制造企業(yè)物流成本管理問題分析與策略

制造企業(yè)物流成本管理問題分析與策略【摘要】隨著我國市場經(jīng)濟的開展，物流在企業(yè)中的的特殊地位日益突出，如何在劇烈的市場競爭和瞬息萬變的市場環(huán)境下提高物流效率、降低物流本錢、獲取最大利潤是企業(yè)面臨的一個重大問題。本文對目前形勢下的企業(yè)物流本錢管理中存在的問題進行了分析，并提出相應的策略。

【關鍵詞】物流本錢

物流本錢

管理策略。

一、企業(yè)物流本錢的構成。

物流的權威定義來源于美國物流管理協(xié)會〔１９９８〕。該協(xié)會認為：

物流是供給鏈流程一局部，是為滿足客戶需求而對商品、效勞及相關信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的方案、實施與控制過程。美國物流管理協(xié)會采用日本?物流本錢計算統(tǒng)一規(guī)范》中的按功能劃分方式來劃分物流本錢，分為倉儲作業(yè)本錢、存貨本錢、運輸本錢、管理本錢四類。

１。倉儲作業(yè)本錢包括裝卸本錢、檢貨本錢、物流加工本錢、補貨本錢、進貨入庫本錢和驗收本錢。

２。存貨本錢包括庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資金的利息參加物流本錢，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流本錢與加速資金周轉統(tǒng)一起來。

３。運輸本錢包括公路運輸和其他運輸費用及貨主費用，貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。

４。管理本錢也稱物流管理費用，包括訂單處理本錢和采購處理本錢。在美國是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以倉儲作業(yè)本錢、存貨本錢和運輸本錢的總和得出來的。

二、企業(yè)物流本錢管理存在的問題。

１。企業(yè)物流意識、理念落后。企業(yè)物流本錢管理概念淡薄，對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業(yè)務，而對物流系統(tǒng)設計、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務不足應有的了解。

２。物流本錢控制的伎倆和辦法不成熟。企業(yè)只停留在依靠企業(yè)內部物流活動的分析，尋求降低物流本錢的辦法和措施，注重單個本錢的降低，很少注意外部環(huán)境的變化，也不考慮從整個供給鏈的角度去增加績效。

３。信息化、規(guī)范化程度不高。物流過程實質上是“物流、資金流和信息流〞一體化過程，信息化程度落后，除了造成經(jīng)濟上的直接損失，還會造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。大多數(shù)企業(yè)物流不足相應的信息交換平臺，信息技術管理水平和伎倆比擬落后。

４。對物流本錢沒有分列記賬。物流在企業(yè)財務會計制度中沒有獨自的工程，一般是將所有的本錢都列在費用一欄，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用做出明確、全面的計算與分析。

５。對于物流費用的核算辦法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實際的物流本錢。在通常的企業(yè)財務決算表中，所表示的物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內與物流中心相關的人員費、設備折舊費等各種費用那么是與企業(yè)其他經(jīng)費統(tǒng)一計算，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的企業(yè)物流本錢。

６。對物流本錢的計算、控制分散進行。企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流本錢，致使企業(yè)間無法就物流本錢進行比擬分析，無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流本錢值，因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。

７。對物流本錢組成不能分明地劃分。在一般的物流本錢中，物流部門完全無法掌握的本錢很多，示例保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用都是納入其中的，因此增加了物流本錢管理的難度。

８。不能從銷售關聯(lián)角度分明地劃分計算分類項的物流本錢。從銷售關聯(lián)角度看，物流本錢中過量效勞所產(chǎn)生的本錢與規(guī)范效勞所產(chǎn)生的本錢是混在一起的，示例許多企業(yè)將銷售促進費都算在物流本錢中。

９。沒有從物流的“效益遞反〞規(guī)律來對物流本錢進行控制管理。物流本錢各工程之間存在此消彼長的關系，即某些工程本錢削減，可能引起其他工程本錢增加，物流本錢各工程是相互關聯(lián)的。此外，對物流本錢的乘數(shù)效應了解不夠，沒有充沛應有該效應來改良物流本錢的管理和控制。

