2021-2022年一級建造師之一建鐵路工程實務題庫綜合試卷B卷附答案

2021-2022年一級建造師之一建鐵路工程實務題庫綜合試卷B卷附答案單選題（共85題）1、沉樁施工時，樁位放樣后進行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位【答案】D2、熱軋帶肋鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、伸長率、屈服強度及()等。A.極限強度B.冷彎試驗C.松弛性能D.最大負荷【答案】B3、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應選用得當，精度標準不能低于（），但也不宜過嚴。A.企業(yè)要求B.項目要求C.規(guī)范要求D.施工要求【答案】C4、下列邊坡地質(zhì)條件中，適合采用土釘墻支擋結(jié)構(gòu)的是（）。A.一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段B.地下水較發(fā)育地段C.破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段D.邊坡土質(zhì)松散地段【答案】C5、影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素是（）A.水灰比B.骨料級配C.骨料含水率D.水泥品種【答案】D6、有砟軌道人工鋪設中，連接鋼軌時，必須按規(guī)定（）。A.預留軌縫B.測量鋼軌長度C.測定軌溫D.安裝接頭螺絲【答案】A7、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應優(yōu)先選擇（）。A.重力式擋土墻B.預制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻【答案】D8、滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠【答案】C9、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B10、營業(yè)線橋涵頂進施工的防護，吊軌法一般應用于橋涵身孔徑小于()，處于直線地段，路基土質(zhì)較好的線路加固。A.2mB.3mC.4mD.5m【答案】B11、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應用廣泛的施工方法之一是（）。A.沉管法B.盾構(gòu)法C.掘進機法D.鉆爆法【答案】B12、鋼筋原材料質(zhì)量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗有一個項目不合格時，應（），則該批鋼筋應判為不合格。A.取一批對該項目復檢，當仍有1根不合格時B.再取2倍數(shù)量對該項目復檢，當仍有1根不合格時C.再取3倍數(shù)量對該項目復檢，當仍有1根不合格時D.再取2倍數(shù)量對該項目復檢，當仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時【答案】B13、鐵路建設項目施工招標投標必須遵循()的原則。A.公開、公平、公正B.公開、公平、公正和誠實守信C.公開、公平、公正和誠實信用D.公開、公平、公正和信用【答案】C14、對未納入施工承包合同的甲供物資應當按照已完合格工程對應章節(jié)消耗數(shù)量和采購單價進行計價，其計價辦理單位是()。A.建設單位B.設計單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】A15、混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和()。A.泌水性B.水硬性C.水密性D.離散性【答案】A16、在河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁應選用（）。A.平衡懸臂拼裝B.中間合龍懸臂拼裝C.半懸臂拼裝D.全懸臂拼裝【答案】D17、下列隧道地段必須進行地表下沉量測的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m【答案】A18、當承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設工程質(zhì)量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A.0.5％B.0.5％以上0.7％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％【答案】C19、配制抗?jié)B混凝土應優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A20、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V級圍巖不得大于（）m。A.20；15B.15：10C.10；5D.20：10【答案】C21、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設備、運輸條件和（）決定。A.焊接能力B.安裝起吊能力C.基礎形式D.堆放場地條件【答案】B22、爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到（）以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa【答案】C23、測試10KV電纜外護套絕緣電阻應選（）兆歐表。A.500vB.1000vC.2500vD.5000v【答案】A24、當混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用（）評定。A.加權(quán)平均法B.標準差已知的統(tǒng)計方法C.算術平均法D.專家評估方法【答案】B25、邊坡滲溝內(nèi)應填充（），底部應填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土【答案】C26、施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應控制在（）以內(nèi)。A.1kmB.2kmC.3kmD.5km【答案】C27、正常情況下，混凝土抗壓強度代表值，應取每組（）各標準時間強度的算數(shù)平均值。A.2B.3C.4D.5【答案】B28、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A.10mB.15mC.18mD.22m【答案】C29、采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1．3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。A.縱向風力B.橫向風力C.施工荷載D.移動荷載【答案】B30、適用于基樁檢測的常規(guī)方法為（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應變法【答案】D31、在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測采用的儀器為（）。A.位移計B.壓力盒C.應變計D.鋼筋計【答案】D32、鐵路建設項目施工招標投標必須遵循（）的原則。A.公開、公平、公正B.公開、公平、公正和誠實守信C.公開、公平、公正和誠實信用D.公開、公平、公正和信用【答案】C33、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風，必須采用機械通風，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ_到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10【答案】C34、滑模施工時，當?shù)讓踊炷翉姸冗_到（）時，才可繼續(xù)提升。A.O.3～O.4MPaB.0.2～0.3MPaC.0.1～0.2MPaD.0.05～O.1MPa【答案】B35、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段宜采用（）擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.扶壁式D.錨桿【答案】C36、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設樁架走道B.安設導向設備C.布置沉樁機具D.實施樁架對位【答案】C37、呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌的是()圍巖。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】C38、某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關鍵工序的是（）。