小組工作總結(jié)報(bào)告

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小組主題：大一新生入學(xué)適應(yīng)成長(zhǎng)小組

小組對(duì)象：政法系社本111班

參加人數(shù)：9人

活動(dòng)次數(shù)：3次

活動(dòng)時(shí)間：

小組工作內(nèi)容：第一節(jié)：了解學(xué)校，了解同學(xué)。

第二節(jié)：新的生活和學(xué)習(xí)環(huán)境。

第三節(jié)：價(jià)值觀拍賣，自我成長(zhǎng)。

二、工作總結(jié)

我很榮幸有機(jī)會(huì)帶領(lǐng)小組工作，這一與人一起共享的過程，這也是一個(gè)與人一起制造歡樂的過程，這也是一個(gè)帶給人期盼的過程。

在我剛開始接到任務(wù)的時(shí)候，心情既是高興也有一份擔(dān)憂，究竟自己沒有閱歷只從書本上學(xué)到了一些理論，怕在實(shí)際操作中涌現(xiàn)問題。但是，什么事都是從零開的不是嗎？接到任務(wù)后，最先要預(yù)備的就是工作計(jì)劃。我依據(jù)主題內(nèi)容，把小組活動(dòng)分成了三節(jié)，每一節(jié)我都為他們擬定了不同的題目，依據(jù)不同題目也有各種不同的主旨內(nèi)容。如：第二節(jié)的題目叫做“新的旅程，新的你。”這一節(jié)的主旨就是，在高校新的環(huán)境里，鼓舞大家樹立新的生活和學(xué)習(xí)目標(biāo)。每一節(jié)的小組活動(dòng)都有它每一次的目標(biāo)，每一節(jié)都是盼望竭盡所能的把每次的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。其實(shí)，我覺得最難的就是游戲的選擇，需要考慮時(shí)間，考慮游戲的規(guī)章要簡(jiǎn)約易懂游戲的內(nèi)容又不能太稚嫩。在選擇游戲的時(shí)候，我真是挖空心思。

小組工作的領(lǐng)導(dǎo)者是需要眼觀六路耳聽八方的，你需要留意到小組里每一個(gè)成員的心情和對(duì)小組整體的氣氛的掌握。在第一節(jié)活動(dòng)中，坐在我身邊的W同學(xué)和D同學(xué)我不得不承認(rèn)沒有顧及到，他們兩個(gè)發(fā)言的次數(shù)和對(duì)小組情感的投入明顯少于其他人。在第二次活動(dòng)中，我沒再犯同樣的錯(cuò)誤，把每一位成員的狀態(tài)都考慮到。在第三節(jié)活的時(shí)候我們做了價(jià)值觀拍賣的游戲，在這輪游戲的結(jié)束后共享的過程中，讓我最意想不到的是最不愛說話的W同學(xué)最先說出了價(jià)值觀拍賣的意義所在。他說：“每個(gè)人的價(jià)值觀是不同的，我們要理解別人的價(jià)值觀的存在。”他能說出這樣的話讓我特別感動(dòng)，我覺得這個(gè)游戲的目的和意義已經(jīng)達(dá)到了，我也相信他已經(jīng)融入了我們的小組內(nèi)。

其實(shí)，三次活動(dòng)結(jié)束后，最重要的就是小組成員對(duì)小組的認(rèn)同感和歸屬感，再有就是隊(duì)小組總體工作的實(shí)際作用及領(lǐng)導(dǎo)者的認(rèn)可度。在小組結(jié)束的最末，每個(gè)人都說了他們最末的總結(jié)，還記L同學(xué)說：“通過這次小組我知道要目標(biāo)，要好好的享受高校生活”，*同學(xué)說“參與這樣的小組活的能讓大家更熟識(shí)，相遇就是一種緣分，盼望大家珍惜”，他們說了許多我也說了許多，小組工作也真正的結(jié)束了。在他們最末的總結(jié)和評(píng)估表中我看到最多的就是“盼望再次參與這樣的活的”，“我對(duì)小組活很滿足”。這讓我很欣慰，很興奮他們?cè)谛〗M中獲有所收獲。當(dāng)然不是全部人都是非常滿足，個(gè)體是有差異的，我知道他們其中有的同學(xué)收獲會(huì)少一點(diǎn)，沒有完全的把自己的想法向別人表達(dá)。我期盼他能多參與小組活的，相信對(duì)他們會(huì)有援助的。

