株六線增建第二線引入貴陽(yáng)樞紐工程某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

株六線增建第二線引入貴陽(yáng)樞紐工程某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)1)株六線增建第二線引入貴陽(yáng)樞紐（線下工程和站場(chǎng)軌道工程）工程招標(biāo)文件；2)株六線增建第二線引入貴陽(yáng)樞紐工程有關(guān)圖紙及技術(shù)資料；3)國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、現(xiàn)行工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；4)鐵道部、成都鐵路局關(guān)于既有線施工確保行車(chē)安全的有關(guān)規(guī)定；5)關(guān)于《株六線增建第二線引入貴陽(yáng)樞紐工程施工招文件》的澄清回復(fù)；6)爆破安全規(guī)程；7)鐵路技術(shù)管理規(guī)程；8)標(biāo)前現(xiàn)場(chǎng)考察所獲資料；9）招標(biāo)文件的澄清回復(fù)。1.2編制原則1)施工方案和施工工藝先進(jìn)科學(xué)、合理可靠、因地制宜；2)質(zhì)量和安全目標(biāo)明確，保證體系健全，保證措施完善；3)工程進(jìn)度計(jì)劃滿足工期要求，關(guān)鍵路線合理；4）確保既有電氣化鐵路行車(chē)安全；5）保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地、文明施工。2工程概況2.1概述貴陽(yáng)樞紐所在地貴陽(yáng)市是貴州省會(huì)，位于貴州省中部，是該省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融、交通中心。現(xiàn)有湘黔、貴昆、川黔、黔桂等四條鐵路干線在此交匯。1)工程概述。本標(biāo)段線路范圍從既有貴昆線的湖潮站株州端（里程KXXXX）至馬場(chǎng)車(chē)站昆明端（KXXXX）。新增二線從湖潮車(chē)站引出，沿既有正線左側(cè)一直延伸至馬場(chǎng)車(chē)站，區(qū)間內(nèi)兩正線并行等高。二線從既有正線左側(cè)引入馬場(chǎng)站，需占用既有中間站臺(tái)和專(zhuān)用線位置使其改建，然后從既有正線左側(cè)引出，于車(chē)站外方接上區(qū)間新增正線。湖潮車(chē)站株州端既有為復(fù)線，昆明端為單線，車(chē)站既有到發(fā)線6條（含正線），調(diào)車(chē)線4條，牽出線、機(jī)待線、專(zhuān)用線各1條。湖林支線在車(chē)站昆明端對(duì)側(cè)接軌，規(guī)劃的西環(huán)線也在本站接軌。車(chē)站既有基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各1座，在調(diào)車(chē)線外側(cè)還有小型地方貨場(chǎng)，主要是卸煤作業(yè)。本次改擴(kuò)建主要是改昆明端為復(fù)線接入，從而引起部隊(duì)專(zhuān)用線改建，車(chē)站內(nèi)調(diào)機(jī)整備點(diǎn)適當(dāng)加強(qiáng)，增設(shè)整備線1條，機(jī)車(chē)檢查坑1座。在車(chē)站對(duì)側(cè)新建鋪軌作業(yè)基地，規(guī)模為股道3條。馬場(chǎng)站既有為單線，有到發(fā)線4條（含正線），貨場(chǎng)1處，牽出線1條，在對(duì)側(cè)有部隊(duì)專(zhuān)用線和牽變所岔線接軌。增建二線需占用中間站臺(tái)和部隊(duì)專(zhuān)用線，需還建到發(fā)線1條，新建中間站臺(tái)1座，改部隊(duì)專(zhuān)用線在到發(fā)線上接軌，并設(shè)安全線1條。2)自然地理概況本段地形以丘陵盆地為主，所經(jīng)之處，地形較平緩，植被較發(fā)育。屬亞熱帶潮濕溫和氣候區(qū)，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，雨量豐實(shí)，風(fēng)力較弱。年平均氣溫15.3℃，最高氣溫39.5℃，最低氣溫-9.5℃，無(wú)霜期達(dá)260天以上。年平均降雨量1220mm3)工程地質(zhì)概況本標(biāo)段為殘丘坡地地貌，丘包渾圓，地形起伏不大。上覆土層為坡殘積粘土，硬塑～半干硬狀，厚0～2m、2～6m、2～12m不等，既有填方段有0～8m厚之人工填筑粘土?；鶐r為泥質(zhì)白云巖夾頁(yè)巖，淺灰色，薄層狀，風(fēng)化嚴(yán)重～頗重，溶蝕輕微，溶溝、溶槽發(fā)育，局部有溶洞。地震烈度為Ⅵ度。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)鐵路等級(jí)I級(jí)2)限制坡度6‰雙機(jī)13‰3)最小曲線半徑400m4)牽引種類(lèi)電力5)到發(fā)線有效長(zhǎng)度850m6)閉塞類(lèi)型自動(dòng)或繼電半自動(dòng)閉塞2.3工程范圍本標(biāo)段工程范圍為DK27+500～DK42+200，全長(zhǎng)14.70km的全部線下工程和站場(chǎng)軌道工程，以及站場(chǎng)內(nèi)部除房屋、風(fēng)雨棚以外的其他土建工程。湖潮站改擴(kuò)建設(shè)計(jì)范圍為：DK27+500～DK29+500，馬場(chǎng)站改擴(kuò)建設(shè)計(jì)范圍為DK40+000～DK42+200。2.4主要工程數(shù)量詳見(jiàn)：主要工程數(shù)量表2.5工程特點(diǎn)本標(biāo)段工程為既有電氣化鐵路增建二線及站場(chǎng)改擴(kuò)建工程，橋涵新建、改建及接長(zhǎng)數(shù)量多，行車(chē)干擾大，并且均需要線路加固和開(kāi)挖支護(hù)；既有電氣化鐵路增加了石方控制爆破的難度；站改工程施工過(guò)渡步驟多，亦增加了施工的難度，施工中必須積極主動(dòng)配合電務(wù)及電氣化部門(mén)提前做好電纜及接觸網(wǎng)桿的改移，確保行車(chē)暢通。3質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證工程質(zhì)量的主要措施3.1質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)是：全線創(chuàng)部?jī)?yōu)，重點(diǎn)工程出精品。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。3.2創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃我公司確定在本項(xiàng)目上實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)管理，質(zhì)量方針為：“卓越管理，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，提供誠(chéng)信服務(wù)，保用戶滿意?！背闪⒏骷?jí)質(zhì)量管理小組和各類(lèi)重點(diǎn)及關(guān)鍵工程QC小組，形成自上而下的創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，明確各級(jí)QC小組任務(wù)，制定切實(shí)可行的出樣板創(chuàng)優(yōu)辦法及措施，負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)工程，依靠科技進(jìn)步，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，不斷提高施工技術(shù)水平，攻克各項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，從而提高和保證工程質(zhì)量，按照GB/T19002—1994idtISO9002：1994《質(zhì)量體系——生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量體系管理工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于過(guò)程控制狀態(tài)。附：創(chuàng)樣板工程計(jì)劃表、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程計(jì)劃表及創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)規(guī)劃表。3.3創(chuàng)優(yōu)措施1)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組成立由公司指、項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)三級(jí)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組。公司指創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組名單：組長(zhǎng)：（指揮長(zhǎng)）副組長(zhǎng)：（副指揮長(zhǎng)）（總工）組員：（項(xiàng)目經(jīng)理）（副經(jīng)理）（總工）（施工技術(shù)室主任）（安質(zhì)檢主任）（試驗(yàn)室主任）2)強(qiáng)化管理意識(shí)，依靠全員創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)對(duì)所有參加工程施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，將質(zhì)量目標(biāo)分解，層層細(xì)化落實(shí)，一直到班組、個(gè)人，真正做到質(zhì)量重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有指標(biāo)。各單位第一管理者更要標(biāo)準(zhǔn)高，管理嚴(yán)，作風(fēng)好，努力使全體參戰(zhàn)員工為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)而共同努力。3)建立健全質(zhì)量保證體系健全的質(zhì)量保證體系是搞好創(chuàng)優(yōu)的前提條件，在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，我們將積極認(rèn)真地與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切配合，從機(jī)構(gòu)、人員和運(yùn)作機(jī)制方面予以加強(qiáng)，形成完善的質(zhì)量?jī)?nèi)控網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真推行全面質(zhì)量管理，從提高工作質(zhì)量、完善責(zé)任制、突出過(guò)程控制、加強(qiáng)質(zhì)量管理入手，定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、檢查、評(píng)定。質(zhì)量管理工作詳見(jiàn)：質(zhì)量工作流程圖。全面提高工程質(zhì)量，使本標(biāo)段工程質(zhì)量不低于成都鐵路局株六復(fù)線建設(shè)指揮部已評(píng)出的優(yōu)質(zhì)樣板工程。4)克服質(zhì)量通病，以創(chuàng)新促創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)推行、樹(shù)立第一管理者樣板工程作為本單位的質(zhì)量先導(dǎo)，推動(dòng)管內(nèi)所有工程質(zhì)量上臺(tái)階，以點(diǎn)帶面，在本標(biāo)段形成群眾性的創(chuàng)優(yōu)局面，突出強(qiáng)化質(zhì)量管理，嚴(yán)格操作規(guī)程，消滅質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)全段創(chuàng)優(yōu)，決不讓常見(jiàn)質(zhì)量通病影響創(chuàng)優(yōu)的順利進(jìn)行，集中精力攻克重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，加大新技術(shù)、新工藝、新方法、新設(shè)備的投入，不斷優(yōu)化施工方案努力創(chuàng)新，不斷提高工作質(zhì)量和工程質(zhì)量上臺(tái)階。5)質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度為了鼓勵(lì)創(chuàng)樣出精品,確保工程創(chuàng)優(yōu),結(jié)合本標(biāo)段工程情況及我公司在株六復(fù)線施工的經(jīng)驗(yàn),特制定如下質(zhì)量保證獎(jiǎng)懲辦法:(1)獎(jiǎng)懲辦法:對(duì)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、樣板、精品工程的單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，具體獎(jiǎng)勵(lì)辦法如下：A創(chuàng)精品工程實(shí)行重獎(jiǎng)，獎(jiǎng)單位工程總造價(jià)的2%，并不少于10000元，授獎(jiǎng)牌。B創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程，獎(jiǎng)單位工程總造價(jià)的1%，并不少于元，授獎(jiǎng)牌。C創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，獎(jiǎng)單位工程總造價(jià)的0.5%，并不少于1000元。(2)獎(jiǎng)罰辦法:A所施工的工程雖符合鐵道部驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),但達(dá)不到優(yōu)良的,罰施工單位該工程造價(jià)的5%,并追究施工責(zé)任人的責(zé)任。B所施工的工程不符合鐵道部驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的，必須返工重做，追究施工負(fù)責(zé)人和責(zé)任人的責(zé)任，停職離崗并實(shí)行重罰，除賠償返工造成的直接損失外，尚應(yīng)罰該工程造價(jià)的1%，單位不少于5000元，個(gè)人不少于500元。