贛崇高速公路某合同段路基工程(實施)施工組織設計

XX合同段路基施工1.編制依據1．1廈門至成都國家高速公路贛州至崇義（贛湘界）段XX合同段施工設計圖：1．2廈門至成都國家高速公路贛州至崇義（贛湘界）段XX合同段招標文件；1．3《公路路基施工技術規(guī)范》；1．4《公路工程質量檢驗評定標準》；2.工程概況江西省贛州至崇義高速公路是廈門至成都國家高速公路在江西境內的最西段，是江西省“三縱四橫”公路主骨架網中第四橫的一部分，東接廈蓉線贛州城西段，西連廈蓉線湖南汝郴段。路線起于南康縣唐江鎮(zhèn)，終于崇義縣文英鄉(xiāng)與湖南省交界處，全長88.129公里。本段為XX合同段，路線起迄樁號為K529+300～K534+586.784，路線長5.286784公里，路段位于崇義縣文英鄉(xiāng)境內。路線總體為東西走向，于店前附近設文英互通，后沿古樂線，經廟下、銅鑼丘、灣上，終于贛湘省界。全線按雙向四車道高速公路設計，設計行車速度80公里/小時，路基寬24.5米。主線采用路面結構為瀝青混凝土，設計年限15年，設計標準軸載BZZ-100KN。設計荷載為公路-Ⅰ級,設計洪水頻率：大、中、小橋涵和路基為1/100。本合同段（不含文英互通）有路基挖土方88萬立方米,挖石方57.7萬立方米，路基填筑100.45萬立方米，涵洞通道942.59米/15道（圓管涵、蓋板涵及通道），防護及排水工程圬工4.26萬立方米。XX合同段位于贛南中低山重丘區(qū)，沿線地形條件復雜。地勢總趨勢是西高東低，山勢陡峻，地形起伏大，山上植被發(fā)育，多為灌木、松樹、杉樹、毛竹等。微地貌單元多，溝谷切割強烈，地形復雜，路線起伏大，褶皺構造與斷裂構造發(fā)育，區(qū)內出露地層眾多，巖性組合條件差。地震強度為小于VI度區(qū)。不良地質現象主要為崩塌。區(qū)內地形以丘陵溝谷地貌為特征，樹枝狀水系發(fā)育，屬山間溪流，水流量受季節(jié)影響，春夏季流量大，秋冬季明顯減少。崇義縣屬中亞熱帶季風型大陸性氣候，四季分明，溫暖濕潤，多年平均氣溫17.8℃，多年平均降水量1603.1mm3．路基土石方總體施工方案路基土石方施工時遵循先挖后填，先近后遠，先高后低，自上而下的原則進行。根據土石方調配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進”的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴格遵循從上至下，順序逐級開挖，做到開挖一級，防護加固一級，但在爆破“N”級邊坡前，不得對“N+1”級邊坡進行防護，應對“N+2”級及其以上邊坡進行防護，待上一級錨固加固完成并能正常發(fā)揮加固作用后方能進行下一級土石方開挖作業(yè)。對于土方邊坡開挖，山體表層土及全風化巖層采取挖掘機或配裂土器的大功率推土機直接進行開挖、清運；對于石方邊坡開挖，以中小型及松動爆破為主，開挖風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育及巖層產狀對邊坡不利的石方，采用小型排炮微差爆破。接近路塹邊坡工程部位嚴禁采用大爆破，并且，要求距設計坡面至少不小于1m范圍內一律采用光面控制爆破。對風化破碎的巖體，采用預裂爆破，再用人工修鑿，開挖后及時進行防護。運土距離較近時采用推土機施工；運距較遠時用挖掘機配合自卸汽車或用推土機、裝載機配合自卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機配合人工整平”分區(qū)段并行操作。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)(見下圖3-1)。采用機械挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合平地機整平、振動壓路機壓實。路基填筑采用YZ20重型振動壓路機進行碾壓（見下圖3-2）。橋涵結構物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑，邊角部位采用小型機具進行夯實。圖3-1四區(qū)段、八流程圖3-2碾壓流程采用自重20t壓路機以3~采用自重20t壓路機以3~5km/h的速度排壓。采用自重20t壓實機械以4~5km/h速度碾壓，必要時采用小振幅振動碾壓采用強振大于45t的機械以2~4km/h的速度振動碾壓。穩(wěn)壓封面碾壓振動碾壓3．1路基填筑施工方法路基填土（石）填筑前，根據總體進度安排，分期、分批、分段進行基底清理、特殊路基處理工作。一般土質填方路基在填前碾壓前將表層30cm厚腐植土清除，當地面橫坡≥1:2.5時，應將原地面開挖成臺階狀，臺階寬度大于等于2m，向內傾斜3％，高寬比不大于1/2。在縱、橫向填挖方交界的挖方段內挖臺階和設置過渡段，每級臺階寬度不小于2m，臺階向內傾斜3％；超挖過渡段一般不小于10m，高0.8m，縱向與路基同寬，橫向長度同填挖結合部長，過渡段挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而達到要求的壓實度。3．1．1填土路基路基填筑施工工藝框圖見下圖所示：路基填筑施工工藝框圖平地機整平平地機整平碾壓密實做記錄檢查簽證測標高和壓實度不合格基底清理放線填前基底壓實重型擊實標定最佳含水量及最大干容重檢測標高壓實度運料分層填筑標定土源最佳含水量及最大干容重測放下層中線及填層邊線推土機粗平檢查攤鋪寬度（1）基底處理①路基用地范圍內樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內的草皮、農作物的根系和表土均予以清除，樹根也應全部挖去。②填方路基清理深度為：一旱地20cm、水田低洼地段50cm，林地0.1米，當清表深度仍不能滿足技術規(guī)范要求時，應根據監(jiān)理工程師指示處理。③清除淤泥和雜物至原狀土，達到設計承載力要求的土層，并采用振動壓路機碾壓至密實度達標后，才可以進行土石的填壓。④對于山坡路堤，地面橫坡不陡于1：1.5時，可直接鋪筑；地面橫坡陡于1：5時，則應在原地面挖成臺階（臺階寬度不小于2m），并用小型夯實機加以夯實，然后逐臺向上填筑。⑤當路基通過淤泥段時，在路基施工前，應進行：排水→清除腐植土→涼曬→碾壓。