物流基礎(chǔ) 3裝卸搬運(yùn)

裝卸搬運(yùn)

-勤勞的螞蟻

為什么需要了解裝卸和搬運(yùn)？裝卸和搬運(yùn)有什么實(shí)際作用？

引導(dǎo)案例——滯箱費(fèi)思考：如何減少滯箱費(fèi)？2.裝卸搬運(yùn)對其有何影響？

例：

在港口里，進(jìn)口集裝箱的免費(fèi)存放期大多為船到目的港10天以內(nèi)，從船舶到港10天后開始計(jì)算滯箱費(fèi)。那么有條理的裝卸與搬運(yùn)就可以節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用。裝卸搬運(yùn)的概述1裝卸搬運(yùn)作業(yè)應(yīng)用21裝卸搬運(yùn)的概述1．1裝卸搬運(yùn)的概念

1．裝卸：在同一地域（地點(diǎn)）范圍內(nèi)（如工廠、車站、機(jī)場、碼頭、貨場、倉庫內(nèi)部等），以改變“物”的存放地點(diǎn)或支承狀態(tài)為目的的活動(dòng)。國標(biāo)（GB）對裝卸的定義：貨物在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。

2．搬運(yùn):以改變“物”的空間位置（通常指短距離）為目的的活動(dòng)。國標(biāo)（GB）對搬運(yùn)的定義：在同一場所內(nèi)，對貨物進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。1．2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類

裝卸搬運(yùn)自然離不開機(jī)械設(shè)備。就是是用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送貨物或物料的機(jī)械。

裝卸搬運(yùn)機(jī)械的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、自動(dòng)化的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化、效率化、省力化的重要手段。

裝卸搬運(yùn)概述——裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類起重機(jī)械輸送機(jī)械裝卸搬運(yùn)車輛專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械裝卸搬運(yùn)設(shè)備1．2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類

按用途分類：1．起重機(jī)械：起重機(jī)械是指那些升降貨物(或人)的機(jī)械設(shè)備的總稱。

根據(jù)其動(dòng)作多少可分為：單動(dòng)作和復(fù)雜動(dòng)作。

按其結(jié)構(gòu)、性能可分為：輕小型起重設(shè)備、橋式起重機(jī)、臂架起重機(jī)及升降機(jī)

裝卸搬運(yùn)概述——裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類1．2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類

2．輸送機(jī)械：輸送機(jī)械又稱連續(xù)輸送機(jī)械。連續(xù)輸送機(jī)械是沿著一定的輸送路線運(yùn)輸貨物的機(jī)械。按照輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)形式則可分為輥式、膠帶式、懸掛式。（二）常見輸送機(jī)

（1）帶式輸送機(jī)：主要傳送裝置是皮帶的輸送機(jī)。適合傳送散料、和成件的貨物。（二）常見輸送機(jī)（2.）輥道輸送機(jī)：是由一系列以一定間距排列的輥?zhàn)咏M成的用于運(yùn)送成件貨物或托盤貨物的輸送機(jī)械。

（二）常見輸送機(jī)（2）懸掛式輸送機(jī)：能夠適應(yīng)復(fù)雜的工藝路線，滿足生產(chǎn)線上的工藝特性要求。1．2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類

3．裝卸搬運(yùn)車輛：用于垂直和水平移動(dòng)貨物作業(yè)的車輛，有牽引車、平板車及搬運(yùn)車等。1．2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類

