對航空運輸erp沙盤的認識與建議

對航空運輸ERP沙盤認識與建議一對空輸盤認由神州浩天科技公司與中國民航大學優(yōu)秀教師共同開發(fā)的航空運輸ERP沙盤以我國民航業(yè)實際情況為背景以天津航空公司實飛航線為依托模擬了航空公司的基本生產(chǎn)運作流程通過學習和使用航空運輸沙盤我們不僅將民航經(jīng)營決策與計劃課程所教授的航班編排知識運用于實際時還鍛煉了資金運作的掌控能力，對于學習了大量專業(yè)知識的我們來說，是一次很珍貴的實踐經(jīng)歷。航空運輸ERP沙盤的主界面非常簡潔明晰，包括航線、貸款、飛機排班、選擇基地、現(xiàn)金、培養(yǎng)飛行員、航油等板塊，點擊主頁面右下角的查看狀態(tài)后即可查看企業(yè)目前的運營狀態(tài)。每年的操作流程基本相同。首先需要支付稅金，系統(tǒng)中稅率25%，設計合理符合實際生產(chǎn)運營中企業(yè)所得稅的繳納要求貸款方面有長期貸款和高利貸兩種形式可供選擇以解決企業(yè)的資金周轉問題該航空運輸ERP沙盤中涉及到的航線為天津航空公司實際運營的航線根據(jù)航線的不同需要我們選擇相應的基地，這和航空公司真實的運作也比較接近。每選取一個基地，就要繳100萬元的基地建設費是一筆不小的開銷對于運營的航線要投入相應的廣告，廣告不僅可以宣傳航空公司的品牌形象而且可以吸引旅客前來乘機由于廣告的投入會影響航班時刻的選擇所以我們在投放廣告時要與其他組進行博弈如果投入大量廣告費雖然可以拿到比較好的航班時刻但是很有可能使廣告支出大于客票收入造成不利的后果所以在廣告費的投入時要進行謹慎的選擇。在根據(jù)投入的廣告費分配航班時刻后還需投入安全費機場服務費然后才能進行飛機的購買、租賃、變賣、退租等操作。由于購買飛機的成本非常巨大，所以航空公司在實際操作中對于飛機的購買都非常謹慎處的操作可以讓我們感受航空公司在實際中面臨的選擇。在實際情況中，飛機租賃還分為濕租、干租，但是在航空公司ERP沙盤中這一部分被簡化了僅用租賃代表不進一步具體細分。在進行了飛機的購買、租賃等操作后，可以進行飛機排班。飛機排班的科學性直接影響了航空公司的效益特別是當航空公司擁有多條航線時如何使上1

一條航線的到達站與下一條航線的始發(fā)站相同且使下一個航班的起飛時間大于上一個航班的到達時間是飛機排班時需要考慮的主要問題不同航線對飛機的型號要求也是不同的這一點需要在飛機購買等操作時重點考慮同時如果飛機飛行的最后一條航線的到達站并非本組選擇的基地，那么還需要繳納100萬元，作為使用其他航空公司基地的過夜費用。可以看出，雖然航空運輸ERP沙盤簡化了操作的流程但是仍需要我們對航空公司的運營進行宏觀的把握顧此失彼，一定會影響最終的運營結果。為了完成旅客、貨郵、行李的運送，還需要進行飛行員的培養(yǎng)這需要根據(jù)本組實際擁有的航線飛機的情況來進行具體分析與操作。同時，一次飛行任務要想順利完成，還需要配備充足的航油、采購適當?shù)暮讲闹箫w機才能投入運輸進而得到運輸?shù)氖杖胱鳛橐患艺＝?jīng)營的航空公司，每年都需要繳納一定的管理費、飛機維修費、飛機租金、進行飛機折舊還要歸還貸款支付貸款所形成的利息在進行了這些操作后點擊結賬，本年的操作才算正式完成，可以進入下一年的流程。二對空輸盤建航空運輸ERP沙盤為我們模擬了航空公司在實際操作中的運營流程我們對民航運輸有了宏觀的認識和了解通過學習和練習我們在操作中熟悉沙盤內(nèi)容，在練習中不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。對于這套航空運輸ERP沙盤，我們有一些建議希望供老師參考以使航空運輸沙盤的流程更加完善更為符合航空公司運營中的實際情況。1.增設培養(yǎng)或雇傭航空機務維修工程師這一環(huán)節(jié)航運輸?shù)谋ＷC不僅需要飛行員更需要機務維修工程師對飛機進行檢修對航線進行維護以保證飛行的安全由于航空運輸ERP沙盤中也涉及了航材采購部分而很多航材都是與機務維修工程師對飛機的檢修密切相關的所以既然加入了航材采購這一環(huán)節(jié)增設航空機務維修工程師也是比較合理符合邏輯的航空機務維修工程師在每次航空運輸結束前結束后都要對飛機進行檢修老師可以設置每次檢修需要的航材數(shù)量所以在采購航材的時候既要考慮到起飛前的檢修也要考慮到降落后的檢修對于航空公司設有基地的目的站可由本航空公司的機務維修工程師來進行檢修耗用本航空公司采購的航材對于未設有基地的目的站由該目的站的機務進行檢修耗用該目的站采購的航材本航空公司則需向該目的站支付2

一定數(shù)目的檢修費。另外，在每年結算前，可以加上一個操作環(huán)節(jié)，即繳納航線維護費雖然加入這一角色會使流程更為復雜但是這個環(huán)節(jié)是民航運輸不可或缺的關鍵部分入航空機務維修工程師對飛機的檢修航線進行維護的內(nèi)容，也比較符合生產(chǎn)運營的實際情況。2.在投入廣告選擇航班時刻之后加入市場調(diào)查與預測環(huán)節(jié)由于航班不可能保證客座率始終100%，所以即使運營同一條航線，最終的客座率與收入也不一定完全相同對市場需求進行調(diào)查和預測有助于適時調(diào)整票價以增加航班收益。所以，進行市場調(diào)查與預測更有助于提高客座率、提高航班收益。如果增設此環(huán)節(jié)各小組可以選擇進行市場調(diào)查與預測也可以選擇不進行果進行，則需支付市場調(diào)查與預測費用，但是最終的客座率可分配一個較高值，如、100%以使最終收入比較高如果不進行則可為本次航班的客座率隨機分配一個百分數(shù)，如、、、100%使得最終的收入具有波動性。同一航空公司每天運營同一航線的收入不一定相同同航空公司運營同一航線的收入也不一定相同這一點也比