保通道路貝雷橋試驗方案

XXX水電站XXX工程(合同編號：XXX)XXX水電站保通道路貝雷橋試驗方案XXXXXX工程經理部XXX年XX月XX日審批：校核：編寫：目錄1貝雷橋概況 12荷載試驗 12.1試驗目的 12.2試驗內容 12.3試驗設備 22.4檢測依據 2試驗車輛 2靜載試驗 3加載方案 3加載程序 4靜載試驗 42.7.1加載原則 42.7.2控制截面 42.7.3試驗工況 52.7.4測點布置 62.8溫度觀測 62.9試驗的考前須知 62.10非正常終止試驗條件 62.11車輛調度 63平安保障及環(huán)境保護 73.1平安保障措施 73.2環(huán)境保護措施 71貝雷橋概況排導槽EL2112m高程保通道路貝雷橋采用200型貝雷桁架編組，具體參數如下：橋型構造：單跨橋。工程設計平安等級:臨時橋;滿足正常使用要求，設計使用年限兩年。鋼橋通行要求：單車道單車通行。設計行車速度：15km/h。橋面寬度：約4.2m。設計荷載：汽車荷載：汽車-60t，掛車-120。。橋上縱坡：平坡〔雙向〕。橋上橫坡：平坡。圖1－12荷載試驗2.1試驗目的1、檢驗該橋整體構造的質量和構造的可靠性；2、判讀橋跨構造在試驗荷載作用下的實際受力狀態(tài)和工作狀態(tài)，評價構造的力學性能和工作性能，檢驗構造的承載能力是否能滿足設計標準；3、通過荷載試驗以及構造固有模態(tài)參數的實橋測試，了解橋跨構造的動力性能，以及各控制部位在使用荷載下的動力性能；4、進展梁的強度、剛度及承載能力評估；5、為橋梁運營的平安性提供技術依據，并為今后橋梁維護、管理提供原始資料。2.2試驗內容(1)靜載試驗在荷載作用下，通過對控制截面的撓度測試，可以考察橋梁的強度和剛度是否滿足標準及設計要求。主要測試截面和測試內容為：1、跨中最大正彎矩的撓度；2、墩臺沉降。(2)動載試驗跨中截面C處的撓度、1/4截面A處的撓度、3/4截面B處的撓度。2.3試驗設備水準儀一臺〔或者具有測定地面兩點間高差的儀器，例如全站儀等〕?？傎|量到達設計要求的載重車輛一輛。序號名稱型號檢定日期備注1卷尺5m/2水準儀(全站儀)/3載重車40t/2.4檢測依據(1)公路工程技術標準〔JTGB01-2003〕 (2)公路橋涵設計通用標準〔JTGD60-2004〕(3)公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程JTG/TJ21-2021(4)公路橋梁抗震設計細則〔JTG/TB02-01-2008〕(5)公路橋涵鋼構造及木構造設計標準〔JTJ025-86〕(6)(7)軍用橋梁設計準則GJB1162-912.5試驗車輛本次試驗采用600kN雙后軸載重車加載，見圖2-5。主要技術指標如下：軸距：前軸距中軸；中軸距后軸；軸重：前軸120kN；中軸240kN；后軸240kN。240kN24240kN240kN120kN圖2-5加載車軸重及尺寸示意圖加載方案根據影響線及在構造最不利的受載位置進展加載布置。本次試驗采用600kN雙后軸載重車加載。加載車在橋跨上的平面布置詳見圖2-6-1~2試驗工況1-檢驗對稱荷載下產生最大正彎矩時的承載能力。試驗車具體位置如圖2-6-1圖2-6試驗工況2-檢驗承受偏于路線外側荷載產生最大正彎矩時的承載能力。試驗車具體位置如圖2-6圖2-6-2試驗工況3-檢驗橋墩附近截面對稱荷載下產生最大負彎矩時的承載能力。布置位置見工況1。試驗工況4-檢驗橋墩附近截面承受偏于路線外側荷載產生最大負彎矩時的承載能力。布置位置見工況2。