2023年物流師考試題題庫

單選題:1、物流對微觀經(jīng)濟(jì)的作用不涉及以下（D）方面。Ａ）減少成本B）提高利潤C(jī)）改善服務(wù)D)增長客戶2、行駛速度最快的運(yùn)送工具是（Ｄ)。Ａ)汽車B）火車C）船舶D）飛機(jī)3、流通加工不合理現(xiàn)象重要表現(xiàn)在（B）。A）時間效用B)空間效用C）持有效用Ｄ)形態(tài)效用４、下列物流活動中，直接為終端客戶服務(wù)的是（C)。A）倉儲B）包裝C）配送D）運(yùn)送5、運(yùn)送方式按照協(xié)作方式分類不涉及(D）。A)一般運(yùn)送Ｂ）聯(lián)合運(yùn)送C)多式聯(lián)運(yùn)Ｄ)對流運(yùn)送６、無線射頻辨認(rèn)技術(shù)的英文縮寫是（C)。A)EDIB)POSＣ）RFIDD）ＧPS７、按照儲存的集中限度來區(qū)分的管理形式不涉及（Ｂ）。Ａ）集中儲存B）流動儲存C）分散儲存D）零庫存８、庫存的訂貨點是（C)。A)訂貨時間Ｂ)訂貨地點C)貨品的庫存量D)貨品的存放位置9、一般來講，物流基礎(chǔ)服務(wù)不涉及（D)。A）倉儲服務(wù)B）運(yùn)送服務(wù)Ｃ）配送服務(wù)D)征詢服務(wù)10、體現(xiàn)公開、公平、競爭性的采購方式是(B)。A)議價采購B）招標(biāo)采購Ｃ)集中采購Ｄ）一次性采購1１、最先將物流需求社會化的業(yè)態(tài)是（Ａ)。A）流通業(yè)B)制造業(yè)C）政府機(jī)構(gòu)D）其他業(yè)態(tài)12、按運(yùn)送價值定價策略是(Ａ)。A）按貨品的價值取運(yùn)費B）按燃油消耗收取運(yùn)費Ｃ）按車輛的折舊收取運(yùn)費D)按送貨速度收取運(yùn)費13、客戶服務(wù)的重要要素按照交易的前后可以分為三類:交易前、交易中和交易后。其中屬于交中的要素的是（C）。A）系統(tǒng)柔性Ｂ）管理服務(wù)C)訂貨信息Ｄ)商品跟蹤1４、為提高裝卸效率通常與托盤一起使用的機(jī)械設(shè)備是（A）。A）叉車Ｂ）吊車Ｃ)鏟車D）分揀機(jī)15、公司對消費者的銷售是（A)。A）Ｂ2CＢ)B2BC）Ｃ２CＤ）MＲP16、將采購環(huán)節(jié)中的庫存保持到最低水平，甚至為零,這種采購是（C）。A）最低庫存采購Ｂ)安全庫存采購C）零庫存采購D)極限庫存采購1７、某公司年消耗零部件10000件,訂貨費用每次100元，產(chǎn)品價格20元，庫存費用為價格的10％，公司的EOＱ是（A）。A）１000B）100C)５０0D）50１８、倉庫中物料搬運(yùn)的基本原則是（C)。A）成本最小化原則B）效率最高原則C）成本與效率平衡原則D)成本與效率背反原則19、主生產(chǎn)計劃是(A）。Ａ)ＭPSＢ)BOMＣ)ISFD）ＭＲP２0、不適合航空運(yùn)送貨品的是（D）。A)高附加值產(chǎn)品B）緊急救援物資C)生鮮食品D)大宗低值物品21、運(yùn)送成本的相關(guān)因素不涉及(D)。A）距離B)裝載量C)產(chǎn)品密度Ｄ）運(yùn)送費率22、物流質(zhì)量指標(biāo)體系中，交貨水平指標(biāo)是指（A)。A）按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率B)按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率C）按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率D）按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率23、散放在地面的貨品裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)是（Ａ）。Ａ)０B)１Ｃ)３D）424、以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（C）。A)倉儲成本B）運(yùn)送成本C）生產(chǎn)作業(yè)成本D)訂單解決成本２5、一般來說,運(yùn)送管理中的監(jiān)管人不涉及（A)。A）托運(yùn)人B)政府機(jī)構(gòu)C）行業(yè)協(xié)會D）社會團(tuán)隊26、公司將物流外包給第三方物流公司，這種做法對公司的影響是（C）。A）只有正面效應(yīng),促進(jìn)公司發(fā)展B）只有負(fù)面效應(yīng),受第三方制約C）既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng)D）無法評估，不應(yīng)外包２7、物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（Ｂ)。A)400ｍm×800ｍmB）600mｍ×400mmC)８00mｍ×1１00mmD）80０mm×１２00mm28、以客戶為核心的物流服務(wù)一方面應(yīng)當(dāng)結(jié)識和了解客戶的(D)。A)財務(wù)狀況B）信譽(yù)狀況C）市場環(huán)境D)物流需求29、組織必須發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本最低。在這種環(huán)境中(A)是至關(guān)重要的。A)信息要素B)物的要素C）人的要素D）資金要素30、DＲP英文縮寫的含義是(D）。A)物料需求計劃Ｂ）制造資源計劃C)公司資源計劃Ｄ)配送需求計劃３1、商流與物流的關(guān)系（B）。A.互相獨立，毫無關(guān)系Ｂ.關(guān)系密切，相輔相成C.物流是商流的先導(dǎo)D.商物不分離3２、屬于物流系統(tǒng)按照物流活動的空間范圍分的一項是:（B)。A.社會物流Ｂ.地區(qū)物流C.行業(yè)物流Ｄ．生產(chǎn)物流33、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（A)。A．生產(chǎn)計劃與控制B．物流系統(tǒng)規(guī)劃C.原材料倉儲D．發(fā)貨運(yùn)送３４、物流對微觀經(jīng)濟(jì)的作用不涉及以下(D）方面。A）減少成本B）提高利潤C(jī)）改善服務(wù)D）增長客戶35、行駛速度最快的運(yùn)送工具是(Ｄ）。A)汽車B）火車Ｃ)船舶D）飛機(jī)36、流通加工不合理現(xiàn)象重要表現(xiàn)在(B）。