(huán)保措施，同時(shí)為改善崗集鎮(zhèn)、雙鳳工業(yè)區(qū)沿線(xiàn)群眾出行條件，本項(xiàng)目改建迫在眉睫。金梅路、江汽大道改建工程地理位置圖本次設(shè)計(jì)金梅路、江汽大道改建工程位于長(zhǎng)豐縣崗集鎮(zhèn)和雙鳳工業(yè)區(qū)境內(nèi)，起點(diǎn)位于蒙城北路，終點(diǎn)位于老合淮路處，路線(xiàn)長(zhǎng)度約9.0公里（其中崗集鎮(zhèn)金崗大道至合淮路段約655米直接利用，僅完善現(xiàn)狀交通設(shè)施；不含老年河橋200米）。設(shè)計(jì)依據(jù)1.1相關(guān)文函(1)、立項(xiàng)文件(2)、《合肥市城市總體規(guī)劃》（2008-2020年）(3)、《合肥市北部組團(tuán)發(fā)展規(guī)劃》2007年8月(4)、《長(zhǎng)豐縣崗集鎮(zhèn)新城區(qū)片區(qū)及臥龍片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》2014年3月，《長(zhǎng)豐縣崗集鎮(zhèn)排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》（2010-2030年）(5)、《金梅路、江汽大道改建工程》工程可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)專(zhuān)家組意見(jiàn)(6)、項(xiàng)目單位提供的其它材料1.2采用規(guī)范(1)、道路工程：《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTJ/TF20-2015）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052—2000）(2)、排水工程：《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）(2014年版）《城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ143-2010）《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ343-2010）《給水排水工程鋼筋混凝土沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》（CECS137—2002）《給水排水工程鋼筋棍凝土水池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》（CECS138--2002）《給水排水工程混凝土構(gòu)筑物變形縫設(shè)計(jì)規(guī)程》（CECS117--2000）《合肥市排水設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《合肥市城市道路檢查井蓋座技術(shù)導(dǎo)則》(3)、橋梁工程：《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 (CJJ11-2011)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008）《城鎮(zhèn)地道橋頂進(jìn)施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ74-99）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）(4)、照明工程：《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2011）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2007）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2009）(5)、交通工程：《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》（JT/T280-2004）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768-2009）《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2011）《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA654-2006）《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）《道路交通信號(hào)燈》及其第一號(hào)修改單（GB14887-2003）《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》（GA-T508-2004）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50343－2004）《機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)速儀通用技術(shù)條件》（GA297-2001）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367－2001）《城市警用地理信息分類(lèi)與代碼》（GA/T491－2004）《城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》（GA/T493－2004）《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2009）《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T514-2004）《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》(GA/T652-2006)《機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范》《機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》（GA/T833-2009）.《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2009）《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（GA/T870-2010）《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB25280—2010）《人行橫道信號(hào)燈設(shè)置規(guī)范》（GAT85-2009）(6)、綠化工程：《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》《城市規(guī)劃編制辦法》（2006）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ/T75-97）《城市綠化條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令1992年第100號(hào)）《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5042-2007）《園林植物栽在技術(shù)規(guī)程》（DBJ08-54-96）《合肥市綠化施工導(dǎo)則》《合肥市行道樹(shù)施工導(dǎo)則》《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》（中華人民共和國(guó)主席令第22號(hào)）以及其它有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)。(7)、概預(yù)算專(zhuān)業(yè)：建設(shè)部2007年《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》；《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（2007年）；《全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額安徽省單位估價(jià)表》2000年；其他相關(guān)強(qiáng)制性條文、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)、K0+000(蒙城北路)～K1+672(金梅路)段：本段長(zhǎng)約1.672公里，位于雙鳳工業(yè)區(qū)范圍內(nèi)，為市政道路。依據(jù)《合肥市北部組團(tuán)發(fā)展規(guī)劃》，為城市主干路，道路紅線(xiàn)寬度為55米，道路橫斷面采用主、輔道斷面，主車(chē)道為雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度主車(chē)道為60公里/小時(shí)，輔道為40公里/小時(shí)，汽車(chē)荷載等級(jí)為城-A級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體布置為：人行道2.5米+非機(jī)動(dòng)車(chē)道3米+綠化帶3米+機(jī)動(dòng)車(chē)道11.75米+中央綠化帶4米+機(jī)動(dòng)車(chē)道11.75米+綠化帶4.5米+輔道5.5米+綠化帶2米+非機(jī)動(dòng)車(chē)道3.5米+人行道3.5米，臨近梅沖水庫(kù)側(cè)不設(shè)置輔道。(2)、K1+672～K7+127與金梅路、江汽大道共線(xiàn)段：本段長(zhǎng)約5.455公里，為與金梅路、江汽大道共線(xiàn)段，雙鳳工業(yè)區(qū)道路名為金梅路（K1+900以東路段），崗集鎮(zhèn)內(nèi)道路名為江汽大道，現(xiàn)狀路基寬度40米，除老年河橋外，其它路段均位于二級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，目前老路損壞較為嚴(yán)重，排水設(shè)施不完善，無(wú)環(huán)保措施。本次設(shè)計(jì)不突破現(xiàn)有路基寬度，按照雙向六車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬32.0米，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，路基具體橫斷面布置為：0.75米土路肩+2.5米硬路肩+3×3.75米行車(chē)道+0.5米路緣帶+2米中央分隔帶+0.5米路緣帶+3×3.75米行車(chē)道+2.5米硬路肩+0.75米土路肩。行車(chē)道及硬路肩正常路拱橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。其中老年河橋段（K5+035-K5+235）因位于一級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，根據(jù)環(huán)評(píng)意見(jiàn)，本段本次維持現(xiàn)狀，橋梁兩端設(shè)置過(guò)渡段與現(xiàn)狀橋梁進(jìn)行銜接，老橋段建設(shè)另行單獨(dú)報(bào)批。(3)、K7+127～K9+000（老合淮路）段本段位于崗集鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，長(zhǎng)約1.873公里。依據(jù)《崗集鎮(zhèn)路網(wǎng)規(guī)劃》，江汽大道規(guī)劃為城市主干路，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，江汽大道（金崗大道至老合淮路段）按照雙向6車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)完成了老路改擴(kuò)建，該段道路紅線(xiàn)寬度為45米，具體布置為：人行道2.5米+非機(jī)動(dòng)車(chē)道3米+綠化帶3米+機(jī)動(dòng)車(chē)道12米+中央綠化帶4米+機(jī)動(dòng)車(chē)道12米+綠化帶3米+非機(jī)動(dòng)車(chē)道3米+人行道2.5米，該段于2011建成通車(chē)，根據(jù)檢測(cè)資料，老路使用狀況良好，本次直接利用。K7+127-K8+345（金崗大道）段與已建成段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、斷面布設(shè)保持一致，道路紅線(xiàn)寬45米，雙向6車(chē)道，汽車(chē)荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)（市政段：城-A級(jí)）。本次金崗大道至老合淮路段完全利用，僅完善該段交通安全設(shè)施。(4)、設(shè)計(jì)洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞為1/100。3、測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況3.1準(zhǔn)備工作根據(jù)相關(guān)會(huì)議精神，我公司嚴(yán)格按照ISO9001、ISO14001、OHSAS18001標(biāo)準(zhǔn)管理體系的要求，按照勘測(cè)設(shè)計(jì)程序，針對(duì)本項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行各項(xiàng)工作安排。