汽車駕駛員（技師）

汽車駕駛員技師鑒定要素細(xì)目表工種：汽車駕駛員等級：技師鑒定方式：理論知識行為領(lǐng)域代碼鑒定范圍〔重要程度比例〕鑒定比重代碼鑒定點重要程度備注根底知識A20%〔21:2:2〕A交通特性分析與交通事故處理〔07:01:01〕7%001交通工程學(xué)的概念Z002現(xiàn)代城市交通的特點X003分析駕駛員的交通特性X004分析道路行人的交通特性X005分析酒后駕車發(fā)生交通事故的特點XJD006道路交通事故的分類X007處理道路交通事故的現(xiàn)場XLS008交通事故的責(zé)任認(rèn)定X009交通事故的處分XB汽車污染物的檢測與評價〔09:01:01〕10%001汽車排氣污染物的形成機(jī)理Z002影響汽車排氣污染物的使用因素X003控制汽車排氣污染物的主要措施XLS004汽油車怠速污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)X005汽油車怠速污染物的測量方法X006使用不分光紅外線氣體分析儀檢測汽車尾氣一氧化碳、碳?xì)浠衔镏礨007調(diào)整汽車尾氣的方法X008柴油車自由加速煙度的排放標(biāo)準(zhǔn)X009測量柴油車自由加速煙度X010柴油車全負(fù)荷煙度測量方法X011使用濾紙式煙度計〔BOSCH〕YC汽車噪聲的檢測與評價〔05:00:00〕3%001汽車噪聲的檢測標(biāo)準(zhǔn)X002測量加速行駛車外噪聲X003測量勻速行駛車外噪聲X004測量車內(nèi)噪聲X005測量駕駛員耳旁噪聲X專業(yè)知識B60%〔49:11:4〕A駕駛汽車〔04:00:00〕3%001場地駕駛工程的類型X002場地駕駛工程的規(guī)劃X003場地駕駛的平安考前須知X004指導(dǎo)場地駕駛訓(xùn)練XB檢驗與調(diào)整30%001人工直觀檢驗汽車的原那么、方法Y002儀器設(shè)備檢驗汽車的原那么、特點X003車輛路試前檢驗的原那么、方法X004車輛路試檢驗的原那么、方法X005人工判斷發(fā)動機(jī)工況的方法、標(biāo)準(zhǔn)Y006真空表判斷發(fā)動機(jī)工況的方法、標(biāo)準(zhǔn)X鑒定要素細(xì)目表工種：汽車駕駛員等級：技師鑒定方式：理論知識行為領(lǐng)域代碼鑒定范圍〔重要程度比例〕鑒定比重代碼鑒定點重要程度備注專業(yè)知識B60%〔49:11:4〕B檢驗與調(diào)整〔23:04:01〕30%007用制動距離檢驗制動性能的方法、標(biāo)準(zhǔn)X008用制動減速度檢驗制動性能的方法、標(biāo)準(zhǔn)X009用制動力檢驗制動性能的方法、標(biāo)準(zhǔn)X010駐車制動性能的檢驗方法、標(biāo)準(zhǔn)X011轉(zhuǎn)向裝置的檢驗方法、標(biāo)準(zhǔn)X012檢驗轉(zhuǎn)向操縱輕便性Y013檢驗轉(zhuǎn)向車輪穩(wěn)定效應(yīng)X014檢驗轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性Y015檢驗轉(zhuǎn)向機(jī)動性Y016傳動系性能的檢驗方法、標(biāo)準(zhǔn)X017汽車燈光的檢驗方法、標(biāo)準(zhǔn)XLS018汽車信號裝置的檢驗方法、標(biāo)準(zhǔn)Z019鑒定汽車大修前技術(shù)狀況X020汽車大修竣工出廠的檢驗、標(biāo)準(zhǔn)XLS021發(fā)動機(jī)大修竣工的驗收條件、標(biāo)準(zhǔn)X022燃油超耗的原因分析、處理措施X023發(fā)動機(jī)潤滑油超耗的原因分析、防止措施XJD、LS024發(fā)動機(jī)早期磨損的原因分析、防止措施XLS025輪胎異常磨損的原因分析、防止措施XJD、LS026裝配調(diào)整變速器總成X027裝配調(diào)整主減速器總成X028裝配調(diào)整方向機(jī)總成XC診斷故障及應(yīng)用汽車新技術(shù)〔17:06:02〕20%001發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器的作用、工作原理XLS002電控汽油噴射裝置的組成、工作原理XJD、LS003電控汽油噴射裝置的常見故障Y004電控柴油噴射裝置的分類、特點Z005電控柴油噴射裝置的組成、工作原理Z006電子點火系統(tǒng)的常見故障X007汽車自動變速裝置的分類、特點Y008汽車自動變速裝置的優(yōu)缺點XJD009液力偶合器的工作原理XJD010液力變矩器的組成、工作原理XJD鑒定要素細(xì)目表工種：汽車駕駛員等級：技師鑒定方式：理論知識行為領(lǐng)域代碼鑒定范圍〔重要程度比例〕鑒定比重代碼鑒定點重要程度備注專業(yè)知識B60%〔49:11:4〕C診斷故障及應(yīng)用汽車新技術(shù)〔17:06:02〕20%011液壓自動換擋控制系統(tǒng)的組成、工作原理XJDLS012自動變速器電控裝置的組成、工作原理XJDLS013自動變速器的常見故障YJDLS014汽車制動防抱死裝置的工作原理XJDLS015汽車防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的工作原理X016電控空氣懸架系統(tǒng)的組成、工作原理Y017電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成、工作原理X018汽車平安車距自動控制裝置的組成、工作原理Y019汽車平安氣囊裝置的組成、工作過程XJDLS020汽車巡航系統(tǒng)的作用、工作原理Y021汽車自診斷系統(tǒng)的組成、工作原理X022汽車電控裝置檢修考前須知XJDLS023隨車自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼的方法XJD024車外診斷系統(tǒng)讀取故障代碼的方法X025識讀常用汽車英語標(biāo)識XD培訓(xùn)與指導(dǎo)〔05:01:01〕7%001職業(yè)教育的教學(xué)原那么Z002職業(yè)教育常用的教學(xué)方法X003課堂教學(xué)的根本環(huán)節(jié)X004課堂教學(xué)的組織實施X005實踐教學(xué)的根本類型X006組織實施實踐教學(xué)X007實踐教學(xué)的測驗Y相關(guān)知識C20%〔48:2:1〕A運(yùn)輸生產(chǎn)組織與管理〔08:02:01〕20%001汽車運(yùn)輸本錢的構(gòu)成、分類Y002降低汽車運(yùn)輸本錢的主要途徑XJD003運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算的概念、作用X004單車經(jīng)濟(jì)核算的內(nèi)容X005汽車運(yùn)輸生產(chǎn)過程的劃分X006汽車運(yùn)輸生產(chǎn)過程的組織X007長大笨重貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、管理X008道路危險貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、管理X009貴重貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、管理Y010提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率的途徑X011運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備管理的目標(biāo)、任務(wù)Z制表人：劉暉審核人：孫國昌2007年11月2日汽車駕駛員【中國石油】試題----技師單項選擇1．[T]AA001 2 1 3交通工程學(xué)研究的目的是探討如何使交通運(yùn)輸更平安、()、舒適、經(jīng)濟(jì)和低公害。A、迅速、方便B、快捷、穩(wěn)定C、靈活、機(jī)動D、穩(wěn)定、可靠[T/][D]A[D/]2．[T]AA001 2 1 4交通工程根底研究的內(nèi)容是人、車輛、道路和環(huán)境等交通特性及它們之間的()關(guān)系。A、空間與時間B、分布與變化C、空間與距離D、動態(tài)與靜態(tài)[T/][D]A[D/]Z3．[T]AA001 2 1 4交通工程學(xué)研究的對象是〔〕、車輛、道路和交通環(huán)境。A、空間和交通流量B、教育和交通管理C、駕駛員和行人D、行駛和交通分布[T/][D]C[D/]@4．[T]AA001 2 1 2交通工程學(xué)研究的對象是駕駛員、行人、車輛、()。A、空間和交通流量B、教育和交通管理C、道路和交通環(huán)境D、行駛和交通分布[T/][D]C[D/]5．[T]AA002 2 1 3研究和掌握交通事故的規(guī)律、特點以減少交通事故的發(fā)生，這對保障()極為重要。A、道路暢通B、通行能力C、交通平安D、綜合治理[T/][D]C[D/]6．[T]AA002 2 1 4加強(qiáng)城市交通管理與交通控制的目的是()。A、減小排放污染與噪聲B、保障交通平安與暢通C、加強(qiáng)交通管理與指揮D、提高行車速度與流量[T/][D]B[D/]Z7．[T]AA002 2 1 4我國機(jī)動車擁有量及道路交通量急劇增加，城市交通特點呈現(xiàn)出交通擁擠堵塞以及由此導(dǎo)致的〔〕環(huán)境污染加劇。A、燃油消耗增加B、交通管理困難C、低速行駛增多D、交通事故增加[T/][D]D[D/]@8．[T]AA002 2 1 4我國機(jī)動車擁有量及道路交通量急劇增加，城市交通特點呈現(xiàn)出()以及由此導(dǎo)致的交通事故增加、環(huán)境污染加劇。A、燃油消耗增加B、交通管理困難C、低速行駛增多D、交通擁擠堵塞[T/][D]D[D/]9．[T]AA003 2 1 3駕駛員處理突顯信息的靈敏性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性是衡量駕駛員()的重要指標(biāo)。A、警覺性B、正確性C、判斷力D、注意力[T/][D]A[D/]10．[T]AA003 2 1 3通常，駕駛員行車時分配于駕駛?cè)蝿?wù)的注意量取決于()需要的注意量。