500強(qiáng)的思考排名是暫時(shí)的關(guān)鍵是競(jìng)爭(zhēng)力

500強(qiáng)的思考排名是暫時(shí)的關(guān)鍵是競(jìng)爭(zhēng)力

前不久頒布實(shí)施的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出“2010年我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車(chē)、摩托車(chē)和零部件產(chǎn)品品牌；通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，力爭(zhēng)到2010年跨入世界500強(qiáng)企業(yè)之列?！边@個(gè)目標(biāo)剛剛制訂，上汽集團(tuán)就率先沖進(jìn)500強(qiáng)行列。所以，不僅是上汽集團(tuán)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)都受到莫大的鼓舞。一些汽車(chē)企業(yè)甚至表示，上汽今年，我們明年或者后年就會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)，可謂信心十足。倒不是記者存心想和汽車(chē)企業(yè)過(guò)不去，但是這些企業(yè)必須正視現(xiàn)實(shí)：首先，進(jìn)500強(qiáng)并不意味著你具有國(guó)際范圍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，你的贏利水平就很高，而且有許多競(jìng)爭(zhēng)要素都比500強(qiáng)的稱(chēng)號(hào)更重要；其次，500強(qiáng)的門(mén)檻并不是一般性企業(yè)可以輕易跨入的，即使今年進(jìn)了，明年也保不準(zhǔn)還可以側(cè)身其中。此次500強(qiáng)企業(yè)的排名體現(xiàn)出兩個(gè)明顯的特點(diǎn)，一是汽車(chē)相關(guān)企業(yè)繼續(xù)保持相對(duì)領(lǐng)先的位置；二是美國(guó)世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊的地位進(jìn)一步凸顯。入榜的汽車(chē)企業(yè)方面，通用、福特、戴-克、豐田等4家汽車(chē)企業(yè)連續(xù)第2年進(jìn)入前8名；在前50名中，有接近1/5是汽車(chē)企業(yè)。值得一提的是豐田，去年該公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)67%，成為全球利潤(rùn)最高的汽車(chē)制造商。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造業(yè)仍表現(xiàn)出很強(qiáng)的發(fā)展后勁，遠(yuǎn)非所謂“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。上海社科院跨國(guó)經(jīng)營(yíng)研究中心主任謝康表示：“美國(guó)、德國(guó)和日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)。盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是汽車(chē)行業(yè)仍然有發(fā)展?jié)摿?。而且，隨著中國(guó)、東歐、拉美、東南亞等新興市場(chǎng)的壯大，汽車(chē)行業(yè)還將繼續(xù)擴(kuò)展自己的影響力?！痹?00強(qiáng)中，美國(guó)公司在前10名中繼續(xù)占據(jù)半壁江山，這些公司包括連續(xù)第3年名列榜首的零售商沃爾瑪公司，2003年該公司的營(yíng)業(yè)額為2630億美元，比前年增長(zhǎng)7％。其余4家公司依次為排名第三的埃克森－美孚石油公司、第五的通用汽車(chē)公司、第六的福特汽車(chē)公司和第九的通用電氣公司。2004年前10位的排名與去年基本沒(méi)有變化，除了通用汽車(chē)由第二跌至第五。分析人士表示：“美國(guó)將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊地位，同時(shí)發(fā)展中國(guó)家的上升速度也很快，而且這種趨勢(shì)還將延續(xù)?！变N(xiāo)售額≠競(jìng)爭(zhēng)力專(zhuān)家指出，500強(qiáng)企業(yè)的排名僅僅是依據(jù)企業(yè)的銷(xiāo)售額進(jìn)行的，并不表示入圍的企業(yè)就具有很高的贏利能力和相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)角度上講，中國(guó)企業(yè)不應(yīng)沉湎于簡(jiǎn)單的排名，如何提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)才是當(dāng)務(wù)之急。亞洲汽車(chē)資源公司高級(jí)分析師萬(wàn)江認(rèn)為：“衡量企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)力，不能光看銷(xiāo)售額，還要看可持續(xù)的發(fā)展能力，具體體現(xiàn)在兩個(gè)方面：品牌認(rèn)知度和品牌價(jià)值，市場(chǎng)份額和利潤(rùn)率?！比f(wàn)江表示，企業(yè)的實(shí)力不應(yīng)局限在銷(xiāo)售額這個(gè)單一指標(biāo)方面，而應(yīng)著重考察是否能為股東創(chuàng)造價(jià)值。上海社科院跨國(guó)經(jīng)營(yíng)研究中心主任謝康也認(rèn)為，上汽集團(tuán)應(yīng)該對(duì)500強(qiáng)的排名保持清醒的認(rèn)識(shí)：“大不等于強(qiáng)，前者只是代表規(guī)模，而后者則體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力具體表現(xiàn)在銷(xiāo)售增長(zhǎng)、利潤(rùn)增長(zhǎng)、凈資產(chǎn)利潤(rùn)率增長(zhǎng)等方面?！睉?yīng)該看到，500強(qiáng)的名頭并不能包打天下。全球不少知名汽車(chē)企業(yè)包括福特、菲亞特等，雖然躋身500強(qiáng)，但都出現(xiàn)過(guò)虧損，有些甚至是連年虧損。一些汽車(chē)相關(guān)企業(yè)躋身500強(qiáng)之后不過(guò)是曇花一現(xiàn)就從此銷(xiāo)聲匿跡了。萬(wàn)江認(rèn)為，如果中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)能夠保持每年8%-10%的增長(zhǎng)速度，那么除了上汽集團(tuán)，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽等企業(yè)在近幾年之內(nèi)都可能問(wèn)鼎500強(qiáng)。資料顯示，一汽集團(tuán)2003年的銷(xiāo)售收入達(dá)到1191億元人民幣，位列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)之冠。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，一汽之所以沒(méi)有進(jìn)入500強(qiáng)，是因?yàn)闆](méi)有及時(shí)向《財(cái)富》雜志遞交申請(qǐng)材料。萬(wàn)江表示，一汽集團(tuán)的發(fā)展能力很強(qiáng)，具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)儲(chǔ)備力量和發(fā)展后勁，特別是在商用車(chē)的自主研發(fā)方面具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。盡管如此，從世界及中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，今年的汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)并不容樂(lè)觀。在全球市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)盡管保持可持續(xù)發(fā)展，但是發(fā)展速度趨緩，具體表現(xiàn)在新車(chē)的增長(zhǎng)比較慢。其中，歐洲市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到飽和；美國(guó)市場(chǎng)由于汽車(chē)信貸的刺激，汽車(chē)消費(fèi)有所回升。按照謝康的分析，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的需求非常大，但是支付能力的下滑和汽車(chē)信貸的縮緊已經(jīng)嚴(yán)重影響到汽車(chē)的消費(fèi)?！澳壳败?chē)市低迷，處于調(diào)整階段，信貸的縮緊抑制了人們的消費(fèi)需求，這直接導(dǎo)致汽車(chē)庫(kù)存的增加。”按照專(zhuān)家的估計(jì)，今年的汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)將達(dá)到15%-20%，較2003年明顯回落。其中，轎車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到400萬(wàn)輛左右，實(shí)際的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)有280萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)差達(dá)到120萬(wàn)輛左右。如果是這樣，上汽要想在明年繼續(xù)留在500強(qiáng)之內(nèi)、一汽沖刺500強(qiáng)，都會(huì)存在變數(shù)。因?yàn)?，上汽的上榜與2003年汽車(chē)消費(fèi)的火爆不無(wú)關(guān)系。不過(guò)，專(zhuān)家對(duì)中