公路橋梁深水樁基礎(chǔ)施工

公路橋梁深水樁基礎(chǔ)施工摘要：深深水樁基礎(chǔ)所所需平臺(tái)一般般要保證施工工水深達(dá)數(shù)十十米要求，一一般采用雙壁壁鋼圍堰止水水工藝。在搭搭設(shè)施工平臺(tái)臺(tái)前必須將鋼鋼圍堰范圍內(nèi)內(nèi)河床面清平平至水面以下下一定深度，之之后根據(jù)當(dāng)?shù)氐睾哟矌r層情情況，采用特特定的施工機(jī)機(jī)械進(jìn)行開槽槽作業(yè)，施工工過程中要盡盡量減少爆破破作業(yè)以免對(duì)對(duì)周圍環(huán)境造造成破壞。采采用該種方法法同時(shí)能節(jié)省省開槽作業(yè)時(shí)時(shí)間、施工費(fèi)費(fèi)用。關(guān)鍵詞：公公路橋梁深水水樁基礎(chǔ)施工中圖分類號(hào)號(hào)：U448..14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼碼：A文章編號(hào)：隨著公路和和城市道路建建設(shè)的迅猛發(fā)發(fā)展，跨越江江河湖泊海灣灣的大跨徑橋橋梁建設(shè)呈現(xiàn)現(xiàn)出空前繁榮榮的局面，大大跨徑橋梁也也越來越多的的呈現(xiàn)在人們們眼前。大型型深水基礎(chǔ)施施工，已經(jīng)成成為橋梁施工工的重點(diǎn)和難難點(diǎn)課題之一一。目前，公公路橋梁深水水基礎(chǔ)以高樁樁承臺(tái)或低樁樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)為為主?；鶚队杏写笾睆姐@孔孔灌注樁、挖挖孔灌注樁、大大直徑預(yù)應(yīng)力力混凝土管樁樁、大直徑鋼鋼管樁、預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土方方樁等類型。深深水樁基礎(chǔ)的的施工方法，可可以分為先下下圍堰后成樁樁和先做基樁樁再做圍堰施施工承臺(tái)兩大大類。施工方方法的選擇與與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，橋橋位附近水域域情況，墩位位離岸遠(yuǎn)近,墩位處水下下地形、覆蓋蓋層厚度和土土層性質(zhì)、基基巖埋深及表表面狀況，水水深及水位變變幅,水流速度和和流態(tài)，波浪浪及風(fēng)況，施施工期通航要要求，工期長(zhǎng)長(zhǎng)短和開工時(shí)時(shí)機(jī)，施工單單位的經(jīng)驗(yàn)、習(xí)習(xí)慣以及擁有有的船機(jī)設(shè)備備等因素密切切相關(guān)，必須須根據(jù)具體情情況審慎決定定。一、平臺(tái)設(shè)設(shè)計(jì)及搭設(shè)1.1平臺(tái)臺(tái)設(shè)計(jì)橋梁深水樁樁基礎(chǔ)所處的的深水環(huán)境對(duì)對(duì)其設(shè)計(jì)和施施工方面都有有影響。在設(shè)設(shè)計(jì)過程中無(wú)無(wú)論是基礎(chǔ)類類型選擇、基基礎(chǔ)埋深確定定、外荷載或或作用力計(jì)算算等方面都要要考慮是環(huán)境境的特性。由由于在深水環(huán)環(huán)境中橋梁深深水基礎(chǔ)所受受的水平力比比陸上或淺水水環(huán)境中要大大得多，同時(shí)時(shí)，深水基礎(chǔ)礎(chǔ)屬于水下隱隱蔽工程，其其設(shè)計(jì)與施工工時(shí)，必須將將水的流速、深深度等方面因因素綜合考慮慮，并采取相相應(yīng)的技術(shù)措措施。1.2平臺(tái)臺(tái)基槽開挖深水樁基礎(chǔ)礎(chǔ)所需平臺(tái)一一般要保證施施工水深達(dá)數(shù)數(shù)十米要求，一一般采用雙壁壁鋼圍堰止水水工藝。在搭搭設(shè)施工平臺(tái)臺(tái)前必須將鋼鋼圍堰范圍內(nèi)內(nèi)河床面清平平至水面以下下一定深度，之之后根據(jù)當(dāng)?shù)氐睾哟矌r層情情況，采用特特定的施工機(jī)機(jī)械進(jìn)行開槽槽作業(yè)，施工工過程中要盡盡量減少爆破破作業(yè)以免對(duì)對(duì)周圍環(huán)境造造成破壞。