在這次小組工作中我自身也是受益匪淺，小組工作表達(dá)了社會(huì)工作“助人自助”的價(jià)值理念。這個(gè)小組不僅讓新生們更好地適應(yīng)高校生活，同樣給我?guī)硖貏e的回憶。雖然我身為他們的領(lǐng)導(dǎo)者，帶領(lǐng)他們完成小組活動(dòng)，但是我在其中也是將我過去的人生又從新溫習(xí)了一遍。是對(duì)我曾經(jīng)缺憾的彌補(bǔ)，給我的生活又添了一份記憶，完滿了我高校的生活。讓我更加的珍惜不多的高校時(shí)間，更加仔細(xì)的過我每一天的生活。小組工作使我回到了大一剛?cè)雽W(xué)的時(shí)候，讓我再一次體會(huì)入學(xué)初的'那種既茫然又新奇的心情。小組工作給新生們帶來歡樂的同時(shí)也豐富了我的人生，“助人自助”我愛小組工作！

小組工作總結(jié)報(bào)告2

引言：或許這個(gè)世界上真的存在，不管你怎樣努力都無法達(dá)成的理想。但千百倍的努力能夠換取與這個(gè)理想一個(gè)呼吸的距離，那么就值得我們勇往直前的執(zhí)著付出！

兩個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)，讓我們經(jīng)受了許多、學(xué)到了許多。在課程設(shè)計(jì)中，從剛開始的一物不知到最末作品的出爐，大家都花費(fèi)了許多時(shí)間與精力。由于只有上心的付出，才能有更多知識(shí)的沉淀與收獲！作為我們高校最末一次課程設(shè)計(jì)，我想此次課程設(shè)計(jì)它有著特別非常的意義。在即將離開學(xué)校之前，讓我們更加深刻的記住那些一起學(xué)習(xí)、爭(zhēng)論、思索的經(jīng)受，一起歡樂的場(chǎng)景！或許明天，不會(huì)再有老師的諄諄教導(dǎo)、不會(huì)再有同學(xué)之間坦誠(chéng)、純真、真摯的友情。但我們可以記住在自己高校學(xué)習(xí)過程中感動(dòng)自己的一切，激勵(lì)我們永久向前拼搏奮斗！接下來，就我們的課程設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié)思索。

在課程設(shè)計(jì)的第一天，老師主要給我們講解了試驗(yàn)詳細(xì)安排相關(guān)要求，以及Fle*sim軟件的運(yùn)用方法。在剛開始接觸這套軟件之前，我們就已經(jīng)組建了自己的小組，并針對(duì)各自的工作進(jìn)行了分工，分工的思路主要依據(jù)課程設(shè)計(jì)的各環(huán)節(jié)來進(jìn)行的。主要分為設(shè)計(jì)思路的構(gòu)建、實(shí)地調(diào)研、詳細(xì)Fle*sim設(shè)計(jì)、總結(jié)報(bào)告。在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)思路的構(gòu)建由三個(gè)人爭(zhēng)論后決斷做某車間的生產(chǎn)流水線設(shè)計(jì)，張峰主要負(fù)責(zé)寫總結(jié)報(bào)告、王秋月負(fù)責(zé)詳細(xì)Fle*sim設(shè)計(jì)、張寶負(fù)責(zé)實(shí)地調(diào)研。