A、車輛裝載B、道路環(huán)境C、生理狀態(tài)D、疲勞程度[T/][D]B[D/]Z11．[T]AA003 2 1 3駕駛員在駕駛車輛過程中從接收信息〔感知〕到產(chǎn)生動作效果的過程稱為〔〕。A、注意B、反響C、感覺D、知覺[T/][D]B[D/]@12．[T]AA003 2 1 3回應(yīng)某種刺激所產(chǎn)生的動作，即從接收信息〔感知〕到產(chǎn)生效果的過程，在駕駛員的交通特性中稱為()。A、注意B、反響C、感覺D、知覺[T/][D]B[D/]13．[T]AA004 2 1 3行人等待汽車駐車或車流中出現(xiàn)足以過街的空隙，再行過街，這種行人過街的特點屬于()。A、搶行過街B、待機(jī)過街C、違章穿越D、強(qiáng)行穿越[T/][D]B[D/]14．[T]AA004 2 1 3行人過街等候時間的長短主要取決于汽車交通量、道路寬度、行人心理等因素，所以穿過橫道的等候時間容許限度以()為宜。A、20sB、30sC、40sD、50s[T/][D]B[D/]Z15．[T]AA004 2 1 3在交通系統(tǒng)中，行人是弱者，最易受到傷害，因此必須加強(qiáng)對行人交通平安的()。A、限制B、管理C、分流D、教育[T/][D]D[D/]@16．[T]AA004 2 1 3在交通系統(tǒng)中，行人是弱者，最易受到傷害，因此必須加強(qiáng)對行人交通的()。A、限制B、管理C、分流D、教育[T/][D]B[D/]17．[T]AA005 2 1 4‰‰時，駕駛能力下降()。A、10%B、15%C、20%D、30%[T/][D]D[D/]18．[T]AA005 2 1 3駕駛員飲酒后，酒精被吸收并溶解于血液中，通過血液循環(huán)流遍全身，進(jìn)而影響()，導(dǎo)致視覺、知覺和判斷能力下降。A、消化系統(tǒng)B、排泄系統(tǒng)C、心機(jī)功能D、中樞神經(jīng)系統(tǒng)[T/][D]C[D/]Z19．[T]AA005 2 1 3駕駛員酒后開車會影響汽車的平安駕駛，其造成交通事故的幾率是末喝酒駕駛的〔〕倍。A、10B、20C、20~50D、30~100[T/][D]D[D/]@20．[T]AA005 2 1 3人體血液中酒精含量到達(dá)3～4mg/mL后，其動作失調(diào)、腿軟不能走路、語言不清、反響明顯低落，陷入麻痹狀態(tài)。此時屬于()狀態(tài)。A、微醉B、輕醉C、深醉D、泥醉[T/][D]C[D/]21．[T]AA006 2 1 2凡一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下的交通事故為()。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故[T/][D]C[D/]22．[T]AA006 2 1 2凡一次造成死亡3人以上；或者重傷11人以上；或者死亡1人，同時重傷8人以上；或者死亡2人，同時重傷5人以上的交通事故均為()。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故[T/][D]D[D/]Z23．[T]AA006 2 1 2一次交通事故造成輕傷1~2人；或者財產(chǎn)損失機(jī)動車缺乏1000元，非機(jī)動車缺乏200元的事故〔 〕。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故[T/][D]A[D/]@24．[T]AA006 2 1 2一次造成重傷1至2人的交通事故為()。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故[T/][D]B[D/]25．[T]AA007 2 1 2交通事故現(xiàn)場處理過程中，應(yīng)自覺維護(hù)現(xiàn)場秩序，發(fā)動()離開現(xiàn)場，以免破壞現(xiàn)場狀況和發(fā)生連鎖事故。A、肇事駕駛員B、事故當(dāng)事人C、目擊見證人D、無關(guān)的車輛和人員[T/][D]D[D/]26．[T]AA007 2 1 3發(fā)生道路交通事故后，交通管理人員到達(dá)現(xiàn)場之前，事故現(xiàn)場的最初保護(hù)，應(yīng)由()維護(hù)。A、乘車人員B、肇事駕駛員C、目擊證人D、圍觀人員[T/][D]B[D/]Z27．[T]AA007 2 1 3在搶救傷者或財產(chǎn)的過程中需要〔〕現(xiàn)場時，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明準(zhǔn)確位置。A、指明B、移動C、記清D、描述[T/][D]B[D/]@28．[T]AA007 2 1 2因搶救傷者或財產(chǎn)需要移動現(xiàn)場時，應(yīng)當(dāng)()準(zhǔn)確位置。A、指明B、標(biāo)明C、記清D、描述[T/][D]B[D/]29．[T]AA008 2 1 3發(fā)生道路交通事故后，三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的()在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。A、行駛速度B、行駛路線C、空間位置D、違章行為[T/][D]D[D/]30．[T]AA008 2 1 2發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)()。A、全部責(zé)任B、主要責(zé)任C、同等責(zé)任D、次要責(zé)任[T/][D]A[D/]Z31．[T]AA008 2 1 2發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人有以下情況之一的〔〕應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。逃逸或者成心破壞現(xiàn)場爭辯不服據(jù)理力爭[T/][D]A[D/]@32．[T]AA008 2 1 2發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人逃逸或者成心破壞、偽造現(xiàn)場，毀壞證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)()。A、全部責(zé)任B、主要責(zé)任C、同等責(zé)任D、次要責(zé)任[T/][D]A[D/]33．[T]AA009 2 1 3交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，殘疾者生活補(bǔ)助費，根據(jù)傷殘等級，按照交通事故發(fā)生地平均生活費計算，自定殘之月起，賠償()。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年，七十歲以上按五年計算。A、十年B、十五年C、二十年D、二十五年[T/][D]C[D/]34．[T]AA009 2 1 4刑法對交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處以()有期徒刑。A、三年以下B、三年以上七年以下C、七年以上D、十五年[T/][D]B[D/]Z35．[T]AA009 2 1 4造成交通事故情節(jié)特別惡劣者應(yīng)當(dāng)依法追究其()。A、民事責(zé)任B、行政責(zé)任C、刑事責(zé)任D、事故責(zé)任[T/][D]C[D/]@36．[T]AA009 2 1 3造成交通事故構(gòu)成交通肇事罪的，應(yīng)依法追究其()。A、民事責(zé)任B、行政責(zé)任C、刑事責(zé)任D、事故責(zé)任[T/][D]C[D/]37．[T]AB001 2 1 4發(fā)動機(jī)混合氣過稀、過濃，燃料霧化不良或混入廢氣過多時，易造成()，致使未燃局部的燃料變成碳?xì)浠衔锱懦?。A、燃燒速度下降B、燃燒速度上升C、燃燒溫度下降D、燃燒溫度上升[T/][D]A[D/]38．[T]AB001 2 1 4發(fā)動機(jī)排氣炭煙是燃油在()情況下燃燒，致使燃燒中間產(chǎn)物C—C、C—H裂化聚合成炭粒不能充分燃燒而形成的。A、低溫缺氧B、高溫富氧C、低溫富氧D、高溫缺氧[T/][D]D[D/]Z39．[T]AB001 2 1 4進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸的燃料末完全燃燒時，可造成環(huán)境〔〕危害。動力下降燃料消耗大空氣污染燃燒室積炭[T/][D]C[D/]@40．[T]AB001 2 1 2進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸的燃料完全燃燒時，其產(chǎn)物為()。A、CO、HCB、CO2、H2O C、CO、CO2 D、NO、CO[T/][D]B[D/]41．[T]AB002 2 1 4與發(fā)動機(jī)其他運(yùn)轉(zhuǎn)工況相比，維持發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷工況，廢氣中CO含量和HC排放濃度呈現(xiàn)為()。A、CO含量最低，而HC排放濃度較高B、CO含量最低，HC排放濃度也較低C、CO含量較高，HC排放濃度也較高D、CO含量較高，而HC排放濃度較低[T/][D]B[D/]42．[T]AB002 2 1 4發(fā)動機(jī)冷啟動時，化油器供應(yīng)汽缸的是濃混合氣，由于此時燃燒的溫度較低，致使NOx、HC排放呈〔〕。A、NOx增多，而未燃的HC減少B、NOx減少，而未燃的HC增多C、NOx增多，未燃的HC也增多D、NOx減少，未燃的HC也減少[T/][D]B[D/]Z43．[T]AB002 2 1 4供應(yīng)發(fā)動機(jī)汽缸經(jīng)濟(jì)混合氣時，其氧氣充足，燃燒效率最高，生成的()量也最多。A、COB、HCC、NOx D、SO2[T/][D]C[D/]@44．[T]AB002 2 1 4供應(yīng)發(fā)動機(jī)汽缸經(jīng)濟(jì)混合氣時，燃燒效率最高，燃燒接近于完全燃燒，發(fā)動機(jī)燃料消耗量最省，但生成的()量也最多。