加載程序采用車輛加載于橋面的測試截面處，并采用預加載+完全加載方式，實現控制截面的設計內力，到達加載效果；同樣，卸載也采取完全卸載的方式。用于加載的車輛，在加載前進展稱取前、后軸實際重量，以保證加載重量的準確性。在正式加載試驗前，進展預加載試驗，預加載的載荷取50%的最大試驗載荷，以檢查試驗儀器的工作狀態(tài)，檢驗試驗設備的可靠性，并可以使貝雷橋進入正常工作狀態(tài)，消除支點沉降、支座壓縮等非彈性變形。每次加載、卸載持續(xù)一定時間后進展觀測，以使構造的反響能夠充分地表現出來。試驗時每級載荷持續(xù)時間不小于15min后進展觀測；卸載后觀測剩余變形、剩余應變的時間間隔不小于30min。加載步驟：將加荷完成的車輛駛在控制截面處；持荷三分鐘后讀取控制截面撓度，將相關數據與理論計算值進展比照；是否滿足停頓加載條件，如果不滿足，重復①和②，如果滿足，該工況停頓加載。2.7.1根據有關試驗規(guī)定，本次動載加載分別是設計荷載的50%〔300KN〕、80%〔480KN〕、100%〔600KN〕，各工況下試驗所需加載重量，將根據設計標準活荷載產生的最不利效應值按下式所定原則等效換算而得：式中：—靜力試驗荷載效率系數；—試驗荷載作用下，檢測部位變位或力的計算值；—設計標準活荷載作用下，檢測部位變位或力的計算值〔不計沖擊作用時〕；—設計取用的沖擊系數。2.7.2控制截面動載試驗控制截面位置見圖2-7-1。根據貝雷橋貝雷片跨中截面C處的撓度；1/4截面A處的撓度、3/4截面B處的撓度；對各種荷載情況下，在以上幾個位置往返各測一次撓度。圖2-7-1控制斷面布置示意圖2.7.3試驗工況動荷載試驗共設3個試驗工況，見表2-7-3表2-7-3靜載工況及效率系數一覽表工況控制截面控制工程加載重量效率系數加載方式1跨中截面C撓度300KN正載21/4截面A撓度300KN正載33/4截面B撓度300KN正載4跨中截面C撓度480KN正載51/4截面A撓度480KN正載63/4截面B撓度480KN正載7跨中截面C撓度600KN正載81/4截面A撓度600KN正載93/4截面B撓度600KN正載2.7.4測點布置測點布置如圖2-7-4所示。圖2-7-4控制斷面測點布置示意圖2.8溫度觀測試驗選擇在溫度較為穩(wěn)定時段進展，試驗過程中對溫度進展記錄。2.9試驗的考前須知(1)試驗在白天溫度變化相對穩(wěn)定的時段進展；(2)試驗在荷載試驗前必須對所有的加載車輛進展稱重；(3)量測儀器的精度要求：用于靜載測量的不大于預計測量值的5%，用于動態(tài)測量的不大于預計測量值的10%；2.10非正常終止試驗條件同一級荷載內，構造在最后5分鐘內的變位增量小于前一個5分鐘內變位增量的15％，或小于所用量測儀器的最小示值，則進展下一級荷載〔加載或卸載〕。為防止橋梁構造因加載不慎而發(fā)生意外損壞，一切加載均在總指揮的指令下按試驗方案擬定的加載程序進展，試驗中工況均采用2級加載方案，一旦發(fā)生以下情況之一則中止加載：〔1〕控制測點變位超過標準允許值時；〔2〕當加載時，假設構造裂縫的長度、寬度急劇增加，新裂縫大量出現，縫寬超過允許值得裂縫大量增多，對構造使用壽命造成較大影響時；〔3〕發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時。2.11車輛調度試驗車輛進場后停放在貝雷橋附近道路上。車輛由調度員統一指揮，調車速度小于5km/h3平安保障及環(huán)境保護3.1平安保障措施(1)所有進入現場的試