根據不同的地表土采用不同的試驗方法進行試驗，路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設備見下表：序號檢測項目檢測方法檢測頻率要試驗儀器設備1土質鑒定各種土質土工試驗儀器設備2擊實重型擊實各種土質重型擊實儀3壓實度灌砂法每1000㎡取2個點灌砂桶4含水率酒精燃燒法每1000㎡取2個點量杯(2)路基填料①在路堤填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，用透水性不良的材料做填方材料時，應控制其含水量在最佳含水量的2%之內。②當土的實際含水量未達到壓實試驗界限范圍之內時，應根據需要均勻加水并充分拌勻，或將土攤平晾干，使達到上述要求后方可進行壓實作業(yè)。③涵臺背和擋土墻應優(yōu)先選擇滲水性良好的填料。(3)路基土方填筑①填料攤鋪：填料從取土區(qū)用自卸汽車運至填土區(qū)，按松鋪厚度不超過30cm填土量計算卸土間距，撒白灰方格網標出填料的卸車位置。采用推土機粗平并排壓，人工配合平地機找平，并做好橫坡，以利排水。填筑時兩邊各加寬50cm。每填筑5層進行一次精確水平放樣，使填筑面滿足設計縱、橫坡要求。人工配合機械整坡，保持邊坡順適整潔。②路堤填筑寬度每側超過填層設計寬度50cm，壓實寬度至路基填筑邊緣，填土路基的兩側1m范圍內，采用的土石方宜用較細材料填筑，禁止將大顆粒集中于坡側；如遇邊坡換土時，必須挖成臺階，分層填鋪整實。③路基鋪筑應根據土質情況和施工氣候情況，做成2%～4%的排水橫坡，確保在施工過程中能及時將雨水排出路基以外。④填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段分層留臺階；若同時填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長度不小于2m。(4)碾壓壓實采用重型振動式壓路機，按照先弱后強、先慢后快進行。直線段路基由兩側向中間、曲線段由內側向外側縱向進退錯行碾壓，相鄰碾壓橫向重迭1/3～1/2輪印壓痕、縱向重迭1.0～1.5m，上下兩層填筑接頭錯開3m，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓遍數及行進速度按試驗段確定的數據控制。大型壓路機達不到的地方，用小型壓路機或電動夯分層夯實。①填土分層的壓實厚度和壓實遍數與壓路機、土石混合料的種類和壓實度要求有關，通過試驗路段來確定。②壓實應根據壓實機具的大小和松鋪厚度控制壓實遍數。壓路機的碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過4km/h，由兩邊向中間，縱向進退式進行。③擋土墻背后填滲水性良好的開山石渣并利用小型夯實機具分層壓實，其密實度按道路標準執(zhí)行，注意保護泄水孔周圍的碎石反濾層。④開始碾壓時，土石混合料較疏松，強度低，故先輕壓，隨著土石混合料密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤土料時，力求機械車輛均勻分布行駛。路堤邊緣往往壓實不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側采取多填寬度50cm，并用YZ20壓路機壓實。壓實工作完成后，再按設計寬度和坡度予以刷齊整平。⑤無論何時，只要路堤鋪筑到結構物附近的地方，或鋪到無法采用壓路機壓實的地方，應使用機夯、夯錘或其他有效夯具予以壓實。⑥在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必須經過監(jiān)理工程師批準。⑦分層壓實作業(yè)用平地機充分整平，以保證被壓實路堤的各層有均勻一致的平整度。(5)路堤整修路基整修采用機械配合人工刮土或補土，配合機械碾壓的方法整修成型。利用平地機對路段中的路拱坡度和超高段進行削坡作業(yè)。削坡作業(yè)分次完成，測量人員必須密切配合，勤量、勤測，每削一次測量一次。壓實后再測，最后進行人工整修，以達到削坡減載，增加坡體的穩(wěn)定性的目的。路基邊坡采用自下而上刷坡整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成沖溝時，將原邊坡自上而下挖成臺階，分層加寬填補，仔細夯實；當沖刷到路基土體時，必須用4％石灰土或路面基層材料處理，在非邊坡加固坡面表面用種植土處治，最后按設計坡面削坡。(6)質量檢測每層填筑壓實后進行壓實度、寬度及標高自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，簽證后方可填筑下一層。壓實度檢測采用灌砂法。3．1．2填石路基由于石質路段采用爆破法施工，爆破后大小石塊混雜，且部分風化巖石易風化為石屑、石粉，使石塊、石屑及石粉混雜，不利于填筑路堤，故在利用石碴填筑路堤時，必須嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范，控制壓實質量。(1)基底處理與上述填土路基的基底處理一致，在此不再作重復表述。(2)填筑材料根據石料飽和抗壓強度指標,填石料分為硬質巖石、中硬巖石、軟質巖石二種巖石類型。巖石硬軟分類見下表:

巖石類型單軸飽和抗壓強度（MPa）

代表性巖石硬質巖石60新鮮～弱風化花崗巖、灰?guī)r、石英砂巖等中硬巖石30～60弱～中等花崗巖、灰?guī)r、部分凝灰?guī)r等軟質巖石

5～30