Fle*sim是屬于分散型摸擬軟件，它能使決策者輕易的在個(gè)人計(jì)算機(jī)中構(gòu)建及監(jiān)控任何工業(yè)和企業(yè)的分布式流程。依據(jù)其對(duì)象的功能及參數(shù)設(shè)置可以把任何制造業(yè)、物料處理和業(yè)務(wù)流程的快速、輕易、高效建摸的主要特征描述出來。Fle*sim還是一個(gè)強(qiáng)有力的分析工具，可援助工程師和設(shè)計(jì)人員在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作中做出智能決策。采納Fle*sim，可以建立一個(gè)真實(shí)系統(tǒng)的3D計(jì)算機(jī)模型，然后用比在真實(shí)系統(tǒng)上更短的時(shí)間或者更低的成原來討論系統(tǒng)。作為一個(gè)“what-if”分析工具，F(xiàn)le*sim就多個(gè)備選方案提供大量反饋信息，來援助用戶快速?gòu)亩鄠€(gè)方案中找到最優(yōu)化方案。在Fle*sim的逼真圖形動(dòng)畫顯示和廣泛的運(yùn)作績(jī)效報(bào)告支持下，可以在短時(shí)間內(nèi)識(shí)別問題并對(duì)可選方案做出評(píng)估。在生產(chǎn)流水線系統(tǒng)建立之前，運(yùn)用Fle*sim來建立系統(tǒng)的模型，或在系統(tǒng)真正實(shí)施前試驗(yàn)其運(yùn)作策略，可以避開在啟動(dòng)新系統(tǒng)時(shí)常常會(huì)遇到的許多缺陷。以前需要花費(fèi)幾個(gè)月甚至幾年時(shí)間來進(jìn)行查錯(cuò)試驗(yàn)以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，現(xiàn)在運(yùn)用Fle*sim可以在幾天甚至幾小時(shí)內(nèi)取得效果。

車間作業(yè)管理系統(tǒng)處于企管通信息系統(tǒng)的計(jì)劃執(zhí)行與掌握層，其管理目標(biāo)是按物料需求計(jì)劃的要求，按時(shí)、按質(zhì)、按量與低成本地完成加工制造任務(wù)。車間管理的過程主要是依據(jù)

MRP、制造工藝路徑與各工序的技能編排工序加工計(jì)劃，下達(dá)車間生產(chǎn)任務(wù)單，并掌握計(jì)劃進(jìn)度，最終完工入庫。

生產(chǎn)中的物流主要是圍繞生產(chǎn)備料而開展的，特別是推行JIT制造，看板管理的企業(yè)，物流的管理的精細(xì)程度要求就特別高，不盼望在生產(chǎn)線旁設(shè)置過大的配送區(qū)來備料，生產(chǎn)備料需要高速、精確、切合到生產(chǎn)線的生產(chǎn)技能。

這個(gè)環(huán)節(jié)里的物流管理要素主要包括送達(dá)同步，配套齊全、標(biāo)識(shí)清晰等，在未生產(chǎn)進(jìn)行物流管理時(shí)不僅僅是完成物的移動(dòng)，其他方面的管理也是同步進(jìn)行的。這里詳細(xì)分析如何實(shí)現(xiàn)：

送達(dá)同步ERP系統(tǒng)或其他管理生產(chǎn)計(jì)劃的系統(tǒng),將生產(chǎn)信息和物料信息發(fā)送給物流

系統(tǒng),物流管理中需要處理將不同倉(cāng)庫、不同地域的物料調(diào)撥的管理.并且以送達(dá)時(shí)間為監(jiān)測(cè)點(diǎn).

配套齊全物料的齊全檢查可能需要由ERP或其他物料管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn),物流作業(yè)中

可以考慮增加對(duì)物料配套的檢查和掌握,比如生產(chǎn)計(jì)劃的目標(biāo)是10001套,需要分批備料時(shí),可以考慮由倉(cāng)庫領(lǐng)出后,分批由物流系統(tǒng)完成.