4．專裝卸搬運(yùn)機(jī)械：指帶有專用取物裝置的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，如托盤專用叉車集裝箱裝卸橋和集裝箱裝卸叉車等。叉車的認(rèn)知-常見叉車（1）平衡重叉車叉車適用于在露天貨場作業(yè)，一般采用充氣輪胎，運(yùn)行速度較快，爬坡能力較好。內(nèi)燃機(jī)式叉車蓄電池式叉車裝卸設(shè)備叉車的認(rèn)知（2）側(cè)面式叉車側(cè)面式叉車門架和貨叉位于車體的一側(cè)。主要用于長料貨物的搬運(yùn)，這種叉車所需通道寬度也較小。叉車的認(rèn)知（3）前移式叉車前移式叉車有前伸的支腿。它的的門架（或貨叉）可前后移動(dòng)，此種叉車適用于工廠車間、倉庫內(nèi)效率要求不高，但需要有一定堆垛、裝卸高度的場合。叉車的認(rèn)知（4）揀選式叉車主要作用是可實(shí)現(xiàn)高位揀貨，操作者與貨叉一起上下運(yùn)動(dòng)，適用于多品種少量的揀選式高層貨架。叉車的認(rèn)知（三）叉車的選擇主要根據(jù)各系列叉車的特點(diǎn)及其適用的環(huán)境進(jìn)行選擇。平衡重叉車主要用于露天貨場作業(yè)前移式叉車一般用于室內(nèi)作業(yè)揀選式叉車可實(shí)現(xiàn)高位揀貨，操作者與貨叉一起上下運(yùn)動(dòng)側(cè)面叉車主要用于長料貨物的搬運(yùn)巷道堆垛機(jī)的認(rèn)知

巷道堆垛機(jī)是在高層貨架的巷道內(nèi)來回穿梭運(yùn)行，將位于巷道口的貨物存入貨格；或者，取出貨格內(nèi)的貨物運(yùn)送到巷道口的高效率裝卸搬運(yùn)設(shè)備。每一個(gè)巷道配置一臺，成本較大；適合與高層貨架配合使用，效率較高。汽車立體倉庫汽車立體倉庫2汽車立體倉庫實(shí)拍汽車立體倉庫1．3裝卸搬運(yùn)作業(yè)的種類裝進(jìn)、卸下裝卸入庫、出庫裝卸運(yùn)輸設(shè)備儲存保管設(shè)施堆碼、拆垛分揀、配貨搬送、移送裝卸搬運(yùn)作業(yè)的分類

裝卸搬運(yùn)概述——裝卸搬運(yùn)作業(yè)種類分揀作業(yè)配送作業(yè)搬運(yùn)作業(yè)移動(dòng)作業(yè)堆碼作業(yè)拆垛作業(yè)搬運(yùn)—移動(dòng)分揀—配送堆碼—拆垛裝進(jìn)-卸下（運(yùn)輸車輛）入庫-出庫（存放倉庫）1．3裝卸搬運(yùn)作業(yè)的種類 1．堆放作業(yè)：堆放作業(yè)是把商品從預(yù)先放置的場所，移動(dòng)到卡車之類的商品運(yùn)輸設(shè)備或倉庫之類固定的設(shè)備的指定位置，再按要求的位置和形態(tài)放置商品的作業(yè)。 2．拆垛作業(yè)：拆垛作業(yè)是堆垛作業(yè)的逆向作業(yè)。1．3裝卸搬運(yùn)作業(yè)的種類 3．分揀作業(yè)：分揀作業(yè)是在堆垛、拆垛作業(yè)的前后或在配送作業(yè)之前發(fā)生的作業(yè)，把商品按品種、出入先后、貨流分類(分揀分類)，再分別放到規(guī)定位置的作業(yè)。1．3裝卸搬運(yùn)作業(yè)的種類 4．配貨作業(yè)

配貨作業(yè)是向卡車等運(yùn)輸設(shè)備裝貨作業(yè)前和從倉庫等保管設(shè)施出庫裝卸前發(fā)生的作業(yè)，是把商品從所定的位置，按品種、下一步作業(yè)種類、發(fā)貨對象分類(配貨分類)所進(jìn)行的拆垛、堆放作業(yè)。1．3裝卸搬運(yùn)作業(yè)的種類 5．搬送作業(yè)

搬送作業(yè)是為了進(jìn)行上述各項(xiàng)作業(yè)而發(fā)生的、以這些作業(yè)為主要目的的移動(dòng)作業(yè)。搬送包括水平、垂直、斜行報(bào)送以及幾種組合的搬送。

6．移送作業(yè)

移送作業(yè)是用傳送帶對商品進(jìn)行運(yùn)送的作業(yè)。1．4裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式

裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式的分類也多種多樣

以物流設(shè)施、設(shè)備為對象進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式可以分為：倉庫裝卸，鐵路裝卸，港口裝卸，汽車裝卸。

裝卸搬運(yùn)概述——裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式以物流設(shè)施、設(shè)備為對象進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式：（1）倉庫裝卸是以倉庫為對象完成出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主整裝零卸或零裝整卸的裝卸搬運(yùn)方式。倉庫裝卸

