濕陷性黃土大斷面隧道施工技術(shù)報(bào)告余

PAGEPAGE4中交集團(tuán)第一公公路工程局科科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目目編號(hào)：大斷面黃土鐵路路隧道施工技技術(shù)研究課題題《濕陷性黃土大大斷面隧道施施工技術(shù)》驗(yàn)收文件中交第一公路工工程局有限公公司二○○八年十二二月八日完成單位：中交交集團(tuán)第一公公路工程局廈廈門(mén)工程有限限公司協(xié)作單位：中交交太中銀鐵路路工程第六項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部二二分部中交太中銀銀鐵路指揮部部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：趙趙佳云課題組主要人員員：序號(hào)姓名年齡單位技術(shù)職務(wù)項(xiàng)目職務(wù)項(xiàng)目分工1趙佳云33中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司高級(jí)工程師項(xiàng)目總工總體負(fù)責(zé)2王殿會(huì)30中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司工程師項(xiàng)目總工技術(shù)總負(fù)責(zé)撰寫(xiě)寫(xiě)報(bào)告3劉靈波27中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司助工工程部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)組織4李偉26中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司助工技術(shù)員施工數(shù)據(jù)收集整整理5張克迪24中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司助工技術(shù)員施工數(shù)據(jù)收集整整理6聶振宇24中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司助工技術(shù)員施工數(shù)據(jù)收集整整理7謝雙武26中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司助工技術(shù)員施工數(shù)據(jù)收集整整理8郝欣欣30中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司工程師試驗(yàn)員試驗(yàn)技術(shù)指導(dǎo)9劉佩梅26中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司技術(shù)員試驗(yàn)員試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整整理10吳保利38中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司測(cè)量工程師測(cè)量主管測(cè)量技術(shù)指導(dǎo)11李洪波39中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司測(cè)量技師監(jiān)控量測(cè)員量測(cè)數(shù)據(jù)收集12賀軍26中交一公局廈門(mén)門(mén)有限公司測(cè)量員測(cè)量員配合測(cè)量報(bào)告執(zhí)筆：王殿殿會(huì)報(bào)告審核：趙佳佳云總目錄錄1驗(yàn)收大綱綱2工作報(bào)告告3技術(shù)研究究報(bào)告4社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益分析報(bào)報(bào)告5應(yīng)用單位位使用情況報(bào)報(bào)告驗(yàn)收大綱綱科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目驗(yàn)驗(yàn)收大綱一、項(xiàng)目來(lái)源：：中交第一公路工工程局有限公公司科技開(kāi)發(fā)發(fā)項(xiàng)目，項(xiàng)目目合同編號(hào)：：KT20007－08。二、組織驗(yàn)收單單位：中交第第一公路工程程局有限公司司技術(shù)委員會(huì)會(huì)主持驗(yàn)收單位：：中交第一公公路工程局有有限公司技術(shù)術(shù)發(fā)展處三、驗(yàn)收形式：：會(huì)議驗(yàn)收。由組織驗(yàn)收單位位召集局相關(guān)關(guān)處室負(fù)責(zé)人人組成驗(yàn)收委委員會(huì)，并委委托局技術(shù)發(fā)發(fā)展處主持驗(yàn)驗(yàn)收工作。驗(yàn)驗(yàn)收委員會(huì)設(shè)設(shè)主任委員1名，副主任任委員1名，委員9名。四、驗(yàn)收目的為有效、合理地地組織管理科科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目目，評(píng)價(jià)科技技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目合合同執(zhí)行的質(zhì)質(zhì)量和效果，以以有利于推動(dòng)動(dòng)企業(yè)的科技技進(jìn)步。五、驗(yàn)收依據(jù)1、中交第一公公路工程局有有限公司《技技術(shù)創(chuàng)新與科科技開(kāi)發(fā)管理理辦法》；2、項(xiàng)目合同書(shū)書(shū)；3、相關(guān)的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范和規(guī)程等。六、驗(yàn)收內(nèi)容1、依據(jù)合同書(shū)書(shū)，對(duì)項(xiàng)目的的合同任務(wù)完完成情況和經(jīng)經(jīng)費(fèi)使用情況況進(jìn)行考核評(píng)評(píng)價(jià)；2、審查該項(xiàng)目目的技術(shù)資料料是否齊全，數(shù)數(shù)據(jù)是否正確確、詳實(shí)、符符合有關(guān)規(guī)定定；3、審查成果在在實(shí)際應(yīng)用中中的效果及效效益等情況。七、提供的技術(shù)術(shù)文件1、驗(yàn)收大綱2、工作報(bào)告3、技術(shù)研究報(bào)報(bào)告4、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效效益分析報(bào)告告5、應(yīng)用單位使使用情況報(bào)告告工作報(bào)告告工作報(bào)告黃土隧道自承體體系不完整，主主要靠砂、土土的原始結(jié)構(gòu)構(gòu)，靠砂、土土體的摩擦、粘粘滯保持穩(wěn)定定。另外，土土體圍巖往往往有流變性，濕濕陷性黃土更更加明顯。在在遇水或外力力（動(dòng)荷載、靜靜荷載）作用用下土體會(huì)迅迅速液化，承承載能力下降降或土體流動(dòng)動(dòng)，導(dǎo)致施工工或運(yùn)營(yíng)中的的結(jié)構(gòu)物沉降降、變形甚至至垮塌。中交太中銀鐵路路工程一公局局施工段黃土土隧道群位于于山西省呂梁梁市，該黃土土隧道群中隧隧道進(jìn)出口段段多為濕陷性性新黃土，特特別是石盤(pán)村村4號(hào)隧道，該該隧道洞身范范圍內(nèi)地層主主要為第四系系上更新坡洪洪積層（Q）新黃土,為自重濕陷陷性新黃土，濕濕陷系數(shù)δs＝0.016～0.070，濕陷等級(jí)級(jí)為Ⅱ級(jí)。為保證工程質(zhì)量量，減少或避避免隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)破壞，同時(shí)時(shí)也為類(lèi)似工工程積累經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，以指導(dǎo)工工程的施工，廈廈門(mén)公司針對(duì)對(duì)石盤(pán)村4#隧道的具體體特點(diǎn)，提出出了《濕陷性性黃土大斷面面隧道施工技技術(shù)》科技開(kāi)開(kāi)發(fā)課題，并并于2006年12月向局技術(shù)術(shù)委員會(huì)申報(bào)報(bào)立項(xiàng)。局技技術(shù)委員會(huì)于于2007年5月中旬正式式批準(zhǔn)了本課課題的研究立立項(xiàng)，并簽訂訂了該項(xiàng)目的的合同書(shū)。按照項(xiàng)目合同書(shū)書(shū)的要求，廈廈門(mén)公司以山山西太中銀鐵鐵路項(xiàng)目經(jīng)理理部的人員為為主，成立了了課題研究小小組。為提高高本課題的技技術(shù)含量和研研究水平，課課題組聘請(qǐng)了了鐵三院隧道道專(zhuān)業(yè)工程師師和鐵道部資資深隧道專(zhuān)家家在隧道施工工理論和施工工技術(shù)等方面面提供技術(shù)支支持。由于受到當(dāng)?shù)卣髡鞯夭疬w影響響，黃土隧道道的總體施工工進(jìn)度較原計(jì)計(jì)劃進(jìn)度有所所滯后，黃土土隧道主體工工程施工到2008年10月方全部結(jié)結(jié)束，故本課課題的研究工工作亦相應(yīng)順順延。課題組的研究工工作大致分以以下幾個(gè)階段段：1、2006年年12月13日提出了本本課題科技開(kāi)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)項(xiàng)申請(qǐng)。1、2007年年1月～2007年4月上旬，主主要進(jìn)行了課課題調(diào)研、收收集資料、提提出課題研究究大綱等準(zhǔn)備備工作。2、2007年年5月中旬，局局技術(shù)委員會(huì)會(huì)正式批準(zhǔn)本本課題的研究究立項(xiàng)，并簽簽訂科技開(kāi)發(fā)發(fā)項(xiàng)目合同書(shū)書(shū)。3、2004年年5月下旬～2004年6月，隧道施施工方案通過(guò)過(guò)了中交指揮揮部的評(píng)審，根根據(jù)評(píng)審會(huì)專(zhuān)專(zhuān)家的意見(jiàn)和和建議，對(duì)方方案進(jìn)行了細(xì)細(xì)化和完善，形形成了實(shí)施方方案，并對(duì)開(kāi)開(kāi)挖方法和混混凝土配合比比進(jìn)行優(yōu)化。4、2007年年7月～2008年6月，濕陷性性黃土隧道進(jìn)進(jìn)入全面施工工階段，在施施工過(guò)程中，進(jìn)進(jìn)行了施工參參數(shù)的量測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)的積累。5、2008年年7月～2008年12月初，對(duì)施施工參數(shù)和實(shí)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行行分析整理，在在全面分析整整理原始資料料的基礎(chǔ)上，完完成了本課題題的技術(shù)研究究報(bào)告。在本課題的研究究過(guò)程中，課課題組全體人人員通力協(xié)作作、求實(shí)創(chuàng)新新，共同圓滿滿地完成了項(xiàng)項(xiàng)目合同書(shū)規(guī)規(guī)定的全部研研究?jī)?nèi)容。本課題現(xiàn)已申請(qǐng)請(qǐng)驗(yàn)收。