首先準(zhǔn)備本項(xiàng)目的前期工作資料，安排控制測(cè)量、測(cè)地形圖、老路檢測(cè)等工作；根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)結(jié)合其他類(lèi)似改建工程經(jīng)驗(yàn)認(rèn)真編制、執(zhí)行《勘察設(shè)計(jì)工作大綱》，明確測(cè)設(shè)人員崗位職責(zé)和技術(shù)質(zhì)量要求。業(yè)主委托相關(guān)單位編制本項(xiàng)目有關(guān)專(zhuān)題報(bào)告，我公司及時(shí)提供有關(guān)工程資料。3.2初測(cè)外業(yè)我公司首先組織各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地踏勘，對(duì)路線(xiàn)方案進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)對(duì)金梅路、江汽大道老路狀況進(jìn)行全面檢測(cè)，掌握路基、路面及橋涵工程實(shí)體現(xiàn)狀質(zhì)量，為設(shè)計(jì)和施工提供必需的資料和依據(jù)。在認(rèn)真研究，精心準(zhǔn)備后，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)外勘工作，并實(shí)測(cè)道路平、縱、橫等數(shù)據(jù)資料，并據(jù)此對(duì)交通組織方案及平縱技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。同時(shí)進(jìn)一步深入調(diào)查、復(fù)核了沿線(xiàn)水系、路網(wǎng)、管線(xiàn)、高壓電力線(xiàn)塔架及懸垂高度、房屋等建筑物位置、高程，并進(jìn)一步與合肥市規(guī)劃局、水務(wù)局、長(zhǎng)豐縣交通局、屬地政府等主管單位及相關(guān)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了積極溝通交流，收集雨污水、管線(xiàn)、水利、城市防洪、橋梁及道路竣工資料、規(guī)劃等基礎(chǔ)資料，外業(yè)調(diào)查資料的完善為初步設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)路線(xiàn)方案、環(huán)保措施方案及重點(diǎn)工程設(shè)計(jì)等向地方政府有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了溝通和交流，廣泛征求了地方政府和有關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)。為保證勘察質(zhì)量，我公司組織檢查組進(jìn)行了中間檢查、外業(yè)驗(yàn)收。根據(jù)檢查驗(yàn)收意見(jiàn)，進(jìn)一步在補(bǔ)充調(diào)整完善有關(guān)資料后結(jié)束外業(yè)工作并及時(shí)轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)開(kāi)始進(jìn)行初步設(shè)計(jì)編制工作，設(shè)計(jì)含道路、排水、橋梁涵洞、照明、綠化、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)及信號(hào)監(jiān)控、設(shè)計(jì)概算。4、路線(xiàn)起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)、沿線(xiàn)主要城鎮(zhèn)、河流、公路等4.1路線(xiàn)起終點(diǎn)路線(xiàn)起點(diǎn)位于雙鳳工業(yè)區(qū)蒙城北路與現(xiàn)狀魏武路交口，終點(diǎn)位于崗集鎮(zhèn)江汽大道與老合淮路交口。4.2中間控制點(diǎn)路線(xiàn)東起蒙城北路與已建魏武路交口，向西沿規(guī)劃魏武路線(xiàn)位布設(shè)路線(xiàn)（梅沖水庫(kù)與鳳梅家園之間），后接現(xiàn)狀金梅路、江汽大道，沿老路布設(shè)路線(xiàn)，終點(diǎn)位于老合淮路，路線(xiàn)全長(zhǎng)9.0公里。中間控制點(diǎn)主要為雙鳳工業(yè)區(qū)、與蒙城北路交叉處、鳳梅家園、梅沖水庫(kù)及其溢洪道、合下線(xiàn)沿線(xiàn)高壓線(xiàn)、現(xiàn)狀老路、大房郢水庫(kù)及其保護(hù)區(qū)等。設(shè)計(jì)結(jié)合各控制點(diǎn)、沿線(xiàn)土體總體規(guī)劃及路線(xiàn)其他可能的路線(xiàn)走向進(jìn)行了詳細(xì)的方案比選，確保了方案控制的合理可行。4.3沿線(xiàn)主要城鎮(zhèn)行政區(qū)劃沿線(xiàn)起始樁號(hào)長(zhǎng)度(m)合肥市雙墩鎮(zhèn)K0+000～K2+0132013長(zhǎng)豐縣崗集鎮(zhèn)K2+013～K9+00069874.4沿線(xiàn)主要河流沿線(xiàn)主要河流為：梅沖水庫(kù)溢洪道、老年河、三岔河。水庫(kù)：梅沖水庫(kù)、大房郢水庫(kù)4.5沿線(xiàn)主要公路、鐵路相交道路主要為蒙城北路、金桂路、金梅路、JAC大道、金崗大道、老合淮路，其他被交路均為鄉(xiāng)村道路，利用道路主要為金梅路、江汽大道。5、可行性研究報(bào)告評(píng)審意見(jiàn)的執(zhí)行情況5.1工可評(píng)審意見(jiàn)2016年8月18日，合肥市工程咨詢(xún)服務(wù)有限責(zé)任公司受合肥市發(fā)展改革委委托在合肥市組織召開(kāi)了《金梅路、江汽大道改建工程可行性研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“可研報(bào)告”）評(píng)估會(huì)，工可評(píng)審意見(jiàn)同意本項(xiàng)目總體方案、建設(shè)規(guī)模。5.2評(píng)審意見(jiàn)執(zhí)行情況5.2.1道路、橋梁(1)、路線(xiàn)走向基本合理，應(yīng)做好與遠(yuǎn)期規(guī)劃的銜接。補(bǔ)充論述魏武路起終點(diǎn)位置及可能的路線(xiàn)方案。執(zhí)行情況：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)，初步設(shè)計(jì)階段做好近期實(shí)施段落與遠(yuǎn)期路線(xiàn)方案的銜接，補(bǔ)充遠(yuǎn)期魏武路西延可能的路線(xiàn)方案及終點(diǎn)選擇。(2)、結(jié)合城市規(guī)劃及目前建設(shè)條件、功能需求，論證公路路段市政功能設(shè)施內(nèi)容及本次設(shè)計(jì)或預(yù)留情況。執(zhí)行情況：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)，初步設(shè)計(jì)階段考慮本項(xiàng)目雖按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但魏武路整條道路均位于城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，崗集與雙墩之間的聯(lián)系日益密切，結(jié)合前期管線(xiàn)協(xié)調(diào)會(huì)精神，本次公路段需在同步敷設(shè)弱電、燃?xì)夂徒o水管道，同時(shí)在中分帶設(shè)置路燈。(3)、補(bǔ)充全線(xiàn)劃分為兩個(gè)技術(shù)標(biāo)段的理由，建議進(jìn)一步優(yōu)化公路路段技術(shù)指標(biāo)。執(zhí)行情況：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)，補(bǔ)充論述本項(xiàng)目分段、采用不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原因。(4)、本項(xiàng)目臨近一級(jí)水源保護(hù)地，應(yīng)明確水資源保護(hù)及應(yīng)急方案。執(zhí)行情況：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)，初步設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)臨近一級(jí)水源保護(hù)地保護(hù)及應(yīng)急方案。(5)、下階段應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)方案比選。執(zhí)行情況：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)，初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步加強(qiáng)路面方案比選。(6)、加強(qiáng)項(xiàng)目周邊路基填料調(diào)查，合理確定路基填料及處理方案。執(zhí)行情況：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)，考慮本項(xiàng)目位于大房郢水庫(kù)二級(jí)保護(hù)區(qū)范圍，嚴(yán)禁在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置取、棄土場(chǎng)，初步設(shè)計(jì)階段結(jié)合道路周邊城市建設(shè)情況，確定取、棄土場(chǎng)位置，并進(jìn)行路基處理方案比選。(7)、進(jìn)一步優(yōu)化路線(xiàn)交叉方案及交通組織設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)，初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步優(yōu)化路線(xiàn)交叉方案及交通組織設(shè)計(jì)。(8)、優(yōu)化跨越現(xiàn)狀水系的橋梁設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)，本階段對(duì)跨越三處現(xiàn)狀水系的橋梁進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，其中對(duì)于跨越梅沖水庫(kù)新建橋梁，根據(jù)河道寬度并參照橋位處上下游橋梁跨徑，橋梁采用2x13m跨徑橋梁；對(duì)于老年河橋及三岔河橋，根據(jù)洪評(píng)結(jié)論提出的要求，該項(xiàng)目提升為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)后，設(shè)計(jì)水位按百年一遇水位考慮，現(xiàn)有橋梁標(biāo)高不能滿(mǎn)足水位要求。通過(guò)對(duì)改建后老橋結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算，老橋梁板及樁基長(zhǎng)度不能滿(mǎn)足改建后橋梁承載能力要求；同時(shí)橋墩布置于水流方向夾角20度，老橋橋下過(guò)水?dāng)嗝嫫?，因此本次改建采用?duì)老橋拆除重建的方案，新建橋梁采用3x25小箱梁。5.2.2排水工程1、初期雨水處理設(shè)施及應(yīng)急池設(shè)計(jì)方案應(yīng)明確工藝流程及規(guī)模。答復(fù)：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)，初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步明確初期雨水處理設(shè)施及應(yīng)急池設(shè)計(jì)的工藝流程及規(guī)模。2、排水管道應(yīng)采用柔性接口型式。答復(fù)：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)，排水管道采用柔性接口型式。3、排水工程及管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)方案下階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化。答復(fù)：根據(jù)專(zhuān)家組審查意見(jiàn)和前期管線(xiàn)協(xié)調(diào)會(huì)精神，優(yōu)化排水及管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)方案。

