施工組織設(shè)計(jì)終結(jié)版匯總

2010年施工組織設(shè)計(jì)終結(jié)版吉草高速公路三期C03標(biāo)2010年施工組織設(shè)計(jì)山東省昆侖路橋工程有限公司承建的吉草高速公路三期工程C03合同段，自2009年5月份進(jìn)場以來，在總指、前指的大力支持下；在總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦的幫助下，通過我項(xiàng)目部全體工程施工人員的共同努力，圓滿的完成了上級下達(dá)的2009年度任務(wù)，但我合同段也出現(xiàn)了嚴(yán)重的不均衡施工，結(jié)構(gòu)物的施工嚴(yán)重滯后的問題。在認(rèn)真總結(jié)了2009年我項(xiàng)目部施工中存在不足的基礎(chǔ)上，組織全體管理人員和施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會指揮部領(lǐng)導(dǎo)2010年的施工意圖及總體思路的前提下，結(jié)合我合同段實(shí)際剩余工程情況，在2010年的施工中加大技術(shù)和管理力量的投入，增加結(jié)構(gòu)物施工機(jī)械設(shè)備的投入，加大了優(yōu)良施工隊(duì)伍的數(shù)量，精心組織、周密安排、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，下定決心在2010年的施工中避免09年施工中所發(fā)生的問題再次出現(xiàn)，在保證質(zhì)量、保證進(jìn)度的前提下，圓滿完成2010年的施工計(jì)劃，我項(xiàng)目部和公司領(lǐng)導(dǎo)在慎重、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r下組織主要管理和技術(shù)人員制訂了詳細(xì)的2010年施工組織計(jì)劃和保證措施，具體措施如下：1、路基施工：我合同段的路基土方工程已完成95%以上，雖然剩余的工程量不大，但是要在短期完成還存在一定的困難，經(jīng)過我項(xiàng)目部的認(rèn)真分析和研究，決定還得加大現(xiàn)場技術(shù)管理、人員和設(shè)備的投入，全面展開、多點(diǎn)投入，保證在4月中旬以前完成剩余挖方、找平段和邊坡的修整施工，同時(shí)完成臺背回填和臺背與路基交接段的填筑，做好報(bào)驗(yàn)工作的準(zhǔn)備，為基層施工做好充分的準(zhǔn)備工作，利用冬休時(shí)間精心組織人員、施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，為2010年的路基施工做好有利的準(zhǔn)備工作，具體施工計(jì)劃安排附后。2、結(jié)構(gòu)物施工：2009年我合同段承建的大中橋和通道的橋臺施工基本已接近尾聲，2010年開工將總結(jié)結(jié)構(gòu)物的重點(diǎn)施工，首先放在橋臺上，將在短期內(nèi)完成橋臺及梁板吊裝的施工，為背回填創(chuàng)造有利的條件，先完成半幅橋面系施工，保證在路面工程開工前單幅橋面可以通行，避免制約路面工程的施工，同時(shí)對施工隊(duì)的力量投入加大，保證橋臺施工，同時(shí)不影響墩柱施工，我項(xiàng)目部在總結(jié)2009年結(jié)構(gòu)物施工的不足之處后，制訂了一套科學(xué)合理的施工工序、組織管理體系。已經(jīng)精心挑選了一批有經(jīng)驗(yàn)、有能力、技術(shù)過硬的現(xiàn)場管理人員，并利用今年冬休時(shí)間在對其進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)，讓其盡快適應(yīng)吉草高速的施工特點(diǎn)和管理體系；將一部分09年施工中表現(xiàn)差，施工能力不強(qiáng)、質(zhì)量意識不強(qiáng)的人員和施工隊(duì)予以清除；現(xiàn)在已有部分施工隊(duì)在與我項(xiàng)目部洽談?lì)A(yù)制場和下部結(jié)構(gòu)的承包事宜；我項(xiàng)目部也組織專業(yè)人員對施工隊(duì)進(jìn)行考察和評估；我項(xiàng)目部的預(yù)制場和下部施工的養(yǎng)生措施在09年準(zhǔn)備的基本到位，在2010年的施工中將根據(jù)現(xiàn)場的情況需要再做進(jìn)一步調(diào)整。具體的施工計(jì)劃安排附后。3、防護(hù)排水：我合同段的防護(hù)和排水工程存在著戰(zhàn)線長、工程量大、構(gòu)造復(fù)雜和多樣化的特點(diǎn)，對施工有著極大的難度和挑戰(zhàn)性，我們充分認(rèn)識到了面臨的挑戰(zhàn)和嚴(yán)峻形勢，公司和項(xiàng)目部對此都高度重視，組織相關(guān)人員多次開會研究措施，制訂方案，同時(shí)針對我工程的特殊性精心組織了一批有經(jīng)驗(yàn)、有能力的防護(hù)工程施工員，對隊(duì)伍的落實(shí)也有了初步安排，組織5個(gè)小預(yù)制塊的隊(duì)伍和9個(gè)砌筑隊(duì)伍，正在落實(shí)模板和施工場地，砌筑的隊(duì)伍也正在落實(shí)，已有幾個(gè)隊(duì)伍達(dá)成了意向，我們項(xiàng)目部報(bào)著寧缺勿濫的態(tài)度，認(rèn)真計(jì)劃每個(gè)段落的工程量和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，針對性的選擇隊(duì)伍，科學(xué)合理的組織安排施工工藝，從現(xiàn)在開始著手對材料源的確定，保證材料供應(yīng)上不會出現(xiàn)真空，對機(jī)械設(shè)備針對現(xiàn)場需要情況逐一落實(shí)，做到質(zhì)量與進(jìn)度共贏。4、路面工程：路面工程是2010年度工程施工的重點(diǎn)，也是控制本合同段整體工期的關(guān)鍵工程，項(xiàng)目部及公司領(lǐng)導(dǎo)對路面工程的施工組織部署特別重視，目前正在積極進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。計(jì)劃2009年冬季及2010年春季備料主要儲備路面工程用瀝青、碎石材料。路面基層拌和站及瀝青站均設(shè)置在K137+600拌和站，征地手續(xù)、場地規(guī)劃、硬化工作、拌和用水、電已經(jīng)解決。試驗(yàn)室設(shè)置在拌和站，所有路面試驗(yàn)儀器設(shè)備在2009年12月9日進(jìn)場，正在進(jìn)行安裝調(diào)試、標(biāo)定工作。路面結(jié)構(gòu)層配合比計(jì)劃在本工程計(jì)劃投入2套WCB600型穩(wěn)定土拌和站和1套DG4000型瀝青混凝土拌和站，其中1臺穩(wěn)定土拌和站于2009年11月份安裝完畢，另外一臺水穩(wěn)拌和站2010年3月份進(jìn)場，安裝調(diào)試完畢；2010年4月30日前瀝青拌和站，計(jì)劃2010年6月30日前安裝調(diào)試完畢。路面基層、底基層、面層的施工隊(duì)伍已經(jīng)落實(shí)，水穩(wěn)攤鋪機(jī)2臺，瀝青面層攤鋪機(jī)2臺，壓實(shí)設(shè)備11臺，其中雙鋼輪壓路機(jī)4臺，計(jì)劃在2010年3月份全部進(jìn)場。主要剩余工程量統(tǒng)計(jì)（一）、路基土石方工程剩余工程量統(tǒng)計(jì)挖方85000m3，填方135500m3（二）、主線大、中橋主要剩余工程量統(tǒng)計(jì)1、K127+270（柳條河大橋）：柱24根，蓋梁12個(gè)。箱梁50榀。2、K128+060（紅石河大橋）：地系梁10個(gè)、肋板式橋臺和承臺各4個(gè)、橋臺蓋梁4個(gè)、柱20根，墩柱蓋梁10個(gè)。箱梁48榀。3、K129+498（前兩家子大橋）柱8根，墩身蓋梁16個(gè)、橋臺蓋梁4個(gè)。箱梁49榀。4、K130+526（前兩家子大橋）：柱52根，墩身蓋梁26個(gè)、橋臺蓋梁4個(gè)。系梁26個(gè)。箱梁112榀。肋板式橋臺2個(gè)5、K134+084（蠶場溝）柱20根，墩身蓋梁10個(gè)、橋臺蓋梁4個(gè)。箱梁37榀。6、K135+297（立交）箱梁24榀。7、K135+523（狼頭山）：柱8根，墩身蓋梁4個(gè)、橋臺蓋梁4個(gè)。8、K138+620（分離立交）：橋臺蓋梁2個(gè)，25m箱梁15片。剩余工程量統(tǒng)計(jì)表1樁號大、中橋主要剩余工程量細(xì)目橋臺承臺（個(gè))肋板式橋臺(個(gè))地系梁(個(gè)）墩柱（個(gè)）蓋梁（個(gè)）預(yù)制梁/板（塊）橋面系（m3)備注k127+270///24125034420m箱梁k128+060441020144825820m箱梁k129+498///82049581.930m箱梁k130+5262226523011291530m箱梁k134+084///20143738830m箱梁k135+297/////24130.220m箱梁k135+52344484/130.2k138+620////215139.725m箱梁合計(jì)101040132963352887（三）、主線通道主要剩余工程梁1、K127+750：臺身602m3、臺帽25m3、橋面系47m32、K128+475.6：橋面系47m33、K131+684：10米空心板預(yù)制16塊、橋面系49m34、K132+062：10米空心板預(yù)制24塊、臺帽20.7m3、5、K132+600：8米實(shí)心板現(xiàn)澆94m3、橋臺身（1個(gè)）262m3、臺帽20.7m3、橋面系11m36、K134+945.6：橋面系47m37、K136+309.5：13米空心板預(yù)制24塊、橋面系66m38、K136+690：墩身蓋梁1個(gè)、16米空心板預(yù)制7塊、橋面系1339、K137+599.7：臺帽20.7m3、橋面系49m310、K137+848.9：13米空心板預(yù)制24塊、橋面系67m311、K138+243.2：橋面系及附屬122.812、K139+022：臺帽42.4m3、側(cè)墻193.6、橋面系54.113、K139+299.9：附屬工程99.814、K140+377：橋面系及附屬222.915、K141+201.4：橋面系及附屬22216、K142+235：墩柱51.6m3（24根），蓋梁8個(gè)、橋面系10617、K142+687.2：橋面系附屬190.518、K143+438.6：橋面系附屬190.519、K143+784.7：橋面系附屬99.8剩余工程量統(tǒng)計(jì)表2樁號通道主要剩余工程量細(xì)目臺身（m3)臺帽（m3)蓋梁（個(gè)）預(yù)制板（塊）整體現(xiàn)澆實(shí)心板梁（m3)橋面系（m3)備注k127+75060225///47k128+475.6/////47k131+684///16/49先張預(yù)應(yīng)力10米板k132+062/20.7/24/49先張預(yù)應(yīng)力10米板k132+60026220.7//94118米實(shí)心板梁整體現(xiàn)澆k134+945.6/////47k136+309.5///24/66先張預(yù)應(yīng)力13米板k136+690//17/133先張預(yù)應(yīng)力16米板k137+599.7/20.7///49先張預(yù)應(yīng)力10米板k137+848.9///24/67先張預(yù)應(yīng)力13米板k138+243.2/////122.8先張預(yù)應(yīng)力10米板k139+022/42.4///54.1先張預(yù)應(yīng)力16米板k139+299.9/////99.88米實(shí)心板梁整體現(xiàn)澆k140+377/////222.9先張預(yù)應(yīng)力10米板k141+201.4/////222先張預(yù)應(yīng)力10米板k142+23551.6748//106先張預(yù)應(yīng)力16米板k142+687.2/////190.5先張預(yù)應(yīng)力13米板k143+438.6/////190.5先張預(yù)應(yīng)力13米板k143+784.7/////99.88米實(shí)心板梁整體現(xiàn)澆合計(jì)915.6203.5995941873.4(四)、天橋剩余工程數(shù)量表：1、K129+073:1#墩——3#墩擴(kuò)大基礎(chǔ)C30砼共78m3、墩身C40砼（3個(gè)）41m3,橋臺蓋梁C30砼（2個(gè)）24m3,現(xiàn)澆連續(xù)箱梁C50砼(4跨)211m3，橋面系C40砼40m3.