泥質巖、互層砂頁巖、泥質灰?guī)r、千枚巖等填石路堤應采用不易風化的石料填筑，填石路基的石料強度不小于30MPa，石料最大粒徑不超過層厚的2/3。填石頂最后一層填石層厚度設置不大于400mm的過渡層，過渡層碎石粒徑應小于15cm，其中小于0.05mm的細粒料含量不小于30％。(3)路基填筑①填石路基施工順序：運料→堆料→攤鋪→大粒徑料破碎→補充細料、人工局部找平（邊坡碼砌）→碾壓→壓實質量檢測→達不到要求的段落、采取措施重新碾壓→下一層施工。②填石路基分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑滿足規(guī)范要求，施工過程中嚴格控制填料的粒徑。③人工鋪填石料時，大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠近，所有縫隙以小石塊、石屑填塞。(4)邊坡碼砌填石路堤邊坡必須碼砌,并和路堤填筑同步進行,碼砌工作應在碾壓以前進行完畢,做到層層碼砌,在碼砌完工后,應及時清理掉路基兩邊廢棄不用的石料。填石路堤傾填前,路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30cm的硬質石料碼砌。規(guī)范規(guī)定,填石路堤高度小于或等于6m時,其碼砌厚度不應小于1m；當高度大于6m時,碼砌厚度不應小于2m。邊坡碼砌采用單坡碼砌。碼砌石塊粒徑應大于30cm,石塊應盡量規(guī)則,碼砌石塊盡量緊貼、密實,無明顯空洞、松動現象,砌塊間承力接觸面應微微向內傾斜。碼砌表面平整,在曲線上的碼砌邊坡應平順。(4)路堤壓實填石路堤在攤鋪、平整工作完成并且整個工作面表面平整度達到要求后方可進行碾壓工序。采用YZ20重型振動壓路機進行碾壓，碾壓程序分靜力穩(wěn)壓、弱振、強振三遍進行，具體碾壓方式及遍數由試驗確定。壓實時隨時用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻為止。壓路機碾在碾壓過程中,要求錯輪1/4輪寬以上。壓路機在路基邊緣2ｍ范圍內壓實時,可適當減低振幅或用弱振檔進行壓實。(5)質量檢測填石路堤的緊密程度在規(guī)定深度范圍內通過20ｔ以上振動壓路機進行壓實試驗，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，不再下沉時（無輪跡），可判斷為密實狀態(tài)。填石路基的壓實質量檢測采用壓實沉降差。(6)施工注意事項①避免采用抗風化能力差和水穩(wěn)定性差的填石料，填石料在風化因素的作用下，顆粒組成特征會發(fā)生變化。長期風化將使路堤碾壓時形成的填石料顆粒之間的骨架作用被破壞。②保證路堤壓實度，控制裂縫的產生，縱向裂縫是填石路堤中的常見病害之一，路堤的不均勻沉降是導致其出現的主要因素。3．1．3土石混填路基當采用土石混合料填筑路堤時，不得采用傾填方法，應分層填筑、分層壓實。壓實層厚不得超過40cm。石料或土石混合料中所含石料的強度大于30Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；當所含石料中的強度小于30Mpa時，石塊最大粒徑不得超過壓實層厚。土石路堤的碾壓應采用振力50噸以上的振動壓路機均勻壓實，并嚴格控制碾壓遍數和最后一遍的沉降量。用土石混合料填筑路堤，當石料含量小于70%時，將土、石混合分層鋪填，但避免石塊集中（特別是尺寸較大的石塊集中），并整平壓實，當石料含量大于70%時，先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。土石路堤不得采用傾填方法，均分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度宜為30cm～40cm，石料最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3。在路床頂面以下50cm的范圍內，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。3．1．4橋(涵)臺背回填(1)橋臺填筑范圍按設計要求。臺背采用透水性材料砂礫填筑，回填時應保證每層松鋪厚度不超過15cm。臺后及錐坡填筑范圍內的壓實度≥96％。填筑時人工配合機械平整并用YZ20振動壓路機壓實。填筑過程中，嚴格控制填筑速率，防止路基失穩(wěn)。碾壓時距離構造物邊緣0.5~1m處不宜用重型壓路機碾壓(2)涵洞臺背填筑范圍按設計要求確定。填筑材料采用透水性材料砂礫或半剛性材料灰土。施工方法：與上述橋臺背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑時涵洞兩側必須分層、對稱、同時進行；其頂部填土厚度大于1m后，才可通行重型機械。3．2路塹開挖3．2．1土質路塹①清表：清除地表雜物、草皮和樹根，同時開挖兩側排水溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。②開挖：分3～4m臺階逐層開挖。每開挖一層測量放線一次，以避免超欠挖。如遇土質變化，及時修改施工方案并報批。③坡面修整：利用挖掘機進行逐層刷修。修整好的邊坡及時進行防護。④路基頂面處理：當開挖至設計路基頂面30～50cm時，采用推土機配合平地機平整，壓路機壓實。同時做好兩側水溝開挖、砌筑工作。對于潛挖路段或土質挖方路段，應在路槽以下超挖50cm，再進行回填壓實。土質路塹施工工藝流程圖方案審批方案審批清理場地施工放線分段開挖壓實路床檢驗路床換填取樣裝車試驗運輸裝車運輸刷坡驗收路塹驗收防護施工填方棄碴場NY3．2．2石質路塹①開挖方法松軟的巖層采用大馬力推土機、挖掘機并輔以部分人工施工。硬質巖石采用淺孔臺階或深孔梯段松動控制爆破，邊坡采用光面爆破，靠近路床表面及邊溝、電纜溝則輔以小排炮進行施工，人工整修。爆破前先進行爆破設計和試爆，爆破后采用推土機配合裝載機或挖掘機清碴裝車，自卸汽車運輸。②開挖工藝石質路塹爆破作業(yè)施工工藝流程見下圖：石質路塹爆破作業(yè)施工工藝流程施工放樣施工放樣清理表土及松軟巖層爆破設計布設孔位鉆孔施工丈量實際孔距、孔深計算藥量及裝藥結構裝藥堵塞聯接起爆網絡起爆處理啞炮、檢查爆破效果清碴及外運修整路床頂面修整邊坡側溝及邊坡防護交驗檢查平整度、寬度、平面位置及縱斷面高程邊坡光面爆破警戒防護調整爆破數據中央路槽松動爆破①爆破方案鉆孔采用鑿巖機進行，施工時配備大型潛孔鉆機，采用2#巖石硝銨炸藥、毫秒雷管、塑料導爆管、導爆索等器材爆破，爆破碴體采用推土機、挖掘機配合自卸車進行清運。a對施工區(qū)附近爆區(qū)地質、地形及爆破段空中、地面、地下的構造物、管線的具體數量、位置、完好程度及其距開挖界距離等進行詳細的調查，按照有關爆破作業(yè)操作規(guī)程，采取有效防護措施。b正式作業(yè)前，持說明爆破器材使用的地點、品名、數量、用途、四鄰距離等申請文件和安全操作方案，向公安等有關部門申請“爆破物品使用許可證”，得到批準后，方可進行作業(yè)。各爆破作業(yè)人員需持證上崗，且施工前進行工前培訓。