裝卸搬運(yùn)概述——裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式以物流設(shè)施、設(shè)備為對象進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式：（2）鐵路裝卸是對火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，散裝貨物整車裝卸，多有裝卸設(shè)施如裝車倉、翻車機(jī)等；整箱、整包的包裝貨物進(jìn)行鐵路裝卸多用運(yùn)輸機(jī)和吊車等作業(yè)。鐵路裝卸搬運(yùn)

裝卸搬運(yùn)概述——裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式以物流設(shè)施、設(shè)備為對象進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式：（3）港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝、卸、運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。港口裝卸.

裝卸搬運(yùn)概述——裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式以物流設(shè)施、設(shè)備為對象進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式：（4）汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少用或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。汽車裝卸.1．4裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式

按運(yùn)動(dòng)方向和作業(yè)性質(zhì)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式可分為：(1)“吊上吊下”方式。（起重機(jī)垂直）1．4裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式

按運(yùn)動(dòng)方向和作業(yè)性質(zhì)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式可分為：(2)“叉上叉下”方式。（叉車水平裝卸）1．4裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式

按運(yùn)動(dòng)方向和作業(yè)性質(zhì)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式可分為：(3)“滾上滾下”方式。(滾裝船)1．4裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式

按運(yùn)動(dòng)方向和作業(yè)性質(zhì)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式可分為：(4)“移上移下”方式。（兩車靠接）1．4裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式

按運(yùn)動(dòng)方向和作業(yè)性質(zhì)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式可分為：(5)“散裝散卸”方式。1．4裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式

按連續(xù)性和移動(dòng)性劃分的裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式可分為：連續(xù)裝卸與間歇裝卸

連續(xù)裝卸：同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式

間歇裝卸：有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。

裝卸搬運(yùn)概述——裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式按運(yùn)動(dòng)方向和作業(yè)性質(zhì)劃分裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式：吊上吊下方式叉上叉下方式滾上滾下方式移上移下方式散裝散卸方式吊上吊下型.滾上滾下型.2裝卸搬運(yùn)作業(yè)應(yīng)用2．1散裝貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè) 1．散裝貨物的裝卸與搬運(yùn)

散裝物料由于其零散性，一般使用泵、鏟、傳送帶等或利用物體重力進(jìn)行裝卸。為了進(jìn)一步的銷售和運(yùn)輸，必須確定在物流系統(tǒng)的某一環(huán)節(jié)將散裝材料裝入較小的容器內(nèi)。這其中包括泥漿噴射系統(tǒng)，干散貨物的裝卸系統(tǒng)。2．1散裝貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè) 2．散裝貨物的裝卸搬運(yùn)機(jī)械應(yīng)用

（1）谷物的裝卸搬運(yùn)

散裝糧食主要采用汽車、火車、船舶運(yùn)送。散運(yùn)汽車類型多樣。2．1散裝貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè) 2．散裝貨物的裝卸搬運(yùn)機(jī)械應(yīng)用

（1）谷物的裝卸搬運(yùn)2．2特種貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)2．1散裝貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)

（2）煤炭的裝卸搬運(yùn)

來自煤礦坑口的原煤運(yùn)出后經(jīng)過洗選加工過程生成成品煤，然后通過各種運(yùn)輸方式(主要指鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸)流向用戶。洗煤1洗煤22．2特種貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)

特種貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)具體內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物、長大貨物、鮮活貨物和貴重貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)等。

特種貨物物流的特點(diǎn)包括：⑴貨物本身的特殊性。⑵載運(yùn)工具的專用性。⑶儲運(yùn)過程的安全性。⑷監(jiān)控過程的完整性。⑸人員素質(zhì)的綜合性。2．2特種貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)

1.超長、超限、集重貨物裝卸與搬運(yùn)

所謂重大件指的是超過150噸的設(shè)備。航空運(yùn)輸中超重貨物一般是指每件超過150千克的貨物。根據(jù)不同的物件選擇不同的設(shè)備。托運(yùn)人一般要提前簽合同預(yù)定超長貨物實(shí)例1實(shí)例2實(shí)例3實(shí)例42．2特種貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè) 2．危險(xiǎn)貨物裝卸搬運(yùn)