鋼筋67噸2、K130+098:0#臺——4#臺擴(kuò)大基礎(chǔ)C30砼共178m3、墩身C40砼（3個(gè)）50m3,臺身C30砼（2個(gè)）24m3,橋臺蓋梁C30砼（2個(gè)）8m3現(xiàn)澆連續(xù)箱梁C50砼(4跨)241m33、K133+169.221:0#臺——2#臺擴(kuò)大基礎(chǔ)C30砼共100m3、墩身C40砼（1個(gè)）7.4m3,臺身C30砼（1個(gè)）120m3,橋臺蓋梁C30砼（2個(gè)）8m3現(xiàn)澆連續(xù)箱梁C50砼(2跨)189m3，橋面系C40砼4、K140+025.539:0#臺——4#臺擴(kuò)大基礎(chǔ)C30砼共86.7m3、墩身C40砼（3個(gè)）44m3,臺身C30砼（2個(gè)）7.9m3,橋臺蓋梁C30砼（2個(gè)）11.8m3現(xiàn)澆連續(xù)箱梁C50砼(4跨)5、K141+710.538:0#臺——2#臺擴(kuò)大基礎(chǔ)C30砼共19m3、墩身C40砼（1個(gè)）9.1m3,臺身C30砼（1個(gè)）46.57m3,橋臺蓋梁C30砼（2個(gè)）7.7m3現(xiàn)澆連續(xù)箱梁C50砼(2跨)剩余工程量統(tǒng)計(jì)表3樁號天橋主要剩余工程量細(xì)目擴(kuò)大基礎(chǔ)砼(m3)臺身砼（m3)臺帽砼（m3)墩柱(個(gè))蓋梁（個(gè)）箱梁整體現(xiàn)澆砼(m3)橋面系（m3)備注k129+0737824243/21140現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁k130+0981782483/24150k133+16910012081/18930k140+025.53986.74411.83/210.828.5k141+710.5381946.577.71/189.123.9合計(jì)461.7258.5759.511/1040.9172.4（五）、路面工程墊層36649.5m3，208164㎡，主線長度水穩(wěn)碎石底基層66466m3，353427㎡，主線長度水穩(wěn)碎石底基層116419.8m3，727779㎡，主線長度瀝青柔性基層26892.5m3，336156㎡，主線長度（六）、防護(hù)、排水工程邊溝排水溝片石15344.8m，6850m截水溝片石10637.4m，10820m急流槽片石657m干砌片石4668.7m，943.8m邊坡防護(hù)片石17847m3，錐坡片石C20混凝土預(yù)制塊5413m3，C30混凝土預(yù)制塊總計(jì)漿砌片石總量為39578.8m3，混凝土預(yù)制總體施工工期安排：本標(biāo)段剩余工程量大，戰(zhàn)線長，結(jié)構(gòu)多樣化的特點(diǎn)，工期短。同時(shí)冬季施工期很長，對工程在2010年8月30日完工帶來極大的障礙。計(jì)劃石方開工時(shí)間2010年開工時(shí)間2月25日，橋涵開工2010年開工時(shí)間3月15日，橋梁主體完工時(shí)間8月31日。具體安排如下：A、土石方工程計(jì)劃開工日期2010年4月1日-5月1日B、梁、板預(yù)制箱梁預(yù)制：剩余工程量中，20米箱梁還剩122片。30米箱梁還剩198片。1、20米箱梁預(yù)制：2010年3月15日——2010年7月20日2、30米箱梁預(yù)制：2010年3月15日——2010年7月6日先張法空心板梁預(yù)制：剩余工程量中，10米空心板梁還剩40片。13米空心板梁還剩48片。16米空心板梁還剩7片。合計(jì)95片。2010年3月15日——2010年4月30日完成。C、主線大中橋下部構(gòu)造（一）、2010年4月1（二）、2010年4月2日——2010年6月18日完成蓋梁（三）、2010年4月3日——2010年8月30日完成橋面系D、主線通道（一）、2010年3月15日（二）、2010年4月7日——2010年5月15日完成通道橋面系。E、天橋（一）、2010年3月15（二）、2010年4月1日——2010年5月13（三）、2010年5月4（四）、2010年6月17F、橋梁附屬工程2010年8月25日——2010年10月30日完成全線橋梁附屬工程。G、路面工程路面墊層2010年為4月15路面底基層2010年為5月1路面基層2010年為7月1路面透層、封層2010年為7月5路面柔性基層2010年為8月1H、防護(hù)、排水工程防護(hù)、排水2010年5三、總體施工部署：采用平行作業(yè)與流水作業(yè)的施工作業(yè)方式同時(shí)進(jìn)行。先主體后附屬。先完成半幅再完成另外半幅；抓住工程重點(diǎn)，加大設(shè)備、人員投入力度。增加有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備。?？顚Ｓ?，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。四、施工區(qū)段的劃分及施工隊(duì)伍組建：為了確保施工進(jìn)度計(jì)劃的完成，對剩余工程量進(jìn)行分區(qū)、分段、分部位施工。（一）、土石方工程全線路基分4個(gè)施工處進(jìn)行施工，路基一處負(fù)責(zé)K127+000-K130+000段挖方及橋頭兩側(cè)填土，橋涵臺背回填砂礫等作業(yè)，路基二處負(fù)責(zé)K130+000-K133+000段挖方及橋頭兩側(cè)填土，橋涵臺背回填砂礫等作業(yè)，路基三處負(fù)責(zé)K133+000-K138+000段挖方及橋頭兩側(cè)填土，橋涵臺背回填砂礫等作業(yè)，路基四處負(fù)責(zé)K138+000-K143+825.61段挖方及橋頭兩側(cè)填土，橋涵臺背回填砂礫等作業(yè)。路基一處剩余工程量挖方40000m3，填方27000m3配備人員及機(jī)械設(shè)備土方副經(jīng)理1名，施工處長1名，試驗(yàn)員2名，測量員2名，質(zhì)檢員2名，力工10名挖掘機(jī)2臺，裝載機(jī)1臺，推土機(jī)1臺，平地機(jī)1臺，自卸車8臺，灑水車1臺計(jì)劃開工日期2010年4月1日-5月1日，優(yōu)先開工段落K129+700-K130+000路基二處剩余工程量挖方35000m3，填方46000m3配備人員及機(jī)械設(shè)備土方副經(jīng)理1名，施工處長1名，試驗(yàn)員2名，測量員2名，質(zhì)檢員2名，力工10名挖掘機(jī)4臺，裝載機(jī)1臺，推土機(jī)1臺，平地機(jī)1臺，自卸車8臺，灑水車1臺計(jì)劃開工日期2010年4月1日-5月1日，優(yōu)先開工段落K130+000-K131+500路基三處剩余工程量挖方10000m3，填方42500m3配備人員及機(jī)械設(shè)備土方副經(jīng)理1名，施工處長1名，試驗(yàn)員2名，測量員2名，質(zhì)檢員2名，力工10名挖掘機(jī)3臺，裝載機(jī)1臺，推土機(jī)1臺，平地機(jī)1臺，自卸車8臺，灑水車1臺計(jì)劃開工日期2010年4月1日-5月1日，優(yōu)先開工段落K133+300-K133+500路基四處填方20000m3，臺背回填配備人員及機(jī)械設(shè)備土方副經(jīng)理1名，施工處長1名，試驗(yàn)員2名，測量員2名，質(zhì)檢員2名，力工10名挖掘機(jī)2臺，裝載機(jī)2臺，推土機(jī)2臺，平地機(jī)1臺，自卸車8臺，灑水車1臺路基四處搶先施工K139+350-K140+350段，爭取路基整修完畢，具備竣工驗(yàn)收條件，為下一步底基層、墊層施工提供作業(yè)面，后續(xù)的路基段落將連續(xù)至K135+500-K143+825.61，最早報(bào)驗(yàn)時(shí)間為2010年4月10日。本合同段填挖平衡，沒有借方，棄方計(jì)劃今年冬季不施工。剩余橋涵的臺背回填填料均采用透水性良好的砂礫回填。砂礫采購合同均已簽訂完畢。2）、一般路基土方填筑施工方法A、施工前準(zhǔn)備工作路基開工前，根據(jù)路線中樁的填挖高度表和設(shè)計(jì)圖，定出路基邊緣、護(hù)坡道邊緣、邊溝的具體位置，在線路復(fù)核測量完成后，對填方路基段進(jìn)行路基削坡及防護(hù)準(zhǔn)備工作，對挖方路段進(jìn)行邊坡整形、盲溝、碎落臺整修等附屬工作。（1）填方地段，先清除表面浮土，并進(jìn)行填前復(fù)壓工作，覆蓋層較薄時(shí)，先清除覆蓋層，再挖臺階。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，然后逐層向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺階填筑完之后，即可按一般填土進(jìn)行。（2）開挖方地段，將坡積物、堆積物松散層或軟弱土層清除后再按規(guī)定開挖臺階；石質(zhì)地段利用級配碎石進(jìn)行找平，土質(zhì)地段換填80cm，重新分層碾壓，壓實(shí)度合格后，具備報(bào)驗(yàn)段落在自檢合格后，申請中間交工驗(yàn)收，為下一步級配碎石墊層施工創(chuàng)造條件。（3）對橋涵臺背、縱橫向填挖交界處，壓實(shí)后檢測基底壓實(shí)度，每橫斷面至少檢測3點(diǎn)，20米測量一個(gè)斷面，如發(fā)現(xiàn)檢測值不均勻應(yīng)及時(shí)處理，采取強(qiáng)夯措施，以避免路基出現(xiàn)不均勻沉降。C、填筑（1）對填料取樣試驗(yàn)，測定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方壓實(shí)度。（2）填方作業(yè)按路面平行線水平分層攤鋪。填筑前選可行地段做100m的填料壓實(shí)試驗(yàn)段，現(xiàn)場技術(shù)員記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機(jī)類型、最佳組織方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實(shí)度，并依此控制填筑時(shí)的松鋪厚度。