Ａ）時間效用B)空間效用Ｃ）持有效用D)形態(tài)效用37、運(yùn)送方式按照協(xié)作方式分類不涉及(D）。Ａ）一般運(yùn)送B)聯(lián)合運(yùn)送C）多式聯(lián)運(yùn)D)對流運(yùn)送38、無線射頻辨認(rèn)技術(shù)的英文縮寫是(C)。A)EDIB）POSC）RFIＤD）GPS39、按照儲存的集中限度來區(qū)分的管理形式不涉及(B)。A)集中儲存Ｂ)流動儲存C)分散儲存D）零庫存40、庫存的訂貨點是（C）。A）訂貨時間B）訂貨地點C)貨品的庫存量D）貨品的存放位置41、一般來講,物流基礎(chǔ)服務(wù)不涉及（D)。A）倉儲服務(wù)B)運(yùn)送服務(wù)C)配送服務(wù)D)征詢服務(wù)４２、體現(xiàn)公開、公平、競爭性的采購方式是(B）。A）議價采購Ｂ）招標(biāo)采購C)集中采購D）一次性采購4３、最先將物流需求社會化的業(yè)態(tài)是(A）。A)流通業(yè)Ｂ）制造業(yè)C)政府機(jī)構(gòu)Ｄ）其他業(yè)態(tài)４４、按運(yùn)送價值定價策略是(A）。Ａ）按貨品的價值取運(yùn)費B）按燃油消耗收取運(yùn)費C）按車輛的折舊收取運(yùn)費D）按送貨速度收取運(yùn)費45、客戶服務(wù)的重要要素按照交易的前后可以分為三類:交易前、交易中和交易后。其中屬于交中的要素的是(C）。Ａ）系統(tǒng)柔性B)管理服務(wù)C）訂貨信息D)商品跟蹤46、為提高裝卸效率通常與托盤一起使用的機(jī)械設(shè)備是（A)。A)叉車B）吊車Ｃ)鏟車Ｄ）分揀機(jī)47、公司對消費者的銷售是(Ａ)。A)B2CB）B2BＣ)C２CＤ)ＭRP48、將采購環(huán)節(jié)中的庫存保持到最低水平,甚至為零,這種采購是（Ｃ)。A）最低庫存采購B)安全庫存采購C)零庫存采購D）極限庫存采購49、某公司年消耗零部件1０0０0件,訂貨費用每次100元，產(chǎn)品價格20元,庫存費用為價格的1０%，公司的EOQ是（A）。A)１００0B）100C）500D)5０50、倉庫中物料搬運(yùn)的基本原則是(C)。A)成本最小化原則B)效率最高原則C)成本與效率平衡原則D）成本與效率背反原則５1、主生產(chǎn)計劃是（A)。A）ＭＰSＢ)BOMC）ＩSFD)MRP52、不適合航空運(yùn)送貨品的是（Ｄ）。A）高附加值產(chǎn)品B）緊急救援物資C)生鮮食品Ｄ）大宗低值物品53、運(yùn)送成本的相關(guān)因素不涉及(Ｄ）。Ａ）距離B)裝載量C）產(chǎn)品密度Ｄ）運(yùn)送費率５4、物流質(zhì)量指標(biāo)體系中，交貨水平指標(biāo)是指(A)。Ａ）按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率B)按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率Ｃ)按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率D）按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率55、散放在地面的貨品裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)是（A)。A）０Ｂ）1Ｃ）3Ｄ）45６、以下不構(gòu)成物流總成本的部分是(C)。A）倉儲成本Ｂ）運(yùn)送成本Ｃ)生產(chǎn)作業(yè)成本D)訂單解決成本57、一般來說，運(yùn)送管理中的監(jiān)管人不涉及（Ａ）。A）托運(yùn)人B）政府機(jī)構(gòu)C）行業(yè)協(xié)會D）社會團(tuán)隊５８、公司將物流外包給第三方物流公司,這種做法對公司的影響是(C)。A）只有正面效應(yīng)，促進(jìn)公司發(fā)展B）只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約C)既有正面效應(yīng),又有負(fù)面效應(yīng)D）無法評估,不應(yīng)外包５9、消費者,生產(chǎn)者公司所從事的實際的,具體的物流活動屬于(Ｂ)A.宏觀物流B．微觀物流C.社會物流D．區(qū)域物流60、以客戶為核心的物流服務(wù)一方面應(yīng)當(dāng)結(jié)識和了解客戶的（D）。Ａ)財務(wù)狀況B)信譽(yù)狀況Ｃ)市場環(huán)境Ｄ)物流需求61、組織必須發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化,并使成本最低。在這種環(huán)境中（Ａ)是至關(guān)重要的。A）信息要素Ｂ）物的要素C）人的要素D）資金要素62、DRＰ英文縮寫的含義是（D)。Ａ）物料需求計劃B）制造資源計劃C)公司資源計劃D)配送需求計劃6３、商流與物流的關(guān)系(B)。A.互相獨立，毫無關(guān)系B.關(guān)系密切,相輔相成Ｃ.物流是商流的先導(dǎo)D．商物不分離64、屬于物流系統(tǒng)按照物流活動的空間范圍分的一項是:（B)。A．社會物流B．地區(qū)物流Ｃ.行業(yè)物流D.生產(chǎn)物流6５、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（A)。A.生產(chǎn)計劃與控制B．物流系統(tǒng)規(guī)劃C.原材料倉儲D．發(fā)貨運(yùn)送66、從時間角度看,物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;(C)現(xiàn)代物流階段。Ａ機(jī)械物流階段B自動化物流階段C傳統(tǒng)物流階段Ｄ集成化物流階段6７、下列關(guān)于物流的說法不對的的是(B)A社會發(fā)展初期,商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,物流發(fā)生的同時,物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以減少物流成本D采用賒銷購物方式,會引起物流在前、商流在后的物流分離形式68、通過物流理論的研究,物流概念產(chǎn)生的因素是（C)Ａ經(jīng)濟(jì)因素和管理因素B公司因素和軍事因素C經(jīng)濟(jì)因素和軍事因素D理論因素和公司因素69、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實質(zhì)上屬于(A)控制類型。