人的因素考試題

人為因素考試題1、國際民航組織在下述哪一附件中規(guī)定航空維修執(zhí)照擁有人應擁有與其職責有關的人為因素知識?附件1-人員執(zhí)照的頒發(fā)；附件2-空中規(guī)則；附件8—航空器的適航性；附件13-航空器事故和事故征候檢查2、在下述哪一部中公民用航空規(guī)章中規(guī)定有關維修人員要經(jīng)過人為因素知識的培訓？CCAR—66;CCAR—147；CCAR-145;CCAR-1213、國際民航組織在附件13中規(guī)定自發(fā)性報告系統(tǒng)一定是：公正處分；不處分；不公然；不處分，對資料根源供給保護.4、非處罰性的環(huán)境是自發(fā)性報告系統(tǒng)的要點,這句話對嗎?答案:對5、民用航空界要進一步降低事故率，一定將要點放在事故的主要原由上，其主要原由是指：環(huán)境;航空器；人為因素；空中交通管束。6、SHEL模型是:數(shù)學模型；人-機設計理論模型；人為因素觀點模型；人為差錯模型。7、人為因素研究的范圍應是：生命件—硬件、生命件—軟件、生命件—環(huán)境、生命件—生命件；人機工程學；人、機器、環(huán)境；人與別人、團隊、組織.8、下述各項中,哪一項屬于人為因素研究范圍？生命件—環(huán)境；軟件—硬件；軟件—環(huán)境;硬件-環(huán)境。9、人為因素所含因素中，要點的因素是：軟件；環(huán)境；生命件;硬件.10、下述各項中，哪一項不屬于人為因素研究范圍？生命件—環(huán)境；生命件—軟件;生命件-硬件；硬件—環(huán)境.11、依據(jù)REASON理論，在解決航空安全問題時，要點是查找：不安全的行為;組織缺點；監(jiān)察缺點；不安全的行為的前提條件.12、REASON模型將系統(tǒng)缺點分為幾級？二級；三級；四級;五級。13、依據(jù)REASON理論,致使一同事故發(fā)生的因素往常是：一個；二個；多個;幾十個.14、生命件—生命件界面包含：人與別人、團隊、組織；人與硬件;人與硬件、軟件;人與硬件、軟件、環(huán)境15、系統(tǒng)有效性表此刻以下哪些方面？安全；效率；安全、效率；安全、效率；運轉(zhuǎn)人員狀態(tài)優(yōu)秀。16、航空安所有是什么樣水平?較高;較低；民眾可接受；民眾不可以接受。17、控制維修差錯的方法是：找出人與軟件、硬件界面的缺點；找出人與軟件、硬件、環(huán)境地面的缺點；找出人與人、軟件、硬件、環(huán)境地面的缺點;減少差錯、捕捉差錯、包含差錯.18、在下述控制維修差錯的方法中，哪一項能夠去掉？減少差錯；提升人的綜合素質(zhì)；捕捉差錯；包含差錯。19、依據(jù)REASON理論和方法，事故是由多個互為因果關系的因素形成的事件鏈致使的.所以，只需在下述何種條件下就能阻擋事故發(fā)生?組織因素缺點；基層監(jiān)察缺點；不安全行為及其前提條件缺點；上述任何一個有關缺點不存在.20、標準運轉(zhuǎn)程序輔助運轉(zhuǎn)人員以切合邏輯特別是什么方式達成任務？簡單復雜防錯迅速21、公司安全文化對一個組織的影響突出表現(xiàn)是什么？人的踴躍性B..效率加快或防備違規(guī)的發(fā)生協(xié)分配合22、在下述控制維修差錯的方法中，哪一項能夠去掉？減少差錯；捕捉差錯；增強監(jiān)察檢查；包含差錯.23、在下述控制維修差錯的方法中，哪一項能夠去掉？減少差錯；捕捉差錯;包含差錯；合格的人員、切合標準的工具設備和優(yōu)秀的工作環(huán)境。24、“中公民用航空總局維修差錯檢查表（R1）"由幾部分內(nèi)容構成？二部分;三部分；五部分；六部分。25、在“中公民用航空總局維修差錯檢查表（R1）”中所列的誘因有多少種？七種;九種；十三種；十六種.26、依據(jù)“中公民用航空總局維修差錯檢查表（R1）”規(guī)定，以下各項中哪一項屬于誘因?安裝不妥；勤務缺點；設備工具；維修不妥。27、依據(jù)“中公民用航空總局維修差錯檢查表（R1）"規(guī)定，以下各項中哪一項不屬于誘因？工作任務;公司維修文件;器械管理；檢查/測試/故障隔絕不妥。28、依據(jù)“中公民用航空總局維修差錯檢查表(R1）”規(guī)定，以下各項中哪一項屬于誘因？檢查/測試/故障隔絕不妥；勤務缺點；環(huán)境設備；維修不妥。29、依據(jù)“中公民用航空總局維修差錯檢查表(R1）”規(guī)定，以下各項中哪一項不屬于誘因？工作任務；公司維修文件；器械管理；安裝不妥.30、指出下述哪一項與“中公民用航空總局維修差錯檢查表(R1）"中規(guī)定的內(nèi)容不符？第一部分概括、第二部分事件;第三部分維修差錯、第四部分誘因剖析；第五部分責任、糾正和預防舉措；六部分糾正和預防舉措閉環(huán)審計記錄。31、為了保證人為差錯檢查的客觀性，在民航總局飛翔標準司頒發(fā)的咨詢通知《航空人員的維修差錯管理》中規(guī)定檢查資料及其糾正和預防舉措應：獲得當事人認同；有關部門經(jīng)理確認;或許在相應的會議議論，而后經(jīng)主管領導同意；有關部門經(jīng)理確認并在相應的會議議論，而后經(jīng)主管領導同意；全體人員議論經(jīng)過.32、系統(tǒng)的有效性主要表此刻：安全；效率;安全、效率；安全、效率、運轉(zhuǎn)人員優(yōu)秀狀態(tài)。33、信息辦理是在人的哪部分進行？聽覺系統(tǒng)；視覺系統(tǒng)；味覺系統(tǒng);大腦。34、只需切合了民用航空規(guī)章就能夠防止所有航空風險？答案：錯誤35、人是會犯錯的,這類理論正確嗎？答案：正確36、人為因素是分別研究人、硬件、軟件、環(huán)境的科學答案:錯誤

