一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》?？荚嚲?

一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模考試卷2

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題型選擇題填空題解答題判斷題計算題附加題總分

得分

評卷入得分

第【1】大題：單選題（共20題，共20分）

1.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。

A.二級

B.三級

C.四級

D.五級

2.進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）工作。

A.路面基層施工完畢后

B.路面底基層施工完畢后

C.路基施工完畢后

D.路面面層施工完畢后

3,斜拉橋施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容不包括（）。

A.變形

B.應(yīng)力

C.溫度

D.濕度

4.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。

A.乳化瀝青

B.水泥

C.石灰

D.泡沫瀝青

5.塑料排水板施工中，插入套管的前一道工序是（）。

A.攤鋪下層砂墊層

B.整平原地面

C.塑料排水板穿靴

D.攤鋪上層砂墊層

6.圖中關(guān)于挖3工序的最早開始時間和最早完成時間的論述，正確的是（）。

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8、10110

A.挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結(jié)束

B.挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結(jié)束

C.挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結(jié)束

D.挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結(jié)束

7.鉆孔灌注樁施工中清孔較為徹底的方法是（）。

A.換漿法

B.抽漿法

C.掏渣法

D.噴射清孔法

8.橫向施工縫需設(shè)置在縮縫之間時，應(yīng)采用（）。

A.設(shè)傳力桿假縫型

B.設(shè)傳力桿平縫型

C.不設(shè)傳力桿假縫型

D.設(shè)拉桿企口縫型

9.下列設(shè)施中，不屬于交通標志的是（）。

A.里程碑

B.隔離墻

C.公路界碑

D.作業(yè)區(qū)標志

10.根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同進行劃分，鋼管拱橋?qū)儆冢ǎ?/p>

A.桿系結(jié)構(gòu)

B.板系結(jié)構(gòu)

C.柱系結(jié)構(gòu)

D.管系結(jié)構(gòu)

11.隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時間應(yīng)在（）。

A.初期支護變形基本穩(wěn)定前

B.二次襯砌施工作業(yè)后

C.初期支護變形和二次襯砌施工期間

D.初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

12.關(guān)于懸臂澆筑箱梁的說法，錯誤的是（）。

A.澆筑肋板混凝土?xí)r，兩側(cè)肋板應(yīng)同時分層進行

B.澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成

0.分兩次澆筑，先澆底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板

D.兩次澆筑的接縫按施工縫要求處理

13.下列屬于施工資料的是（）

A.進度控制文件

B.施工記錄

C.技術(shù)總結(jié)

D.竣工圖表

14.不能用于大孔隙石方路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有（）。

A.重型擊實法

B.灌砂法

C.表面振動擊實儀法

D.振動臺法

15.關(guān)于分包合同管理的說法，不正確的是（）。

A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人

B.承包人應(yīng)委派代表對分包人的施工進行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)

C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過承包人同意

D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執(zhí)行

16.下列屬于防眩設(shè)施關(guān)鍵實測項目的是（）。

A.安裝高度

B.防眩板設(shè)置間距

C.豎直度

D.防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸

17.下列不屬于隧道洞口失穩(wěn)控制措施的是（）。

A.增加地表水下沉監(jiān)控量測頻率，分析洞口變形發(fā)展趨勢

B.加強超前支護，提高支護結(jié)構(gòu)整體性，支護結(jié)構(gòu)腳部處理，提高基底承載力

C.洞口頂部做好防排水處理

D.收集相關(guān)地質(zhì)資料及周邊工程施工記錄、事故記錄（包括自然災(zāi)害）等

18.確定隧道掘進循環(huán)進尺應(yīng)注意的問題是（）。

A.危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理

B.鉆爆設(shè)計

C.合理布置大堆材料堆放位置

D.運輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理

19.下列不屬于防撞筒的主要作用的是（）。

A.警示和減緩沖擊作用

B.吸收能量

C.誘導(dǎo)視線

D.指引交通

20.公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級中不包括（）。

A.二級施工總承包

B.三級路面工程專業(yè)承包

C.三級橋梁工程專業(yè)承包

D.三級公路安全設(shè)施分項承包

21.用于軟基處理的粉煤灰墊層,可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰,其材料要求有（）。