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開挖D.邊坡防護【答案】C39、鐵路橋梁墩臺應該按照（）的施工順序施工。A.墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模B.基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模C.墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模D.基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆?！敬鸢浮緼40、當用于評定的樣本容量小于10組時，可采用（）評定混凝土強度。A.加權(quán)平均法B.標準差已知的統(tǒng)計方法C.小樣本方法D.專家評估方法【答案】C41、鋼軌溫度在公式()范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118LB.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018LC.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax-C／0.018LD.Tmax-(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018L【答案】A42、全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于（）。A.陸地架設橋梁B.淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁C.季節(jié)性河流上架設橋梁D.河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁【答案】D43、技術管理工作由項目管理機構(gòu)（）全面負責。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術主管D.監(jiān)理師【答案】B44、軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于（）的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m【答案】D45、路基工程施工應按設計要求進行（）的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復核校正。A.地基沉降、側(cè)向位移B.地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C.地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移D.側(cè)向位移、水平位移【答案】A46、下列情形符合翻模施工要求的是（）。A.澆筑混凝土要分層對稱進行一般每層厚不超過15cmB.高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于5cmD.混凝土澆筑后強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒【答案】B47、有砟軌道人工鋪設中，連接鋼軌時，必須按規(guī)定（）。A.預留軌縫B.測量鋼軌長度C.測定軌溫D.安裝接頭螺絲【答案】A48、下列關于普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序，敘述正確的是（）。A.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠B.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠C.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠D.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠【答案】C49、按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設立的安全保護區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C50、下列關于單枕綜合鋪設法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A.施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設備編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送【答案】C51、合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經(jīng)濟效益的前提。一般情況下，當（）時應采用先進的、高效率的大型機械設備。A.中標價高B.中標價低C.工程量大D.工程量小【答案】C52、鐵路建設項目信用評價得分是指從項目基礎分中減去項目不良行為扣分，加上標準化績效管理考評得分后得出的分數(shù)。項目基礎分和標準化管理績效考評最高得分分別是()。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分【答案】C53、預應力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于（）。A.地基基礎內(nèi)B.穩(wěn)定巖層內(nèi)C.砌體內(nèi)D.錨固層內(nèi)【答案】B54、下列隧道地段必須進行地表下沉測量的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m【答案】A55、鐵路隧道工程中，施工單位應對下列()五項指標進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.測量準確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C.初期支護、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D.初期支護、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果【答案】B56、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風排煙時間即（）以后，檢查人員方可進入工作面檢查。A.10minB.15minC.20minD.25min【答案】B57、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應≥MU30，片石應采用（）施工。A.擠漿法砌筑；嚴禁使用灌漿法B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C.灌漿法砌筑；嚴禁使用擠漿法D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法【答案】A58、土袋圍堰適用于水深（）的土。A.不大于2m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較小【答案】C59、某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負12cm超挖，修整時正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設計高程。A.片石B.碎石C.石灰D.黏土【答案】B60、客運專線鐵路驗收標準適用于時速()的客運專線鐵路工程。A.200～250kmB.200～300kmC.200～350kmD.250～350km【答案】C61、當隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于（）m時，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。A.55B.40C.45D.50【答案】B62、灌注水下混凝土前應清底，設計無要求時，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于（）mm、柱樁不大于（）mm。A.300，100B.300，50C.200，100D.200，50【答案】D63、下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖【答案】D64、在沉樁施工過程中，樁位放樣后進行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位【答案】D65、對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A66、隧道采用鉆爆法開挖時，開挖工作面風動鑿巖機風壓應不小于()MPa，高壓供風管的直徑應根據(jù)最大送風量、風管長度、閘閥數(shù)量等條件計算確定，獨頭供風長度大于()m時宜考慮設增壓風站。