PAGEPAGE58中交集團(tuán)第一公公路工程局科科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目目編號(hào)：濕陷性黃土大斷斷面隧道施工工技術(shù)技術(shù)研究報(bào)告中交集團(tuán)第一公公路工程局廈廈門(mén)工程有限限公司二○○八年十二二月八日濕陷性黃土大斷斷面隧道施工工技術(shù)課題技術(shù)研究報(bào)告目錄1概述1.1研究究背景及必要要性………………11.2國(guó)內(nèi)內(nèi)外研究現(xiàn)狀狀…………………11.3研究究?jī)?nèi)容及研究究目的…………………………12濕陷性黃黃土定義及其其結(jié)構(gòu)特征2.1濕陷陷性黃土的定定義…………………………22.2濕陷陷性黃土的結(jié)結(jié)構(gòu)特征………………………23施工原理理和施工參數(shù)數(shù)3.1新奧奧法施工原理理………………23.2黃土土隧道支護(hù)原原理…………………………33.3濕陷陷黃土隧道主主要施工參數(shù)數(shù)………………44主要施工工方法和施工工工藝4.1黃土土隧道開(kāi)挖施施工………………44.2黃土土隧道初期支支護(hù)施工………………………94.3仰拱拱及仰拱填充充施工……………………244.4隧道道防排水施工工…………………………294.5拱墻墻二次襯砌施施工…………………………374.6水溝溝電纜槽施工工…………………………455監(jiān)控量測(cè)測(cè)5.1量測(cè)測(cè)項(xiàng)目…………………475.2監(jiān)控控量測(cè)施工工工藝…………………………486結(jié)束語(yǔ)6.1主要要結(jié)論………………………566.2有待待改進(jìn)的問(wèn)題題和建議……………………57參考文獻(xiàn)………………581概述1.1研究背景景及必要性中交太(原)中中(衛(wèi))銀(川)鐵路ZQ-Ⅱ標(biāo)第六項(xiàng)目目經(jīng)理部二分分部（一公局局廈門(mén)公司）施施工段位于山山西省呂梁市市，地質(zhì)情況況主要表現(xiàn)為為陜北黃土高高原丘陵，地地形起伏，沖沖溝發(fā)育，中中山、低山及及丘陵。沿線線新黃土分布布廣泛，具濕濕陷性。地下下水主要為第第四系孔隙潛潛水、基巖裂裂隙水、巖溶溶水。埋深普普遍在100～200米。沿線河流主主要三川河，河河流具有典型型的雨洪特征征，流量、水水位與降水量量成正比，動(dòng)動(dòng)態(tài)極不穩(wěn)定定。本項(xiàng)目全全長(zhǎng)8.3288km，特大橋664mm/1座、大橋872m//4座、中橋144m//3座；路基1033m，涵洞6道；隧道5568mm/11座，占本標(biāo)標(biāo)段全長(zhǎng)的66.866%，其中黃土土隧道4222mm/10座，設(shè)計(jì)多多為黃土Ⅴ級(jí)、Ⅴ級(jí)加強(qiáng)，地地質(zhì)多為濕陷陷性新黃土。一局在以往工程程的施工中，雖雖有過(guò)長(zhǎng)大隧隧道的施工經(jīng)經(jīng)歷，但所施施工隧道中公公路石質(zhì)隧道道的居多，像像太中銀鐵路路項(xiàng)目數(shù)量多多、斷面大、濕濕陷性黃土的的土質(zhì)隧道施施工對(duì)一局而而言尚屬首次次。因此，以以太中銀項(xiàng)目目黃土隧道群群工程為依托托，對(duì)濕陷性性大斷面黃土土隧道的施工工技術(shù)和施工工工藝立項(xiàng)進(jìn)進(jìn)行專(zhuān)題研究究，就本工程程而言，不僅僅在確保工程程質(zhì)量和降低低工程成本上上具有十分重重要的作用，對(duì)對(duì)提升企業(yè)的的技術(shù)水平、增增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力和社會(huì)信信譽(yù)度亦有非非常重要和積積極的意義；；同時(shí)，黃土土隧道施工技技術(shù)在華北西西北地區(qū)的應(yīng)應(yīng)用越來(lái)越廣廣泛，如能總總結(jié)出一套較較為成熟的技技術(shù)與工藝，對(duì)對(duì)今后的類(lèi)似似工程必將起起到良好的指指導(dǎo)作用。1.2國(guó)內(nèi)內(nèi)外研究現(xiàn)狀狀由于我國(guó)前期的的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及及施工水平的的落后，對(duì)我我國(guó)西部地區(qū)區(qū)特別是黃土土高原的交通通工程沒(méi)有太太大的投入，隨隨著我國(guó)對(duì)西西部大開(kāi)發(fā)的的情形下，黃黃土高原地區(qū)區(qū)的交通工程程也得到了迅迅速的發(fā)展，并并且開(kāi)始了在在黃土地區(qū)進(jìn)進(jìn)行施工，但但是還沒(méi)有真真正的形成一一套關(guān)于濕陷陷性黃土大斷斷面隧道施工工的工藝及方方法，特別是是大斷面的濕濕陷性黃土大大斷面隧道施施工工藝及方方法更加不成成熟。1.3研究究?jī)?nèi)容及研究究目的1.3.1研究?jī)?nèi)容1確定濕陷性性黃土大斷面面隧道的施工工工藝、方法法及具體施工工參數(shù)；形成成整套濕陷性性黃土大斷面面隧道的施工工工藝，以指指導(dǎo)今后濕陷陷性黃土大斷斷面隧道施工工。2觀測(cè)濕陷性性黃土大斷面面隧道的沉降降與變形，進(jìn)進(jìn)一步具體的的驗(yàn)證濕陷性性黃土大斷面面隧道的施工工工藝、方法法及施工參數(shù)數(shù)。1.3.2研究究目的本課題的研究目目的在于：在在濕陷性黃土土大斷面隧道道施工過(guò)程中中詳細(xì)收集原原始資料、數(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)原始始資料、數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行分析，得得出相關(guān)結(jié)論論，形成詳細(xì)細(xì)的施工工藝藝及方法，在在隧道施工過(guò)過(guò)程中和結(jié)束束后，經(jīng)過(guò)對(duì)對(duì)隧道的沉降降、變形的觀觀察分析，選選出最有效、成成本最低的濕濕陷性黃土隧隧道的施工施施工及方法，對(duì)對(duì)今后濕陷性性黃土大斷面面隧道施工進(jìn)進(jìn)行指導(dǎo)，達(dá)達(dá)到縮短工期期、節(jié)約成本本、提高隧道道施工質(zhì)量和和水平的目的的。同時(shí)也可可高我公司在在西部黃土地地區(qū)的隧道施施工方面的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。2濕陷性黃黃土定義及其其結(jié)構(gòu)特征2.1濕陷性黃黃土的定義濕陷性黃土是指指HYPERLINK"/baike/detail.asp?t=土體"土體在一定壓壓力下受水浸浸濕時(shí)產(chǎn)生濕濕陷變形量達(dá)達(dá)到一定數(shù)值值的土。濕陷陷變形量按野野外浸水載荷荷試驗(yàn)在2000Kpa壓力下的附附加變形量確確定，當(dāng)附加加變形量與載載荷板寬度之之比大于0..015時(shí)，這這種黃土被稱(chēng)稱(chēng)為為濕陷性性黃土。2.2濕陷性黃黃土的結(jié)構(gòu)特特征在我國(guó)，濕陷性性黃土分布較較為廣泛，約約占黃土分布布面積的600％，其中大大部分主要分分布在黃河中中游地區(qū)。土土體的濕陷性性與否和土中中的砂粒含量有很很大的關(guān)系。由由于粗粉粒和和砂粒在黃土土結(jié)構(gòu)中起骨骨架作用，而而濕陷性黃土土中砂粒含量量很少，大部部分砂粒不能能直接接觸，能能直接接觸的的大多為粉土土顆粒，占總總重量約50～70％，而粉土土顆粒中又以以粗粉土顆粒粒為多，粘土土顆粒和細(xì)砂砂顆粒較少，基基本上無(wú)大于于0．25mm的中中砂顆粒。這這些顆粒的礦礦物成分，粗粗顆粒中主要要是石英和長(zhǎng)長(zhǎng)石，粘粒中中主要是中等等親水性的伊伊利石。而細(xì)細(xì)粉粒通常依依附在較大顆顆粒表面，特特別是集聚在在較大顆粒的的接觸點(diǎn)處與與膠體物質(zhì)一一起作為填充充材料。粘粒粒以及土體中中所含的各種種化學(xué)物質(zhì)如如鋁、鐵物質(zhì)質(zhì)和一些無(wú)定定型的鹽類(lèi)等等，多集聚在在較大顆粒的的接觸點(diǎn)起膠膠結(jié)和半膠結(jié)結(jié)作用，作為為黃土骨架的的砂粒和粗粉粉粒，在天然然狀態(tài)下，由由于上述膠結(jié)結(jié)物的凝聚結(jié)結(jié)晶作用被牢牢固的粘結(jié)著著，故使?jié)裣菹菪渣S土具有有較高的強(qiáng)度度，而遇水時(shí)時(shí)，水對(duì)各種種膠結(jié)物的軟軟化作用，土土的強(qiáng)度突然然下降便產(chǎn)生生濕陷。3施工原理理和施工參數(shù)數(shù)3.1新奧法施施工原理新奧法即新奧地地利隧道施工工方法的簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)，英文簡(jiǎn)稱(chēng)為NATM。它與法國(guó)國(guó)稱(chēng)收斂約束束法或有些國(guó)國(guó)家所稱(chēng)動(dòng)態(tài)態(tài)觀測(cè)設(shè)計(jì)施施工法的基本本原則一致。它它是以既有隧隧道HYPERLINK"/"工程經(jīng)驗(yàn)和巖巖體力學(xué)的理理論為基礎(chǔ)，將將錨桿和噴射射混凝土組合合在一起作為為主要支護(hù)手手段的一種施施工方法，是是現(xiàn)代隧道HYPERLINK"/"工程程新技術(shù)的標(biāo)標(biāo)志之一。經(jīng)經(jīng)歷了40余年的發(fā)展，新奧奧法在我國(guó)鐵鐵路隧道施工工中得到了成成功應(yīng)用，特特別是在軟弱弱圍巖地段應(yīng)應(yīng)用更為廣泛泛，經(jīng)濟(jì)效益益較為明顯。太中銀銀鐵路工程黃黃土隧道施工工就采用了新新奧法施工。新奧法的基本要點(diǎn)可扼要的概括為：“少擾動(dòng)、早噴錨，勤量測(cè)、緊封閉”，可分解歸納如下：

1．土土巖是隧道結(jié)結(jié)構(gòu)體系中的的主要承載單單元，在施工工中必須充分分保護(hù)土體，盡量減減少對(duì)它的擾擾動(dòng)，避免過(guò)過(guò)度破壞土體的強(qiáng)度。為為此，施工中中斷面分塊不不宜過(guò)多，采采用機(jī)械開(kāi)挖挖掘進(jìn)。

2．為為了充分發(fā)土土巖體的承載載能力，應(yīng)允允許并控制巖巖體的變形。一一方面允許變變形，使圍巖巖中能形成承承載環(huán)；另一一方面又必須須限制它，使使土體不致過(guò)度度松弛而喪失失或大大降低低承載能力。在在施工中應(yīng)采采用能與圍巖巖密貼、及時(shí)時(shí)筑砌又能隨隨時(shí)加強(qiáng)的柔柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，例如，錨錨噴支護(hù)等。這這樣，就能通通過(guò)調(diào)整支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度度、剛度和它它參加工作的的時(shí)間（包括括閉合時(shí)間）來(lái)來(lái)控制土體的變形。

3．為為了改善支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的受力力性能，施工工中應(yīng)盡快閉閉合，而成為為封閉的筒形形結(jié)構(gòu)。另外外，隧道斷面面形狀應(yīng)盡可可能圓順，以以避免拐角處處的應(yīng)力集中中。

4．通通過(guò)施工中對(duì)對(duì)圍巖和支護(hù)護(hù)的動(dòng)態(tài)觀察察、量測(cè)，合合理安排施HYPERLINK"/"工工程序、進(jìn)行行設(shè)計(jì)變更及及日常的施工工管理。

5．為為了敷設(shè)防水水層，或?yàn)榱肆顺惺苡捎阱^錨桿銹蝕，圍圍巖性質(zhì)惡化化、流變、膨膨脹所引起的的后續(xù)荷載，采采用復(fù)合式襯襯砌。