5.3.4保證工程質(zhì)量的主要措施1)質(zhì)量保證體系強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量保證體系,配齊強(qiáng)有力的精干人員,做到各級(jí)人員、業(yè)務(wù)部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)指揮、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰及時(shí)，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。工程質(zhì)量實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任終身制。詳見(jiàn)：《質(zhì)量保證體系圖》。2)貫徹GB/T19002-1994idtISO9002：1994質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)作為貫標(biāo)認(rèn)證單位，我公司在本工程施工中將嚴(yán)格按GB/T19002-1994idtISO9002：1994系列質(zhì)量保證的模式組織生產(chǎn)，制定各工序各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)材料質(zhì)量控制，加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分解落實(shí)到崗位、到個(gè)人。實(shí)行全過(guò)程的質(zhì)量控制，使工程質(zhì)理始終處于受控狀態(tài)。3)質(zhì)量保證措施(1)組織措施①落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。在本工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，法人代表對(duì)施工質(zhì)量負(fù)總責(zé)，施工項(xiàng)目經(jīng)理部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的技術(shù)責(zé)任和法律責(zé)任。落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，建立一套質(zhì)量保證的領(lǐng)導(dǎo)組織。②組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的自檢、自控體系。局指揮部設(shè)中心試驗(yàn)室及專(zhuān)職試驗(yàn)人員，指導(dǎo)基層試驗(yàn)人員工作，并通過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。專(zhuān)業(yè)工程單位設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)量員，配齊、配全、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員，實(shí)行工程技術(shù)部門(mén)管理、質(zhì)量檢查部門(mén)監(jiān)控的監(jiān)管分立體系，立足自檢自控，責(zé)任落實(shí)到人。為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況，成立工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)，按照招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制，詳見(jiàn)：工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)框圖。③試驗(yàn)質(zhì)量控制。設(shè)立工地工程試驗(yàn)室，設(shè)專(zhuān)職試驗(yàn)工程師、試驗(yàn)員負(fù)責(zé)本工程的工程試驗(yàn)工作。配齊專(zhuān)業(yè)人員和所需的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、檢驗(yàn)手段和方法，對(duì)成品、半成品、原材料進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)證。對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行定量監(jiān)控。保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)、真實(shí)。④建立全面質(zhì)量管理組織體系（詳見(jiàn)：全面質(zhì)量管理體系圖）。本工程實(shí)行全面質(zhì)量管理，建立QC小組，圍繞重點(diǎn)工序展開(kāi)活動(dòng)，在施工全過(guò)程中發(fā)揮質(zhì)量PDCA循環(huán)控制功能。保證施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。⑤人員持證上崗。本工程項(xiàng)目的管理人員和技術(shù)人員必須取得相應(yīng)的管理證書(shū)和技術(shù)職稱(chēng)，或經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，并具有相應(yīng)的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。所有技術(shù)工人和特殊工種上崗前經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，全部持證上崗。⑥建立健全崗位質(zhì)量責(zé)任制。所有管理人員、技術(shù)人員和施工人員實(shí)行自下而上逐層負(fù)責(zé)的崗位質(zhì)量責(zé)任制。視質(zhì)量為生命，本著為人民負(fù)責(zé)、為業(yè)主負(fù)責(zé)、為企業(yè)負(fù)責(zé)、為自己負(fù)責(zé)的原則做好本職工作。(2)技術(shù)措施①優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。工程開(kāi)工前，由項(xiàng)目總工程師組織進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，大膽采用成熟的新技術(shù)、新工藝編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制訂施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。②加強(qiáng)測(cè)量工作。設(shè)置專(zhuān)業(yè)測(cè)量組，由有豐富測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師和熟練測(cè)工組成。測(cè)量組由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部門(mén)直接領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)測(cè)量?jī)x器設(shè)備的保管和使用，負(fù)責(zé)施工前期的控制樁和基樁的復(fù)核測(cè)量；測(cè)量資料的整理上報(bào)和保存；施工工序測(cè)量；竣工測(cè)量等。通過(guò)高精度和準(zhǔn)確控制保證工程定位質(zhì)量。③測(cè)量、檢測(cè)設(shè)備保證。為保證質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性，所有計(jì)量器具和檢測(cè)儀器設(shè)備，必須按規(guī)定經(jīng)過(guò)計(jì)量部門(mén)檢定，合格后方可使用，不合格的計(jì)量器具嚴(yán)禁使用。此類(lèi)儀器設(shè)備的使用有計(jì)量負(fù)責(zé)人專(zhuān)人負(fù)責(zé)進(jìn)行標(biāo)定、檢驗(yàn)。保證檢測(cè)計(jì)量的準(zhǔn)確性。④建立科學(xué)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)制度。工地試驗(yàn)室和質(zhì)檢部門(mén)執(zhí)行嚴(yán)格的試驗(yàn)和檢驗(yàn)制度，通過(guò)制度保證檢驗(yàn)工作和試驗(yàn)材料的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、科學(xué)，用量化的指標(biāo)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制⑤隱蔽工程質(zhì)量控制。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查的有關(guān)規(guī)定，按照如下順序執(zhí)行：隱蔽工程完工自檢→自檢合格填寫(xiě)隱蔽工程檢查證及附件→隱蔽工程48小時(shí)前報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查→監(jiān)理工程師檢查合格并簽字后繼續(xù)施工。發(fā)現(xiàn)隱蔽工程與設(shè)計(jì)資料有較大差異時(shí)，立即書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師并通知設(shè)計(jì)單位參加檢查確認(rèn)。接受監(jiān)理工程師和業(yè)主工程師代表的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查，并提供必須的條件。⑥施工監(jiān)測(cè)。施工監(jiān)測(cè)含有兩方面的內(nèi)容：施工產(chǎn)品的監(jiān)測(cè)和周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)。施工產(chǎn)品完工后在施工期間進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)控制，防止施工過(guò)程中對(duì)既有產(chǎn)品的破壞和影響，保證交工驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量。周邊環(huán)境的質(zhì)量監(jiān)控包括業(yè)主指定的施工過(guò)程中需要保護(hù)和監(jiān)控的外部建筑物和環(huán)境。需要制定監(jiān)控方案，布設(shè)監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行規(guī)定時(shí)間內(nèi)的監(jiān)測(cè)。⑦加強(qiáng)技術(shù)和資料管理，堅(jiān)持復(fù)核制度。在施工過(guò)程中，技術(shù)人員隨時(shí)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，確保施工組織設(shè)計(jì)的貫徹實(shí)施。工程開(kāi)工前請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底；組織測(cè)量組對(duì)控制樁位和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量；重點(diǎn)定位樁施放；總工程師組織對(duì)設(shè)計(jì)文件的會(huì)審；技術(shù)人員進(jìn)行施工設(shè)計(jì)、編寫(xiě)技術(shù)交底和重點(diǎn)工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等。包括測(cè)量數(shù)據(jù)在內(nèi)的所有技術(shù)文件的發(fā)放使用必須經(jīng)過(guò)第二人復(fù)核簽字并經(jīng)技術(shù)主管審核。保證準(zhǔn)確、及時(shí)，杜絕錯(cuò)誤。施工過(guò)程中嚴(yán)格按照實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)填寫(xiě)各類(lèi)工程單據(jù)、表格，同時(shí)根據(jù)工程的分類(lèi)和建設(shè)方提供的表單格式填寫(xiě)和保存工程原始記錄資料。制定嚴(yán)密的技術(shù)文件管理規(guī)章制度，加強(qiáng)工程內(nèi)業(yè)管理。從投標(biāo)至竣工交付的全過(guò)程中專(zhuān)人負(fù)責(zé)各種原始記錄、施工資料、文件證件的搜集、整理及各種報(bào)告的填制、保管、反饋工作。提高文整工作質(zhì)量，建立完整的工程檔案，保證編制高質(zhì)量竣工文件向建設(shè)單位移交，嚴(yán)格按照貫標(biāo)程序文件的要求執(zhí)行，通過(guò)過(guò)程控制保證質(zhì)量。⑧工序質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制。加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，把為本工程制訂的工序操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢查標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到各個(gè)部門(mén)和環(huán)節(jié)。對(duì)施工操作工藝流程、檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行全過(guò)程跟蹤，對(duì)執(zhí)行情況做出記錄，針對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)整改。違規(guī)作業(yè)未改正前，不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序，實(shí)行一票否決制。(3)質(zhì)量管理措施①實(shí)行全員質(zhì)量教育，重視崗前培訓(xùn)。對(duì)全體參加施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家和部委的現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及合同條款中對(duì)質(zhì)量的要求。參建人員進(jìn)場(chǎng)前均進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，按規(guī)定持證上崗，將企業(yè)質(zhì)量方針貫穿到施工生產(chǎn)全過(guò)程，確保達(dá)到現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。②加強(qiáng)質(zhì)量檢查力度。由局指上級(jí)主管部門(mén)按時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查活動(dòng)，促進(jìn)質(zhì)量活動(dòng)的開(kāi)展和質(zhì)量意識(shí)的提高。