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可作為該種填料施工控制的依據(jù)。松鋪厚度控制在30cm內(nèi)。（3）對一般路堤地段每側(cè)應(yīng)超過路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm，軟土地基段每側(cè)應(yīng)超過路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且按規(guī)定要求盡量減少層數(shù)，每種填料層的累計(jì)填筑厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10（4）填土路段分段作業(yè)時(shí)，兩個(gè)相鄰的交接處不在同一時(shí)間填筑的，先填段按1:1坡度分層留臺階；兩段同時(shí)施工時(shí)，要分層相互交疊銜接，其銜接長度不小于2m。（5）填方作業(yè)不得對鄰近的結(jié)構(gòu)物和其它設(shè)施產(chǎn)生損壞。（6）高填方路基及橋頭填土高度大于6米的路段必須進(jìn)行沉降和位移觀測，路堤填土速率應(yīng)滿足路堤中心沉降量每晝夜不大于10mm，邊樁位移量每晝夜不得大于5mm，路面鋪筑應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，要達(dá)到連續(xù)兩個(gè)月觀測的沉降量每月不超過3mm。D、填方整平先用推土機(jī)大致整平，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，使其獲得均勻一致的厚度，表面平整，保證壓實(shí)均勻。E、碾壓（1）路基填筑應(yīng)以重型壓實(shí)機(jī)械為主，再輔以少量中輕型壓路機(jī)，填方路基（以土方為主的）施工必須配備平地機(jī)，平地機(jī)未到位不得進(jìn)行路基填方施工。（2）填土路堤壓實(shí)：碾壓前及時(shí)測定其含水量，只有控制在接近最佳含水量時(shí)方可進(jìn)行碾壓，含水量不符合要求的，應(yīng)根據(jù)需要將土中加水充分拌勻，或按監(jiān)理工程師同意的方法將材料風(fēng)干到合適的含水量。（3）路基每兩層在壓實(shí)度檢查合格后，要用激振力不小于500KN的重型振動壓路機(jī)振壓2遍。（4）路基施工中應(yīng)檢查凍害狀況，發(fā)現(xiàn)凍脹、軟彈、變形，縱橫向裂縫及翻漿等應(yīng)查明原因，提出處理措施，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主批復(fù)。F、檢驗(yàn)（1）各路基施工隊(duì)質(zhì)檢員自檢合格后，報(bào)路基施工分部試驗(yàn)工程師檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，壓實(shí)度合格后方可進(jìn)行下一層填筑。（2）路基壓實(shí)度檢查：采用灌砂法檢測，應(yīng)根據(jù)每一種填料的不同含石量的最大干密度作出標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線，然后根據(jù)試坑挖取試樣的含水量，從標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線上查出對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度。（3）檢驗(yàn)合格后的路基在雨后施工前，要進(jìn)行復(fù)壓，并報(bào)監(jiān)理工程師重新檢驗(yàn)，合格后方可填筑。3)、路基挖方施工1、路基開挖前應(yīng)按規(guī)定完成挖方斷面的測量，作為工程量計(jì)算的依據(jù)，并準(zhǔn)確測量開挖邊線，放出坡頂以上的截水溝位置，并迅速完成漿砌工作，以防地面水沖刷邊坡坡面。2、路基挖方用挖掘機(jī)直接開挖，利用土方用自卸汽車運(yùn)輸至填筑處，余方棄于規(guī)定棄土場，各施工處不得在設(shè)計(jì)棄土場外隨意棄方，應(yīng)特別注意保護(hù)自然環(huán)境。3、各施工處應(yīng)按計(jì)劃開辟若干工作面進(jìn)行施工，進(jìn)行平行施工，然后沿線推進(jìn)，逐段完成。4、挖方和利用方作業(yè)應(yīng)在符合圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師確定的線向、標(biāo)高進(jìn)行，嚴(yán)格控制開挖斷面，隨時(shí)檢測，嚴(yán)禁超挖和擾動路塹邊坡。開挖時(shí)要特別注意挖方邊坡的控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工。4)、石方爆破施工方案：①主要施工機(jī)具和爆破器材采用輪胎式潛孔鉆機(jī)，導(dǎo)爆采用毫秒微差非電雷管起爆方式，另外采用導(dǎo)爆管與火雷管配合使用，炸藥采用2#巖石硝銨炸藥和防水乳化炸藥。②爆破法開挖石方程序：配備專業(yè)施爆人員—炮孔設(shè)計(jì)—打炮孔裝藥并安裝引爆器材—布設(shè)施爆安全區(qū)—炮孔堵塞—撤離施爆區(qū)和飛石影響區(qū)的人、畜及車輛—引爆—清除瞎孔—解除警戒—清運(yùn)石料。③爆破法開挖方法：施工方法：施爆員用經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員擔(dān)任，炮孔采用潛孔鉆打眼；清運(yùn)石料采用推土機(jī)清理集堆，挖掘機(jī)及裝載機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)石料至填方工作面，注意：及時(shí)清理邊坡浮石。a、炮眼設(shè)計(jì)：炮眼深度：按下式計(jì)算：L=C×H式中:L-炮眼深度(m)H-爆破巖石的厚度,階梯高度(m)C-系數(shù),堅(jiān)石為1.0-1.15,次堅(jiān)石為0.85-0.95,軟石為0.7-0.9。炮眼間距：用排炮爆破時(shí)，同排炮眼的間距可參照下式計(jì)算確定：a=b×w式中：a-炮眼間距（m）w-最小抵抗線b-系數(shù)，采用火雷管起爆為1.2-2.0，采用電雷管起爆為0.8-2.3。使用多排排炮爆破時(shí)，炮眼按梅花形布置，炮排距約為同排炮孔距的0.86倍b、裝藥量：炮眼的裝藥高度一般為炮孔深度的1/3—1/2。c、提高爆破效果措施為提高爆破效果選擇空心炮（炮眼底部設(shè)一段不裝藥的空心炮孔）、石子炮（底部或中部裝一段石子）或木棍炮（用直徑為炮孔直徑的1/3，長6-10cm的木棍裝在炮眼底部或中部，進(jìn)行爆破）。d、選擇炮位注意事項(xiàng)避開大的裂隙，避開兩種巖石硬度相差很大的交界面。④爆破采取的措施a、建立組織指揮機(jī)構(gòu)每次放炮設(shè)指揮一人，負(fù)責(zé)爆破過程中全面的組織指揮工作，下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群眾工作組，各設(shè)組長一人，各自負(fù)責(zé)爆破過程中的裝藥、堵塞、連線等施工技術(shù)指導(dǎo)、安全警戒、危險(xiǎn)區(qū)的群眾撤離等工作，安全組有當(dāng)?shù)匕踩块T的同志參加。b、組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量整個(gè)工程的爆破技術(shù)工作由專業(yè)爆破人員常駐現(xiàn)場作技術(shù)指導(dǎo)。c、建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計(jì)審批制度按國家有關(guān)規(guī)定，較大規(guī)模的爆破方案要經(jīng)主管部門組織專家審查和征得當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)公安部門的同意方可實(shí)施。d、使用技術(shù)熟練、素質(zhì)高的爆破施工隊(duì)伍組織受過專門訓(xùn)練的爆破施工專業(yè)隊(duì)。我們這次選用的爆破施工隊(duì)伍都是長期從事爆破施工的專業(yè)隊(duì)，隊(duì)伍精干，人員素質(zhì)高。在此工程開工前，還將邀請爆破工程師講課，進(jìn)行針對性的安全技術(shù)培訓(xùn)，要求爆破人員達(dá)到五級爆破工長水平。e、建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查制度每次爆破設(shè)計(jì)前都要進(jìn)行認(rèn)真測量和地質(zhì)觀察，在準(zhǔn)確掌握了第一手資料之后再進(jìn)行設(shè)計(jì)。經(jīng)過現(xiàn)場工程師檢查驗(yàn)收后，裝藥起爆。爆破后要對爆破效果進(jìn)行測量分析，以便改進(jìn)下一次的爆破設(shè)計(jì)。f、建立嚴(yán)格的爆炸物品管理制度在爆炸物品運(yùn)輸、儲存、使用過程中，要嚴(yán)格按照《國家安全規(guī)程》中有關(guān)條款進(jìn)行操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的指導(dǎo)。做到專人保管、專人使用，領(lǐng)取交接登記。g、做好安民告示工作每次爆破前都要與地方政府取得聯(lián)系，寫出安民告示，標(biāo)明爆破的時(shí)間、地點(diǎn)、安全警戒范圍等，爆破中認(rèn)真警衛(wèi)，在安全上做到萬無一失。h、如有“瞎炮”，要認(rèn)真進(jìn)行清理，防止“瞎炮”傷人。4)、棄土在棄方路段，項(xiàng)目部組織召開技術(shù)協(xié)調(diào)會議，制定了嚴(yán)格的開挖、調(diào)運(yùn)施工方案（包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置、環(huán)保要求以及有關(guān)的計(jì)劃安排等）。棄土堆整齊、穩(wěn)定、排水通暢，避免對土堆周圍的建筑物、排水、灌溉渠道和天然水流及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。5）、特殊路基處理1、土工格柵橫向半填半挖路基，當(dāng)填方高度大于5米或處于陡坎時(shí)，在路床范圍內(nèi)連續(xù)鋪設(shè)兩層雙向土工格柵，土工格柵的所有技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)垂直間距為50cm，加設(shè)的雙向土工格柵應(yīng)有效地錨固在路基中，錨固段長度不小于2米，錨釘采用￠6的鋼筋彎制而成，錨釘長度不小于30cm。土工格柵鋪設(shè)注意事項(xiàng)：（1）、在鋪設(shè)土工格柵前，路基下承層必須碾壓密實(shí)并平整，不允許有凹凸不平或者尖銳雜物存在。（2）、土工格柵應(yīng)按橫斷鋪設(shè)，鋪設(shè)應(yīng)平整、盡量拉緊，然后用￠6的鋼筋彎制成長度不小于30cm的U型錨釘固定。