6．二二次襯砌原則則上是在圍巖巖與初期支護(hù)護(hù)變形基本穩(wěn)穩(wěn)定的條件下下修筑的，圍圍巖和支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)個(gè)整體，因而而提高了支護(hù)護(hù)體系的HYPERLINK"/Html/aqgl/"安全全度。3.2黃土隧道道支護(hù)原理土質(zhì)隧道自承體體系不完整，主主要靠砂、土土的原始結(jié)構(gòu)構(gòu)，靠砂、土土體的摩擦、粘粘滯保持穩(wěn)定定。同時(shí)，土土體圍巖往往往有流變性，需需要一定的支支護(hù)剛度才能能制止流變。因因此，土質(zhì)隧隧道暗挖法應(yīng)應(yīng)以限制圍巖巖變形為主，應(yīng)應(yīng)采用早期大大剛度的初期期支護(hù)，防止止土體變形過(guò)過(guò)大破壞原始始結(jié)構(gòu)。而濕濕陷性黃土流流變性更強(qiáng)，初初期支護(hù)必須須給土體足夠夠的支護(hù)抗力力及時(shí)制止流流變，讓土體體保持較好的的自承能力。在在土體自承能能力不足時(shí)，必必須通過(guò)超前前支護(hù)（超前前管棚、超前前導(dǎo)管、超前前錨桿等）和和基底加固措措施（灰土擠擠密樁、樹(shù)根根樁、換填、壓壓漿等）予以補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)，以提高支支護(hù)抗力，確確保隧道圍巖巖穩(wěn)定。3.3濕陷黃土土隧道主要施施工參數(shù)太中銀鐵路工程程施工圖設(shè)計(jì)計(jì)以新奧法原原理為基礎(chǔ)，主主要采用復(fù)合合式襯砌。黃黃土隧道襯砌砌根據(jù)噴錨構(gòu)構(gòu)筑法的基本本理論和復(fù)合合式襯砌的作作用原理進(jìn)行行設(shè)計(jì)，襯砌砌類(lèi)型劃分考考慮了黃土形形狀、隧道埋埋深、天然含含水量以及影影響地層自穩(wěn)穩(wěn)能力的其他他因素。計(jì)算算復(fù)合式襯砌砌時(shí)，按初期期支護(hù)和二次次襯砌共同承承載進(jìn)行考慮慮。初期支護(hù)護(hù)主要以工程程類(lèi)比法選用用設(shè)計(jì)參數(shù)，二二次襯砌采用用計(jì)算軟件進(jìn)進(jìn)行力學(xué)分析析并按破損階階段法設(shè)計(jì)。濕濕陷性黃土地地段采用雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)開(kāi)挖施工。主主要施工參數(shù)數(shù)見(jiàn)下表：濕陷性黃土大斷斷面隧道主要要施工參數(shù)表表項(xiàng)目單位濕陷性黃土開(kāi)挖開(kāi)挖方法/雙側(cè)壁導(dǎo)坑法預(yù)留變形量cm12開(kāi)挖半徑cm714初期支護(hù)Φ22砂漿錨桿桿間距m1.0×1.00部位/長(zhǎng)度cm邊墻/4.0I20a工字鋼鋼拱架部位/間距cm拱墻仰拱/600C25纖維混凝凝土部位/厚度cm拱墻仰拱/277φ8鋼筋網(wǎng)部位/網(wǎng)格cm拱墻/20×220二次襯砌C30混凝土部位/厚度cm拱墻/50、仰仰拱/60Φ25環(huán)向主筋筋間距cm20Φ14縱向分布布筋間距cm254主要施工工工藝和方法法4.1黃土隧道道開(kāi)挖施工黃土隧道施工嚴(yán)嚴(yán)格按照“嚴(yán)控水、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、短進(jìn)進(jìn)尺、勤量測(cè)測(cè)”的原則組織織施工，特別別注意地表沖沖溝、陷穴對(duì)對(duì)隧道的影響響，要加強(qiáng)調(diào)調(diào)查和處理。隧道開(kāi)挖前，首首先完成洞口口截水溝、洞洞口土方及邊邊仰坡防護(hù)施施工。洞口土土方采用挖掘掘機(jī)配合裝載載機(jī)自上而下下分層施工，大大型自卸汽車(chē)車(chē)運(yùn)輸，并及及時(shí)做好坡面面防護(hù)，開(kāi)挖挖一段（臺(tái)階階）防護(hù)一段段（臺(tái)階）。洞洞口明洞采用用明挖法施工工，開(kāi)挖至明明暗分界線后后，先施做護(hù)護(hù)拱混凝土，然然后施做暗洞洞超前大管棚棚，隨后立即即做好明洞襯襯砌，隨后進(jìn)進(jìn)入暗洞施工工，待明洞混混凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)進(jìn)行明洞洞頂頂回填。暗洞開(kāi)挖根據(jù)原原設(shè)計(jì)要求，濕濕陷性黃土隧隧道淺埋段在在超前預(yù)支護(hù)護(hù)下采用雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)開(kāi)挖。針對(duì)本本項(xiàng)目地形地地質(zhì)特點(diǎn)，借借鑒鄭西鐵路路的寶貴經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，本著盡量量減少分部的的數(shù)目，避免免多次擾動(dòng)的的原則。在確確保施工安全全的前提下，本本項(xiàng)目施工中中主要采用了了正臺(tái)階預(yù)留留核心土法施施工，個(gè)別地地形地質(zhì)條件件極差地段采采用了三臺(tái)階階預(yù)留核心土土法施工，開(kāi)開(kāi)挖采用人工工配合風(fēng)鎬進(jìn)進(jìn)行，開(kāi)挖后后及時(shí)進(jìn)行初初期支護(hù)，初初期支護(hù)盡早早封閉成環(huán)。4.1.1.正正臺(tái)階預(yù)留核核心土法⑴、正臺(tái)階預(yù)留留核心土法為為先環(huán)形開(kāi)挖挖上半斷面,預(yù)留核心土土，待開(kāi)挖至至一定長(zhǎng)度后后同時(shí)開(kāi)挖下下半斷面,上下半斷面面同時(shí)并進(jìn)的的一種施工方方法。正臺(tái)階預(yù)留核心心土法施工工工序說(shuō)明：第1、2步：機(jī)機(jī)械環(huán)形開(kāi)挖挖上導(dǎo)，預(yù)留留核心土，人人工配合整修修；施作上導(dǎo)導(dǎo)初期支護(hù)，即即初噴4cm厚混凝土，架架立鋼架；鉆鉆設(shè)徑向錨桿桿后復(fù)噴混凝凝土至設(shè)計(jì)厚厚度，形成較較穩(wěn)定的承載載拱。第3、4部：在在滯后上導(dǎo)15～20m機(jī)械錯(cuò)開(kāi)開(kāi)開(kāi)挖下導(dǎo)邊墻墻（錯(cuò)開(kāi)距離離不小于5m），人工配配合整修；初初噴4cm厚混凝土土；接長(zhǎng)型鋼鋼鋼架，鋼架架基礎(chǔ)墊設(shè)槽槽鋼并設(shè)鎖腳腳錨桿；鉆設(shè)設(shè)徑向錨桿后后復(fù)噴混凝土土至設(shè)計(jì)厚度度。第5步開(kāi)挖下導(dǎo)導(dǎo)中部土體，整整平順坡，作作為上下導(dǎo)坑坑連接通道，方方便開(kāi)挖和支支護(hù)施工提供供作業(yè)場(chǎng)地。第6步在滯后于于下導(dǎo)15m左右，機(jī)械械開(kāi)挖仰拱，人人工配合整修修。初噴混凝凝土，安裝仰仰拱拱架，仰仰拱拱架與邊邊墻拱架分別別焊有節(jié)點(diǎn)板板，節(jié)點(diǎn)板用用M24高強(qiáng)螺栓連連接；拱架連連接完畢復(fù)噴噴混凝土至設(shè)設(shè)計(jì)厚度。第7步仰拱初期期支護(hù)完成后后，布仰拱二二襯鋼筋，立立模，安裝止止水帶、排水水管和預(yù)埋管管，利用仰拱拱棧橋灌筑仰仰拱混凝土（仰仰拱二襯與填填充應(yīng)分次施施作）。第8步根據(jù)圍巖巖量測(cè)結(jié)果，利利用襯砌模板板臺(tái)車(chē)適時(shí)施施作拱墻二次次襯砌。4.1.2.三三臺(tái)階預(yù)留核核心土法施工工序說(shuō)明：：⑴、機(jī)械開(kāi)挖上上導(dǎo)，人工配配合整修；施施作上導(dǎo)初期期支護(hù)，即初初噴4cm厚混凝土，架架立鋼架；鉆鉆設(shè)徑向錨桿桿后復(fù)噴混凝凝土至設(shè)計(jì)厚厚度。⑵、在滯后上導(dǎo)導(dǎo)3～5m，采用機(jī)械械錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖中中導(dǎo)兩側(cè)邊墻墻(兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)距距離3m)，人工配合合整修；初噴噴4cm厚混凝土土；接長(zhǎng)型鋼鋼鋼架，并設(shè)設(shè)鎖腳錨桿；；鉆設(shè)徑向錨錨桿后復(fù)噴混混凝土至設(shè)計(jì)計(jì)厚度。同時(shí)時(shí)中導(dǎo)中部土土體也要開(kāi)挖挖運(yùn)出。⑶、在滯后于中中導(dǎo)10～15m，機(jī)械開(kāi)挖挖下導(dǎo)，人工工配合整修；；初噴4cm厚混凝土土；接長(zhǎng)型鋼鋼鋼架，鋼架架基礎(chǔ)墊設(shè)槽槽鋼并設(shè)鎖腳腳錨桿；鉆設(shè)設(shè)徑向錨桿后后復(fù)噴混凝土土至設(shè)計(jì)厚度度。⑷、開(kāi)挖下導(dǎo)中中部土體，整整平順坡，作作為上下導(dǎo)坑坑連接通道，方方便開(kāi)挖和支支護(hù)施工提供供作業(yè)場(chǎng)地。⑸、在滯后于下下導(dǎo)10～15m時(shí)，機(jī)械開(kāi)開(kāi)挖仰拱，人人工配合整修修。初噴混凝凝土，安裝仰仰拱拱架，拱拱架與邊墻拱拱架通過(guò)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)板，用M24高強(qiáng)螺栓連連接；復(fù)噴混混凝土至設(shè)計(jì)計(jì)厚度。⑹、仰拱初期支支護(hù)完成后，布布仰拱二襯鋼鋼筋，立模，安安裝排水管和和預(yù)埋管根，利利用仰拱棧橋橋灌筑仰拱混混凝土（仰拱拱二襯與填充充應(yīng)分次施作作）。⑺、在滯后于一一小段距離后后，利用襯砌砌模板臺(tái)車(chē)一一次性灌注拱拱墻襯砌混凝凝土。4.1.3.小小結(jié)①控制上、下臺(tái)臺(tái)階長(zhǎng)度，及及時(shí)將初期支支護(hù)閉合成環(huán)環(huán)，整體受力力。正臺(tái)階預(yù)預(yù)留核心土法法：上臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度控制在1-1.5倍開(kāi)挖洞徑徑（本工程控控制在20m左右）范圍內(nèi)內(nèi)；下臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度（仰拱到到掌子面的距距離）控制在在2-3倍開(kāi)挖洞徑徑（本工程控控制在40m左右）；三臺(tái)臺(tái)階預(yù)留核心心土法：上臺(tái)臺(tái)階長(zhǎng)度控制制在8-10米，中臺(tái)階階長(zhǎng)度控制在在1-1.5倍開(kāi)挖洞徑徑（本工程控控制在20m左右）范圍內(nèi)內(nèi)；下臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度（仰拱到到掌子面的距距離）控制在在2-3倍開(kāi)挖洞徑徑（本工程控控制在40m左右）。隧道臺(tái)階長(zhǎng)度控制隧道臺(tái)階長(zhǎng)度控制②核心土預(yù)留控控制。黃土隧隧道施工前期期，延續(xù)了石石質(zhì)隧道支護(hù)護(hù)工藝，制作作簡(jiǎn)易支護(hù)臺(tái)臺(tái)車(chē)，核心土土尺寸被嚴(yán)重重限制，底寬寬僅有4m，高僅有3m，長(zhǎng)度不足2m，掌子面臨臨空面大，自自穩(wěn)性差。取取消支護(hù)臺(tái)車(chē)車(chē)，預(yù)留核心心土面積不小小于開(kāi)挖面積積的50%（底寬8.4m，高5.2m，上頂寬6m,長(zhǎng)度不小于3m），輔以扒扒梯和跳板在在核心土上完完成初期支護(hù)護(hù)施工。隧道核心土的預(yù)留隧道核心土的預(yù)留③盡量減少挖掘掘機(jī)對(duì)隧道邊邊沿的開(kāi)挖，應(yīng)應(yīng)采用人工風(fēng)風(fēng)鎬對(duì)隧道周周邊進(jìn)行修整整，減少對(duì)圍圍巖的擾動(dòng)，避避免側(cè)壁或拱拱頂?shù)魤K現(xiàn)象象。拱腳、墻墻角應(yīng)預(yù)留30cm人工開(kāi)挖，嚴(yán)嚴(yán)禁超挖。拱拱墻腳嚴(yán)禁被被水浸泡。隧道開(kāi)挖人工修邊隧道開(kāi)挖人工修邊④控制開(kāi)挖循環(huán)環(huán)進(jìn)尺長(zhǎng)度。濕濕陷性黃土隧隧道開(kāi)挖進(jìn)尺尺控制在0.6m，即每次只只進(jìn)1榀，減小圍圍巖臨空面。機(jī)機(jī)械開(kāi)挖人工工修邊后，應(yīng)應(yīng)盡早對(duì)圍巖巖進(jìn)行支護(hù)封封閉，減少圍圍巖暴露的時(shí)時(shí)間，限制開(kāi)開(kāi)挖后圍巖松松弛。4.2黃土隧道道初期支護(hù)施施工初期支護(hù)是永久久襯砌的重要要組成部分。大大斷面黃土隧隧道初期支護(hù)護(hù)要有足夠的的剛度和強(qiáng)度度以有效抑制制黃土地層的的過(guò)大變形，防防止施工過(guò)程程中出現(xiàn)坍方方。初期支護(hù)護(hù)的組成形式式可根據(jù)黃土土特性、含水水量、覆蓋層層厚度和施工工方法等因素素選用，濕陷陷性黃土隧道道的初期支護(hù)護(hù)由Φ22邊墻砂漿錨錨桿、Φ8鋼筋網(wǎng)、I20a工字鋼鋼拱拱架、C25噴射纖維混混凝土等組成成。現(xiàn)將超前前支護(hù)暫時(shí)納納入初期支護(hù)護(hù)，按照施工工順序?qū)Ω鞣址猪?xiàng)工程施工工工藝進(jìn)行介介紹。4.2.1.Φ108超前管棚施施工工藝管棚施工工藝見(jiàn)見(jiàn)工藝流程圖圖。1施作護(hù)拱⑴混凝土護(hù)拱作作為長(zhǎng)管棚的的導(dǎo)向墻，在開(kāi)挖廓線以外外拱部120o～135°范圍內(nèi)施作，斷面尺尺寸為1.0×11.0m，護(hù)拱內(nèi)埋設(shè)設(shè)鋼筋支撐，鋼鋼筋與管棚孔口口管連接成整體體。