A、COB、HCC、NOx D、SO2[T/][D]C[D/]45．[T]AB003 2 1 3電子式排氣再循環(huán)〔EGR〕控制系統(tǒng)的主要功能，就是選擇()排放含量高的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍，進(jìn)行適宜排氣再循環(huán)控制，來有效地降低其排放污染的產(chǎn)生。A、COB、HCC、NOxD、SO2[T/][D]C[D/]46．[T]AB003 2 1 4發(fā)動機(jī)采用三元催化反響裝置，能夠有效促進(jìn)〔〕過程，從而使CO、HC和NOx三種有害成分都得到凈化。A、CO、HC的氧化反響，NOx的復(fù)原反響 B、CO、HC的復(fù)原反響，NOx的氧化反響 C、NOx的氧化反響 D、CO、HC、NOx的復(fù)原反響[T/][D]A[D/]Z47．[T]AB003 2 1 4活性炭罐是利用活性炭粒能夠吸附與去除HC并循環(huán)使用而其性能不變的特性來防止〔〕對大氣污染的一種凈化控制裝置。機(jī)油蒸發(fā)燃油蒸發(fā)防凍液蒸發(fā)一氧化碳廢氣[T/][D]B[D/]@48．[T]AB003 2 1 3活性炭罐是利用活性炭粒能夠吸附與去除()并循環(huán)使用而其性能不變的特性來防止油箱內(nèi)燃油蒸發(fā)對大氣污染的一種燃油蒸發(fā)凈化控制裝置。A、COB、HCC、NOx D、SO2[T/][D]B[D/]49．[T]AB004 2 1 3國產(chǎn)四沖程汽油發(fā)動機(jī)在海拔1000m以下，碳?xì)浠衔锏呐欧帕繎?yīng)不大于()，適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的重型在用車。A、900ppmB、1200ppmC、2000ppmD、9000ppm[T/][D]B[D/]50．[T]AB004 2 1 3國產(chǎn)四沖程汽油發(fā)動機(jī)在海拔1000m以下，碳?xì)浠衔锏呐欧帕繎?yīng)不大于()，適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的輕型在用車。A、900ppmB、1200ppmC、2000ppmD、9000ppm[T/][D]A[D/]Z51．[T]AB004 2 1 3汽車尾氣CO含量達(dá)〔〕ppm之內(nèi)，人如果完全吸入，將使人產(chǎn)生不適感、乏力和慢性中毒。A、10B、30C、100D、1000[T/][D]A[D/]@52．[T]AB004 2 1 3國產(chǎn)四沖程汽油發(fā)動機(jī)在海拔1000m以下，CO的排放量應(yīng)不大于()，適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的在用車。A、4.5%B、5%C、5.5%D、6%[T/][D]A[D/]53．[T]AB005 2 1 3測量汽油車怠速污染物時，發(fā)動機(jī)應(yīng)由怠速加速到()，維持5s以上再降至怠速狀態(tài)。A、最高轉(zhuǎn)速B、中等轉(zhuǎn)速C、額定轉(zhuǎn)速D、最大扭矩轉(zhuǎn)速[T/][D]B[D/]54．[T]AB005 2 1 3對于具有多排氣管的汽油發(fā)動機(jī)，檢測其怠速污染物時應(yīng)取()。A、各個排氣管測值的最大值B、各個排氣管測值的算術(shù)平均值C、各個排氣管測值的最小值D、任意一只排氣管的測值[T/][D]B[D/]55．[T]AB005 2 1 3測量汽油發(fā)動機(jī)怠速污染物，應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管的深度不小于()，并保證接口無漏氣現(xiàn)象。A、300mmB、250mmC、200mmD、150mm[T/][D]A[D/]Z@56．[T]AB005 2 1 3檢測汽油發(fā)動機(jī)怠速污染物，應(yīng)在發(fā)動機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度和規(guī)定()狀態(tài)下進(jìn)行。A、最高轉(zhuǎn)速B、怠速轉(zhuǎn)速C、額定轉(zhuǎn)速D、最大扭矩轉(zhuǎn)速[T/][D]B[D/]57．[T]AB006 2 1 4不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀的零位漂移及量程漂移要求為：每小時應(yīng)小于滿量程的()。A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%[T/][D]A[D/]58．[T]AB006 2 1 3不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀的重復(fù)性技術(shù)要求為對同一氣樣連續(xù)5次測量時，儀器指示值與平均值的最大偏差應(yīng)小于滿量程的()。A、±1%B、±3%C、±2%D、±4%[T/][D]C[D/]Z59．[T]AB006 2 1 3不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀檢測工作結(jié)束后，將探頭從排氣管中取出，讓它吸入新鮮空氣工作〔〕min，待指針回到零位后關(guān)掉電源。A、1B、2C、3D、5[T/][D]D[D/]@60．[T]AB006 2 1 3不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀的最大量程要求為()；量程轉(zhuǎn)換不得少于兩擋。A、CO不大于5%，HC不大于10000ppmB、CO不大于10%，HC不大于10000ppmC、CO不大于5%，HC不大于9000ppmD、CO不大于10%，HC不大于9000ppm[T/][D]B[D/]61．[T]AB007 2 1 4發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，經(jīng)測試CO的排放量很低，但HC排放量卻很高，那么應(yīng)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整化油器怠速量孔螺釘、節(jié)氣門開度或浮子室液面高度，使()。A、混合氣變稀B、混合氣變濃C、空氣供應(yīng)量增加D、空氣供應(yīng)量減少[T/][D]B[D/]62．[T]AB007 2 1 4對于配備怠速CO電位計的電控噴射發(fā)動機(jī)，在怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，測得CO排放超標(biāo)，可通過逆時針調(diào)節(jié)怠速CO電位計調(diào)整螺釘，使()，即可降低CO的排放量。A、旁通進(jìn)氣量增多B、旁通進(jìn)氣量減少C、主通道進(jìn)氣量增多D、主通道進(jìn)氣量減少[T/][D]A[D/]Z63．[T]AB007 2 1 4發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，經(jīng)測試HC、CO的排放量均超標(biāo)，那么應(yīng)調(diào)低化油器浮子室液面或更換直徑較小的〔〕。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加濃量孔[T/][D]A[D/]@64．[T]AB007 2 1 2發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，經(jīng)測試HC、CO的排放量均超標(biāo)，那么應(yīng)調(diào)整化油器怠速量孔螺釘、節(jié)氣門開度或浮子室液面高度，使()。A、混合氣變稀B、混合氣變濃C、空氣供應(yīng)量增加D、空氣供應(yīng)量減少[T/][D]A[D/]65．[T]AB008 2 1 3?柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，在海拔1000m以下的地區(qū)，柴油車自由加速煙度排放值應(yīng)()〔波許單位〕，適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的在用汽車。A、不大于6.0RbB、不大于4.5RbC、不大于5.0RbD、不大于4.0Rb[T/][D]B[D/]66．[T]AB008 2 1 3?柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，在海拔1000m以下的地區(qū)，柴油車自由加速煙度排放值應(yīng)()〔波許單位〕，適用于1995年7月1日起新生產(chǎn)汽車。A、不大于6.0RbB、不大于4.5RbC、不大于5.0RbD、不大于4.0Rb[T/][D]D[D/]Z67．[T]AB008 2 1 3柴油車自由加速煙度排放超過標(biāo)準(zhǔn)主要原因是柴油機(jī)供油糸統(tǒng)〔〕及柴油質(zhì)量不好。配置不當(dāng)質(zhì)量欠佳調(diào)整不當(dāng)配件不全[T/][D]C[D/]@68．[T]AB008 2 1 3?柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，在海拔1000m以下的地區(qū)，柴油車自由加速煙度排放值應(yīng)()〔波許單位〕，適用于1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車。A、不大于6.0RbB、不大于4.5RbC、不大于5.0RbD、不大于4.0Rb[T/][D]C[D/]69．[T]AB009 2 1 4檢測柴油車自由加速煙度，應(yīng)保證取樣管插入深度不小于()，否那么排氣管應(yīng)加接管，并保證接口不漏氣。A、150mmB、200mmC、250mmD、300mm[T/][D]D[D/]70．[T]AB009 2 1 4檢測柴油車自由加速煙度排放時，將油門踏板與踏板開關(guān)一并迅速踏到底，至()時迅速松開油門踏板開關(guān)，并由表頭讀數(shù)。