二、建設(shè)條件1、項(xiàng)目區(qū)域城鎮(zhèn)現(xiàn)狀布局、規(guī)劃與擬建項(xiàng)目的關(guān)系本工程沿線(xiàn)途經(jīng)主要控制性城鎮(zhèn)及規(guī)劃區(qū)有雙墩鎮(zhèn)、崗集鎮(zhèn)。此外，合肥市近期出臺(tái)合肥市新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港產(chǎn)業(yè)園、合肥高新區(qū)南崗科技園規(guī)劃對(duì)本工程路線(xiàn)方案選擇也起著重要的作用。本次線(xiàn)位選擇充分考慮沿線(xiàn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃，將該區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接為一體，形成相互協(xié)調(diào)的經(jīng)濟(jì)走廊帶和城市規(guī)劃發(fā)展軸。按照合肥經(jīng)濟(jì)圈的規(guī)劃要求，未來(lái)在經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)將逐步形成合巢、合六、合淮、合桐的同城化發(fā)展，打造合巢、合六、合淮、合桐安4個(gè)工業(yè)走廊帶，形成1條環(huán)巢湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶。與此對(duì)應(yīng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也要滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃的要求，加強(qiáng)城市之間的聯(lián)系，對(duì)于合肥市近期道路交通建設(shè)而言，首要的任務(wù)是加強(qiáng)重要組團(tuán)、鎮(zhèn)區(qū)之間的干線(xiàn)公路建設(shè)。本項(xiàng)目建成后將加快沿線(xiàn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)通達(dá)深度和服務(wù)水平，促進(jìn)沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展。2、項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀、規(guī)劃與擬建項(xiàng)目的關(guān)系擬建項(xiàng)目線(xiàn)位位于合肥市長(zhǎng)豐縣內(nèi)，本項(xiàng)目的建設(shè)將成為該區(qū)域重要的經(jīng)濟(jì)走廊帶和城鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展軸，對(duì)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和規(guī)劃具體極大的推動(dòng)意義。(1)、本工程起點(diǎn)順接?xùn)|段已建成魏武路，終點(diǎn)位于老合淮路，目前魏武路（蒙城北段-文忠路）段全線(xiàn)通車(chē)，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善城市路網(wǎng)布局，提升交通運(yùn)行效率有重要意義，對(duì)改善北組團(tuán)交通出行條件具有重要作用。(2)、項(xiàng)目與合肥市的總體規(guī)劃思路保持一致，有利于規(guī)劃進(jìn)一步推行。3、沿線(xiàn)自然地理?xiàng)l件對(duì)項(xiàng)目的影響3.1地形、地貌本次擬改造項(xiàng)目位于安徽省合肥市北部。合肥位于安徽省中部，地處江淮丘陵，總趨勢(shì)是西南、東南和北面高，中南部低。本次擬改造項(xiàng)目境內(nèi)地形較起伏，呈崗沖相間狀。3.2地層分布及特征本項(xiàng)目區(qū)地層區(qū)劃隸屬中朝準(zhǔn)地臺(tái)、江淮臺(tái)隆。沿線(xiàn)在工程影響范圍內(nèi)的地層主要為第四系（Q）地層及白堊系（K）基巖。第四系全新統(tǒng)（Q4）地層出露地表，第四系上更新統(tǒng)（Q3）地層隱伏于地下，擬建線(xiàn)路段基巖埋深較起伏。3.2.1土體(1)、第四系全新統(tǒng)（Q4）：為黏土。黏土呈軟塑～可塑～硬塑狀，局部堅(jiān)硬狀，天然地基承載力一般小于260kPa。(2)、第四系上更新統(tǒng)（Q3）：為黏土。黏土呈可塑～硬塑狀，局部堅(jiān)硬狀，天然地基承載力一般大于220kPa。3.2.2巖體根據(jù)鉆孔揭露及沿線(xiàn)出露情況，沿線(xiàn)主要分布為白堊系（K）砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖及砂巖，巖體風(fēng)化蝕變強(qiáng)度不等，鉆探揭露分為強(qiáng)風(fēng)化帶及中等風(fēng)化帶，取巖芯呈短柱、柱狀。3.3地質(zhì)構(gòu)造擬建路線(xiàn)經(jīng)過(guò)區(qū)域?qū)僦谐瘻?zhǔn)地臺(tái)、江淮臺(tái)隆。江淮臺(tái)隆以北為典型的“華北型”地層，以南屬秦嶺褶皺系的“槽相”地層。區(qū)內(nèi)深、大斷裂有肥中深斷裂、蜀山斷裂、六安深斷裂。這些斷裂已基本上穩(wěn)定，第四紀(jì)以來(lái)未見(jiàn)活動(dòng)。3.4水文地質(zhì)條件地下水的賦存條件與分布規(guī)律，主要受地層、巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌與氣象、水文等多種因素的綜合作用和控制，因起主導(dǎo)作用的因素不同，在不同的地區(qū)具有顯著的差異。3.4.1地下水的類(lèi)型及含水巖組根據(jù)公路沿線(xiàn)地下水賦存條件，水力特征和含水巖組的巖性、水理性質(zhì)、埋藏條件等分類(lèi)，沿線(xiàn)的地下水屬松散巖類(lèi)孔隙水，根據(jù)含水巖組的埋藏深度可分為淺層含水巖組和中深層含水巖組。3.4.2地下水的補(bǔ)給、逕流及排泄地下水的補(bǔ)給、徑流及排泄直接受氣象、水文、地形地貌、植被、巖性、構(gòu)造等因素的綜合影響和控制。工程沿線(xiàn)地下水的補(bǔ)給來(lái)源主要是大氣降水，通過(guò)地表滲入各含水巖組的不同賦存空間，以河流、蒸發(fā)及開(kāi)采等形式向外排泄。由于地形地貌、構(gòu)造、巖性及地下水埋藏條件不同，地下水的補(bǔ)給、逕流及排泄的方式及強(qiáng)度也不相同。3.4.3地下水的腐蝕性場(chǎng)區(qū)屬Ⅱ類(lèi)環(huán)境類(lèi)型。擬建場(chǎng)地土無(wú)污染跡象，根據(jù)附近工程資料，場(chǎng)區(qū)地下土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性。項(xiàng)目區(qū)域大氣影響深度為3.15m，急劇影響深度為1.42m。3.5不良地質(zhì)及特殊性巖土3.5.1不良地質(zhì)在本工程擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)影響本工程場(chǎng)地整體穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用。3.5.2特殊性巖土根據(jù)鉆探揭露及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，擬改建道路沿線(xiàn)存在的特殊性巖土主要為軟（弱）土、填土及膨脹土。(1)、軟土和軟弱土軟土指天然孔隙比≥1.0，天然含水量大于或接近液限的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭等，其壓縮系數(shù)>0.5MPa-1，不排水抗剪強(qiáng)度<30kPa。比軟土性質(zhì)稍好但對(duì)建筑物仍有不利影響需進(jìn)行人工改良的土（黏性土、粉土、砂土）稱(chēng)為軟弱土，一般為軟塑狀態(tài)或松散狀態(tài)。軟土和軟弱土的危害主要表現(xiàn)在承載力不足和地基的不均勻沉降，造成建筑物的開(kāi)裂、路基變形、路堤滑移等。沿線(xiàn)軟土和軟弱土主要分布于擬建路線(xiàn)塘底、河床、古河道及溝渠，分布不均勻，空間分布變化不大，規(guī)律性較差。建議對(duì)其進(jìn)行挖除換填處理。(2)、膨脹土膨脹土是指的是具有較大的吸水后顯著膨脹、失水后顯著收縮特性的高液限黏土，對(duì)路基的破壞作用不可低估，并且構(gòu)成的破壞是不易修復(fù)的。為了保證道路在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)路基的穩(wěn)定和路面的平整度，達(dá)到安全.舒適行車(chē)的目的，必須解決因膨脹土而造成的一系列工程問(wèn)題。根據(jù)《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GB50112-2013）條文說(shuō)明4.3.4，膨脹土的膨脹潛勢(shì)分類(lèi)如下表：膨脹土的膨脹潛勢(shì)分類(lèi)表1分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)非膨脹土弱膨脹土中等膨脹土強(qiáng)膨脹土自由膨脹率δef（%）δef﹤4040≦δef﹤6565≦δef﹤90δef≧903.6地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，對(duì)應(yīng)場(chǎng)地地震基本烈度為7度。擬建場(chǎng)地土類(lèi)型為中硬土，場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)，綜合判定擬建場(chǎng)地為建筑抗震一般地段。3.7路基土分布及特征(1)、一般路基：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘探及附近場(chǎng)地勘察資料分析，擬建地段地基土為第四系全新統(tǒng)（Q4）與上更新統(tǒng)（Q3）地層，分布自上而下依次為：=1\*GB3①、層素填土（Q4ml）：灰褐色、灰色，松散-稍密，稍濕，以可塑狀態(tài)黏性土為主，含碎石子、碎磚塊、混凝土塊等建筑垃圾。K0+450-K1+180段素填土，層厚1.3～8.5m；K1+180～K6+690段素填土主要分布于老路兩側(cè)土路肩處，層厚0.60～2.2m。=1\*GB3①2層種植土（Q4ml）：灰褐色、灰色、褐色，松散，稍濕-濕，以可塑狀態(tài)黏性土為主，孔隙率大，含大量植物根系。主要分布于擬建路線(xiàn)范圍耕田內(nèi)，層厚0.50～0.70。=1\*GB3①3層填筑土（Q4ml）：雜色，上部約0.3m為瀝青路面結(jié)構(gòu)層，下部混碎石子。主要分布于擬建路線(xiàn)范圍老路及房屋區(qū)內(nèi)。③層黏土（Q4al）：灰黃色、黃色、褐色，可塑狀態(tài)，含鐵錳氧化物，局部夾軟塑狀態(tài)黏土薄層。主要分布于擬建路線(xiàn)中心樁號(hào)K0+450～K1+200段及K4+600～K6+690段，層厚0.60～6.40m，層底高程為24.90～41.60m。④層黏土（Q3al）：黃褐色、褐色，硬塑-堅(jiān)硬狀態(tài)，含鐵錳結(jié)核。全線(xiàn)均有分布，該層未鉆穿。各層土的分布詳見(jiàn)“工程地質(zhì)縱斷面圖”所示。(2)、軟土路基：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘探及附近場(chǎng)地勘察資料分析，軟基路段為K0+450～K1+100段，地層分布自上而下依次為：=1\*GB3①1層素填土（Q4ml）：灰褐色、灰色，松散-稍密，稍濕，以可塑狀態(tài)黏性土為主，含碎石子、碎磚塊、混凝土塊等建筑垃圾。K0+450-K1+180段素填土，層厚1.3～8.5m。=1\*GB3①2層種植土（Q4ml）：灰褐色、灰色、褐色，松散，稍濕-濕，以可塑狀態(tài)黏性土為主，孔隙率大，含大量植物根系。主要分布于擬建路線(xiàn)范圍耕田內(nèi)，層厚0.50～0.70。②層淤泥質(zhì)黏土（Q4al）：灰色、青灰色，軟塑-流塑狀態(tài)，局部夾可塑狀態(tài)黏土薄層，有異味，含少量腐殖質(zhì)。主要分布于擬建路線(xiàn)中心樁號(hào)K0+450～K1+100段，層厚0.70～3.60m，層底高程28.50～36.60m。③層黏土（Q4al）：灰黃色、黃色、褐色，可塑狀態(tài)，含鐵錳氧化物，局部夾軟塑狀態(tài)黏土薄層。主要分布于擬建路線(xiàn)中心樁號(hào)K0+450～K1+100段及K4+600～K6+690段，層厚0.60～6.40m，層底高程為24.90～41.60m。④層黏土（Q3al）：黃褐色、褐色，硬塑-堅(jiān)硬狀態(tài)，含鐵錳結(jié)核。全線(xiàn)均有分布，該層未鉆穿，揭露層厚1.30～9.40m，最深層底高程23.20m。各層土的分布詳見(jiàn)“工程地質(zhì)縱斷面圖”所示。4、沿線(xiàn)環(huán)境敏感區(qū)（點(diǎn)）、重要設(shè)施的分布及對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的影響4.1生態(tài)環(huán)境擬建項(xiàng)目地處江淮分水嶺，總體地面較為平緩開(kāi)闊，道路兩側(cè)用地界外以綠化和種植小麥等農(nóng)作物為主，故在道路建設(shè)過(guò)程中盡量避免侵占農(nóng)田和綠地。4.2水環(huán)境項(xiàng)目跨越水體較多，本項(xiàng)目路線(xiàn)主要跨越3條河流，分別為梅沖水庫(kù)溢洪道（K1+253處）、老年河（K5+125處）、三岔河（K6+195處），其次本項(xiàng)目沿經(jīng)梅沖水庫(kù)下游、大房郢水庫(kù)上游，其中大房郢水庫(kù)為合肥市重要的飲用水水源，項(xiàng)目部分段落臨近一級(jí)水源保護(hù)區(qū)，位于二級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。(1)、施工期水體的污染主要來(lái)自施工間產(chǎn)生的施工泥渣、機(jī)械漏油、泥漿、施工物料和化學(xué)品受雨水沖刷入河等情況將影響水質(zhì)；以及施工營(yíng)地的生活污水、施工場(chǎng)地施工廢水排放等。水環(huán)境的保護(hù)主要通過(guò)在施工營(yíng)地采用臨時(shí)生活污水處理設(shè)施(化糞池)進(jìn)行處理，同時(shí)嚴(yán)禁將廢棄物、施工材料扔棄、堆放在水體中和水田旁，防止污染水田、阻塞河道；對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行必要的防護(hù)，防止油料泄漏進(jìn)入水體；橋梁施工時(shí)建議采用圍堰法進(jìn)行橋梁施工，并設(shè)置臨時(shí)沉淀池，處理鉆柱泥漿水，經(jīng)沉淀處理后，上清液排放，沉淀污泥作妥善堆置；邊坡開(kāi)挖時(shí)要及時(shí)護(hù)坡、清理，以防水土流失等手段實(shí)現(xiàn)。