導(dǎo)向墻環(huán)環(huán)向長(zhǎng)度可根根據(jù)具體工點(diǎn)點(diǎn)實(shí)際情況確確定，要保證證其基礎(chǔ)穩(wěn)定定性。⑵孔口管作為管管棚的導(dǎo)向管管，它安設(shè)的的平面位置、傾傾角、外插角角的準(zhǔn)確度直直接影響管棚棚的質(zhì)量。用用經(jīng)緯儀以坐坐標(biāo)法在工字字鋼架上定出出其平面位置置；用水準(zhǔn)尺尺配合坡度板板設(shè)定孔口管管的傾角；用用前后差距法法設(shè)定孔口管管的外插角?？卓卓诠軕?yīng)牢固固焊接在工字字鋼上，防止止?jié)仓炷镣習(xí)r產(chǎn)生位移移。超前大管棚施工工工藝流程圖圖隧道開(kāi)挖隧道開(kāi)挖鉆進(jìn)結(jié)束下一根管棚鉆進(jìn)開(kāi)挖周邊放樣布孔管棚鉆機(jī)就位繼續(xù)鉆進(jìn)安裝至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度鉆桿退回原位一節(jié)管棚體安裝結(jié)束接長(zhǎng)管棚鉆進(jìn)＋管棚體安裝注漿安放鋼筋籠2搭鉆孔平臺(tái)臺(tái)安裝鉆機(jī)鉆機(jī)平臺(tái)用鋼管管腳手架搭設(shè)設(shè)，搭設(shè)平臺(tái)臺(tái)應(yīng)一次性搭搭好，平臺(tái)要要支撐于穩(wěn)固的的地基上，腳手架連接要要牢固、穩(wěn)定，防止在施鉆鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生生不均勻下沉沉、擺動(dòng)、位位移而影響鉆孔質(zhì)質(zhì)量。鉆孔由由1～2臺(tái)鉆機(jī)由高高孔位向低孔孔位進(jìn)行。鉆機(jī)定位：鉆機(jī)機(jī)要求與已設(shè)設(shè)定好的孔口口管方向平行行，必須精確確核定鉆機(jī)位位置。用全站站儀、鉆桿導(dǎo)導(dǎo)向相結(jié)合的的方法，反復(fù)復(fù)調(diào)整，確保保鉆機(jī)鉆桿軸軸線與孔口管軸線線相吻合。3鉆孔為了便于安裝鋼鋼管，鉆頭直直徑采用Φ127mmm。鉆機(jī)開(kāi)鉆時(shí)，應(yīng)應(yīng)低速低壓，待待成孔10m后可根據(jù)地地質(zhì)情況逐漸漸調(diào)整鉆速及及風(fēng)壓；鉆進(jìn)過(guò)程中中確保動(dòng)力器器、扶正器、合合金鉆頭按同同心圓鉆進(jìn)。認(rèn)真作好鉆進(jìn)過(guò)過(guò)程的原始記記錄，及時(shí)對(duì)對(duì)孔口碎屑進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)判斷、描述述，作為洞身開(kāi)開(kāi)挖時(shí)的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)參考資料料，從而指導(dǎo)洞身身開(kāi)挖。管棚鉆孔的允許許偏差應(yīng)符合合下表的規(guī)定：：管棚鉆孔允許偏偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1方向角1o2孔口距±50mm3孔深±50mm管棚鉆孔施工管棚鉆孔施工4清孔驗(yàn)孔⑴用地質(zhì)巖芯鉆鉆桿配合鉆頭頭進(jìn)行反復(fù)掃孔，清清除浮渣，確確保孔徑、孔孔深符合要求求，防止堵孔，并并用高壓風(fēng)從孔底向孔孔口清理鉆渣渣。然后全站站儀、測(cè)斜儀儀等檢測(cè)孔深深、傾角、外插角。5安裝管棚鋼鋼管鋼管在專(zhuān)用的管管床上加工好好絲扣，導(dǎo)管四周鉆設(shè)孔孔徑10～16mm注漿孔(靠孔口2.5mm處的棚管不鉆鉆孔)，孔間距15～20cm，呈梅花型型布置。管頭頭焊成圓錐形形，便于入孔孔；棚管頂進(jìn)采采用裝載機(jī)和管棚棚機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)結(jié)合的工藝，即即先鉆大于棚棚管直徑的引引導(dǎo)孔(Φ108mmm或Φ127mmm)，然后用裝載載機(jī)在人工配配合下頂進(jìn)鋼管。接長(zhǎng)鋼管應(yīng)滿足足受力要求，相相鄰鋼管的接接頭應(yīng)前后錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)。同一橫橫斷面內(nèi)的接接頭數(shù)不大于于50%，相鄰鋼管管接頭至少錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)1m。6注漿安裝好有孔鋼花花管、放入鋼鋼筋籠后即對(duì)對(duì)孔內(nèi)注入M20水泥漿，漿液由ZJ-4000高速制漿機(jī)機(jī)拌制，采用用高壓?jiǎn)我鹤⒆{機(jī)注入管管棚鋼管內(nèi)，初初壓0.5～1.0MPPa，終壓2MPa，持壓15min后停止注漿漿。注漿量應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要要求，一般為為鉆孔圓柱體體的1.5倍；若注漿量超超限，未達(dá)到到壓力要求，應(yīng)應(yīng)調(diào)整漿液濃濃度繼續(xù)注漿漿，確保鉆孔孔周?chē)鷰r體與與鋼管周?chē)卓紫冻涮铒枬M滿。7施工控制要要點(diǎn)⑴鉆孔前，精確確測(cè)定孔的平平面位置、傾傾角、外插角角，并對(duì)每個(gè)孔孔進(jìn)行編號(hào)。⑵鉆孔外插角11°～3°以為宜，工工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)實(shí)實(shí)際情況作調(diào)調(diào)整。鉆孔仰仰角的確定應(yīng)應(yīng)視鉆孔深度度及鉆桿強(qiáng)度度而定，一般般控制在1°～1.5°。施工中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制鉆鉆機(jī)下沉量及及左右偏移量量。⑶嚴(yán)格控制鉆孔孔平面位置，管管棚不得侵入入隧道開(kāi)挖線線內(nèi)，相鄰鋼鋼管不得相撞撞和立交；經(jīng)常量測(cè)孔孔的斜度，發(fā)發(fā)現(xiàn)誤差超限限及時(shí)糾正，至至終孔仍超限限者應(yīng)封孔，原原位重鉆。⑷掌握好開(kāi)鉆與與正常鉆進(jìn)的的壓力和速度度，防止斷桿桿。洞內(nèi)管棚施工洞內(nèi)管棚施工洞內(nèi)管棚施工洞內(nèi)管棚施工4.2.2.砂砂漿錨桿施工工工藝工藝流程圖砂漿漿錨桿施工工工藝流程圖錨桿制作錨桿制作各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿鉆機(jī)就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測(cè)量放樣錨桿孔清孔機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)準(zhǔn)備注漿材料注漿設(shè)備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注漿插入錨桿錨桿竣工驗(yàn)收安裝墊板1錨桿鉆孔黃土隧道采用ZZM-12TT型煤電鉆成成孔。煤電鉆鉆施工既可解解決土質(zhì)隧道道遇水軟化圍圍巖的問(wèn)題，又又可解決在土土質(zhì)隧道施工工中采用常規(guī)規(guī)的沖擊鉆不不易排碴、成成孔困難的難難題，可以提提高在黃土隧隧道的成孔速速度和安全性性。錨桿鉆孔利用開(kāi)開(kāi)挖臺(tái)階搭設(shè)設(shè)簡(jiǎn)易臺(tái)架施施鉆，按照設(shè)計(jì)間間距布孔；鉆鉆孔方向盡可可能垂直結(jié)構(gòu)構(gòu)面或初噴混混凝土表面；；錨桿孔比桿桿徑大15㎜，深度度誤差不得大大于±50mm；錨桿孔距允允許偏差為±15cm；成孔后采采用高壓風(fēng)清清孔。2砂漿錨桿注注漿及安裝錨桿注漿安裝前前須先做好材材料、機(jī)具、腳腳手平臺(tái)和場(chǎng)場(chǎng)地準(zhǔn)備工作作，錨桿應(yīng)平平直、無(wú)損傷傷，表面無(wú)裂裂紋、油污、顆顆粒狀或片狀狀銹蝕；錨桿插入長(zhǎng)長(zhǎng)度不得小于于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的的95%，錨桿墊板應(yīng)應(yīng)與基面密貼貼。注漿材料料使用硅酸鹽鹽或普通硅酸酸鹽32.5水泥，粒徑徑小于2.5mm的砂子，并并須過(guò)篩，膠膠骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂漿標(biāo)號(hào)號(hào)不小于M20。砂漿錨桿作業(yè)程程序是：先注注漿，后放錨錨桿，具體操操作是：先將將水注入注漿漿泵內(nèi)，并倒倒入少量砂漿漿，初壓水和和稀漿濕潤(rùn)管管路，然后再再將已調(diào)好的的砂漿倒入泵泵內(nèi)。將注漿漿管插至錨桿桿眼底，將泵泵蓋壓緊密封封，一切就緒緒后，慢慢打打開(kāi)閥門(mén)開(kāi)始始注漿。在氣氣壓推動(dòng)下，將將砂漿不斷壓壓入眼底，注注漿管跟著緩緩緩?fù)顺鲅劭卓祝⑹冀K保保持注漿管口口埋在砂漿內(nèi)內(nèi)，以免漿中中出現(xiàn)空洞，將將注漿管全部部抽出后，立立即把錨桿插插入眼孔，然然后用木楔堵堵塞眼口，防防止砂漿流失失。錨桿孔中必須注注滿砂漿，發(fā)發(fā)現(xiàn)不滿須撥撥出錨桿重新新注漿。注漿漿管不準(zhǔn)對(duì)人人放置，以防防止高壓噴出出物射擊傷人人。砂漿應(yīng)隨用隨拌拌，在初凝前前全部用完，使使用摻速凝劑劑砂漿時(shí)，一一次拌制砂漿漿數(shù)量不應(yīng)多多于3個(gè)孔，以免免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使使砂漿在泵、管管中凝結(jié)。錨注完成后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)清洗，整整理注漿用具具，除掉砂漿漿凝聚物，為為下次使用創(chuàng)創(chuàng)造條件。4.2.3鋼鋼筋網(wǎng)施工1鋼筋網(wǎng)片加加工鋼筋網(wǎng)片采用ⅠⅠ級(jí)φ8鋼筋焊制，在在鋼筋加工場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)集中加工工。先用鋼筋筋調(diào)直機(jī)把鋼鋼筋調(diào)直，再再截成鋼筋條條，鋼筋網(wǎng)片片尺寸為20cm**20cm，網(wǎng)格尺寸允允許偏差為±10mmm。鋼筋焊接前要先先將鋼筋表面面的油漬、漆漆污、水泥漿漿和用錘敲擊擊能剝落的浮浮皮、鐵銹等等均清除干凈凈；加工完畢畢后的鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片應(yīng)平整，鋼鋼筋表面無(wú)削削弱鋼筋截面面的傷痕。2成品的存放放制作成型的鋼筋筋網(wǎng)片必須輕輕抬輕放，避避免摔地產(chǎn)生生變形。鋼筋筋網(wǎng)片成品應(yīng)應(yīng)遠(yuǎn)離加工場(chǎng)場(chǎng)地，堆放在在指定的成品品堆放場(chǎng)地上上。存放和運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中要要避免潮濕的的環(huán)境，防止止銹蝕、污染染和變形。3掛網(wǎng)鋼筋網(wǎng)在初噴混混凝土4cm以后鋪掛，鋼鋼筋片隨初噴噴面的起伏鋪鋪設(shè)，綁扎固固定于先期施施工的系統(tǒng)錨錨桿之上，再把鋼筋片片焊接成網(wǎng)，網(wǎng)網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度度不少于1個(gè)網(wǎng)格（20cm）。之后復(fù)噴，并并保證鋼筋網(wǎng)網(wǎng)保護(hù)層厚度度不得小于2cm。安裝好的鋼筋網(wǎng)和拱架安裝好的鋼筋網(wǎng)和拱架4.2.4II20a工字鋼拱架架施工工藝濕陷性黃土隧道道鋼架支護(hù)主主要為型鋼鋼鋼架，型鋼鋼鋼架主要由工工字鋼彎制而而成，全斷面面設(shè)置。隧道道各部開(kāi)挖完完成初噴混凝凝土后，分單單元及時(shí)安裝裝鋼架，采用用與定位錨桿桿、徑向錨桿桿以及雙側(cè)鎖鎖腳錨管固定定，縱向采用用Φ22鋼筋連接，鋼鋼架之間鋪掛掛鋼筋網(wǎng)，然然后復(fù)噴混凝凝土到設(shè)計(jì)厚厚度。鋼架施施工工藝見(jiàn)工工藝流程圖。1鋼架加工加工場(chǎng)地用混凝凝土硬化，精精確抹平，按按設(shè)計(jì)放出加加工大樣。