A、4sB、6sC、8sD、10s[T/][D]A[D/]Z71．[T]AB009 2 1 4檢測柴油車自由加速煙度，發(fā)動機(jī)應(yīng)由怠速工況將油門踏板迅速踏到底，維持4秒后松開，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)〔〕，在此期間內(nèi)完成取樣。A、5秒B、3秒C、8秒D、11秒[T/][D]D[D/]@72．[T]AB009 2 1 4檢測柴油車自由加速煙度，發(fā)動機(jī)應(yīng)由怠速工況將油門踏板迅速踏至()行程，維持?jǐn)?shù)秒后松開。A、100%B、70%C、50%D、30%[T/][D]A[D/]73．[T]AB010 2 1 4汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測定時，選定的每一轉(zhuǎn)速點應(yīng)連續(xù)測定煙度三次，假設(shè)三次測定值相差超過()〔波許單位〕，那么應(yīng)重測。A、0.1RbB、0.2RbC、0.3RbD、0.4Rb[T/][D]C[D/]74．[T]AB010 2 1 3汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，定型柴油機(jī)煙度限值為()〔波許單位〕。A、不小于4.0RbB、不大于4.0RbC、不小于5.0RbD、不大于5.0Rb[T/][D]B[D/]Z75．[T]AB010 2 1 3汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測定時，選定的每一轉(zhuǎn)速點應(yīng)連續(xù)測定煙度三次，每次間隔時間不超過〔〕秒，并取算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。A、10B、20C、40D、60[T/][D]D[D/]@76．[T]AB010 2 1 3汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測定時，選定的每一轉(zhuǎn)速點應(yīng)連續(xù)測定煙度三次，每兩次測定的間隔時間應(yīng)不超過60s，并以三次測定值的()作為測量結(jié)果。A、最大值B、最小值C、算術(shù)平均值D、中間測值[T/][D]C[D/]77．[T]AB011 2 1 3在濾紙式〔BOSCH〕煙度計與取樣彎管之間應(yīng)裝有旁通閥門，以便在不測定時將兩者()。A、接通，并使抽氣泵與大氣相通B、接通，并使抽氣泵與大氣隔開C、隔開，并使抽氣泵與大氣相通D、隔開，并使抽氣泵與大氣隔開[T/][D]C[D/]78．[T]AB011 2 1 4濾紙式〔BOSCH〕煙度計，其活塞式抽氣泵在1min內(nèi)，外界空氣的滲入量不應(yīng)大于()。A、30mLB、25mLC、20mLD、15mL[T/][D]D[D/]Z79．[T]AB011 2 1 4濾紙式〔波許BOSCH〕煙度計的測量方法是：用吸氣泵在一定時間內(nèi)吸取一定量的廢氣，使它通過一張一定面積的純白濾紙，廢氣中的炭粒便附著在濾紙上，然后用檢測裝置測出濾紙的〔〕，再由指示裝置指示煙度。成份炭粒濃度染黑度電阻值[T/][D]C[D/]@80．[T]AB011 2 1 3濾紙式〔波許BOSCH〕煙度計的測量方法是：用吸氣泵在一定時間內(nèi)吸取一定量的廢氣，使它通過一張一定面積的純白濾紙，廢氣中的()便附著在濾紙上，然后用檢測裝置測出濾紙的染黑度，再由指示裝置指示煙度。A、炭粒B、水分C、NOxD、HC[T/][D]A[D/]81．[T]AC001 2 1 3國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對于1985年1月1日起生產(chǎn)的載質(zhì)量在8～15t之間的汽車，車外最大允許噪聲級不大于()。A、92dB(A)B、89dB(A)C、86dB(A)D、82dB(A)[T/][D]B[D/]82．[T]AC001 2 1 3國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車駕員耳旁噪聲級應(yīng)不大于()。A、82dB(A)B、86dB(A)C、90dB(A)D、92dB(A)[T/][D]C[D/]Z83．[T]AC001 2 1 3國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，客車內(nèi)噪聲級應(yīng)小于()。A、82dB(A)B、87dB(A)C、90dB(A)D、92dB(A)[T/][D]A[D/]@84．[T]AB001 2 1 3國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，客車內(nèi)噪聲級應(yīng)不大于()。A、82dB(A)B、87dB(A)C、90dB(A)D、92dB(A)[T/][D]A[D/]85．[T]AC002 2 1 3檢測加速行駛車外噪聲時，聲級計用()，讀取車輛駛過時聲級計表頭的最大讀數(shù)。A、“A〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋〞B、“A〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋〞C、“C〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋〞D、“C〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋〞[T/][D]A[D/]Z86．[T]AC002 2 1 3采用加速行駛車外噪聲測量法測量噪聲時，車輛應(yīng)以〔〕km/h的車速穩(wěn)定行駛到噪聲檢測區(qū)始端線，立即將油門踏板踩到底或節(jié)氣門全開，直線加速行駛，當(dāng)車輛后端到達(dá)終端線時，立即停止加速。A、20B、30C、40D、50[T/][D]D[D/]87．[T]AC002 2 1 3檢測加速行駛車外噪聲時，車輛同側(cè)兩次測量結(jié)果之差應(yīng)不大于()。A、1dB(A)B、2dB(A)C、3dB(A)D、4dB(A)[T/][D]B[D/]@88．[T]AC002 2 1 3車輛以50km/h的車速穩(wěn)定到達(dá)噪聲檢測區(qū)始端線時，立即將油門踏板踩到底或節(jié)氣門全開，直線加速行駛，當(dāng)車輛后端到達(dá)終端線時，立即停止加速。此過程測量噪聲的方法稱為()車外噪聲測量。A、減速行駛B、加速行駛C、勻速行駛D、非勻速行駛[T/][D]B[D/]89．[T]AC003 2 1 3勻速行駛車外噪聲檢測時，聲級計用()，讀取車輛駛過時聲級計表頭的最大讀數(shù)。A、“A〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋〞B、“A〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋〞C、“C〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋〞D、“C〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋〞[T/][D]A[D/]90．[T]AC003 2 1 3勻速行駛車外噪聲檢測時，假設(shè)使用一個聲級計測量，同樣的測量應(yīng)進(jìn)行()。A、1次B、2次C、4次D、6次[T/][D]C[D/]Z91．[T]AC003 2 1 3采用勻速行駛車外噪聲測量法測量噪聲時，車輛應(yīng)以〔〕km/h的車速穩(wěn)定行駛到噪聲檢測區(qū)始端線，保持加速踏板穩(wěn)定，直線勻速行駛過測量區(qū)域進(jìn)行檢測。A、20B、30C、40D、50[T/][D]D[D/]@92．[T]AC003 2 1 2車輛使用常用擋位，保持加速踏板穩(wěn)定，以50km/h的車速勻速駛過測量區(qū)域，此方法稱為()車外噪聲測量。A、減速行駛B、加速行駛C、勻速行駛D、非勻速行駛[T/][D]C[D/]93．[T]AC004 2 1 3車內(nèi)噪聲檢測時，要求車輛以常用擋位50km/h以上不同車速()，分別進(jìn)行測量。A、勻速行駛B、加速行駛C、減速行駛D、滑行行駛[T/][D]A[D/]94．[T]AC004 2 1 3車內(nèi)噪聲檢測時，要求用聲級計()，分別讀取表指針最大讀數(shù)的平均值。A、“慢〞擋測量A計權(quán)聲級B、“快〞擋測量A計權(quán)聲級C、“慢〞擋測量A、C計權(quán)聲級D、“快〞擋測量A、C計權(quán)聲級[T/][D]B[D/]Z95．[T]AC004 2 1 3客車內(nèi)噪聲測點可選在車廂中部及最后排座的中間位置，〔〕高度處。A、500±1mmB、750±1mmC、600±1mmD、400±1mm[T/][D]B[D/]@96．[T]AC004 2 1 3客車內(nèi)噪聲測點可選在車廂()的中間位置，750mm±1mm高度處。A、前部及最后排座B、中部及最后排座C、前部及最前排座D、中部及最前排座[T/][D]B[D/]97．[T]AC005 2 1 3檢測汽車駕駛員耳旁噪聲時，車輛應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)且變速器置于空擋，發(fā)動機(jī)應(yīng)處于()狀態(tài)。A、穩(wěn)定怠速B、自由加速C、額定轉(zhuǎn)速D、最高轉(zhuǎn)速[T/][D]C[D/]98．[T]AC005 2 1 3檢測汽車駕駛員耳旁噪聲時，聲級計應(yīng)置于()。A、“A〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋〞B、“A〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋〞C、“C〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋〞D、“C〞計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋〞[T/][D]B[D/]Z99．