（3）、土工格柵的搭接采用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字連接，搭接寬度為20厘米。綁扎點(diǎn)相隔為15CM~20CM。本項(xiàng)目土工格柵分兩層鋪設(shè)，上下層垂直間距為50cm。（4）、當(dāng)格柵鋪好后，施工車輛就不允許在其上行駛，以免筋材錯(cuò)位或損壞。其上填土先在格柵兩端上料、攤料，碾壓的順序也是先從兩側(cè)逐步向中間推進(jìn)。碾壓時(shí)，應(yīng)避免壓輪與格柵接觸，以防格柵損壞。（二）、預(yù)制場為了按計(jì)劃完成余下的預(yù)制梁，我標(biāo)段組建四個(gè)預(yù)制場：1：紅石河預(yù)制場：該預(yù)制場專門生產(chǎn)K127+270和K128+060兩座大橋的余下的98片20米箱梁的預(yù)制。預(yù)制場設(shè)置18個(gè)地模，配有一套邊梁模板和一套中梁模板。兩套模板可同時(shí)生產(chǎn)梁。預(yù)制場配備一臺25t汽車吊來負(fù)責(zé)本場的安裝模板和拆除模板，同時(shí)可以負(fù)責(zé)該預(yù)制場混凝土的澆注。組建一只專業(yè)化施工隊(duì)伍施工。施工隊(duì)伍人數(shù)能達(dá)到86人。預(yù)制場先施工k127+270橋余下的50片梁，09年已完成了右幅的第二跨至第四跨，開工后預(yù)制右幅第一跨箱梁。在第一聯(lián)右幅梁全部張拉灌漿結(jié)束后開始移梁吊裝。吊裝梁從右幅第一聯(lián)的第一跨開始至到第四跨。第一聯(lián)完后進(jìn)行下一聯(lián)。右幅梁預(yù)制吊裝完后進(jìn)行左幅梁的預(yù)制吊裝。其它聯(lián)的預(yù)制吊裝參考右幅。為了充分利用好地膜，先前預(yù)制好的梁存在預(yù)制場的存梁區(qū)。k127+270橋箱梁預(yù)制完后立即生產(chǎn)k128+060橋的48片梁。先預(yù)制右幅第一聯(lián)后第二聯(lián)。每聯(lián)先預(yù)制第三跨、然后第二跨，最后是第一跨。右幅預(yù)制完后立即預(yù)制左幅。左幅預(yù)制吊裝順序參考右幅。每3天生產(chǎn)2片梁計(jì)算、平均每天生產(chǎn)0.7片梁。工期安排：3月15日——5月31日完成k127+270橋剩余50榀梁；5月30日后該預(yù)制場再增加一套模板（或在東溝預(yù)制場生產(chǎn)），三套模板同時(shí)生產(chǎn)k128+060橋余下的48片梁。按照每天一片的梁計(jì)算。50天能完成。2001年6月1日——2001年7月20日本梁場計(jì)劃開工時(shí)間是3月15日。這時(shí)本地區(qū)尚處于冬季施工時(shí)間（至4月30日）。混凝土養(yǎng)護(hù)采用防水土工布密封覆蓋構(gòu)件體、保持構(gòu)件體周圍蒸汽溫度保持恒溫500C左右、預(yù)制場梁的移出（吊裝）采用2臺40t的汽車吊抬吊。（汽車吊架梁施工方案）紅石河預(yù)制場人員及設(shè)備數(shù)量表人員名稱數(shù)量(個(gè))機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量(臺)橋梁工程師2蒸汽鍋爐1鋼筋工2225t汽車吊1模板工3040t汽車吊2混凝土工10鋼筋彎曲機(jī)1預(yù)應(yīng)力工8鋼筋切割機(jī)1鍋爐工2電焊機(jī)3普工4120t千斤頂4起重工6張拉油泵機(jī)4//真空灌漿機(jī)1套合計(jì)862：前兩家子預(yù)制場：該預(yù)制場專門生產(chǎn)K129+498和K130+526兩座大橋的余下的161片30米箱梁的預(yù)制。預(yù)制場設(shè)置20個(gè)地模，配有兩套邊梁模板和兩套中梁模板。四套模板可同時(shí)生產(chǎn)梁。存梁區(qū)可存20片梁。預(yù)制場配備兩臺80t龍門吊來負(fù)責(zé)本場的安裝模板和拆除模板，同時(shí)可以負(fù)責(zé)該預(yù)制場梁體的移出?；炷恋臐仓饕捎?7m的混凝土汽車泵。組建一只專業(yè)化施工隊(duì)伍施工。施工隊(duì)伍人數(shù)能達(dá)到127人。預(yù)制場先施工k129+498橋余下的49片梁，09年已完成了右幅第一聯(lián)的第二跨至第5跨，第二聯(lián)的第六跨和第7跨。2010年開工后先預(yù)制右幅第一跨箱梁，然后預(yù)制右幅第二聯(lián)的第8跨和第9跨。在第一聯(lián)右幅梁全部張拉灌漿結(jié)束后開始移梁吊裝。吊裝梁從右幅第一聯(lián)的第一跨開始至到第五跨。第一聯(lián)完后進(jìn)行下一聯(lián)。右幅梁預(yù)制吊裝完后進(jìn)行左幅梁的預(yù)制吊裝。左幅預(yù)制吊裝從第二聯(lián)向第一聯(lián)推進(jìn)。其它聯(lián)的預(yù)制吊裝參考右幅。為了充分利用好地膜，先前預(yù)制好的梁存在預(yù)制場的存梁區(qū)。k129+498橋箱梁預(yù)制完后立即生產(chǎn)k130+526橋的112片梁。先預(yù)制右幅第一聯(lián)后第二聯(lián)，最后是第三聯(lián)。每聯(lián)先預(yù)制第三跨、然后第二跨，最后是第一跨和最后一跨。右幅預(yù)制完后立即預(yù)制左幅。左幅預(yù)制吊裝順序參考右幅。梁體吊裝參考K129+498橋。每天生產(chǎn)2片梁計(jì)算。工期安排：3月15日——5月5日完成k129+498橋剩余49榀梁；2010年5月6日——本梁場計(jì)劃開工時(shí)間是3月15日。這時(shí)本地區(qū)尚處于冬季施工時(shí)間（至4月30日）?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用防水土工布密封覆蓋構(gòu)件體、保持構(gòu)件體周圍蒸汽溫度保持恒溫500C左右、預(yù)制場梁的移出采用龍門吊。梁的安裝采用120t的架橋機(jī)。（見架梁施工方案）前兩家子預(yù)制場人員及設(shè)備人員名稱數(shù)量(個(gè))機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量(臺)橋梁工程師2蒸汽鍋爐1鋼筋工5080t龍門吊2模板工4537m混凝土汽車泵1混凝土工10鋼筋彎曲機(jī)2預(yù)應(yīng)力工8鋼筋切割機(jī)2鍋爐工2電焊機(jī)4普工4120t千斤頂4起重工6張拉油泵機(jī)4//真空灌漿機(jī)1套合計(jì)12725t汽車吊13：蠶場溝預(yù)制場：該預(yù)制場專門生產(chǎn)K134+084大橋的余下的37片30米箱梁的預(yù)制。預(yù)制場設(shè)置18個(gè)地模，配有一套邊梁模板和一套中梁模板。兩套模板可同時(shí)生產(chǎn)梁。預(yù)制場配備一臺25t汽車吊來負(fù)責(zé)本場的安裝模板和拆除模板，同時(shí)可以負(fù)責(zé)該預(yù)制場混凝土的澆注。組建一只專業(yè)化施工隊(duì)伍施工。施工隊(duì)伍人數(shù)能達(dá)到7609年已完成了第二聯(lián)的第5孔全幅，2010年開工后預(yù)制左幅第二聯(lián)第六跨箱梁。依次向前推進(jìn)。梁體臺座預(yù)制編號采取從外到內(nèi)，半幅整孔排序。利于移梁和吊裝梁。預(yù)制場分兩個(gè)作業(yè)片區(qū)，單個(gè)片區(qū)臺座全部張拉灌漿后，開始移梁和吊裝梁。兩輪結(jié)束。每5天生產(chǎn)3片梁計(jì)算、平均每天生產(chǎn)0.6片梁。工期安排：3月15日——6月5日本梁場計(jì)劃開工時(shí)間是3月15日。這時(shí)本地區(qū)尚處于冬季施工時(shí)間（至4月30日）?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用防水土工布密封覆蓋構(gòu)件體、保持構(gòu)件體周圍蒸汽溫度保持恒溫500C——60預(yù)制場梁的移出（吊裝）采用2臺70t的汽車吊抬吊。（汽車吊架梁施工方案）蠶場溝預(yù)制場人員及設(shè)備數(shù)量表人員名稱數(shù)量(個(gè))機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量(臺)橋梁工程師2蒸汽鍋爐1鋼筋工1625t汽車吊1模板工3070t汽車吊2混凝土工8鋼筋彎曲機(jī)1預(yù)應(yīng)力工8鋼筋切割機(jī)1鍋爐工2電焊機(jī)3普工4120t千斤頂4起重工6張拉油泵機(jī)4//真空灌漿機(jī)1套合計(jì)764、東溝預(yù)制場：A、本預(yù)制場設(shè)置先張法空心板梁臺座4線。每線長91米。臺座每線一次可生產(chǎn)16米空心板梁5片，生產(chǎn)13米空心板梁6片，10米空心板梁8片。預(yù)制場有10米空心板梁模板8套，13米空心板梁模板6套，16米空心板梁模板5套?？招陌辶耗０宓陌惭b、拆除，混凝土澆筑垂直運(yùn)輸。梁體的移出用龍門吊。東溝預(yù)制場空心板梁生產(chǎn)計(jì)劃表生產(chǎn)時(shí)間橋中心樁號生產(chǎn)安排生產(chǎn)臺座編號備注中梁(片)邊梁(片)中梁邊梁3月15日至3月24日K136+69073#、4#邊梁完K131+684121#、2#中梁完K132+06242#3月25日至4月3日K137+848.9643#4#邊梁完K136+309.524#K131+68441#邊梁完K132+062842#1#邊梁完4月4日至4月15日K137+848.964#K136+309.5621#、3#邊梁完K132+06282#中梁完4月16日至4月27日K137+848.983#、4#中梁完K136+309.5141#、3#中梁完合計(jì)7223共95片B、本預(yù)制場設(shè)置了6個(gè)20米箱梁臺座，負(fù)責(zé)生產(chǎn)k135+297橋24片20米箱梁配。然后預(yù)制K128+060橋。預(yù)制場有1.5套鋼模板。左右幅共一聯(lián)。先預(yù)制右幅依次順序1，2，3跨。預(yù)制完一跨，移梁安裝一跨。然后預(yù)制吊裝左幅。箱梁模板安裝拆出，混凝土垂直運(yùn)輸，構(gòu)件的移出采用龍門吊。構(gòu)件運(yùn)輸采用炮車。構(gòu)件架設(shè)采用2臺40t汽車吊。每3天生產(chǎn)1片梁計(jì)算、平均每天生產(chǎn)0.3片梁。工期安排：3月15日——6月5日本梁場計(jì)劃開工時(shí)間是3月15日。這時(shí)本地區(qū)尚處于冬季施工時(shí)間（至4月30日）?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用防水土工布密封覆蓋構(gòu)件體、保持構(gòu)件體周圍蒸汽溫度保持恒溫500C左右、預(yù)制場梁的移出（吊裝）采用2臺70t的汽車吊抬吊。（汽車吊架梁施工方案）東溝預(yù)制場人員及設(shè)備數(shù)量表人員名稱數(shù)量(個(gè))機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量(臺)橋梁工程師2蒸汽鍋爐1鋼筋工31炮車1模板工3040t汽車吊2混凝土工8鋼筋彎曲機(jī)1預(yù)應(yīng)力工8鋼筋切割機(jī)1鍋爐工2電焊機(jī)3普工4120t千斤頂4起重工6張拉油泵機(jī)4//真空灌漿機(jī)1套合計(jì)91150t臺座式千斤頂25、K138+620預(yù)制場本預(yù)制場設(shè)置箱梁預(yù)制張拉臺座24個(gè)。