A.推動型控制B負(fù)饋控制Ｃ拉動型控制Ｄ前反饋控制方式７0、公司的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于公司經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是(Ｂ)A戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思想C戰(zhàn)略目的D戰(zhàn)略方案7１、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以(D）為中心A庫存戰(zhàn)略B運(yùn)送戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平72、QR/EＣＲ中最重要的作業(yè)流程涉及:信息流、物流和(C）A.資金流Ｂ．供應(yīng)鏈C．品類管理Ｄ．物料管理73、配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時，哪個不可取:(A)A提高物流服務(wù)水平,不惜增長成本B庫存合理化C提高配送效率Ｄ提高服務(wù)水平７4、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容涉及（C)Ａ采購、儲存、銷售B采購、運(yùn)送、儲存、銷售C采購、制造、運(yùn)送、儲存、銷售D采購、設(shè)計、制造、運(yùn)送、儲存、銷售75、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作公司寶貴的外部資源,并盡也許地納入公司的控制范圍內(nèi),以增長客戶價值為中心,有效的滿足客戶的個性化需求，改善客戶關(guān)系和提高公司的市場競爭能力。（C)A.ＭRPⅡB.VMIC．ＥCＲD.ＤRP76、將物流公司業(yè)務(wù)文獻(xiàn)按一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_計算機(jī)上去的電子傳輸方式為:（A)A.EＤI技術(shù)B.EOS系統(tǒng)C.GPS系統(tǒng)D.GIS系統(tǒng)77、下列說法對的的是（C）。A物流所要“流”的對象是一切物品,涉及有形物品和無形物品B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動,如運(yùn)送、搬運(yùn)、裝卸等活動才屬于物流活動Ｃ物流不僅研究物的流通與儲存,還研究隨著著物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息解決D物流的起點是從某個公司原材料的供應(yīng)、儲存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程7８、使用最廣泛的一種物流市場預(yù)測定性方法是（B）Ａ專家會議法B德爾菲法C銷售人員意見法D管理人員預(yù)測法79、以下哪一項不是物流市場營銷的原則（C)A注重規(guī)模，講究整體效益Ｂ注重合作,講究合作優(yōu)勢C注重穩(wěn)定,講究局部利益Ｄ注重回報,講究公司共贏8０、物流市場的營銷策略有:無差異性營銷策略;差異性營銷策略:（C)Ａ密集性營銷策略B地區(qū)性營銷策略C過渡性營銷策略Ｄ階段性營銷策略８1、物流市場調(diào)研的原則有：（Ｃ）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則;時效性原則。A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實準(zhǔn)確性原則Ｄ宏觀性原則82、最普遍的物流市場營銷研究方法是(B)A機(jī)構(gòu)研究法B職能研究法C管理研究法Ｄ系統(tǒng)研究法8３、下列物流活動中,直接為終端客戶服務(wù)的是(C）。A）倉儲Ｂ）包裝Ｃ）配送Ｄ)運(yùn)送84、ERP核心管理思想,重要有精益生產(chǎn)，同步工程和（Ｄ)A一體化B扁平化C結(jié)構(gòu)化D每捷制造8５、在物流包裝設(shè)計中需要考慮的因素中，（Ｄ)是首要因素。Ａ.標(biāo)志性B．裝卸性C.作業(yè)性D.保護(hù)性8６、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是(A）A40%至90%Ｂ５0%至8０%C50%至９0%Ｄ60%至90%8７、物流中心是一個(B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。Ａ服務(wù)地點B服務(wù)功能C服務(wù)項目D服務(wù)對象8８、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是(D)A自動化階段B集成化階段C智能化階段D虛擬化階段89、系統(tǒng)具有四個基本特性：集合性；相關(guān)性；目的性；(D）Ａ統(tǒng)一性B規(guī)范性C復(fù)雜性D適應(yīng)性９0、供應(yīng)物流模式重要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流公司代理（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A采購管理B庫存管理C運(yùn)送管理D自供與外協(xié)91、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般公司最常用的是（C）ＡITF－14ＢUCＣ/EAN－128CEAN－１3條碼DEAN-8條碼９2、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（C)送貨。A.儲存B、運(yùn)送C、理貨D、加工93、(Ａ）是中國采用的商品條碼。A.EAＮB.ＥDＩC.MＲＰＤ,JＩＴ94、運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充足考慮(A）兩方面的因素。