北京某地鐵線路施工技術(shù)總結(jié)

PAGEPAGE1目錄第一章工程概況 2第二章工程特點、重點、難點及對策 7第三章盾構(gòu)機類型及主要參數(shù) 12第四章盾構(gòu)隧道施工 37第五章特殊地段盾構(gòu)施工 83第六章盾構(gòu)先行過站施工 94第七章盾構(gòu)隧道聯(lián)絡通道施工 104第八章施工組織機構(gòu)與勞動力組織 119第九章機械設(shè)備配套與材料供應 122第十章安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保等施工保證措施 127第一章工程概況第一節(jié)概述本合同段工程位于北京市海淀區(qū)。

四號線19標四號線19標（藍色段）北京地鐵四號線19標合同段包括頤和園站、圓明園站兩個車站工程及頤和園站～圓明園站區(qū)間、圓明園站～成府路站區(qū)間兩個區(qū)間盾構(gòu)工程。頤和園站位于頤和園路和圓明園西路交叉點東側(cè)的頤和園路南側(cè)；圓明園站位于清華西路中、圓明園南門西側(cè)、萬泉河北岸。頤和園站－圓明園站區(qū)間線路沿清華西路、頤和園路，與萬泉河路、圓明園西路相交；圓明園站～成府路站區(qū)間線路起于中關(guān)村大街與成府路的丁字交叉路口北側(cè)、止于圓明園南門西側(cè)清華西路。本合同段包括頤和園站、圓明園站兩個車站工程及頤和園站～圓明園站區(qū)間、圓明園站～成府路站區(qū)間兩個區(qū)間盾構(gòu)工程。頤和園站～圓明園站區(qū)間起止里程為K25+173.149～K23+655.85，長3046.405單線延米。圓明園站～成府路站區(qū)間起止里程為YK23+474.4～YK22+410.3，長2122.2單線延米，包括兩個聯(lián)絡通道和一個泵站。第二節(jié)隧道平、縱斷面頤和園～圓明園站區(qū)間線路以直線出頤和園站后，通過半徑為350m的左轉(zhuǎn)曲線穿過萬泉河高架橋進入頤和園路，以直線下穿一段頤和園路后以半徑為800m的左轉(zhuǎn)曲線進入圓明園園區(qū)，再以半徑為800m的右轉(zhuǎn)曲線進入圓明園站。曲線占本區(qū)間線路總長的49％。左右線間距為13～16m。線路在縱斷面上呈“V”字形，最大坡度為20‰，最小坡度為3‰。區(qū)間隧道最大覆土厚度為15.4m，最小覆土厚度6m。圓明園～成府路站區(qū)間線路以半徑為350m的右轉(zhuǎn)曲線出圓明園站，下穿萬泉河、通過化工研究院和中關(guān)村北大街，下穿成府小學并再次進入中關(guān)村北大街，最后以半徑為400m的左轉(zhuǎn)曲線進入成府路站。曲線占本區(qū)間線路總長的73％。左右線間距為13～25.3m。線路在縱斷面上呈“V”字形，最大坡度為20.801‰，最小坡度為3‰。區(qū)間隧道最大覆土厚度為14.6m，最小覆土厚度9.0m，位于萬泉河處。根據(jù)文件，勘察揭露地層最大深度為50.0m，地層層序自上而下依次為：（1）人工填土層（Qml）：雜填土、粉土填土①層（2）第四紀全新世沖洪積層（Q4lal+pl）：粉土③層、粉質(zhì)粘土③1層、粉細砂③3層、粉質(zhì)粘土④層、粉土④2層、粉細砂④3層。見附圖頤園區(qū)間平面圖（一）1-2-1見附圖頤園區(qū)間平面圖（二）1-2-2見附圖頤園區(qū)間平面圖（三）1-2-3見附圖園成區(qū)間平面面圖（一）1-2-4見附圖園成區(qū)間平面面圖（二）1-2-5見附圖園成區(qū)間平面面圖（三）1-2-6見附圖頤園區(qū)間縱斷面圖1-2-7頤和園～圓明園盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)剖面圖詳見圖1-2-7，隧道上覆地層主要為粉土③層、粉細砂④3層、粉質(zhì)粘土⑥層和粉土⑥2層，洞身穿越地層主要為粉質(zhì)粘土⑥層和粉土⑥2層，下臥地層主要為粉土⑥2層、卵石圓礫⑦層和粉細砂⑦2層。見附圖圓成區(qū)間縱斷面圖1-2-8圓明園－成府路站盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)剖面圖詳見1-2-8，隧道上覆地層主要為圓礫卵石②5層、粉土③層和粉細砂④3層，洞身穿越地層主要為粉質(zhì)粘土⑥層和粉土⑥2層，下臥地層主要為粉質(zhì)粘土⑥層和粉土⑥2層。區(qū)間地層統(tǒng)計詳表1-2-1、圖1-2-9。

表1-2-1區(qū)間隧道穿越地層統(tǒng)計表區(qū)間間地層編號巖土名稱比例（％）頤和園－圓明明園站③粉土9.3⑥粉質(zhì)粘土46.0⑥2粉土35.2⑦卵石圓礫3.2⑦2粉細砂6.3圓明園－成府府路站③粉土0.8⑥粉質(zhì)粘土47.2⑥1粘土7.0⑥2粉土45.0頤和園－圓明園站區(qū)間頤和園－圓明園站區(qū)間圓明園－成府路站區(qū)間圖1-2-9隧道穿越地層比例統(tǒng)計圖表例柱狀圖水文地質(zhì)情況：（1）地表水系本區(qū)間于K23+750～K23+910附近橫穿圓明園內(nèi)水塘，勘察時水塘內(nèi)水位標高42.30m，最深處水深約2m，區(qū)間南側(cè)約30m為萬泉河，線路沿線圓明園、北京大學、頤和園頒布有大量湖泊。上世紀80年代以來圓明園水系已恢復，園內(nèi)湖泊眾多，相互間聯(lián)系密切，由于未做防水處理，對地下水補給較充足。地下水分類本次勘察，在沿線勘察范圍內(nèi)，實際量測到4層地下水，分別為潛水、第一層承壓水、第二層承壓水及第三層承壓水。第一層地下水為潛水含水層主要為圓礫、礫砂=2\*GB3②５層、粉細砂=2\*GB3②３層。透水性好，水位標高為39.21～42.31m(水位埋深2.20～6.80m)。補給源主要為大氣降水、地表水滲漏、側(cè)向逕流補給，主要以蒸發(fā)、向下越流及天窗補給下層水、同時以側(cè)向逕流向下游方向排泄。此層地下水與圓明園內(nèi)水系相通，受其滲漏影響，地表水對本層地下水充分補給。萬泉河現(xiàn)已基本無水，河床已做防水，但萬泉河與圓明園內(nèi)水系有地下通道相連，一旦萬泉河有水就有可能對圓明園水系進行補給。第二層地下水為承壓水，含水層主要為粉土=3\*GB3③層、粉細砂=4\*GB3④３層及粉土=6\*GB3⑥２層。此層透水性一般，水位標高為36.78~41.91m(水位埋深3.00~8.50m)，水頭高度4-8m左右。第二層地下水補給源主要為側(cè)向逕流、越流及“天窗”補給，以側(cè)向逕流和向下越流方式排泄。第二層地下水與地表水及第一層地下水聯(lián)系極密切，主要是第一層地下水“天窗”補給及地表水滲漏補給。由于水頭損失，本層地下水靜止水位自東向西逐漸降低。第三層地下水為承壓水，含水層主要為卵石、圓礫=7\*GB3⑦層及中粗砂=7\*GB3⑦１層、粉細砂=7\*GB3⑦２層，滲透系數(shù)大，為強透水層，水位標高29.33~34.60m(水位埋深11.50~16.40m)，水頭高度7m左右。本層水主要接受側(cè)向逕流補給及越流補給，以側(cè)向逕流方式排泄，承壓水頭自東向西逐漸降低。第四層地下水為承壓水，含水層主要為卵石、圓礫=9\*GB3⑨層、粉細砂=9\*GB3⑨2層，為強透水層，水位標高25.10~25.33m(水位埋深19.50~20.50m)，本層地下水主要接受側(cè)向逕流及越流補給，以逕流方式排泄，對本工程影響較小。（2）歷年最高水位1959年水位接近自然地表。1971~1973年水位標高約44m，近3~5年水位標高約43.00m(埋深1.50m)左右?；A(chǔ)設(shè)防水位根據(jù)《巖土工程勘察報告》確定防滲水位按不低于44.0m計算，抗浮驗算設(shè)防水位按不低于44.00m計算。（3）地下水的腐蝕性潛水、第二層承壓水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無腐蝕，第一層承壓水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，但在干濕交替環(huán)境下對鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性，在長期浸水的環(huán)境下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無腐蝕性；各層地下水對鋼結(jié)構(gòu)均具有弱腐蝕性。淺部土層對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無腐蝕性。地震基本烈度：工程所處地區(qū)地震基本烈度為8度區(qū)內(nèi)。