③嚴(yán)把工程材料關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行合格優(yōu)質(zhì)材料入場(chǎng)使用的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論材料的來(lái)源如何，全部進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)檢驗(yàn)，防止不合格材料的使用。④施工機(jī)械機(jī)具設(shè)備保證。施工機(jī)械設(shè)備的狀況對(duì)施工質(zhì)量有直接影響，選用先進(jìn)的和狀況良好的機(jī)械設(shè)備不僅對(duì)施工安全有重要意義，對(duì)施工質(zhì)量也是一個(gè)強(qiáng)有力的保障。⑤服從業(yè)主管理，加強(qiáng)質(zhì)量控制，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)；虛心接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，使施工全過(guò)程處于受控狀態(tài)。⑥多方配合齊抓共管，創(chuàng)建精品工程。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，多方配合齊抓共管，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局，創(chuàng)建精品工程。(4)主要分項(xiàng)工程的質(zhì)量保證措施強(qiáng)化質(zhì)量管理，嚴(yán)格操作規(guī)程，消滅質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)全段創(chuàng)優(yōu)。①針對(duì)易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，我們編制質(zhì)量通病手冊(cè)，人手一份，做到人人都清楚有哪些質(zhì)量通病、產(chǎn)生的原因、如何預(yù)防或克服。②嚴(yán)格崗前培訓(xùn)，配齊配足質(zhì)量檢查監(jiān)督人員，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量通病即進(jìn)行嚴(yán)肅處罰，決不允許出現(xiàn)“下不為例”。③土方填筑采用針對(duì)不同土質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)段的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行施工控制，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)作為檢驗(yàn)手段，從過(guò)程控制和結(jié)果控制進(jìn)行質(zhì)量雙控確保填筑的壓實(shí)度。④路基填料，采用路塹挖方土填筑，嚴(yán)禁土石混填，故采用分區(qū)段填筑路基土方。⑤嚴(yán)格基底處理，清除建筑垃圾及樹(shù)根草皮，以及不適宜路基填料的腐殖土。⑥嚴(yán)格執(zhí)行“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工作業(yè)程序，分段、分區(qū)、分層填筑、攤鋪壓實(shí)；分層厚度填土路堤應(yīng)在30cm之內(nèi)，嚴(yán)禁滾填。⑦填土施工前修筑填土施工試驗(yàn)段，以取得最佳含水量、填層厚度、壓實(shí)遍數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工。⑧嚴(yán)格壓實(shí)工序，采用12t以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，并按照碾壓作業(yè)程序施工。⑨嚴(yán)格填料密實(shí)度的檢測(cè)及軟基地段的沉降觀測(cè)，填土路堤采用經(jīng)灌砂法標(biāo)定的核子密度儀，按照規(guī)定點(diǎn)數(shù)分層進(jìn)行檢測(cè)。⑩石方開(kāi)挖采用深孔控制爆破，預(yù)留光爆層，進(jìn)行光面爆破，確保邊坡的穩(wěn)定和坡率。⑾軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求，只允許在撥接龍口處插入不短于6m的短軌。鋪設(shè)軌道時(shí)按線路中心樁準(zhǔn)確對(duì)位，并保持平順。預(yù)留軌縫采取加軌縫片的方法準(zhǔn)確預(yù)留，軌縫片通過(guò)測(cè)量軌溫計(jì)算確定，軌道鋪設(shè)好后將軌縫片去掉。聯(lián)結(jié)零件型號(hào)符合要求，正確安裝。魚(yú)尾螺栓扭力矩不小于500N.m，扭固時(shí)第一次普遍扭緊,第二次緊固達(dá)到要求。彈條扣件扭力矩為100N.m，扣板扣件扭力矩為100—120N.m。自行采購(gòu)的底碴，必須符合規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)。螺旋道釘?shù)腻^固，采用錨固架錨固，禁止人工直接插錨，根據(jù)扣件類(lèi)型控制好外露高度，同時(shí)要滿足螺旋道釘抗拔力的要求。⑿鋼軌的堆碼、裝卸、運(yùn)輸必須符合規(guī)范要求，以免鋼軌出現(xiàn)“死彎”造成廢軌。曲線按照配軌計(jì)算縮短軌位置及數(shù)量設(shè)置縮短軌。拆鋪線路利用的舊軌料，必須逐根的檢查鋼軌的斷面尺寸，不符合規(guī)范要求的舊軌不能使用，舊軌集中鋪設(shè)，其鋪設(shè)條件符合規(guī)范要求。4）針對(duì)路基、橋涵及軌道施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，制定相應(yīng)的克服措施，具體措施如下：(1)橋頭、涵側(cè)填土易出現(xiàn)填土密實(shí)度不夠，運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)下沉等質(zhì)量通病，采取合理選用小型夯機(jī)，試驗(yàn)確定分層厚度，層層檢測(cè)及對(duì)填料進(jìn)行改良的措施。(2)短段深谷及陡坡地段采取隨填隨挖臺(tái)階,臺(tái)階與填層等高,用重型振動(dòng)壓路機(jī)連同臺(tái)階一起壓實(shí)的措施。(3)砼及砌石圬工易出現(xiàn)計(jì)量不準(zhǔn)的通病，采取砼集中地段和預(yù)制構(gòu)件廠設(shè)立砼拌合站，采用電子計(jì)量，砌石圬工用砂漿采用砂漿攪拌機(jī)或砼拌合機(jī)拌合，配料采用重量比，強(qiáng)化計(jì)量。(4)路基邊坡采取適當(dāng)超填，加強(qiáng)路基邊側(cè)碾壓（重型振動(dòng)壓路機(jī)）的措施，克服不易壓實(shí)的通病。(5)橋涵砼施工中易出現(xiàn)的砼表面蜂窩麻面、砂流等采取合理選用外加劑，改善砼和易性，精加工模板，改善拼裝工藝的措施。(6)涵洞工程易出現(xiàn)的沉降縫不貫通的通病，采取加強(qiáng)固定沉降縫板，蓋板集中預(yù)制吊裝的措施。(7)針對(duì)漿砌圬工易出現(xiàn)的空鼓、通縫等質(zhì)量通病，采取強(qiáng)化培訓(xùn)，加大檢查力度和獎(jiǎng)懲力度的措施。(8)針對(duì)軌道施工中易出現(xiàn)的道岔幾何形位、軌道三角坑、軌縫超標(biāo)等質(zhì)量通病，采取施工前嚴(yán)格技術(shù)交底，施工中精益求精，竣工后嚴(yán)格驗(yàn)收的措施。(9)針對(duì)運(yùn)營(yíng)后有些路段易出現(xiàn)翻漿冒泥的質(zhì)量通病，采取鋪軌前嚴(yán)格檢驗(yàn)路基密實(shí)度和路拱橫坡，鋪軌前保證排水通暢的措施。4工期目標(biāo)、施工順序及保證工期的主要措施4.1工期目標(biāo)本標(biāo)段工程擬定年10月15日正式開(kāi)工,于年10月31日全部竣工,總工期為4.2施工順序本標(biāo)段工程總體施工順序?yàn)?施工準(zhǔn)備→橋涵工程→土石方工程(含石方控爆)→站場(chǎng)改造(軌道)工程→路基附屬工程。本標(biāo)段的重點(diǎn)工程為石方控爆工程,分二個(gè)施工段同時(shí)展開(kāi)施工。土石方工程分四個(gè)施工段,先站場(chǎng)后區(qū)間,形成大流水作業(yè),分別從湖潮、馬場(chǎng)站向區(qū)間DK33+850方向展開(kāi)施工。橋涵工程，按照土石方施工段，分批安排流水作業(yè)，首先安排小橋、鋼筋砼框架涵及站場(chǎng)內(nèi)涵洞，然后安排新建、改建蓋板箱涵，最后安排接長(zhǎng)涵洞施工，施工中切實(shí)做好線路加固及開(kāi)挖支護(hù)，確保行車(chē)安全，運(yùn)輸暢通。站場(chǎng)改造工程，先進(jìn)行馬場(chǎng)站的改造，后進(jìn)行湖潮站的改造，線路部分可交叉進(jìn)行施工。盡量減少對(duì)運(yùn)能的影響，確?？?、貨車(chē)接發(fā)條件，嚴(yán)格按施工過(guò)渡方案的施工順序分期施工，分步過(guò)渡，相互銜接，使站改工程逐步向新建設(shè)施過(guò)渡。4.3施工進(jìn)度計(jì)劃1）分項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃（1）施工準(zhǔn)備年10月15日～年10（2）土石方工程年10月25日～年9（3）橋涵工程年10月25日～年9 （4）軌道工程年3月1日～年9（5）旅客站臺(tái)年5月1日～年6月15日（6）路基加固及附屬年3月1日～2）分施工段進(jìn)度計(jì)劃（1）馬場(chǎng)站（K27+500～K29+500）①土石方工程年10月25日②涵洞工程年10月25日～③軌道工程（站改）年3月1日～年8④路基附屬年3月1日～年4（2）湖潮站（DK40+000～DK42+200）①土石方工程年10月25日～②涵洞工程年10月25日～年1③軌道工程（站改）年5月10日～④路基附屬年5月11日～年6月30日（3）區(qū)間DK29+500～DK33+850段①路基石方控爆年10月25日～年8②路基土方挖填年5月10日～年9③橋涵工程ADK31+377小橋年10月25日～年1B涵洞年2月1日～年9④路基擋護(hù)及附屬年5月10日～年10（4）區(qū)間DK40+000～DK33+850段①路基石方控爆年10月25日～年8②路基土方挖填年3月1日～年8月10日③橋涵ADK37+609小橋年1月9日～年3B 涵洞年10月25日～年7④路基擋護(hù)及附屬年3月1日～年10月4.4保證工期的主要措施為確保工期,我們將做好以下幾個(gè)方面工作:1)優(yōu)化施工組織本工程中標(biāo)后立即組織進(jìn)行全面的施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,根據(jù)總工期的要求、投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)調(diào)查資料，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。密切結(jié)合本工程設(shè)計(jì)、環(huán)境、氣候、資源條件等實(shí)際情況，科學(xué)比選，制訂更加科學(xué)合理的施工方案，合理安排整個(gè)工程施工工期，改善工序銜接關(guān)系，均衡有序的施工，確保施工總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)建設(shè)施工中將抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、善于管理的各類(lèi)管理、技術(shù)骨干組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)作業(yè)單位，按照分解目標(biāo)和責(zé)任分工，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化合成施工。在項(xiàng)目經(jīng)理部、專(zhuān)業(yè)施工單位和施工班組之間，建立簡(jiǎn)明有效的信息管理系統(tǒng)，做到目標(biāo)明確、責(zé)權(quán)清楚、上通下達(dá)、步調(diào)一致。保證指揮順利暢通和施工組織設(shè)計(jì)的貫徹落實(shí)。3)組織精干高效的施工隊(duì)伍局指揮部和項(xiàng)目經(jīng)理部緊密結(jié)合、分工負(fù)責(zé)。按照優(yōu)化配置、動(dòng)態(tài)組合的原則，按照專(zhuān)業(yè)抽調(diào)思想和技術(shù)素質(zhì)過(guò)硬的青壯年技術(shù)工人組成精干的作業(yè)隊(duì)伍。除爆破等特殊專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種進(jìn)行工地現(xiàn)場(chǎng)的系統(tǒng)崗位培訓(xùn)、持證上崗?fù)猓瑢?duì)全員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，同時(shí)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行系統(tǒng)的有針對(duì)性的培訓(xùn)。使全體施工人員做到來(lái)之會(huì)干，來(lái)之能干，干之干好。為本工程順利實(shí)施提供可行的人力資源基礎(chǔ)。4)落實(shí)施工機(jī)械設(shè)備在后方的大力支持下認(rèn)真落實(shí)機(jī)械設(shè)備的配置計(jì)劃，分別按照計(jì)劃組織好設(shè)備的配置、整修、保養(yǎng)、調(diào)運(yùn)、安裝、調(diào)試和維修人員的培訓(xùn)等工作，保證為本工程適時(shí)提供精良充足的機(jī)械設(shè)備，并在現(xiàn)場(chǎng)建立專(zhuān)業(yè)化的維修保障中心，確保各類(lèi)機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。5)搞好物資供應(yīng)工作由項(xiàng)目經(jīng)理部主管物資的部門(mén)根據(jù)成都鐵路局及其株六復(fù)線建設(shè)指揮部制定的物資設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)辦法，結(jié)合實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃安排，編制材料供應(yīng)計(jì)劃并進(jìn)行施工材料物資的采購(gòu)定貨、發(fā)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管和材料的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放等工作。各個(gè)專(zhuān)業(yè)施工單位根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度情況，由材料員進(jìn)行各個(gè)專(zhuān)業(yè)施工單位材料的領(lǐng)用。