三、解決企業(yè)物流本錢管理存在問題的策略。

１。樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)的物流管理體制。企業(yè)從健全物流管理體制入手，把現(xiàn)代物流看成是事關經(jīng)濟開展全局的戰(zhàn)略措施，按照現(xiàn)代物流要求，加強對物流開展的宏觀引導，成立專司物流管理部門，樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，尋找改善物流管理，降低物流本錢的最正確途徑。

２。采用先進的本錢管理辦法與伎倆。采用具備創(chuàng)新意義的本錢計算辦法－－作業(yè)本錢法，以價值鏈為中心，顧客鏈為導向，將企業(yè)的作業(yè)流程進行徹底、基本的改造，從企業(yè)的整體出發(fā)，對各部門、各環(huán)節(jié)的關系進行協(xié)調，使企業(yè)的物資供給以及生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)形成連續(xù)、同步的“作業(yè)流程〞，將不能增加價值的企業(yè)打消掉，讓企業(yè)位于可持續(xù)改善狀態(tài)。

３。運用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制和降低物流本錢。將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上傳輸，做到資源共享，防止無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，從整體上控制物流本錢發(fā)生的可能性。

４。建立物流責任會計管理制度。物流責任會計是根據(jù)不同級別的物流管理人員和部門應負的責任，搜集、匯總及報告有關資料的一種會計制度，它能將本錢核算與責任實體控制有機地結合起來，以“誰受益誰負擔〞原那么歸集本錢，實現(xiàn)物流本錢的降低。

５。采用作業(yè)本錢法進行核算。在財務人員登記有關帳戶后，由物流本錢員根據(jù)原始憑證登記有關帳戶，同時設置統(tǒng)計臺賬，登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而由物資部門負擔的費用及按支付形態(tài)反映的物流費用，月末物流本錢員依據(jù)物流本錢有關帳戶和統(tǒng)計臺賬編制“物流本錢計算表〞對物流本錢發(fā)生情況進行分析。

６。構筑物流本錢控制體系。

ＴＣＯ管理思想提供了一種合理測度供給鏈本錢的辦法，即通過整個供給鏈的運作活動辨認，確立整個物流分銷活動產(chǎn)生的費用。如采購環(huán)節(jié)企業(yè)應設法降低物資采購各項費用，強化采購人員素質，建立科學的供給商調查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度，從而降低物流本錢。

７。明確物流本錢分類和構成。企業(yè)可根據(jù)２００６年發(fā)布的?企業(yè)物流本錢構成與計算》規(guī)范，對物流本錢構成進行分類。如按本錢工程劃分，物流本錢由物流功能本錢和存貨相關本錢構成；按物流本錢產(chǎn)生的范圍劃分，由供給物流本錢、企業(yè)內物流本錢、銷售物流本錢、回收物流本錢以及廢氣物流本錢構成等，搞清物流本錢分類，按分類工程計算物流本錢，為物流本錢降低提供前提條件。

８。樹立物流總本錢觀念。通過物流功能要素的協(xié)調降低物流本錢，如把運輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通加工、信息處理等各個功能的目標協(xié)同起來，結果可能運輸本錢不是最小的，或庫存本錢不是最小的，但運輸和儲存本錢合起來一定是最小的；同時可以根據(jù)企業(yè)實際情況進行機構重組，成立橫向的物流管理部門，通過物流部門和其它部門之間的協(xié)同降低物流本錢。

９。保證合理庫存，關注退貨本錢。企業(yè)在確定合理庫存數(shù)量的同時，還必須考慮不同商品及其品種、規(guī)格在儲存中的合理比例以及市場變化情況，以便確定正確的儲存結構。同時，在實際工作中，由于退貨本錢在物流本錢中占有相當大比重，企業(yè)應采用積極的營銷策略降低退貨本錢，進而降低物流總本錢。

總之，從企業(yè)開展過程和所處環(huán)境看，物流本錢管理是其必須要面對的課題。企業(yè)可以采用科學的管理和技術伎倆，通過對物流各環(huán)節(jié)的有效控制降低物流本