第三節(jié)隧道近接環(huán)境條件（地面、地下建（構(gòu)）筑物，地下管線等）本合同段區(qū)間線路主要沿頤和園路、清華西路布置、與中關(guān)村北大街相交。所經(jīng)道路尤其是中關(guān)村北大街交通繁忙、車流量大。（1）頤和園－圓明園站區(qū)間該區(qū)間線路貫穿頤和園和圓明園兩大景區(qū)。施工影響范圍內(nèi)的主要建（構(gòu)）筑物包括萬泉河高架橋、頤和園路及道路兩側(cè)分布的房屋等。地下管線也主要為頤和園路下的電信管線、污水管及煤氣管等。（2）圓明園－成府路站區(qū)間圓明園－成府路區(qū)間線路位于中關(guān)村北大街、清華西路及成府小學下方。施工影響范圍內(nèi)的主要建（構(gòu)）筑物包括化學工業(yè)研究院和成府小學。沿線兩側(cè)分布的建筑還有北大科技園、北大物理實驗樓、在建的北大科技園、清華大學及圓明園等。地下管線主要分布在清華西路、中關(guān)村北大街等道路下方。第四節(jié)地質(zhì)條件（1）一般地質(zhì)條件黏土，粉質(zhì)黏土，黏質(zhì)粉土夾少量的砂、卵石（粒徑一般小于50mm），砂層、粉質(zhì)黏土層及卵礫石（粒徑以小于50mm的為主）層交互地層。（2）困難地質(zhì)條件單一中粗砂或以中粗砂為主的地層，砂卵石（50mm左右個別達到200mm）地層，基巖地段，含大礫石、漂石地層（粒徑100mm左右，個別達到300mm以上）。

第二章工程特點、重點、難點及對策第一節(jié)本合同段工程主要特點（1）工程內(nèi)容及類型多、應用工法多本合同段工程包括兩個車站及其附屬工程和兩個盾構(gòu)區(qū)間隧道及其附屬工程，工程內(nèi)容含鉆孔樁、土釘墻、降水、土方開挖、防水施作、混凝土澆筑、鋼筋制安等，施工工法涉及明挖法、暗挖法與盾構(gòu)法等。（2）盾構(gòu)區(qū)間線路曲線比例大、曲線半徑較小本合同段區(qū)間線路曲線長度占區(qū)間總長的66％，最小曲線半徑為350m。線路條件對盾構(gòu)機、運輸系統(tǒng)及測量導向系統(tǒng)均有較高的要求，對盾構(gòu)掘進方向控制、管片拼裝質(zhì)量控制和隧道軸線高精度擬合都增加了一定的難度。（3）圓明園站位于現(xiàn)況道路中，需換邊疏解交通圓明園站位于現(xiàn)況清華西路中間，清華西路為雙向多車道道路，路面交通較繁忙，圓明園站須分兩期進行施工，換邊進行交通疏解。對此，在工程開工前及時與交通部門進行聯(lián)系與協(xié)調(diào)，盡快辦理相關(guān)手續(xù)，加強施工總體籌劃并做好施工過程控制，保證各階段施工任務按計劃完成，將施工對交通的影響降到最低。第二節(jié)重點及措施（1）保證明挖基坑穩(wěn)定是車站施工控制的重點本合同段車站埋深較大、地質(zhì)條件較差，且周圍為道路、各種建（構(gòu)）筑物和管線。根據(jù)設(shè)計，頤和園站采取鉆孔灌注樁作基坑圍護結(jié)構(gòu)，圓明園站采取鉆孔咬合樁進行基坑圍護結(jié)構(gòu)，并輔以降水施工措施。為此，加強鉆孔灌注樁、咬合樁樁位軸線、樁徑、垂直度控制，加強鋼筋制安、混凝土澆筑施工過程控制，保證施工質(zhì)量?？刂坪瞄g隔圍護樁樁間噴射混凝土施工質(zhì)量。保證掛網(wǎng)錨桿質(zhì)量，并將鋼筋網(wǎng)與錨桿焊接牢固，控制好噴射混凝土配比和厚度，確保樁間土體穩(wěn)定，防止產(chǎn)生較大的漏水。做好降水施工，降水施工在圍護結(jié)構(gòu)施工完成后進行，超前于開挖，降水工作在開挖前20～30天提前開始，并持續(xù)到本階段圬工完成后結(jié)束。做好基坑鋼管支撐架設(shè)，保證鋼圍囹與鉆孔樁預埋鋼板的焊接質(zhì)量，按照設(shè)計位置及時架設(shè)鋼管支撐，并及時施加預應力，確保牢固穩(wěn)妥。加強監(jiān)控量測，嚴格按照施工監(jiān)控量測方案進行施工監(jiān)測，及時反饋監(jiān)測結(jié)果指導基坑工程施工。（2）地表沉降控制是施工控制的重點工程施工影響范圍內(nèi)分布有類型各異的建（構(gòu)）筑物和地下管線。在車站及區(qū)間破壞土體三相平衡后，地層將進行重新固結(jié)，存在必然的地表沉降，加強施工過程控制，嚴格控制地表沉降是本合同段工程施工控制的重點。對此，通過盾構(gòu)試掘進，摸索掌握在本合同段盾構(gòu)施工的最優(yōu)施工參數(shù)。超前掌握地層情況，制定切實有效的施工技術(shù)方案，加強注漿控制，及時有效地對盾尾空隙進行回填。加強降水、防水施工控制。及時進行降水施工和防水處理，避免地下水影響導致地表沉降。做好施工準備與籌劃，加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保盾構(gòu)安全、連續(xù)、快速進行施工。（3）保證盾構(gòu)始發(fā)、到達安全是區(qū)間工程的重點本合同段頤和園站東始發(fā)端頭地層較為單一，洞身主要為粘土⑥1層、粉質(zhì)粘土⑥層；圓明園站東始發(fā)端頭地層較復雜，洞身包括圓礫－礫砂②5層、粉質(zhì)粘土③1層、粉土③層、粉質(zhì)粘土⑥層、粉土⑥2層；圓明園站西到達端洞身地層主要為粉土⑥2層、粉質(zhì)粘土⑥層，成府路站北到達端頭洞身地層主要為粉土⑥2層、粉質(zhì)粘土⑥層。各端頭上覆地層主要為粉土③層、粉質(zhì)粘土③1層、圓礫－礫砂②5層、粉土④2、粉細砂④3層，下臥地層主要為粉質(zhì)粘土⑥層、粘土⑥1、粉土⑥2層。端頭地層穩(wěn)定性較差，易發(fā)生涌水、涌砂等現(xiàn)象，對此，具體施工措施如下：圖3-2-1萬泉河高架橋與隧道關(guān)系示意圖1）本合同段各端頭均采用素砼灌注樁加壓密注漿方式進行地層加固，并以管井井點降水輔助措施。壓密注漿豎向加固深度為隧道底板以下2.5m至隧道頂板以上3.0m，始發(fā)端加固長度為4.5m，到達端頭加固長度為7m，加固范圍外圍采用水泥－水玻璃雙液漿，中部采用水泥漿液，先施作外圍注漿，再進行中部注漿。圖3-2-1萬泉河高架橋與隧道關(guān)系示意圖2）做好盾構(gòu)始發(fā)、到達洞門密封工作，確保臨時密封裝置起到良好的止水效果。在簾布橡膠板上涂抹黃油等潤滑劑，以免刀盤掛壞簾布橡膠板，影響洞門密封效果。做好盾構(gòu)始發(fā)與到達時的姿態(tài)控制，保證盾構(gòu)以良好的姿態(tài)始發(fā)與到達。盾構(gòu)到達時，確保鑿除車站圍護結(jié)構(gòu)后盾構(gòu)機刀盤快速抵攏洞門掌子面，避免因地層暴露時間過長發(fā)生坍塌。（4）盾構(gòu)過萬泉河高架橋是區(qū)間施工控制的重點頤和園－圓明園區(qū)間隧道與萬泉河高架橋相交，穿過④～⑦號墩，區(qū)間隧道外輪廓與高架橋樁基最小距離約為5m。萬泉河高架橋與隧道的關(guān)系如圖3-2-1所示。施工時，應從如下方面進行掘進施工控制：1）提前做好設(shè)備檢修、應急預案等施工準備，按照“安全、連續(xù)、快速”的原則進行施工組織。2）嚴格盾構(gòu)操作控制。調(diào)整并保持好盾構(gòu)姿態(tài)、控制并管理好出碴量、合理選擇土倉壓力參數(shù)、減小超挖量，以減小盾構(gòu)掘進引起的地層位移變形、土體擾動及地層損失。3）加強施工過程控制。嚴格同步注漿壓力和注漿質(zhì)量的控制，及時有效的回填盾尾空隙，避免地層損失和冒漿。4）加強施工監(jiān)控量測和環(huán)境監(jiān)控觀察。提前在高架橋橋墩上布設(shè)沉降、傾斜監(jiān)測點，在盾構(gòu)施工影響期間對其實施監(jiān)測，施工期間派專人對環(huán)境進行監(jiān)控與觀察，及時反饋信息。并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，進行二次補充注漿控制地層損失。（5）盾構(gòu)在卵石圓礫層掘進是區(qū)間施工控制的重點頤和園－圓明園盾構(gòu)區(qū)間在里程K24+200.0～K24+400.0段洞身通過卵石圓礫⑦層，上覆地層為粉土⑥2層和粉質(zhì)粘土⑥層。詳勘報告顯示，該層卵石圓礫層最大直徑為100mm，一般為20～80mm。受卵石圓礫的影響，盾構(gòu)刀盤、刀具將受到不均勻的作用力，增加了刀盤、刀具和螺旋輸送機的磨損，且為盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整與控制增加了難度。對此，采取如下措施：1）根據(jù)試掘進取得的技術(shù)參數(shù)，針對該地質(zhì)特點進行施工方案編制與討論，做好一切施工準備。2）合理選擇掘進參數(shù)。降低刀盤轉(zhuǎn)速，減輕與卵石圓礫的碰撞沖擊，減小盾構(gòu)掘進對地層的擾動。