(2)、營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境污染源主要降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)對(duì)水環(huán)境的影響等。1）加大對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的監(jiān)控，通過(guò)設(shè)置標(biāo)志牌、警示牌，采用限速、禁行等手段，確保飲用水水源保護(hù)區(qū)的安全。2）通過(guò)設(shè)置事故應(yīng)急池、雨水調(diào)蓄池、雨水截流井對(duì)初雨進(jìn)行截流、收集，直接排至污水管或通過(guò)初期雨水泵站提升后排放，既可解決初期雨水的污染問(wèn)題，也可作為運(yùn)輸泄露危險(xiǎn)物質(zhì)的收集、防護(hù)裝置，以最大程度保護(hù)居民飲用水的安全。事故應(yīng)急池由閘門(mén)井和應(yīng)急池組成，正常情況下，閘門(mén)井內(nèi)通往事故應(yīng)急池的閘門(mén)處于常閉狀態(tài)，通往出口的閘門(mén)處于常開(kāi)狀態(tài)。下雨時(shí)，雨水通過(guò)閘門(mén)井排至初期雨水截流井，前20min初期雨水通過(guò)初期雨水管排至調(diào)蓄池，后排入污水系統(tǒng)，當(dāng)雨量逐漸增大時(shí)，自動(dòng)控制裝置逐漸關(guān)閉，后期干凈雨水直接排入出口水系。當(dāng)突發(fā)事故時(shí)，管理單位通過(guò)控制中心，對(duì)閘門(mén)井進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作，關(guān)閉通往出口的閘門(mén)，開(kāi)啟通往事故應(yīng)急池的閘門(mén)，切斷與水系、污水管的聯(lián)系。有毒有害物質(zhì)可儲(chǔ)存于池中，待事故處理人員進(jìn)行外運(yùn)處置。在臨近水體內(nèi)種植蘆葦、菱、蒲草等水生植物，起到凈化水體作用。(3)、市政段污水管道均接入現(xiàn)狀污水管網(wǎng)，蒙城北路至金梅路段污水最終排至蔡田鋪污水處理廠，JAC大道至合淮路段污水近期往南排至望塘污水處理廠，遠(yuǎn)期排至崗集污水處理廠。(4)、為了防止水土流失，堵塞河道，廢方均采用集中堆放，將堆體頂面推平，然后將原地表表皮和腐質(zhì)土均勻鋪于其上，用于還耕或造田、造林。棄土場(chǎng)、取土場(chǎng)上撒草籽，種植喬木，株距為10米，以達(dá)到與周邊生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)?？紤]本項(xiàng)目位于大房郢水庫(kù)本次設(shè)計(jì)取、棄土場(chǎng)地均位于水源保護(hù)區(qū)外設(shè)置。4.3聲環(huán)境擬建項(xiàng)目沿途有生態(tài)綠地，農(nóng)田及居民住宅區(qū)，存在噪聲敏感點(diǎn)，道路運(yùn)營(yíng)階段噪聲主要由車(chē)輛行駛產(chǎn)生，夜間車(chē)流量相對(duì)較小。設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土路面，具有柔性、吸噪的性質(zhì)，可降低噪音影響，對(duì)于噪音敏感點(diǎn)，通過(guò)種植綠化帶形成隔音綠籬減噪。建設(shè)施工階段的主要噪聲源來(lái)自于施工機(jī)械的施工噪聲和運(yùn)輸車(chē)輛的輻射噪聲，這部分噪聲雖然是暫時(shí)的，但由于擬建項(xiàng)目施工工期長(zhǎng)，施工機(jī)械較多，這些施工機(jī)械一般都具有高噪聲、無(wú)規(guī)則等特點(diǎn)，如不加以控制，往往會(huì)對(duì)附近的村莊等聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生較大的噪聲污染。因此對(duì)施工噪聲污染防治提出如下幾點(diǎn)要求：1）建筑施工單位和個(gè)人應(yīng)采取環(huán)境噪聲污染防治措施使施工作業(yè)向周?chē)h(huán)境排放的噪聲符合規(guī)定的建筑施工場(chǎng)界噪聲限值；2）建筑施工作業(yè)排放噪聲可能超過(guò)建筑施工場(chǎng)界噪聲限值的，單位和個(gè)人應(yīng)在工程開(kāi)工前十五日內(nèi)向?qū)υ擁?xiàng)目具有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)部門(mén)提出申報(bào)，說(shuō)明工程項(xiàng)目名稱(chēng)、建筑施工場(chǎng)所和施工期限、可能排放到建筑施工場(chǎng)界的環(huán)境噪聲強(qiáng)度和擬采用的防治措施；3）合理安排施工計(jì)劃和施工機(jī)械設(shè)備組合，應(yīng)避免在中午（12：00～14：00）和夜間（23：00～7：00）施工；4）選擇低噪聲的工藝和施工方法。4.4社會(huì)環(huán)境項(xiàng)目的建設(shè)加快了沿線(xiàn)人民群眾的物資、信息、科技等的交流，能促進(jìn)其生產(chǎn)方式的優(yōu)化、改善居住環(huán)境，并可對(duì)突發(fā)的自然災(zāi)害進(jìn)行最快的救助。同時(shí)，本項(xiàng)目的建設(shè)，為項(xiàng)目沿線(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供了良好的基礎(chǔ)，也使項(xiàng)目沿線(xiàn)投資環(huán)境得以改善，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)路側(cè)經(jīng)濟(jì)帶的逐漸形成，有利于城市化發(fā)展和區(qū)域內(nèi)資源的開(kāi)發(fā)，從而帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，進(jìn)而提高項(xiàng)目沿線(xiàn)人民群眾的生活品質(zhì)，這是最主要的影響。對(duì)居民生活的負(fù)面影響主要為少量征地、房屋拆遷、建設(shè)期桿線(xiàn)遷移，以及局部排灌水系的調(diào)整等。本項(xiàng)目基本沿老路而行，沿線(xiàn)征地、拆遷較小，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線(xiàn)水利、電力等設(shè)施影響較?。粸楸苊鈱?duì)農(nóng)田水利設(shè)施和農(nóng)田蓄水工程的干擾，減少因工程建設(shè)而改變的排灌水系，確保水系暢通；壓占時(shí)采取工程措施，保證原過(guò)水?dāng)嗝婷娣e。橋型設(shè)計(jì)注重美觀，橋位設(shè)計(jì)盡量選擇在河道順直、穩(wěn)定、河床地質(zhì)條件好、河流較窄的地段，確保不壓縮河道，從而避免水土流失。路線(xiàn)穿過(guò)的自然溝渠均設(shè)置橋涵，使該地區(qū)水流通暢。5、公路區(qū)間交通量分布狀況本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量由趨勢(shì)型交通量（相關(guān)公路轉(zhuǎn)移）、誘增交通量和城市交通量組成。本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)最終結(jié)果單位:輛/日，小客年份路段客車(chē)貨車(chē)合計(jì)2019起點(diǎn)-K1+59010781484415625K1+590-K6+97010456469815154K6+970-終點(diǎn)11267506216329路段平均108354868157022024起點(diǎn)-K1+59013281596719248K1+590-K6+97012836576718603K6+970-終點(diǎn)13931625920191路段平均133495998193472029起點(diǎn)-K1+59015978717923157K1+590-K6+97015475695222427K6+970-終點(diǎn)16900759324493路段平均161187241233592034起點(diǎn)-K1+59018237819426431K1+590-K6+97017585790025485K6+970-終點(diǎn)19270865727927路段平均183648251266152038起點(diǎn)-K1+59020019899429013K1+590-K6+97019343869128034K6+970-終點(diǎn)20619926329882路段平均199948983289766、沿線(xiàn)土地資源狀況及對(duì)項(xiàng)目的影響本項(xiàng)目位于城市規(guī)劃區(qū)和老路用地范圍內(nèi)，新增占地比較少。在總體設(shè)計(jì)及各分項(xiàng)設(shè)計(jì)中重點(diǎn)關(guān)注節(jié)約土地、合理用地、土地改造和土地建設(shè)的問(wèn)題，在各分項(xiàng)工程方案設(shè)計(jì)比選過(guò)程中，嚴(yán)格貫徹“最嚴(yán)格耕地保護(hù)”的原則，開(kāi)展土地工程設(shè)計(jì)，盡最大努力節(jié)約土地資源、減少對(duì)周邊土地的永久占用，確保臨時(shí)占用土地的有效恢復(fù)。本項(xiàng)目路為老路改擴(kuò)建段落較長(zhǎng)，路線(xiàn)用地和取棄土用地都相對(duì)較少。初設(shè)階段我公司主要遵循下述原則進(jìn)行：節(jié)地設(shè)計(jì)、土石方調(diào)配，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上，盡量移挖作填；位于保護(hù)區(qū)外集中取棄土，充分臨近區(qū)域房建工程建設(shè)的棄土，以減少施工方和取土坑、棄土堆用地；采用新型橋梁結(jié)構(gòu)，降低橋頭引線(xiàn)長(zhǎng)度和填土高度；在環(huán)境與技術(shù)條件可能的情況下，盡量降低路堤高度；對(duì)集中取棄土的取土場(chǎng)（坑）和棄土場(chǎng)（堆），給排水管網(wǎng)及其他地下工程用地，如仍能恢復(fù)使用的，列為臨時(shí)用地，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行復(fù)墾，恢復(fù)利用。在公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)、路基工程用地指標(biāo)、交叉工程用地指標(biāo)方面均符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》的要求。7、區(qū)域內(nèi)鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式情況及對(duì)項(xiàng)目的影響7.1鐵路項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的鐵路為淮南鐵路、水蚌鐵路，南北方向，在長(zhǎng)豐縣縣城水家湖鎮(zhèn)和合肥北城設(shè)有火車(chē)站，火車(chē)站距離本工程路線(xiàn)距離較近。本工程與鐵路聯(lián)系緊密，可以較為方便的進(jìn)行公鐵聯(lián)運(yùn)。7.2水路本項(xiàng)目靠近滁河干渠，其為限制Ⅵ級(jí)通航航道，可以較為方便的實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn)。7.3航空合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)際4E級(jí)樞紐干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，位于合肥市肥西縣高劉鎮(zhèn)，距合肥市中心31.8公里。機(jī)場(chǎng)總共分三期建設(shè)。一期工程航站樓面積為10.85萬(wàn)平方米，跑道長(zhǎng)3400米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為1100萬(wàn)人次。新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)于合肥都市圈城市，并輻射全國(guó)大部分地區(qū)。三期全部建成后的合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為具備亞洲目前最高飛行區(qū)4F等級(jí)的機(jī)場(chǎng)，可供世界上目前已投入商務(wù)運(yùn)營(yíng)的所有飛機(jī)起降。結(jié)合物流大道與本項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)較為便利的公空交通轉(zhuǎn)換。8、筑路材料及運(yùn)輸條件土：本項(xiàng)目為老路改擴(kuò)建項(xiàng)目，缺方量較大，采用取土坑集中取土?？紤]項(xiàng)目位于水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，取土坑擬設(shè)置在雙墩鎮(zhèn)，結(jié)合房建項(xiàng)目綜合確定，該區(qū)域土質(zhì)主要為低液限粘，含水量低，呈硬塑～半堅(jiān)硬狀，是良好的路基填土材料。石料：舒城石料廠，石質(zhì)堅(jiān)硬致密，質(zhì)量穩(wěn)定，儲(chǔ)量豐富，生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石。