A.0.52000B.0.51500C.1.02000D.1.01500【答案】A67、橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的（）作為依據(jù)。A.主軸線B.縱橫軸線C.各部尺寸D.平面位置及高程【答案】B68、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mmD.滑動模板適宜冬期施工【答案】C69、對深度不超過0．75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖基礎中的（）開挖方式。A.無護壁基坑的放坡開挖B.護壁基坑中的橫、豎擋板支撐C.無護壁基坑的垂直開挖D.基坑圍堰中的土圍堰【答案】C70、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。A.重力式擋土墻B.短卸荷板式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘墻【答案】C71、細骨料按細度模數(shù)分為粗砂、中砂、細砂、特細砂。其中粗砂的細度模數(shù)為（）。A.4.4～3.8B.3.7～3.1C.3.2～2.3D.2.2～1.6【答案】B72、下列關于項目經(jīng)理部的說法，正確的是（）。A.項目經(jīng)理僅對質(zhì)量安全負責B.項目經(jīng)理部是企業(yè)常設機構(gòu)C.項目經(jīng)理部具有獨立責權(quán)利D.項目經(jīng)理部具備法人資格【答案】C73、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個月，應進行復驗。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B74、填筑路堤宜按（）的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、六流程【答案】B75、鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將導管下端下放到距孔底渣（）為宜。A.0.1～0.2mB.0.2～O.3mC.0.2～0.4mD.0.3～0.5m【答案】D76、對于新建客運專線車站大號碼道岔，宜采用的鋪設方法是（）。A.原位組裝鋪設B.機械分段鋪設C.側(cè)位預鋪插入D.機械整體鋪設【答案】B77、在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進行工藝性試驗的是（）。A.高壓旋噴樁B.拋石擠淤C.真空預壓D.堆載預壓【答案】A78、挖孔樁基礎施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A.對角開挖B.單孔開挖C.先挖中孔D.先挖邊孔【答案】A79、拋填應自地基（）進行；有橫坡時自（）進行。A.中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè)B.兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè)C.兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè)D.中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè)【答案】A80、土袋圍堰適用于水深（）的土。A.不大于2m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較小【答案】C81、大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有（）的優(yōu)點。A.能夠以網(wǎng)的形式進行測量B.容易實現(xiàn)自動化C.容易實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測D.外業(yè)工作量少【答案】A82、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A.水泥品種B.水灰比C.骨料彈性模量D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布【答案】D83、橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取（）。A.平板式振動，人工抹面成型B.平板式振動，機械壓筑成型C.插入式振動，人工抹面成型D.插入式振動，機械壓筑成型【答案】A84、路基漿砌片石護坡砌筑應采用的施工方法是（）。A.填縫法B.灌漿法C.嵌縫法D.擠漿法【答案】D85、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺較淺B.流速較大、水位較深、承臺較淺C.流速較大、水位較淺、承臺較淺D.流速較大、水位較深、承臺較深【答案】B多選題（共38題）1、下列符合原位澆筑沉井施工要點的有（）。A.在淺水中應筑島制作沉井B.無圍堰筑島護道寬度不宜小于2mC.筑島材料應用透水性較小的黏性土D.島面應比施工水位高出0.5m以上E.采用吊裝設備使其浮運到位下沉【答案】ABD2、骨架植物護坡的施工要求有（）。A.當骨架內(nèi)需另鋪種植土時，應先將坡面適當清刷B.當采用漿砌片石骨架時，應在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工C.無需修筑養(yǎng)護階梯D.骨架內(nèi)的種植土應與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼E.骨架內(nèi)撒播草籽，并養(yǎng)護管理至成活率達90％【答案】ABD3、加筋擋土墻的使用范圍和要求有()。A.加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0.02～1：0.05D.拉筋應具有粗糙面，并按設計布置水平鋪設，當局部與填土不密貼時應鋪砂墊平E.連續(xù)敷設的拉筋接頭應置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應大體均勻，但應避免拉動墻面板【答案】ACD4、新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設無縫線路，主要鋪軌設備是（）。A.長軌鋪軌機B.布枕機C.牽引拉軌設備D.長軌運輸車輛、機車E.焊接設備【答案】ABCD5、下列需要結(jié)構(gòu)混凝土進行無損檢測的情形有（）。A.標準試件的數(shù)量不足B.試件質(zhì)量缺乏代表性C.試件養(yǎng)護條件不達標D.對試件抗壓強度測試結(jié)果有懷疑E.試件的抗壓試驗不符合標準規(guī)定【答案】ABD6、對于測量成果的記錄、計算、復核和檢算，以下說法正確的是（）。A.所有測量成果必須認真做好記錄B.按規(guī)定用鉛筆填寫在規(guī)定的表格內(nèi)C.錯誤之處直接用橡皮涂擦掉后改正D.用自帶電子記錄簿或存儲卡的儀器記錄測量時，最好配用便攜式計算機現(xiàn)場傳輸并貯存數(shù)據(jù)E.無論人工還是電子記錄都應有備份【答案】ABD7、混凝土強度等級評定方法中，統(tǒng)計方法評定包括()。A.標準差已知B.標準差未知C.離散性已知D.離散性未知E.期望值已知【答案】AB8、屬于基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝“四區(qū)段”的是()。A.填土區(qū)段B.驗收基床底層C.整平區(qū)段D.攪拌運輸、攤鋪碾壓E.驗收基床表層【答案】BD9、線路竣工測量主要包括（）。A.中線測量B.高程測量C.橫斷面測量D.沉降測量E.基平測量【答案】ABC10、鐵路工程線路復測包括（）測量。A.中線B.中平C.橫斷面D.邊樁E.基平【答案】ABC11、對于無砟單組道岔鋪設，復測時應確定控制點，下列屬于單組道岔復測控制點的有（）。A.尖軌B.心軌C.岔頭D.岔心E.岔尾【答案】AB12、鐵路隧道圍巖的特性主要包括()。A.巖石組成B.節(jié)理發(fā)育程度C.巖體的單軸抗壓飽和強度受地質(zhì)構(gòu)造影響強度D.結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)及軟弱面情況E.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)【答案】BCD13、下面關于無砟隧道沉降說法正確的是（）。A.IV級圍巖需要進行沉降觀測B.隧道沉降變形觀測時間不少于2個月C.隧道沉降變形觀測應以仰拱（底板）沉降為主D.單座隧道沉降變形觀測斷面總數(shù)不應少于1個E.隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內(nèi)觀測斷面不應少于1個【答案】AC14、軌道工程的軌枕道釘錨固通常采用的方法有（）。A.承軌槽法B.正錨法C.反錨法D.翻錨法E.簡錨法【答案】BC15、高壓電器在高壓線路中除實現(xiàn)關合、量測功能外還包括（）功能。A.開斷B.保護C.控制D.調(diào)節(jié)E.吹弧【答案】ABCD16、下列關于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的有()。A.吸泥法適用于正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機清孔B.清孔達標后應立即進行混凝土澆筑C.換漿法適用于正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機清孔D.掏渣法適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機清孔E.采用加大鉆孔深度的方式代替清孔【答案】BC17、下列關于營業(yè)線增加橋梁孔數(shù)施工要求的說法，正確的有()。A.在臺后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開挖路堤B.封鎖線路，拆除吊軌梁、線路及枕木垛C.原位抬高便橋鋼梁，架設增建的新橋D.在新臺后回填并做錐體E.在便橋梁下建筑新墩臺【答案】ABD18、鐵路信號工程施工主要內(nèi)容包括（）等。A.車站信號B.區(qū)間信號C.調(diào)度集中D.災害監(jiān)測E.集中監(jiān)測【答案】ABC19、根據(jù)鐵路工程地基處理檢驗要求，下列成樁中，應在成樁后7d內(nèi)采用輕型動力觸探檢查成樁質(zhì)量的有（）。A.高壓旋噴樁B.漿體噴射攪拌樁C.擠密砂樁D.粉體噴射攪拌樁E.CFG樁【答案】ABD20、墩臺鋼模板施工時應接縫嚴密、不漏漿，且滿足（）要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.剛度D.強度E.密度【答案】ACD21、試驗管理標準與制度主要包括（）。A.材料進場檢驗制度B.設備進場檢驗制度C.場地地質(zhì)情況檢驗制度D.施工過程中的檢測、試驗制度E.竣工驗收中的檢驗、試驗制度【答案】ABD22、鐵路環(huán)境保護工作必須貫徹的方針包括（）。A.全面規(guī)劃B.綜合布局C.預防為主D.全面治理E.強化管理【答案】AC23、鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導管安裝、（）。A.二次清孔B.水下混凝土的澆筑C.混凝土運輸D.導管拔出E.樁頂標高控制【答案】ABD24、鐵路高墩墩身施工常采用的模板有（）。A.整體模板B.定型模板C.滑升模板D.爬升模板E.翻升模板【答案】CD25、勞動定額具有（）的特點。A.科學性B.系統(tǒng)性C.統(tǒng)一性D.專業(yè)性E.穩(wěn)定性和時效性【答案】ABC26、接觸網(wǎng)的供電方式分為（）。A.雙邊供電B.單邊供電C.越區(qū)供電D.并聯(lián)供電E.串聯(lián)供電【答案】ABCD27、營業(yè)線線路測量主要包括()。A.施工復測B.中線測設C.竣工測量D.沉降測量E.高程放樣和邊樁測設【答案】ABC28、鐵路工程路基竣工橫斷面測量方法有（）。A.全站儀測量B.水準儀測量C.斷面儀測量D.平板儀測量E.GNSSRTK測量【答案】A29、運抵工地(場)的水泥，應按批對同廠家、同批號、同品種、同強度等級、同出廠日期的水泥進行（）等項目的檢驗。A.強度B.氧化鎂含量C.細度D.凝結(jié)時間E.安定性【答案】ACD30、關于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說法正確的有（）。A.主要受水泥的品種與水泥用量的影響B(tài).水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越大C.水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小D.水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大E.水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越小【答案】ACD31、框架涵通常采用支架現(xiàn)澆方法施工，其施工內(nèi)容包括（）等。A.基坑開挖B.支架模板安裝C.基底處理D.混凝土澆筑E.蒸汽養(yǎng)生【答案】ABCD32、下列關于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求的敘述正確的有（）。A.在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)。宜在旱季施工，并應集中力量長段拉開挖基B.漿砌片石砌體必須使用堅硬，不易風化的片石，采用灌漿法施工C.支擋結(jié)構(gòu)施工前，應在上方做好截、排水及防滲設施；雨期施工要搭設雨篷D.擋土墻施工宜隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設施韻施工質(zhì)量，及時回填基坑和墻背E.擋土墻和橋臺、隧道洞門連接應協(xié)調(diào)配合施工，必要時要加臨時支撐，確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定【答案】CD33、當遇到下列（）情況時，應停止圓形涵洞的頂進。A.頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙B.后背傾斜或嚴重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D.管位有偏差但在允許范圍內(nèi)E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷【答案】ABC34、工程總承包單位的條件是（）。A.工程總承包單位必須具有與工程總承包項目相適應的資質(zhì)B.工程總承包單位不得與建設單位有直接利益關系；也不得與項目的勘察、設計、咨詢、監(jiān)理單位有直接利益關系C.承擔項目初步設計的企業(yè)，不得參與工程總承包聯(lián)合體；其下屬分公司、子公司及其控股公司也不得參與工程總承包聯(lián)合體D.承擔項目初步設計的企業(yè)，其下屬分公司、子公司及其控股公司可以參與工程總承包聯(lián)合體E.招標文件規(guī)定的其他條件【答案】ABC35、下列屬于鐵路項目信譽評價一般不良行為認定標準的有（）。A.隱蔽工程未經(jīng)檢驗合格而進入下一道工序的B.未編制安全專項方案或未經(jīng)評審的C.不按規(guī)定使用和保管爆破器材的D.特種作業(yè)人員無證上崗作業(yè)的E.使用未經(jīng)檢驗原材料、構(gòu)配件的【答案】ABD36、施工測量組織實施包括（）。A.人員組織B.儀器設備組織C.資金組織D.進度組織E.技術組織【答案】AB37、根據(jù)《鐵路建設工程施工信用評價辦法》，下列行為中，屬于重大不良行為的有（）。A.行賄受賄違反廉政紀律B.發(fā)生較大安全事故C.發(fā)生較大工程質(zhì)量事故D.嚴重破壞環(huán)境E.未經(jīng)批準擅自開工【答案】ACD38、通信系統(tǒng)主要包括()等。A.電源子系統(tǒng)B.傳輸子系統(tǒng)C.接入網(wǎng)子系統(tǒng)D.無線通信子系統(tǒng)E.局域網(wǎng)子系統(tǒng)【答案】ABCD大題（共18題）一、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，Ⅳ級圍巖800m，Ⅴ級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設單位報告，并通知有關單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算，此次事故導致直接經(jīng)濟損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟損失由施工單位負責。問題1.根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2.根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應采取的措施。4.根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級?！敬鸢浮?.【參考答案】應采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標（掘進指標：Ⅲ級圍巖100~130m/月，Ⅳ級圍巖70~95m/月，Ⅴ級圍巖45~60m/月），經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。