6)做好施工準(zhǔn)備施工前，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)合理布置臨時(shí)工程設(shè)施。做好水、電、路和場(chǎng)地的“三通一平”工作；解決前期施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)；落實(shí)棄土場(chǎng)的準(zhǔn)確位置；危險(xiǎn)品現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)房建設(shè)等等。用全面扎實(shí)的準(zhǔn)備工作來(lái)保障施工各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。7)實(shí)行目標(biāo)管理在日常生產(chǎn)組織中，堅(jiān)持實(shí)行目標(biāo)計(jì)劃管理，項(xiàng)目經(jīng)理部的施工進(jìn)度計(jì)劃編制考核到月和旬，施工作業(yè)單位編制考核到周和日。各級(jí)調(diào)度部門(mén)加強(qiáng)協(xié)調(diào)和進(jìn)度反饋，對(duì)于計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的偏差，及時(shí)分析原因，采取補(bǔ)救措施，保證施工作業(yè)的動(dòng)態(tài)平衡，進(jìn)而保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。8)加強(qiáng)天氣預(yù)測(cè)合理安排施工土石方施工中密切注意氣候變化，加強(qiáng)天氣預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，做好防雨、防潮工作。準(zhǔn)備必要的排水和防雨設(shè)施，主要的原材料、半成品、火工品等進(jìn)庫(kù)入棚。取土地帶和填土地域均根據(jù)進(jìn)度情況設(shè)置臨時(shí)排水溝，保證排水通暢，雨后能夠及時(shí)迅速排除積水。多雨季節(jié)本著縮短分段長(zhǎng)度和減少循環(huán)作業(yè)周期的原則做到土方隨填隨挖，當(dāng)日、當(dāng)班達(dá)標(biāo)?；炷潦┕ぷ龊檬┕がF(xiàn)場(chǎng)混凝土配合比的試驗(yàn)工作注意防止雨水直接淋到新澆混凝土的表面造成外觀質(zhì)量缺陷。做好鋼筋等原材料的防雨遮蔽工作，防止鋼筋銹蝕造成內(nèi)在質(zhì)量隱患。9)正確處理安全生產(chǎn)和施工進(jìn)度的關(guān)系建立健全安全質(zhì)量工作組織機(jī)械和保證體系，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)行之有效的規(guī)章制度，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，保證施工不停工、不返工、不窩工。以嚴(yán)格的安全質(zhì)量管理促進(jìn)施工進(jìn)度。10)重視技術(shù)創(chuàng)新在項(xiàng)目經(jīng)理部成立技術(shù)專(zhuān)家組，繼續(xù)加強(qiáng)與各個(gè)方面的專(zhuān)家的聯(lián)系，充分發(fā)揮局內(nèi)外的專(zhuān)家在關(guān)鍵技術(shù)、工藝等方面的指導(dǎo)咨詢作用。在開(kāi)工前和施工過(guò)程中，堅(jiān)持不斷的深化技術(shù)工藝研究。組織并鼓勵(lì)廣大干部、技術(shù)人員、職工研究應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，不斷革新設(shè)備、工藝、技術(shù)和作業(yè)方法，提高質(zhì)量、功效。對(duì)每一項(xiàng)新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用都要首先研究制訂方案，再進(jìn)行工藝試驗(yàn)，成功后再全面應(yīng)用，并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)施工。11)精心組織施工精心組織施工，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的車(chē)輛管理，認(rèn)真編排施工生產(chǎn)計(jì)劃和施工方案，優(yōu)化作業(yè)程序和施工作業(yè)順序，提高機(jī)械的使用率和利用率。認(rèn)真編制每日的工作計(jì)劃和組織施工生產(chǎn)。采用成熟工藝、擇優(yōu)選用施工方案。堅(jiān)持每日的“碰頭會(huì)”和交接班制度。及時(shí)解決施工的關(guān)鍵問(wèn)題和動(dòng)態(tài)設(shè)置工序生產(chǎn)要素。各項(xiàng)工程協(xié)調(diào)配合，全面開(kāi)展施工，抓重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程。通過(guò)關(guān)鍵工程帶一般工程。充分利用黃金季節(jié)，開(kāi)展倒班作業(yè)，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，保證總工期。12)強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制在施工生產(chǎn)中強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制的作用，實(shí)行全面的定額計(jì)件工資制度，管理層績(jī)效掛鉤工資制度。同時(shí)發(fā)揮黨組織的政治核心作用，加強(qiáng)思想政治工作，開(kāi)展各種形式的勞動(dòng)生產(chǎn)競(jìng)賽和創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)評(píng)先活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)員工的建設(shè)熱情和生產(chǎn)的積極性和主動(dòng)性。通過(guò)各種形式的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和獎(jiǎng)勵(lì)措施，從物資獎(jiǎng)勵(lì)和精神鼓勵(lì)兩個(gè)方面形成持久有力的激勵(lì)機(jī)制。激發(fā)參加建設(shè)的廣大職工的積極性，為施工生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的內(nèi)在動(dòng)力。13)建立后方保障局、處作為項(xiàng)目經(jīng)理部的后方，除按照計(jì)劃組織項(xiàng)目的各種生產(chǎn)要素配置外，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的施工情況和態(tài)勢(shì)，隨時(shí)對(duì)項(xiàng)目的生產(chǎn)提供物力、人力、財(cái)力和智力上的支持和保障。14)營(yíng)造良好的周邊邊界條件主動(dòng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和兄弟單位及當(dāng)?shù)卣偷胤饺罕姳３至己玫年P(guān)系，教育員工自覺(jué)遵守地方的法紀(jì)法規(guī)，做好協(xié)調(diào)疏通工作，積極爭(zhēng)取社會(huì)各方面的理解，取得當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府的支持和配合；排除一切可能的干擾。努力營(yíng)造一個(gè)和諧的外部施工環(huán)境。5安全目標(biāo)、確保既有電氣化鐵路施工安全的技術(shù)保證措施及方案5.1安全目標(biāo)我公司確定本工程的安全目標(biāo)如下：杜絕施工責(zé)任行車(chē)險(xiǎn)性以上事故；杜絕重任及以上事故；杜絕重大火災(zāi)及爆炸事故；年負(fù)傷頻率低于12‰；杜絕責(zé)任交通事故；杜絕施工道口責(zé)任傷亡事故；保證既有線施工需列車(chē)慢行時(shí)其行車(chē)速度不低于45Km/h。5.2確保既有電氣化鐵路施工安全的技術(shù)保證措施及方案1)安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，杜絕行車(chē)險(xiǎn)性事故的發(fā)生，本標(biāo)段建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全部門(mén)，配備專(zhuān)職安全檢查工程師和安檢員。專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍內(nèi)部設(shè)置安全員，施工班組設(shè)置兼職安全員。形成從上到下的安全體系網(wǎng)絡(luò)，完成安全生產(chǎn)監(jiān)督、生產(chǎn)安全保障和生產(chǎn)全過(guò)程安全監(jiān)控的安全生產(chǎn)管理職能。詳見(jiàn)《安全生產(chǎn)保證體系框圖》。2)安全生產(chǎn)的方針及指導(dǎo)思想安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主安全生產(chǎn)指導(dǎo)思想：規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)嚴(yán)格按照國(guó)家、鐵道部和成都鐵路局及其株六復(fù)線建設(shè)指揮部規(guī)定的安全規(guī)則進(jìn)行施工組織。思想重視到位、精力投入到位、抓落實(shí)到位。3)安全檢查制度(1)項(xiàng)目經(jīng)理部建立健全安全生產(chǎn)檢查制度。專(zhuān)職安全檢查工程師和安全員負(fù)責(zé)日常的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。項(xiàng)目經(jīng)理部主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)按照旬（月）組織項(xiàng)目安全生產(chǎn)大檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正整改。在施工中要做到“五同時(shí)”即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。為確保既有線的行車(chē)安全，杜絕行車(chē)險(xiǎn)性及以上事故，特制訂本制度。①凡出現(xiàn)影響既有線行車(chē)安全隱患的責(zé)任人，責(zé)令其停工一天，反省并寫(xiě)出書(shū)面的認(rèn)識(shí)，分析原因，明確克服措施，并舉一反三地組織全體參建員工提高認(rèn)識(shí)，吸取教訓(xùn)，真正做到人人重視施工時(shí)的行車(chē)安全。②建路為運(yùn)輸，運(yùn)輸必安全，為確保既有線的正常運(yùn)營(yíng)，凡出現(xiàn)影響既有線行車(chē)安全的責(zé)任人及單位領(lǐng)導(dǎo)，我公司將嚴(yán)肅處理，并分別處以停工反省、罰款和停職反省，情節(jié)嚴(yán)重者，分別予以下崗和撤職處理。③對(duì)責(zé)任性強(qiáng)，重視既有線行車(chē)安全的員工，我公司將對(duì)其進(jìn)行通報(bào)表?yè)P(yáng)進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。④領(lǐng)導(dǎo)重視，管理從嚴(yán)，參建員工克服了安全隱患，避免了影響行車(chē)的事故，我單位將進(jìn)行重獎(jiǎng)，通報(bào)表?yè)P(yáng)，并對(duì)當(dāng)事管理者重視既有線行車(chē)安全作為其管理業(yè)績(jī)載入檔案和對(duì)參建員工給予以后優(yōu)先上崗和重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象。(2)切實(shí)加強(qiáng)“硬件”建設(shè)和投入，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。根據(jù)本工程的實(shí)際情況制定安全考核措施和安全獎(jiǎng)罰措施，定期考核，及時(shí)兌現(xiàn)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的安全生產(chǎn)積極性，促進(jìn)安全管理水平的提高。4)安全教育所有施工人員上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)則，提高全體參建職工的安全生產(chǎn)意識(shí)。工班每日開(kāi)工前由工班長(zhǎng)或工班安全員對(duì)當(dāng)天施工安全的具體要求和注意事項(xiàng)進(jìn)行班前教育，使每一位職工都能夠明確和領(lǐng)會(huì)。5)安全生產(chǎn)責(zé)任制實(shí)行崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到個(gè)人，落實(shí)到崗位，落實(shí)到生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。6)機(jī)械設(shè)備安全施工機(jī)械設(shè)備使用前進(jìn)行強(qiáng)制性的安全檢查，保持生產(chǎn)過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。隨同安全生產(chǎn)大檢查進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的安全狀況檢查，保證機(jī)械設(shè)備不帶病作業(yè)。盡量選用安全保證程度高的機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備按照規(guī)定周期進(jìn)行檢修和例行保養(yǎng)。7)行車(chē)運(yùn)輸安全土石方車(chē)輛由項(xiàng)目經(jīng)理部行車(chē)調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)需要直接調(diào)動(dòng)，嚴(yán)格車(chē)輛管理，責(zé)任到人，責(zé)任到車(chē)。在施工現(xiàn)場(chǎng)和外界通行道路邊界設(shè)置明顯的交通行車(chē)標(biāo)志、安全警示標(biāo)志。杜絕無(wú)證駕駛和私自行車(chē)，全方位預(yù)防交通事故。杜絕施工機(jī)械和交通車(chē)輛事故。設(shè)置專(zhuān)門(mén)交通管理人員，進(jìn)行車(chē)輛指揮和疏導(dǎo)。