[T]AC005 2 1 4檢測汽車駕駛員耳旁噪聲時，車輛應(yīng)處于空擋靜止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在〔〕轉(zhuǎn)速。怠速加速減速額定[T/][D]D[D/]@100．[T]AC005 2 1 3檢測汽車駕駛員耳旁噪聲時，車輛應(yīng)處于()狀態(tài)。A、勻速行駛B、加速行駛C、減速行駛D、靜止[T/][D]D[D/]101．[T]BA001 2 1 3在場地駕駛訓(xùn)練中，采用()駕駛，可提高駕駛員轉(zhuǎn)彎駕駛及適應(yīng)道路變化的能力，為在行駛中順利避開障礙打下良好根底。A、蛇行路線B、定位倒車C、公路調(diào)頭D、定點停車[T/][D]A[D/]102．[T]BA001 2 1 3為駕駛大中型客車和廂體內(nèi)貨物體積大、重心高的貨車的駕駛員而設(shè)置的場地駕駛訓(xùn)練工程是()駕駛。A、蛇行路線B、“8”C、曲線穿樁D、直角倒車[T/][D]B[D/]Z103．[T]BA001 2 1 3蛇形路線和“8〞字形路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時〔〕變化，正確估計各種平安量，熟悉掌握方向運(yùn)用而設(shè)置的訓(xùn)練工程。速度路面曲直上坡下坡[T/][D]B[D/]@104．[T]BA001 2 1 3蛇形路線和“8〞字形路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時路面曲直變化，正確估計各種平安量，熟悉掌握()運(yùn)用而設(shè)置的訓(xùn)練工程。A、方向B、制動C、變速D、調(diào)頭[T/][D]A[D/]105．[T]BA002 2 1 2為使學(xué)員初步了解汽車各種操縱機(jī)件名稱、作用、操作方法及正確的駕駛姿勢，并懂得不同操作方法對車輛使用壽命和行車平安的影響，采用最根底的訓(xùn)練方法是()。A、原地駕駛B、場地駕駛C、道路駕駛D、模擬駕駛[T/][D]A[D/]106．[T]BA002 2 1 3汽車駕駛教學(xué)低級階段的主要任務(wù)是對學(xué)員進(jìn)行根本功訓(xùn)練，包括各操縱設(shè)備的()和行車根本知識。A、結(jié)構(gòu)原理B、使用性能C、操作方法D、故障排除[T/][D]C[D/]Z107．[T]BA002 2 1 5平穩(wěn)定點停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車的某一部位對正指定目標(biāo)?？?，同時在車箱內(nèi)放置一杯水，以水不溢出為合格，是為訓(xùn)練駕駛員到達(dá)()運(yùn)用平穩(wěn)自如，方向盤回轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)哪康?。A、減擋變速B、加擋變速C、制動D、轉(zhuǎn)向[T/][D]C[D/]@108．[T]BA002 2 1 3定點停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車的某一部位對正指定目標(biāo)停靠，是為訓(xùn)練駕駛員到達(dá)()運(yùn)用自如，方向盤回轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)哪康?。A、減擋變速B、加擋變速C、制動D、轉(zhuǎn)向[T/][D]C[D/]109．[T]BA003 2 1 3起步平安狀況確實認(rèn)是汽車平安行駛的重要一環(huán)，其方法是以()為主，以指示信號為輔。A、觀察B、鳴號C、示意D、設(shè)想[T/][D]A[D/]110．[T]BA003 2 1 2起步訓(xùn)練時，加速踏板加油過猛，會引起汽車向前沖動，不僅影響平安，還會使汽車()機(jī)件受到損傷，應(yīng)盡量防止。A、制動B、轉(zhuǎn)向C、傳動D、懸架[T/][D]C[D/]Z111．[T]BA003 2 1 3起步訓(xùn)練時，感到發(fā)動機(jī)動力缺乏，發(fā)動機(jī)將要熄火時，應(yīng)立即緩抬()踏板，同時稍加油。A、加速B、離合器C、制動D、副制動[T/][D]B[D/]@112．[T]BA003 2 1 2起步訓(xùn)練時，感到發(fā)動機(jī)動力缺乏，發(fā)動機(jī)將要熄火時，應(yīng)立即踩下()踏板，重新起步。A、加速B、離合器C、制動D、副制動[T/][D]B[D/]113．[T]BA004 2 1 3汽車起步操作訓(xùn)練過程中，離合器踏板和()兩者之間的正確配合，是選定起步擋位后能否平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。A、制動踏板B、加速踏板C、駐車制動D、變速操縱桿[T/][D]B[D/]114．[T]BA004 2 1 2倒車或調(diào)頭場地駕駛訓(xùn)練時，要求車輛的任何部位不準(zhǔn)接觸障礙物，車輛停止后不準(zhǔn)原地()。A、使用半聯(lián)動B、轉(zhuǎn)動方向盤C、猛加油門D、變換擋位[T/][D]B[D/]Z115．[T]BA004 2 1 4駕駛手動檔汽車，能根據(jù)道路實際情況及發(fā)動機(jī)動力，及時、正確、迅速地()，是衡量駕駛員操作技能水平的重要標(biāo)志。A、運(yùn)用加速踏板B、運(yùn)用制動踏板C、變換擋位D、運(yùn)用離合器[T/][D]C[D/]@116．[T]BA004 2 1 3能及時、正確、迅速地()，是衡量駕駛員操作技能水平的重要標(biāo)志之一。A、運(yùn)用加速踏板B、運(yùn)用制動踏板C、變換擋位D、運(yùn)用離合器[T/][D]C[D/]117．[T]BB001 2 1 3人工直觀檢驗汽車技術(shù)狀況采用的是()，按系分段，逐步分析，最后做出判斷的檢驗方法。A、從簡到繁、由表及里B、從簡到繁、由里及表C、從繁到簡、由表及里D、從繁到簡、由里及表[T/][D]A[D/]118．[T]BB001 2 1 4人工直觀檢驗汽車技術(shù)狀況的方法適用于檢驗()的檢驗工程。A、外表和定量分析B、總成和定量分析C、總成和直觀性強(qiáng)D、外表和直觀性強(qiáng)[T/][D]D[D/]Z119．[T]BB001 2 1 4通過技術(shù)人員檢查及駕駛車輛路試的方法檢驗汽車技術(shù)狀況是〔〕。綜合分析儀法人工直觀檢驗法試驗臺法解體檢查法[T/][D]B[D/]@120．[T]BB001 2 1 3人工直觀檢驗汽車技術(shù)狀況是通過()來確定的。A、局部解體和直觀檢驗B、道路試驗和直觀檢驗C、道路試驗和局部解體D、全部解體和直觀檢驗[T/][D]B[D/]121．[T]BB002 2 1 3儀器設(shè)備檢驗法也叫客觀診斷法，是在汽車()條件下用測試儀器、檢驗設(shè)備來確定汽車技術(shù)狀況和故障的。A、局部解體B、按需解體C、總成解體D、總成不解體[T/][D]D[D/]122．[T]BB002 2 1 4用設(shè)備檢驗汽車技術(shù)狀況適用于汽車()。A、解體檢驗和定量分析B、解體檢驗和定性分析C、不解體檢驗和定量分析D、局部解體檢驗和定性分析[T/][D]C[D/]Z123．[T]BB002 2 1 4確定汽車技術(shù)狀況和故障的方法很多，儀器設(shè)備檢驗法也叫客觀診斷法，其特點是〔〕。A、局部解體B、按需解體C、總成解體D、總成不解體[T/][D]D[D/]@124．[T]BB002 2 1 3以室內(nèi)機(jī)械設(shè)備模擬道路條件來替代路試檢驗汽車技術(shù)狀況的方法屬于()。A、人工檢驗法B、儀器設(shè)備檢驗法C、分段排查法D、零件替換法[T/][D]B[D/]125．[T]BB003 2 1 3路試前整車檢驗要求汽車左右軸距差應(yīng)不大于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm[T/][D]D[D/]126．[T]BB003 2 1 3路試前整車檢驗要求駕駛室及客車廂左右對稱，其對稱點離地高度差應(yīng)不大于()，貨廂那么不大于20mm。A、10mmB、15mmC、18mmD、20mm[T/][D]A[D/]Z127．[T]BB003 2 1 3路試前整車檢驗要求保險杠、翼子板安裝應(yīng)端正、牢固，不應(yīng)歪斜，應(yīng)左右對稱，離地高度差符合規(guī)定外，〔〕糸統(tǒng)也應(yīng)完整有效。制動燈光喇叭配氣[T/][D]B[D/]@128．[T]BB003 2 1 3路試前整車檢驗要求保險杠、翼子板安裝應(yīng)端正、牢固，不應(yīng)歪斜，應(yīng)左右對稱，離地高度差不應(yīng)大于()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm[T/][D]A[D/]129．[T]BB004 2 1 4在枯燥不平的瀝青或混凝土路面上用拉力計測量汽車的滑行阻力應(yīng)不超過汽車整備質(zhì)量的()。A、1.5%B、2%C、2.5%D、3%[T/][D]A[D/]130．[T]BB004 2 1 4路試檢驗汽車動力性能時，一般小車用直接擋，車速從20km/h加速到40km/h應(yīng)不超過()。A、5sB、10sC、15sD、20s[T/][D]B[D/]Z131．[T]BB004 2 1 4汽車路試檢驗方法就是檢驗人員駕駛被檢車輛在道路上正常行駛過程中，利用經(jīng)驗來判斷車輛各部是否符合〔〕標(biāo)準(zhǔn)。大修機(jī)動車檢驗新車報廢[T/][D]B[D/]@132．[T]BB004 2 1 3汽車路試檢驗要求，路試途中檢查制動鼓、輪轂、驅(qū)動橋殼、傳動軸中間軸承等不應(yīng)存在()現(xiàn)象。A、過熱B、傾斜C、滲漏D、移位[T/][D]A[D/]133．