25m箱梁總計(jì)24片，完成9片，剩余15片。箱梁中梁模板1套，邊梁模板0.5套，箱梁移出及架設(shè)采用70t汽吊2臺，運(yùn)輸采用1臺炮車。每2天生產(chǎn)1片梁計(jì)算、平均每天生產(chǎn)0.5片梁。工期安排：3月15日——4月25日完成剩余計(jì)劃先第二跨2-1#—2-8#箱梁，后生產(chǎn)第一跨1-1#—1-8#箱梁，生產(chǎn)完成一跨，安裝完成一跨，濕接縫等后續(xù)作業(yè)工序可以和預(yù)制同步進(jìn)行。K138+620預(yù)制場人員及設(shè)備數(shù)量表人員名稱數(shù)量(個(gè))機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量(臺)橋梁工程師2炮車1鋼筋工1570t汽車吊2模板工10鋼筋彎曲機(jī)1混凝土工8鋼筋切割機(jī)1預(yù)應(yīng)力工6電焊機(jī)3普工15120t千斤頂4起重工2張拉油泵機(jī)4//真空灌漿機(jī)1套合計(jì)58150t臺座式千斤頂2（三）、主線大中橋成立6個(gè)施工隊(duì)。每施工隊(duì)有1名橋梁工程師和1名技術(shù)員。k127+270和k128+060橋一施工隊(duì)；鋼筋工22人，模板工28人，混凝土工18人。普工7人。合計(jì)75人。25頓汽車吊1臺。K129+498橋二施工隊(duì)鋼筋工22人，模板工28人，混凝土工18人。普工7人。合計(jì)75人。25頓汽車吊1臺K130+526左幅，橋三施工隊(duì)鋼筋工25人，模板工28人，混凝土工18人。普工7人。合計(jì)78人。25頓汽車吊1臺K130+526右幅，橋四施工隊(duì)鋼筋工25人，模板工28人，混凝土工18人。普工7人。合計(jì)78人。25頓汽車吊1臺K134+084橋五施工隊(duì)鋼筋工22人，模板工28人，混凝土工18人。普工7人。合計(jì)75人。25頓汽車吊1臺k135+297,k135+523.橋六施工隊(duì)鋼筋工22人，模板工28人，混凝土工18人。普工7人。合計(jì)75人。25頓汽車吊1臺每座橋施工安排：K127+270（柳條河大橋）：剩余工程量：本橋還剩余柱24根，蓋梁12個(gè)。投入設(shè)備：4套圓柱模板。4底3側(cè)蓋梁模板。兩套預(yù)制箱梁鋼模板；工期安排：墩柱：2010年4月1日——4月12日完成墩柱鋼筋制安。4月2日——4月14日完成墩身混凝土澆注；蓋梁：4月2日——5月2日完成蓋梁鋼筋幫扎。4月4日——箱粱吊裝：4月3日——4月10日安裝右幅第一聯(lián)箱粱。4月11日——4月21日安裝右幅第二聯(lián)箱粱。4月22日——5月9日安裝左幅第一聯(lián)。5月10日橋面系：4月18日——5月4日澆注右幅第一聯(lián)混凝土，4月25日——5月12日完成右幅第一聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。5月10日——25日澆注右幅第二聯(lián)混凝土，5月26日——6月8日完成右幅第二聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。5月26日——6月K128+060（紅石河大橋）：剩余工程量：本橋還剩余地系梁10個(gè)、肋板式橋臺4個(gè)、橋臺蓋梁4個(gè)、柱20根，墩柱蓋梁10個(gè)。投入設(shè)備：4套圓柱模板。4底2側(cè)蓋梁模板。三套預(yù)制箱梁鋼模板；工期安排：驗(yàn)樁：2010年4月1日——11日基坑開挖，鑿樁頭；系梁：4月11日——4月16日橋臺肋板、墩柱：4月15日蓋梁：4月20日——5月20日完成蓋梁鋼筋幫扎。箱粱吊裝：6月8日——6月20日安裝右幅第一聯(lián)箱粱。6月11日——6月23橋面系：6月26日——7月3日澆注右幅第一聯(lián)混凝土，7月4日——7月11日完成右幅第一聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。7月4日——7月11日澆注右幅第二聯(lián)混凝土，7月12日——7月17日完成右幅第二聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。7月12K129+498（前兩家子大橋）：剩余工程量：本橋還剩余柱8根，墩身蓋梁16個(gè)、橋臺蓋梁4個(gè)。投入設(shè)備：4套圓柱模板。4底2側(cè)蓋梁模板。4套預(yù)制箱梁鋼模板；工期安排：墩柱：4月1日——蓋梁：4月2日——5月8日完成蓋梁鋼筋幫扎。4月4日——箱粱吊裝：4月3日——4月10日安裝右幅第一聯(lián)箱粱。4月11日——4月21日安裝右幅第二聯(lián)箱粱。4月22日——5月9日安裝左幅第一聯(lián)。5月10日——6月5日安裝左幅第二聯(lián)箱梁；橋面系：4月18日——4月27日澆注右幅第一聯(lián)混凝土，4月28日——5月5日完成右幅第一聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。4月28日——5月7日澆注右幅第二聯(lián)混凝土，5月6日——5月13日完成右幅第二聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。5月8日——5月17日澆注左幅第一聯(lián)混凝土，K130+526（前兩家子大橋）：剩余工程量：本橋還剩余柱52根，墩身蓋梁26個(gè)、橋臺蓋梁4個(gè)。系梁26個(gè)。肋板式橋臺2個(gè)投入設(shè)備：4套圓柱模板。6底3側(cè)蓋梁模板。4套預(yù)制箱梁鋼模板；工期安排：肋板式橋臺、墩柱：4月1日——4月27日完成墩身混凝土澆注蓋梁：4月12日——6月16日箱粱吊裝：5月14日——5月21日安裝左幅第一聯(lián)箱粱。5月22日——5月29日安裝左幅第二聯(lián)箱粱。5月30日——6月7日安裝左幅第三聯(lián)。6橋面系：6月2日——6月9日澆注左幅第一聯(lián)混凝土，6月10日——6月17日完成左幅第一聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。6月10日——6月17日澆注左幅第二聯(lián)混凝土，6月18日——6月25日完成左幅第二聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。6月18日——6月25日澆注左幅第三聯(lián)混凝土，6月24日——7月1日完成左幅第三聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。6月26日——7月K134+084（蠶場溝）：剩余工程量：本橋還剩余柱20根，墩身蓋梁10個(gè)、橋臺蓋梁4個(gè)。投入設(shè)備：4套圓柱模板。2底1側(cè)蓋梁模板。2套預(yù)制箱梁鋼模板；工期安排：墩柱：4月1日——4月25蓋梁：4月12日——5月箱粱吊裝：4月14日——4月21日安裝左幅第二聯(lián)箱粱。4月22日——4月29日安裝左幅第一聯(lián)箱粱。5月10日——5月27日橋面系：5月12日——5月19日澆注左幅第二聯(lián)混凝土，5月20日——5月27日完成左幅第二聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。5月20日——5月27日澆注左幅第一聯(lián)混凝土，5月28日——6月5日完成左幅第二聯(lián)內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。5月28日——6月5日澆注右幅第二聯(lián)混凝土，K135+297（立交）：工期安排：箱粱吊裝：4月2日——4月10日安裝左幅箱粱。5橋面系：4月12日——4月19日澆注左幅混凝土，4月20日——4月27日完成左幅內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。6月10日——6月27日澆注右幅混凝土，6月28日——7月5日完成K135+523（狼頭山）：剩余工程量：本橋還剩余柱8根，墩身蓋梁4個(gè)、橋臺蓋梁4個(gè)。投入設(shè)備：2套圓柱模板。2底1側(cè)蓋梁模板。工期安排：橋臺肋板\墩柱：4月1日——5月2日蓋梁：4月12日——5月17箱粱吊裝：5月24日——6月1日安裝左幅箱粱。6月2日——6月10日橋面系：6月17日——6月25日澆注左幅混凝土，6月26日——7月7日完成左幅內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。6月26日——7月7日澆注右幅混凝土，6月8日——6月15日完成右幅內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。6月6日——6月17日8、K138+620（分離立交）：（1）剩余工程量：本橋還剩余橋臺蓋梁2個(gè)。（2）投入設(shè)備：1側(cè)蓋梁模板。（3）工期安排：橋臺蓋梁：4月12日——4月箱粱吊裝：5月1日——6月1橋面系：5月17日——6月30日澆筑混凝土，6月26日——7月7日完成左幅內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。6月26日——7月7日澆注右幅混凝土，6月8日——6月15日完成右幅內(nèi)外側(cè)護(hù)欄底座混凝土澆注。6月6日——6月17（四）主線通道：每一通道橋派一施工隊(duì)施工。25t汽車吊配合安裝、拆出模板、澆筑混凝土。通道橋梁體安裝采用炮車運(yùn)梁。用兩臺25t汽車吊抬吊架梁。具體施工安排：K127+750通道：3月15日——4月204月21日——5月10日橋面系完成。20人K128+475.6通道：3月15日——4月10日橋面系完成。15人K131+684通道：3月15日——3月18日下部結(jié)構(gòu)完成。3月19日——4月20日橋面系完成，15人K132+062通道：3月15日——3月25日下部結(jié)構(gòu)完成，3月26日——5月1日橋面系完成。25人K132+600通道：3月15日——4月15日下部結(jié)構(gòu)完成，4月16日——5月11日橋面系完成。30人K134+945.6通道：3月15日——3月13月22日——4K136+309.5通道：4月18日——4月22日下部結(jié)構(gòu)完成，4月25日——5月15日橋面系完成。15人K136+690通道：3月15日——3月28日下部結(jié)構(gòu)完成，4月1日——5月15日橋面系完成。25人K137+599.7通道：3月15日——3月28日下部結(jié)構(gòu)完成，4月1日——4月25日橋面系完成。25人K137+848.9通道：5月1日——5月15日下部結(jié)構(gòu)完成，15人K138+243.2通道：4月1日——4月25日橋面系完成。25人K139+022杏山小橋：3月20日——4月5日下部結(jié)構(gòu)4月25日——5月15日橋面系完成。15人K139+299.9通道：4月1日——4月25日附屬工程完成。10人K140+377通道：3月15日——4月25日K141+20.4通道：4月10日——5月K142+235通道：3月15日——4月25日下部結(jié)構(gòu)完成。