用于本項(xiàng)目路面瀝青砼抗滑表層用石料；肥東縣橋頭集石料廠，石質(zhì)為灰白色石灰?guī)r,塊狀構(gòu)造，堅(jiān)硬致密,石質(zhì)良好，風(fēng)化輕微，巖性均一。砂：舒城砂料廠，有大型撈砂船，機(jī)械和人工撈取，常采撈，交通方便，道路運(yùn)輸狀況良好。水泥：巢湖水泥廠位于巢湖市區(qū)，該廠規(guī)模較大生產(chǎn)多種標(biāo)號(hào)水泥、產(chǎn)品，產(chǎn)品規(guī)格齊全質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良，為國(guó)有產(chǎn)品質(zhì)量免檢企業(yè)，合寧，合蕪高速公路都廣泛使用該廠的產(chǎn)品。石灰：鳳陽(yáng)石灰廠、淮南八公山石灰廠所產(chǎn)石灰質(zhì)量穩(wěn)定合格?？捎糜诒卷?xiàng)目可用于本項(xiàng)目路基，路面工程。鋼鐵：馬鞍山鋼鐵集團(tuán)公司規(guī)模較大，生產(chǎn)歷史悠久,產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良。瀝青：蕪湖瀝青廠，該公司規(guī)模教大，生產(chǎn)歷史悠久，產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良。工程用水用電：項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)河渠密布，公路建設(shè)用水便利。工程用電與沿線(xiàn)地方電力部門(mén)協(xié)商，就近解決，并應(yīng)考慮自配發(fā)電機(jī)，以備急用。本項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)密集，路況良好，各類(lèi)型筑路材料均可通過(guò)公路運(yùn)抵本項(xiàng)目。本項(xiàng)目區(qū)域交通運(yùn)輸條件良好。9、老路使用現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并對(duì)老路的竣工資料及養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行收集，結(jié)合老路檢測(cè)報(bào)告，對(duì)老路資源進(jìn)行了充分利用。9.1總體利用本次設(shè)計(jì)本著“功能滿(mǎn)足要求，節(jié)約工程造價(jià)”的原則，全線(xiàn)基本采用原有老路線(xiàn)形。道路縱斷面利用老路縱面線(xiàn)形，綜合考慮設(shè)計(jì)洪水位、被交道路標(biāo)高、周邊地塊高程等因素。9.2路基、路面9.2.1路面本項(xiàng)目老路全線(xiàn)均為水泥混凝土路面，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘并結(jié)合老路檢測(cè)資料，老路破損嚴(yán)重，路面多處出現(xiàn)嚴(yán)重病害，路面整體使用性能大幅下降。根據(jù)我公司以往舊路改造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，本次提出老路沖擊壓實(shí)后作為底基層、挖除新建、面板病害修復(fù)后作為底基層三個(gè)方案進(jìn)行比選，考慮到造價(jià)、工期、實(shí)施難度等因素，最終采用挖除新建方案，挖除的老路結(jié)構(gòu)層經(jīng)過(guò)破碎篩分可以作為路基填料使用，也可以作為再生混凝土的原料。9.2.2路基老路路基經(jīng)受重載交通多年碾壓致密，路基整體強(qiáng)度較好。本次老路沖擊壓實(shí)加鋪段路基設(shè)計(jì)充分利用老路路基強(qiáng)度，避免盲目開(kāi)挖造成工程浪費(fèi)。9.3橋涵結(jié)構(gòu)物根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及檢測(cè)資料，現(xiàn)狀涵洞不滿(mǎn)足一級(jí)公路排水流量要求，且多數(shù)涵洞淤積嚴(yán)重，為保證路基排水順暢，設(shè)計(jì)對(duì)原老路涵洞采用拆除新建。三岔河橋（對(duì)應(yīng)路線(xiàn)樁號(hào)約K6+199處）為左右幅分離式橋梁，橋梁全長(zhǎng)45m，橋梁?jiǎn)畏鶎挾葹?.5m+8.0m+0.5m。上部結(jié)構(gòu)為3×13.0m鋼筋砼空心板，左右幅各7片空心板；下部結(jié)構(gòu)均為柱式墩和輕型橋臺(tái)；橋面鋪裝為水泥混凝土。橋梁檢測(cè)結(jié)果如下：橋面系狀況良好，局部護(hù)欄混凝土老化剝落露筋；上部結(jié)構(gòu)主要部件中的空心板砼表面平整，色澤光亮，但第2跨所有空心板底板均有不同程度的橫向裂縫，部分裂縫已沿著腹板向上延伸和發(fā)展，第1跨、第3跨由于底板重新涂刷了防腐涂料，未見(jiàn)有裂縫反射至涂層表面，次要部件中的空心板鉸縫個(gè)別未施工或脫落；下部結(jié)構(gòu)中部分橋臺(tái)護(hù)坡塌陷塌陷嚴(yán)重；個(gè)別支座存在脫空和開(kāi)裂現(xiàn)象。最終評(píng)定三岔河橋?yàn)槿?lèi)橋9.4安全設(shè)施老路現(xiàn)狀已設(shè)置有部分標(biāo)志牌，但從現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況來(lái)看，多數(shù)標(biāo)志牌版面破損、彎折、反光膜反光效果較差、標(biāo)志版面距離地面凈空不符合規(guī)范要求、桿件銹蝕等問(wèn)題，環(huán)保標(biāo)志不完善，在老路改建過(guò)程中，對(duì)沿線(xiàn)現(xiàn)狀不符合設(shè)計(jì)要求的標(biāo)志牌進(jìn)行拆除重建。三、總體設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及原則根據(jù)本項(xiàng)目所處的區(qū)域工程特點(diǎn)，總體方案設(shè)計(jì)全面考慮地形、地質(zhì)、水文條件和土地、規(guī)劃等工程建設(shè)環(huán)境，貫徹“技術(shù)可行、實(shí)施可能、經(jīng)濟(jì)合理”的基本原則，充分吸收國(guó)內(nèi)外及項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的其他道路工程的先進(jìn)技術(shù)及成功經(jīng)驗(yàn)，將本項(xiàng)目建設(shè)成“安全暢通、自然和諧、節(jié)約資源、科學(xué)示范、兼顧發(fā)展”的新理念之路。在設(shè)計(jì)中突出以下總體設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)目標(biāo)：(1)、總體要求：貫徹“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹(shù)立”的勘察設(shè)計(jì)新理念，堅(jiān)持“安全、耐久、節(jié)約、和諧”的指導(dǎo)思想，將本項(xiàng)目建設(shè)成“技術(shù)高、質(zhì)量?jī)?yōu)、投資省、效益好、示范性強(qiáng)”的優(yōu)質(zhì)工程。(2)、總體設(shè)計(jì)：加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)，堅(jiān)持多方案比選論證，確定最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，提高公路的使用質(zhì)量，有效降低工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本，兼顧交通需要和城市發(fā)展。(3)、路線(xiàn)設(shè)計(jì)：認(rèn)真做好路線(xiàn)方案比選，靈活選取路線(xiàn)平縱指標(biāo)，力求路線(xiàn)線(xiàn)形與地形、環(huán)境相協(xié)調(diào)，做到線(xiàn)形指標(biāo)的連續(xù)、均衡，體現(xiàn)“安全、環(huán)保、和諧、靈活”的理念。(4)、路基設(shè)計(jì)：合理確定路基型式，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)域特點(diǎn)優(yōu)化路基排水和防護(hù)設(shè)計(jì)，在滿(mǎn)足功能前提下，盡量節(jié)約占地，體現(xiàn)“質(zhì)量保證、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、生態(tài)自然、維護(hù)方便”的設(shè)計(jì)思想。(5)、橋梁：符合“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、美觀示范”的要求，同時(shí)還要遵循美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工以及可檢測(cè)、可維護(hù)、可更換等因素，體現(xiàn)節(jié)約型交通和可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念。(6)、環(huán)保景觀：堅(jiān)持人與自然相和諧，尊重自然，堅(jiān)持最大限度地保護(hù)、最小程度地破壞、最強(qiáng)力度恢復(fù)，塑造自然與文化相融合的道路景觀，體現(xiàn)斷面、平面、空間三位一體的綜合效果和動(dòng)靜結(jié)合、時(shí)空轉(zhuǎn)換全方位立體環(huán)境景觀。2、路線(xiàn)起終點(diǎn)論證，及與其它道路的銜接方式2.1路線(xiàn)起終點(diǎn)論證(1)、起點(diǎn)根據(jù)規(guī)劃部門(mén)意見(jiàn)，并結(jié)合北城區(qū)路網(wǎng)現(xiàn)狀，本次起點(diǎn)設(shè)置于蒙城北路與已建魏武路交口處主要緣由如下：1）根據(jù)規(guī)劃，該節(jié)點(diǎn)與蒙城北路為十字交口，向東可穿過(guò)淮南鐵路，沿現(xiàn)狀魏武路可至瑤海區(qū)、肥東縣，而金梅路向東為斷頭路，淮南鐵路更未預(yù)留該路通行條件，從交通上分析，選擇魏武路與蒙城交口交通轉(zhuǎn)換更為便捷。2）規(guī)劃魏武路建設(shè)條件優(yōu)良，有利于二級(jí)水源保護(hù)區(qū)排水系統(tǒng)建設(shè)需要。根據(jù)環(huán)評(píng)意見(jiàn)，本次金梅路、江汽大道位于二級(jí)水源保護(hù)區(qū)的初期雨水需要提升排至蒙城北路，可選擇路線(xiàn)有2條，一為規(guī)劃魏武路，二為現(xiàn)狀金梅路。該段魏武路為新建工程，規(guī)劃道路紅線(xiàn)為60米，道路南側(cè)建筑基本退讓了道路紅線(xiàn)，為道路建設(shè)預(yù)留了較為充裕的空間，有利于布設(shè)調(diào)蓄池、泵站。金梅路為現(xiàn)狀道路，道路紅線(xiàn)僅40米，兩側(cè)建筑密集，沿線(xiàn)無(wú)空間布設(shè)調(diào)蓄池、泵站，沿老路布設(shè)管道需要挖除老路，工程造價(jià)較高。因此，根據(jù)排水系統(tǒng)建設(shè)需要，選擇規(guī)劃魏武路路線(xiàn)方案更為有利。起點(diǎn)魏武路起點(diǎn)蒙城北路起點(diǎn)魏武路起點(diǎn)蒙城北路(2)、終點(diǎn)：項(xiàng)目終點(diǎn)較為唯一。本項(xiàng)目江汽大道段終點(diǎn)接老合淮路，與老合淮路交口為T(mén)型交口。根據(jù)合淮路改建工程資料，老合淮采用主線(xiàn)上跨本項(xiàng)目，并在主線(xiàn)橋兩側(cè)采用輔道與江汽大道平交。終點(diǎn)江汽大道與合淮路交口終點(diǎn)江汽大道與合淮路交口2.2與其它道路銜接方式項(xiàng)目與現(xiàn)狀蒙城北路、金桂路、金梅路、JAC大道、金崗路等5條主要市政道路交叉，本次均采用平交方案銜接，終點(diǎn)處與老合淮路輔道平交并下穿老合淮路主線(xiàn)橋。沿線(xiàn)鄉(xiāng)村道路經(jīng)歸并后順接本項(xiàng)目。3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況3.1本項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定的依據(jù)①、土體利用規(guī)劃根據(jù)雙墩鎮(zhèn)和崗集鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃圖（2006-2020年），本項(xiàng)目起點(diǎn)至金梅路段、JAC大道至終點(diǎn)段兩側(cè)土地規(guī)劃為建設(shè)用地，金梅路至JAC大道為現(xiàn)狀道路，兩側(cè)規(guī)劃為基本農(nóng)田。與JAC大道交點(diǎn)與金梅路交點(diǎn)與JAC大道交點(diǎn)與金梅路交點(diǎn)本項(xiàng)目終點(diǎn)與老合淮路交點(diǎn)起點(diǎn)與蒙城北路交點(diǎn)土地利用總體規(guī)劃圖②、總體規(guī)劃根據(jù)合肥市城市用地布局總體規(guī)劃（2006-2020年），本項(xiàng)目起點(diǎn)至金梅路段、JAC大道至終點(diǎn)段兩側(cè)地塊規(guī)劃居住用地，金梅路至JAC大道段兩側(cè)規(guī)劃為綠地。