危險(xiǎn)貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在水路運(yùn)輸、港口裝卸和儲存等過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物。危貨物流問題主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

1.危貨物流效率低、事故多，社會關(guān)聯(lián)影響大。

2.多頭管理，職能交叉、效能不足。

3.危貨物流企業(yè)規(guī)模較小，現(xiàn)代化水平低。

4.掛靠車輛、從業(yè)人員素質(zhì)低。

5.事故應(yīng)急機(jī)制落后。危險(xiǎn)品物流發(fā)展對策危險(xiǎn)品物流發(fā)展對策主要包括以下幾點(diǎn)：

1.建立統(tǒng)一、規(guī)范的危險(xiǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

2.合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)；

3.用信息化推動(dòng)物流現(xiàn)代化；

4.發(fā)展專業(yè)化危險(xiǎn)品物流，提倡發(fā)展第三方物流；

5.建立全國性的危險(xiǎn)品物流管理信息平臺2．2特種貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè) 3．貴重貨物裝卸搬運(yùn)

貴重貨物包括黃金，鉆石，法定銀行鈔票，毛重每千克超過（或等于）1000美元的任何貨物等。

貴重物品的裝卸運(yùn)輸需嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。如有需要，可讓武警和保安武裝押送。(1)包裝貴重貨物應(yīng)用硬質(zhì)木箱或鐵箱包裝，不得使用紙質(zhì)包裝，必要時(shí)外包裝上應(yīng)用“井”字鐵條加固，并使用鉛封或火漆封志。

(2)標(biāo)記與標(biāo)簽。貴重貨物只能使用掛簽；除識別標(biāo)簽和操作標(biāo)簽外，貴重貨物不需要任何其他標(biāo)簽和額外粘貼物；貨物的外包裝上不可以有任何對內(nèi)包裝物做出提示的標(biāo)記。

(3)價(jià)值。托運(yùn)貴重貨物，托運(yùn)人自愿辦理聲明價(jià)值；每票貨運(yùn)單中貨物的運(yùn)輸聲明價(jià)值不得超過10萬美元；每票貨運(yùn)單的聲明價(jià)值超過10萬美元時(shí)，應(yīng)將貨物分批交運(yùn)，即分成兩份或多份貨運(yùn)單，同時(shí)說明由此產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差額或其他費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)；如果貨物不宜分開，必須經(jīng)有關(guān)托運(yùn)人同意后方可收運(yùn)；每次班機(jī)上所裝載的貴重貨物，其價(jià)值不得超過100萬美元。貴重貨物的裝卸搬運(yùn)比較特別，一般采用專業(yè)設(shè)備和儀器，涉及安全問題需要武警和保安武裝押運(yùn)。2．2特種貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè) 4．鮮活易腐貨物裝卸搬運(yùn)

鮮活易腐貨物是指在一般運(yùn)輸條件下易于死亡或變質(zhì)腐爛的貨物。如蝦、蟹類；肉類；花卉；水果；蔬菜等。運(yùn)輸途中可采用特別措施以保證其質(zhì)量，如冷藏，保溫等。

1．基本條件鮮活易腐貨物應(yīng)具有必要的檢驗(yàn)合格證明和衛(wèi)生檢疫證明，還應(yīng)符合有關(guān)到達(dá)站國家關(guān)于此種貨物進(jìn)出口和過境規(guī)定。

2.托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，應(yīng)書面提出在運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)及允許的最長運(yùn)輸時(shí)間。