鋼鋼架彎制結(jié)合合隧道開(kāi)挖方方法采用型鋼鋼彎制機(jī)按照照隧道斷面曲曲率分節(jié)進(jìn)行行彎制，彎制制完成后，先先在加工場(chǎng)地地上進(jìn)行試拼拼。各節(jié)鋼架架拼裝，要求求尺寸準(zhǔn)確，弧弧形圓順。要要求沿隧道周周邊輪廓誤差差不大于3cm；型鋼鋼架架平放時(shí)，平平面翹曲小于于2cm。型鋼鋼架施工工工藝流程圖初噴初噴定位錨桿施工中線標(biāo)高測(cè)量清除底腳浮碴鋼架加工、質(zhì)量驗(yàn)收鋼架預(yù)拼分部安裝鋼架與定位錨桿焊連定位設(shè)鎖腳錨管鎖定加設(shè)鞍形墊塊安裝縱向連接筋掛鋼筋網(wǎng)復(fù)噴混凝土圍巖監(jiān)控量測(cè)2鋼架安裝根據(jù)測(cè)設(shè)的位置置，各節(jié)鋼架架在掌子面以以螺栓連接，連連接板應(yīng)密貼貼。為保證各各節(jié)鋼架在全全環(huán)封閉之前前置于穩(wěn)固的的地基上，安安裝前應(yīng)清除除各節(jié)鋼架底底腳下的虛碴碴及雜物。同同時(shí)每側(cè)安設(shè)設(shè)2根鎖腳錨管管將其鎖定，在在拱部鋼架基基腳處設(shè)I32槽鋼以增加加基底承載力力，底部開(kāi)挖挖完成后，底底部初期支護(hù)護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，將將鋼架全環(huán)封封閉。為保證鋼架位置置安設(shè)準(zhǔn)確，隧隧道開(kāi)挖時(shí)在在鋼架的各連連接處預(yù)留連連接板凹槽。初初噴混凝土?xí)r時(shí)，在凹槽處處打入木楔，為為架設(shè)鋼架留留出連接板（和和槽鋼）位置置。鋼架按設(shè)設(shè)計(jì)位置安設(shè)設(shè)，在安設(shè)過(guò)過(guò)程中當(dāng)鋼架架和初噴層之之間有較大間間隙應(yīng)每隔2m用混凝土預(yù)預(yù)制塊楔緊，鋼鋼架背后用噴噴混凝土填充充密實(shí)。鋼架架縱向連接采采用Φ22鋼筋連接，環(huán)環(huán)向間距1m。鋼架落底接長(zhǎng)在在單邊交錯(cuò)進(jìn)進(jìn)行，每次單單邊接長(zhǎng)鋼架架1～3排。在軟弱弱地層可同時(shí)時(shí)落底接長(zhǎng)和和仰拱相連并并及時(shí)噴射混混凝土。接長(zhǎng)長(zhǎng)鋼架和上部部鋼架通過(guò)墊墊板用螺栓牢牢固準(zhǔn)確連接接。架立鋼架后應(yīng)盡盡快進(jìn)行噴混混凝土作業(yè)，以以使鋼架與噴噴混凝土共同同受力。噴射射混凝土分層層進(jìn)行，先從從拱腳或墻角角處由下向上上噴射，防止止上層噴射料料虛掩拱腳（墻墻角）不密實(shí)實(shí)，造成強(qiáng)度度不夠，拱腳腳（墻角）失失穩(wěn)。鋼架安裝允許偏偏差的檢驗(yàn)應(yīng)應(yīng)符合下表的規(guī)定：：鋼架安裝允許偏偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1間距±100mm2橫向±50mm3高程±50mm4垂直度±2o5保護(hù)層和表面覆覆蓋層厚度-5mm工字鋼拱架檢查工字鋼拱架施工工字鋼拱架檢查工字鋼拱架施工*拱架下沉預(yù)防防措施拱部開(kāi)挖安裝型型鋼拱架后，由由于黃土隧道道圍巖的自穩(wěn)穩(wěn)性較差以及及各部開(kāi)挖拉拉開(kāi)了一定距距離，鋼架短短時(shí)間內(nèi)不能能全斷面閉合合，有可能會(huì)會(huì)出現(xiàn)拱頂鋼鋼架下沉，導(dǎo)導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)穩(wěn)或侵入襯砌砌界限，因此此在施工過(guò)程程中需加強(qiáng)對(duì)對(duì)鋼架安裝以以后的監(jiān)控量量測(cè)，必要時(shí)時(shí)采取有效措措施進(jìn)行加固固，以防止拱拱頂鋼架下沉沉。具體措施施如下：①加強(qiáng)對(duì)鋼架的的鎖腳固定措措施為防止鋼架下沉沉或兩底腳回回收必須采取取鎖腳措施，鋼鋼架鎖腳采用用兩根L=4.0m的Φ42鎖腳錨管鎖鎖定，錨管采采用鋼花管，壓壓注水泥漿液液進(jìn)行錨固，如如地質(zhì)較差時(shí)時(shí)，采用加長(zhǎng)長(zhǎng)鎖腳錨管長(zhǎng)長(zhǎng)度和再增設(shè)設(shè)一根鎖腳錨錨管以加強(qiáng)鋼鋼架的穩(wěn)定。②加設(shè)鋼架基礎(chǔ)礎(chǔ)連接縱梁，擴(kuò)擴(kuò)大開(kāi)挖底腳腳，防止鋼架架懸空為防止鋼架下沉沉，視地質(zhì)情情況，必要時(shí)時(shí)在拱部鋼架架底腳增設(shè)連連接縱梁，縱縱梁采用32槽鋼，與鋼鋼架底腳采用用焊接連接，以以增加鋼架底底腳的承力面面積。③及時(shí)噴射混凝凝土進(jìn)行覆蓋蓋鋼架安裝完成后后，及時(shí)進(jìn)行行噴射微纖維維混凝土，噴噴射時(shí)分層、分分段進(jìn)行，鋼鋼架應(yīng)全部被被噴射混凝土土覆蓋，保護(hù)護(hù)層厚度不得得小于40mm。④防止施工過(guò)程程中的碰撞和和損壞機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，為為防止挖掘機(jī)機(jī)等大型機(jī)械械對(duì)已支護(hù)好好鋼架進(jìn)行碰碰撞和沖擊，造造成鋼架損壞壞，開(kāi)挖時(shí)，要要派專(zhuān)人對(duì)開(kāi)開(kāi)挖作業(yè)進(jìn)行行指揮，嚴(yán)格格限制機(jī)械作作業(yè)界限，周周邊預(yù)留至少少30cm人工修邊，以以防止開(kāi)挖機(jī)機(jī)械碰撞鋼架架。3施工要點(diǎn)⑴鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)位置安設(shè),鋼架之間必必須用鋼筋縱縱向連接，并并要保證焊接接質(zhì)量。鋼加加安設(shè)過(guò)程中中當(dāng)鋼架與圍圍巖之間有較較大的空隙時(shí)時(shí)，沿鋼架外外緣每隔2m應(yīng)用混凝土土預(yù)制塊楔緊緊。⑵鋼架安裝前應(yīng)應(yīng)清除底腳下下的虛碴及雜雜物,鋼架底腳應(yīng)應(yīng)置于牢固的的基礎(chǔ)上；鋼鋼拱架的拱腳腳采用縱向托托梁和鎖腳錨錨管等措施加加強(qiáng)支承。⑶鋼架應(yīng)在初噴噴混凝土后及及時(shí)架設(shè),各節(jié)鋼架間間以螺栓連接接，連接板必必須密貼；鋼鋼架應(yīng)盡可能能多地與錨桿桿露頭及鋼筋筋網(wǎng)焊接，以以增強(qiáng)其聯(lián)合合支護(hù)的效應(yīng)應(yīng)。⑷噴射混凝土?xí)r時(shí)，要將鋼架架與巖面之間間的間隙噴射射飽和達(dá)到密密實(shí)。⑸型鋼鋼架應(yīng)采采用冷彎成型型，鋼架加工工的焊接不得得有假焊，焊焊縫表面不得得有裂紋、焊焊瘤等缺陷。4.2.5噴射射混凝土施工工工藝濕陷性黃土隧道道初期支護(hù)采采用濕噴C50碳塑加強(qiáng)筋筋纖維混凝土土，C50碳塑加強(qiáng)筋筋纖維摻量1kg/mm3。。噴射混混凝土在洞外外拌和站集中中拌和，由混混凝土攪拌運(yùn)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞洞內(nèi)，采用濕濕噴機(jī)噴射作作業(yè)。在隧道道開(kāi)挖完成后后，先噴射4cm厚混凝土封封閉巖面，然然后打設(shè)錨桿桿、架立鋼架架、掛鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，對(duì)初噴巖巖面進(jìn)行清理理后復(fù)噴至設(shè)設(shè)計(jì)厚度。噴噴射混凝土施施工工藝見(jiàn)工工藝流程圖。1噴射混凝土土施工1.1噴射前準(zhǔn)備備設(shè)置控制噴射混混凝土厚度的的標(biāo)志，一般般采用埋設(shè)鋼鋼筋頭做標(biāo)志志，亦可在噴噴射時(shí)插入長(zhǎng)長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)厚厚度大5cmm的鐵絲，每每1～2m設(shè)一根，作作為施工控制制用。施工前仔細(xì)檢查查機(jī)具設(shè)備和和風(fēng)、水、電電線路，濕噴噴機(jī)就位，確確定輸料管能能承受0.88MPa以上上的壓力，并并應(yīng)有良好的的耐磨性能，并并試運(yùn)轉(zhuǎn)。噴射混凝土施工準(zhǔn)備噴射混凝土施工準(zhǔn)備噴射混凝土施工工工藝框圖噴混凝土配噴混凝土配合比選定檢查開(kāi)挖斷面尺寸，清除浮碴，清理受?chē)娒媸┕C(jī)具就位噴射混合料拌合噴射混合料運(yùn)輸初噴混凝土4cm施作錨桿、鋼架、掛鋼筋網(wǎng)清除初噴面粉塵復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度清理施工機(jī)具加入速凝劑加入合成纖維或鋼纖維1.2混凝土攪拌拌、運(yùn)輸濕噴混凝土攪拌拌采取全自動(dòng)動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式式攪拌機(jī)，施施工配料應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按配合比比進(jìn)行操作，速速凝劑在噴射射機(jī)喂料時(shí)加加入。纖維混凝土的攪攪拌工藝應(yīng)確確保C50碳塑纖維在在拌合物中分分散均勻，不不產(chǎn)生結(jié)團(tuán)，拌拌和優(yōu)先采用用將纖維、水水泥、粗細(xì)骨骨料先干拌后后加水濕拌的的方法，干拌拌時(shí)間不少于于1.5miin，加水后攪攪拌時(shí)間不小小于2.5miin。運(yùn)輸采用混凝土土運(yùn)輸罐車(chē)，隨隨運(yùn)隨拌。噴噴射混凝土?xí)r時(shí)，多臺(tái)運(yùn)輸輸車(chē)應(yīng)交替運(yùn)運(yùn)料，以滿足足濕噴混凝土土的供應(yīng)。在在運(yùn)輸過(guò)程中中，要防止混混凝土離析、水水泥漿流失、坍坍落度變化以以及產(chǎn)生初凝凝等現(xiàn)象。1.3噴射作業(yè)⑴噴射操作程序序應(yīng)為：打開(kāi)開(kāi)速凝劑輔助助風(fēng)→緩慢打開(kāi)主主風(fēng)閥→啟動(dòng)速凝劑劑計(jì)量泵、主主電機(jī)、振動(dòng)動(dòng)器→向料斗加混混凝土。⑵噴射混凝土作作業(yè)應(yīng)采用分分段、分片、分分層依次進(jìn)行行，噴射順序序應(yīng)自下而上上，分段長(zhǎng)度度不宜大于6m。噴射時(shí)先先將低洼處大大致噴平，再再自下而上順順序分層、往往復(fù)噴射。噴射混凝土分段段施工時(shí)，上上次噴混凝土土應(yīng)預(yù)留斜面面，斜面寬度度控制在2000～300mmm，斜面上需需用壓力水沖沖洗潤(rùn)濕后再再行噴射混凝凝土；分片噴噴射要自下而而上進(jìn)行并先先噴鋼架與壁壁面間混凝土土，再噴兩鋼鋼架之間混凝凝土。邊墻噴噴混凝土應(yīng)從從墻腳開(kāi)始向向上噴射，使使回彈不致裹裹入最后噴層層。分層噴射時(shí)，后后一層噴射應(yīng)應(yīng)在前一層混混凝土終凝后后進(jìn)行，若終終凝1h后再進(jìn)行噴噴射時(shí)，應(yīng)先先用風(fēng)水清洗洗噴層表面。一一次噴混凝土土的厚度以噴噴混凝土不滑滑移不墜落為為度，既不能能因厚度太大大而影響噴混混凝土的粘結(jié)結(jié)力和凝聚力力，也不能太太薄而增加回回彈量。邊墻墻一次噴射混混凝土厚度控控制在7～10cm，拱部控控制在5～6cm，并保持持噴層厚度均均勻。頂部噴噴射混凝土?xí)r時(shí)，為避免產(chǎn)產(chǎn)生墮落現(xiàn)象象，兩次間隔隔時(shí)間宜為22～4h。⑶噴射速度要適適當(dāng)，以利于于混凝土的壓壓實(shí)。風(fēng)壓過(guò)過(guò)大，噴射速速度增大，回回彈增加；風(fēng)風(fēng)壓過(guò)小，噴噴射速度過(guò)小小，壓實(shí)力小小，影響噴混混凝土強(qiáng)度。因因此在開(kāi)機(jī)后后要注意觀察察風(fēng)壓，起始始風(fēng)壓達(dá)到0.5MPPa后，才能開(kāi)開(kāi)始操作，并并據(jù)噴嘴出料料情況調(diào)整風(fēng)風(fēng)壓。一般工工作風(fēng)壓：邊邊墻0.3～0.5MPPa，拱部0.4～0.65MMPa。黃土隧道道噴射混凝土土?xí)r噴射機(jī)的的壓力一般不不宜大于0.2MPPa。⑷噴射時(shí)使噴嘴嘴與受?chē)娒骈g間保持適當(dāng)距距離，噴射角角度盡可接近近90°，以使獲得得最大壓實(shí)和和最小回彈。