8)加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)根據(jù)國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)的相關(guān)法規(guī)，按照工種定時(shí)、按時(shí)發(fā)放勞保用品，保證勞保用品實(shí)物發(fā)放到勞動(dòng)者手中。由安全檢查人員督促施工人員在施工時(shí)使用勞保用品。9)基坑和高空作業(yè)安全基坑開(kāi)挖和支護(hù)方案經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，確保支護(hù)可靠。挖出土、石方堆放在離坑頂規(guī)范規(guī)定的距離之外。雙層及高空作業(yè)時(shí)，所有施工人員均佩戴安全帽、拴系安全帶，并張掛安全網(wǎng)。保證作業(yè)安全。10)施工支架安全施工腳手架牢固穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)施工技術(shù)部門(mén)的專(zhuān)門(mén)檢算。腳手架的材料選用無(wú)銹蝕和無(wú)斷面削弱的材料，保證施工腳手架的安全。使用過(guò)程中由安全員和技術(shù)人員進(jìn)行經(jīng)常性的檢查并責(zé)成施工人員整改，防止意外發(fā)生。11)專(zhuān)業(yè)技工持證上崗制度嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種專(zhuān)業(yè)技工持證上崗制度，對(duì)爆破工、起重工、電焊工、焊接工、電工、各種機(jī)械操作司機(jī)等特殊工種經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，持證上崗率100%。12)石方爆破工程施工安全(1)嚴(yán)密組織石方爆破工程的安全工作，并科學(xué)實(shí)施，確保施工人員和周?chē)霓r(nóng)（居）民的人身安全。(2)石方爆破施工前制定專(zhuān)項(xiàng)的施工前安全措施和方案，報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)。設(shè)置專(zhuān)門(mén)的防護(hù)人員進(jìn)行施工全過(guò)程中的安全警報(bào)和防護(hù)工作，參加石方爆破的人員保證身體狀況和精神狀況的正常狀態(tài)。確保施工操作的萬(wàn)無(wú)一失。(3)事先制訂好緊急危險(xiǎn)情況的處理方案，配備富有多年爆破排險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)門(mén)的排險(xiǎn)人員負(fù)責(zé)排險(xiǎn)工作。當(dāng)爆破過(guò)程中出現(xiàn)的瞎炮等危險(xiǎn)情況時(shí)，按照相應(yīng)的規(guī)定和方案處理。(4)炸藥等火工品的安全領(lǐng)用實(shí)行專(zhuān)項(xiàng)控制。不超發(fā)多發(fā)并及時(shí)回收使用剩余的火工品，保證剩余危險(xiǎn)品不外流?；鸸て返念I(lǐng)用實(shí)行當(dāng)日制。配備專(zhuān)門(mén)的發(fā)料員和安全員進(jìn)行該類(lèi)物品的發(fā)放管理工作。(5)火工品存放點(diǎn)嚴(yán)格按照相應(yīng)的管理規(guī)定，按照公安部門(mén)批準(zhǔn)的方案建造炸藥和火工品儲(chǔ)存點(diǎn)，并設(shè)有專(zhuān)門(mén)的安全保衛(wèi)人員看護(hù)。同時(shí)保持規(guī)定的安全距離。13)安全用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電規(guī)程的要求進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的電力設(shè)施布置和使用。特別是非專(zhuān)業(yè)人員不得使用和操縱專(zhuān)業(yè)電力機(jī)械和供電配電設(shè)施。用電施工機(jī)械設(shè)施安裝觸電保護(hù)器。14)施工安全技術(shù)措施編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)將安全施工措施和方案作為一個(gè)重要內(nèi)容。在編制單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)或方案時(shí),也單獨(dú)對(duì)施工過(guò)程的安全防護(hù)做專(zhuān)門(mén)編制。技術(shù)交底書(shū)下達(dá)的同時(shí)，下達(dá)專(zhuān)項(xiàng)安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。15)既有電氣化鐵路施工安全防護(hù)措施(1)在既有線上施工，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、鐵道部《關(guān)于既有線施工確保行車(chē)安全的幾項(xiàng)規(guī)定》，堅(jiān)決執(zhí)行成都局對(duì)既有線施工要求做到的“六不準(zhǔn)”，建立行車(chē)安全責(zé)任制，確保在施工范圍內(nèi)不發(fā)生影響既有線行車(chē)的責(zé)任事故。做到施工、運(yùn)輸兩不誤。（2）針對(duì)既有線及電氣化區(qū)段施工作業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)全體參建人員進(jìn)行系統(tǒng)的行車(chē)知識(shí)和規(guī)章制度教育，制訂和落實(shí)各崗位人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，各行其職，各負(fù)其責(zé)。工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員、現(xiàn)場(chǎng)指揮和施工防護(hù)等關(guān)鍵崗位人員，必須經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗任職。（3）建立切實(shí)可行的安全制度，以安全制度來(lái)指導(dǎo)施工安全管理，以安全制度來(lái)約束施工人員，從而保證把安全工作落到實(shí)處。在本項(xiàng)目工程實(shí)施中，我公司將繼續(xù)堅(jiān)持“安全教育培訓(xùn)制度”、“安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度”、“安全檢查制度”、“安全生產(chǎn)記錄牌制度”、“安全事故處理制度”及“安全生產(chǎn)競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)制度”等以往施工實(shí)踐證明行之有效的制度。（4）在既有線施工，及時(shí)與有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議書(shū)，凡涉及既有線設(shè)備時(shí)，查清設(shè)備情況，制定完善的施工方案，確保既有線行車(chē)設(shè)備完好無(wú)損。在具體工程開(kāi)工前5日向運(yùn)營(yíng)單位提出核查請(qǐng)求,協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對(duì)施工范圍內(nèi)的既有行車(chē)設(shè)備進(jìn)行核查,對(duì)防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施制訂可靠的具體防護(hù)措施。(5)施工必須堅(jiān)持“三不動(dòng)”、“三不離”的原則，確保施工中的行車(chē)、設(shè)備和人身安全。（6）凡封鎖線路或停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車(chē)設(shè)備的或需要列車(chē)限速運(yùn)行的施工，均提前一個(gè)月向分局運(yùn)輸部門(mén)提報(bào)月度計(jì)劃，并嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織實(shí)施。施工前，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站辦理登記手續(xù)，傳達(dá)調(diào)度命令，沒(méi)有施工計(jì)劃或未辦理登記手續(xù)的嚴(yán)禁施工。施工中按技規(guī)要求設(shè)置防護(hù)。拆除或改動(dòng)既有行車(chē)設(shè)備，事先與產(chǎn)權(quán)單位或維修部門(mén)聯(lián)系，取得同意并簽訂安全責(zé)任協(xié)議書(shū)后實(shí)施，共同保證既有行車(chē)設(shè)備的正常使用。(7)線路封鎖施工、換軌、換邊、撥接線路，提前丈量確認(rèn)每根鋼軌的長(zhǎng)度，掌握軌溫變化，做好配軌計(jì)算，由技術(shù)主管或?qū)I(yè)主管工程師進(jìn)行復(fù)核，做到準(zhǔn)確無(wú)誤。遇緊急情況，臨時(shí)使用的短軌和萬(wàn)能夾板不得過(guò)夜，并在短時(shí)間內(nèi)更換掉。每次封鎖要點(diǎn)，要有緊急方案措施，一般每次撥接應(yīng)配備一定數(shù)量的短軌、聯(lián)結(jié)零件、鋼軌切割鉆孔設(shè)備、氧割設(shè)備、木枕等。(8)軌道車(chē)、工程列車(chē)進(jìn)入既有線作業(yè)，事無(wú)提報(bào)申請(qǐng)，征得站調(diào)許可登記后，再進(jìn)行作業(yè)。在運(yùn)行中，嚴(yán)格執(zhí)行不間斷了望和呼喚應(yīng)答制度，發(fā)現(xiàn)信號(hào)進(jìn)站有疑問(wèn)，先停車(chē)確認(rèn)，嚴(yán)禁臆測(cè)行駛。在站內(nèi)停靠時(shí)，認(rèn)真檢查車(chē)況和材料裝載情況，防止松脫造成超限或跌落。(9)路基施工需拆除老路基片石，護(hù)坡及擋墻時(shí)，避開(kāi)雨季，盡量縮短工期，保證既有路基的穩(wěn)定。機(jī)械施工填筑路堤，在接近既有線高度時(shí)，于距鋼軌外側(cè)2m處設(shè)限界桿，拉限界繩，并指派安全防護(hù)員進(jìn)行監(jiān)視，防止機(jī)械侵限碰撞列車(chē)。(10)在既有行車(chē)線旁路塹爆破施工之前，按規(guī)定辦理封鎖要點(diǎn)手續(xù)，不得擅自進(jìn)行爆破施工。(11)拆除既有涵渠，接長(zhǎng)施工，及時(shí)對(duì)既有路基采用碼砌草袋圍堰或木板、鋼軌樁防護(hù)措施，確保既有線的安全。(12)改建、增建、頂進(jìn)涵洞加固線路限速要點(diǎn)施工，需提前上報(bào)限速運(yùn)行施工要點(diǎn)計(jì)劃按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃時(shí)間組織施工，并按規(guī)定在線路上設(shè)置限速標(biāo)識(shí)和防護(hù)。同時(shí)與線路維修單位簽訂安全責(zé)任協(xié)議。便梁的架設(shè)與拆除，適時(shí)向車(chē)站值班員申請(qǐng)辦理登記手續(xù)，經(jīng)車(chē)站同意后施工，并按照規(guī)定派駐站聯(lián)絡(luò)員。架設(shè)后的便梁派專(zhuān)人日夜巡檢養(yǎng)護(hù)，確保施工地段的路基穩(wěn)定和線路始終處于良好狀態(tài)。施工完畢恢復(fù)線路原狀后，交維修單位接管養(yǎng)護(hù)，不得擅自撤除養(yǎng)護(hù)人員。(13)既有線起落道，使用液壓式起道機(jī)作業(yè)。在有軌道電路區(qū)段，嚴(yán)禁使用無(wú)絕緣裝置的橇棍與小車(chē)。嚴(yán)禁在既有線上行走、休息，嚴(yán)禁材料、機(jī)具侵入行車(chē)限界。在快速列車(chē)到達(dá)施工地點(diǎn)前20分鐘，停止影響列車(chē)運(yùn)行的施工，人員、機(jī)具設(shè)備等撤離至規(guī)定距離。此外，物料堆碼牢固，保證列車(chē)安全通過(guò)。(14)在既有線上進(jìn)行基坑開(kāi)挖等施工作業(yè)，為確保行車(chē)設(shè)備的穩(wěn)定與安全，應(yīng)備有一定數(shù)量的材料、機(jī)具設(shè)備，并組織好搶險(xiǎn)隊(duì)，隨時(shí)應(yīng)急搶險(xiǎn)。一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，應(yīng)按照“寧停車(chē)、不斷道”或“寧斷道、不翻車(chē)”的原則進(jìn)行防護(hù)，保證行車(chē)安全。(15)未經(jīng)批準(zhǔn)，不在既有線鋼軌上作業(yè)，不得使用軌行車(chē)輛。當(dāng)經(jīng)批準(zhǔn)作業(yè)時(shí)，按規(guī)定設(shè)防護(hù)員和聯(lián)絡(luò)、防護(hù)設(shè)施，每次施工均需到車(chē)站登記。未經(jīng)培訓(xùn)的人員或民工不得擔(dān)任防護(hù)員和單獨(dú)使用軌行車(chē)輛。（16）施工期間設(shè)專(zhuān)人加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)段內(nèi)既有線路的巡視檢查，及時(shí)排除施工問(wèn)題，下班前和輪班交接時(shí)都要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查清理，并認(rèn)真做好記錄。6施工組織管理機(jī)構(gòu)、主要施工技術(shù)力量、設(shè)備配置、材料供應(yīng)安排6.1施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分1)組織機(jī)構(gòu)中標(biāo)后,我公司將選派具有豐富復(fù)線施工經(jīng)驗(yàn)、作風(fēng)好、管理能力強(qiáng)、技術(shù)水平高的精干人員組成本項(xiàng)目的施工組織管理機(jī)構(gòu),本著“高速優(yōu)質(zhì)、特事特辦”等原則，統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)籌安排，詳見(jiàn)“輔助資料表二”。局指揮部由指揮長(zhǎng)、副指揮長(zhǎng)，總工程師、總經(jīng)濟(jì)師組成領(lǐng)導(dǎo)層，調(diào)協(xié)工程管理部、施工技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、設(shè)備物資部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等五部二室。指揮部設(shè)在貴陽(yáng)。