35人，5月1日——5月25日橋面系及附屬完成。K142+687.2通道：4月5日—5月10日橋面系及附屬完成。25人K143+438.6通道：4月20日—5月25日橋面系及附屬完成。25人K143+784.7通道：4月20日—5月10日橋面系及附屬完成。25人通道的搭板與該通道的橋面系同時(shí)施工。（五）、天橋：五座天橋，安排三個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行施工k129+073和k130+098兩座天橋同一施工隊(duì)施工k133+169.22安排一施工隊(duì)K140+025.61和K141+710.538安排一個(gè)隊(duì)伍施工前兩座橋在結(jié)構(gòu)形式上基本上相同，而且距離也很近，用同樣一套設(shè)備可以完成兩座橋。后一座橋上部結(jié)構(gòu)形勢不一樣。柱模從柳條河橋調(diào)用。現(xiàn)澆箱粱采用碗扣式支架，天地頂托支撐方木做縱橫梁。支架下設(shè)門洞。箱粱外模采用鋼模板。底模和內(nèi)模采用木膠合板。25t吊車各隊(duì)配備一臺?；炷翝仓捎没炷疗嚤??；A(chǔ)及下部五座橋同時(shí)施工。支架及箱梁現(xiàn)澆k129+073和k133+169.22同時(shí)施工。在k129+073完成箱梁張拉后，開始k130+098橋的支架搭設(shè)。（1）、2010年3月15（2）、2010年4月1日——2010年5月13日完下部構(gòu)造（3）、2010年4月17日——2010年5月3日完成k129+073和k133+（4）、2010年5月4日——2010年6月26日完成現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。7月2日——（5）、2010年6月27日——2010年（6）、2010年7月16日——2010年8月16（六）、路面工程施工1、準(zhǔn)備工作一、備料情況：根據(jù)指揮部的備料計(jì)劃，我標(biāo)段2009年冬季及2010年年初的路面?zhèn)淞嫌?jì)劃如下：墊層碎石備料達(dá)100%，36650立方米；底基層碎石備料達(dá)100%，97246立方米；基層碎石備料達(dá)到50%以上,89812立方米；面層碎石備料達(dá)到30%，29774立方米；基層緩凝水泥備料21192噸；面層瀝青備料5000噸。1、碎石備料：我合同段采用自有的碎石廠生產(chǎn)碎石進(jìn)行備料，碎石廠位于吉林市雙河鎮(zhèn)潘家屯潘家石場，碎石加工設(shè)備目前正在安裝，具備每天生產(chǎn)2000立方米碎石的生產(chǎn)能力，2009年12月20日即可投入正式生產(chǎn)。2009年10月份，按照指揮部的要求，我合同段開始對K137＋600預(yù)制場原料場進(jìn)行了場地硬化，砌筑料倉隔墻，并對底基層和基層碎石進(jìn)行備料，單質(zhì)碎石已經(jīng)自檢合格，駐地辦、總監(jiān)辦抽檢驗(yàn)收合格，碎石已經(jīng)備料3000立方米。2、瀝青倉儲準(zhǔn)備：我合同段在通化市輝南縣租用了兩個(gè)2500噸瀝青罐進(jìn)行路面瀝青的儲備工作，可儲存5000噸瀝青，瀝青倉儲合同已經(jīng)簽署，正在準(zhǔn)備路面瀝青的進(jìn)場工作。3、瀝青備料：項(xiàng)目部已與遼寧省盤錦遼河油田大力集團(tuán)簽訂了5000噸面層70#瀝青的購銷合同，路面瀝青隨時(shí)可以進(jìn)行儲備工作。4、機(jī)制砂、礦粉備料：本路面工程所用機(jī)制砂、礦粉全部為項(xiàng)目部自己生產(chǎn)，項(xiàng)目部自有機(jī)制砂機(jī)和礦粉機(jī)生產(chǎn)設(shè)備各一套，準(zhǔn)備2010年3月開始進(jìn)場并安裝調(diào)試，4月即可進(jìn)行機(jī)制砂、礦粉的生產(chǎn)。目前用于生產(chǎn)機(jī)制砂和礦粉的石灰?guī)r碎石已經(jīng)進(jìn)行備料工作，現(xiàn)已進(jìn)場石灰?guī)r碎石2000立方米。5、基層緩凝水泥備料：路面基層所用緩凝水泥已同磐石冀東水泥廠簽訂了購銷合同；由于路面基層2010年5月開始施工，界時(shí)正處于水泥使用的高峰期，為了避免出現(xiàn)水泥供應(yīng)不能滿足施工生產(chǎn)的問題，項(xiàng)目部又積極與通化水泥廠進(jìn)行洽談緩凝水泥的供應(yīng)問題。底基層與基層、面層所需材料具體備料計(jì)劃如下表：材料名稱產(chǎn)地計(jì)劃總量單位計(jì)劃進(jìn)場量進(jìn)場時(shí)間及數(shù)量09年12月10年1月10年3月10年4月10年5月10年6月10年7月10年8月10年9月墊層碎石潘家石場36650M3366509500900092008950底基層碎石2-3cm潘家石場29119M3291197300750070007319底基層碎石1-2cm潘家石場19854M3198545000520050004654底基層碎石0.5-1cm潘家石場9832M398322500250025002332底基層石屑潘家石場38441M3384419600960098009441底基層水泥磐石水泥7702T訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單底基層材料備料計(jì)劃明細(xì)表基層材料備料計(jì)劃明細(xì)表材料名稱產(chǎn)地計(jì)劃總量單位計(jì)劃進(jìn)場量進(jìn)場時(shí)間及數(shù)量09年12月10年1月10年3月10年4月10年5月10年6月10年7月10年8月10年9月基層碎石2-3cm潘家石場55642M3278217000720069006721基層碎石1-2cm潘家石場38420M3192105000480048004610基層碎石0.5-1潘家石場17222M386112500200022001911基層石屑潘家石場68340M3341708500900090007670基層水泥磐石水泥13490T訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單面層材料備料計(jì)劃明細(xì)表材料名稱產(chǎn)地計(jì)劃總量單位計(jì)劃進(jìn)場量進(jìn)場時(shí)間及數(shù)量09年12月10年1月10年3月10年4月10年5月10年6月10年7月10年8月10年9月面層碎石潘家石場69954M32098630003500350040004000面層石屑潘家石場29295M3878812001500150018002000788面層礦粉潘家石場6367T1910800800310瀝青通化輝南7423T500025002500訂單訂單訂單二、拌合站場地建設(shè)：路面基層穩(wěn)定土拌合站和面層瀝青拌合站設(shè)置在K137＋600預(yù)制場，準(zhǔn)備安裝2套WCB600型穩(wěn)定土拌合站和1套DG4000型瀝青拌合站。目前拌合站場地面積為35000平方米，按照指揮部的要求，拌合站面積需達(dá)到55000平方米，我合同段在預(yù)制場的西側(cè)又補(bǔ)充征地20000平方米，拌合站總面積已經(jīng)達(dá)到55000平方米，滿足了拌合站的使用要求。由于該預(yù)制場地及附近的地籍產(chǎn)權(quán)隸屬于沈陽軍區(qū)后勤部，征用土地的手續(xù)相對簡便，現(xiàn)在項(xiàng)目部已和軍區(qū)營房管理處簽訂了征地合同。目前新征地的房屋拆遷和樹木砍伐工作正在進(jìn)行，征拆工作結(jié)束后即可進(jìn)行場地平整工作。拌合站碎石儲料場已經(jīng)具備儲存25萬立方米碎石的能力；自有碎石場也具有一定的碎石儲備能力，碎石儲備供應(yīng)完全能夠滿足施工生產(chǎn)進(jìn)度的要求。三、設(shè)備安裝和進(jìn)場計(jì)劃1、穩(wěn)定土拌合站：路面基層所用的2套穩(wěn)定土拌合站為公司自有設(shè)備，型號為WCB600型，額定生產(chǎn)功率均為600噸/小時(shí)。第1套基層穩(wěn)定土拌合站已于2009年11月份進(jìn)場，目前已安裝完畢，準(zhǔn)備進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試工作；第2套基層穩(wěn)定土拌合站和瀝青拌合站準(zhǔn)備于2010年3月份進(jìn)場進(jìn)行安裝，4月份進(jìn)行設(shè)備調(diào)試工作。2、瀝青拌合站：瀝青拌合站為項(xiàng)目部新購置的進(jìn)口設(shè)備，型號為德基DG4000型，額定生產(chǎn)功率為320噸/小時(shí)，該設(shè)備的購置合同已經(jīng)簽訂，2010年3月開始進(jìn)場安裝，6月份進(jìn)行設(shè)備調(diào)試工作。3、攤鋪機(jī)：擬投入4臺RP755型攤鋪機(jī)，用于路面墊層、底基層、基層混合料的攤鋪工作，投入2臺戴納派克F185型攤鋪機(jī)，用于路面瀝青面層的攤鋪工作，2010年4月設(shè)備進(jìn)場。路面工程主要施工機(jī)械配備表機(jī)械名稱規(guī)格型號單位配備數(shù)量備注2振動壓路機(jī)RM206臺4自有3光輪壓路機(jī)18-21t臺4自有4膠輪壓路機(jī)YL26臺2自有5雙鋼輪振動壓路機(jī)戴納派克C522臺2新購6雙鋼輪振動壓路機(jī)卡特臺2自有7自卸車12t臺30自有8裝載機(jī)ZL50臺4自有9灑水車6T臺4自有10穩(wěn)定土拌和站W(wǎng)CB600套2自有11瀝青砼拌和站德基DG4000套1新購12穩(wěn)定土攤鋪機(jī)徐工RP755臺4自有13瀝青面層攤鋪機(jī)戴納派克F185臺2新購14自動調(diào)控瀝青灑布車罐容8000L臺1自有15平板運(yùn)輸車40T臺2自有壓實(shí)設(shè)備及其他輔助機(jī)械視工程進(jìn)度情況隨時(shí)進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備性能良好，2010年3月進(jìn)場。2、路面主要工程數(shù)量和具體施工方案如下：1）路面墊層：路面墊層主要工程量為36649m3，主線長度3.886km,單幅長度為7.772km。墊層搶先施工段落為投入主要機(jī)械和人員配備：推土機(jī)2臺，平地機(jī)2臺，裝載機(jī)2臺，光輪壓路機(jī)2臺，單鋼輪振動壓路機(jī)2臺，灑水車3臺，自卸汽車30臺?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人1人，配路面工程師2人，工長2人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員2人，測量員4人，試驗(yàn)員2人，力工30人計(jì)劃工期2010年為4月15日～2010年6月15路面墊層采用級配碎石，拌和站集中拌和，現(xiàn)場機(jī)械攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工工藝。級配碎石混合料中，碎石的最大粒徑不超過31.5mm，粒徑過大，石料易離析，也不利于機(jī)械攤鋪、拌和及整平。