A.燒失量宜大于12%

B.CaO+MgO含量不應(yīng)低于55%

C.最大粒徑不宜大于2mm

D,最小粒徑不宜小于0.05mm

E.小于0.075ml顆粒含量宜大于45%

22.在雨期進行道路路塹開挖，正確的開挖措施有（）。

A.土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口

B.開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡

C.挖方邊坡一次挖到設(shè)計標高，防止沉降

D.土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進行處理

E.雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)傾斜45°設(shè)置

23.關(guān)于洞門和明洞施工說法正確的有（）。

A.洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行，不得對襯砌產(chǎn)生偏壓

B.洞口邊坡、仰坡的開挖可采用大爆破

C.明洞墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行

D.明洞后背為土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，

不得任意拋填土石

E.明洞后背石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填

24.路基行車帶施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，主要原因包括（）。

A.壓實遍數(shù)不夠

B.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象

C.換填土?xí)r清淤不徹底

D.路基頂面排水不暢

E.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填

25.無機結(jié)合料在計算現(xiàn)場拌合時的工程數(shù)量時，應(yīng)根據(jù)各路段無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的（），計算各

路段需要的干燥材料的數(shù)量。

A.寬度

B.彎沉值

C.厚度

D.預(yù)定的干密度

E.壓實度

26.基層出現(xiàn)收縮裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求時可采取下列措施處理裂縫有（）

A.在裂縫位置灌縫

B.在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵

C.灑鋪熱改性瀝青

D.拉桿拉結(jié)

E.翻挖重鋪

27.計算設(shè)于水中的支架或拱架的強度和穩(wěn)定時，應(yīng)考慮的荷載有（）。

A.風(fēng)力

B.水流壓力

C.流冰壓力

D.船只漂浮物的撞擊力

E.土壓力

28.公路工程專項施工方案的內(nèi)容應(yīng)當包括（）

A.工程概況

B.編制依據(jù)

C.設(shè)計及施工合同

D.施工工藝技術(shù)

E.勞動力計劃

29.施工便橋的類型有（）。

A.墩架式梁橋

B.拱橋

C.浮橋

D.索橋

E.裝配式公路鋼橋

30.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的規(guī)定，下列工程中應(yīng)當進行施工安全風(fēng)

險評估的有（）。

A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋

B,跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.V級圍巖凈距小于3B（跨度）的分離式隧道

31.某高速公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4X120m+70mo主梁采用箱

形截面，墩身為空心墩，墩高50?75m。橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長約60m（見示意圖）。

施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、

載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。

3#橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設(shè)施。另有作業(yè)人員

攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。

【問題】

1.患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護設(shè)

施？

2.指出3#墩作業(yè)人員的錯誤做法。

3.根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用

于本橋施工？

4.本橋變截面箱梁宜采用什么方法施工？本橋承臺屬于高樁承臺還是低樁承臺？

32.某高速公路是國家的重點建設(shè)項目，雙向四車道，該區(qū)域為多雨潮濕地區(qū)，其結(jié)構(gòu)形式路下圖。

4cm改性SMA瀝青混凝土

A

6cmAC-20c中粒式改性瀝青混凝土

B

8cmAC-25C粗粒式改性瀝青混凝土

C

D

36cm6%水泥穩(wěn)定碎石

20cm4%石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石

級配碎石

項目部編制了施工組織設(shè)計和施工管理措施，主要如下：

事件一：在工程開工前，項目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對施工圖，業(yè)主聯(lián)系設(shè)計單位安排圖紙

會審，會審后填寫形成文件并填寫完整，同時嚴格按照技術(shù)交底的分級要求和主要內(nèi)容進行交底后，開始

施工。

事件二：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層嚴格按照劑量配運，其中石灰：粉煤灰：碎石重量比為4：11：

85,現(xiàn)場測得的石灰濕密度為450kg/m3,含水量3%；粉煤灰濕密度為400kg/m3含水量8%；碎石濕密度為

1940kg/m3,含水量3%。

事件三：表面層嚴格制定施工要求，表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1~2遍，

溫度應(yīng)不低于65℃,并緊跟攤鋪機進行；直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓。

事件四：基層檢查合格后，進行面層施工。各層開工前進行試驗段鋪筑，確定相應(yīng)參數(shù)。嚴格控制施

工過程中拌合、運輸、攤鋪、碾壓等過程，保持攤鋪機及找平裝置工作狀態(tài)穩(wěn)定不變；嚴格要求攤鋪機不

在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度；嚴格工序間的交驗制度；按照先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪

瀝青混凝土面層施工。施工結(jié)束質(zhì)量檢驗時面層平整度不合格。

項目部將20cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層、36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底

面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚改性SMA瀝青混凝土表面層等五個施工過程分別用：

I、II、III、IV、V表示，并將I、II兩項劃分為四個施工段①、

②、③、④。I、H兩項在各個施工段上持續(xù)的時間如表1所示。而

III、IV、V不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時間均為一周。

持續(xù)時間（單位：周）

施1:過程

122④

I4534

n3423

項目部按各施工段持續(xù)時間連續(xù)、均衡作業(yè)，不平行、搭接施工的原則安排了施工進度計劃，根據(jù)施

工進度安排，列出勞動力、機具、材料使用計劃；本工程施工機械主要拌合料攤鋪機、平地機、汽車吊、

險攪拌站、瀝青拌合站、鋼筋加工設(shè)備等。嚴格進行瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收，實測項目包括平整度、