經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目副經(jīng)理，總工程師，總經(jīng)濟(jì)師組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)施工技術(shù)室、安全質(zhì)量檢查室、設(shè)備物資室、計(jì)劃財(cái)務(wù)室、工程試驗(yàn)室、綜合辦公室等六室，經(jīng)理部設(shè)在馬場(chǎng)鎮(zhèn)。經(jīng)理部作業(yè)層配備四個(gè)施工實(shí)力雄厚、施工機(jī)械設(shè)備先進(jìn)、干部作風(fēng)良好、管理水平高的工程隊(duì)，承建本標(biāo)段工程。2）施工任務(wù)劃分（1）橋梁工程隊(duì)承擔(dān)K27+500～K42+200管段橋涵工程及擋墻護(hù)砌工程；（2）線路工程隊(duì)承擔(dān)湖潮站、馬場(chǎng)站的站場(chǎng)改造工程；（3）機(jī)械筑路一隊(duì)承擔(dān)K27+500～K33+850段路基工程；（4）機(jī)械筑路二隊(duì)承擔(dān)K33+850～K42+200段路基工程。6.2主要施工技術(shù)力量安排為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成本標(biāo)段施工任務(wù)，在局株六復(fù)線工程指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，貴陽(yáng)樞紐某標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部及所屬各隊(duì)，將根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)選派有豐富既有線施工經(jīng)驗(yàn)，且在株六復(fù)線參加過(guò)路基土石方施工、石方控爆施工、既有線橋涵施工及站場(chǎng)改建施工、有經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員和施工管理人員負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部所轄的四個(gè)工程隊(duì)主要?jiǎng)诹鶑奈夜緟⒓又炅鶑?fù)線施工的隊(duì)伍中調(diào)配，站場(chǎng)改造施工技術(shù)力量從我公司長(zhǎng)期從事站場(chǎng)改造施工的第二工程處選派一個(gè)線路工程隊(duì)到本項(xiàng)目施工。主要施工技術(shù)力量配備詳見(jiàn)“輔助資料表三”和“輔助資料表四”。主要?jiǎng)诹M織及調(diào)配計(jì)劃如下表：主要?jiǎng)诹M織及調(diào)配計(jì)劃表序號(hào)隊(duì)伍名稱(chēng)人數(shù)調(diào)配計(jì)劃1橋梁工程隊(duì)140人橋梁工程隊(duì)配備勞力140人，由我公司霸州鐵科公司調(diào)入，所有勞力年10月15日全部進(jìn)場(chǎng)。2線路工程隊(duì)180人線路工程隊(duì)配備勞力180人，由我公司二處調(diào)入，所有勞力年2月下旬全部進(jìn)場(chǎng)。3機(jī)械筑路一隊(duì)160人機(jī)械筑路一隊(duì)配備勞力160人，由我公司二處調(diào)入，所有勞力年10月15日全部進(jìn)場(chǎng)。4機(jī)械筑路二隊(duì)160人機(jī)械筑路二隊(duì)配備勞力160人，由我公司霸州鐵科公司調(diào)入，所有勞力年10月15日全部進(jìn)場(chǎng)。6.3主要施工設(shè)備配置本標(biāo)段工程以路基土石方為主,沿既有線施工作業(yè)。我公司將配備足夠先進(jìn)設(shè)備淺孔鉆機(jī)及氣腿鉆機(jī)鉆孔，中型自汽車(chē)及小型自卸汽車(chē)運(yùn)輸土石方，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，小型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行橋臺(tái)背后及涵側(cè)填土碾壓。配備D型輕便鋼梁加固線路、砼攪拌站、砂漿攪拌機(jī)圬工施工及道碴搗固機(jī)線路作業(yè)。配備先進(jìn)齊全的檢測(cè)設(shè)備。詳見(jiàn)“輔助資料表五”。主要土石方施工設(shè)備、石方鉆爆設(shè)備、橋涵施工設(shè)備配置，詳見(jiàn)“輔助資料表五”。6.4主要施工材料供應(yīng)安排根據(jù)工程安排，對(duì)于自行采購(gòu)的材料，由專(zhuān)業(yè)材料人員按技術(shù)《規(guī)范》要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比選，選用質(zhì)量?jī)?yōu)良的材料，并且經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、試驗(yàn)合格后，準(zhǔn)許用汽車(chē)直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于甲方供應(yīng)的材料設(shè)備，按成都鐵路局及其株六復(fù)線建設(shè)指揮部公布的物資設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)管理辦法執(zhí)行。主要施工材料供應(yīng)安排表（見(jiàn)下頁(yè)）7主要工程施工方案和工藝7.1施工準(zhǔn)備 中標(biāo)簽約后7天內(nèi)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，并迅速完成施工隊(duì)伍安攤建點(diǎn)，做好先期開(kāi)工工程項(xiàng)目的各項(xiàng)施工生產(chǎn)準(zhǔn)備工作和相關(guān)的臨時(shí)工程設(shè)施。施工準(zhǔn)備期間，我公司將組織精干的工程技術(shù)人員，會(huì)同設(shè)計(jì)院完成技術(shù)交底、圖紙審核、工程調(diào)查、施工放線等工作，確保按時(shí)開(kāi)工。主要施工材料供應(yīng)安排計(jì)劃表序號(hào)材料名稱(chēng)單位工程總用量年年四季度一季度二季度三季度1水泥T2484.3994497745248.32木材m3224.315074.33鋼材T3313314道碴m3139941000940035945道岔組34346鋼軌M425742577鋼筋砼枕Ⅱ類(lèi)根496549658片石m32717547009000750059759中粗砂m337924600010000100001192410硝銨炸藥Kg5904411000180002400060441）施工測(cè)量中標(biāo)后，我公司將立即組織精干的測(cè)量隊(duì)，用全站儀進(jìn)行線路復(fù)測(cè)。測(cè)量路基橫斷面并繪制斷面圖，核定斷面數(shù)量，并測(cè)放路基邊樁。核定橋涵位置，并測(cè)放護(hù)樁為工程順利開(kāi)工創(chuàng)造條件。復(fù)核設(shè)計(jì)文件，設(shè)計(jì)資料中的水準(zhǔn)基點(diǎn)，并引設(shè)施工用水準(zhǔn)點(diǎn)。2）施工隊(duì)伍準(zhǔn)備中標(biāo)后，及時(shí)選派施工人員進(jìn)場(chǎng)，修建駐地及工點(diǎn)，平整場(chǎng)地、臨時(shí)道路、施工和生產(chǎn)用電設(shè)施及施工通訊。3）設(shè)備物資準(zhǔn)備及時(shí)調(diào)配各類(lèi)機(jī)械及設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行檢修，進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行安裝調(diào)試，滿足展開(kāi)工程施工的需要。工程用物資材料，除業(yè)主指定供應(yīng)的主要物資材料、設(shè)備外，其余按設(shè)計(jì)文件或業(yè)主提供的要求進(jìn)行比選采購(gòu)，并在馬場(chǎng)鎮(zhèn)建材料廠，物資進(jìn)場(chǎng)必須滿足開(kāi)工，正常施工的需要，并確保按材料（物資）計(jì)劃供應(yīng)。7.2主要施工技術(shù)方案本標(biāo)段工程項(xiàng)目的實(shí)施，以確保既有電氣化鐵路施工安全及行車(chē)安全為原則，以創(chuàng)部?jī)?yōu)出精品為宗旨。在鐵三局株六復(fù)線工程指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，組建鐵三局貴陽(yáng)樞紐工程項(xiàng)目經(jīng)理部，抽調(diào)曾在株六復(fù)線H標(biāo)段施工的第二工程處和霸州鐵科公司專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，承擔(dān)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工及缺欠維修。本標(biāo)段工程以土石方為重點(diǎn)，石方控爆為難點(diǎn)。采取大流水作業(yè)，橋涵與土石方工程同步展開(kāi)多作業(yè)面的施工，并首先展開(kāi)兩車(chē)站橋涵及土石方施工，為站場(chǎng)改造提供條件。軌道工程與運(yùn)營(yíng)設(shè)施相結(jié)合進(jìn)行施工?？傮w工程施工順序?yàn)椋簶蚝┕?zhǔn)備 站場(chǎng)改造運(yùn)營(yíng)設(shè)施土石方1）土石方工程本標(biāo)段站場(chǎng)土石方33.39萬(wàn)立方米，其中石方僅0.53萬(wàn)立方米；區(qū)間土石方27.16萬(wàn)立方米,其中石方9.8萬(wàn)立方米,均為控爆石方;路堤填料為土方,路塹石方開(kāi)挖后為棄方。擬定石方控制爆破為難點(diǎn)、重點(diǎn)項(xiàng)目，根據(jù)土石方的分部及施工順序控制，本標(biāo)段土石方工程劃分為四個(gè)施工區(qū)段（湖潮站、DK29+500～DK33+850、DK33+850～DK40+000及馬場(chǎng)站），分別展開(kāi)施工區(qū)段內(nèi)流水作業(yè)，并執(zhí)行三階段、四區(qū)段、八流程路基填筑壓實(shí)程序。四個(gè)施工區(qū)段同時(shí)展開(kāi)施工，其中DK29+500～DK33+850和DK33+850～DK40+000施工區(qū)段分別設(shè)兩個(gè)作業(yè)面展開(kāi)施工。合理調(diào)配土方，剩余土方及石方按業(yè)主指定地點(diǎn)進(jìn)行棄置,并盡量少占耕地。路堤填筑運(yùn)距50米以內(nèi)采用推土機(jī)運(yùn)送土方，運(yùn)距50米以上采用挖掘機(jī)挖裝，中型自卸汽車(chē)運(yùn)送。推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，中型（石方棄方采用挖掘機(jī)挖裝，中自卸汽車(chē)運(yùn)輸（個(gè)別地段采用小型自卸汽車(chē)運(yùn)輸），運(yùn)至棄土場(chǎng)。石方開(kāi)挖采用預(yù)裂松動(dòng)控制爆破總體方案。石方爆破采用D100潛孔鉆機(jī)鉆孔，深孔松動(dòng)控制爆破和普通鑿巖機(jī)鉆孔松動(dòng)控制爆破的方案，并采用非電毫秒雷管，導(dǎo)爆索布設(shè)起爆網(wǎng)路?？窟吰屡诳撞捎门c塹坡坡率相同的斜孔布設(shè)，采用預(yù)裂爆破的方案，并預(yù)留1.0米以上厚塹坡保護(hù)層，然后采用光面爆破技術(shù)刷坡。爆破防護(hù)，爆破面距電氣化接觸網(wǎng)桿較近距離塹坡地段，采用德國(guó)布魯克主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防護(hù)，距離較遠(yuǎn)且塹坡較低地段采用靠壁錨固鋼軌排架防護(hù)；危巖落石地段采用鋼軌柵欄防護(hù)。2）橋涵工程本標(biāo)段內(nèi)有小橋2座；新建框架箱涵6座，鋼筋砼蓋板涵21座，其中新建、改建7座，接長(zhǎng)14座。施工時(shí)需線路加固與開(kāi)挖支護(hù)。(1)線路加固與開(kāi)挖支護(hù)①小橋基坑開(kāi)挖，采用B12型Lp-12米鋼便梁加固線路，鋼便梁設(shè)枕木垛承臺(tái)；鋼筋砼挖孔樁及鋼軌樁擋板防護(hù)，并設(shè)草袋圍堰。基坑采用機(jī)械開(kāi)挖人力配合施工，抽水機(jī)排水。行車(chē)限速45K/h②鋼筋砼框架箱涵，在新增二線側(cè)開(kāi)挖工作坑，制作滑板及后背墻。采用Lp-16米工作坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行。頂進(jìn)作業(yè)行車(chē)限速45Km/h慢行施工。③鋼筋砼框架箱涵采用200t千斤頂頂進(jìn)。新建、改建鋼筋砼蓋板箱涵，采用Lp-16米或Lp-12米鋼便梁加固線路，鋼便梁設(shè)鋼筋砼承臺(tái)，打入鋼軌樁擋板開(kāi)挖支護(hù)，明挖施工，采用機(jī)械施工人力配合的施工方案，行車(chē)限速45Km/h慢行施工④接長(zhǎng)鋼筋砼蓋板箱涵，采用工字鋼加固線路，鋼軌樁擋板開(kāi)挖支護(hù)。行車(chē)限速45Km/h慢行施工，基坑采用機(jī)械開(kāi)挖人力配合施工。（2）基礎(chǔ)及涵身砼施工采用攪拌站集中拌制成品混合料，砼運(yùn)輸攪拌車(chē)運(yùn)送，泵送入模；模板采用組合鋼模板，鋼筋集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，插入式振動(dòng)棒搗固。（3）橋梁及鋼筋砼蓋板L-10m橋梁采取橋址現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，汽車(chē)吊安裝方案。(L-16m梁不屬本次投標(biāo)范圍)鋼筋砼及鋼筋砼蓋板，采用攪拌站集中拌集的成品混合料，運(yùn)輸攪拌車(chē)運(yùn)送，泵送入模，插入式振動(dòng)棒搗固。（4）橋面系欄桿采取集中制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝。人行道板采取集中預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)安裝。3）軌道工程本標(biāo)段只含湖潮站和馬場(chǎng)站改擴(kuò)建軌道工程。新鋪線路4.257Km,拆鋪線路0.778Km,拆除線路0.912Km;鋪碴11798立方米,新鋪道岔34組,拆鋪道岔6組,拆除道岔14兩車(chē)站土石方工程同時(shí)施工,達(dá)到鋪軌程度后,預(yù)鋪線路及道岔,并按施工過(guò)渡方案分步實(shí)施兩站站改(改擴(kuò)建)工程。馬場(chǎng)站新建I道及到發(fā)線（1）道拆除需封閉線路施工，并與拆建中間站臺(tái)墻同步進(jìn)行。詳見(jiàn)7.3施工過(guò)渡方案。4）運(yùn)營(yíng)設(shè)施旅客站臺(tái)、排水槽與站改工程結(jié)合進(jìn)行。泥結(jié)碎石道路，采用路拌法施工，壓路機(jī)壓實(shí)。