本項(xiàng)目本項(xiàng)目城市用地布局總體規(guī)劃依據(jù)總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃，并結(jié)合現(xiàn)狀道路寬度、排水方案、兩側(cè)地塊開(kāi)發(fā)建設(shè)情況，并結(jié)合地方意見(jiàn)，將K0+000-K1+672（接入金梅路交叉點(diǎn)）段、K7+127(JAC大道以北約600m處)-K9+000段按照市政斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)，與K1+672-K7+127公路段通過(guò)交叉或過(guò)渡段進(jìn)行順接。3.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要指標(biāo)采用情況根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）和《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012，主要技術(shù)指標(biāo)按下表控制。主要技術(shù)控制指標(biāo)指標(biāo)名稱(chēng)單位指標(biāo)值（采用值）起終點(diǎn)米K0+000～K1+672K1+672～K7+127K7127～K9+000類(lèi)型城市規(guī)劃區(qū)水源保護(hù)地（二級(jí)陸域）城市規(guī)劃區(qū)車(chē)道數(shù)類(lèi)型道主車(chē)道：6；輔道：1；非機(jī)動(dòng)車(chē)道26主車(chē)道：6；非機(jī)動(dòng)車(chē)道2公路等級(jí)—城市主干路一級(jí)公路城市主干路設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)606060路基寬度米553245車(chē)道寬度米主車(chē)道：2×（2×3.5+1×3.75）2×3×3.75主車(chē)道：2×（2×3.75+1×3.5）停車(chē)視距米707570平曲線(xiàn)最小半徑米300（極限值150）200（極限值125）300（極限值150）不設(shè)超高最小半徑米6001500600最小豎曲線(xiàn)半徑凸米1800（極限值1200）2000（極限值1400）1800（極限值1200）凹米1500（極限值1000）1500（極限值1000）1500（極限值1000）最大縱坡%5（極限值6）65（極限值6）最小坡長(zhǎng)米150150150橋涵設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載—城-A級(jí)公路-I級(jí)城-A級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率—1/1001/1001/100注：根據(jù)《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ129-2009對(duì)于橫斷面布置機(jī)動(dòng)車(chē)道最小寬度的規(guī)定，考慮本項(xiàng)目大型客、貨車(chē)比例相對(duì)較高，本次車(chē)道寬結(jié)合遠(yuǎn)期城市快速化改建，市政段主路采用2個(gè)大型車(chē)道，1個(gè)小客車(chē)專(zhuān)用道；一級(jí)公路段采用3個(gè)大型車(chē)道。4、路線(xiàn)總體設(shè)計(jì)方案4.1路線(xiàn)走向簡(jiǎn)介路線(xiàn)東起蒙城北路，自梅沖水庫(kù)與瑞龍花園、鳳梅家園之間向西而行，上跨梅沖水庫(kù)溢洪道、下穿合下線(xiàn)（110Kv）等高壓桿線(xiàn)后接現(xiàn)狀金梅路、江汽大道，沿老路布設(shè)路線(xiàn)，下穿K7+600附近220Kv高壓線(xiàn)，與JAC大道、金崗大道平交，終點(diǎn)位于老合淮路，路線(xiàn)全長(zhǎng)9.0公里。4.2老路段綁寬方案受雙墩鎮(zhèn)、崗集鎮(zhèn)《土地利用總體規(guī)劃》制約，公路段平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)無(wú)法擬合老路中線(xiàn)，單、雙側(cè)綁寬路基型式頻繁交替，部分路段綁寬寬度難以滿(mǎn)足壓實(shí)要求，設(shè)計(jì)對(duì)路面進(jìn)行挖除，盡可能利用老路基。老年河橋南幅位于一級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，本次該段維持現(xiàn)狀，老橋雙向4車(chē)道，寬20米，橋梁兩端采用漸變段與之進(jìn)行順接。5、安全設(shè)計(jì)措施在主線(xiàn)及被交道路上均設(shè)置了交叉路口告知標(biāo)志及人行橫道標(biāo)志；對(duì)于小型平交口，在主線(xiàn)上設(shè)置了交叉路口告知標(biāo)志，在被交路上則設(shè)置了減速讓行標(biāo)志，用于提醒過(guò)往車(chē)輛注意行車(chē)安全。本次設(shè)計(jì)特別注意在大型平交路口及人口密集村鎮(zhèn)段，設(shè)計(jì)信號(hào)燈控制交通流；在橋頭高填路段、經(jīng)過(guò)較大的溝及水塘的路段、以及填方排水溝外有大量民房的路段相應(yīng)做了護(hù)欄設(shè)計(jì)，以加強(qiáng)通行安全；在二級(jí)水源保護(hù)區(qū)和一級(jí)水源保護(hù)區(qū)之間設(shè)置預(yù)告標(biāo)志、禁令標(biāo)志，公路段全線(xiàn)設(shè)置防撞護(hù)欄，防止初期雨水、危險(xiǎn)品泄露污染飲用水。本項(xiàng)目路線(xiàn)平縱指標(biāo)能夠滿(mǎn)足車(chē)輛安全、快捷行駛的運(yùn)營(yíng)要求，安全性較好。通過(guò)準(zhǔn)確及時(shí)的交通誘導(dǎo)、合理有效的安全防護(hù)、可靠美觀的隔離封閉、清晰明了的夜間交通為目標(biāo)，進(jìn)行正常的安全設(shè)施設(shè)計(jì)，即能滿(mǎn)足實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求。6、道路橫斷面布置方案(1)、K0+000(蒙城北路)～K1+672(金梅路)段本段長(zhǎng)約1.672公里，路基寬55m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體布置為：人行道2.5米+非機(jī)動(dòng)車(chē)道3米+綠化帶3米+機(jī)動(dòng)車(chē)道11.75米+中央綠化帶4米+機(jī)動(dòng)車(chē)道11.75米+綠化帶4.5米+輔道5.5米+綠化帶2米+非機(jī)動(dòng)車(chē)道3.5米+人行道3.5米，臨近梅沖水庫(kù)側(cè)不設(shè)置輔道。(2)、K1+672～K7+127與金梅路、江汽大道共線(xiàn)段：本段長(zhǎng)約5.455公里，路基寬32.0m，路基具體橫斷面布置為：0.75米土路肩+2.5米硬路肩+3×3.75米行車(chē)道+0.5米路緣帶+2米中央分隔帶+0.5米路緣帶+3×3.75米行車(chē)道+2.5米硬路肩+0.75米土路肩。行車(chē)道及硬路肩正常路拱橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。其中老年河橋段（K5+035-K5+235）因位于一級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，根據(jù)環(huán)評(píng)意見(jiàn)，本段本次維持現(xiàn)狀，橋梁兩端設(shè)置過(guò)渡段與現(xiàn)狀橋梁進(jìn)行銜接，老橋段建設(shè)另行單獨(dú)報(bào)批。(3)、K7+127～K9+000（老合淮路）段長(zhǎng)約1.873公里，路基寬45米，路基具體橫斷面布置為：人行道2.5米+非機(jī)動(dòng)車(chē)道3米+綠化帶3米+機(jī)動(dòng)車(chē)道12米+中央綠化帶4米+機(jī)動(dòng)車(chē)道12米+綠化帶3米+非機(jī)動(dòng)車(chē)道3米+人行道2.5米，其中K8+345（金崗大道）～K9+000（老合淮路）段老路路況良好，本次直接利用，僅完善該段交通安全設(shè)施。7、沿線(xiàn)橋梁、涵洞設(shè)置情況本段共設(shè)各類(lèi)橋梁2座，全線(xiàn)各類(lèi)涵洞36道。序號(hào)中心

樁號(hào)角度

（度）橋梁

類(lèi)型結(jié)構(gòu)形式1K1+25310小橋矮T梁、2K6+1990中橋組合小箱梁老年河橋建設(shè)單獨(dú)報(bào)批，不納入本項(xiàng)目建設(shè)范疇。8、沿線(xiàn)交叉工程與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、生活需要和城市發(fā)展規(guī)劃的適應(yīng)情況交叉構(gòu)造物設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)、位置、數(shù)量及交叉方式，不僅對(duì)連接沿線(xiàn)交通、繁榮地方經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)城市發(fā)展、推動(dòng)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)、方便周?chē)罕娪兄芮械年P(guān)系，同時(shí)通過(guò)與路線(xiàn)縱面設(shè)計(jì)的相互配合，對(duì)降低路基填土高度，控制工程規(guī)模，將產(chǎn)生重要影響。本項(xiàng)目為一級(jí)公路，均為平面交叉。對(duì)于與本項(xiàng)目相連接的重要地方道路采用渠化平面交叉。交叉間距的控制在滿(mǎn)足規(guī)范要求的前提下，根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃情況，統(tǒng)籌安排，合理布置。縱觀全路，沿線(xiàn)各種交叉的設(shè)置既能滿(mǎn)足各交通流的現(xiàn)狀及發(fā)展的要求，與各交通方式達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，又能與人民群眾生產(chǎn)和生活需要相適應(yīng)，并較好地統(tǒng)一在公路的總體設(shè)計(jì)中。9、全線(xiàn)土石方情況、取棄土方案9.1全線(xiàn)土石方情況本項(xiàng)目沿線(xiàn)老路崗沖相間，起伏較大，因?yàn)槔下犯臄U(kuò)建，且位于水源保護(hù)區(qū)范圍，嚴(yán)禁位于保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置取、棄土場(chǎng)。9.2取棄土方案本項(xiàng)目雖然是改建工程，老路挖方段兩側(cè)可利用土方較少，沿線(xiàn)土方均需要外借，棄方均需要外棄。本次在崗集鎮(zhèn)建設(shè)用地范圍設(shè)置取棄土場(chǎng)。10、占用土地情況及節(jié)約用地措施10.1占用土地情況道路全線(xiàn)永久性占地673.31畝(含原有公路占地)，其中新征用地445.32畝，全線(xiàn)臨時(shí)占地36畝，不含取土臨時(shí)占地與路基挖方綜合設(shè)計(jì)。沿線(xiàn)占地情況一覽表起訖樁號(hào)行政區(qū)域

（市縣）路段里程

（公里）征用土地

（畝）K0+000～K2+012雙鳳開(kāi)發(fā)區(qū)2.012227.99（含老路占地17.94畝）K2+012～K6+870長(zhǎng)豐縣崗集鎮(zhèn)4.858445.32（含老路占地248.53畝）長(zhǎng)豐縣合計(jì)6.87673.31（含老路占地214.74畝）10.2節(jié)約用地措施項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域土地基本以基本農(nóng)田、苗圃和城鎮(zhèn)規(guī)劃用地為主，走可持續(xù)發(fā)展道路，保障群眾利益，采取如下對(duì)策措施，最大限度節(jié)省用地。⑴堅(jiān)決按照公路用地指標(biāo)要求指導(dǎo)設(shè)計(jì)，貫徹執(zhí)行“最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度”。⑵深化總體方案研究，優(yōu)化平縱面線(xiàn)形，減少取土場(chǎng)用地。⑶局部地質(zhì)較好路段的填方路基，可適當(dāng)設(shè)置路堤墻或矮腳墻來(lái)收縮坡腳，減少占地。⑷加強(qiáng)路基取土綜合設(shè)計(jì)，加強(qiáng)生態(tài)恢復(fù)和復(fù)墾設(shè)計(jì)，改善土地灌溉條件，使土地質(zhì)量得到保證。⑸加強(qiáng)臨時(shí)用地復(fù)耕還田措施。11、與沿線(xiàn)環(huán)境及景觀的協(xié)調(diào)情況綜合公路建設(shè)期及運(yùn)營(yíng)期對(duì)沿線(xiàn)社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境的保護(hù)問(wèn)題，并結(jié)合項(xiàng)目所處區(qū)域的特點(diǎn)，將工程、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保三者融為一體，綜合考慮，嚴(yán)格貫徹“以防為主、以治為輔、綜合治理”的環(huán)境保護(hù)原則。以同時(shí)具有保護(hù)環(huán)境功能的主體工程設(shè)計(jì)為主，以治理聲、氣、水對(duì)環(huán)境污染所設(shè)置的環(huán)保工程為輔，妥善處理好主體工程與環(huán)保之間的關(guān)系，盡可能地從路線(xiàn)方案、技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用上合理設(shè)置，而不過(guò)多依賴(lài)環(huán)保工程來(lái)彌補(bǔ)。