[T]BB005 2 1 4使用轉(zhuǎn)速表和真空計檢驗汽油發(fā)動機(jī)怠速時進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在()范圍內(nèi)并根本穩(wěn)定〔大氣壓力以海平面為準(zhǔn)〕。A、37～50kPaB、57～70kPaC、77～80kPaD、85～90kPa[T/][D]B[D/]134．[T]BB005 2 1 4在正常工作溫度下，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠設(shè)計規(guī)定，轉(zhuǎn)速波動應(yīng)不大于()。A、50r/minB、75r/minC、100r/minD、125r/min[T/][D]A[D/]Z135．[T]BB005 2 1 4汽車發(fā)動機(jī)啟動性能檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求，在環(huán)境溫度不低于-5℃A5B2C、4D、3[T/][D]D[D/]@136．[T]BB005 2 1 3汽車發(fā)動機(jī)啟動性能檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求，在環(huán)境溫度不低于-5℃A、5sB、8sC、10sD、15s[T/][D]A[D/]137．[T]BB006 2 1 4用真空表檢驗汽油發(fā)動機(jī)工作狀況，當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時，真空表指針在44～57.3kPa之間緩緩擺動，那么說明()。A、氣門開啟過遲B、點火時間過遲C、化油器調(diào)整不良D、氣門漏氣[T/][D]C[D/]138．[T]BB006 2 1 5用真空表檢驗汽油發(fā)動機(jī)工作狀況，當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時，真空表指針指在46.7～53.3kPa之間，且相當(dāng)穩(wěn)定，那么說明()。A、氣門開啟過遲B、點火時間過遲C、化油器調(diào)整不良D、氣門漏氣[T/][D]B[D/]Z139．[T]BB006 2 1 5用真空表檢驗汽油發(fā)動機(jī)工作狀況時，消聲器堵塞故障的特征是真空表指針起初指示較高，然后跌落到零，接著又回到〔〕kPa。A、70B、40C、30[T/][D]D[D/]@140．[T]BB006 2 1 5用真空表檢驗汽油發(fā)動機(jī)工作狀況，真空表指針起初指示較高，然后跌落到零，接著又回到53.3kPa，那么說明()。A、氣門開啟過遲B、點火時間過遲C、消聲器堵塞D、氣門漏氣[T/][D]C[D/]141．[T]BB007 2 1 3采用制動距離檢驗行車制動性能，要求對于座位數(shù)不大于9的載客汽車，在規(guī)定道路上空載，在50km/h的初始速度下，急踩制動時制動距離應(yīng)不大于()。A、9mB、10mC、19mD、20m[T/][D]C[D/]142．[T]BB007 2 1 3采用制動距離檢驗行車制動性能，要求對于總質(zhì)量大于4.5t的汽車、汽車列車及無軌電車，在規(guī)定道路上空載，在30km/h的初始速度下，急踩制動時制動距離應(yīng)不大于()。A、9mB、10mC、19mD、20m[T/][D]A[D/]Z143．[T]BB007 2 1 3檢驗機(jī)動車行車制動性能或應(yīng)急制動性能時，在規(guī)定的初始速度下及規(guī)定路面條件下空載急踩制動時，檢查制動距離的方法是〔〕。制動性能路試法剎車法試驗法測試法[T/][D]A[D/]@144．[T]BB007 2 1 4采用路試檢驗機(jī)動車行車制動性能或應(yīng)急制動性能，應(yīng)在平坦、硬實、清潔、枯燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于()的水泥或瀝青路面上進(jìn)行。[T/][D]D[D/]145．［ＴW］BB008 2 1 4用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能，要求對于總質(zhì)量不大于4.5t的載貨汽車，在規(guī)定道路上滿載，在50km/h的初始速度下，急踩制動時，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小于()。A、5.0m/s2 B、5.4m/s2 C、5.9m/s2 D、6.2m/s2[T/][D]B[D/]146．［ＴW］BB008 2 1 4用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能，要求對于總質(zhì)量大于4.5t的汽車、汽車列車及無軌電車，在規(guī)定道路上空載，在30km/h的初始速度下，急踩制動時，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小于()。A、5.0m/s2 B、5.4m/s2 C、5.8m/s2 D、6.2m/s2[T/][D]B[D/]Z147．[T]BB008 2 1 4對于座位數(shù)不大于9的載客汽車，在規(guī)定道路上空載，在50km/h的初始速度下，急踩制動時，測量車輛平均減速度是否符合規(guī)定的方法是()。制動減速度法制動距離法制動時間法制動加速度法[T/][D]A[D/]@148．［ＴW］BB008 2 1 4用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能，要求對于座位數(shù)不大于9的載客汽車，在規(guī)定道路上空載，在50km/h的初始速度下，急踩制動時，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小于()。A、5.0m/s2 B、5.4m/s2 C、5.9m/s2 D、6.2m/s2[T/][D]D[D/]149．[T]BB009 2 1 4采用制動檢驗行車制動性能，要求汽車制動力到達(dá)平衡，即在制動力增長全過程中，左右輪制動力之差與該軸左右輪中制動力大者之比對于前軸不得大于()，對于后軸不得大于24%。A、20%B、24%C、28%D、32%[T/][D]A[D/]150．[T]BB009 2 1 3采用制動力檢驗行車制動性能，要求進(jìn)行制動力檢測時汽車各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的()。A、5%B、10%C、15%D、20%[T/][D]A[D/]Z151．[T]BB009 2 1 3采用制動力檢驗行車制動性能，要求汽車單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0.6s，汽車列車的制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于().A、0.2sB、0.3sC、0.6sD、0.8s[T/][D]D[D/]@152．[T]BB009 2 1 3采用制動力檢驗行車制動性能，要求汽車單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于()，汽車列車的制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0.8s。A、0.2sB、0.3sC、0.6sD、0.8s[T/][D]C[D/]153．[T]BB010 2 1 3對于座位數(shù)不大于9的載客汽車，檢驗其駐車制動性能時，對于手操縱駐車制動裝置，施加于手操縱裝置上的手操縱力應(yīng)不大于()，其他車輛應(yīng)不大于600N。A、300NB、400NC、500ND、700N[T/][D]B[D/]154．[T]BB010 2 1 3對于座位數(shù)不大于9的載客汽車，檢驗其駐車制動性能時，對于腳操縱駐車制動裝置，施加于腳操縱裝置上的腳操縱力應(yīng)不大于()，其他車輛應(yīng)不大于700N。A、300NB、400NC、500ND、600N[T/][D]C[D/]Z155．[T]BB010 2 1 3采用制動試驗臺檢驗汽車駐車制動性能，要求汽車空載，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下()的20%.。載量自重整車質(zhì)量總重[T/][D]C[D/]@156．[T]BB010 2 1 3采用制動試驗臺檢驗汽車駐車制動性能，要求汽車空載，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的()。A、10%B、20%C、30%D、40%[T/][D]B[D/]157．[T]BB011 2 1 2對于最大設(shè)計車速大于或等于100km/h的機(jī)動車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于()。A、10°B、15°C、20°D、30°[T/][D]A[D/]158．[T]BB011 2 1 3汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗方法規(guī)定，檢驗時車輛沿臺板上的指示線以()車速平穩(wěn)前行，轉(zhuǎn)向輪通過臺板時，測取橫向側(cè)滑量，在行進(jìn)過程中，不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。A、3～5km/hB、6～8km/hC、10～12km/hD、13～15km/h[T/][D]A[D/]Z159．[T]BB011 2 1 3汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗方法是檢驗時應(yīng)將車輛對正側(cè)滑試驗臺，使轉(zhuǎn)向盤處于正中位置，并以一定速度〔〕通過臺板時測取橫向側(cè)滑量。加速減速勻速變速[T/][D]C[D/]@160．[T]BB011 2 1 3汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗方法規(guī)定，檢驗時應(yīng)將車輛對正側(cè)滑試驗臺〔對于單板式側(cè)滑儀，將車輛的一側(cè)車輪對正側(cè)滑板〕，并使轉(zhuǎn)向盤處于()位置，并以一定速度平穩(wěn)通過臺板時測取橫向側(cè)滑量。