噴噴嘴與受?chē)娒婷骈g距宜為1.5～2.0m；噴嘴應(yīng)連連續(xù)、緩慢作作橫向環(huán)行移移動(dòng)，一圈壓壓半圈，噴射射手所畫(huà)的環(huán)環(huán)形圈，橫向向40～60cm，高高15～20cm；若若受?chē)娒姹讳撲摷?、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)覆蓋時(shí)，可可將噴嘴稍加加偏斜，但不不小于70°。如果噴嘴嘴與受?chē)娒娴牡慕嵌却笮?，?huì)會(huì)形成混凝土土物料在受?chē)妵娒嫔系臐L動(dòng)動(dòng)，產(chǎn)生出凹凹凸不平的波波形噴面，增增加回彈量，影影響噴混凝土土的質(zhì)量。混凝土噴射作業(yè)混凝土噴射作業(yè)噴射平整的混凝土表面噴射平整的混凝土表面1.4養(yǎng)護(hù)噴射混凝土終凝凝2小時(shí)后，采采用養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)間不小于114d。當(dāng)氣氣溫低于+55℃時(shí)，不得灑灑水養(yǎng)護(hù)。2材料要求水泥：噴射混凝凝土應(yīng)優(yōu)先采采用硅酸鹽水水泥或普通硅硅酸鹽水泥，在在保證強(qiáng)度和和相關(guān)參數(shù)前前提下，可就就近選擇。本本工程選用太太原智海PO.422.5水泥。粗、細(xì)骨料：粗粗骨料應(yīng)采用用堅(jiān)硬耐久的的碎石或卵石石（斗石），或或兩者混和物物，嚴(yán)禁選用用具有潛在堿堿活性骨料。當(dāng)當(dāng)使用堿性速速凝劑時(shí)，不不得使用含有有活性二氧化化硅的石料。噴噴射混凝土中中的石子最大大粒徑不大于于15mm，骨料級(jí)配配宜采用連續(xù)續(xù)級(jí)配。按重重量計(jì)含泥量量不應(yīng)大于1%，泥塊含量量不應(yīng)大于0.25%。經(jīng)檢驗(yàn)合合格粗骨料選選用柳林碎石石。細(xì)骨料應(yīng)采用堅(jiān)堅(jiān)硬、耐久的的中砂或粗砂砂，細(xì)度模數(shù)數(shù)應(yīng)大于2.5，含水率宜宜控制在5%～7%。砂中小于0.0755mm的顆粒不應(yīng)應(yīng)大于20%。含泥量不不應(yīng)大于3%，泥塊含量量不應(yīng)大于1%。經(jīng)檢驗(yàn)合合格細(xì)骨料選選用大武鎮(zhèn)河河沙。速凝劑：噴射混混凝土嚴(yán)格按按照配合比摻摻加液體速凝凝劑。保證初初凝時(shí)間不應(yīng)應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)應(yīng)大于10min。在使用速凝凝劑前，應(yīng)做做與水泥的相相容性試驗(yàn)及及水泥漿凝結(jié)結(jié)效果試驗(yàn)，初初凝不大于5min，終凝不大大于10min；本工程選用用山西凱迪液液體速凝劑。水：水質(zhì)應(yīng)符合合工程用水的的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，水水中不應(yīng)含有有影響水泥正正常凝結(jié)與硬硬化的有害雜雜質(zhì)。一般應(yīng)應(yīng)采用飲用水水。合成纖維：噴射射混凝土中的的C50碳塑加強(qiáng)筋筋，纖維長(zhǎng)度度應(yīng)為30mm。合成纖維抗抗拉強(qiáng)度不宜宜小于280MPPa；長(zhǎng)度和直徑徑允許偏差為為設(shè)計(jì)尺寸的±10%；合合成纖維不允許有妨礙鋼鋼纖維與水泥泥粘結(jié)的雜質(zhì)質(zhì)，也不得混混有妨礙水泥泥硬化的化學(xué)學(xué)成分。3噴射混凝土土配合比及強(qiáng)強(qiáng)度檢測(cè)噴射混凝土的配配合比設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)根據(jù)原材料料性能、混凝凝土的技術(shù)條條件和設(shè)計(jì)要要求通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)選定C25纖維噴射混混凝土配合比比：項(xiàng)目水泥粉煤灰砂碎石(mm)水速凝劑減水劑纖維重量409（P.OO42.5）61913832(5-110)24211.63.721材料產(chǎn)地智海太原大武柳林地產(chǎn)凱迪凱迪陜西萬(wàn)達(dá)理論配合比30.510.030.009坍落度（mm）80-130水灰比0.51噴射混凝土的強(qiáng)強(qiáng)度必須符合合設(shè)計(jì)要求。用用于檢查噴射射混凝土強(qiáng)度度的試件，應(yīng)應(yīng)采用大板切切割法制??；；當(dāng)不具備切切割條件時(shí)也也可采用邊長(zhǎng)長(zhǎng)150mm的立方體無(wú)無(wú)底試模，在在其內(nèi)噴射混混凝土制作試試件，試件成成型的噴射方方向應(yīng)與邊墻墻相同,噴射混凝土土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試試件的試驗(yàn)齡齡期為56d。當(dāng)對(duì)強(qiáng)度有有懷疑時(shí)，可可在混凝土噴噴射地點(diǎn)采用用鉆芯取樣法法隨機(jī)抽取制制作試件做抗抗壓試驗(yàn)。原材料每盤(pán)稱(chēng)量量的允許偏差差序號(hào)材料名稱(chēng)允許偏差1水泥±2%2粗、細(xì)骨料±3%3水、外加劑±2%4鋼（合成）纖維維±2%噴射混凝土表面面應(yīng)密實(shí)、平平整，無(wú)裂縫縫、脫落、漏漏噴、露筋、空空鼓和滲漏水水，錨桿頭鋼鋼筋無(wú)外露。4施工控制要要點(diǎn)⑴噴射混凝土原原材料先檢驗(yàn)驗(yàn)合格后才能能使用，速凝凝劑應(yīng)妥善保保管，防止受受潮變質(zhì)。嚴(yán)嚴(yán)格控制拌合合物的水灰比比，經(jīng)常檢查查速凝劑注入入環(huán)的工作狀狀況。噴射混混凝土的坍落落度控制在8～13cm，過(guò)大混混凝土?xí)魈侍?，過(guò)小容易易出現(xiàn)堵管現(xiàn)現(xiàn)象。噴射過(guò)過(guò)程中應(yīng)及時(shí)時(shí)檢查混凝土土的回彈率和和實(shí)際配合比比。噴射混凝凝土的回彈率率：側(cè)壁不大大于15%，拱部不大大于25%。⑵噴射混凝土拌拌合物的停放放時(shí)間不得大大于30min。⑶必須在隧道開(kāi)開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)進(jìn)行施作。噴噴射混凝土嚴(yán)嚴(yán)禁選用具有有潛在堿活性性骨料。噴混混凝土厚度應(yīng)應(yīng)預(yù)埋厚度控控制標(biāo)志，嚴(yán)嚴(yán)格控制噴射射混凝土的厚厚度。⑷噴射前應(yīng)仔細(xì)細(xì)檢查噴射面面，如有松動(dòng)動(dòng)土塊應(yīng)及時(shí)時(shí)處理。噴射射機(jī)應(yīng)布置在在安全地帶，并并盡量靠近噴噴射部位，便便于掌機(jī)人員員與噴射手聯(lián)聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)調(diào)整工作風(fēng)壓壓。⑸噴射完成后應(yīng)應(yīng)檢查噴射混混凝土與巖面面粘結(jié)情況，可可用錘敲擊檢檢查。同時(shí)測(cè)測(cè)量其平整度度和斷面，并并將此斷面與與開(kāi)挖斷面對(duì)對(duì)比，確認(rèn)噴噴射混凝土厚厚度是否滿足足設(shè)計(jì)和規(guī)范范要求。當(dāng)有有空鼓、脫殼殼時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)鑿除，沖洗洗干凈進(jìn)行重重噴，或采用用壓漿法充填填。⑹在噴射側(cè)壁下下部時(shí)，需將將上半斷面噴噴射時(shí)的回彈彈物清理干凈凈，防止將回回彈物卷入下下部噴層中形形成“蜂窩”而降低支護(hù)護(hù)強(qiáng)度。⑺經(jīng)常檢查噴射射機(jī)出料彎頭頭、輸料管和和管路接頭，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)時(shí)處理。管路路堵塞時(shí)，必必須先關(guān)閉主主機(jī)，然后才才能進(jìn)行處理理。⑻噴射完成后應(yīng)應(yīng)先關(guān)主機(jī)，再再依次關(guān)閉計(jì)計(jì)量泵、震動(dòng)動(dòng)棒和風(fēng)閥，然然后用清水將將機(jī)內(nèi)、輸送送管路內(nèi)殘留留物清除干凈凈。⑼噴射混凝土冬冬期施工時(shí)，洞口噴射混凝土的作業(yè)場(chǎng)合應(yīng)有防凍保暖措施；作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不低于5°C；在結(jié)冰的層面上不得進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)；混凝土強(qiáng)度未達(dá)到6MPa前，不能受凍。4.2.6小結(jié)結(jié)1、因?yàn)辄S土土土質(zhì)強(qiáng)度遠(yuǎn)低低于石質(zhì)強(qiáng)度度，具有遇水水軟化濕陷的的特性，在初初期支護(hù)的錨錨桿、超前管管棚等施工過(guò)過(guò)程中注意采采用無(wú)水作業(yè)業(yè)方式。2、砂漿錨桿屬屬全長(zhǎng)粘結(jié)錨錨桿，施工中中堅(jiān)持先鉆孔孔，然后注漿漿送錨桿。注注漿一定要飽飽滿。施工要要避免用摩擦擦錨桿代替全全長(zhǎng)粘結(jié)錨桿桿。另外，錨錨桿末端要按按要求設(shè)置墊墊板。3、濕陷性黃土土具有遇水軟軟化濕陷的特特性，承重體體系不完善，拱拱架施工時(shí)，拱拱架基腳要采采用鎖腳加固固措施和設(shè)置置基腳縱向連連續(xù)梁支墊措措施，避免拱拱架?chē)鷰r土壓壓力的作用下下產(chǎn)生過(guò)大的的收斂或沉降降變形。4、本工程采用用C50碳塑加強(qiáng)筋筋纖維噴射混混凝土，纖維維混凝土的攪攪拌工藝應(yīng)確確保C50碳塑纖維在在拌合物中分分散均勻，不不產(chǎn)生結(jié)團(tuán)，拌拌和優(yōu)先采用用將纖維、水水泥、粗細(xì)骨骨料先干拌后后加水濕拌的的方法，干拌拌時(shí)間不少于于1.5miin，加水后攪攪拌時(shí)間不小小于2.5miin。5、運(yùn)輸采用混混凝土運(yùn)輸罐罐車(chē)，隨運(yùn)隨隨拌。噴射混混凝土?xí)r，多多臺(tái)運(yùn)輸車(chē)應(yīng)應(yīng)交替運(yùn)料，以以滿足濕噴混混凝土的供應(yīng)應(yīng)。在運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中，要防防止混凝土離離析、水泥漿漿流失、坍落落度變化以及及產(chǎn)生初凝等等現(xiàn)象。6、噴射混凝土土分段分片施施工，結(jié)合部部位預(yù)留斜面面，斜面寬度度控制在2000～300mmm，斜面上需需用壓力水沖沖洗潤(rùn)濕后再再行噴射混凝凝土；分片噴噴射要自下而而上進(jìn)行并先先噴鋼架與壁壁面間混凝土土，再噴兩鋼鋼架之間混凝凝土。邊墻噴噴混凝土應(yīng)從從墻腳開(kāi)始向向上噴射，使使回彈不致裹裹入最后噴層層。4.3仰拱及仰仰拱填充施工工黃土隧道承載體體系不完善，隧隧道基底可能能會(huì)存在承載載力不足的情情況。黃土隧隧道仰拱開(kāi)挖挖后，要進(jìn)行行基底承載力力的檢測(cè)，本本項(xiàng)目下黃土土隧道的基底底承載力要求求不小于300kppa，承載力滿滿足要求的可可直接按設(shè)計(jì)計(jì)要求施工仰仰拱；反之，必必須采取基底底加固措施，太太中銀鐵路建建設(shè)項(xiàng)目采用用灰土擠密樁樁聯(lián)合灰土墊墊層換填方案案。4.3.1隧道道基底加固施施工工藝1灰土擠密樁樁施工1.1工藝流程隔排隔行，間隔隔1～2孔跳打，成成孔后立即回回填，以防止止鄰孔之間互互相擠壓造成成相鄰孔縮孔孔或振動(dòng)坍塌塌。當(dāng)整片處處理時(shí)宜由內(nèi)內(nèi)向外進(jìn)行，局局部處理宜由由外向內(nèi)進(jìn)行行。工藝流程程圖見(jiàn)下：擠密樁施工工藝藝框圖場(chǎng)地平整清理場(chǎng)地平整清理定樁孔位和編號(hào)放樣沉樁機(jī)就位沉樁管至設(shè)計(jì)標(biāo)高檢查、驗(yàn)孔拔管夯實(shí)綜合檢驗(yàn)制定機(jī)械運(yùn)行線路和材料堆放場(chǎng)地等計(jì)劃投料成樁1.2施工工藝⑴處理區(qū)段地基基土的含水量量宜接近最佳佳含水量，當(dāng)當(dāng)土的含水率率低于12％時(shí)，宜宜對(duì)處理范圍圍內(nèi)的土層進(jìn)進(jìn)行增濕。