7.3施工過(guò)渡方案馬場(chǎng)及湖潮站改擴(kuò)建引起施工過(guò)渡工程，兩站按施工順序分期實(shí)施施工過(guò)渡方案。1）馬場(chǎng)站施工過(guò)渡方案馬場(chǎng)站由于改建到發(fā)線為正線及改移中間站臺(tái)，股道兩端延長(zhǎng)，故擬定分四步施工過(guò)渡按施工順序分期施工實(shí)施，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，并保證客、貨車(chē)接發(fā)條件和施工安全。附：馬場(chǎng)站施工過(guò)渡方案（1）第一步施工過(guò)渡方案施工站場(chǎng)土石方（挖土方1.12萬(wàn)m3,挖石方0.52萬(wàn)m3,填土方0.42萬(wàn)m3）及預(yù)鋪線路及道岔,并上碴做道。采用人工鋪軌、鋪岔、上碴，道岔I道為機(jī)械搗固作，其余線路為人工搗固作。①施工站場(chǎng)土石方，六盤(pán)水站路塹土方調(diào)往懷化站作路堤填料，多余土石方調(diào)往區(qū)間或棄方。②預(yù)鋪六盤(pán)水端34#岔后至專(zhuān)用線改線終點(diǎn)（專(zhuān)DK0+321.95）線路及2#、4#道岔和安全線7道，并上碴做道，電務(wù)配合施工。③預(yù)鋪懷化端I道、3道延長(zhǎng)段，通訊3#、5#、9#道岔，并上碴做道，電務(wù)配合施工。（2）第二步施工過(guò)渡封鎖到發(fā)線1道，施工正線I道及拆除中間站臺(tái)，新建中間站臺(tái)施工，兩端臨時(shí)過(guò)渡線路開(kāi)通正線I道及中間站臺(tái)。在施工期間采用簡(jiǎn)易站臺(tái)以方便旅客乘降。①封鎖既有到發(fā)線1道（既有（3#）至（26#）道岔之間線路）45天，并鎖固（3#）、（26#）道岔直股。②拆除既有中間旅客站臺(tái)及既有1道該段線路。③進(jìn)行中間站臺(tái)及I道軌道工程施工，電務(wù)配合作業(yè)。④分別在既有1道（3#）、（25#）道岔后增加反向曲線（S曲線）聯(lián)接既有1道與正線I道的臨時(shí)過(guò)渡線路。⑤經(jīng)既有（3#）道岔臨時(shí)過(guò)渡線路、正線I道及臨時(shí)過(guò)渡線路進(jìn)入既有（26#）道岔，原聯(lián)鎖進(jìn)路不變開(kāi)通正線I道，啟用中間站臺(tái)。（3）第三步施工過(guò)渡封鎖專(zhuān)用線及5道，施工28#道岔正線I道。①六盤(pán)水端10道要點(diǎn)50分鐘插入10道岔，鎖固曲股。②封鎖既有（24#）岔后的專(zhuān)用線及5道7天。③拆除（24#）岔后至專(zhuān)用線改線終點(diǎn)線路，接通終點(diǎn)線路，拆除7道（安全線），鋪設(shè)30#道岔及5道線路；鋪設(shè)28#岔后I道及14#、6#道岔，電務(wù)配合施工。④要點(diǎn)90分鐘，拆除既有（8#）、（10#）、（12#）道岔；插入12#、16#道岔，10#～12#及14#～16#渡線分別移接（10#）～（12#）、（14#）～（16#）渡線鎖條件，4#～6#渡線鎖固直股，電務(wù)配合，點(diǎn)畢開(kāi)通線路（含專(zhuān)用線）。（4）第四步施工過(guò)渡全站電氣集中一次要點(diǎn)同時(shí)施工兩端咽喉區(qū)，點(diǎn)畢一次開(kāi)通電氣集中。①全站開(kāi)通電氣集中一次要點(diǎn)100分鐘。②懷化端拆除既有（1#）、（3#）道岔，插入1#道岔，鋪設(shè)7#道岔；拆除臨時(shí)過(guò)渡線路，隨著接I、Ⅱ、3道。③六盤(pán)水端拆除既有（24#）（26#）道岔，鋪設(shè)28#、32#、34#道岔，并聯(lián)接道岔前后線路，以及拆除臨時(shí)過(guò)渡線路隨著接I道，電務(wù)配合。④點(diǎn)畢開(kāi)通全站電氣集中。2）湖潮站施工過(guò)渡方案湖潮站本次擴(kuò)建主要是改六盤(pán)山（昆明）端為復(fù)線接入，從而引起部隊(duì)專(zhuān)用線（3243線）改建，車(chē)站內(nèi)調(diào)機(jī)整備線增設(shè)一條，在車(chē)站對(duì)側(cè)20道新建鋪軌作業(yè)基地股道3條；兩咽喉區(qū)道岔改動(dòng)，故擬定分步施工過(guò)渡，分期施工實(shí)施，盡最大限度減少對(duì)運(yùn)輸和行車(chē)干擾，確?？拓涇?chē)接發(fā)條件及施工安全。附：湖潮站施工過(guò)渡方案（1）第一步施工過(guò)渡施工湖潮站土石方（挖土方16.90萬(wàn)m3,填土方14.40萬(wàn)m3）及預(yù)鋪線路及道岔。①施工六盤(pán)水端機(jī)車(chē)整備線，安全線5道、新建鋪軌作業(yè)基地，3243專(zhuān)用線改建及增建正線土石方工程。②預(yù)鋪專(zhuān)用線改建部分線路，安全線5道、鋪軌作業(yè)基地（G1、G2、G3、G4道）及增建正線（站內(nèi)）線路；鋪設(shè)G2、G3、G4道岔，并上碴做道，電務(wù)配合施工。（2）第二步施工過(guò)渡拆除插入有關(guān)道岔，客貨車(chē)接發(fā)條件不變。①懷化端要點(diǎn)50分鐘，拆除既有（1#）-（3#）渡線，鋪設(shè)1#-3#渡線，電務(wù)配合；1#-3#渡線利用（1#）-（3#）渡線的聯(lián)鎖條件，點(diǎn)畢開(kāi)通。②懷化端要點(diǎn)50分鐘，拆除既有（5#）-（7#）渡線，鋪設(shè)5#-7#渡線，電務(wù)配合；5#-7#渡線利用（5#）-（7#）渡線的聯(lián)鎖條件，點(diǎn)畢開(kāi)通。③六盤(pán)水端，湖林支線要點(diǎn)45分鐘插入2#道岔電務(wù)配合，鎖固道岔曲股、點(diǎn)畢開(kāi)通。④機(jī)車(chē)整備線要點(diǎn)45分鐘，插入48#道岔，電務(wù)配合，48#道岔鎖固曲股，點(diǎn)畢開(kāi)通機(jī)線。⑤20道要點(diǎn)45分鐘插入G1道岔，電務(wù)配合，鎖固道岔曲股，點(diǎn)畢開(kāi)通20道。（3）第三步施工過(guò)渡全站電氣集中開(kāi)通①六盤(pán)水端，封鎖專(zhuān)用線，要點(diǎn)90分鐘，拆除既有（2#）道岔，插入6#、8#、專(zhuān)1道岔；同時(shí)撥接專(zhuān)用線改線終點(diǎn)，電務(wù)配合，道岔納入聯(lián)鎖進(jìn)入站細(xì)，點(diǎn)畢開(kāi)通專(zhuān)線，并鎖固8#道岔曲股。②六盤(pán)水端，封鎖貴昆線及湖林支線120分鐘，拆除既有（6#）--（12#）交叉渡線，以及（4#）、（14#）道岔，插入4#、10#、12#道岔及14#～20#復(fù)式交分道岔，電務(wù)配合，點(diǎn)畢全站電氣集中開(kāi)通。7.4臨時(shí)工程1）大型臨時(shí)設(shè)施（1）運(yùn)輸便道本標(biāo)段擬利用K29+361、K31+377.11、K35+871.4和K37+696四處既有道路為施工便道，其中K35+871.4既有道路需加寬，同時(shí)為解決重點(diǎn)土石方挖地段的施工，需新建三段施工便道。重點(diǎn)土石方工程施工便道通過(guò)實(shí)際踏勘確定K29+500～K30+200、K31+700～K32+750、K34+400～K35+300等三段土石方挖方量較大，為滿足施工需要，擬定在該三段的新線路基外側(cè)修建施工便道，就近與既有道路相連。施工便道各段長(zhǎng)度分別為839m（K29+361～K30+200）、1373m（K31+377～K32+750）、1471m（K34+400～K35+8710），施工便道全長(zhǎng)3683m，便道路面寬度為3.5m單車(chē)道泥結(jié)石路面，設(shè)匯車(chē)道7處，合計(jì)129395m2拓寬既有道路現(xiàn)有部分既有道路寬度無(wú)法滿足大型車(chē)輛通行,需將既有道路拓寬1.0m方可滿足施工要求。既有道路為泥結(jié)石路面，拓寬長(zhǎng)度350m，合計(jì)350m2。（2）施工用電本標(biāo)段擬以自發(fā)電為主，地方電為輔。（3）通訊經(jīng)理部和各隊(duì)以地方程控或鐵路程控聯(lián)絡(luò)，隊(duì)內(nèi)采用微波無(wú)線溝通。（4）供水本標(biāo)段線路跨越數(shù)條小支流，水質(zhì)較好，可直接供施工之用。生活用水接地方自來(lái)水。（5）材料廠設(shè)置全標(biāo)段在馬場(chǎng)鎮(zhèn)設(shè)材料廠。2）小臨設(shè)施小臨設(shè)施的修建以適應(yīng)、安全、文明、簡(jiǎn)易、節(jié)約為原則。（1）駐地建設(shè)。經(jīng)理部在馬場(chǎng)鎮(zhèn)租用地方房屋，四個(gè)工程隊(duì)以活動(dòng)板房為主。經(jīng)理部按35人×8m2人/計(jì)280m2，工程隊(duì)平均按350人×5m2②工地生產(chǎn)房屋及設(shè)施，根據(jù)工程項(xiàng)目類(lèi)別設(shè)置。③經(jīng)理部設(shè)工程試驗(yàn)室。④監(jiān)理駐地根據(jù)甲方要求設(shè)置。7.5主要工程施工工藝1）路堤填筑施工本標(biāo)段路堤為填土路基,利用路塹開(kāi)挖土方填料，在本標(biāo)內(nèi)合理調(diào)配使用。土方路堤的填筑采用分區(qū)段水平分層填筑、壓實(shí)，填筑層厚控制在0.30m以內(nèi)。采用中型挖掘機(jī)挖裝，中型自卸汽車(chē)運(yùn)輸；土方運(yùn)距在50m以內(nèi)采用推土機(jī)運(yùn)送，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型（12t以上）振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。（1）路堤填筑施工工藝詳見(jiàn)：路基填筑施工工藝流程圖。（2）施工準(zhǔn)備制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)勞力、機(jī)械設(shè)備、進(jìn)行貫通測(cè)量和施工放樣、測(cè)繪填方工程斷面圖，修好臨時(shí)排水溝、運(yùn)輸便道等。（3）基底處理按不同地段基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境，結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底穩(wěn)定性的要求，采取相應(yīng)的措施予以處理。①基底土密實(shí)，并且地面橫坡不陡于1：10時(shí)，僅清除地表附著物即可直接填筑施工，在路堤高度小于1.2m的地段,清除地面草皮。②在穩(wěn)定的斜坡上,基底按下列辦法處理：地面橫坡為1:10～1:5時(shí),清除草皮；地面橫坡為1:5～１：２.5時(shí),原地面挖成寬度大于1m的臺(tái)階,對(duì)基巖面上的覆蓋土層,先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留，直接在原地面挖臺(tái)階；地面橫坡大于1：2.5或基底有松軟地層，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工處理。③半填半挖和陡坡地段，或地下水對(duì)路堤穩(wěn)定有影響時(shí)，采取攔排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)實(shí)際情況采取防滲加固措施。④路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m，將原地面夯壓密實(shí)，松土厚度大于0.3m，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)，經(jīng)過(guò)水田、池塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥拋填片石，或夯填碎石等加固措施，保證基底堅(jiān)固。（3）填料選擇填料均為Ⅱ類(lèi)粘土、砂粘土及卵礫石土。（4）填筑試驗(yàn)段路基填筑前，在已進(jìn)行地基處理地段，選擇200米（5）運(yùn)輸與攤鋪按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序組織施工，即：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段八流程：填土路基段落：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路面整形和邊坡整修施工時(shí)每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、車(chē)輛數(shù)量確定，但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長(zhǎng)度最短不得小于100m，如果長(zhǎng)度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)，亦按四個(gè)區(qū)段的施工程序組織施工。填筑采用水平分層法施工，使用挖掘機(jī)挖裝，推土機(jī)配合，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平。填土路基填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)（試驗(yàn)路段）確定，但最大厚度不超過(guò)30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。在路基各層次鋪筑過(guò)程中運(yùn)土和整平機(jī)具行駛路線均勻分布。橋臺(tái)和路基擋墻背后及涵洞缺口填筑：由于橋臺(tái)、路基擋墻和涵洞等圬工結(jié)構(gòu)受力的特殊性，當(dāng)從一般地段路基填筑到這些圬工結(jié)構(gòu)附近時(shí)，為了保證這些結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定安全，按特殊填筑范圍對(duì)待缺口填筑是路基填筑的難點(diǎn)，施工時(shí)嚴(yán)格工藝流程，加強(qiáng)監(jiān)控措施。采用人力夯填或小型機(jī)具與人力配合夯填措施。填筑時(shí)待圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定限值，并完成臺(tái)背防水層施工后，采用內(nèi)燃打夯機(jī)或其他小型打夯機(jī)具在兩側(cè)水平對(duì)稱(chēng)，分層填筑，填筑過(guò)程對(duì)高填路堤地段中的拱涵結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確保拱涵污工結(jié)構(gòu)的受力要求。（6）路基壓實(shí)①含水量調(diào)整：對(duì)每層攤鋪土方進(jìn)行含水量檢測(cè)，如不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用灑水車(chē)灑水或翻拌晾曬，直到含水量符合要求。