A、左轉(zhuǎn)B、正中C、右轉(zhuǎn)D、任意[T/][D]B[D/]161．[T]BB012 2 1 4機(jī)動車在平坦、硬實、枯燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10km/h的速度在5s內(nèi)沿螺旋從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于()。A、245NB、345NC、445ND、545N[T/][D]A[D/]162．[T]BB012 2 1 3汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便性檢驗主要是控制機(jī)動車輛以一定車速()行駛時，其施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的圓周力不得大于規(guī)定的值。A、保持直線B、急轉(zhuǎn)彎C、直角倒車D、固定半徑圓周[T/][D]D[D/]Z163．[T]BB012 2 1 3機(jī)動車轉(zhuǎn)向橋軸荷質(zhì)量大于4000kg時，必須采用〔〕裝置。電動助力液壓助力轉(zhuǎn)向助力電、液綜合助力[T/][D]C[D/]@164．[T]BB012 2 1 3機(jī)動車轉(zhuǎn)向橋軸荷質(zhì)量大于()時，必須采用轉(zhuǎn)向助力裝置。A、1000kgB、2000kgC、3000kgD、4000kg[T/][D]D[D/]165．[T]BB013 2 1 3使汽車在給定半徑的圓周上作()運(yùn)動，然后放松轉(zhuǎn)向盤，汽車在轉(zhuǎn)向輪回正力的作用下返回中間位置，同時用專門儀器測量并畫出方向盤轉(zhuǎn)角隨時間變化的坐標(biāo)圖，據(jù)此來檢驗汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)。A、勻速B、加速C、減速D、滑行[T/][D]A[D/]166．[T]BB013 2 1 3汽車前輪定位角動態(tài)檢驗是指汽車以一定速度穩(wěn)定行駛時，用儀器測定車輪定位角所產(chǎn)生()引起的側(cè)滑量。A、角位移B、后傾力C、外傾力D、側(cè)向力[T/][D]D[D/]Z167．[T]BB013 2 1 3用側(cè)滑儀檢驗汽車轉(zhuǎn)向輪〔〕側(cè)滑量時，側(cè)滑量值以不大于5m/km為合格?？v向橫向側(cè)向斜向[T/][D]B[D/]@168．[T]BB013 2 1 2用側(cè)滑儀檢驗汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量時，側(cè)滑量值以不大于()為合格。A、5m/kmB、7m/kmC、9m/kmD、12m/km[T/][D]A[D/]169．[T]BB014 2 1 4采用定方向盤轉(zhuǎn)角加速行駛檢驗汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時，假設(shè)汽車加速行駛后的轉(zhuǎn)向半徑()，那么說明該汽車具有缺乏轉(zhuǎn)向特性。A、越來越小B、保持不變C、越來越大D、變化微小[T/][D]C[D/]170．[T]BB014 2 1 5采用定方向盤轉(zhuǎn)角加速行駛檢驗汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時，假設(shè)汽車加速行駛后的轉(zhuǎn)向半徑()，那么說明該汽車具有過多轉(zhuǎn)向特性。A、越來越小B、保持不變C、越來越大D、變化微小[T/][D]A[D/]Z171．[T]BB014 2 1 3汽車()過大，可使車輛的操縱穩(wěn)定性下降。A、過量轉(zhuǎn)向B、中性轉(zhuǎn)向C、缺乏轉(zhuǎn)向D、過多轉(zhuǎn)向[T/][D]D[D/]@172．[T]BB014 2 1 4汽車應(yīng)具有適度的()特性，可使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。A、過量轉(zhuǎn)向B、中性轉(zhuǎn)向C、缺乏轉(zhuǎn)向D、過多轉(zhuǎn)向[T/][D]C[D/]173．[T]BB015 2 1 2?機(jī)動車運(yùn)行平安技術(shù)條件?GB7258—1997規(guī)定，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎直徑為24m時，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差〔以兩內(nèi)輪軌跡中心線計〕不得大于()。A、1.5mB、3.5mC、5.5mD、7.5m[T/][D]B[D/]174．[T]BB015 2 1 4機(jī)動車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置，檢驗調(diào)整時應(yīng)根據(jù)其車型使用說明書規(guī)定的技術(shù)條件進(jìn)行，貨運(yùn)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般為()。A、3.7～12mB、5.7～12mC、7.7～12mD、9.7～12m[T/][D]B[D/]Z175．[T]BB015 2 1 3轉(zhuǎn)向機(jī)動性表示汽車在最小面積范圍內(nèi)活動的能力，通常用最小轉(zhuǎn)彎直徑、通道寬度、〔〕三個主要指標(biāo)來表征。轉(zhuǎn)向輪夾角內(nèi)輪差轉(zhuǎn)向速度轉(zhuǎn)彎半徑[T/][D]B[D/]@176．[T]BB015 2 1 2轉(zhuǎn)向機(jī)動性表示汽車在()范圍內(nèi)活動的能力，通常用最小轉(zhuǎn)彎直徑、通道寬度、內(nèi)輪差三個主要指標(biāo)來表征。A、最小面積B、最大面積C、設(shè)定面積D、自由空間[T/][D]A[D/]177．[T]BB016 2 1 3汽車傳動軸檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求，轎車傳動軸花鍵與滑動叉和突緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于()，其他車型應(yīng)不大于0.30mm。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm[T/][D]B[D/]178．[T]BB016 2 1 3汽車傳動軸檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求，傳動軸裝上萬向節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗，對于轎車其任一端的動不平衡量應(yīng)不大于()。A、10g·cmB、30g·cmC、50g·cmD、100g·cm[T/][D]A[D/]Z179．[T]BB016 2 1 3檢驗汽車變速裝置，要求換擋時齒輪嚙合靈便，互鎖和自鎖裝置有效，且不得有〔〕和自行跳擋現(xiàn)象。亂檔竄檔掉檔掛檔不入[T/][D]A[D/]@180．[T]BB016 2 1 2檢驗汽車變速裝置，要求換擋時齒輪嚙合靈便，()裝置有效，且不得有亂擋和自行跳擋現(xiàn)象。A、變速和操縱B、變速各擋位C、變速和傳動D、互鎖和自鎖[T/][D]D[D/]181．[T]BB017 2 1 3在檢驗汽車前照燈的近光光束照射位置時，要求前照燈在距離屏幕10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為〔0.6～0.8〕H〔H為前照燈基準(zhǔn)中心高度〕，其水平方向位置向左向右偏均不得超過()。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm[T/][D]A[D/]182．[T]BB017 2 1 3在檢驗或調(diào)整汽車四燈制前照燈遠(yuǎn)光單光束燈時，要求前照燈在距離屏幕10m處，在屏幕上光束中心高度應(yīng)為〔0.85～0.9〕H〔H為前照燈基準(zhǔn)中心高度〕，其水平位置要求左燈()，右燈向左或向右偏均不得大于170mm。A、左偏≤100mm，右偏≤100mmB、左偏≤170mm，右偏≤170mmC、左偏≤100mm，右偏≤170mmD、左偏≤170mm，右偏≤100mm[T/][D]C[D/]Z183．[T]BB017 2 1 3對汽車前照燈的要求是：遠(yuǎn)光應(yīng)平直地射出，能照明車前〔〕m內(nèi)的道路。A、200B、150C、100D、50[T/][D]C[D/]@184．[T]BB017 2 1 2四燈制汽車前照燈并排安裝時，裝于外側(cè)的一對應(yīng)為()。A、遠(yuǎn)光單光束燈B、近光單光束燈C、遠(yuǎn)、近光雙光束燈D、防霧燈[T/][D]C[D/]185．[T]BB018 2 1 2檢驗汽車的前后轉(zhuǎn)向信號燈，危險報警閃光燈及制動信號燈，標(biāo)準(zhǔn)要求白天距()可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈白天距30m可見。A、30mB、50mC、8D、100m[T/][D]D[D/]186．[T]BB018 2 1 2汽車信號裝置檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求，危險報警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號燈的閃光頻率應(yīng)為1.5Hz±0.5Hz，且啟動時間應(yīng)不大于()。A、1.5sB、3sC、5sD、8s[T/][D]A[D/]Z187．[T]BB018 2 1 2汽車牌照燈一般都采用功率為〔〕的燈泡進(jìn)行照明。A、20WB、10~15WC、5~10WD、25W[T/][D]C[D/]@188．