彎沉值、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡等。

【問題】

1.寫出結(jié)構(gòu)圖中A、B、C、D代表的名稱。

2.改正事件一中的錯誤之處，并指出會審后形成文件的名稱？技術(shù)交底可采用的方法有哪些？

3.計算底基層石灰：粉煤灰：碎石的體積比（保留兩位有效數(shù)字）。

4.指出并改正事件三中的錯誤之處。

5.分析背景資料中面層平整度不合格的主要原因。

6.補充背景資料中瀝青混合料面層的實測項目。

7.請按背景中要求，用橫道圖畫出完整的施工進度計劃，并計算工期。

33.某新建高速公路工程，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如下圖所示。

2550

C50

行車道1301502x37525075

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示息圖（尺寸單位：cm）

在大規(guī)模的基層施工之前，施工單位修鋪了試驗路段，施工單位在監(jiān)理工程師批準的地點修筑一塊面

積為400?800M2的水泥穩(wěn)定粒料基層，作為試驗路段。其目的是為了檢驗施工單位所建議的拌合、攤鋪

和壓實機械設(shè)備的實效和施工組織的適應(yīng)性。通過鋪筑試驗路段，以確定標準施工方法，混合料配合比控

制方法，材料攤鋪拌合和設(shè)備的適應(yīng)性，整平整形方法和機具的適應(yīng)性，混合料含水量的控制方法，壓實

機具的選擇和組合、壓實順序、速度和遍數(shù)以及壓實度的檢測方法等。瀝青混凝土表面層為SBS改性瀝青

混凝土。

施工中，完成碾壓并經(jīng)壓實度檢測合格后應(yīng)立即進行養(yǎng)護。養(yǎng)護采用兩種方法養(yǎng)護，加蓋塑料薄膜和

灑水車進行養(yǎng)護。按技術(shù)規(guī)范養(yǎng)護期不小于3d,在養(yǎng)護期間應(yīng)由專人負責限制車輛行駛，除灑水車外，禁

止重型車輛行駛。

【問題】

1.寫出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖中A、B、C的名稱。

2.補充通過試驗路段確定的參數(shù)。

3.改正施工中養(yǎng)護中的錯誤。該路面養(yǎng)護的方法還有哪些？

4.瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？

5.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

34.某城市郊區(qū)新建一級公路長3km,路面設(shè)計寬度15m路面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm,

中粒式中面層厚6cm,細粒式上面層厚4cm。

經(jīng)批準的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費、場地平

整、碾壓及地面墊層等費用），8t自卸汽車運輸，平均運距3.8km,攤鋪機分兩幅攤鋪，預(yù)算定額分項（直

接工程費）見表5。

表5預(yù)算定額分項（直接工程要）

序號定額號名稱單位單價（元）

12-2-11-16細粒式瀝青混合料拌和（拌和設(shè)備生產(chǎn)能力160t/h）m3631.31

22-2-13-2115t內(nèi)自卸汽車運瀝青混合料第1kmm35.473

32-2-13-2215t內(nèi)自卸汽車每增運0.5kmm30.5

42-2-14-448.5m內(nèi)攤鋪機攤鋪瀝青混合料m313.84

52-2-15-4瀝青混合料拌和設(shè)備安拆座405453

合同中路基回填土方量為11000m3,全費用綜合單價為20元/m3,且規(guī)定實際工程量增加或減少超過（或

等于）10%時可調(diào)整單價，單價調(diào)整為18元/m3或22元/m3。

在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進度計劃，如圖5所示（單位：天），監(jiān)理工程

師批準了該計劃。

S5橋梁工程施工進度計劃

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件1：經(jīng)監(jiān)理工程師計量，施工單位實際完成的路基回填土方量為10000m3。

事件2：工地附近無電源，為此施工單位準備了一臺發(fā)電機組，西橋臺基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7:00

開始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時后修

復(fù)。

事件3：東橋臺施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達

了該工作暫停令，5天后設(shè)計單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達了復(fù)工令。經(jīng)監(jiān)理工程

師審核，裂縫處理費用增加20萬元，裂縫方案設(shè)計及處理使工期增加10天，停工期間窩工費用補償1萬

兀。

事件4：路基施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工，由于

原合同中無可參考價格，施工單位按照定額計價并及時向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報價單，監(jiān)理工程師

審核后認為報價太高，多次與施工單位協(xié)商未能達成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價格確定，施工單位不

接受監(jiān)理審批的價格，立即停止了圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價格有接

受后才能繼續(xù)施工。

問題：

1.針對事件1,根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價?說明理由，路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬元?