②填土路基的壓實(shí)：含水量符合要求后，及時(shí)碾壓，碾壓前對(duì)攤鋪土層再次整平，使每層厚度均勻一致。壓實(shí)用靜載壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，然后用振動(dòng)壓路機(jī)由弱逐漸至強(qiáng)振動(dòng)壓實(shí)達(dá)密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。碾壓時(shí)，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬度（三輪者指后輪）。結(jié)構(gòu)物附近或壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方，采取有效的夯具，予以夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。詳見(jiàn)：路基壓實(shí)工序流程框圖。（7）路基整型①路基及其他各種土石方工程基本完工后，對(duì)其外形進(jìn)行整修，使之與設(shè)計(jì)圖紙相符合；尺寸、誤差滿足規(guī)定要求，且具有滿意的外觀。②按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)標(biāo)高等，并恢復(fù)各種標(biāo)志。③路基表面采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時(shí)，采用與表層土相同的土填平壓實(shí)。填補(bǔ)凹陷時(shí)，不采用薄層補(bǔ)足的辦法，而將下層土翻松，連同增補(bǔ)的土一起碾壓成形。④填土路基超填（兩側(cè)）的寬度按設(shè)計(jì)要求的邊坡坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。修補(bǔ)邊坡時(shí)，挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)，并符合路基土方壓實(shí)有關(guān)規(guī)定。（8）質(zhì)量檢測(cè)①地基檢測(cè)路堤地基的檢查作詳細(xì)記錄并簽證，路堤地基達(dá)到無(wú)草皮、樹(shù)葉等雜物；原地面松軟、浮土夯壓密實(shí)；挖臺(tái)階基底完整密實(shí)，大致平齊，臺(tái)階寬度不小于1m；在路堤填筑高度小于或等于基床厚度地段，拔除樹(shù)墩主根。在路堤填筑高度大于基床厚度地段，樹(shù)墩可留置露出地面不大于0.2m,且不侵入基床。②填料填料復(fù)查分類(lèi)試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次填料類(lèi)別顆粒級(jí)配液限、塑限相對(duì)密度試驗(yàn)擊實(shí)試驗(yàn)大于5mm顆粒的單位體積重細(xì)粒土及粉砂、粘砂1000/5000-100001000/5000-100001000/5000粗粒土（粉砂、粘砂除外）500/100001000/10000500/10000注：1）表列數(shù)字表示應(yīng)作一次試驗(yàn)的填筑體積（m3）；2）斜線以上的數(shù)用于基床表層，斜線以下的數(shù)用于基床底層及以下路堤。③路基填筑的檢測(cè)A密度檢測(cè)a基床每填高0.3m,基床以下部分每填高0.5m檢驗(yàn)一次。機(jī)械施工時(shí)不大于100m,人力施工時(shí)不大于50mb抽驗(yàn)點(diǎn)包括路基中部?jī)蓚€(gè)點(diǎn)，距邊坡0.5～1.0m各兩個(gè)點(diǎn)。壓實(shí)層下2/3處取樣。c密度檢驗(yàn)的平均誤差不大于0.02g/cm3。填層密度系統(tǒng)檢驗(yàn)中比規(guī)定密度小0.04g/cm3的抽驗(yàn)點(diǎn)數(shù)不大于共抽驗(yàn)點(diǎn)數(shù)據(jù)的10%時(shí)為合格。不合格者補(bǔ)充壓實(shí)。d密度檢驗(yàn)一般采用經(jīng)與灌砂法相比較的核子密度儀進(jìn)行檢測(cè)。施工過(guò)程中填層密度用小型貫入儀輔助進(jìn)行檢測(cè)；但在每一系統(tǒng)檢驗(yàn)區(qū)內(nèi)，用正規(guī)方法測(cè)定密度的檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)不少于2個(gè)。B路基面檢測(cè)a路堤中線、高程及斷面符合設(shè)計(jì)要求。每1Km抽查100m測(cè)3點(diǎn)。路塹中線、高程及斷面，每段抽查50m。中線高程允許限差±50mm，但其連續(xù)長(zhǎng)度不大于10m。直線方向閉合差每100m允許20mm，測(cè)距閉合差1/，曲線方向閉合差50mm。路肩總寬度不小于設(shè)計(jì)，并保證中線誤差≤50mm。b路基面不得積水，路拱表面平順，符合設(shè)計(jì)。沿線檢查每1Km抽查50m測(cè)3點(diǎn)。c平整度檢測(cè)路堤和土質(zhì)路塹基床：允許偏差±15mm。用2.5m長(zhǎng)直尺和小鋼尺量測(cè)，每1Km抽查100m查10點(diǎn)。石質(zhì)路塹基床：允許偏差100mm。50～100mm者不超過(guò)20%，測(cè)量方法同上。④基床填層檢測(cè)A基床填層無(wú)特殊要求時(shí)，就地取材，選用粗粒土或IP≤12的細(xì)粒土。當(dāng)設(shè)計(jì)有特殊要求時(shí)，選用規(guī)定的填料。B基床的壓實(shí)系數(shù)不小于0.97（輕型擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)）C基床結(jié)構(gòu)厚度允許偏差：表層：-30mm，底層：±30mm。抽查100mm測(cè)3點(diǎn)。⑤路基邊坡的檢測(cè)A路塹邊坡檢測(cè)采用坡度尺、水準(zhǔn)儀、尺量，對(duì)邊坡坡度、變坡點(diǎn)位置、中部平臺(tái)位置、中部平臺(tái)寬度進(jìn)行量測(cè)，每公里內(nèi)每段測(cè)3點(diǎn)。其邊坡坡度不得偏陡，變坡點(diǎn)位置±200mm，中部平臺(tái)位置±200mm，中部平臺(tái)寬度±100mm。邊坡完整、平順、無(wú)危石。B路堤邊坡檢測(cè)a路堤邊坡密實(shí)、穩(wěn)固、平順。采用坡度尺量測(cè)，每100m每側(cè)各測(cè)2點(diǎn)，邊坡偏陡量不大于5%設(shè)計(jì)坡度。b路基基床邊坡，每100m每側(cè)各測(cè)3點(diǎn)，邊坡偏陡量不大于3%設(shè)計(jì)坡度。2）路塹施工本標(biāo)段上層為坡殘積Ⅱ類(lèi)粘土，下層為次堅(jiān)石路塹，施工方法以鉆爆為主，考慮到既有線安全問(wèn)題，所有爆破均采用控制爆破(詳見(jiàn)路塹爆破施工工藝流程框圖)，針對(duì)本標(biāo)段實(shí)際情況，路塹施工方法如下：（1）路塹土方施工方法①場(chǎng)地清理通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線確定清理和掘除的工作界限，開(kāi)挖截水溝，保持排水暢通。用推土機(jī)清除雜草，垃圾、植物、樹(shù)根以及監(jiān)理工程師指定的不適宜物料，清理、掘除并移運(yùn)至監(jiān)理工程師滿意的適宜地點(diǎn)。場(chǎng)地清理應(yīng)與土石方工程進(jìn)度相適應(yīng)。②土方開(kāi)挖采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)和推土機(jī)帶松土器進(jìn)行土方開(kāi)挖，并運(yùn)至填方段進(jìn)行路基的填筑或運(yùn)至棄土場(chǎng)。A土方開(kāi)挖采取分層分段進(jìn)行施工，施工中對(duì)所有發(fā)現(xiàn)的地下管道、電纜線和其他構(gòu)造物實(shí)施保護(hù)，并妥善保護(hù)文物古跡，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)聽(tīng)候指示處理。B土方開(kāi)挖工作面始終保持施工面排水暢通。C采用人工配合機(jī)械按設(shè)計(jì)塹坡坡度進(jìn)行刷坡，做到不欠不超。（2）石方開(kāi)挖采用潛孔鉆機(jī)鉆孔及鑿巖機(jī)鉆孔，預(yù)裂松動(dòng)控制爆破，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ǎ饺繛闂壏?。詳?jiàn)5.8“重點(diǎn)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)”。①首先用推土機(jī)施工覆蓋土層，同土方開(kāi)挖。并修好截水溝及天溝。②按預(yù)裂松動(dòng)控制爆破方案，測(cè)放爆破孔眼的位置。并按層挖法施工，層爆深度宜為5-10m，采取縱向出碴掘進(jìn)方案。放爆前用小炮開(kāi)挖出臨空面。爆破孔布置時(shí)，靠路塹邊坡處設(shè)計(jì)為斜眼，并與塹坡坡度相同，采用預(yù)裂爆破法，并預(yù)留光爆層，邊坡采用光面爆破技術(shù)。③路塹石方數(shù)量較大地段用QY-100型潛孔鉆機(jī)鉆眼布孔，石方數(shù)量較少時(shí)用YT27手持風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼布孔，采用間隔裝藥微差預(yù)裂爆破技術(shù)，塑料導(dǎo)爆管雷管起爆網(wǎng)絡(luò)，起爆器起爆。④進(jìn)行爆破試驗(yàn)，確定適宜的爆破參數(shù)，使每次爆破產(chǎn)生的巖石大小滿足裝運(yùn)機(jī)械工作要求。⑤為確保邊坡坡率和位置符合設(shè)計(jì)要求，邊坡部位開(kāi)挖采用光面爆破技術(shù)。（3）石方控爆施工防護(hù)采用鋼軌排架（靠壁式）和主動(dòng)布魯克防護(hù)網(wǎng)法進(jìn)行，詳見(jiàn)5.8重點(diǎn)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中防護(hù)措施。3）路基擋護(hù)工程施工本標(biāo)段線路穿越山區(qū)，特殊條件及不良地質(zhì)現(xiàn)象眾多，導(dǎo)致路基擋護(hù)工程項(xiàng)目類(lèi)別多種多樣，工程數(shù)量巨大，施工時(shí)同路基土石方施工密切配合，以確保路堤邊坡和路塹邊坡的穩(wěn)定。（1）擋土墻施工采用隨開(kāi)挖、隨下基、隨砌筑或安裝墻身，并作好墻后排水設(shè)施，及時(shí)回填或填筑路堤；在巖體破碎地段，擋墻施工盡量選在旱季實(shí)施，并按結(jié)構(gòu)要求適當(dāng)分段，集中施工，避免長(zhǎng)段拉開(kāi)挖基。砌筑基礎(chǔ)前，將基底表面風(fēng)化、松軟巖石清除；硬石基坑中的基礎(chǔ)，采用緊靠坑壁砌筑，并插漿塞滿間隙，使與地層結(jié)為一體，墻身砌筑每隔10～25m設(shè)置伸縮縫，地層變化處設(shè)沉降縫，兩縫亦可合并設(shè)置。擋土墻背后填料及其填筑、壓實(shí)施工前已述及，在此不再贅述。漿砌片石施工遵守砌石圬工有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)則。（2）坡面防護(hù)加固施工坡面防護(hù)加固施工時(shí)先清除坡面風(fēng)化巖及松動(dòng)石塊等，然后對(duì)漿片石護(hù)坡和護(hù)墻掛線砌筑，墻背緊靠基巖，對(duì)于干砌片石護(hù)坡做到砌層片石縱、橫向搭疊壓縫、間隙塞滿，墊層隨砌隨墊，勾縫于沉落穩(wěn)定后進(jìn)行，對(duì)于基巖勾縫和灌漿填縫，采用先涂一層水泥漿，再用砂漿補(bǔ)縫并養(yǎng)生，對(duì)于挖補(bǔ)和支頂，施工時(shí)將凹槽內(nèi)破碎石塊，風(fēng)化部分清除，用水洗凈，然后進(jìn)行嵌補(bǔ)支撐。4)橋涵工程（1）小橋施工采用D12型輕便鋼梁兩組分別在橋臺(tái)后加固線路以及打入鋼軌樁擋土板、草袋圍堰及挖孔樁進(jìn)行開(kāi)挖基坑支護(hù)。①挖孔樁防護(hù)施工挖孔樁采用人工開(kāi)挖，機(jī)械提升，視地質(zhì)情況采用混凝土或鋼筋混凝土護(hù)壁，孔內(nèi)如遇巖石采用淺眼弱爆破，炮眼深度，硬巖層不超過(guò)0.4m,軟巖層不超過(guò)0.8米,裝藥深度不超過(guò)炮眼深度的三分之一?？變?nèi)爆破用塑料導(dǎo)爆管起爆，爆破前對(duì)炮眼附近的支撐采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到2.5Mpa時(shí),不進(jìn)行爆破作業(yè).施工時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)排水。挖孔過(guò)程中經(jīng)常檢查樁身尺寸和平面位置，孔的中軸線偏斜不大于孔深的0.5%，截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于5cm挖孔至設(shè)計(jì)高程中，進(jìn)行清底，作到平整、無(wú)松渣、泥污等，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，采用豎向?qū)Ч芊ü嘧⑺马?，鋼筋籠人工綁扎，吊車(chē)吊放，導(dǎo)管使用節(jié)長(zhǎng)2m、調(diào)整節(jié)長(zhǎng)1m的Φ250mm鋼管。砼的初存量滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m的要求。水下混凝土連續(xù)灌注一次成型。②明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工明挖基礎(chǔ)開(kāi)挖采用放坡明挖施工，以挖掘機(jī)為主，人工為輔。石方開(kāi)挖采用淺孔臺(tái)階爆破，輕型鑿巖機(jī)打眼，爆破參數(shù)及裝藥量按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。施工時(shí)按基坑四周地形做好地面截水溝，基坑內(nèi)設(shè)集水井排水，用水泵抽至基坑外的排水溝?；娱_(kāi)挖完畢后，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用組合鋼模板，擴(kuò)大基礎(chǔ)分層灌注，砼集中攪拌，插入式振搗器搗固。詳見(jiàn)：明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝?；A(chǔ)與墩臺(tái)身的接縫按設(shè)計(jì)要求辦理，基礎(chǔ)圬工養(yǎng)生采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。拆模經(jīng)檢查合格后，立即回填。回填土由人工分層夯實(shí)，回填時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求做好水平分層、對(duì)稱(chēng)夯