c設置好爆區(qū)干道及出入口安全標志等，并設置安全員，各種臨設位置應考慮爆破作業(yè)過程的安全。d重要地段施工前，應實測與地質、地形有關的爆破振動參數（K、α）等。e向爆破作業(yè)影響范圍所涉及的部門通報爆破施工概況，并征詢相關部門的意見，確保施工順利進行。為保護路塹邊坡穩(wěn)定，本工程采用預裂和光面爆破法施工。瀕臨居民區(qū)爆破采用定向控制爆破。施工順序為：清表→測量布孔→鉆孔→裝藥與堵塞→網絡聯結、安全警戒→起爆清碴→邊坡整修及穩(wěn)定觀測→路基頂面處理。對于紅砂巖石采用大型挖掘機進行挖掘，并配有小型分解機械，進行破解巖石。3.2.3深路塹路基施工深路塹路基按分層開挖、控制爆破、防護緊跟、加強施工過程動態(tài)觀測的原則進行施工。①施工準備施工前，充分做好排水設施，設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。②施工技術措施邊坡必須開挖一級防護一級，與開挖之間相互配合，防止邊坡暴露時間過久導致邊坡失穩(wěn)。開挖嚴格按設計的位置、范圍、深度施工。爆破時要采用小藥量、弱震動的控制爆破。爆破后及時清理移運碎石，邊坡上不得有松石、危石等。③深路塹施工的安全措施深路塹開挖中的土方要按設計圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。石方爆破依監(jiān)理工程師批準的方案進行施工，嚴禁過量爆破。石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作均應按國家現行的《爆破安全規(guī)程》執(zhí)行。加強深路塹施工中的動態(tài)觀測工作，如發(fā)現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，要暫停施工，撤出人員和機具，及時采取措施。④深路塹施工的邊坡觀測土質邊坡段埋砼樁作觀測樁，石質邊坡段可在穩(wěn)固石塊上作觀測標記代替觀測樁。觀測樁的測量采用全站儀和高精度水平儀進行，測量結果要滿足規(guī)范要求。每段邊坡開挖中要及時進行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設計后依圖紙要求設置防護工程，再進一步開挖。觀測中發(fā)現問題及時采取措施加以解決，確保工程安全。3.2.4路塹施工應注意：①路塹開挖方式要根據地形情況、巖層產狀等因素合理確定。對陡坡順層路塹要嚴格按由上而下，由表及里順層清方和開挖，嚴禁在坡腳大挖槽開挖，爆破時嚴格控制藥量。②路塹施工時，根據土石方調配方案進行調運，對側溝及擋護工程挖基余土，要合理利用，對富余土要清運至棄碴場進行統(tǒng)一防護。③在路塹開挖當中，如遇有膨脹土、巖溶、洞穴和破碎巖體等不良地質時，報請業(yè)主、監(jiān)理和設計單位，并進行必要的物探普查和鉆探驗證，采取換填、土工織物、回填、支頂、網噴砼、錨桿、錨索或注漿等措施及時加固防護處理，確保工程質量。④挖方段多余土石方運至項目辦指定位置。棄土場堆置整齊、穩(wěn)定，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。3.3特殊路基處理與加固本合同段土石方路基的高填路基、半填半挖、填挖交界較多，并高填路基填土高度較高，對這三類路基類型采取了鋪設土工格柵，以增強路基的整體穩(wěn)定性。3.3.1高填路基本施工路段內填方為高于20米的高填路基，采用單向TGDG180土工格柵加固。在軟基地段應先開挖排水溝，然后在軟基上部攤鋪30-50cm碎石或者砂礫墊層，用輕型非振動壓路機壓實，墊層上設置土工格柵。土工格柵采用綁扎連接，搭接長度不小于15cm，每延米拉伸屈服力≥180KN/m，幅寬≥250cm3.3.2陡坡路堤本合同段為因山體較為連續(xù)，從而形成多處陡坡高填方路基。對于填高超過8米且地面自然橫坡陡于1：2.5的高路堤，為減少差異沉降，增強整個路堤整體穩(wěn)定性。在其中部鋪設雙向鋼塑土工格柵,土工格柵層數根據路堤高度以及地面坡度情況確定,以保證路基的穩(wěn)定。雙向鋼塑土工格柵采用橫向攤鋪，并綁扎連接，搭接長度不小于15cm。雙向鋼塑土工格柵性能要求如下：性能標準拉伸屈服強度≥50kN／m屈服伸長率(縱向、橫向)≤2％網格尺寸154mm×154mm3.3.3低填、淺挖路基及其他類型軟弱路基路堤填土高度≤1.5米的低填路段，應先在檢測路面以下0~0.8m的天然密實度；如為達到96%，應先開挖后回填處理。在軟基地段應先開挖排水溝，然后在軟基上攤鋪30~50mm厚砂礫，用壓路機靜壓密實，并在靠路基一側設泄水孔。沙礫墊層上鋪設土工格柵，土工格柵上面再攤鋪30cm（壓實厚度）開山石渣，攤鋪時每側超軟基寬2m；土工格柵錨固長度（反向包邊）2m。土工格柵型號采用雙向土工格柵，每延米縱橫向拉伸屈服力≥30KN/m,幅寬≥300cm,土工格柵層數應依據地基強度按穩(wěn)定計算確定。在攤鋪土工格柵前應盡量張緊，橫向攤鋪，綁扎搭接，搭接寬度不小于15cm.3.4路基防護與排水工程施工3.4.1漿砌片石護坡本標段護坡有拱型骨架、窗孔式及滿鋪等型式。根據本合同工期安排，并且為了保證及時封閉邊坡，故安排在各自然段每一級路塹邊坡施工完成后，即開始進行邊坡的防護砌筑。砌筑前，先由人工將邊坡上松散的土石清理干凈，并按設計坡度整修平順，然后進行放樣，掛好樣線后才能開始施工。漿砌片石采用最小尺寸不小于15cm的片石、按施工配合比配制的水泥砂漿用擠漿法砌筑，水泥砂漿采用砂漿攪拌機拌制。外表面選用表面平整、尺寸較大的片石砌筑。所用石料強度必須符合設計要求。砌筑前按設計尺寸做好樣架，砌筑時嚴格按樣架掛線施工，先砌筑外圈定位石，后砌筑填腹石，確保砌體大面平整、直順、輪廓分明，砌縫均勻密實。勾縫均采用凹縫，寬度和深度均為2cm。在護坡骨架砌筑完成后，在其側面及下緣做好攔水帶，以免水流沖刷邊坡，造成土質及植被流失。窗孔式護面墻采用漿砌片石砌筑，止水帶采用C20混凝土立?，F澆而成。3.4.2點錨桿防護在點錨桿設計位置的邊坡開挖后，將邊坡清理好，即開始進行施工。用鉆機進行鉆孔，鉆孔按梅花形布置。鉆孔完成后即進行清孔，將注漿管插至距孔底50～100mm，隨著砂漿的注入緩慢均速拔出，插入錨桿，若孔口無砂漿溢出，應及時補注，待孔內砂漿充分凝固后扎網，焊接A3鋼板，將錨桿端頭與A3鋼板焊接，再立模澆筑C25砼墊塊。