A空間和時間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)Ｄ管理和平臺、95、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以(D）為中心A庫存戰(zhàn)略Ｂ運(yùn)送戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平96、效益背反”指的是物流(Ａ)之間存在損益的矛盾。A若干功能要素B與流通Ｃ與生產(chǎn)D各供需方97、在運(yùn)送合理化的內(nèi)部因素中，（B)是最基本的因素。A運(yùn)送工具Ｂ運(yùn)送距離C運(yùn)送環(huán)節(jié)D運(yùn)送速度慢98、提高運(yùn)送合理化的最重要措施是（D）A提高運(yùn)送工具實載率B減少運(yùn)費C提高運(yùn)送速度D提高運(yùn)送工具使用率99、全球定位系統(tǒng)的簡稱是(Ｂ）A.GISB．GPＳＣ.POSDＥDＩ1０0、第三方物流公司在初創(chuàng)期通常采用項目結(jié)構(gòu),項目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用(Ａ)組織結(jié)構(gòu)Ａ直線式Ｂ職能式C矩正式Ｄ混合式1０1、以下哪個因素不屬于衡量公司物流質(zhì)量的重要因素（D）A物流時間Ｂ物流成本C物流效率Ｄ物流網(wǎng)絡(luò)10２、（Ｄ）不是配送中心追求的重要目的A功能集約化B成本最小化C服務(wù)最佳化D完美的訂貨103、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的因素是(Ａ)Ａ經(jīng)濟(jì)因素和管理因素Ｂ公司因素和軍事因素C經(jīng)濟(jì)因素和軍事因素Ｄ理論因素和公司因素104、按照提供物流服務(wù)的各類分類,物流服務(wù)提供者不涉及（Ｄ)Ａ以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者Ｂ以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者C綜合物流服務(wù)提供者Ｄ戰(zhàn)略聯(lián)盟１0５、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：(Ｃ)A硬件B軟件C管理思想與理念D網(wǎng)絡(luò)化106、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層(Ｂ）操作層Ａ決策層B執(zhí)行層C設(shè)計層Ｄ基礎(chǔ)層107、運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充足考慮（Ａ)兩方面的因素。A空間和時間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理平臺1０8、下述(B）不能實現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。Ａ.軟件控制下的物流管理Ｂ．人為控制的垂直型管理C．電子商務(wù)下的物流管理D．供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理10９、(Ｄ)是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A.利益分離，垂直控制B.利益沖突，分割管理Ｃ．共同利益,互諒互讓Ｄ．利益相關(guān),平行共存110、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@(C）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A.所有組成元素B．基本供求成員C．核心成員公司D.最大商業(yè)利益１11、將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（A）。Ａ.市場變動與主導(dǎo)成員平衡能力B．市場需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)Ｃ.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量D．產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系1１2、目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的盼望非常高，這是由于（Ｄ)。A．第三方物流是新概念Ｂ.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)C．第三方物流賺錢率高D．自營物流公司不能滿足市場需求１１3、物流成本控制的對象是（C）。A．固定成本與變動成本Ｂ．長期負(fù)債C.投入與產(chǎn)出的比較Ｄ．應(yīng)收賬款１１4、在航次租船協(xié)議下，（C)必須按協(xié)議的規(guī)定，準(zhǔn)時到達(dá)裝貨港及裝卸指定貨品,并準(zhǔn)時運(yùn)抵目的港。A.承運(yùn)方B.船東C.船方D.代理1１5、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確(B）之間的責(zé)任與權(quán)利。A.托運(yùn)人與承運(yùn)人B．承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C．承運(yùn)人與收貨人D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站1１6、不具有貨品運(yùn)送承攬性質(zhì),只相稱于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（D）租賃。A．金融B．即期C.航次Ｄ．光船１1７、下列描述不符合定期租船協(xié)議規(guī)定的是（C)。A．船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮Ｂ.船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C.