適當降低掘進速度，加強盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整與控制，保證盾構(gòu)掘進方向滿足規(guī)范及設(shè)計要求。3）加強碴土改良。通過向土倉注入泡沫或添加膨潤土泥漿加強碴土改良，降低圓礫石、卵石對刀盤、刀具的磨損。4）加強螺旋輸送機維護與維修保養(yǎng)。降低螺旋輸送機轉(zhuǎn)速，向螺旋輸送機添加泡沫、泥漿，減小卵石圓礫對螺旋輸送機的磨損，減小震動。為避免因螺旋輸送機震動造成故障頻率升高，維修保養(yǎng)人員需加強對螺旋輸送機的維修保養(yǎng)。5）調(diào)整注漿參數(shù)。適當加大注漿量，有效的填充圓礫間空隙，并及時進行二次補充注漿，控制地表沉降。第三節(jié)難點及對策（1）聯(lián)絡通道等附屬工程施工是區(qū)間工程的難點本合同段共有5個聯(lián)絡通道，2個泵站，頤和園－圓明園站區(qū)間還有1個與聯(lián)絡通道合建的風道。頤和園－圓明園站區(qū)間聯(lián)絡通道長約7m，圓明園－成府路站區(qū)間聯(lián)絡通道長11.5～19m。聯(lián)絡通道基本位于粉土⑥2層和粉質(zhì)粘土⑥層中。風道豎井深15m，風道長34.5米。風道所處地層包括房渣土①1層、粉土填土①層、圓礫－礫砂②5層、粉土③層、粉細砂④3層、粉土⑥2層、粉質(zhì)粘土⑥層。由于受地面環(huán)境限制，聯(lián)絡通道地層加固需在區(qū)間洞內(nèi)進行，為保證施工安全，施工控制要求高。1）難點分析：在洞內(nèi)進行地層處理施工難度大。管片開口拆除時，破壞了原有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，存在安全隱患。聯(lián)絡通道等附屬工程施工與區(qū)間隧道施工相互干擾大，施工組織管理有一定的難度。2）對策：嚴格編制施工方案和緊急情況處理預案，并按照各項方案做好工具、材料及人員準備。聯(lián)絡通道采取斜孔輕型井點降水進行地層處理，保證開挖過程中無水作業(yè)。聯(lián)絡通道（包括風道聯(lián)絡通道）施工前先用臨時支撐鋼架對管片進行加固支撐，施工過程中加強防護，保證支撐的安全。鋼管片拆除時由專職人員施作，保證施工安全。風道暗挖段與聯(lián)絡通道開挖施工嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的十八字方針組織施工。實施信息化施工，加強施工監(jiān)控量測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整技術(shù)措施。（2）管理難度大的問題：1）本項目既是集團公司盾構(gòu)第一次進北京施工的B類項目、也是股份公司首次進入北京施工的工程項目,其政治意義重大。同時在北京這樣一個全國的政治、文化中心城市組織施工，其施工過程的任何的差錯和失誤將影響到集團公司、股份公司的信譽。2）在北京這樣一個全國的政治、文化中心城市組織施工，與其外部關(guān)系協(xié)調(diào)力度較大。3）本項目包含兩車站和兩個區(qū)間隧道，施工工法涉及明挖法、暗挖法與盾構(gòu)法。車站施工與區(qū)間隧道施工、明挖法與盾構(gòu)法、暗挖法與盾構(gòu)法、明挖法與暗挖法各工法交叉作業(yè)，這對工程施工管理、安全與質(zhì)量提出了更高的要求。4）擬參戰(zhàn)本項目的三個工區(qū)來分別來自股份公司、北京分公司，各工區(qū)管理模式與方法各不相同，無疑將增加本項目的管理和協(xié)調(diào)難度。5）本項目的設(shè)計由三個不同的設(shè)計單位承擔，施工中要求各個設(shè)計單位在進行如管片設(shè)計（包括細部尺寸）、預埋件設(shè)計等方面保持一致，以方便本項目組織施工生產(chǎn)，其協(xié)調(diào)的力度較大。

第三章盾構(gòu)機類型及主要參數(shù)第一節(jié)盾構(gòu)機選型（1）選型原則盾構(gòu)機的性能及其對地質(zhì)條件的適應性是盾構(gòu)隧道施工成敗的關(guān)鍵。北京地鐵四號號線第十九九標合同段段盾構(gòu)區(qū)間間工程的盾盾構(gòu)機選型按照照性能可靠、技術(shù)術(shù)先進、經(jīng)經(jīng)濟適用相相統(tǒng)一的原原則，依據(jù)招標文文件、頤和和園站－圓圓明園站和和圓明園站站－成府路路站區(qū)間巖巖土工程勘勘察報告等等資料，并參考國內(nèi)內(nèi)外已有盾盾構(gòu)工程實實例及相關(guān)關(guān)的技術(shù)規(guī)規(guī)范進行盾盾構(gòu)機選型型。（2）選型依依據(jù)盾構(gòu)機選型具具體依據(jù)如如下：1）本合同段段盾構(gòu)工程程施工條件件隧道長度：33032++20444.2866單線延米米；線路間距：88～19m；隧道覆土厚度度最?。?6m，最大大：15..4m；平面最小曲線線半徑：3350m；最大坡度：220.8001‰；隧道襯砌管片片內(nèi)徑：55400mmm外徑：60000mmm2）工程施工工環(huán)境特點點本工程施工環(huán)環(huán)境具有如如下特點，對盾構(gòu)機機施工有一一定的影響響：本合同段區(qū)間間隧道沿線線地下管線線、建（構(gòu)構(gòu)）筑物密密集。頤和和園－圓明明園區(qū)間線線路下穿頤和園園路，與萬泉泉河高架橋橋相交；圓圓明園～成府路站站區(qū)間線路路通過成府府小學、化化工研究院院，并下穿萬泉泉河。區(qū)間間線路與萬萬泉河高架橋相相交時，隧隧道外輪廓廓與樁基距距離最小為為5m，下穿穿圓明園一一座池塘時時覆土厚度度僅6m，萬泉泉河底部區(qū)區(qū)域隧道覆覆土厚度為為9m。本合同段區(qū)間間線路主要要沿頤和園園路、清華華西路布置置，與中關(guān)關(guān)村北大街街相交，所所經(jīng)道路尤尤其是中關(guān)關(guān)村北大街街交通繁忙忙、車流量量大。3）區(qū)間地質(zhì)質(zhì)特點本合同段區(qū)間間隧道穿越越地層主要要有粉質(zhì)粘粘土、粉土土層，局部部夾有砂層層、卵石圓圓礫等。具具體的地質(zhì)質(zhì)統(tǒng)計表見見表2-11-1和圖2-1--1。表2-1-11盾構(gòu)區(qū)間洞身地質(zhì)統(tǒng)計表區(qū)間間地層編號巖土名稱比例（％）頤和園－圓明明園站③粉土9.3⑥粉質(zhì)粘土46.0⑥2粉土35.2⑦卵石圓礫3.2⑦2粉細砂6.3圓明園－成府府路站③粉土0.8⑥粉質(zhì)粘土47.2⑥1粘土7.0⑥2粉土45.0圓明園－成府路站圓明園－成府路站區(qū)間頤和園－圓明園站區(qū)間圖2-1-1盾構(gòu)區(qū)間隧道洞身主要地質(zhì)比例圖（3）本工程程地質(zhì)特點點對盾構(gòu)機機功能的要要求針對以上工程程地質(zhì)條件件及特點，盾盾構(gòu)應具備備以下功能能：1）盾構(gòu)機對對地層條件件的適應性性要求本合同段隧道道地層主要要由粉質(zhì)粘粘土、粉土土層、卵石石圓礫層組組成，局部部夾有砂層層，所以盾盾構(gòu)對軟土土地層的適適應性是重重點考慮的的問題。盾盾構(gòu)在軟土土地段的施施工時重點點考慮以下下功能：具備土壓平衡衡掘進功能能；足夠的推力和和刀盤驅(qū)動動扭矩；良好的加泥、加加泡沫等碴碴土改良能能力；合理的刀盤及及刀具設(shè)計計；具有完善的防防噴涌功能能；能夠有效防止止中心泥餅餅的生成；；較好的人員倉倉條件；超前地質(zhì)鉆探探及管片壁壁后同步注注漿功能。由于本合同段段承壓水分分布較為普普遍，含水水層主要為為卵石圓礫礫地層和砂砂層，所以以盾構(gòu)應具具有平衡水水土壓力，防防止噴砂、涌涌水，最大大限度的減減少地表沉沉降，并有有效保護刀刀盤刀具的的能力。2）特殊地段段的通過能能力本合同段的特特殊地段，主主要有以下下幾種：部分隧道區(qū)段段較近距離離穿越建（構(gòu)構(gòu)）筑物，且且局部隧道道覆土厚度度僅6米，這樣的的地段對盾盾構(gòu)的施工工提出了很很高的要求求。盾構(gòu)在在通過該類類地段時必必須能很好好的調(diào)整與與保持土倉倉壓力，控控制地面沉沉降；區(qū)間隧道局部部地段含有有少量的砂砂層和卵石石圓礫，這這就要求盾盾構(gòu)機刀盤盤具有較強強的耐磨能能力和有效效保護刀具具的能力。區(qū)間線路曲線線段長度占占區(qū)間總長長的66％，且最最小曲線半半徑僅為3350米。要求盾盾構(gòu)機具有有小半徑曲曲線施工的的能力。且且對運輸系系統(tǒng)、通風風系統(tǒng)及測測量導向系系統(tǒng)均有較較高的要求求。當盾構(gòu)機處于于含砂地層施工時應具具有相應的的施工輔助助措施及設(shè)設(shè)備，如對對土倉壓力力的控制與與碴土改良良等。