注漿采用M30砂漿，砂漿配合比：水泥比砂為1：1～1：2（重量比），水灰比為0.38～0.45。3.4.3漿砌片石水溝截水溝安排在路塹開挖之前就開始施工，以免水流進入施工范圍內影響路基施工。排水溝、平臺溝及急流槽等在路基成型后砌筑。溝槽由人工開挖，并將溝底整平夯實，然后砌筑片石。采用機械拌制砂漿，人工擠漿法砌筑片石的施工方法。砌筑前先放樣，設樣架并掛線，保證水溝尺寸及線形一致。砌筑時做到砂漿飽滿，溝底平順，溝內不得有積水現象。勾縫均勻密實，不得漏水。4涵洞通道總體施工技術方案本合同段（不含文英互通）涵洞通道942.59米/15道包括圓管涵、蓋板涵及蓋板通道。施工方案是：由土石方施工隊采用機械挖基，涵基及涵臺、出入口均采用現澆混凝土，圓管及蓋板采用預制吊裝法施工。4.1蓋板涵（蓋板通道）的施工4.1.1基礎施工整平涵洞基礎處的場地，制定開挖方案，呈報監(jiān)理工程師批準.按基礎的平面尺寸精確測量放樣，并設立標志樁?；A的軸線控制樁延長至基坑外并加以保護，以便隨時檢?；A的平面，根據不同的地質情況及施工經驗定開挖坡度，采用人工配合機械的方法開挖基坑，按照設計圖紙確定基礎的開挖。開挖至要求的深度后，人工整平基底并夯實，報請監(jiān)理工程進行基坑檢查，按規(guī)范要求進行基底檢測，經檢驗合格后，如設計要求漿徹片石鋪底，先鋪完底后支立基礎模板。然后按圖紙及施工規(guī)模要求綁扎鋼筋和澆筑基礎混凝土，用插入式振搗器振搗使混凝土密實。采用一次澆筑混凝土，澆筑完成后，按規(guī)范要求養(yǎng)護。在施工過程中，按設計要求置沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面，縫寬1～2cm4.1.2墻身施工在已完成的基礎頂面，精確測量放出墻身的平面位置，并接長在已在基礎混凝土內預埋好的豎向主鋼筋，按圖紙要求綁扎箍筋及其它鋼筋，墻身周圍搭建腳手架及工作平臺。由于墻身不高，模板采用整體吊裝一次到頂的方法，減少模板接縫。并采用同廠，同品種，同標號水泥和相同的混凝土配合比生產混凝土，使墻身顏色一致，外表美觀。墻身模板采用大剛度大塊定型鋼模板，環(huán)形加勁龍骨。在模板制作過程中，嚴格控制上、下層模板接口尺寸以及模板本身的平整度，以便保證墻身的外觀質量?；炷翝仓^程中，控制好插入式振搗器的振搗時間及方法，快插慢拔，以便使?jié)仓甑膲ι沓浞置軐?，同時做好鋼筋保護層砂漿墊塊和模板的支撐工作，確保澆筑墻身的垂直度，使得墩身混凝土內實外光，線條順直。4.1.3蓋板涵下部涵底鋪筑蓋板涵涵底鋪砌時，砌筑砂漿所用的砂宜用中砂或粗砂，砂漿標號不得低于設計要求，砂漿的配合比須經配合比試驗確定，必須有適宜流動性與和易性，在施工中隨拌隨用。涵底鋪砌用片石的中部厚度不小于15cm四、蓋板預制和安裝模板采用鋼模，模板拼裝須在底模安裝成形后進行，施工前需將鋼筋上及模內雜物、泥灰、油污等清除干凈，并在模板內側涂抹脫模劑。為保證砼質量，其坍落度應控制在3~5cm范圍內，澆筑時應連續(xù)均勻；用振搗器振搗時，要注意振搗時間不宜過長，以防離析。砼澆筑完成后應立即用木抹子將頂面抹平，并把表面泌水排除，待表面定漿后再抹第二遍，終凝前再次抹光后將砼表面拉毛。在澆筑過程中，隨時檢查預留錨栓孔的位置是否移動，如發(fā)現移動時應及時校正。砼的初期環(huán)境對其強度增長至關重要，須注意及時養(yǎng)護，等砼收漿后用濕麻袋、草簾或濕沙遮蓋，并注意酒水養(yǎng)護。養(yǎng)護用水的質量條件與拌制砼用水相同，灑水次數以能保持表面砼常處于潤濕狀態(tài)為度。當氣溫低于5℃時不得澆水，并要采取蓋草袋的保溫措施。等砼達到一定強度后拆除模板繼續(xù)養(yǎng)護一周。等砼強度達到設計標號，將蓋板運輸到使用地安裝或堆放到指定地點。注意運輸時一定要小心墊穩(wěn)墊實，以防運輸過程中損壞，堆放也應牢固，確保預制蓋板完整無損。4.1.4蓋板施工如設計為現砼按圖紙設計沉降縫位置交叉立蓋板模,按圖綁扎鋼報監(jiān)理驗收后澆筑蓋板砼并用草袋進行灑水養(yǎng)生.當達到一定強度后進行其它蓋板的施工工作.待蓋板全部澆筑完后,沉降縫內用瀝青麻絮填塞.如為預制蓋板,則須在預定的場地按設計圖紙尺寸要求進行板塊作,待預制好的蓋板強度達到設計強度的70%以上后,用吊車吊裝就位，吊裝時板塊的吊裝位置按設計要求設置，采用鋼絲繩捆綁起吊。蓋板安裝就位后，經檢查合格，就可進行錨固，錨固時應按圖紙規(guī)定進行固定錨栓，再用30#小石子砼填滿搗實。蓋板安裝施工注意：A、安裝前對預制蓋板編號、平面尺寸、厚度進行檢驗，根據試驗的砼抗壓數據驗收，對基礎、臺身、臺帽、標高進行復測，并對其砂漿、砌筑質量、現場記錄，試驗數據進行驗收，符合設計及規(guī)范要求后，在臺帽上進行放樣并安裝蓋板。B、蓋板安裝后，檢查板頂標高、橫坡、平面位置。為保證蓋板涵的施工質量，在施工時應注意以下幾點：A、預制板必須在達到設計強度的70%后才能脫底膜、移運和堆放，堆放時應在兩端設置墊塊，不得把上下面倒置。B、當涵洞蓋板及支撐梁系統(tǒng)施工完畢前，不得在洞身墻背后填土。C、涵洞頂及涵身兩側在不小于兩倍跨徑范圍的填土須分層對稱夯實，相對密度達到95%。D、施工過程中，當洞頂覆土厚度小于1米時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。4.1.5八字翼墻對基礎進行施工放樣，隨拌隨用漿砌工程放線型順適、表面平整。漿砌底面應平整并夯實，采用碎石或黃砂找平。砌石的填縫要飽滿，砂漿配比要準確，并采用機械拌和；片石應選擇大小適中，無風化、強度滿足設計要求的石料。4.1.6文明施工①按照安全標準工地建設要求，搞好文明施工，爭創(chuàng)文明工地。嚴格施工組織管理，創(chuàng)標準化施工現場。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局，為當地居民創(chuàng)造和保持一個清潔適宜的生產、生活環(huán)境。②派專人負責文明施工，與當地有關部門經常聯系，針對工程特點，對下屬施工隊提出文明施工及環(huán)保要求，定期進行檢查，施工現場掛文明施工標牌、條幅，使施工現場安排做到布局合理，材料分別堆（碼）放整齊且不妨礙交通、條幅，使施工現場安排做到布局合理，材料分別堆（碼）放整齊且不妨礙交通，各種材料用途標注明確，機具進出場有序，設備集中停放，機械、設備、材料實行專人專項保管。