11.1與沿線(xiàn)環(huán)境協(xié)調(diào)情況公路建設(shè)必將對(duì)沿線(xiàn)自然景觀造成不同程度的影響，為將這種影響減少到最低程度或變害為利，使其與自然景觀達(dá)到最大限度的協(xié)調(diào)。針對(duì)本路段所處地區(qū)的地形地貌特點(diǎn)，將工程、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保三者融為一體，綜合研究。在定線(xiàn)過(guò)程中反復(fù)比較，使平縱線(xiàn)形盡量與地形、地貌相吻合，合理布設(shè)橋涵，不打亂原有水系，避免過(guò)多地破壞自然地貌。11.2環(huán)境保護(hù)對(duì)策(1)、在勘察選線(xiàn)過(guò)程中，根據(jù)公路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、氣候等自然條件，配合好城鎮(zhèn)規(guī)劃、土地開(kāi)發(fā)、農(nóng)田水利建設(shè)，注重水土保持、生態(tài)及特殊設(shè)施保護(hù)等，與周?chē)匀痪坝^相協(xié)調(diào)。加強(qiáng)對(duì)飲用水源、對(duì)灌溉、養(yǎng)殖水塘的保護(hù)措施，并采用護(hù)欄、綠化等隔離措施保護(hù)水質(zhì)免受污染。(2)、總體設(shè)計(jì)：公路在選線(xiàn)時(shí)盡量與地形、地物、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，做到公路與周?chē)匀?、人文、社?huì)環(huán)境的協(xié)調(diào)和融合。路線(xiàn)平、縱、橫組合得當(dāng)，線(xiàn)形均衡、行車(chē)安全，為用戶(hù)提供良好的行車(chē)環(huán)境。對(duì)于低填、淺挖路段的坡腳、坡頂取消折角，采用貼切自然的曲線(xiàn)自然過(guò)渡。減少填挖土方量，少占農(nóng)田，對(duì)路線(xiàn)較長(zhǎng)距離侵占農(nóng)田段，采用支擋構(gòu)造物收縮坡腳，減小路基占地寬度。避讓水土保護(hù)良好的地區(qū)，減少對(duì)原有地形、地貌的破壞。(3)、橋涵構(gòu)造物設(shè)計(jì)：深入了解沿線(xiàn)自然河溝、農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)、群眾通行道路布置情況，根據(jù)實(shí)際需求通過(guò)水文計(jì)算和科學(xué)論證，合理確定構(gòu)造物型式，把道路建設(shè)造成的自然阻隔和生態(tài)阻隔的不利影響降到最低?？绾訕蛄翰捎勉@孔樁時(shí)，應(yīng)盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁的施工方式，減少泥漿排放量；對(duì)岸坡上的橋梁，采用挖孔樁施工時(shí)，施工中應(yīng)注意對(duì)棄渣的處理，避免棄渣流入湖內(nèi)污染水質(zhì)。施工過(guò)程中應(yīng)防止施工機(jī)械嚴(yán)重漏油，污染水質(zhì)。(4)、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目地區(qū)年降雨量大，且涉及水源保護(hù)地范圍，加強(qiáng)路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)以避免和減少水土流失情況的發(fā)生。本工程市政段(K0+000-K1+672.453段)設(shè)置雨水口及雙排雨水管，分別收集路面及地塊雨水，防止污染引用水源。公路段（K1+672.453-K6+870段）路基排水設(shè)施采用“防、排、截、疏”相結(jié)合的方式，設(shè)置雙排邊溝，沿土路肩和邊坡設(shè)置縱向排水溝，分別收集路面雨水和地塊雨水。由于本項(xiàng)目位于水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，為減少對(duì)水體的污染，于出口處設(shè)置雨水處理站。雨水處理站兼顧初期雨水和事故應(yīng)急池調(diào)蓄容積，即可用于初期雨水沉淀，又能蓄納一次事故污染物容量，避免對(duì)水體的直接污染。雨水處理站中的雨水經(jīng)進(jìn)水井、格柵進(jìn)入沉淀池，沉淀后的上清液經(jīng)溢流堰排入出水井，最終排入自然溝塘。經(jīng)沉淀池沉淀后的徑流中污染物濃度較低，不會(huì)改變受納水體的水質(zhì)類(lèi)別和使用功能，對(duì)地表水環(huán)境的影響很小。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，管理單位通過(guò)遠(yuǎn)程遙控將出水閘門(mén)關(guān)閉，整個(gè)處理站作為事故應(yīng)急池使用，同時(shí)派出事故處理人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，抽吸應(yīng)急池內(nèi)儲(chǔ)存的污染物并及時(shí)運(yùn)往有相應(yīng)危廢處理資質(zhì)的單位進(jìn)行回收處理。(5)、噪聲防治設(shè)計(jì)：噪聲主要來(lái)自車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、振動(dòng)噪聲和輪胎噪聲等，設(shè)計(jì)時(shí)以工程減噪為主，輔以環(huán)保措施降噪。采用柔性路面結(jié)構(gòu)，降低路面與輪胎的摩擦聲、減少路面對(duì)噪聲的反射、吸收更多噪聲。提高平整度要求、力求路面接縫平順、采用連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)、采取有效防治橋臺(tái)跳車(chē)措施，以減少車(chē)輛振動(dòng)噪聲。另外，在公路兩側(cè)種植綠化林帶，形成一道綠色防噪墻，既有利于路側(cè)景觀也可以減少公路噪聲對(duì)沿線(xiàn)人群、動(dòng)物的影響。(6)、取棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)沿線(xiàn)的土地資源，如：耕地、荒山、崗地等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，根據(jù)路基土石方施工的調(diào)配情況，結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利規(guī)劃及土地資源開(kāi)發(fā)規(guī)劃情況，合理設(shè)置取土場(chǎng)位置及容量。取土場(chǎng)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)，確保施工結(jié)束后能夠讓群眾所用，取土場(chǎng)要求全部復(fù)耕。12、施工期間交通組織由于本項(xiàng)目部分路段屬于老路改造工程，路基、路面施工對(duì)老路交通的影響較大，除路基、路面工程必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求外，施工期間的交通組織尤為重要。本項(xiàng)目加寬段的路基、路面采用“分段半幅施工”方案，施工及交通組織過(guò)程為：(1)、由于本項(xiàng)目老路面挖除后新建路面段長(zhǎng)度為6.81Km，需分段施工，結(jié)合設(shè)計(jì)中分帶開(kāi)口位置進(jìn)行分段。(2)、逐段半幅封閉半幅施工，交通流轉(zhuǎn)移至相鄰區(qū)段的另半幅，實(shí)行對(duì)向雙車(chē)道限速行駛。(3)、每段半幅路面下面層施工完畢后，再將交通流轉(zhuǎn)移至另半幅，按上述步驟進(jìn)行另半幅施工，過(guò)程中對(duì)封層進(jìn)行修復(fù)。(4)、所有路面下面層施工完畢后，排除病害并處理后再對(duì)全線(xiàn)統(tǒng)一加鋪上、中面層。(5)、新線(xiàn)路段對(duì)交通干擾較小，僅對(duì)主要相交道路做相應(yīng)的保通設(shè)計(jì)。13、各種筑路材料的采用情況沿線(xiàn)筑路石料分布廣泛，石灰、水泥、粉煤灰等材料當(dāng)?shù)鼐缮a(chǎn)，除上面層玄武巖和砂料需遠(yuǎn)運(yùn)外購(gòu)?fù)?，其它材料均可從?dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)。本項(xiàng)目位于安徽省合肥市，交通方便，可以通過(guò)汽車(chē)直接運(yùn)達(dá)本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。全線(xiàn)主要筑路材料采用情況如下：(1)、土料：取土坑。(2)、石料：舒城石料廠、肥東縣橋頭集石料廠等。(3)、路面上面層碎石：明光市玄武巖料場(chǎng)。(4)、天然砂：舒城砂料廠。(5)、石灰：鳳陽(yáng)石灰廠、淮南八公山石灰廠(6)、水泥：巢湖水泥廠、蕪湖市郊白馬山水泥廠。(7)、鋼鐵：馬鞍山鋼鐵集團(tuán)公司。(8)、瀝青：安徽環(huán)宇瀝青庫(kù)（蕪湖市）。14、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等的采用情況在本階段的項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)中，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。1、公路GPSRTK測(cè)量與傳統(tǒng)測(cè)量相匹配，應(yīng)用于外業(yè)測(cè)量，采用公路工程帶狀控制測(cè)量的GPS布網(wǎng)方法，GPS水準(zhǔn)測(cè)量等。2、采用航測(cè)、三維數(shù)字化地形成圖技術(shù)，運(yùn)用數(shù)字地圖進(jìn)行路線(xiàn)平面方案的比選及平縱面綜合設(shè)計(jì)；在數(shù)字地模上，對(duì)路線(xiàn)平縱組合設(shè)計(jì)，路線(xiàn)與環(huán)境的協(xié)調(diào)及大型構(gòu)造物方案等進(jìn)行檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)；利用專(zhuān)業(yè)軟件進(jìn)行運(yùn)行車(chē)速檢驗(yàn)，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的正確、合理性。3、橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的研究:(1)、針對(duì)空心板結(jié)構(gòu)施工時(shí)鉸縫質(zhì)量難控制，運(yùn)營(yíng)期間鉸縫連接強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)效果容易形成單板受力，影響橋梁壽命的現(xiàn)象，我公司專(zhuān)門(mén)成立項(xiàng)目組研究并開(kāi)發(fā)出低高度預(yù)應(yīng)力砼密肋簡(jiǎn)支T梁以替代在中小跨徑中使用的空心板。(2)、針對(duì)橋梁伸縮縫處易積水，容易損壞的特點(diǎn)，我公司經(jīng)研究，通過(guò)在伸縮縫前一定范圍內(nèi)設(shè)置橫向排水槽，以便路面和伸縮縫內(nèi)的積水排出，從而延長(zhǎng)了伸縮縫的壽命。15、設(shè)計(jì)概算二、編制依據(jù)1、交通運(yùn)輸部JTG/TB06-01-2007《公路工程概算定額》。2、交通運(yùn)輸部JTG/TB06-02-2007《公路工程預(yù)算定額》。3、交通運(yùn)輸部JTGB06-2007《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》。4、交通運(yùn)輸部JTG/TB06-03-2007《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》。5、安徽省交通運(yùn)輸廳文件皖交建管函〔2014〕524號(hào)《關(guān)于調(diào)整安徽省公路工程人工費(fèi)單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的通知》。6、安徽省交通運(yùn)輸廳、國(guó)土資源廳文件，皖交基【2007】17號(hào)《關(guān)于調(diào)整高速公路建設(shè)用地及房屋拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知》。7、交通運(yùn)輸部2011年第83號(hào)公告《關(guān)于公布公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法局部修訂的公告》。8、安徽省人民政府文件皖政【2015】24號(hào)文《安徽省人民政府關(guān)于調(diào)整安徽省征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知》。9、交通運(yùn)輸部交辦公路[2016]66號(hào)《關(guān)于公路工程營(yíng)業(yè)稅改征增值稅計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整方案的通知》。10、安徽省交通運(yùn)輸廳皖交建管函〔2016〕347號(hào)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)公路工程營(yíng)業(yè)稅改征增值稅計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整方案的通知》。