【考點解析】根據(jù)鐵道部施工組織設計指南中關于隧道進度指標以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：Ⅲ級圍巖100~130m/月，Ⅳ級圍巖70~95m/月，Ⅴ級圍巖45~60m/月，安排一個工作面則需要31~43個月，安排兩個工作面則需要16~22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2.【參考答案】不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設單位報告，并通知有關單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，不妥。【考點解析】本事故是由于質(zhì)量不合格導致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，應當于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門報告。3.【參考答案】應采取的措施是：立即啟動項目應急預案，及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設單位報告，當?shù)卣畣討鳖A案，項目部配合當?shù)卣龊镁仍袆?。同時加強坍塌地段及附近的支護，防止再次坍塌；通過完好的主供風管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施，防止發(fā)生坍塌?！究键c解析】此題主要考察考生對應急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當出現(xiàn)事故后，作為未來的項目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4.【參考答案】此次事故屬于安全一般事故?！究键c解析】根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。二、某段鐵路復線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質(zhì)量控制重點。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進橋的安全控制重點。【答案】1.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2.路基施工的質(zhì)量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質(zhì)量(壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進框構(gòu)橋預制；(3)鋼便梁架設與線路防護；(4)框構(gòu)橋頂進；(5)鋼便拆除及線路恢復。4.頂進橋的安全控制重點：(1)防護便橋架設后列車安全。(2)施工時需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺護錐時，營業(yè)線路基安全。(3)頂進現(xiàn)場施工人員安全。(4)施工機具堆放和作業(yè)機械在營業(yè)線旁的施工安全?！痉治雠c提示】三、某鐵路營業(yè)線為雙線，由于鐵路提速要求需對某段進行落道，落道高度為70cm。該鐵路線上方跨越一座公路高架橋，鐵路雙線兩側(cè)凈距4．5m。該線路為繁忙干線，每晝夜通過列車46對。根據(jù)鐵路運營部門規(guī)定，對該段單線鐵路封鎖施工時間最長為48h?，F(xiàn)有三種施工方案：第一種，直接用人工和簡易施工機具將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二種，建一臨時便線供列車繞行，封閉該段后集中作業(yè)；第三種，上下道分別封閉，采用機械方式，落道后一次換鋪鋼軌。問題：1．應選擇哪一種施工方案?為什么?2．針對最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么?3．施工前，施工單位應做好哪些準備工作?施工后開通前還要做哪些工作?【答案】1．應選第三種方案。第一種方案違反安全操作規(guī)程，既無法保證工程質(zhì)量，也不能保證行車安全和施工安全；第二種方案雖能保證施工安全，但造價過高；第三種方案能保證工程質(zhì)量，也能保證施工安全和行車安全。2．首先進行線路防護和線路封閉工作；然后采用機械將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到設計位置，換鋪鋼軌；最后是機械整道工作。3．(1)施工前施工準備工作：①施工單位要與鐵路設備管理部門和行車組織部門分別簽訂施工安全協(xié)議書，明確安全責任；②將施工計劃經(jīng)設備管理部門會簽后報請行車組織部門批準，納入月度施工計劃；③施工前，要向設備管理部門進行施工技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；④施工前應作好營業(yè)線設施的安全防護工作；⑤施工用的臨時道口必須報經(jīng)有關部門批準。(2)封鎖撥接施工前，施工單位應在要點站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請?！痉治雠c提示】掌握既有線施工的要求。四、某段鐵路復線工程全長32km,位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.選擇適宜的軌道工程施工方案，并回答原因。2.簡述人工鋪軌主要施工步驟。3.說出主要的軌道施工機具名稱?！敬鸢浮?.軌道工程宜采用火車運輸?shù)理?、區(qū)間卸車、人工攤平、機械碾壓、人工鋪軌、機械化整道的施工方案。因為軌道工程規(guī)模不大，不宜采用機械化鋪軌，并且公路交通條件較好，容易組織軌料運輸。2.本案例為人工鋪軌，其主要施工步驟是：(1)測量定位，埋設線路樁；(2)道床道砟鋪設；(3)軌枕道釘錨固；(4)人工布枕；(5)人工布軌；(6)機械化整道。3.本案例需要的軌道施工機具有：(1)道釘錨固架；(2)起道機；(3)拔道機；(4)道砟搗固機；(5)拉軌器(軌縫調(diào)節(jié)器）；五、某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹、路堤和橋梁，其中路暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設計是對既有線靠山側(cè)山體進行擴挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質(zhì)為強風化、中風化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁路堤大部分地段位于一水庫上游，設計為單統(tǒng)新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級配碎石，施工中發(fā)生以下事件。事件一：路額開挖施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點是：先將該路殖段設計相鄰的10根抗清樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑樁全部完成后，再進行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進行了路堤填筑（甚床底層及以下路堤）工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性過驗形成的成果包括：機械設備組合方式、松鋪厚度、壓路機碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗段選擇不符合規(guī)范要求，報送的工藝性試驗成果內(nèi)容不全。事件三：路提與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡段路堤，再填筑橋臺錐體；在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起機壓實?！締栴}】1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說明理由。2.針對事件二中試驗段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對事件二，補充工藝性試驗成果內(nèi)容。4.事件三中，施工單位的做法存在不受之處，給出正確的做法?！敬鸢浮?.不正確。理由：（1）造濕了營業(yè)線安全防護方案；（2）群樁個應同時升挖，應由兩側(cè)向中間間福井挖，井挖完成后及時溢筑混凝土，成1大后才可升挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路籃宜采用機械開挖或控制爆破。