并做到路溝暢通，管線齊全，生活設施清潔安全有序，開一段，成一段，工完料清。③加強職工隊伍素質建設，增強職工法制觀念。④施工中注意保護相關建筑物、管線、以及周圍環(huán)境協(xié)調。蓋板涵檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許差檢查方法1砼和砂漿強度Mpa在合格標準內按JTJ071-98附錄D和F檢查2軸線偏位(mm)明涵20用經緯儀檢查,縱、橫各2處暗涵503結構尺寸±20用尺量3-5處4涵底流水面高程mm±20用水準儀檢查洞口2處,5長度mm-50,+100用尺量6孔徑mm±20用尺量3處7頂面高程明涵±20用水準儀檢查3處暗涵±504.2圓管涵的施工4.2.1總體施工計劃：根據工期要求及現場實際情況，采用小松PC180挖掘機進行基坑開挖。4.2.2施工準備情況：①施工組織機構的建立及管理人員配備情況：本項工程實行二級管理機制，由項目經理部直接對涵洞施工隊實行管理。②試驗工作：已完成C15號、C25號、C30號砼的配比設計，試驗結果表明該種砂漿及砼配比能滿足結構物使用要求，對水泥進行物理力學性能試驗，石料抗壓強度、集料技術性能試驗，碎礫石壓碎值指標，標準擊實試驗，磨耗及軟顆料含量試驗，各項指標均符合規(guī)范要求(表附后)。③勞動力安排：該段涵洞由專業(yè)隊施工，計劃投入勞動力30人。④機械配備情況及檢測設備：主要為挖掘機一臺，用于基礎挖方及吊裝管節(jié)就位。⑤施工測量放樣情況：已完成工程的施工放樣工作。4.2.3施工方法：基坑采用機械開挖，預留10cm，進行觸探試驗，合格后，人工開挖基坑，并做好排水、集水井系統(tǒng)，立即進入砂礫墊層施工，墊層應分層鋪筑，級配、壓實度應符合標準。用砂漿封面，再裝模澆筑基礎砼，人工小型機械，輔以挖掘機安裝圓管，再進行接縫處理，監(jiān)理驗收合格后，進入護筒砼端墻砼施工，再進入八字、臺背等工程。砼采用集中拌和，手拖加人工裝斗車運輸。①施工放樣：用全站儀放出涵位控制點，放好護樁并用砼保護好測量護樁。②防排水工作：在涵位周圍開挖截水溝及排水溝，將水排出涵位之外，防止基坑積水。4.2.4基坑開挖①基礎開挖之前，通知工程師以便檢查測量基礎平面位置，在未完成檢查測量及監(jiān)理工程師批準之前不得開挖。為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁延長至基坑外加以固定。②開挖進行到圖紙所示的標高。最終的開挖深度要依觸探試驗來確定，在開挖的基坑未經監(jiān)理工程師批準之前，不得澆筑混凝土。③從挖方中挖出的材料，如果監(jiān)理工程師認為適用，可用作回填或鋪筑路堤，或用監(jiān)理工程師批示的其它方法處理。④必要時挖方的側面應予以可靠的支撐，并使監(jiān)理工程師認可。⑤基礎挖方應始終保持良好地排水，在挖方的施工期間免受水的危害。施工期間，應維護好天然水道，并使地面排水暢通。⑥基坑開挖至圖紙規(guī)定基底標高后，如發(fā)現地基承載力達不到圖紙規(guī)定的承載力要求時，應根據實際觸探(或挖深)及土壤試驗資料提出地基處理方案，并按監(jiān)理工程師的批示處理。[σο]≥0.1Mpa。⑦基坑經監(jiān)理工程師驗收后，重新用全站儀放出基礎位置。4.2.5模板制作與安裝①混凝土模板采用鋼模板。②模板錨固件，應按規(guī)范規(guī)定及監(jiān)理工程師的要求將其拆卸或截斷且不損傷砼。③模板內應無污物、砂漿及其他雜物。模板應在使用前徹底涂以脫模劑，脫模劑嚴禁使用廢機油。④當所有的模板有關的工作做完，應經監(jiān)理工程師檢查認可才能澆筑砼。這些工作包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他雜物。⑤支架應穩(wěn)定堅固，應能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的偶然沖撞或振動。支架必須安裝在有足夠承載力的地基上或砼固定，保證澆筑砼后不發(fā)生變形或跑模。⑥模板接縫：模板中所有的連接縫都應保證在混凝土澆注過程中細料或水泥漿不致流失?；炷镣饴侗砻娴哪０褰涌p應做成一種有規(guī)則的形式，水平和垂直線條一直連貫整個結構物，所有的施工縫應同這些水平或垂直的線條相重合。4.2.6砼拌和、澆筑及養(yǎng)生①砼的拌和嚴格按重量法進行。在工地現場應至少有1臺磅稱，按相應的砼標號配合比稱出粗細集料的重量，做到磅稱每星期校核一次。②砼在工程現場進行拌和，使用經監(jiān)理工程師批準的類型、容量的拌和設備。所有的拌和設備都應自始至終保持良好狀態(tài)，任何不符合規(guī)格或有缺陷的攪拌設備嚴禁進入施工現場。③攪拌筒的轉動速度，應按攪拌筒上標出的速度操作，不應過快，也不能過慢。④每盤砼拌和料的體積不得超過攪拌機標出額定容量的10％。⑤混凝土運輸，采用人工裝料配合斗車運輸。⑥澆筑砼前，全部支架模板應進行嚴格檢查，并清理干凈模板內雜物，使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質。未經監(jiān)理工程師檢查批準不得澆筑砼。澆筑時，對砼表面操作應仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑，無水囊、氣囊或蜂窩?；炷劣筛咛幝湎碌母叨炔坏贸^2m，超過2m應采用導管或溜槽。導管或溜槽應保持干凈。使用過程中避免發(fā)生離析。⑦混凝土的搗實所有砼一經澆筑應立即進行全面的搗實，使之形成密實均勻的整體。振搗應在澆筑點和新澆筑的砼面上進行，振搗器插入砼或拔出時速度要慢以免產生空洞。振搗器垂直插入砼內，保證新澆砼與先澆砼結合良好。不能在模板內利用振搗器使砼長距離流動或運送砼，以至引起離析。砼振搗密實的標志是砼停止下沉，不冒氣泡、泛漿、表面平坦。試驗人員每一個工作臺班取試件，以檢驗砼的抗壓強度。⑧沉降縫沉降縫應按圖紙所示位置設置或設在接縫處。沉降縫應貫穿整個涵臺和基礎，沉降縫處兩端面應垂直、平整、方正、上下左右不得交錯。沉降縫內的寬度應符合圖紙規(guī)定。沉降縫內應用浸泡了瀝青的平整木板填塞，外用瀝青麻絮、油毛氈或其它具有彈性的不透水材料填塞密實。