采采用該種方法法同時(shí)能節(jié)省省開槽作業(yè)時(shí)時(shí)間、施工費(fèi)費(fèi)用。1.3平臺(tái)臺(tái)搭設(shè)平臺(tái)搭設(shè)一一般采用浮吊吊及駁船、平平板船配合施施工。浮吊上上設(shè)鋼管樁簡(jiǎn)簡(jiǎn)易導(dǎo)向裝置置，一般按照照從上游側(cè)至至下游側(cè)順序序打入鋼管樁樁，鋼管樁插插打完后，再再用水平兩層層型鋼和豎面面剪刀撐型鋼鋼將鋼管樁連連接，形成固固定插打鋼護(hù)護(hù)筒平臺(tái)。平平臺(tái)搭設(shè)完成成后利用鋼護(hù)護(hù)筒導(dǎo)向架精精確定位上游游鋼護(hù)筒，利利用浮吊和振振動(dòng)錘振動(dòng)下下沉護(hù)筒，然然后利用浮吊吊上的鋼管樁樁簡(jiǎn)易定位導(dǎo)導(dǎo)向架定位并并插打下一排排鋼管樁，并并將其與上一一排鋼管樁采采用水平兩層層型鋼和豎面面剪刀撐型鋼鋼連接，又形形成固定插打打鋼護(hù)筒的平平臺(tái)。依次類類推，按照從從上游至下游游的順序進(jìn)行行施工。二、雙壁鋼鋼圍堰施工這里討論的的，是指有定定位錨碇系統(tǒng)統(tǒng)定位下沉的的無(wú)底雙壁鋼鋼圍堰。通常常，這種圍堰堰在高度上被被分成若干節(jié)節(jié)，每一節(jié)在在平面上又被被分為若干塊塊，由數(shù)個(gè)隔隔艙板將圍堰堰分成若干個(gè)個(gè)互不連通的的水密艙室。2.1制制造、拼裝和和接高應(yīng)該在工地地車間或工廠廠的胎架上以以平臥的形式式制造圍堰的的分塊，在組組裝后還要進(jìn)進(jìn)行翻身，盡盡量避免仰焊焊或立焊，以以此來保證焊焊接的質(zhì)量。但但是，還是有有少量單位為為了趕工或由由于設(shè)備條件件所限，立式式制造圍堰的的分塊，甚至至在墩位處就就地用型鋼、鋼鋼板進(jìn)行組拼拼焊接，這是是不宜提倡的的，甚至應(yīng)該該被禁止。因因?yàn)檫@樣做難難以保證焊接接質(zhì)量，也難難以使尺寸偏偏差滿足要求求。雙壁鋼圍圍堰可以用預(yù)預(yù)制分塊在墩墩位導(dǎo)向船外外直接拼裝接接高，也可以以采用預(yù)拼分分節(jié)，分節(jié)整整體吊運(yùn)接高高的工藝方法法。后者質(zhì)量量好，工效高高，勞動(dòng)強(qiáng)度度小，安全可可靠，但是需需要大型起重重船。應(yīng)根據(jù)據(jù)工程量大小小、設(shè)備情況況、成本核算算、工期要求求、施工單位位經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣慣等條件進(jìn)行行比較再?zèng)Q定定。2.2定定位錨碇系統(tǒng)統(tǒng)一般而言，由由導(dǎo)向船、定定位船、纜系系統(tǒng)和調(diào)纜設(shè)設(shè)備以及確定定和調(diào)節(jié)他們們位置的錨組組成定位錨碇碇系統(tǒng)。在導(dǎo)導(dǎo)向船上面，設(shè)設(shè)置有固定圍圍堰位置的導(dǎo)導(dǎo)向、糾扭設(shè)設(shè)施，往往還還有必要的起起重機(jī)械。而而且根據(jù)不同同情況，定位位錨碇系統(tǒng)的的組成也是可可以變化的。例例如，當(dāng)圍堰堰體形特別巨巨大時(shí)，可以以只設(shè)定位船船而不設(shè)導(dǎo)向向船，在有雙雙向水流時(shí)，應(yīng)應(yīng)在上、下游游均設(shè)定位船船在水流平緩緩、條件受限限之處，可以以不設(shè)定位船船；等等。三、先成樁樁再做圍堰施施工承臺(tái)的方方法在承臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)底標(biāo)高距河河(海)床較高或進(jìn)進(jìn)人土層不多多,或者因?yàn)楣すて诎才庞欣Ющy時(shí)，也可可以先成樁再再做圍堰干施施工承臺(tái)。此此時(shí),基樁既可以以是預(yù)制沉人人樁,也可以是就就地灌注樁。圍圍堰則可以是是雙壁或單壁壁,有底或無(wú)底底的。