船舶的燃料費、港口費、貨品裝卸、運(yùn)河通行費等由船東承擔(dān)D.承租方可以指示船長簽發(fā)提單,也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單1１8、航次租船協(xié)議分為兩種:貨運(yùn)協(xié)議和船舶租賃協(xié)議。前者以貨品為協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，報酬方式為（A);后者以船舶為協(xié)議標(biāo)的,報酬方式是（A)。A．運(yùn)費租金Ｂ．租金運(yùn)費C．分期付款運(yùn)費D.分紅租金119、下列敘述不是大陸橋運(yùn)送內(nèi)容的是（C）。Ａ．陸上貨品運(yùn)送重要依托跨國鐵路進(jìn)行Ｂ．可以縮短貨運(yùn)時間，但增長運(yùn)送費用C.當(dāng)途經(jīng)不同國界時，需停留待驗單證甚至開箱檢查D.可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)120、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時擬定箱體交接責(zé)任的單證是(D)。A.提單B.提貨單C．大副收據(jù)D.設(shè)備收據(jù)121、CFＳ/ＣFS集裝箱運(yùn)送條款是指（B）。Ａ．一個發(fā)貨人,一個收貨人B．多個發(fā)貨人,多個收貨人C．一個發(fā)貨人,多個收貨人Ｄ．多個發(fā)貨人，一個收貨人122、統(tǒng)一雜貨租船協(xié)議(unifｏrmｇｅnerａlｃharter)，簡稱為“金康”（GENCON)是(Ａ）租船協(xié)議。Ａ．航次Ｂ.定期Ｃ．光船D.包運(yùn)１23、OCP運(yùn)送條款是(B)。Ａ.將卸至美國西海岸港口貨品運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站B.發(fā)貨人的提單運(yùn)送責(zé)任至美國西海岸港口C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D.運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)1２4、物流管理與運(yùn)送管理的區(qū)別是（C)。A.物流管理比運(yùn)送管理范圍更廣B．物流管理是對操作的時間彈性約束C．全過程精確的時間與組織控制D．為公司運(yùn)營進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計125、貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的重要優(yōu)勢在于（Ｂ）。A．使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便B.大批量的貨源可以提高運(yùn)價的競爭力Ｃ.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時間D．細(xì)化貨運(yùn)市場組織１26、從變化率與平均運(yùn)送時間的比率來分析,(A)運(yùn)送是最可靠的運(yùn)送方式。Ａ．公路Ｂ．鐵路Ｃ．水路Ｄ.航空127、國際航空運(yùn)送中最重要的單據(jù)是(Ｄ)。A.出口貨品報關(guān)單B．貨機(jī)裝載單C.國際貨品托運(yùn)單D．航空運(yùn)單1２8、我國運(yùn)送法律條款的最終解釋人是(D)。A．最高法院B.省級高等法院Ｃ.人大常委會D.中央政府主管部門129、對由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的單獨海損不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任的險種是（B）。Ａ.海上運(yùn)送一切險B．海上運(yùn)送平安險Ｃ．海上運(yùn)送水漬險Ｄ．海上運(yùn)送附加險１3０、國內(nèi)陸路與水路運(yùn)送貨品運(yùn)抵目的地后,假如收貨人未及時提取貨品,該承運(yùn)協(xié)議下的保險單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨告知單”之后的(Ｃ）天為止。A.３0B．２0C.1５Ｄ．1013１、通過（Ｂ)可完畢車輛路線模型、最短途徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A.GＰSB．GISC．EＤＩD．PDＡ132、倉儲管理信息系統(tǒng)(WＭS)的功能不涉及（C)。A．倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫B．庫存記錄與分析C．與下程運(yùn)送連接的EDID.實現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理133、運(yùn)送信息管理系統(tǒng)（ＴMS)不涉及（A)。Ａ.與財務(wù)系統(tǒng)的一體化B.貨品配載與運(yùn)送線路C．車隊與司機(jī)管理Ｄ.運(yùn)送計劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤134、電子商務(wù)經(jīng)歷了（Ｄ）過程。A.Inteｒnet→ｄealer→wｅbsiｔeB．webｓite→網(wǎng)上交易→InterneｔC.wｅbｓitｅ階段→供應(yīng)鏈Iｎternet聯(lián)結(jié)階段→網(wǎng)上交易D．供應(yīng)鏈Ｉnｔerｎet→wｅｂsite階段→網(wǎng)上付款135、國際貨品運(yùn)送代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是(D）。Ａ．客戶與分包方的信息B．海運(yùn)和空運(yùn)操作C．本公司業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料Ｄ.A和B136、運(yùn)送計劃的中心內(nèi)容是(B）。A.承接的市場貨運(yùn)量B.貨品運(yùn)量與運(yùn)送工具的安排C.運(yùn)送工具服務(wù)能力D．市場需求與運(yùn)送成本137、采購市場調(diào)查程序是(B)。