在砼強度未達到2.5Mpa之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板支架及腳手架等荷載。⑨養(yǎng)生人工進行灑水養(yǎng)護，濕養(yǎng)護應不間斷，不得成干濕循環(huán)，必要時用麻袋或稻草覆蓋：應根據氣溫情況，掌握好恰當的時間間隔，在養(yǎng)生期內保持濕潤，灑水養(yǎng)生應最少七天或監(jiān)理工程師批示的天數。4.2.7管節(jié)的選取：圓管涵管節(jié)從預制廠購買。按設計圖紙進行預制，根據不同的填土高度和設計要求預制不同鋼筋配置的圓管涵。管節(jié)配筋采用雙向配筋，管壁設置內外圈兩層鋼筋。4.2.8運輸與裝卸：涵管在運輸、裝卸過程中，采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產生裂紋。涵管裝卸工作必須用經監(jiān)理工程師批準的吊具進行，不用滾板或斜板卸管。4.2.9砂礫墊層:其為壓實的連續(xù)材料層,其壓實度在96%以上,砂礫墊層分層壓實,不得有離析現象,否則重新拌和鋪筑。墊層材料要求：采用砂礫墊層，砂礫的最大粒徑不應超過53mm；按《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ058—4.2.10安裝管節(jié)就位：管節(jié)接頭采用厚木塊作為支墊，以保證兩管之間接口的標高一致，接口平順。管節(jié)采用人工配合挖掘機吊裝就位，兩管節(jié)頭盡量靠近，不得錯位。吊裝完畢后，在管節(jié)接頭處填塞瀝青麻絮，包好瀝青油氈。管節(jié)安裝完畢后澆筑端墻墻身混凝土以及八字墻（跌水井）和洞口鋪砌。4.2.11接縫涵管接縫寬度不大于15mm，且不小于10mm，并用瀝青、麻條填塞接縫的內、外側。如圖紙所示或監(jiān)理工程師要求，再用兩層150mm4.2.12特別夯實區(qū)回填：在監(jiān)理工程師確認管節(jié)安裝及接縫防水層符合要求后才能進行回填作業(yè)，在管節(jié)兩側分層夯填粘土，并使回填土達到規(guī)定的壓實度，施工過程中不得使管節(jié)及接縫部位有任何損壞或擾動。4.2.13洞口工程：涵身施工完成后，砌筑兩端洞口，洞口嚴格按設計尺寸施工。4.2.14帽石：現澆砼帽石，砼澆筑采用機械拌和、手推車運輸、插入式振動器振實，其模板采用組合鋼模板。4.2.15進出口八字墻、洞口鋪砌等:采用坐漿法砌筑片石，料石鑲面。八字墻頂面用砂漿抹面，外露墻面勾縫處理。4.2.16施工中應注意的事項①基坑開挖要求坑底平整，無積水。若地質土質較差，其地基允許承載力小于0.1Mpa時，應采取換填措施，其換填深度由計算確定。②砂礫、片石材料選用監(jiān)理工程師認可的材料，并達到規(guī)定的壓實度。③接縫內瀝青麻絮填塞密實，外部防水層與管節(jié)粘合牢靠，接縫處不可有滲水。④施工時必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置及端墻位置的準確，對斜交管涵應首先配置兩端的斜管節(jié)，其余按2m標準管節(jié)配置，余下不足2m的管節(jié)用0.5m正管節(jié)調整，當管節(jié)長度之和與實際涵長有微小差值時，應將差值平分于上下游兩端。為避免放樣時的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后，再行澆筑。⑤管基混凝土分兩次澆筑。先澆筑管底下部分，此時應注意預留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿2～3cm，待安放管節(jié)后再澆管底以上部分，并應保證新舊混凝土的結合及管基混凝土與管壁的結合。⑥涵洞上及涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內的填土須對稱夯實，相對密度達到95％。⑦所有管節(jié)都必須由監(jiān)理工程師認可合格后才能鋪設。⑧漿砌片石應砂漿飽滿，砂漿應嚴格按配合比拌合，外露面石均應鑿面修整，上下層接縫應錯開，不得有豎向通縫，墻面勾縫采用凸縫施工，外表應美觀，平滑。⑨整個施工過程應注意安全生產，防范安全事故的發(fā)生。⑩所有工程應包含中間取樣試驗工作。⑾所有工序開工都應得到監(jiān)理工程師準。施工整個過程接受監(jiān)理工程師的全面監(jiān)督并按監(jiān)理工程師指令辦理。4.2.17質量檢驗標準管座及涵管安裝實測項目項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2軸線偏位（mm）明涵20，暗涵50經緯儀：檢查2處3涵底流水面高程（mm）±20水準儀、尺量：檢查洞口2處，拉線檢查中間1～2處4涵管長度（mm）+100,-50尺量：檢查中心線5管座寬度、厚度（mm）不小于設計值尺量：抽查3個斷面6相鄰管節(jié)底面錯口(mm)管徑≤1m3尺量：檢查3～5個接頭管徑＞1m55．質量保證措施5．1保證質量的措施5．1．1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃總體創(chuàng)優(yōu)目標規(guī)劃：一次性驗收合格率100％，分項工程優(yōu)良率95％以上，合同履約率100％，顧客滿意度90％。以向顧客提供滿意的優(yōu)質產品為主導思想，精心組織，精心施工。5．1．2建立健全質量保證體系A．項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理任領導小組組長，項目總工任副組長，成員由各科室領導組成，全面負責質量創(chuàng)優(yōu)計劃的貫徹落實。項目經理部設專職質量檢查工程師2名，每個班組均設質量檢查員1名，實行質量一票否決制，定期召開質量分析會議，及時發(fā)現存在的問題，虛心傾聽建設、設計、監(jiān)理單位的意見并及時改正，進一步推動和改進質量管理工作。B．貫徹執(zhí)行ISO9001-2000標準，提高質量管理工作水平。我公司已于2001年通過了質量認證。