2.正確做法：（1）試驗段位置應選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位；（2）試驗段長度選擇應不少于100m。3.（1）填料含水率控制范圍；（2）壓路機碾壓行走速度；（3）施工工藝流程：（4）壓實檢測情況分析。4.正確做法：（1）臺背過渡段應與橋臺錐體同步填筑；（2）在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍，應采用小型振動壓實設備碾壓；（3）填料鋪筑厚度不宜大于20cm。六、(二)背景資料A施工企業(yè)以施工總承包方式中標一項新建鐵路客運專線工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長3480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn)，該隧道已完成的工程中存在嚴重質(zhì)量問題。經(jīng)A企業(yè)同意，建設單位委托專業(yè)公司對質(zhì)量缺陷進行了修復。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費用。問題1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關系屬什么關系?說明理由。2．按照《鐵路建設管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰?3．該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復費用，由誰承擔?4．A企業(yè)是否應支付B企業(yè)已完工程費用?說明理由。【答案】1．違法分包合同關系。理由：1、隧道屬于主體工程，主體工程不能分包。2、《鐵路建設管理辦法》規(guī)定P276工程施工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程，確需分包的，應在投標文件中載明，并在簽訂合同中約定。2．P339處轉(zhuǎn)讓、分包項目金額千分之五以上千分之十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；可以責令停業(yè)整頓；情況嚴重的，暫停投標資格、降低鐵路專業(yè)資質(zhì)等級、撤銷資質(zhì)、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責任。3．費用首先有A企業(yè)和B企業(yè)承擔連帶賠償責任，A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。4．應該支付用于修補質(zhì)量缺陷以及由此所導致的A企業(yè)的損失以后剩余費用。理由：B企業(yè)在合同的簽訂過程中，無過錯，只是修建工程質(zhì)量不合格。七、某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。1.針對事件一，項目坪將橋涵頂進工程分包是否合法？為什么？2.針對事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營業(yè)線橋涵頂進施工安全的措施。3.針對事件二，指出事故報告內(nèi)容是否完整，如不完整請補充?！敬鸢浮垮e誤之處：（1)臺后采用大型壓路機碾壓；（2)碾壓遍數(shù)按照相鄰標段參數(shù)確定。正確做法：（1)臺后2m范圍以外采用大型壓路機碾壓，2m以內(nèi)應采用小型振動壓實設備進行碾壓；（2)碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定?！究键c解析】此題要求考生熟悉堤與橋臺過渡段填筑相關規(guī)定。教材中相關規(guī)定：過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過工藝試驗確定。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進行對照回答問題。八、（一）背景資料：a、b兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。a企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后，a、b兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定a、b兩家企業(yè)分別就中標工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔責任。工程開工后，由于工期緊張，a企業(yè)將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務承包資質(zhì)c企業(yè)組織施工。b企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的d企業(yè)組織施工；b企業(yè)只收取管理費，并同意d企業(yè)組建的工程項目部以b企業(yè)名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。工程結(jié)算時，一供貨商因d企業(yè)拖欠貨款將b企業(yè)訴至法院。b企業(yè)認為自己不應成為被訴主體。問題：1．指出發(fā)包方和a、b兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2．指出a、b兩家企業(yè)分別將工程交給c、d企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。3．d企業(yè)的供貨商是否可以起訴b企業(yè)？供貨商是否可以將d、b企業(yè)列為共同被告？為什么？【答案】（一）1．（共4分）發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同，而是與a、b兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。2．（共12分）（1）a企業(yè)的行為屬違法分包行為（3分）。理由是：a企業(yè)將部分工程（含主體工程）交由不具備相應資質(zhì)條件的c企業(yè)組織施工（3分）。（2）b企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為（3分）。理由是：b企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責任和義務，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由d企業(yè)施工，只收取管理費（3分）。3．（共4分）供貨商可以起訴b企業(yè)，也可以將d、b企業(yè)列為共同被告（2分）。因為b企業(yè)應是承包合同主體，d企業(yè)是以b企業(yè)名義從事工程施工活動（2分）。九、某公司項目經(jīng)理部承建某鐵路第三標段，起止里程為DK1013+100～DK1025+850.設計資料顯示標段內(nèi)有正線橋梁11座，共有圓端形墩身89個，墩身型式有實心、空心兩種，墩身坡比分別為35：1.38；1.42：1，其中墩高30m以下空心墩2個；有2個橋臺位于隧道口，施工場地狹窄，交通困難，樁基為鉆孔灌注樁，樁徑均為1.25m，樁長分別為12m、14m。根據(jù)施工方案，墩身內(nèi)、外模板均要求采用定型鋼模，且不改造后利舊，施工過程中發(fā)生了下列事件。事件一：項目經(jīng)理部采用架子隊模式組織施工，經(jīng)招標選用了有資質(zhì)的某勞務公司組建架子隊承擔橋梁墩身施工，雙方簽訂了勞務承包合同，合問約定：“架子隊管理人員及技術人員由勞務公司人員擔任，施工機械由勞務公司自帶，定型模板及主要材料由項目經(jīng)理部供應，勞動合同由項目經(jīng)理部與勞務人員簽訂”。事件二；橋梁工程施工前，項目經(jīng)理部工程部部長組織編寫完技術交底資料，立即下發(fā)給架子隊，架子隊技術負責人召開會議對班組長及全體勞務人員進行了技術交底宣講，技術交底資料經(jīng)工程部編制人員及工程部部長簽字后存檔。公司對項目經(jīng)理部技術交底資料進行了檢查，指出了存在的問題并責令整改。事件三：項目開工一個月，公司與項目經(jīng)理部簽訂了責任成本合同，明確項目成本預算目標為43500萬元。施工過程中成本費用變化情況為：設計變更增加成本500萬元，因質(zhì)量問題返工增加成本200萬元，因發(fā)生安全事故賠償60萬元，因市場變化材料價格上漲增加費用300萬元，優(yōu)化施工方案降低成本160萬元。工程竣工后，公司按照成本管理動態(tài)調(diào)整原則，對項目成本預算目標進行了調(diào)整，并確定了項目經(jīng)理部竣工考核成本預算目標。【問題】1.針對事件一中項目經(jīng)理部架子隊管理的不妥之處，給出正確做法。2.