標(biāo)識(shí)清晰物料進(jìn)入生產(chǎn)線后，便沒有更多時(shí)間和空間進(jìn)行分類管理，需要在配送前

完成這些任務(wù)，物流便是最末的掌握環(huán)節(jié)。

一、依據(jù)生產(chǎn)車間實(shí)際狀況與特點(diǎn)，我們小組設(shè)計(jì)的制造流程圖如下：

借助Fle*sim軟件對(duì)生產(chǎn)車間工藝流程進(jìn)行設(shè)計(jì)流程圖如下：

在設(shè)計(jì)生產(chǎn)車間流水線的時(shí)候，我們主要考慮到一個(gè)現(xiàn)代化生產(chǎn)流水線需要實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化生產(chǎn)，而人力資源主要那么實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和檢查等輕松工作，以經(jīng)濟(jì)性原那么掌握生產(chǎn)成本最低。所以將該生產(chǎn)車間流水線分為以下幾個(gè)部分：

集貨物料輸入系統(tǒng)

該環(huán)節(jié)主要包括集貨以及物料輸入，集貨是將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸、配送的作業(yè)。它是生產(chǎn)車間里面的第一個(gè)環(huán)節(jié)，把全部的物料堆集起來，然后進(jìn)行物料的自動(dòng)輸入。

物料篩選系統(tǒng)

在物料實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸入以后，通過該環(huán)節(jié)對(duì)剛開始自動(dòng)輸入的物料進(jìn)行篩選，為下一個(gè)環(huán)節(jié)作好預(yù)備。通過篩選的物料，那么徑直從指定的運(yùn)輸路徑運(yùn)到下一個(gè)環(huán)節(jié)。而對(duì)于不合格的物料，那么通過中間兩條運(yùn)輸路徑徑直運(yùn)輸?shù)交厥照荆越档彤a(chǎn)品的不合格率和次品率。

揀選與加工系統(tǒng)

接到合格的物料以后，該環(huán)節(jié)開始揀選〔orderpicking〕，按訂單或出庫單的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品，并放置在指定地點(diǎn)。然后在該環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)初步加工，并進(jìn)行須要的內(nèi)包裝。大致性完成產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。

監(jiān)控包裝系統(tǒng)

該環(huán)節(jié)主要是把上一環(huán)節(jié)的的產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)控檢驗(yàn)，依據(jù)器合格狀況進(jìn)行標(biāo)記，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理掌握與管理。同時(shí)通過該環(huán)節(jié)可以很好的實(shí)現(xiàn)仿真系統(tǒng)的作用，更好的統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品的不合格率，便于更好的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量改進(jìn)和管理。

合成包裝系統(tǒng)

對(duì)產(chǎn)成品進(jìn)行打包，根據(jù)需求進(jìn)行非常包裝，并且在配送前，依據(jù)物品的流量、流向及運(yùn)輸工具的載質(zhì)量和容積，組織安排物品裝載的作業(yè)。通過這一步以后，那么真正的產(chǎn)成品就出來了。

存儲(chǔ)系統(tǒng)

通過叉車的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的分類存儲(chǔ)放置，為企業(yè)的備貨作好充分的預(yù)備。

為了便于更好的實(shí)現(xiàn)該生產(chǎn)流水線運(yùn)作管理，我們運(yùn)用記錄器記錄成品在暫存區(qū)的數(shù)量，以便隨時(shí)觀看整個(gè)生產(chǎn)過程是否出于穩(wěn)態(tài)，以及涌現(xiàn)較大波動(dòng)時(shí)實(shí)時(shí)去處理并發(fā)覺問題，保證整個(gè)流水線的平衡，并使得我們能夠?qū)崟r(shí)掌控生產(chǎn)數(shù)據(jù)。以及看是否達(dá)到估計(jì)的生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)量，當(dāng)涌現(xiàn)于估計(jì)的生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)生偏差時(shí)實(shí)時(shí)調(diào)整流水線的生產(chǎn)，達(dá)到與估計(jì)生產(chǎn)基本吻合，避開缺貨狀況。

上圖是介紹我們通過記錄器分析叉車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，分析是否涌現(xiàn)太忙亂或者太空閑，繼而實(shí)時(shí)對(duì)系統(tǒng)增加或減削叉車，由于我們