預(yù)制的的大直徑預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土管管樁、大直徑徑鋼管樁、預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土方樁一般均均采用大型打打樁船錘擊沉沉人。需要嵌嵌巖的管樁，可可在沉樁結(jié)束束以后(樁端沉至巖巖面),搭設(shè)工作平平臺(tái)以鉆機(jī)鉆鉆巖再下鋼筋筋籠澆注水下下混凝土嵌固固。成樁之后再再做圍堰,給圍堰定位位下沉帶來了了方便。圍堰堰在已成基樁樁或(和)工作平臺(tái)支支承樁的承載載下現(xiàn)場(chǎng)組拼拼或吊裝第一一節(jié),拼接至適當(dāng)當(dāng)高度后再用用大型起重船船或多個(gè)鏈滑滑車等起重設(shè)設(shè)備整體下放放人水。對(duì)于于高度較大的的雙壁圍堰，可可以在下放人人水自浮狀態(tài)態(tài)下繼續(xù)接高高至必要的高高度。.圍堰下放人人水，可以基基樁或平臺(tái)支支承樁充作導(dǎo)導(dǎo)向定位裝置置，控制其平平面位置。有有底圍堰，且且底位于水下下時(shí)，一般以以設(shè)于基樁上上的“掛牛腿”支承。下沉沉人土一定深深度的無(wú)底圍圍堰，沉設(shè)完完畢后應(yīng)進(jìn)行行清基、整平平。除承臺(tái)底底面位于低水水位以上的個(gè)個(gè)別情況而外外，圍堰均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行封底。一一般來說，有有底圍堰的封封底可以較薄薄。厚度小于于lm的封底，而而圍堰內(nèi)抽水水后工作水頭頭又在4m以上時(shí)，為為保證水密效效果,應(yīng)采用水下下不離析混凝凝土灌注。當(dāng)當(dāng)圍堰及封底底的重量不足足以抵抗抽水水干施工的浮浮力時(shí)，尚應(yīng)應(yīng)增加抗浮措措施。3.1施施工方案在上述混凝凝土性能的條條件下，導(dǎo)管管作用半徑可可以達(dá)到5.5m甚至更大，這這為全斷面均均勻上升封底底創(chuàng)造了必要要條件。但是是，當(dāng)封底倉(cāng)倉(cāng)面積過大，而而澆筑強(qiáng)度受受限時(shí)，如果果封底厚度適適中（例如2～3m），則采用用自一端向另另一端斜面推推進(jìn)澆筑水下下封底方案，也也能獲得滿意意的效果。3.2水水下不離析混混凝土應(yīng)用對(duì)于抽水后后工作水頭不不大的有底鋼鋼吊箱圍堰，有有些情況下封封底厚度1m左右即能滿滿足使用要求求。但是，普普通水下混凝凝土首批灌注注時(shí)，總有一一些被水沖洗洗而離析，灌灌注完成的混混凝土頂面也也總有一層軟軟弱層存在。因因此，實(shí)際灌灌注厚度總要要大于計(jì)算值值方能保證封封底質(zhì)量。在在這種情況下下，使用水下下不離析（不不分散）混凝凝土封底將是非非常合適的。3.3重重新開灌在多導(dǎo)管大大面積水下混混凝土封底施施工過程中，可可能因?yàn)槟撤N種原因?qū)е聦?dǎo)導(dǎo)管提空導(dǎo)致致進(jìn)水或個(gè)別別導(dǎo)管堵塞無(wú)無(wú)法處理。發(fā)發(fā)生此類情況況時(shí)，應(yīng)允許許這些導(dǎo)管按按首批混凝土土灌注法再重重新開灌。不不過，某一導(dǎo)導(dǎo)管在澆注全全過程中不應(yīng)應(yīng)超過2次，每工作作班也不應(yīng)多多于2次，每2m混凝土層內(nèi)內(nèi)亦不應(yīng)超過過2次。結(jié)語(yǔ)：公路橋梁深深水樁基礎(chǔ)施施工是近年來來隨著國(guó)內(nèi)交交通設(shè)施的高高速發(fā)展而逐逐步發(fā)展起來來的，深水樁樁具備施工難難度高、危險(xiǎn)險(xiǎn)性大等特點(diǎn)點(diǎn)，所以近年年來一直被人人們所重視，施施工中只有按按照深水樁施施工的工藝要要求進(jìn)行施工工，才能取得得良好質(zhì)量的的工程。本文文在結(jié)合實(shí)際際施工案例的的基礎(chǔ)上，首首先是對(duì)公路路橋梁深水樁樁基礎(chǔ)施工過過程進(jìn)行了較較為深入的分分析，然后結(jié)結(jié)合作者