3．標(biāo)簽除識別標(biāo)簽外，貨物的外包裝上還應(yīng)拴掛“鮮貨易腐”標(biāo)簽和向上標(biāo)簽。鮮活易腐貨物裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)應(yīng)用——特種貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)1、常用的垂直搬運(yùn)設(shè)備有哪些2、水平搬運(yùn)設(shè)備有哪些3、基本的裝卸作業(yè)有哪些4、以物流設(shè)施、設(shè)備為對象進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式有哪些類型？5、按運(yùn)動(dòng)方向和作業(yè)性質(zhì)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式可以分成哪些方式1、常用的垂直搬運(yùn)設(shè)備有哪些？（起重機(jī)械可分為單動(dòng)作和復(fù)雜動(dòng)作兩類；按其結(jié)構(gòu)、性能不同，起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備、橋式起重機(jī)、臂架起重機(jī)及升降機(jī)四種基本類型，單動(dòng)作的起重機(jī)械主要有千斤頂、絞車和升降機(jī)，復(fù)雜動(dòng)作的起重機(jī)有橋式起重機(jī)和旋轉(zhuǎn)起重機(jī)等。）2、水平搬運(yùn)設(shè)備有哪些？（按照輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)形式則可分為輥式、膠帶式、懸掛式多種；水平移動(dòng)貨物作業(yè)的車輛，有牽引車、平板車及搬運(yùn)車等）3、基本的裝卸作業(yè)有哪些？（商品的"堆碼、拆垛"、"分揀、配貨"、"搬送、移送"三類基本的裝卸作業(yè)）4、以物流設(shè)施、設(shè)備為對象進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式有哪些類型？（倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸）5、按運(yùn)動(dòng)方向和作業(yè)性質(zhì)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式可以分成哪些方式（可分成使用吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等）2．3集裝箱的裝卸搬運(yùn)作業(yè) 1.集裝箱的用途

所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。

集裝箱（又稱貨柜）的種類:

①按規(guī)格尺寸分:2．3集裝箱的裝卸搬運(yùn)作業(yè)

②按制箱材料分：有鋁合金集裝箱，鋼板集裝箱，纖維板集裝箱，玻璃鋼集裝箱。

③按用途分：干集裝箱、冷凍集裝箱、掛衣集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱.

目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營運(yùn)量.2．3集裝箱的裝卸搬運(yùn)作業(yè)

2.集裝箱的裝卸和搬運(yùn)作業(yè)

集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統(tǒng)，底盤車系統(tǒng)、跨運(yùn)車系統(tǒng)、龍門吊系統(tǒng)及混合型系統(tǒng)。

（1）底盤車系統(tǒng)

碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時(shí)集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區(qū)。2．3集裝箱的裝卸搬運(yùn)作業(yè)

優(yōu)點(diǎn)：①集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸效率高，損壞率?。虎诠ぷ鹘M織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求不高。

缺點(diǎn)：底盤車的需求量大，投資大，在運(yùn)量高峰期可能會出現(xiàn)因底盤車不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象；②不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。底盤車系統(tǒng)主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。2．3集裝箱的裝卸搬運(yùn)作業(yè)

（2）跨運(yùn)車系統(tǒng)

碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭前沿與堆場之間的水平運(yùn)輸，以及堆場的堆碼和進(jìn)出場車輛的裝卸作業(yè)。即“船到場”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運(yùn)車將集裝箱搬運(yùn)至碼頭堆場的指定箱位。2．3集裝箱的裝卸搬運(yùn)作業(yè)（3）輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)

輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門起重機(jī)承擔(dān)碼頭堆場的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭前沿至堆場、堆場內(nèi)箱區(qū)間的水平運(yùn)輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機(jī)一般可跨６列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個(gè)箱區(qū)移至另一個(gè)箱區(qū)進(jìn)行作業(yè)。輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統(tǒng)。1.

跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。

(1)跨運(yùn)車一機(jī)完成多種作業(yè)(包括自取、搬運(yùn)、堆垛、裝卸車輛等)，減少碼頭的機(jī)種和數(shù)量，便于組織管理;

(2)跨運(yùn)車機(jī)動(dòng)靈活、對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無需準(zhǔn)確對位，跨運(yùn)車自行抓取運(yùn)走，

充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率;

(3)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，既能搬運(yùn)又能堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié);

(4)堆場的利用率較高，所需的場地面積較小。

2.

跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。

(1)跨運(yùn)車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，故障率高，對維修人員的技術(shù)要求高，且造價(jià)昂貴;

(2)跨運(yùn)車的車體較大，司機(jī)室位置高、視野差，操作時(shí)需配備助手;

(3)司機(jī)的操作水平要求較高，若司機(jī)對位不準(zhǔn)，容易造成集裝箱損壞。2．3集裝箱的裝卸搬運(yùn)作業(yè)（3）輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)

輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門起重機(jī)承擔(dān)碼頭堆場的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭前沿至