3）方向調(diào)整整與控制能力本合同段盾構(gòu)構(gòu)隧道線路路較長，且且曲線段施施工及工程程接口較多多，要求盾盾構(gòu)的導向向系統(tǒng)具有有很高的精精度，以保保證線路方方向準確。盾構(gòu)構(gòu)方向的控控制包括兩兩個方面：：一是盾構(gòu)構(gòu)本身能夠夠進行糾偏偏、轉(zhuǎn)向，二二是采用先先進的激光光導向技術(shù)術(shù)保證盾構(gòu)構(gòu)掘進方向向的正確。4）環(huán)境保護護與控制能能力盾構(gòu)法施工的的環(huán)境保護護包括兩個個方面：首首先是盾構(gòu)構(gòu)施工時對對周圍自然然環(huán)境的保保護，即地地面沉降滿滿足設(shè)計要要求，噪聲聲、震動等等滿足相關(guān)關(guān)環(huán)境保護護規(guī)定的要要求；再者者要求盾構(gòu)構(gòu)施工時使使用的輔助助材料如油油脂、泡沫沫等不能對對環(huán)境造成成污染。5）掘進速度度滿足計劃劃工期需求求根據(jù)計劃工期期安排，盾盾構(gòu)的掘進進速度必須須滿足本合合同段的計計劃工期要要求。（4）盾構(gòu)機機型式的確確定不同類型的盾盾構(gòu)機適用用的地質(zhì)類類型也是不不同的。盾盾構(gòu)機的選選型必須做做到針對不不同的工程程，不同的的地質(zhì)條件件進行針對對性設(shè)計，才才能使盾構(gòu)構(gòu)更好的適適應工程。盾構(gòu)機的主要類型有泥水式、插刀式（敞開式）盾構(gòu)、土壓平衡式、復合型盾構(gòu)等。其中土壓平衡盾構(gòu)能夠適應較大的地質(zhì)范圍與地質(zhì)條件，能用于粘結(jié)性、非粘結(jié)性、有水或無水、軟土和卵石圓礫等多種復雜的地層，施工速度較高，能有效的控制地表沉降。所以根據(jù)本合同段的工程條件、地質(zhì)特點、工期及施工要求，結(jié)合類似工程盾構(gòu)的選型經(jīng)驗和北京地鐵既有盾構(gòu)工程的盾構(gòu)類型，在本工程宜采用土壓平衡式盾構(gòu)機。（5）土壓平平衡式盾構(gòu)構(gòu)機的基本本工作原理理土壓平衡工作作原理：土土壓平衡盾盾構(gòu)的開挖挖土倉由刀盤、切切口環(huán)、隔隔板及添加加劑注入系系統(tǒng)組成。將將刀盤切削削下來的碴碴土填滿土土倉，在切削削刀盤后面面裝有使土土倉內(nèi)土砂強強制混合的的攪拌臂。借借助盾構(gòu)推推進油缸的的推力通過過隔板進行行加壓，產(chǎn)產(chǎn)生泥土壓壓，這一壓壓力通過碴碴土及刀盤盤作用于整整個作業(yè)面面，使作業(yè)業(yè)面穩(wěn)定，同同時用螺旋旋輸送機排排土，螺旋旋輸送機排排土量與盾盾構(gòu)推進量量相適應，掘掘進過程中中始終維持持開挖土量量與排土量量平衡，維維持土倉內(nèi)土壓力力穩(wěn)定在預預定范圍內(nèi)內(nèi)。土倉內(nèi)的土壓壓力通過土土壓傳感器器進行測量量，為保證證預定的土土壓力可通通過控制推推進力、推推進速度、螺螺旋輸送機機轉(zhuǎn)速來控控制，控制制原理見土土倉土壓力控控制示意圖圖2-1-2。圖2-1-2土壓平衡工作原理示意圖圖2-1-2土壓平衡工作原理示意圖當土倉內(nèi)的土土壓力大于于地層土壓壓力和水壓壓力時，地地表將會隆隆起；當土土倉內(nèi)的土土壓力小于于地層土壓壓力和水壓壓力時，地地表將會下下沉；因此此土倉內(nèi)的的土壓力應應與地層土土壓力和水水壓力平衡衡。盾構(gòu)尾部的空空隙通過注注漿系統(tǒng)進進行同步回回填漿液，注注漿壓力及及數(shù)量應與與地層水土土壓力及空空隙量相適適應，有效效控制地表表的沉降。碴土改良工作作原理：土土壓平衡盾盾構(gòu)維持工工作面穩(wěn)定定的介質(zhì)為為碴土，為為維持土倉倉內(nèi)土壓力力的穩(wěn)定和和碴土的排排出，土倉倉內(nèi)的碴土土必須具有有：良好的的塑性和流流動性、良良好的軟稠稠度、低的的內(nèi)摩擦力力、低的透透水性。一一般情況下下碴土不一一定具有這這些特性，刀刀盤扭矩較較大，碴土土流動困難難，在土壓壓力作用下下易壓實固固結(jié)，容易易產(chǎn)生泥餅餅或泥團，在在透水性土土層中，在在水的作用用下碴土在在螺旋輸送送機內(nèi)排出出無法形成成有效的壓壓力遞減，土土倉內(nèi)的土土壓力難以以穩(wěn)定，因因此需要對對開挖后的的碴土進行行改良，使使其具有上上述特性。根根據(jù)地層情情況，可向向開挖土倉倉及刀盤前前部注入泡泡沫、粘土土或其他添添加劑，進進行強制攪攪拌，使碴碴土具有可可塑性和不不透水性，螺螺旋機排土土順暢，土土倉內(nèi)的壓壓力容易控控制和穩(wěn)定定。（6）盾構(gòu)機機的主要組組成與功能能描述1）概述盾構(gòu)是一個由由不同功能能的部件有有機結(jié)合的的綜合性施施工設(shè)備，它它集合了盾盾構(gòu)施工過過程中的開開挖、出土土、支護、注注漿、導向向等全部的的功能。不不同形式的的盾構(gòu)其主主機結(jié)構(gòu)特特點及配套套設(shè)施也是是不同的，對對盾構(gòu)來說說，盾構(gòu)法法施工的過過程也就是是這些功能能合理運用用的過程。本工程采用的的盾構(gòu)機是是由海瑞克克公司生產(chǎn)產(chǎn)的S180，包括1節(jié)盾構(gòu)主主機和5節(jié)拖車。圖2-1-33盾構(gòu)機前體體圖土壓平衡型盾盾構(gòu)在結(jié)構(gòu)構(gòu)上包括刀刀盤、盾體體、人倉、螺旋輸輸送機、管管片安裝機機、皮帶機機和后配套套拖車系統(tǒng)統(tǒng)等；在功功能上包括括開挖系統(tǒng)統(tǒng)、主驅(qū)動動系統(tǒng)、推推進系統(tǒng)、出出碴系統(tǒng)、注注漿系統(tǒng)、油油脂系統(tǒng)、液液壓系統(tǒng)、電電氣控制系系統(tǒng)、激光光導向系統(tǒng)統(tǒng)及通風、供供水、供電電系統(tǒng)等。見盾構(gòu)機主機結(jié)構(gòu)圖機圖2-1-4。圖2-1-442）盾構(gòu)主機機=1\**GB33①刀盤和刀刀具刀盤結(jié)構(gòu)是根根據(jù)本合同同段的地質(zhì)質(zhì)適應性要要求設(shè)計的的。刀盤結(jié)結(jié)構(gòu)如圖1-5所示，整整個刀盤為為焊接結(jié)構(gòu)構(gòu)，在刀盤盤上焊接了了安裝各種種刀具的刀刀座。刀盤盤和主驅(qū)動動通過一個個很厚的法法蘭盤連接接，刀盤背背面和法蘭蘭盤通過四四根Ф600mmm，壁厚厚10mmm的鋼管焊焊接在一起起，以傳遞遞足夠的扭扭矩和推力力。刀盤可可以雙向旋旋轉(zhuǎn)。刀盤標稱直徑徑62800mm，刀刀盤總重約約57t。為了保證刀盤盤的整體結(jié)結(jié)構(gòu)強度和和剛度，刀刀盤的中心心部位采用用整體鑄鋼鋼鑄造，周周邊和中心心部件在制制造時采用用先栓接后后焊接的方方式連接。刀盤是安裝在在盾構(gòu)機前前面的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)部分，在在支撐掌子子面土壓的的同時進行行開挖。通通過在不同同形式的刀刀盤上安裝裝不同的刀刀具或刀具具組合，可可以適應不不同的地質(zhì)質(zhì)情況下的的施工需要要。刀盤采用典型型面板式結(jié)結(jié)構(gòu)，刀盤盤開口度34%。裝有中心心魚尾刀1把，切刀刀64把，刮刀16把，刀盤還還配備有一一把超挖刀刀，行程20～50mmm，由液壓壓操縱伸縮縮。大多數(shù)數(shù)刀具采用用螺栓連接接在刀盤面面肋板上，可可在土倉室室內(nèi)檢查或或更換刀具具。刀盤的的后部開口口向內(nèi)傾斜斜，便于土土碴的流動動。焊接的的攪拌臂可可以使碴土土改良添加加劑和挖出出的碴土在在刀盤后面面進行充分分的攪拌。刀盤安裝在主軸承的內(nèi)齒圈上，通過8個液壓馬達驅(qū)動。刀盤設(shè)計為雙向旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速可無級調(diào)節(jié)。刀盤面板上共共有8個泡沫注注入口，其其中包括在在刀盤的中中心設(shè)置的的四個泡沫沫注入口。背背面有3個泡沫注注入口備用用。泡沫注注入口也可可以用來加加注膨潤土土和泥漿。通過刀盤的旋轉(zhuǎn)接頭，土質(zhì)改良用的泡沫、膨潤土或水被送到土倉內(nèi)。另外，仿形刀的液壓供應也是通過旋轉(zhuǎn)接頭來連接的?；剞D(zhuǎn)中心通過刀盤中心的法蘭和刀盤連接。刀盤結(jié)構(gòu)與刀具示意見圖2-1-5。