.這句話正確嗎？37、人為因素各因素同樣重要。這句話正確嗎？答案:錯誤38、人機工程學屬于人為因素范圍嗎？答案:正確39、依據(jù)墨菲（MURPHY）定律,假如存在一種錯誤做法，這類錯誤做法早晚發(fā)生一次的概率是嗎？答案:正確40、人與人不一樣，有的人會犯錯，有的人則不犯錯，這類說法正確嗎答案:錯誤

?41、由于人是會犯錯的，所以人為差錯是不可以控制的。這類說法正確嗎？答案:錯誤42、維修中人為差錯不行能完整防止，這類說法正確嗎？答案：正確43、人都會犯錯，可是,有的出的多，有的出的少，這類說法正確嗎？答案：正確44、維修工作中，假如出的是同一種類差錯，那么,發(fā)生差錯的原由也應當是同樣的.這類說法正確嗎？答案:錯誤45、假如發(fā)生差錯的種類同樣,致使的結果也必定同樣。這類說法正確嗎？答案：錯誤46、依據(jù)墨菲(MURPHY）定律，假如存在一種錯誤做法,這類錯誤做法一次也不發(fā)生的概率是0嗎？答案：正確47、人為因素研究的范圍限于人與別人、團隊和組織？答案：錯誤48、影響運轉(zhuǎn)人員優(yōu)秀狀態(tài)的主要因素包含：疲憊生物鐘雜亂缺乏睡眠與睡眠雜亂以上所有49、人的體平和清醒程度在拂曉前最低，下午最高。50、差錯往常不是成心的，而違章是成心的。51、差錯的發(fā)生與年紀和性別沒關，而年青人違章的偏向性大于年紀大的.52、以為差錯的實質(zhì)：擁有很大的個體差別差錯的發(fā)源和周期根本不一