增增濕處理應(yīng)在在地基處理前前4～6d完成，需需增濕的水通通過(guò)一定數(shù)量量和一定深度度的滲水孔均均勻地滲入處處理范圍的土土層中。⑵樁機(jī)就位，使使沉管尖對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)樁位，調(diào)平平擴(kuò)樁機(jī)架，使使樁管保持垂垂直，用線錘錘吊線檢查樁樁管垂直度，確確保垂直度偏偏差不大于1.5%。⑶成孔工藝：采采用沉樁機(jī)將將與樁孔同直直徑鋼管打入入土中拔管成成孔，樁管頂頂設(shè)樁帽，下下端作成600°角度錐形活活動(dòng)樁尖，施施工前在樁架架或鋼管上標(biāo)標(biāo)出控制深度度標(biāo)記，以便便施工中進(jìn)行行鋼管深度觀觀測(cè)?；彝翑D擠密樁施工時(shí)時(shí)應(yīng)控制拔管管速度，在拔拔管前宜停頓頓10秒左右。成成孔后清底夯夯實(shí)、夯平，夯夯實(shí)次數(shù)不小小于8擊，成孔后后進(jìn)行孔中心心位移、垂直直度、孔徑、孔孔深檢查，合合格后進(jìn)行下下道工序施工工或用蓋板蓋蓋住孔口防止止雜物落入。⑷填料的拌制與與運(yùn)輸：灰土土要求采用廠廠拌，各種用用料計(jì)量準(zhǔn)確確，配合比符符合設(shè)計(jì)值，灰灰土混合料外外觀顏色均一一。采用運(yùn)輸輸車(chē)覆蓋運(yùn)輸輸?；彝涟柚浦聘鶕?jù)回填要要求隨拌隨用用，已拌成灰灰土不得超過(guò)過(guò)6小時(shí)或隔夜夜使用，被雨雨水淋濕、浸浸泡灰土嚴(yán)禁禁使用按作廢廢處理。下雨雨期間不進(jìn)行行灰土拌制。⑸灰土回填夯實(shí)實(shí)：成孔后及時(shí)時(shí)夯填，在向孔內(nèi)填填料前先夯實(shí)孔底；灰土分層回回填夯實(shí)，逐逐層以量斗定定量向樁孔內(nèi)內(nèi)下料，每層層回填厚度280～320mm，采用電動(dòng)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升升式夯實(shí)機(jī)分分層夯實(shí)?；靥詈粚?shí)，應(yīng)應(yīng)針對(duì)施工機(jī)機(jī)具（錘重、落落距），在工工藝試驗(yàn)中找找出滿足密實(shí)實(shí)度要求的夯夯擊次數(shù)，作作為施工的參參數(shù)；灰土回回填夯實(shí)采用用連續(xù)施工，每每個(gè)樁孔一次次性分層回填填夯實(shí)，不得得間隔停頓或或隔日施工以以免降低樁的的承載力。1.3灰土擠密樁樁施工控制要要點(diǎn)1、材質(zhì)要求：：土料選用黃黃土；石灰選用Ⅲ級(jí)以上新鮮鮮塊灰，使用用前4～7天澆水充分分消解并過(guò)篩篩，顆粒直徑徑應(yīng)小于5mm，不含未熟熟化生石灰塊塊?；彝僚浜虾媳劝丛O(shè)計(jì)要要求采用廠拌拌。經(jīng)試驗(yàn)確定定土料合理含含水率，該含含水率能使經(jīng)經(jīng)拌合后的灰灰土基本達(dá)到到最佳含水率率的要求。每每天施工前核核定土的含水水率是否為合合理值，以保保證拌和后灰灰土的含水量量接近最佳含含水量。灰土土拌制根據(jù)回回填要求隨拌拌隨用，已拌拌成灰土不得得超過(guò)24小時(shí)或隔夜夜使用；被雨水淋濕濕、浸泡的灰土嚴(yán)禁使使用，按作廢處理理。下雨期間間不進(jìn)行灰土土拌制。2、施工前應(yīng)先先進(jìn)行工藝試試驗(yàn)性施工，確確定施工控制制參數(shù)，同時(shí)時(shí)要嚴(yán)格操作作工藝，確保?；彝猎诔跄龝r(shí)間內(nèi)完成成拌和及回填填。嚴(yán)禁使用用過(guò)時(shí)、過(guò)夜夜灰土。對(duì)已已成好的孔要要及時(shí)回填夯夯實(shí)，不得長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間空孔放放置。3、施工過(guò)程中中，設(shè)專(zhuān)人監(jiān)監(jiān)理成孔及回回填夯實(shí)的質(zhì)質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)地基土質(zhì)與與勘察資料不不符，應(yīng)立即即停止施工，查查明情況，待待設(shè)計(jì)人員確確認(rèn)及采取有有效措施（或或變更設(shè)計(jì)）后后，方可繼續(xù)續(xù)施工，并詳詳細(xì)記錄錘擊擊次數(shù)和振動(dòng)動(dòng)沉入時(shí)間、出出現(xiàn)的問(wèn)題和和處理方法。在在成樁過(guò)程中中，隨時(shí)觀察察地面升降和和樁頂上升，樁樁頂上升過(guò)大大就意味著斷斷樁，要調(diào)整整成樁施工工工藝。2灰土換填施施工工藝原土體的開(kāi)挖對(duì)對(duì)于仰拱底向向下1米范圍內(nèi)的的土體采用人人工配合挖掘掘機(jī)開(kāi)挖。單單次開(kāi)挖長(zhǎng)度度不大于6m。軟弱土層層挖除干凈并并經(jīng)監(jiān)理工程程師確認(rèn)后，采用人工工將底部平整整。底部處理，當(dāng)?shù)椎撞康拈_(kāi)挖寬寬度和深度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求求并經(jīng)過(guò)監(jiān)理理工程師確認(rèn)認(rèn)后，可采用用小型夯實(shí)機(jī)機(jī)對(duì)換填面進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)當(dāng)含水量不佳佳時(shí)，應(yīng)灑水水悶料或晾曬曬加灰后才能能保證壓實(shí)效效果。采用裝載機(jī)、自自卸汽車(chē)將準(zhǔn)準(zhǔn)備好的換填填料運(yùn)到施工工現(xiàn)場(chǎng)后，按按規(guī)定的車(chē)距距均勻卸料。采用挖掘機(jī)后跟跟小型夯實(shí)機(jī)機(jī)的方法，按按松鋪厚度不大大于0.3m，進(jìn)行分層層刮平和初壓壓。換填基坑坑坡腳線位置置的允許偏差差為-50mmm。檢驗(yàn)數(shù)量：：每換填基坑坑沿線路縱向向及橫向各抽抽樣檢驗(yàn)4處。施工準(zhǔn)備開(kāi)挖平底換填施工準(zhǔn)備開(kāi)挖平底換填夯實(shí)檢測(cè)下一步施工不合格備料與運(yùn)輸換填料審定整平2仰拱及仰拱拱填充施工工工藝施工前于隧道邊邊墻每隔5米施放測(cè)量量控制點(diǎn)，作作為仰拱開(kāi)挖挖及混凝土施施工控制點(diǎn)。仰仰拱施工全段段面進(jìn)行，仰仰拱混凝土不不留縱向施工工縫。為不影影響機(jī)械車(chē)輛輛通行，仰拱拱、仰拱填充充利用棧橋平平臺(tái)進(jìn)行混凝凝土施工?；旎炷猎诙赐馔獠捎冒韬驼菊炯邪韬?，混混凝土攪拌運(yùn)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞洞內(nèi)進(jìn)行澆筑筑。仰拱及其其填充施工工工藝見(jiàn)工藝流流程圖。*仰拱、仰拱拱填充施工控控制要點(diǎn)⑴仰拱應(yīng)及時(shí)施施作，與開(kāi)挖挖面的距離不不宜超過(guò)襯砌砌澆筑段長(zhǎng)度度的3倍。濕陷黃黃土隧道與開(kāi)開(kāi)挖面的距離離不超過(guò)30m，同時(shí)仰拱拱一次開(kāi)挖長(zhǎng)長(zhǎng)度不超過(guò)6m。仰拱鋼筋施工仰拱鋼筋施工仰拱、仰拱填充充施工工藝流流程圖混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸開(kāi)挖清底、抽排水、接縫處理檢查簽證澆筑混凝土測(cè)量立模仰拱混凝土養(yǎng)護(hù)填充混凝土澆筑混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸仰拱鋼筋綁扎填充混凝土養(yǎng)護(hù)檢查簽證檢查簽證⑵施工前必須清清除隧底虛碴碴、淤泥和雜雜物，超挖部部分應(yīng)采用同同級(jí)混凝土回回填；仰拱混混凝土厚度不不小于設(shè)計(jì)值值，填充表面面坡面應(yīng)平順順、排水暢通通、不積水，高高程允許偏差差為±15mm；混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密密實(shí)平整、顏顏色均勻，不不得有露筋、蜂蜂窩、孔洞、疏疏松、麻面和和缺棱掉角等等缺陷。⑶仰拱混凝土應(yīng)應(yīng)整體澆注一一次成型，填填充混凝土應(yīng)應(yīng)在仰拱混凝凝土終凝后澆澆注，填充混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到5Mpa后允許行人人通過(guò)，達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的100%后允許車(chē)輛輛通行。⑷仰拱、仰拱填填充施工前須須將上循環(huán)混混凝土仰拱接接頭鑿毛處理理，并按設(shè)計(jì)計(jì)要求設(shè)置止止水帶；根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)要求，施施工縫處鋼筋筋應(yīng)斷開(kāi)，并并要注意與拱拱墻襯砌施工工縫處于同一一豎直面上。仰拱填充及棧橋仰拱填充及棧橋⑸在仰拱二襯施施工完成后，在在仰拱中心位位置放出隧道道中心線，按按照?qǐng)D紙要求求施工隧道中中央排水管支支座，以便進(jìn)進(jìn)行中心排水水管安裝。洞洞內(nèi)排水管采采用內(nèi)徑60cm、壁厚6cm的混凝土管管，直接埋設(shè)設(shè)在隧道仰拱拱填充內(nèi)，采采用企口連接接方式，坡度度與隧道的縱縱向坡度一致致；洞外排水水管采用內(nèi)徑徑60cm、壁厚12cm的混凝土管管，圓管接頭頭先塞油麻，外外抹水泥砂漿漿（水泥：細(xì)細(xì)砂=1：2）。4.4隧道防防排水施工4.4.1防排排水原則及系系統(tǒng)組成隧道防排水采用用“防、排、截截、堵結(jié)合，因因地制宜，綜綜合治理”的原則。對(duì)對(duì)于與地表存存在良好的水水力聯(lián)系、具具有較強(qiáng)富水水性的斷層及及其影響帶，防防排水采用“以堵為主，限限量排放”的原則，達(dá)達(dá)到堵水有效效、防水可靠靠、經(jīng)濟(jì)合理理的目的。隧道防水等級(jí)為為一級(jí)，襯砌砌采用防水混混凝土，隧道道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水水溝排水和中中心排水溝，初初期支護(hù)與二二次襯砌間設(shè)設(shè)防水層，初初期支護(hù)與防防水板間設(shè)環(huán)環(huán)、縱向透水水盲管與洞身身排水側(cè)溝連連通；二次襯襯砌環(huán)向施工工縫、變形縫縫處設(shè)止水帶帶；縱向施工工縫設(shè)置全隧隧道貫通的止止水帶。防排水原理：圍圍巖有水入侵侵初期支護(hù)被防水板和和防水混凝土土阻隔通過(guò)環(huán)向軟軟式透水管排排至墻角縱向向排水盲管通過(guò)邊墻瀉瀉水管進(jìn)入隧隧道兩側(cè)水溝溝通過(guò)橫向排排水管進(jìn)入中中央排水溝。結(jié)構(gòu)防排水施工工見(jiàn)防排水工工藝流程圖。隧道結(jié)構(gòu)防排水水施工工藝流流程圖YYY檢查凈空及初期支護(hù)表面情況割除外露超長(zhǎng)的鋼筋、錨桿，修整凹凸不平的表面以及滲漏水處理原材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)灌注混凝土拆模養(yǎng)生鋪設(shè)防水板隱蔽檢查安裝環(huán)、縱向透水盲管和盲溝NNY安裝施工縫止水帶N隱蔽檢查Y襯砌臺(tái)車(chē)定位充氣及隱蔽檢查4.4.2施施工工藝1排水盲管施施工工藝排水盲管施工工工藝流程：鉆孔定位安裝錨栓捆綁盲管盲管縱向環(huán)環(huán)向連接。隧道拱墻設(shè)直徑徑50～80mm軟式透水管管環(huán)向盲管，環(huán)環(huán)向盲管每隔隔8～10m設(shè)置，并每每隔5～10m在水溝外側(cè)側(cè)留泄水孔，并并采用三通接接盲管與縱向向盲管相連?？v向排水盲管沿沿縱向布設(shè)于于左、右墻角角水溝底上方方，為兩條直直徑為80mm的軟式透水水管盲溝?？v縱向排水盲管管按設(shè)計(jì)規(guī)定定劃線，以使使盲管位置準(zhǔn)準(zhǔn)確合理，盲盲管安設(shè)的坡坡度與線路坡坡度一致。