根據本工程的實際情況，項目經理部建立了質量保證體系（詳見附圖—質量保證體系圖），并按照承諾的質量目標，把創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實到具體的施工全過程，明確各職能部門之間的質量責任和相互關系，形成完整的質量監(jiān)控網絡。C．強化教育和培訓，提高全員質量意識工程質量包括工程使用的產品質量、工序和施工質量，三者密切聯系。工程質量是施工活動的最終成果，它取決于工序質量，而工作質量則是工序質量和工程質量的保證和基礎，工程質量是一個系統(tǒng)工程。領導是關鍵，制度是手段，技術是保證，隊伍進場后，將分項分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標。D．狠抓工序質量，確保整體質量確立以群眾自檢為基礎，自檢、互檢與專業(yè)檢查相結合的質量三檢制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。程序是由班組質檢員自檢合格后，報項目經理部質檢工程師，經檢查合格后，再請工地監(jiān)理工程師檢驗，確保各工序質量優(yōu)良。堅持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進度、工作量、計量服從工程質量，質量問題一票否決。在施工過程中做到：施工準備工作不充分不施工，必需的試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有批復的不施工，沒有進行技術交底不施工。質量不合格的工序堅決返工。E．選派具有豐富施工經驗的隊伍選調技術骨干組成專業(yè)施工隊，按照全面質量管理的方法，成立QC小組，并積極開展活動。F．加強技術指導，加大監(jiān)控力度深度①工程開工前要仔細閱讀設計文件，領會設計意圖，認真審核施工圖紙，發(fā)現錯誤或漏洞，及時上下溝通予以解決，決不能將問題遺漏到工程施工過程中去。②實施性施工組織設計編制要切合實際，施工方案要經過比選，達到最佳合理，具有實際的指導性。重難點工程要編制獨立的實施性施工組織設計。每個施組方案均要經過工程部門的集體審核，并加以補充完善后，再組織實施。③現場技術指導和質量指導要到點到位。勤檢查多指導，把技術和質量標準落實到工程各部位；每個單位工程的技術負責人，要嚴格工作程序，堅持書面的技術質量交底制度。④嚴格計量管理，消滅現場計量失控或計量無序的現象。⑤嚴格測量管理。項目經理部成立精測隊，負責本標段的控制測量。配備先進的全站儀和高精度的自動安平水準儀，提高測量精度。按照測量工作制度和程序，做到操作規(guī)范，觀測準確，記錄清晰，計算無誤，換手復核，交接有簽證。⑥加強試驗和檢驗工作。項目經理部中心試驗室，配備檢驗員4名，每個工程隊至少配備1名試驗計量人員。原材料、土工試驗按規(guī)定頻率要求進行檢驗。⑦嚴把原材料進場關，采購的物資材料，不經檢驗和試驗，不得以任何方式、任何理由進場入庫，發(fā)現問題追究有關人員責任。⑧開展“建陽光大道，創(chuàng)全優(yōu)工程”活動⑨獎優(yōu)罰劣，形成一種激勵機制通過經濟杠桿的作用，充分調動干部職工參與創(chuàng)優(yōu)的積極性、主動性和創(chuàng)造性。建立質量獎勵基金。從建安投資中提取5‰的費用和項目經理部壓減一定的管理費開支，作為質量獎勵基金。質量獎勵基金主要用于質量先進單位獎、個人獎、優(yōu)質樣板工程獎、質量檢查評比先進單位獎等項獎勵。凡達不到質量目標的單位和個人；發(fā)生質量事故的單位和個人；施工中出現不重視質量的現象和行為；為此，均要實施質量罰款。⑩與業(yè)主、監(jiān)理單位密切配合，共同建設全優(yōu)工程認真貫徹落實業(yè)主對工程質量工作的要求和指導，經常向有關部門匯報請示創(chuàng)優(yōu)工作，隨時隨地地接受業(yè)主的質量檢查。在業(yè)主的領導下，與設計、監(jiān)理單位真誠合作，及時解決工程施工中的有關問題。嚴格遵守工程監(jiān)理制度，及時辦理各種簽證手續(xù)。尊重監(jiān)理工程師的意見與業(yè)務指導。與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位一起，聯合創(chuàng)優(yōu)。6工程進度保證措施6．1調遣精兵強將，強化施工管理。6．2科學組織、精心施工，加強施工計劃的科學性，運用統(tǒng)籌法、網絡技術、系統(tǒng)工程等新技術編制切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優(yōu)施工方案。該施工工種做到點段明確、輕重分明、施工計劃可靠、資源配置得當，確保工程按計劃完成。6．3應用高效先進的生產設備及采用先進合理的施工工藝廣泛應用成套混凝土拌合設備和其他先進的施工機具，提高施工工效，加快施工進度。適當增加鋼模數量，減少倒用次數，利用有利季節(jié)加快涵洞施工進度。6．4混凝土施工采用外加劑，提高混凝土的和易性和防凍早強性，縮短混凝土模筑周期?；炷恋酿B(yǎng)護視氣候條件及進度情況，適時使用外加劑與棚養(yǎng)、蒸養(yǎng)技術相結合。6.5采取有力措施搞好雨季與風季施工為使工程順利進行，不耽誤工期，要根據具體預報的氣象信息，作好施工安排，搞好雨季與風季的生產防護，專人負責已填筑路基及生產設施的防護，同是備足防風、防雨用品，發(fā)現問題及時解決，減少對施工影響。6.6搞好環(huán)境保障，減少施工干擾我們將成立協(xié)調辦公室專門派人解決外部環(huán)境問題，下大力氣加強和有關部門聯系協(xié)作，主動配合，力爭每個工序開始排除干擾，使工程順利進行，只有做到這點才能確保工期。7.安全保證措施我們要在戰(zhàn)略上藐視困難，樹立敢于攻堅，有迎著困難上的信心和決心；在戰(zhàn)術上重視困難，群策群力，博采眾長，反復研究，科學決策。在實施過程中，各級領導要像抗洪搶險一樣，做到思想到位、工作到位、責任到位、指揮到位；同時，層層分解任務，明確目標、界定責任、加強督查、狠抓落實。7.1組織保證在項目經理部下設“安全領導小組”，專門負責本標段施工過程中的各項安全管理，確保施工安全。這個組在行政上直屬項目部，由分管安全的副經理分管，業(yè)務上由安全科指導并由安全科副科長兼任組長，其他人員除聘請部分有經驗者外，從施工隊伍中挑選