圖2-1-5刀盤結(jié)構(gòu)與刀具示意圖圖2-1-5刀盤結(jié)構(gòu)與刀具示意圖=2\**GB33②盾殼盾殼包括三個個主要組件件：前體、中中體和盾尾尾。前體里面裝有有支撐主驅(qū)驅(qū)動和螺旋旋輸送機的的鋼結(jié)構(gòu)。壓壓力隔板將將前體的土土倉和主倉倉分離開來來。隔板上上面的門可可以讓人進進入土倉進進行保養(yǎng)和和檢查工作作。此外，隔隔板有幾個個開口，可可以作為碴碴土改良材材料的入口口以及作為為修理時輸輸電線的接接線盒接頭頭。水、膨膨潤土或泡泡沫被輸送送至土倉，通通過安裝的的隔板上的的四個攪拌拌器使土倉倉內(nèi)的碴土土充分攪拌拌。在保養(yǎng)養(yǎng)和修理時時，螺旋輸輸送機的套套筒回收后后，通過前前體上液壓壓閉合裝置置，可以關(guān)關(guān)閉螺旋輸輸送機的進進碴口。在前體的隔板板上安裝有有土壓傳感感器用以監(jiān)監(jiān)測土倉內(nèi)內(nèi)的土壓，以以便在土壓壓平衡模式式下及時對對土倉內(nèi)的的土壓進行行反饋和調(diào)調(diào)節(jié)。前體和中體是是用螺栓連連接在一起起的。在中體內(nèi)布置置了推進缸缸支座和管管片安裝機機架。管片片安裝機支支架通過相相應的法蘭蘭面和管片片安裝機梁梁連接起來來。推進缸缸和連接盾盾尾的鉸接接油缸布置置在中體。在在中體的盾盾殼上焊接接了帶球閥閥的可在需需要時實施施超前鉆孔孔的預留孔孔，當需要要時還可以以通過這些些預留孔注注入膨潤土土等用以減減小盾殼與與土層的摩摩擦，或?qū)崒嵤┡R時止止水。中體和盾尾之之間通過鉸鉸接油缸連連接，兩者者之間可以以有一定的的夾角，從從而使盾構(gòu)構(gòu)在掘進時時可以方便便的轉(zhuǎn)向。正正常情況下下鉸接處使使用的是預預緊密封，并并安裝有一一道氣囊密密封用于對對鉸接密封封維修時使使用。圖2-1-6同步注漿及盾尾密封示意圖盾尾安裝了三三道密封鋼鋼絲刷及二二個油脂注注入管道，在在密封刷中中注入密封封油脂以防防止盾構(gòu)外外面的水或或砂漿進入入盾構(gòu)。另另外還安裝裝了8根內(nèi)置的的同步注漿漿管道。如圖2-1-6同步注漿及盾尾密封示意圖=3\**GB33③人員倉人員倉是在土土倉保壓期期間，人員員出入土倉倉進行維修修和檢查的的轉(zhuǎn)換通道道，出入土土倉的工具具和材料也也由此通過過。其主要要目的也是是為了在人人員和材料料進入土倉倉時能夠保保持土倉中中的土壓。人員倉包括主主倉和準備備倉，它們們由壓力門門隔開。主主倉和中間間倉之間有有法蘭連接接，而中間間倉直接焊焊接在壓力力隔板上。通通過隔板上上的門就可可以進入土土倉。準備備倉和主倉倉橫向連接接，這樣從從準備倉出出來必須要要經(jīng)過主倉倉。準備倉倉的作用是是在壓縮空空氣工作時時和出現(xiàn)緊緊急情況時時的出入。3）主驅(qū)動系系統(tǒng)主驅(qū)動機構(gòu)包包括主軸承承、八個液液壓馬達、八八個減速器器和安裝在在后配套拖拖車上的主主驅(qū)動液壓壓泵站。刀刀盤通過螺螺栓和主軸軸承的內(nèi)齒齒圈聯(lián)接在在一起，主主驅(qū)動系統(tǒng)統(tǒng)通過液壓壓馬達驅(qū)動動主軸承的的內(nèi)齒圈來來帶動刀盤盤旋轉(zhuǎn)。主主驅(qū)動的配配備功率為為945KKW，標稱扭扭矩為45000KN·m，脫困扭扭矩為53000KN·m。主軸承有兩套套密封系統(tǒng)統(tǒng)：外密封封系統(tǒng)負責責土倉內(nèi)的的密封，而而內(nèi)密封系系統(tǒng)則負責責盾構(gòu)后部部的大氣密密封。外密密封系統(tǒng)是是通過帶有有永久性失失脂潤滑油油脂潤滑和和滲漏控制制三重唇形形密封系統(tǒng)統(tǒng)進行來實實現(xiàn)的。密密封支撐直直接和軸承承通過螺紋紋連接固定定在一起，并并且作為主主軸承結(jié)構(gòu)構(gòu)的一部分分從而充分分保證同心心度；內(nèi)密密封系統(tǒng)將將小齒輪區(qū)區(qū)和空氣之之間進行密密封。主驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)機機構(gòu)如圖22-1-77所示。圖2-1-7刀盤驅(qū)動示意圖圖2-1-7刀盤驅(qū)動示意圖4）推進系統(tǒng)統(tǒng)圖2-1-8推進油缸分區(qū)示意圖盾構(gòu)的推進機機構(gòu)提供盾盾構(gòu)向前推推進的動力力。推進機機構(gòu)包括330個推進進油缸和推推進液壓泵泵站。能夠夠提供34211KN的推力。推推進油缸在在圓周方向向上劃分為五組區(qū)域，每每組區(qū)域可可單獨進行行控制。通通過調(diào)整每每組油缸的的不同推進進速度來對對盾構(gòu)進行行糾偏和調(diào)調(diào)向。油缸缸的后端頂頂在管片上上以提供盾盾構(gòu)前進的的反力。圖2-1-8推進油缸分區(qū)示意圖推進系統(tǒng)油缸缸的分組如如圖2-11-8所示，其其中紅色位位置的油缸缸安裝有位位移傳感器器，通過油油缸的位移移傳感器我我們可以知知道油缸的的伸出長度度和盾構(gòu)的的掘進狀態(tài)態(tài)。5）出碴系統(tǒng)統(tǒng)=1\**GB33①螺旋輸送送機螺旋輸送機安安裝于前體體的底部，螺螺旋輸送機機從隔板到到拖車沿中中心線的上上仰角23°。在掘進進時，開挖挖的碴土在在底部，螺螺旋輸送機機伸往碴倉倉的一段為為可更換的的耐磨片。螺螺旋輸送機機內(nèi)部為一一個帶軸的的螺桿，螺螺旋輸送機機的螺旋片片能夠在碴碴土中伸縮縮。螺旋輸輸送機的螺螺旋片分為為兩段，中中間部分有有一段沒有有螺旋片，這這樣可以在在軟土中形形成土塞，以以有效防止止噴涌現(xiàn)象象。螺旋輸送機通通過一個液液壓馬達帶帶一個減速速機驅(qū)動，其其轉(zhuǎn)速范圍圍可以在0~222rpm內(nèi)無級調(diào)調(diào)速，從而而也可以很很好的控制制出土量。調(diào)調(diào)節(jié)螺旋輸輸送機的出出土速度是是控制土倉倉壓力的重重要方法之之一。螺旋旋輸送機的的后料門可可以關(guān)閉，這這樣在需要要時可以關(guān)關(guān)閉后門以以處理噴涌涌等緊急情情況。為了提高碴土土的流動性性，可以向向螺旋輸送送機圓周的的孔注入膨膨潤土或泡泡沫。螺旋旋輸送機機機構(gòu)示意如如圖2-11-9。圖2-1-9螺旋輸送機結(jié)構(gòu)示意圖在圓礫卵石層層遇到大粒粒徑卵石情情況下，位位滿足輸送送大粒徑卵卵石的要求求，螺旋輸輸送機的最最大輸送粒粒徑為3圖2-1-9螺旋輸送機結(jié)構(gòu)示意圖=2\**GB33②皮帶輸送送機皮帶機用于將將螺旋輸送送機輸出的的碴土傳送送到盾構(gòu)后后配套的碴碴車上。皮皮帶機布置置在后配套套拖車的上上面。6）管片安裝裝機構(gòu)管片安裝機安安裝在盾尾尾，由一對對舉重油缸缸、大回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機構(gòu)、抓抓取機構(gòu)和和平移機構(gòu)構(gòu)等組成。管管片安裝機機的控制方方式有遙控控和線控兩兩種方式，均均可對每個個動作進行行單獨靈活活的操作控控制。管片片安裝機通通過這些機機構(gòu)的協(xié)同同動作把管管片安裝到到準確的位位置。管片安裝機由由單獨的液液壓系統(tǒng)供供應動力，管管片安裝機機的泵站安安裝在盾殼殼內(nèi)，和推推進系統(tǒng)共共用一個油油箱。管片片安裝機機機構(gòu)如圖22-1-110。圖2-1-10管片安裝機結(jié)構(gòu)示意圖7）鉸接系統(tǒng)統(tǒng)為了減少盾構(gòu)構(gòu)的長徑比比，使盾構(gòu)構(gòu)在掘進時時能夠靈活活的進行姿姿態(tài)調(diào)整，特特別是為了了能夠順利利通過較小小的線路彎彎道，盾尾尾通過鉸接接系統(tǒng)和中中體相連接接。鉸接系系統(tǒng)包括十十四個鉸接接油缸和鉸鉸接密封。在在直線段掘掘進時鉸接接油缸一般般處于鎖定定位置，盾盾尾在主機機的拖動下下被動前進進。當盾構(gòu)構(gòu)需要轉(zhuǎn)彎彎時，將油油缸處于浮浮動位置，盾盾尾可以根根據(jù)調(diào)向的的需要自動動調(diào)整位置置。8）拖車盾構(gòu)的拖車用用以安放液液壓泵站、注注漿泵、砂砂漿罐及電電氣設(shè)備等等。拖車行行走在鋼軌軌上，拖車車之間用拉拉桿相連。每每節(jié)拖車上上的安裝設(shè)設(shè)備如下表表2-1--2。表2-1-22拖車設(shè)備備表拖車號主要安裝設(shè)備備1控制室、注漿漿泵、砂漿漿罐、小配配電柜、泡泡沫發(fā)生裝裝置2主驅(qū)動系統(tǒng)泵泵站、膨潤潤土罐及膨膨潤土泵3主配電柜、泡泡沫箱及泡泡沫泵、油油脂站4兩臺空壓機、風風包、主變變壓器、電電纜卷筒5內(nèi)燃空壓機、水水管卷筒、通通風機皮帶機從五節(jié)節(jié)拖車的上上面通過，在5號拖車的位置出卸碴。