級配碎石所用石料的集料壓碎值、顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。級配曲線應(yīng)接近圓滑，沒有同一尺寸的顆粒過多或過少的情況。1、施工準(zhǔn)備（一）準(zhǔn)備下承層：1）墊層的下承層是路基，路基表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，沒有任何軟弱地點(diǎn)。壓實(shí)度和平整度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。2）根據(jù)壓實(shí)度檢查和彎沉測定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、換填好材料、挖開晾曬等措施，使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。3）土基上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)。土基上的轍槽應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。逐一檢查下承層的標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。下承層的標(biāo)高的誤差應(yīng)符合規(guī)范要求。4）施工前必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可在上鋪筑墊層。測量放樣：在路基上恢復(fù)中線。直線段每15-20米設(shè)一樁，曲線段每10-15米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5米設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計(jì)高。材料用量：①計(jì)算材料用量，根據(jù)各路段的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度，計(jì)算各階段需要的干集料數(shù)量。計(jì)算未篩分碎石的數(shù)量，根據(jù)未篩分碎石的含水量以及所用運(yùn)輸車輛的噸位，計(jì)算出每車料的堆放距離。②在料場灑水加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運(yùn)輸過程中的集料離析現(xiàn)象。機(jī)械設(shè)備：自卸車、路拌機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等攤鋪、拌和機(jī)械。壓實(shí)機(jī)械輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)等。其它夯實(shí)機(jī)具，適宜處理小范圍路槽翻漿等。（二）運(yùn)輸集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一距離留一缺口，以便施工。集料在下承層上的堆置時(shí)間不宜過長。運(yùn)輸集料較攤鋪集料工序只宜提前1-2天。（三）攤鋪1、攤鋪前要事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)。平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.25-1.35。2、用平地機(jī)或其它合適的機(jī)具將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，過寬的路段適宜分條進(jìn)行攤鋪，要求表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。同時(shí)攤鋪路肩用料。3、檢驗(yàn)松鋪材料的厚度，看是否符合預(yù)計(jì)要求。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。（四）碾壓整形后的墊層，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12T以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓.直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在有超高的路段上,由內(nèi)側(cè)路肩開始相外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓.碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬;后輪必須超過兩段的接縫處.后輪壓完路面全幅時(shí),即為一遍.碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止,一般需要碾壓6-8遍.壓路機(jī)的碾壓速度,頭兩邊采用1.5-1.7km/h為宜，以后用2-2.5km/h為宜。級配碎石墊層在碾壓中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。2、碾壓全過程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。3、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。2）路面底基層：路面底基層主要工程量為66466m3，混合料總量為146225t,主線長度13.41km,單幅長度為26.82km。投入主要機(jī)械和人員配備：600噸穩(wěn)定粒料拌和站1套，徐州產(chǎn)RP755攤鋪機(jī)2臺，裝載機(jī)6臺，光輪壓路機(jī)2臺，單鋼輪振動壓路機(jī)2臺，膠輪壓路機(jī)1臺，灑水車3臺，自卸汽車30臺?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人1人，配路面工程師2人，工長2人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員2人，測量員4人，試驗(yàn)員2人，力工60人，其中拌和場30人，攤鋪現(xiàn)場30人。計(jì)劃工期2010年為5月10日～2010年7月15日，日歷天數(shù)為61天，有效工作日為50天，拌和站每日產(chǎn)量為2924t，平均日進(jìn)度為3）路面基層：路面基層主要工程量為116420m3，混合料總量為256124t,主線長度14.93km,單幅長度為主要機(jī)械和人員配備：600噸穩(wěn)定粒料拌和站1套，徐州產(chǎn)RP755攤鋪機(jī)2臺，裝載機(jī)6臺，光輪壓路機(jī)2臺，單鋼輪振動壓路機(jī)2臺，膠輪壓路機(jī)2臺，灑水車3臺，自卸汽車30臺?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人1人，配路面工程師2人，工長2人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員2人，測量員4人，試驗(yàn)員2人，力工60人，其中拌和場30人，攤鋪現(xiàn)場30人。計(jì)劃工期2010年為7月1日～2010年9月15日，日歷天數(shù)為77天，有效工作日為48天，拌和站每日產(chǎn)量為5335t，平均日進(jìn)度為水泥穩(wěn)定底基層和基層均采用集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪的施工方法。材料有較好的級配，通過試驗(yàn)，選擇出合適的材料配合比。施工時(shí)采用1個(gè)作業(yè)面兩臺攤鋪機(jī)形成梯隊(duì)式雙層一次性攤鋪，第一層兩臺并行攤鋪150-200m，終壓完畢后兩臺攤鋪機(jī)倒退攤鋪第二層的施工工藝。（一）施工準(zhǔn)備工作1、選購合格的材料，分別堆放，兩眼90m和40m深的深水井，水量充足，保證拌和施工用水。2、試驗(yàn)段開始前14天，提出幾種不同的試驗(yàn)段施工方案交監(jiān)理工程師審核，同時(shí)對原材料進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)檢測。3、對準(zhǔn)備好的下層進(jìn)行清理并灑水。4、在驗(yàn)收的底層上進(jìn)行中線恢復(fù)，并在邊線外0.3—0.5米處每105、按設(shè)計(jì)要求培土路肩并夯實(shí)。（二）混合料的拌和1、粒料拌和設(shè)備的安裝按照施工中設(shè)計(jì)總體布置，在拌和場進(jìn)行安裝調(diào)試。2、把符合要求的各種集料分別裝入下料斗中，對拌合機(jī)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，對材料的用量進(jìn)行控制，直到符合要求；含水量根據(jù)氣溫狀況和運(yùn)輸距離予以適當(dāng)提高0.5—1%。3、拌和過程中應(yīng)根據(jù)標(biāo)定好的材料用量控制料倉連續(xù)、均勻地下料，保證混合料拌和均勻，拌和機(jī)死角中未充分拌和的材料要及時(shí)進(jìn)行清除。（三）混合料的運(yùn)輸、攤鋪及碾壓1、拌制合格的混合料用自卸汽車運(yùn)輸至工地，如果氣溫較高且路途較遠(yuǎn)，應(yīng)加以覆蓋，以防水分散失過多，同時(shí)裝載高度應(yīng)均勻一致，以防離析。2、自卸汽車如必須在已完成的鋪層表面行車，則必須在整個(gè)鋪層表面上均勻地通過，以減少不均勻碾壓。3、將混合料卸入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，由基線標(biāo)高控制攤鋪機(jī)的攤鋪厚度?；€標(biāo)高由試驗(yàn)段施工時(shí)確定的松鋪系數(shù)確定。4、混合料經(jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。采用振動壓路機(jī)振壓（不少于2遍）后三輪壓路機(jī)靜壓（不少于2遍）膠輪壓路機(jī)終壓封層的技術(shù)組合，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每次碾壓與上次碾壓輪跡重疊一部分，使鋪層全部達(dá)到均勻的壓實(shí)。5、碾壓中，表面層始終保持潮濕。壓路機(jī)不得在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。6、基層兩層一次攤鋪成型，保證了兩層基層施工的連續(xù)性，保證了取芯樣的完好連接。（四）接縫的處理原則上不設(shè)縱縫。下層施工完成后，經(jīng)養(yǎng)護(hù)并檢測合格，即可開始上層的攤鋪工作。1、在加寬或路口交匯處等區(qū)域不能避免縱縫的情況下，縱縫應(yīng)設(shè)置為對接縫，即在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用鋼?；蚍侥局?，鋼?；蚍侥镜母叨扰c鋪層壓實(shí)厚度一致，養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，將鋼?