Ａ.市場供應(yīng)品種→供應(yīng)地區(qū)→供應(yīng)商→價格浮動范圍B.擬定目的→擬定項目→擬定方案→設(shè)計表格→收集資料→分析整理→編寫報告Ｃ.擬定目的→擬定范圍→擬定規(guī)定→擬定方法→擬定形式→擬定指標(biāo)D．?dāng)M定期間段→擬定區(qū)域→擬定交易市場范圍→擬定價格與供應(yīng)量138、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（B）。A.調(diào)查目的數(shù)量大，易取樣B.局部樣本的總和可以代表總體對象C．調(diào)查目的具有其共同特性D.樣本數(shù)量足夠多，可以如實反映總體狀況１39、為保證調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查重要采用(C)。A．等量距離抽樣B.平均時間間隔抽樣C.隨機(jī)抽樣D．非隨機(jī)抽樣140、普通采用的定性預(yù)測方法是（A）。A．經(jīng)驗判斷法Ｂ．類推法C．專家評判法D．用戶反饋法141、采購談判的程序是(D)。Ａ.擬定地點和時間→發(fā)布談判意見書→面談→簽訂協(xié)議B.項目狀況介紹→細(xì)節(jié)討論→商定價格與付款條件→簽訂協(xié)議C.雙方互換總體結(jié)識→集中細(xì)節(jié)協(xié)商→議定價格→簽訂協(xié)議D.準(zhǔn)備→模底→詢價→磋商→成交→檢查協(xié)議文本142、物品采購認(rèn)證是（D)的過程。A.對供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn)Ｂ．對供應(yīng)商的確認(rèn)C．對需求量價的確認(rèn)Ｄ.A和Ｃ143、采購認(rèn)證的流程是(Ａ)。A．準(zhǔn)備→初選供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→中試認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證供應(yīng)評估Ｂ．選擇供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證評估C．環(huán)境評估→供應(yīng)商評估→批量供應(yīng)能力評估→供應(yīng)時間評估Ｄ．供貨渠道評估→供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證→供應(yīng)商能力認(rèn)證1４4、倉儲作業(yè)流程為（C）。A．入庫→保管→出庫B．入庫接運(yùn)→理貨→驗收→保管→出庫C．接運(yùn)→內(nèi)部交接→驗收→保管→出庫D．接運(yùn)→理貨→堆碼→保管→盤點→出庫１45、庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性規(guī)定倉庫作業(yè)活動盡也許實現(xiàn)(D）。Ａ.作業(yè)時間最短B．搬運(yùn)最大數(shù)量Ｃ．物品搬運(yùn)的最大容量Ｄ．B和C146、倉庫場合的選址原則是（B)。A．規(guī)模庫容量最大B.儲存收益最大化C．庫容最大、地價最低Ｄ．儲存量與庫容比例合理147、倉庫內(nèi)部布局的重要任務(wù)是(D)。A.向多層倉庫發(fā)展B.最大也許地運(yùn)用庫存面積和體積C．最大限度地運(yùn)用庫存面積D．合理運(yùn)用庫房面積1４８、儲存型庫房的設(shè)計規(guī)定是(Ａ)。A.提高儲存面積占庫房總面積的比例Ｂ．減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積C．將驗貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫外D.進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動解決14９、流通型倉庫的設(shè)計規(guī)定是(C）。A．增長搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率B．為減少物品庫內(nèi)移動時間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)Ｃ.增長進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例D．貨位大型化與通道寬闊150、物品儲存規(guī)劃的方法是(Ｄ）。Ａ．分區(qū)B．分類C.定位保管D．Ａ、Ｂ和C15１、制定倉庫的積載計劃是擬定(Ｃ）。Ａ．周轉(zhuǎn)快的儲存物品B．周轉(zhuǎn)率高的客戶C.存儲貨品的流量D.儲存物品周轉(zhuǎn)率1５２、(Ｂ)的倉庫作業(yè)流程比較復(fù)雜。Ａ．整進(jìn)整出B．整進(jìn)零出、零進(jìn)整出C．零進(jìn)零出D．貨主進(jìn)出貨時間不規(guī)則153、配送作業(yè)計劃的核心是(A）。A．最大配送效益B．最高配送收入C．最大配送貨量Ｄ．最低配送成本154、配送路線優(yōu)化是（Ｄ）。A.在一段路線上,送貨客戶最密B．配送客戶、配送貨量、配送時間的最佳配合C．在擬定期間內(nèi),送貨客戶最密D.A和C15５、揀貨策略要解決的核心問題是(D)。A.揀貨流程Ｂ.分區(qū)揀貨Ｃ．分類揀貨Ｄ.揀貨效率156、ＭPS是生產(chǎn)(B)計劃。A．作業(yè)Ｂ．進(jìn)度C.物料消耗Ｄ.物料移動時間15７、生產(chǎn)物流控制的對象是(Ｄ)。A.物料Ｂ．操作者與流程C.設(shè)備D.Ａ、B和Ｃ1５８、在單元貨格式自動化倉庫中,其重要作業(yè)設(shè)備是(C)。A．連續(xù)輸送機(jī)B.升降機(jī)Ｃ．堆垛機(jī)D.車１5９、公司運(yùn)用第三方物流,可使公司專注于提高(Ｂ）。Ａ.經(jīng)濟(jì)效益B．核心競爭力C.競爭力D.社會效益1６０、現(xiàn)代公司物流質(zhì)量管理體系文獻(xiàn)的建立，重要參照（Ｄ)Ａ．ISO9001-2Ｂ．ISO９00２-２Ｃ．ISO9003-2D．ISO90０４-2１６1、按照供應(yīng)商的重要性分類,即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析,可以分為四種供應(yīng)商類型。