絕大部分的液壓管、水管、泡沫管及油脂管從拖車內(nèi)通過到過盾構(gòu)主機。在拖車的一側(cè)側(cè)鋪設(shè)有人人員通過的的通道。拖拖車和主機機之間通過過一個連接接橋連接，拖拖車在主機機的拖動下下前進。9）液壓系統(tǒng)統(tǒng)盾構(gòu)的液壓系系統(tǒng)包括主主驅(qū)動、推推進系統(tǒng)（包包括鉸接系系統(tǒng)）、螺螺旋輸送機機、管片安安裝機及輔輔助液壓系系統(tǒng)。主驅(qū)動系統(tǒng)和和螺旋輸送送機液壓系系統(tǒng)共用一一個泵站，安安裝在二號號拖車上。主主驅(qū)動系統(tǒng)統(tǒng)和螺旋輸輸送機液壓壓系統(tǒng)各自自為一個獨獨立的閉式式循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)，這樣可可以保證液液壓系統(tǒng)的的高效率及及系統(tǒng)的清清潔。推進進系統(tǒng)和管管片安裝機機泵站安裝裝在盾殼內(nèi)內(nèi)。盾構(gòu)的液壓系系統(tǒng)元器件件全部采用用國際知名名品牌的產(chǎn)產(chǎn)品，泵和和馬達絕大大部分采用用力士樂的的產(chǎn)品，閥閥主要采用用力士樂、哈哈威等國際際知名公司司的產(chǎn)品。合合理的設(shè)計計系統(tǒng)及可可靠的元器器件質(zhì)量，充充分保證了了液壓系統(tǒng)統(tǒng)的可靠性性。10）注脂系系統(tǒng)注脂系統(tǒng)包括括三大部分分：主軸承承密封系統(tǒng)統(tǒng)，盾尾密密封系統(tǒng)和和主機潤滑滑系統(tǒng)。三三部分都以以壓縮空氣氣為動力源源，靠油脂脂泵油缸的的往復運動動將油脂輸輸送到各個個部位。主軸承密封可可以通過控控制系統(tǒng)設(shè)設(shè)定油脂的的注入量，并并可以從外外面檢查密密封系統(tǒng)是是否正常。盾盾尾密封可可以通過PLC系統(tǒng)按照照壓力模式式或行程模模式進行自自動控制和和手動控制制，對盾尾尾密封的注注脂次數(shù)及及注脂壓力力均可以在在控制面板板上進行監(jiān)監(jiān)控。當油脂泵站的的油脂用完完后油脂控控制系統(tǒng)可可以向操作作室發(fā)出指指示信號，并并鎖定操作作系統(tǒng)，直直到重新?lián)Q換上油脂。這這樣可以充充分保證油油脂系統(tǒng)的的正常工作作。11）碴土改改良系統(tǒng)盾構(gòu)機配有兩兩套碴土改改良系統(tǒng)：：泡沫系統(tǒng)統(tǒng)和膨潤土土系統(tǒng)。兩兩者共用一一套輸送管管路，在1號拖車處處相接。=1\**GB33①泡沫系統(tǒng)統(tǒng)盾構(gòu)機配有一一套泡沫發(fā)發(fā)生系統(tǒng)，用用于對碴土土進行改良良。泡沫系系統(tǒng)主要由由泡沫泵、高高壓水泵、電電磁流量閥閥、泡沫發(fā)發(fā)生器、壓壓力傳感器器、管路組組成，=2\**GB33②膨潤土系系統(tǒng)盾構(gòu)機還配有有一套膨潤潤土注入系系統(tǒng)。在確確定不使用用泡沫劑的的情況下，關(guān)關(guān)閉泡沫輸輸送管道，同同時將膨潤潤土輸送管管道打開，通通過輸送泵泵將膨潤土土壓入刀盤盤、碴倉和和螺旋輸送送機內(nèi)，達達到改良碴碴土地目的的。根據(jù)實際需要要，可以把把膨潤土箱箱內(nèi)裝入泥泥漿注入土土倉內(nèi)。12）注漿系系統(tǒng)盾構(gòu)機采用同同步注漿系系統(tǒng)，這樣樣可以使管管片后面的的間隙及時時得到充填填，有效的的保證隧道道的施工質(zhì)質(zhì)量及防止止地面下沉沉。盾構(gòu)機配有兩兩臺液壓驅(qū)驅(qū)動的注漿漿泵，它將將砂漿泵入入相應的注注漿點，通通過盾尾的的注漿管道道將砂漿注注入到開挖挖直徑和管管片外徑之之間的環(huán)形形間隙。注注漿壓力可可以通調(diào)節(jié)節(jié)注漿泵工工作頻率而而在可調(diào)范范圍內(nèi)實現(xiàn)現(xiàn)連續(xù)調(diào)整整，并通過過注漿同步步監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)監(jiān)測其壓壓力變化。單單個注漿點點的注入量量和注漿壓壓力信息可可以在主控控室看到。在在數(shù)據(jù)采集集和顯示程程序的幫助助下，隨時時可以儲存存和檢索砂砂漿注入的的操作數(shù)據(jù)據(jù)。圖2-1-11超前注漿系統(tǒng)示意圖超前鉆機注漿孔13）超前圖2-1-11超前注漿系統(tǒng)示意圖超前鉆機注漿孔在盾構(gòu)中體上上半園處有有六個鉆孔孔供超前鉆鉆機鉆孔及及注漿用，如如圖2-1--11所示。根根據(jù)地質(zhì)情情況和需要要，可在管管片安裝機機頭部安裝裝超前鉆機機，對盾構(gòu)構(gòu)前方進行行鉆孔和注注漿作業(yè)，加加固地層。14）SLSS-T激光導向向系統(tǒng)盾構(gòu)機安裝了了一套VMT公司的SLS--TAPPD導向系統(tǒng)統(tǒng)。本系統(tǒng)統(tǒng)能夠?qū)Χ芏軜?gòu)在掘進進中的各種種姿態(tài)、以以及盾構(gòu)的的線路和位位置關(guān)系進進行精確的的測量和顯顯示。操作作人員可以以及時的根根據(jù)導向系系統(tǒng)提供的的信息，快快速、實時時地對盾構(gòu)構(gòu)的掘進方方向及姿態(tài)態(tài)進行調(diào)整整，保證盾盾構(gòu)掘進方方向的正確確。圖2-1-12SLS-T激光導向系統(tǒng)示意圖SLS-TAPD導向系統(tǒng)統(tǒng)和隧道掘掘進軟件全全天侯提供供盾構(gòu)機的的三維坐標標和定向的的連續(xù)的動動態(tài)信息。隧隧道掘進軟軟件是SLS--TAPPD的核心。通通過其附帶帶的通信裝裝置接收數(shù)數(shù)據(jù)，由隧隧道掘進軟軟件計算盾盾構(gòu)機的方方位和坐標標，并以圖圖表和數(shù)字字表格顯示示出來，使使盾構(gòu)機的的位置一目目了然。SLS--T導向系統(tǒng)統(tǒng)見圖2-1圖2-1-12SLS-T激光導向系統(tǒng)示意圖15）PDVV數(shù)據(jù)采集集系統(tǒng)PDV數(shù)據(jù)采采集系統(tǒng)可可采集、處處理、儲存存、顯示、評評估與盾構(gòu)構(gòu)機有關(guān)的的數(shù)據(jù)。所所有測量數(shù)數(shù)據(jù)都通過過被時鐘脈脈沖控制的的測量傳感感器連續(xù)的的采集和顯顯示。所有有必須記錄錄的測量值值都以圖形形的形式顯顯示在PDV的監(jiān)測器器上。圖2-1-13盾構(gòu)掘進數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)示意圖PDV數(shù)據(jù)采采集系統(tǒng)工工作示意圖圖2-1-13盾構(gòu)掘進數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)示意圖通過PDV數(shù)數(shù)據(jù)采集系系統(tǒng)收集到到的信息，可可以實現(xiàn)對對盾構(gòu)機狀狀態(tài)的實時時信息化管管理。通過過互聯(lián)網(wǎng)、電電話拔號網(wǎng)網(wǎng)以及PDV的計算機機可以將當當前的盾構(gòu)構(gòu)機掘進狀狀態(tài)數(shù)據(jù)傳傳送至業(yè)主主、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計及施工工等相關(guān)部部門，為整整個工程的的信息化管管理提供重重要信息來來源。（7）盾構(gòu)機機關(guān)鍵參數(shù)數(shù)計算1）推力計算算=1\**GB33①盾構(gòu)外荷荷載的確定定由于盾構(gòu)工程程沿線的隧隧道埋深差差別很大，盾盾構(gòu)從洞中中通過時的的時間相對對較短，根根據(jù)常用算算法，盾構(gòu)構(gòu)的外部荷荷載將按照照最大埋深深處的松動動土壓和兩兩倍盾構(gòu)直直徑的全土土柱高產(chǎn)生生的土壓計計算，并取取其中的最最大值作為為盾構(gòu)計算算的外部荷荷載。在K24+3360處隧道的的最大埋深深為15..4米，但此處處圍巖為6號地層，主主要由粉土土及粉質(zhì)粘粘土組成。所所以對盾構(gòu)構(gòu)計算取此此斷面埋深深為最大埋埋深值。