；蚍侥静鸪?。2、橫縫也設(shè)為對接式，在攤鋪機(jī)駛離鋪層混合料的末端后，人工在鋪層混合料的末端開一30cm的槽，并在槽中放置兩根方木，方木高度與壓實(shí)層厚度相同，另一端回填素土，然后整平緊靠方木的混合料和素土，然后用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。在重新開始攤鋪混合料前，將鋪層端部混合料和素土清除，同時(shí)拆除方木，并將下層清掃干凈。（五）施工注意事項(xiàng)1、工地施工時(shí)氣溫在5°2、勿使混合料遭受雨淋，降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的混合料盡快碾壓成型。3、攤鋪過程應(yīng)連續(xù)，因故中斷超過兩個(gè)小時(shí)應(yīng)設(shè)置施工縫。4、從加水到碾壓成型的持續(xù)時(shí)間應(yīng)控制在2個(gè)小時(shí)以內(nèi)。（六）養(yǎng)生碾壓完成后12小時(shí)內(nèi)即灑布透層油，并同時(shí)施工下封層進(jìn)行養(yǎng)生，封閉交通，特殊情況下經(jīng)監(jiān)理工程師同意的車輛車速應(yīng)限制在30KM/H以內(nèi)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。（七）越冬防護(hù)底基層和基層段落，未完成柔性基層施工，采取冬季防護(hù)措施，要在其表面覆蓋塑料布后填20cm的覆蓋土加以保護(hù)，并封閉交通，次年完全融化后再清除。4）路面透層和封層施工：路面基層主要工程量為438186㎡,主線長度14.93km,單幅長度為29.86km主要機(jī)械和人員配備：小型瀝青灑布車1臺，石屑撒布機(jī)1臺，小型壓路機(jī)1臺，15噸自卸汽車20臺，勞動力25人現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人1人，配路面工程師1人，工長2人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員2人，測量員4人，試驗(yàn)員2人，計(jì)劃工期2010年為7月5日～2010年9月20日，日歷天數(shù)為77天，有效工作日為48天，平均日進(jìn)度為9129㎡，折合單幅長度622m。每段基層施工完成后，應(yīng)及時(shí)施工乳化瀝青透層，透層施工完后鋪筑封層，為瀝青下面層的施工提供作業(yè)面同時(shí)起到保護(hù)基層的作用。施工要點(diǎn)為：1、全線基層頂面設(shè)透層，用油量1.0kg/m2，澆灑透層油后應(yīng)立即灑石屑，用量3立方米/千平方米。透層施工完后攤鋪下封層。2、澆灑封層瀝青前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染。3、如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得施工下封層。氣溫低于10℃4、下封層施工寬度與面層同寬。5、稀漿封層施工時(shí)采用專用攤鋪機(jī)攤鋪，鋪筑后的表面不得有超粒徑拖拉的嚴(yán)重滑痕，橫向和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象。5）路面柔性基層：路面柔性基層主要工程量為26892m3，混合料總量為67230t,主線長度15.23km,單幅長度為機(jī)械與勞動力配備：配備360T/h（4000型）瀝青砼拌合站1座，裝載機(jī)4臺，戴那派克攤鋪機(jī)2臺，雙驅(qū)雙振壓路機(jī)3臺，20噸輪胎壓路機(jī)2臺，小型手扶振動壓路機(jī)1臺，15噸自卸汽車20臺，勞動力25人。計(jì)劃工期2010年為8月10日～2010年9月30日，日歷天數(shù)為51天，有效工作日為33天，拌和站每日產(chǎn)量為2037t，平均日進(jìn)度為814m混合料集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪壓路機(jī)碾壓的施工工藝。具體施工方案如下：1、材料要求（1）碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石采用反擊式破碎機(jī)加工的碎石，4.75mm以下的細(xì)集料必須采用石灰?guī)r機(jī)制砂，機(jī)制砂應(yīng)采用專用的制砂機(jī)制造。填料采用石灰石磨細(xì)的礦粉，礦粉必須保持干燥，能從石粉礦中看自由流出。消石灰粉的細(xì)度應(yīng)滿足要求，含水量應(yīng)不大于1%，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。瀝青采用優(yōu)質(zhì)合格瀝青。（2）進(jìn)場的原材料必須按照規(guī)定的試驗(yàn)方法檢測頻率進(jìn)行檢測確認(rèn)，分品種和規(guī)格儲存保管。碎石材料使用前應(yīng)用水沖洗干凈，砂干燥、潔凈，并應(yīng)過篩，去除雜物，砂石料堆應(yīng)覆蓋蓬布以保持材料潔凈。（3）礦料級配設(shè)計(jì)選用設(shè)計(jì)要求的級配曲線中值，用矩形法求出不同規(guī)格材料的用量，把不同篩孔的篩余量按中值曲線摻配。瀝青用量用馬歇爾試驗(yàn)方法確定，按照招標(biāo)文件和規(guī)范要求的用油量范圍在中值與低值之間初步確定用油量。按0.5%變化率共取5種瀝青用量制作馬歇爾試驗(yàn)試件，由試驗(yàn)結(jié)果和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)決定最佳用油量。根據(jù)氣象條件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，礦料級配及最佳用油量、瀝青用量須經(jīng)反復(fù)調(diào)整，滿足各項(xiàng)技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)后綜合確定。（4）施工配合比的確定以委托試驗(yàn)確定的配合比為準(zhǔn)，生產(chǎn)過程中還應(yīng)通過拌和機(jī)進(jìn)行礦料比例調(diào)整、試拌、試鋪試驗(yàn)段，通過生產(chǎn)過程調(diào)整確定用于正常施工生產(chǎn)的配合比，礦料比例調(diào)整不加瀝青和礦粉，也不加熱，由目標(biāo)配合比供拌和機(jī)決定各分料倉的配料比例和進(jìn)料速度。間歇拌和機(jī)從篩分后的各熱料倉（礦料不加熱）料斗內(nèi)取樣進(jìn)行篩分，根據(jù)料斗篩分結(jié)果和要求的混合料級配范圍計(jì)算各料斗的配合比例，用此比例和目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量的±0.5%進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，決定各熱料倉礦料比例，并適當(dāng)調(diào)整瀝青用量，即為施工配合比，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)根據(jù)各料斗的用料比例對冷料倉（進(jìn)料倉）各種規(guī)格礦料比例進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，以達(dá)到供料均衡，減少損耗，提高效率。（5）試驗(yàn)段的鋪設(shè)采用施工配合比及最佳用油量的±0.5%進(jìn)行正常生產(chǎn)下的試拌并鋪筑試驗(yàn)段。取瀝青混合料及路上鉆取芯樣作馬歇爾試驗(yàn)并由此確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比。在生產(chǎn)過程中要根據(jù)進(jìn)場材料的變化取樣檢驗(yàn)結(jié)果對配合比作及時(shí)調(diào)整。2、路面基層準(zhǔn)備基層要按規(guī)范嚴(yán)格驗(yàn)收，有不合格的地方應(yīng)處理到合格，在裝好的路緣石上劃出面層標(biāo)高線并培好路肩，并人工進(jìn)行清掃。3、瀝青透層、封層和粘層的施工按規(guī)定的油質(zhì)、用油量把透層、封層和粘層油噴灑在干凈稍帶潤濕的底層上，結(jié)構(gòu)物、灑布車起始、結(jié)束處均采取覆蓋措施，防止污染和不均勻性，要噴灑均勻不流淌，并均勻地撒布石屑，然后使用膠輪壓路機(jī)輕壓一遍。遺漏部位人工進(jìn)行補(bǔ)撒，超量積油部位應(yīng)進(jìn)行修整。4、施工放樣恢復(fù)中樁加密為10米一個(gè)點(diǎn)，每200-300米增設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)中樁及攤鋪寬度定好邊樁，掛好鋼絲作為攤鋪機(jī)傳感器的方向和標(biāo)高控制的基準(zhǔn)。5、混合料的拌制（1）拌和站設(shè)在開闊、排水良好、運(yùn)輸方便的地方?？刂坪梦廴?，設(shè)有備用電源，瀝青和礦粉應(yīng)有5-10天的儲存。各種礦料應(yīng)分倉儲存，不得混雜或污染，桶裝或散裝瀝青使用前均應(yīng)脫水，脫水溫度140-160℃（2）混合料拌和操作人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程工作，明確崗位責(zé)任制。混合料應(yīng)拌和均勻，顏色一致，無花白料現(xiàn)象。（3）集料的加熱溫度一般控制在165-185℃之間，瀝青控制在150-180℃，混合料的出料溫度應(yīng)控制在（4）質(zhì)量控制：觀察配合比、油石比、色澤以及是否離析、結(jié)塊等情況，每半小時(shí)檢查一次。每生產(chǎn)250T混合料取樣作混合料級配和油石比檢測；每生產(chǎn)500-1000T混合料取樣作密度、流值、空隙率和飽和度等檢測并記錄整理。6、混合料的運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸應(yīng)綜合考慮拌和能力、運(yùn)輸距離和道路狀況，確定車輛數(shù)量。運(yùn)輸車車廂要干凈，應(yīng)噴涂防粘劑薄膜，不得把剩余的防粘劑積存車內(nèi)。運(yùn)輸過程中還應(yīng)采取覆蓋措施，以保溫、防雨、防污染。混合料運(yùn)至現(xiàn)場的溫度不符合要求的、離析或凝結(jié)的應(yīng)廢棄。7、混合料的攤鋪（1）采用2臺攤鋪機(jī)相隔5-10米成梯隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，相鄰兩幅應(yīng)有5-10cm寬的攤鋪重疊。松鋪系數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)段確定。根據(jù)結(jié)構(gòu)層次選擇不同的攤鋪控制方式，表面層選擇專用平衡梁，以保證厚度和平整度，下層設(shè)置鋼絲以控制結(jié)構(gòu)層標(biāo)高。（2）將攤鋪機(jī)置于正確位置，調(diào)整好松鋪厚度和熨平板寬度，作好自動傳感器調(diào)試和熨平板加熱等準(zhǔn)備工作。攤鋪時(shí)氣溫應(yīng)大于10℃，混合料攤