[T]BB018 2 1 3檢驗汽車后牌照燈，標(biāo)準(zhǔn)要求夜間好天氣距()應(yīng)能看清牌照號碼。A、5mB、10mC、15mD、20m[T/][D]D[D/]189．[T]BB019 2 1 2大修前對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定時，應(yīng)充分了解汽車已行駛里程、使用與維護(hù)情況，其技術(shù)狀況變壞的主要特征以及()等，以便準(zhǔn)確地確定技術(shù)狀況和安排維修方案。A、CO和HC廢氣排放量B、冷卻液溫度及其消耗量C、燃料和潤滑油消耗量D、滑行距離和傳動效率[T/][D]C[D/]190．[T]BB019 2 1 3大修前對發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行技術(shù)鑒定時，應(yīng)察聽有無異響，各工況轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn)，()是否有異常，機(jī)油壓力和冷卻液溫度是否正常。A、進(jìn)氣B、壓縮C、點火D、排氣[T/][D]D[D/]Z191．[T]BB019 2 1 3發(fā)動機(jī)汽缸圓度或圓柱度的磨損量是否超差是鑒定()的主要標(biāo)志。性能質(zhì)量技術(shù)狀況動力性[T/][D]C[D/]@192．[T]BB019 2 1 2發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，其汽缸圓度或圓柱度確實定是以磨損量()的一個汽缸為準(zhǔn)。A、最小B、最大C、正常D、異常[T/][D]B[D/]193．[T]BB020 2 1 3對于發(fā)動機(jī)標(biāo)定功率與汽車自重之比大于20～25hp/t且?guī)匏倨鞯拇笮蘅⒐て?，以直接擋空載行駛，從初速度20km/h加速到40km/h的加速時間應(yīng)不大于()。A、35sB、30sC、25sD、20s[T/][D]D[D/]194．[T]BB020 2 1 3汽車大修竣工出廠時，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)操縱輕便，行駛中無()現(xiàn)象，前輪定位、最大轉(zhuǎn)向角及最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合原設(shè)計要求。A、跑偏、側(cè)滑B、擺頭、側(cè)滑C、調(diào)頭、側(cè)滑D、跑偏、擺頭[T/][D]D[D/]Z195．[T]BB020 2 1 3大修竣工出廠帶限速裝置的汽車，每百千米燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計規(guī)定值的85%，汽車走合期滿后應(yīng)撤除〔〕裝置。加速加濃限速保護(hù)片[T/][D]C[D/]@196．[T]BB020 2 1 2大修竣工出廠帶限速裝置的汽車，每百千米燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計規(guī)定值的()，汽車走合期滿后，每百千米燃油消耗應(yīng)不高于原設(shè)計規(guī)定。A、80%B、85%C、90%D、95%[T/][D]B[D/]197．[T]BB021 2 1 3承修單位應(yīng)對發(fā)動機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗進(jìn)行測試，并按主管部門或送修單位的要求對()進(jìn)行抽樣測試。A、最大轉(zhuǎn)速和速度特性B、最大功率和負(fù)荷特性C、最大功率和速度特性D、最大扭矩和牽引特性[T/][D]B[D/]198．[T]BB021 2 1 4發(fā)動機(jī)大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)在發(fā)動機(jī)冷卻水溫度到達(dá)75～85℃時，測量汽缸壓縮壓力，汽油發(fā)動機(jī)各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過各缸平均壓力的()。A、4%B、6%C、8%D、10%[T/][D]C[D/]199．[T]BB021 2 1 4發(fā)動機(jī)大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)在發(fā)動機(jī)冷卻水溫度到達(dá)75～85℃時，測量汽缸壓縮壓力，柴油發(fā)動機(jī)各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過各缸平均壓力的()。A、4%B、6%C、8%D、10%[T/][D]D[D/]@200．[T]BB021 2 1 3大修后的發(fā)動機(jī)，其最大功率和最大扭矩均不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的()。A、80%B、85%C、90%D、95%[T/][D]C[D/]201．[T]BB022 2 1 4在保證發(fā)動機(jī)各工況都能良好潤滑的條件下，選用()的潤滑油，可以降低損耗，節(jié)約燃油。A、凝點較高B、凝點較低C、粘度較大D、粘度較小[T/][D]D[D/]202．[T]BB022 2 1 3汽車燃油超耗主要受汽車的技術(shù)狀況、運(yùn)行條件、駕駛水平和運(yùn)輸組織管理四個方面因素的影響，其中()是與駕駛員技能密切相關(guān)的根本因素。A、駕駛水平與運(yùn)行條件B、駕駛水平與運(yùn)輸組織管理C、駕駛水平與車輛技術(shù)狀況D、運(yùn)行條件與車輛技術(shù)狀況[T/][D]C[D/]Z203．[T]BB022 2 1 3提高駕駛員的駕駛水平，維護(hù)好車輛〔〕，是減少燃油超耗有效措施。性能質(zhì)量技術(shù)狀況運(yùn)輸組織管理[T/][D]C[D/]@204．[T]BB022 2 1 2柴油發(fā)動機(jī)供油時間過早，噴油霧化不良，空氣濾清器堵塞，均會造成發(fā)動機(jī)工作無力，油耗()。A、增加B、降低C、不變D、任意變化[T/][D]A[D/]205．[T]BB023 2 1 3發(fā)動機(jī)活塞環(huán)()，會引起泵油現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)竄機(jī)油，機(jī)油消耗增加。A、側(cè)隙過大，背隙過大B、開口間隙過小C、側(cè)隙過小，背隙過小D、開口間隙過大[T/][D]A[D/]206．[T]BB023 2 1 2合理延長機(jī)油換油周期是節(jié)約機(jī)油的有效措施之一，但采取()方法不利于節(jié)約機(jī)油。A、定期檢測，按質(zhì)換油B、保持曲軸箱通風(fēng)良好C、保持發(fā)動機(jī)溫度正常D、在換油時舊油未放盡[T/][D]D[D/]Z207．[T]BB023 2 1 2發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置是防止?jié)櫥蜐B漏消耗的有效裝置之一，其符號是〔〕。EGRABSPCVSRS[T/][D]C[D/]@208．[T]BB023 2 1 3發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)不良，不僅使發(fā)動機(jī)低速工作不正常，而且會使曲軸箱內(nèi)()，致使油封及各結(jié)合部位漏油。A、壓力過高B、壓力過低C、真空度過高D、真空度過低[T/][D]A[D/]209．[T]BB024 2 1 3零件摩擦外表因夾雜有硬質(zhì)固體，致使相對運(yùn)動的零件外表出現(xiàn)塑性變形、劃痕或溝槽，這種現(xiàn)象稱為()磨損。A、疲勞B、磨料C、粘著D、腐蝕[T/][D]B[D/]210．[T]BB024 2 1 3汽車載重質(zhì)量增加會使各總成的工作負(fù)荷增加，發(fā)動機(jī)單位行駛里程的轉(zhuǎn)速()，磨損量增大。A、相應(yīng)減少B、相應(yīng)增加C、保持不變D、變化不大[T/][D]B[D/]Z211．[T]BB024 2 1 3發(fā)動機(jī)起動頻繁或經(jīng)?！病尺\(yùn)行是造成發(fā)動機(jī)早期磨損的原因之一。高溫低溫怠速中速[T/][D]B[D/]@212．[T]BB024 2 1 3加強(qiáng)汽車底盤傳動機(jī)件的維護(hù)，有利于改善和保持汽車良好的滑行性能，降低底盤機(jī)件的磨損，同時也()了發(fā)動機(jī)負(fù)荷，使汽缸磨損減少。A、提高B、增加C、減輕D、改變[T/][D]C[D/]213．[T]BB025 2 1 2輪胎在使用中容易損壞，主要是()，簾線層之間脫層、簾線松散或斷裂以及由此引起的胎體破裂。A、胎冠磨損B、胎冠老化C、胎側(cè)磨損D、胎緣折皺[T/][D]A[D/]214．[T]BB025 2 1 3造成轉(zhuǎn)向輪輪胎外側(cè)偏磨的主要原因是()。A、外傾角過大B、前束過小C、外傾角過小D、負(fù)外傾角[T/][D]A[D/]Z215．[T]BB025 2 1 3汽車前輪定位失準(zhǔn)可造成〔〕異常磨損。前輪輪胎后輪外輪[T/][D]A[D/]@216．[T]BB025 2 1 2輪胎氣壓過高，會使()磨損很快。A、胎冠兩側(cè)B、胎冠中部C、胎肩D、胎外側(cè)[T/][D]B[D/]217．[T]BB026 2 1 4變速器嚙合齒輪的嚙合側(cè)隙應(yīng)為()。A、0.04～0.10mmB、0.15～0.50mmC、0.35～0.75mmD、0.55～0.95mm[T/][D]B[D/]218．[T]BB026 2 1 3變速器輸入軸的軸向間隙不得大于0.15mm，其他各軸的軸向間隙應(yīng)不大于()，超過時，可通過調(diào)整軸承蓋下墊片的厚度來實現(xiàn)。A、0.15mmB、0.30mmC、0.45mmD、0.60mm[T/][D]B[D/]Z219．[T]BB026 2 1 4變速器齒輪花鍵孔的鍵寬磨損超過〔〕，必須更換新齒