根據(jù)背景資料，從降低成本和方便施工的角度分析，該橋梁工程設計方案有哪些方面可以優(yōu)化？如何優(yōu)化？3.針對事件二中的不妥之處，給出正確做法。4.事件三中，項目經(jīng)理部竣工考核成本預算目標是多少萬元2（列式計算）【答案】1.正確做法：（1）架子隊主要管理人員應由施工企業(yè)（公司）正式職工擔任；（2）施工機械及基本施工機具應由施工企業(yè)（公司、項目經(jīng)理部）配置（提供）；（3）勞動合同應由勞務公司與勞務人員簽訂。2.可優(yōu)化的設計方案有：（1）墩身坡比；（2）墩身型式；（3）樁基成孔方式。設計方案可以優(yōu)化為：（1）墩身坡比做到統(tǒng)一，提高模板利用效率；（2）低于30m空心數(shù)可以優(yōu)化為實心；（3）靠近隧道口處橋臺鉆孔樁改為人工挖孔樁。3.正確做法：（1）技術交底應分級進行，項目總工程師（技術主管）應對項目經(jīng)理部各部室及技術人員交底，項目經(jīng)理部技術人員應向架子隊技術負責人進行技術交底，架子隊技術負責人應對班組長及全體勞務人員進行技術交底。（2）技術交底資料應由全體參加交底人員簽字并存檔。4.43500+500+300=44300萬元一十、某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。1.針對事件一，項目坪將橋涵頂進工程分包是否合法？為什么？2.針對事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營業(yè)線橋涵頂進施工安全的措施。3.針對事件二，指出事故報告內(nèi)容是否完整，如不完整請補充?！敬鸢浮垮e誤之處：（1)臺后采用大型壓路機碾壓；（2)碾壓遍數(shù)按照相鄰標段參數(shù)確定。正確做法：（1)臺后2m范圍以外采用大型壓路機碾壓，2m以內(nèi)應采用小型振動壓實設備進行碾壓；（2)碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定?！究键c解析】此題要求考生熟悉堤與橋臺過渡段填筑相關規(guī)定。教材中相關規(guī)定：過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過工藝試驗確定。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進行對照回答問題。一十一、某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向為6%的上坡。隧道進口段埋深很大，圍巖以III、IV級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以IV、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當進口開挖距洞口35m處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設備加強防護的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1:可設斜井長度500m，坡度為8%，出碴可以采用無軌運輸；方案2:可設斜井長度300m，坡度為20%，出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟比選，施工單位選擇了成本低的方案。1.針對背景資料，給出隧道進、出口工作面施工排水方案。2.針對事件一，施工單位還應采取哪些技術措施防范巖爆發(fā)生？3.針對事件二，通過計算進行經(jīng)濟比選，給出成本最低方案?！敬鸢浮?.【參考答案】進口工作面施工排水方案：進口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設積水坑，釆用多級泵進行梯級排水?！究键c解析】此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6%的上坡，說明隧道進口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進尺的增加，排水距離增加，應采取多級泵進行梯級排水。2.【參考答案】還應采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應力，開挖后及時進行噴射混凝土支護等綜合施工措施。【考點解析】此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的識及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識及實踐經(jīng)驗。首先要了解巖爆發(fā)生的機理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應力不斷增加，徑向應力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限的，當應力達到或超過其極限應力狀態(tài)時，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌扳“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導洞開挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設計；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應力;噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設備加強防護的措施是不夠的，應當采取相應的綜合施工措施。3.【參考答案】方案1成本計算：（1)斜井施工成本=500X8000=4000000元(2)出碴成本=48000X15=720000元兩項合計：4720000元。方案2成本計算：（1)斜井施工成本=300X10000=3000000元(2)出碴成本=48000X20=960000元兩項合計：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應選擇方案2?！究键c解析】此題主要考察考生對方案優(yōu)化及經(jīng)濟比選知識的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進行計算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個方案分別計算成本，應包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計算結(jié)果，選擇成本低的方案。一十二、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續(xù)開挖過程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問題：1.隧道施工組織安排有何問題？2.通過沖溝地段應采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應如何進行？【答案】1.施工組織安排存在問題：(1)該施工單位采取的并不是正臺階法，下臺階開挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進尺太大，違反軟弱圍巖應“短開挖”的原則；(3)支護不及時；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護和地表預加固措施；(6)在現(xiàn)場未顯示出采取合理科學的監(jiān)控量測措施，對圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。2.通過沖溝地段，應采取以下措施：(1)實施超前地質(zhì)預報和地質(zhì)探測；(2)在出口段進行地表注漿預加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；(3)在洞內(nèi)開挖采取長管棚超前支護或小導管超前支護；(4)短進尺，弱爆破，減少對圍巖擾動；(5)加強監(jiān)控量測，觀測圍巖變形；(6)加強徑向錨噴支護，早封閉，快襯砌。一十三、背景資料某客運專線特大橋，全長22km，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標段中間設置梁場，現(xiàn)場預制架設，架橋機每天可以架設2．5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預制生產(chǎn)流程是：問題1．根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔的施工任務內(nèi)容。2．根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應配置的拌合站數(shù)量。3．根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車?4．