11、金梅路、江汽大道改建工程初步設(shè)計(jì)文件。三、編制范圍1、路基土方工程：填方包括定額規(guī)定的填前壓實(shí)及路基邊緣填寬所增加的數(shù)量，扣除路面體積所占土方，挖方包括路面體積及處理上路床的數(shù)量；改路、改河、改溝、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等項(xiàng)目所發(fā)生的挖方和填方在各相應(yīng)項(xiàng)目中。2、排水工程：路基排水及路面排水的工程數(shù)量，包括邊溝等。3、防護(hù)工程：所有護(hù)坡防護(hù)的工程數(shù)量。4、路面：全線(xiàn)路面工程數(shù)量，包括橋面鋪裝。5、橋梁工程：小、中橋均以橋長(zhǎng)范圍內(nèi)的工程數(shù)量為依據(jù)。6、涵洞：涵洞長(zhǎng)度范圍內(nèi)的工程數(shù)量。7、安全設(shè)施：全線(xiàn)范圍內(nèi)交通安全設(shè)施工程數(shù)量。8、管理、養(yǎng)護(hù)設(shè)施：包括交通信號(hào)控制系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)施（含房建）、污水提升泵站。9、其他工程：包括線(xiàn)外涵，改河、改溝及改路工程數(shù)量。10、綠化及環(huán)境保護(hù)工程：包括景觀工程、中央分隔帶綠化、環(huán)境保護(hù)。四、各項(xiàng)費(fèi)用采用標(biāo)準(zhǔn)1、人工費(fèi)：按安徽省交通運(yùn)輸廳文件皖交建管函〔2014〕524號(hào)《關(guān)于調(diào)整安徽省公路工程人工費(fèi)單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的通知》的規(guī)定以61.2元/工日計(jì)。2、主要材料費(fèi)：參考合肥市《建設(shè)工程市場(chǎng)價(jià)格信息》2016年8月份材料市場(chǎng)信息價(jià)格公布的數(shù)據(jù)，其中主要材料價(jià)格如下：（1）鋼材：光圓鋼筋2393.16元/t，帶肋級(jí)鋼筋2384.61元/t，鋼絞線(xiàn)3811.96元/t，鋼材2367.52元/t；（2）瀝青：石油瀝青2650元/t，乳化瀝青2050元/t，改性瀝青4000元/t；（3）地材：32.5級(jí)水泥235.04元/t，42.5級(jí)水泥273.5元/t，中粗砂105元/m3，砂礫65元/m3，片石85元/m3，塊石145元/m3，生石灰325.25元/t，碎石120元/m3，路面用碎石125/m3，改性混凝土用碎石（1.5cm）225元/m3；燃油：汽油6.66元/kg，柴油5.45元/kg，重油2.5/kg。3、機(jī)械費(fèi)：按交通運(yùn)輸部JTG/TB06-03-2007《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》計(jì)算。五、其他工程費(fèi)間接費(fèi)及利潤(rùn)、稅金1、其他直接費(fèi)按交通運(yùn)輸部JTGB06-2007《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》規(guī)定采用，其中冬季施工增加費(fèi)按準(zhǔn)一區(qū)計(jì)算，雨季施工增加費(fèi)按雨量區(qū)Ⅱ的雨期3個(gè)月計(jì)算，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)以100公里計(jì)算。2、間接費(fèi)按交通運(yùn)輸部JTGB06-2007《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》規(guī)定采用，其中規(guī)費(fèi)按相關(guān)規(guī)定計(jì)列，主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼用4.4公里計(jì)算。3、利潤(rùn)按7.42%計(jì)，稅金按11%計(jì)，參照交通運(yùn)輸部交辦公路[2016]66號(hào)《關(guān)于公路工程營(yíng)業(yè)稅改征增值稅計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整方案的通知》。六、工程建設(shè)其他費(fèi)用1、拆遷、土地征購(gòu)及賠償費(fèi)按安徽省交通運(yùn)輸廳、國(guó)土資源廳文件，皖交基【2007】17號(hào)《關(guān)于調(diào)整高速公路建設(shè)用地及房屋拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知》及安徽省人民政府文件皖政【2015】24號(hào)文《安徽省人民政府關(guān)于調(diào)整安徽省征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知》執(zhí)行。另每畝地補(bǔ)償費(fèi)用增加根據(jù)皖政【2012】54號(hào)文地方水利建設(shè)基金500元/畝，財(cái)農(nóng)村【2008】367號(hào)文耕地占用稅1334元/畝，財(cái)綜【2001】1061號(hào)文耕地開(kāi)墾費(fèi)6000元/畝，勞保【2009】11號(hào)文農(nóng)民社會(huì)保障資金6000元/畝，小型農(nóng)田排灌設(shè)施恢復(fù)費(fèi)及各種農(nóng)業(yè)稅費(fèi)補(bǔ)償1000元/畝，青苗補(bǔ)助費(fèi)500元/畝，合計(jì)15334元/畝。取土坑、棄土場(chǎng)用地能恢復(fù)原有用途用地的按12800元/畝，臨時(shí)用地能恢復(fù)原有用途用地的按9820元/畝，不能恢復(fù)原有用途的農(nóng)用地按永久用地標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。根據(jù)皖價(jià)房【2002】47號(hào)文計(jì)算土地管理費(fèi)用按征地費(fèi)用總額的4%計(jì)算。根據(jù)皖價(jià)費(fèi)【2011】111號(hào)文計(jì)算土地登記費(fèi)按40000元/宗計(jì)取。2、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)按交通運(yùn)輸部JTGB06-2007《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)及竣交工驗(yàn)收檢測(cè)費(fèi)。3、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)計(jì)列2998.0585萬(wàn)元。4、建設(shè)期貸款利息本項(xiàng)目申請(qǐng)銀行貸款，年利率按2015年10月24日中國(guó)人民銀行公布的國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)貸款5年以上年利率取值為4.90％；按施工期兩年計(jì)息，當(dāng)年計(jì)半年息，貸款比例為40％、60％。5、專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估費(fèi)本項(xiàng)目計(jì)列專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估費(fèi)110萬(wàn)元。6、新增加費(fèi)用暫計(jì)列水保環(huán)保增加費(fèi)536萬(wàn)元，新增加費(fèi)用共計(jì)536萬(wàn)元。7、預(yù)備費(fèi)價(jià)差預(yù)備費(fèi)不計(jì)；基本預(yù)備費(fèi)費(fèi)率按5%計(jì)。七、概算總金額本項(xiàng)目建安費(fèi)為：41124.5778萬(wàn)元，總概算金額為：54794.8946萬(wàn)元，每公里造價(jià)為：6088.3216萬(wàn)元。四、路線(xiàn)1、路線(xiàn)布設(shè)及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況1.1路線(xiàn)布設(shè)的原則(1)、路網(wǎng)布局要合理，符合合肥市城市總體規(guī)劃。路線(xiàn)應(yīng)盡量短捷，以縮短主干道路的營(yíng)運(yùn)里程和建設(shè)里程，降低造價(jià)及運(yùn)輸成本，提高公路經(jīng)濟(jì)效益。(2)、考慮與沿線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的連接，結(jié)合其發(fā)展規(guī)劃，做到與各城區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，充分吸引交通量，發(fā)揮本項(xiàng)目作為區(qū)域公路主骨架的作用，為項(xiàng)目區(qū)域的發(fā)展服務(wù)。(3)、以人為本，體現(xiàn)安全性原則，把安全放在首位，采取一切方法和措施，保證公路設(shè)施自身安全、行車(chē)安全。(4)、為充分發(fā)揮建設(shè)公路的作用，通過(guò)合理布設(shè)線(xiàn)位，解決好地方交通上下和過(guò)境交通通過(guò)等問(wèn)題，發(fā)揮各自的運(yùn)輸功能。(5)、重視環(huán)境特別是臨近水源地環(huán)境保護(hù)，路線(xiàn)走向應(yīng)與地形地貌相配合，路線(xiàn)要盡量避開(kāi)水源地、學(xué)校、醫(yī)院、文物古跡、風(fēng)景區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域。(6)、路線(xiàn)應(yīng)減小大填大挖，體現(xiàn)自然性原則。本著“不破壞就是最大的保護(hù)”的原則，將公路自身的平縱面線(xiàn)形、路基寬度、構(gòu)造物及沿線(xiàn)設(shè)施等與沿線(xiàn)自然特性及人文景觀融為一個(gè)有機(jī)的整體。(7)、盡量少占土地，少占良田及林地；減少拆遷建筑物。(8)、地質(zhì)選線(xiàn)：詳細(xì)調(diào)查區(qū)域范圍內(nèi)不良地質(zhì)和特殊類(lèi)土，路線(xiàn)設(shè)計(jì)盡量進(jìn)行避讓?zhuān)豢杀茏寱r(shí)提出詳細(xì)的處理措施。(9)、線(xiàn)形順應(yīng)地形、地物，平、縱均衡協(xié)調(diào)，組合得當(dāng)，盡量保證路線(xiàn)便捷、順直，縮短營(yíng)運(yùn)里程，降低運(yùn)輸成本。(10)、盡量增大主線(xiàn)與等級(jí)公路、河流交叉的斜交角度，以正交為宜。(11)、服務(wù)社會(huì)，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展原則。公路建設(shè)應(yīng)有利于社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)社會(huì)環(huán)境有重大影響的部位，應(yīng)根據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則進(jìn)行方案論證，盡量少干擾居民村落及學(xué)校，節(jié)約耕地，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1.2初設(shè)路線(xiàn)方案在工可確定路線(xiàn)走廊的基礎(chǔ)上，初設(shè)在外業(yè)期間結(jié)合1：10000地形圖和1：2000地形圖，及線(xiàn)位實(shí)際情況擬定了初步的路線(xiàn)方案。經(jīng)深入研究和方案優(yōu)化，優(yōu)化后路線(xiàn)全長(zhǎng)9.0km。1.3初設(shè)推薦線(xiàn)方案布設(shè)路線(xiàn)東起蒙城北路，自梅沖水庫(kù)與瑞龍花園、鳳梅家園之間向西而行，上跨梅沖水庫(kù)溢洪道、下穿合下線(xiàn)（110Kv）等高壓桿線(xiàn)后接現(xiàn)狀金梅路、江汽大道，沿老路布設(shè)路線(xiàn)，下穿K7+600附近220Kv高壓線(xiàn)，與JAC大道、金崗大道平交，終點(diǎn)位于老合淮路。1.4主要平面技術(shù)指標(biāo)平面技術(shù)指標(biāo)采用的原則：在滿(mǎn)足有關(guān)技術(shù)規(guī)范的前提下，盡可能采用較高平面技術(shù)指標(biāo)?？刂坡肪€(xiàn)走向的主要因素為起訖點(diǎn)的銜接，雙墩鎮(zhèn)、崗集鎮(zhèn)規(guī)劃等。路線(xiàn)平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)綜合考慮了以上各種因素，起點(diǎn)蒙城北路至金梅路段位于梅沖水庫(kù)和已建成小區(qū)之間，避讓110KV高壓線(xiàn)塔及部分10KV桿線(xiàn)，老路改造段線(xiàn)形基本沿老路走向布設(shè)，并根據(jù)土地利用規(guī)劃進(jìn)行控制，路線(xiàn)布設(shè)盡量縮短路線(xiàn)里程，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，以使線(xiàn)形均衡，順暢流暢。路線(xiàn)平面具體指標(biāo)采用情況見(jiàn)下表：平面技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位技術(shù)指標(biāo)備注1起訖樁號(hào)K0+000～K1+672K1+672～K7+127K7