軟軟土計算中中地質(zhì)參數(shù)數(shù)均按照此此斷面的地地層選取如如下：巖土容重： 巖土的內(nèi)摩擦擦角： 土的粘結(jié)力：： 覆蓋層厚度：： 地面荷載： 圖2-1-14區(qū)間最大埋深示意圖15.4m水平側(cè)壓力系系數(shù)： 圖2-1-14區(qū)間最大埋深示意圖15.4m盾構(gòu)外徑： 盾構(gòu)主機長度度： 盾構(gòu)主機重量量： 經(jīng)驗土壓力系系數(shù)： 松動土壓（泰泰沙基公式式）計算：：其中代入上式得計算兩倍掘進進機直徑的的全土柱土土壓：作為計算的數(shù)數(shù)據(jù)。再加加上地面荷荷載得盾構(gòu)構(gòu)上部的土土壓為：281.25KPa140.625KPa281.25KPa140.625KPa140.625KPa180.1KPa180.1KPa圖2-1-15盾構(gòu)主體外荷載示意圖盾構(gòu)底部的土土壓為：則盾構(gòu)上部和和下部的側(cè)側(cè)壓力應分分別為：360.2KPa360.2KPa=2\**GB33②盾構(gòu)的推推力盾構(gòu)的推力應應包含以下下幾個部分分：在土壓平衡模模式下：=3\**GB33③盾殼和土土層的摩擦擦力FM其中μ為盾殼殼和土體間間的摩擦系系數(shù)，根據(jù)據(jù)經(jīng)驗值取取0.25。=4\**GB33④刀盤推進進力FBA刀盤上共安裝裝了124把切刀和和16把刮刀（按按照經(jīng)驗計計算，16把刮刀的的推力相當當于96把切刀的的推力），根根據(jù)經(jīng)驗值值每把切刀刀在軟土中中的推進力力約為5.6KN；=5\**GB33⑤盾尾密封封的摩擦力力(經(jīng)驗值，周周向每米密密封的摩擦擦力)（管片外徑66m）=6\**GB33⑥拖拉后配配套的力FNL（經(jīng)驗驗值）=7\**GB33⑦碴倉土壓引起起的前隔板板反力（土倉壓力按按3bar計算）=8\**GB33⑧總推力計計算在盾構(gòu)上坡和和轉(zhuǎn)彎時盾盾構(gòu)的推力力按直線水水平段的1.5倍考慮，盾盾構(gòu)的實際際推力應為為：盾構(gòu)機實際配配備推力為為342110KN，能夠滿滿足盾構(gòu)的的實際需要要。2）扭矩計算算盾構(gòu)掘進機在在軟土中推推進時的扭扭矩包含切切削扭矩、刀刀盤的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)阻力矩、刀刀盤所受推推力荷載產(chǎn)產(chǎn)生的反力力矩、密封封裝置所產(chǎn)產(chǎn)生的摩擦擦力矩、刀刀盤的前端端面的摩擦擦力矩、刀刀盤后面的的摩擦力矩矩、刀盤開開口的剪切切力矩、土土壓腔內(nèi)的的攪動力矩矩。隨著土土倉及掌子子面碴土改改良技術(shù)的的發(fā)展，在在軟土開挖挖中刀盤的的扭矩可以以得到大幅幅度的降低低。這里計計算的只是是在沒有改改良的情況況下一種近近似的理論論扭矩，實實際情況下下一般要小小于計算值值。=1\**GB33①刀具切削削扭矩推進速度：刀盤轉(zhuǎn)速：（根根據(jù)類似工工程選取經(jīng)經(jīng)驗值）刀盤每轉(zhuǎn)切深深：巖土的抗壓強強度：；選用粉粉質(zhì)粘土的的抗壓強度度為計算依依據(jù)刀盤直徑：=2\**GB33②刀盤自重重產(chǎn)生的主主軸承旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)反力矩：：其中：刀盤自重：主軸承滾動半半徑：滾動摩擦系數(shù)數(shù)：=3\**GB33③刀盤推力力荷載產(chǎn)生生的旋轉(zhuǎn)阻阻力矩其中：推力載荷刀盤不開口口率：；刀刀盤半徑；；=4\**GB33④密封裝置置摩擦力矩矩式中：密封與與鋼之間的的摩擦系數(shù)數(shù)：；密封封的推力：：；密封數(shù)數(shù)：密封的安裝半半徑：=5\**GB33⑤刀盤前表表面的摩擦擦力距；其中土層和和刀盤間的的摩擦系數(shù)數(shù)：；=6\**GB33⑥刀盤圓周周的摩擦反反力矩；其中刀盤邊邊緣寬度：：；刀盤圓周土壓壓力：=7\**GB33⑦刀盤背面面的摩擦力力矩刀盤背面的摩摩擦力矩由由土腔室內(nèi)內(nèi)的壓力所所產(chǎn)生，假假定土腔室室內(nèi)的土壓壓力為Pd=8\**GB33⑧刀盤開口口槽的剪切切力矩其中土的抗剪剪應力：在切削腔內(nèi)，由由于碴土含含有水，取取C=155KPa，內(nèi)摩擦擦角為=9\**GB33⑨刀盤土腔腔室內(nèi)的攪攪動力矩其中刀盤支撐撐柱直徑：：；刀盤支支撐柱長度度；支撐柱柱數(shù)量刀盤支撐柱外外端半徑：：；刀盤支支撐柱內(nèi)端端半徑：=10\\*GBB3⑩刀盤總扭扭矩按照日本土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)扭矩估算算公式計算算計算盾構(gòu)的扭扭矩，其中中α為土壓平平衡盾構(gòu)系系數(shù)，根據(jù)據(jù)盾構(gòu)直徑徑的大小不不同一般取取值14~223，這里取取計算扭矩矩得此扭矩值應為為盾構(gòu)機的的脫困扭矩矩值。盾構(gòu)實際的刀刀盤驅(qū)動扭扭矩為45000KN·m，脫因扭扭矩為53000KN·m，大于前前面的計算算值，所以以既有盾構(gòu)構(gòu)配備的扭扭矩足夠。2）功率計算算=1\**GB33①主驅(qū)動功功率根據(jù)實際工況況，取刀盤盤的驅(qū)動扭扭矩為38878KNN·m，刀盤最最大扭矩時時的刀盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速取1.2rpm，計算刀刀盤驅(qū)動的的實際需要要功率為：：主驅(qū)動系統(tǒng)的的效率為：：其中：聯(lián)軸器器機械效率率；液壓泵的的機械效率率；液壓泵的的容積效率率系統(tǒng)回路效率率；液壓馬達達機械效率率；液壓馬達達容積效率率減速器機械效效率所以盾構(gòu)的實實際主驅(qū)動動功率應為為：盾構(gòu)機的實際際配備功率率為945kkw。=2\**GB33②推進系統(tǒng)統(tǒng)功率由前面計算知知，盾構(gòu)推推進時的最最大推力取取326993KN，推進速速度取800mm/mmin，計算推推進功率為為：推進系統(tǒng)應配配備的功率率應為：其中：液壓泵泵的機械效效率；液壓泵的的容積效率率；聯(lián)軸器機機械效率推進系統(tǒng)實際際配備功率率為75kw。第二節(jié)盾盾構(gòu)機主要要技術(shù)參數(shù)數(shù)盾構(gòu)機主要技技術(shù)參數(shù)詳詳見表2--2-1。表2-2-11盾構(gòu)機主主要技術(shù)參參數(shù)盾構(gòu)機最大工作土壓壓力最大設(shè)計土壓壓力盾構(gòu)機的標稱稱直徑總長度（包括括拖車）總重量最大掘進速度度最大掘進力3[bar]]4.5[baar]Φ6,2500[mm]]75[m]5,200[[kN]80[mm//min]]34,2100[kN]]盾殼除刀盤外的盾盾殼總長度度鋼結(jié)構(gòu)的鋼材材型號盾殼總重量（鋼鋼結(jié)構(gòu)）預注漿注入口口7,565[[mm]S355J22G32,050[[kN]6St.前體除耐磨層以外外的外徑耐磨層前體長度盾殼厚度隔板厚度土壓傳感器隔板門數(shù)量隔板門尺寸攪拌臂數(shù)量Φ6,2500[mm]]2×5[mmm]ca.1,,700[[mm]60[mm]]80[mm]]5St.1St.Φ600[mmm]4St.中部盾殼外徑長度盾殼鋼厚度（鋼結(jié)構(gòu)）重重量Φ6,2400[mm]]2,580[[mm]40[mm]]314[kNN]盾尾外徑長度重量盾殼鋼厚度密封刷數(shù)量油脂注入點數(shù)數(shù)量注漿口數(shù)量Φ6,2300[mm]]3,285[mm]]260[kNN]40[mm]]3排2×4St..DN2254St.DDN50人員倉形式長度直徑操作壓力容納人數(shù)雙倉2000[[mm]1600[mmm]3bar2人推進油缸油缸油缸行程推進油缸數(shù)量量（1×雙油缸缸，1×單油缸）每個油缸的最最大推力全部油缸的最最大推力推進油缸方向向控制行程測量系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)量油缸的伸出速速度油缸的回收速速度Φ220/1180[mmm]2,000[[mm]30St.1,140[[kN]34,21[[kN]5組5St.80[mm//min]]1,400[[mm/mmin]前部穩(wěn)定裝置置油缸油缸行程油缸數(shù)量推力Φ140/880[mmm]10[mm]]2St.600[kNN]鉸接油缸油缸數(shù)量油缸油缸行程行程測量油缸缸數(shù)量總拉力14St.Φ180/880[mmm]150[mmm]4St.7,340[[kN]拖車拖動油缸缸油缸數(shù)量油缸油缸行程2St.