根據(jù)背景資料中的箱梁預制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?【答案】1．合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔的施工任務分別是：一工區(qū)承擔箱梁預制、架設施工任務；二、三工區(qū)各自承擔1／2橋梁下部工程施工任務?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務分解相關知識的應用。施工任務的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設置(通過計算，投入兩座拌合站)角度考慮，一般10km左右設置一個工區(qū)，橋梁下部設置兩個工區(qū)比較合適。2．根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應配置兩座拌合站?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h，每個班可拌合混凝土300m3，每月按25d計算可拌和1．5萬m3，1年工期考慮2個月冬期不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土15萬m3，說明28．8萬m?；炷羶勺韬险灸軌驖M足現(xiàn)場實際混凝土需求。3．本項目應投入1臺架橋機，1臺運梁車?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中，22km內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2．5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計算，需要11個月，考慮架橋機掉頭時間1個月，1套運架設備可以滿足1年工期要求，所以應投入1臺架橋機和1臺運梁車。4．A代表：內(nèi)模安裝施工工序；B代表：混凝土運輸泵送施工工序；C代表：預應力張拉工序?！究键c解析】此題主要考查對箱梁預制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預制，內(nèi)模安裝應在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運輸，B顯然是混凝土運輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應進行預應力張拉作業(yè)，所以C是預應力張拉工序。一十四、背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎設計為鉆孔樁，其他橋墩基礎設計為預應力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺的事故，致使平臺上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺，一人抓住平臺梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時，信號工毫無察覺，從作業(yè)平臺上墜落身亡。問題1.指出信號工和混凝土起吊人員有哪幾項錯誤行為?上述作業(yè)平臺上的安全設施有哪些缺項?2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風險源及作業(yè)安全要求。3.根據(jù)背景材料，指出該工程施工場地布置的安全注意事項?！敬鸢浮?.信號工未履行崗位職責、工作失職，起吊工盲目起吊、違章操作；安全信號設施不齊全，無安全護欄及防護網(wǎng)。?2.主要風險源有：高空作業(yè)、預應力張拉作業(yè)、機械作業(yè)、水上作業(yè)、用電作業(yè)、起吊作業(yè)。作業(yè)安全要求如下：高空作業(yè)要求：安裝安全防護攔、安全網(wǎng)；作業(yè)人員系安全帶。預應力作業(yè)要求：加強設備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人。機械作業(yè)要求：加強機械檢驗、保養(yǎng)。按規(guī)程操作。水上作業(yè)要求：配備救生設備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業(yè)要求：布線規(guī)范、閘刀盒設箱帶鎖、安裝用電保護器。起吊作業(yè)要求：加強設備檢驗、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員，設專人指揮。3.施工場地位置應布置在最高歷史水位以上，場地周邊應設截排水溝，鄰近水面一側(cè)應設安全護欄。一十五、背景資料某新建雙線Ⅰ級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內(nèi)的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質(zhì)的當?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長25~35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁粧基，承包商可以調(diào)配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當?shù)丨h(huán)境的鉆機類型，并說明理由。4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?.【參考答案】不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為?！究键c解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風（或混合式通風）；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。【考點解析】本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3.【參考答案】應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲?！究键c解析】從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應選擇旋挖鉆機。4.【參考答案】采用控制爆破施工?！究键c解析】本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定?！究键c解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。一十六、某段鐵路增建二線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為增建二線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的國道，間距在300～500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1．簡述該段路基工程的主要步驟。2．簡述路基施工的質(zhì)量控制重點。3．簡述1-8m公路立交橋主要施工步驟。4．簡述頂進橋的安全控制重點?！敬鸢浮?．該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2．路基施工的質(zhì)量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質(zhì)量(壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3．該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進框構(gòu)橋預制；(3)鋼便梁架設與線路防護；(4)框構(gòu)橋頂進；(5)鋼便梁拆除及線路恢復。4．頂進橋的安全控制重點：(1)防護便橋架設后列車安全。(2)施工時需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺護錐時，營業(yè)線路基安全。(3)頂進現(xiàn)場施工人員安全。(4)施工機具堆放和作業(yè)機械在營業(yè)線旁的施工安全。【分析與提示】一十七、背景資料某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進口平行導坑長4400m，出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設計為Ⅴ級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設計，全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓入式管道通風方案；正洞采用混合式管道通風