排水管采用鉆孔孔定位，定位位孔間距在30cm～50cm。將膨脹錨錨栓打入定位位孔或用錨固固劑將鋼筋頭頭預(yù)埋在定位位孔中，固定定釘安在盲管管的兩側(cè)。用用無(wú)紡布包住住盲管，用扎扎絲捆好，用用卡子卡住盲盲管，然后固固定在膨脹螺螺栓上。采用用三通與環(huán)向向透水管、連連接盲管相連連。2邊墻泄水管管施作方法模板架立后開(kāi)始始施作邊墻泄泄水管，在模模板對(duì)應(yīng)于泄泄水管的位置置開(kāi)于泄水管管直徑相同的的孔。泄水管管一端安在模模板的預(yù)留孔孔上，另一端端安在縱向排排水管上，泄泄水管與縱向向排水管用三三通連接時(shí)必必須有固定措措施。環(huán)向、縱向排水水盲管結(jié)構(gòu)布布置圖3排水盲管施施工控制要點(diǎn)點(diǎn)①縱向貫通排水水盲管安裝應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定定劃線，以使使盲管位置準(zhǔn)準(zhǔn)確合理，劃劃線時(shí)注意盲盲管盡可能走走基面的低凹凹處和有出水水點(diǎn)的地方。②盲管與支護(hù)的的間距不得大大于5cm，盲管與支支護(hù)脫開(kāi)的最最大長(zhǎng)度不得得大于110cm。③集中出水點(diǎn)沿沿水源方向鉆鉆孔，然后將將單根集中引引水盲管插入入其中，并用用速凝砂漿將將周?chē)舛?，以以使地下水從從管中集中引引出。④盲管接頭用滲滲水材料包裹裹，防止混凝凝土或雜物進(jìn)進(jìn)入堵塞管道道。2防水板施工工防水板施工采用用無(wú)釘鋪設(shè)工工藝，其施工工工藝流程見(jiàn)見(jiàn)圖。2.1施工準(zhǔn)備⑴洞外準(zhǔn)備：檢檢驗(yàn)防水板質(zhì)質(zhì)量，用鉛筆筆劃焊接線及及拱頂分中線線，按每循環(huán)環(huán)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截截取，對(duì)稱(chēng)卷卷起備用。⑵洞內(nèi)準(zhǔn)備：鋪鋪設(shè)臺(tái)架行走走軌道；施工工時(shí)采用兩個(gè)個(gè)作業(yè)臺(tái)架，一一個(gè)用于基面面處理，一個(gè)個(gè)用于掛防水水板，基面處處理超前防水水板兩個(gè)循環(huán)環(huán)。⑶斷面量測(cè)：測(cè)測(cè)量斷面，對(duì)對(duì)隧道凈空進(jìn)進(jìn)行量測(cè)檢查查，對(duì)個(gè)別欠欠挖部位進(jìn)行行處理，以滿滿足凈空要求求；同時(shí)準(zhǔn)確確測(cè)放拱頂分分中線。⑷基面處理：鋼筋網(wǎng)等凸出部部分處理凸出管道處處理錨桿凸出部位處處理表面應(yīng)平順順處理2.2鋪設(shè)防水板板防水板超前二次次襯砌10～20m施工，用自自動(dòng)爬行熱焊焊機(jī)進(jìn)行焊接接，熱熔焊槍槍配合補(bǔ)焊。鋪鋪設(shè)前根據(jù)隧隧道斷面設(shè)計(jì)計(jì)制作防水板板臺(tái)車(chē)。鋪設(shè)設(shè)前進(jìn)行精確確放樣，彈出出標(biāo)準(zhǔn)線進(jìn)行行試鋪后確定定防水板一環(huán)環(huán)的尺寸，盡盡量減少接頭頭。N1.防水板質(zhì)量檢查/檢驗(yàn)；2.劃焊縫搭接線；3.防水板可分拱部和邊墻兩段截取，對(duì)稱(chēng)卷起備用。1.工作平臺(tái)就位；2.初支及滲漏水處理N1.防水板質(zhì)量檢查/檢驗(yàn)；2.劃焊縫搭接線；3.防水板可分拱部和邊墻兩段截取，對(duì)稱(chēng)卷起備用。1.工作平臺(tái)就位；2.初支及滲漏水處理3.切除錨桿及鋼筋網(wǎng)端頭；4.如超挖超過(guò)鋪板規(guī)定，編鐵絲網(wǎng)回填；5.拱頂畫(huà)出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。準(zhǔn)備工作洞外準(zhǔn)備洞內(nèi)準(zhǔn)備電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙固定防水板焊縫補(bǔ)強(qiáng)Y移工作平臺(tái)下一循環(huán)焊接防水板搭接縫質(zhì)量檢查分離式防水板鋪鋪設(shè)采用從下下向上的順序序鋪設(shè)，松緊緊應(yīng)適度并留留有余量（實(shí)實(shí)鋪長(zhǎng)度與弧弧長(zhǎng)的比值為為10：8），檢查時(shí)時(shí)要保證防水水板全部面積積均能抵到噴噴射混泥土面面。防水板鋪鋪掛前，用帶帶熱融墊片的的射釘將緩沖沖層平整順直直地固定在基基層上（見(jiàn)下下圖），緩沖沖層搭接寬度度50mm，可用熱風(fēng)風(fēng)焊槍點(diǎn)焊，每每幅防水板布布置適當(dāng)排數(shù)數(shù)墊圈，每排排墊圈距防水水板邊緣40cm左右，墊圈圈間距：側(cè)壁壁80cm，2～3個(gè)墊圈/m2，頂部40cm，3～4個(gè)墊圈/m2。無(wú)紡布與防水板板鋪設(shè)示意圖圖兩幅防水板的搭搭接寬度不小小于150mm；環(huán)向鋪設(shè)設(shè)時(shí)，下部防防水板應(yīng)壓住住上部防水板板；防水板之之間的搭接縫縫應(yīng)采用雙焊焊縫、調(diào)溫、調(diào)調(diào)速熱楔式功功能的自動(dòng)爬爬行式熱合機(jī)機(jī)熱熔焊接，細(xì)細(xì)部處理或修修補(bǔ)采用手持持焊槍?zhuān)瑔螚l條焊縫的有效效焊接寬度不不小于15mm，焊接嚴(yán)密密，不得焊焦焦焊穿；防水水板縱向搭接接與環(huán)向搭接接處，除按正正常施工外，應(yīng)再覆蓋一層同類(lèi)材料的防水板材，用熱熔焊槍焊接。綁扎或焊接鋼筋筋時(shí)，采取措措施應(yīng)避免對(duì)卷材材造成破壞；；混凝土振搗搗時(shí)，振搗棒棒不得接觸防水水板，以防防水水板受到損傷傷。防水板的搭接縫縫焊接質(zhì)量檢檢查應(yīng)按充氣氣法檢查，將將5號(hào)注射針與與壓力表相接接，用打氣筒筒進(jìn)行充氣，當(dāng)當(dāng)壓力表達(dá)到到0.25MMPa時(shí)停止止充氣，保持持15minn，壓力下降降在10%以內(nèi)，說(shuō)說(shuō)明焊縫合格格；如壓力下下降過(guò)快，說(shuō)說(shuō)明有未焊好好處。用肥皂皂水涂在焊縫縫上，有氣泡泡的地方重新新補(bǔ)焊，直到到不漏氣為止止。防水板臺(tái)車(chē)防水板臺(tái)車(chē)防水板焊接質(zhì)量檢測(cè)防水板焊接質(zhì)量檢測(cè)張掛好的防水板張掛好的防水板2.3防水板施工工控制要點(diǎn)①防水板表面平平順，無(wú)褶皺皺、無(wú)氣泡、無(wú)無(wú)破損等現(xiàn)象象。②當(dāng)基面輪廓凸凸凹不平時(shí)，要要預(yù)留足夠的的松散系數(shù)，使使其留有余地地，并在斷面面變化處增加加懸掛點(diǎn)，保保證緩沖面與與混凝土表面面密貼。③防水板搭接用用熱焊器進(jìn)行行焊接，接縫縫為雙焊縫，焊焊接溫度應(yīng)控控制在200～270oC為宜，并保保持適當(dāng)?shù)乃偎俣燃纯刂圃谠?.1～0.15mm/min范圍內(nèi)。太太快焊縫不牢牢固，太慢焊焊縫易焊穿、烤烤焦。④焊縫若有漏焊焊、假焊應(yīng)予予補(bǔ)焊；若有有烤焦、焊穿穿處以及外露露的固定點(diǎn)，必必須用塑料片片焊接覆蓋。⑤焊接鋼筋時(shí)在在其周?chē)檬匏喟暹M(jìn)進(jìn)行遮擋，以以免濺出火花花燒壞防水層層；灌注二襯襯混凝土?xí)r輸輸送泵管不得得直接對(duì)著防防水板，避免免混凝土沖擊擊防水板引起起防水板被帶帶滑脫以及防防水板下滑。3止水帶施工工工藝二次襯砌的變形形縫、施工縫縫是隧道施工工的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，也是隧道道工程防水的的重點(diǎn)，在施施工中要高度度重視。3.1止水帶施工工止水帶施工工藝藝流程：擋頭模板鉆鋼筋筋孔穿鋼筋卡放置止水帶下一環(huán)節(jié)止止水帶定位灌注混凝土拆擋頭板下一環(huán)止水水帶定位施作方法:沿襯襯砌軸線每隔隔不大于0.5m鉆一φ12的鋼筋孔。將將制成的鋼筋筋卡，由待灌灌混凝土側(cè)向向另一側(cè)穿過(guò)過(guò)擋頭模板，內(nèi)內(nèi)側(cè)卡進(jìn)止水水帶一半，另另一半止水帶帶平靠在擋頭頭板上。待混混凝土凝固后后拆除擋頭板板，將止水帶帶拉直，然后后彎鋼筋卡緊緊止水帶。3.2止水帶施工工控制要點(diǎn)①檢查待處理的的施工縫附近近1m范圍內(nèi)圍巖巖表面不得有有明顯的滲漏漏水，如有則則采取必要的的擋堵(防水板隔離)和引排措施施。②按斷面環(huán)向長(zhǎng)長(zhǎng)度截取止水水帶，使每個(gè)個(gè)施工縫用一一整條止水帶帶，盡量不采采取搭接，除除材料長(zhǎng)度原原因外只允許許有左右兩側(cè)側(cè)邊墻上部?jī)蓛蓚€(gè)接頭，接接頭搭接長(zhǎng)度度不小于30cm，且要將搭搭接位置設(shè)置置在大跨以下下或起拱線以以下邊墻位置置。③止水帶對(duì)稱(chēng)安安裝，伸入模模內(nèi)和外露部部分寬度必須須相等，沿環(huán)環(huán)向每0.5m設(shè)二根φ6mm短鋼筋?yuàn)A住住，以保證止止水帶在整個(gè)個(gè)施工過(guò)程中中位置的正確確。止水帶處處混凝土表面面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到到寬度均勻、縫縫身豎直，環(huán)環(huán)向貫通，填填塞密實(shí)，外外表光潔。④澆注混凝土?xí)r時(shí)，注意在止止水帶附近振振搗密實(shí)，但但不得碰止水水帶，防止止止水帶走位。止止水帶施工中中泡沫塑料對(duì)對(duì)止水帶進(jìn)行行定位，避免免其在混凝土土澆筑中發(fā)生生移位。4.5拱墻二次次襯砌施工隧道襯砌要遵循循“仰拱超前、墻墻拱整體襯砌砌”的原則，初初期支護(hù)完成成后，為有效效地控制其變變形，仰拱盡盡量緊跟開(kāi)挖挖面施工（二二次襯砌到掌掌子面控制在在60米左右），仰仰拱填充采用用棧橋平臺(tái)以以解決洞內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸問(wèn)題，并并進(jìn)行全幅一一次性施工。仰仰拱施作完成成后，利用多多功能作業(yè)平平臺(tái)人工鋪設(shè)設(shè)防水板，綁綁扎鋼筋后，采采用液壓整體體式襯砌臺(tái)車(chē)車(chē)進(jìn)行二次襯襯砌，采用拱拱墻一次性整整體灌注施工工?；炷猎谠诙赐獠捎冒璋韬驼炯邪璋韬?，混凝土土攪拌運(yùn)輸車(chē)車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)，混混凝土輸送泵泵泵送入模。裝好封頭板的二襯鋼模板臺(tái)車(chē)裝好封頭板的二襯鋼模板臺(tái)車(chē)襯砌施工見(jiàn)襯砌砌工藝流程圖圖。4.5.1襯襯砌模板模板襯砌臺(tái)車(chē)必必須按照隧道道內(nèi)凈空尺寸寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與與制造，鋼結(jié)結(jié)構(gòu)及鋼模必必須具有足夠夠的強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)定性性。襯砌臺(tái)車(chē)車(chē)經(jīng)施工單位位會(huì)同監(jiān)理單單位驗(yàn)收合格格后方可投入入使用。模板板臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度一一般為9～12m，具體長(zhǎng)度度根據(jù)沉降縫縫、預(yù)留洞室室和預(yù)埋管線線位置綜合確確定。模板臺(tái)臺(tái)車(chē)側(cè)壁作業(yè)業(yè)窗宜分層布布置，層高不不大于1.5m，每層宜設(shè)設(shè)置4～5個(gè)窗口，其其凈空不小于于45cm××45cm。拱頂部位位應(yīng)預(yù)留2～4個(gè)注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)穩(wěn)固牢靠，接接縫嚴(yán)密，不不得漏漿；模模板表面要光光滑，與混凝凝土的接觸面面必須清理干干凈并涂刷隔隔離劑。模板的安裝允許許偏差和檢驗(yàn)驗(yàn)方法見(jiàn)下表表。襯砌施工工藝流流程圖監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺(tái)車(chē)移位臺(tái)車(chē)定位施作