假如公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對公司很重要，并且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的(B)。A.優(yōu)先型供應(yīng)商Ｂ.伙伴型供應(yīng)商C.專家級供應(yīng)商Ｄ．重點型供應(yīng)商1６２、物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類,可以分為：(Ｂ）A．常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購B.不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購C．定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購D.訂貨點采購、ＭRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購１63、一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在(A)保管。A.露天貨場B.物料棚C.普通庫房Ｄ.專業(yè)庫房164、委托外包進(jìn)貨,就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給(C）。A.賣方B．運(yùn)送商C．第三方物流公司D.賣方和第三方物流公司1６5、流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大限度上依賴于收發(fā)貨品的（B）。Ａ.作業(yè)效率B.搬運(yùn)作業(yè)量Ｃ．搬運(yùn)距離D.搬運(yùn)設(shè)備166、倉庫存貨不滿并且采用自由貨位儲存時，應(yīng)選擇采用（A)流動形式的自動化倉庫。A.同端出入式B．旁流式C.貫通式D.平行式１６7、當(dāng)單元貨品尺寸擬定后，貨格尺寸的大小重要取決于各個（Ｂ)尺寸的大小。A．貨架B．間隙C.貨品Ｄ.單元168、從國外慣例上看，(C）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)送，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)送。Ａ.50B．100C.300Ｄ.8001６9、運(yùn)送事故導(dǎo)致?lián)p失金額（Ｂ）元以上,或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨品發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。Ａ.1０00B.30０0Ｃ．5０００Ｄ．1０000１70、根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為(D)。A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研Ｂ.物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研Ｃ．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研Ｄ.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研1７１、預(yù)測對象變化規(guī)律不能表達(dá)成一個明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個不可知的“黑箱”預(yù)測法稱為(Ｂ)。Ａ.模糊預(yù)測法Ｂ.灰色預(yù)測法C.黑色預(yù)測法D．綜合預(yù)測法1７2、物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)送業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資、高成本的（A）行業(yè)。A.勞動密集型B.資本密集型Ｃ.知識密集型D.技術(shù)密集性1７3、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行(B)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。Ａ.物流成本調(diào)查B.物流成本核算Ｃ．物流成本分?jǐn)偅?物流成本預(yù)測174、在平常物流營運(yùn)的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論,采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法,來減少整個物流成本的一系列措施稱為物流成本(Ｃ）。Ａ．直接控制B.間接控制C．平常控制D.條件控制１75、物流服務(wù)公司通過(C）的物流服務(wù),減少貨主公司物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。Ａ．網(wǎng)絡(luò)化B.智能化C．專業(yè)化D.系統(tǒng)化17６、為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有賺錢性收費價格的物流成本核算對象形式是(D）。A.以某一物流部門為對象Ｂ.以某一物流成本項目為對象C.以某種物流功能為對象D．以某一服務(wù)客戶為對象177、物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（A）分析。A.CVPＢ.ＰQCＣ．ＣQPＤ．VPC178、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AＢ制中,作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是(A)。A．4０%至90%B．50%至8０%C.50％至9０%D．60%至9０%１79、物流中心是一個(B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A．服務(wù)地點B.服務(wù)功能C．