Φ130/770[mmm]250[mmm]刀盤整個刀盤標稱稱直徑重量旋轉(zhuǎn)方向刀盤進碴口攪拌臂數(shù)量旋轉(zhuǎn)接頭管道道刀盤上的注入入口開口率Φ6,2800[mm]]570[kNN]右/左8St.4St.4St./DDN508St./DDN5034％刀具切刀切刀數(shù)量刀具伸出刀盤盤的高度刮刀雙向旋轉(zhuǎn)刮刀刀數(shù)量中心刀中心刀數(shù)量超挖刀超挖刀數(shù)量行程124St..140[mmm]16St4St1St50[mm]]回轉(zhuǎn)接頭數(shù)量泡沫和膨潤土土注入管道道液壓管道1St4St./DDN502St./DDN50刀盤驅(qū)動功率（3×3315kWW）旋轉(zhuǎn)速度范圍圍標稱扭矩第一檔第二檔脫捆扭矩945[kNN]0-6[rrpm]4,500[[kNm]]1,970[[kNm]]5,300[[kNm]]主驅(qū)動帶雙軸承的小小齒輪數(shù)量量主軸承直徑水冷卻行星齒齒輪數(shù)量內(nèi)唇形密封系系統(tǒng)外唇形密封系系統(tǒng)使用壽命8St.Φ2,6000[mm]]8St.3timees2timees1,000hh管片安裝機管片安裝機液液壓伸縮臂臂帶機械鎖緊系系統(tǒng)的全液液壓比例自自由度數(shù)量量縱向移動伸縮長度旋轉(zhuǎn)區(qū)域旋轉(zhuǎn)安裝機頭頭傾斜安裝機頭頭傾斜工作力縱向驅(qū)動吊起/擠壓最大扭矩功率重量伸縮油缸油缸行程傾斜移動油缸缸油缸行程旋轉(zhuǎn)移動油缸缸油缸行程抓取油缸油缸行程6St2,000[[mm]1,000[[mm]+/-2000o+/-2..5o+/-2oo+/-2..5o50[kN]]120[kNN]150[kNNm]55[kw]]186[kNN]Φ130/880[mmm]1,200[[mm]Φ63/366[mm]]40[mm]]Φ63/366[mm]]40[mm]]Φ130/770[mmm]50[mm]]螺旋輸送機功率螺旋輸送機標標稱寬度可連續(xù)調(diào)節(jié)最最大轉(zhuǎn)速范范圍最大扭矩螺旋管道上的的注入口可控制開關(guān)門門出碴能力容許工作壓力力測試壓力旋轉(zhuǎn)方向螺旋出碴口伸縮油缸數(shù)量量油缸尺寸伸縮長度工作壓力后門開關(guān)油缸缸數(shù)量油缸尺寸油缸行程工作壓力前部螺旋門數(shù)數(shù)量油缸尺寸油缸行程315[kww]Φ900[mmm]22.4rppm215[kNNm]6St.1St.300[m33/h]3[bar]]4.5[baar]左/右500×6000[mmm]2St.Φ160/990[mmm]1,000[[mm]160[baar]2St.Φ80/455[mm]]800[mmm]300[baar]2St.Φ130/770[mmm]400[mmm]齒輪油供應齒輪油流量主驅(qū)動齒輪油油注入（注注入一半）行星齒輪驅(qū)動動齒輪油注注入12[ltrr./miin]220[lttr.]8×12[lltr.]]液壓油供應油箱容量刀盤驅(qū)動流量量補油泵流量推進缸流量螺旋輸送機馬馬達流量管片安裝機流流量輔助設(shè)施流量量砂漿注入泵流流量盾殼內(nèi)油箱過過濾/冷卻回路路流量主驅(qū)動油箱過過濾/冷卻回路路流量3.000[[ltr..]3×1,0888[lttr./mmin]1,213[[ltr../minn]180[lttr./mmin]1,088[[ltr../minn]200[lttr./mmin]63[ltrr./miin]145[lttr./mmin]190[lttr./mmin]900[lttr./mmin]管片輸送小車車負載管片能力力管片運輸小車車拖動缸油缸行程縱向移動缸油缸行程抬升油缸油缸沖程總長度總寬度高度滑動行程3St.Φ10/566[mm]]150[mmm]Φ10/700[mm]]1.860[[mm]Φ65/577[mm]]50[mm]]5,220[[mm]1.660[[mm]481[mmm]1,860[[mm]管片吊機（軌軌道安裝吊吊機）上升功率下降功率負載能力驅(qū)動速度V11驅(qū)動速度V22起吊速度定位速度4[kw]0.5[kww]45[kN]]1[m/miin]40[m/mmin]6.3[m//min]]1.5[m//min]]皮帶機功率運輸速度運輸能力皮帶寬度皮帶長度30[kw]]2.5[m//s]750[t//h]800[mmm]45[m]油脂供應密封油脂驅(qū)動動油脂供應應/HBWWConndat密封油脂量驅(qū)動刀盤和螺螺旋輸送機機的油脂消消耗量驅(qū)動油脂量盾尾油脂消耗耗量盾尾油脂量[ltr.//h]60[ltrr.]1.6[lttr./hh]200[lttr.]36[kg//Ringg]200[lttr.]注漿和砂漿運運輸注漿泵數(shù)量功率注漿口數(shù)量輸送泵數(shù)量功率砂漿罐容量攪拌器功率2St.30[kw]]4St.1St.11[kw]]6[m3]11[kw]]膨潤土供應功率運輸能力工作壓力膨潤土管路數(shù)數(shù)量膨潤土罐容量量30[kw]]30[m3//h]8[bar]]9St.4[m3]工業(yè)空氣壓縮縮機功率空氣壓力壓縮機能力壓縮空氣罐2×55[kkw]7.5[baar]2×1[m33/minn]1[m3]土質(zhì)改良用的的泡沫、水水或膨潤土土注漿點數(shù)量//刀盤注漿點數(shù)量//土倉注漿點數(shù)量//螺旋輸送送機8St.4St.6St.泡沫生產(chǎn)泡沫噴槍數(shù)量量泡沫儲存罐泡沫劑注入泵泵運輸量/tennsidee泡沫劑注入泵泵功率水泵運輸量水泵功率4St.1[m3]5-300[[l/h]]0.5[kww]133[l//min]]11[kw]]工業(yè)供水系統(tǒng)統(tǒng)工地工業(yè)水供供應管路斷面最高允許水溫溫盾殼區(qū)域抽水水氣動泵50m3/hhDN100mmm25[℃]通風風管儲存箱數(shù)數(shù)量每箱儲存能力力風管標稱直徑徑2St.10[m]DN10000mm二次通風功率消音器數(shù)量管路斷面11[kW]]2St.Φ600[mmm]供電初級電壓二級電壓驅(qū)動電壓照明應急燈閥電壓保護設(shè)施（電電機）補償裝置變壓器能力頻率高壓電纜長度度高壓電纜斷面面1,000[[V]380[V]]24/2300[V]230[V]]24[V]24[V]IP55cos0..92,000[[kVA]]50[Hz]]200[m]]3×50[mmm2]

第四章盾盾構(gòu)隧道施施工第一節(jié)盾盾構(gòu)隧道施施工的地面面用地面積積及場地布布置（1）場地規(guī)規(guī)劃原則：：1）以滿足施施工生產(chǎn)和和現(xiàn)場管理理為主，盡盡量少占用用設(shè)計規(guī)劃劃的施工區(qū)區(qū)域以外的的場地，少少干擾既有有道路交通通。2）方便施工工組織，滿滿足高峰期期生產(chǎn)的需需要。3）生活、生生產(chǎn)區(qū)分開開。4）盾構(gòu)施工工時，車站站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)已經(jīng)施工工完成，車車站施工布布置時應結(jié)結(jié)合盾構(gòu)施施工場地布布置，盡量量減少重復復設(shè)置。5）盾構(gòu)機由由頤和園站站始發(fā)，向向成府路站站方向掘進進，掘進通通過圓明園園站，到達達成府路站站吊出。出出碴進料場場地和盾構(gòu)構(gòu)輔助生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)置均設(shè)設(shè)置在頤和和園站。（2）施工場場地規(guī)劃說說明1）場地區(qū)域域：整個施施工區(qū)域南南側(cè)長2118m，北北側(cè)長2000m，寬寬56m，占占用頤和園園路和海淀淀路部分行行人道，總總面積為1105000m2。2）施工便道道：便道由由場地的西西北角通至至場地的東東南角，貫貫穿車站主主體。便道道寬度分別別為北側(cè)33.5m、南南側(cè)12mm，東西側(cè)側(cè)分別為33.5m、8m。3）臨時設(shè)施施：臨時設(shè)設(shè)施布置在在主體結(jié)構(gòu)構(gòu)的南側(cè)，主主要有辦公公區(qū)、試驗驗室、鋼筋筋加工場、鋼鋼筋堆放場場、模板和和腳手架堆堆放場、水水泥和砂、石石料堆放場場、材料庫庫、變電房房、機械修修理房等。4）水、電網(wǎng)網(wǎng)路：沿基基坑兩側(cè)埋埋設(shè)供水管管道，滿足足車站施工工需求，同同時在東、西西端留有接接口，滿足足區(qū)間用水水需求；沿沿基坑南側(cè)側(cè)敷設(shè)電纜