服務(wù)項目D．服務(wù)對象180、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（Ｄ）。A.自動化階段B．成化階段Ｃ．智能化階段D.虛擬化階段181、系統(tǒng)具有四個基本特性:集合性；相關(guān)性;目的性；（D)。A．統(tǒng)一性Ｂ．規(guī)范性C.復(fù)雜性D．適應(yīng)性182、供應(yīng)物流模式重要有：供應(yīng)商代理形式．委托第三方物流公司代理（D)供應(yīng)鏈物流供應(yīng)。A.采購管理B．庫存管理C．運(yùn)送管理Ｄ．自供與外協(xié)183、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中,一般公司最常用的是（C)。A．ITF-14B.UCC/EＡN-１２8Ｃ.EAＮ-13條碼D.EAＮ－8條碼184、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、(Ｃ)、送貨。A.儲存Ｂ.運(yùn)送C．理貨Ｄ.加工185、(Ａ)是中國采用的商品條碼。Ａ.ＥAＮB.EDＩＣ．MRPＤ．ＪIT1８6、運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充足考慮(A)兩方面的因素。Ａ.空間和時間B.結(jié)構(gòu)和順序C．信息和技術(shù)D．管理和平臺187、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以(D）為中心。Ａ.庫存戰(zhàn)略B.運(yùn)送戰(zhàn)略Ｃ.設(shè)施分布D．顧客服務(wù)水平188、效益背反”指的是物流（A)之間存在損益的矛盾。A.若干功能要素B.與流通C.與生產(chǎn)Ｄ.各供需方189、提高運(yùn)送合理化的最重要措施是（D）。A．提高運(yùn)送工具實載率Ｂ.減少運(yùn)費C．提高運(yùn)送速度D.提高運(yùn)送工具使用率190、全球定位系統(tǒng)的簡稱是(B)。Ａ.GＩSB.GPSＣ.ＰOSＤ.ＥDI１91、運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充足考慮(Ａ）兩方面的因素。A.空間和時間B．結(jié)構(gòu)和順序Ｃ.信息和技術(shù)D.管理平臺19２、第三方物流公司在初創(chuàng)期通常采用項目結(jié)構(gòu),項目數(shù)量攀升到一定水平時,將會采用（A）組織結(jié)構(gòu)。Ａ.直線式B．職能式C.矩正式Ｄ．混合式1９3、以下哪個因素不屬于衡量公司物流質(zhì)量的重要因素（D)。Ａ．物流時間B.物流成本C．物流效率Ｄ.物流網(wǎng)絡(luò)１94、（D)不是配送中心追求的重要目的。Ａ.功能集約化B．成本最小化C.服務(wù)最佳化Ｄ．完美的訂貨1９5、通過物流理論的研究,物流概念產(chǎn)生的因素是(A)。A.經(jīng)濟(jì)因素和管理因素Ｂ．公司因素和軍事因素C．經(jīng)濟(jì)因素和軍事因素D.理論因素和公司因素196、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不涉及（D)。A．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者B．以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者Ｃ．綜合物流服務(wù)提供者D.戰(zhàn)略聯(lián)盟197、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（Ｃ)。A.硬件B.軟件C．管理思想與理念D．網(wǎng)絡(luò)化198、流管理系統(tǒng)分為三層：管理層(B)操作層。A．決策層B．執(zhí)行層C．設(shè)計層D．基礎(chǔ)層199、德爾菲的特點可概括為:(A）A、匿名性、記錄性、反饋性B、匿名性、科學(xué)性、反饋性C、科學(xué)性、反饋性、適應(yīng)性D、反饋性、記錄性、適應(yīng)性２00、(B)在流通領(lǐng)域有非常廣闊的應(yīng)用空間,是分析消費者對商品價格敏感度的重要手段。A、商品價格研究B、價格組合研究Ｃ、商品的比價研究D、心理價格研究20１、(C)適合于對象的一般的態(tài)度了解和基礎(chǔ)性消費資料的收集。Ａ、訪談法B、文獻(xiàn)法C、問卷法D、電話訪談２02、物流系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵是擬定(C)A、物流的方式B、運(yùn)送戰(zhàn)略C、物流服務(wù)水平D、庫存戰(zhàn)略２０3、下列關(guān)于物流系統(tǒng)的說法對的的是（A）A、在一定的時間和空間里,若干互相制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體B、物流系統(tǒng)是一個單獨的系統(tǒng)C、若使物流系統(tǒng)最優(yōu)則必須每個要素都要達(dá)成最優(yōu)D、物流系統(tǒng)追求物流成本最低204、物流管理從其所處生產(chǎn)與銷售流程的不同環(huán)節(jié)來看，下列不屬于公司內(nèi)部物流的是(D)A、采購物流管理B、倉儲物流管理Ｃ、生產(chǎn)物流管理D、銷售物流管理205、運(yùn)用ＭRP的原則,在配送環(huán)境下從數(shù)量和提前期等方面來擬定物料配送需求的一種動態(tài)方法是(D)A、MＲPIIB、ERPC、JITD、DRP２06、倉庫在整個物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，它的一個最重要功能是（Ａ）A、存儲功能B、移動功能C、信息傳遞功能Ｄ、預(yù)測功能２０7、不影響公司生產(chǎn)物流的因素重要是(Ａ).A．生產(chǎn)時間B.生產(chǎn)規(guī)模C．生產(chǎn)類型D.公司專業(yè)化和協(xié)作水平208、對于在生產(chǎn),流通過程中產(chǎn)生的排放物進(jìn)行回收分類加工形成再生資源的過程是（C).A.生產(chǎn)物流B．供應(yīng)物流C.回收物流D.銷售物流209、擬定配送路線的前提一般不涉及(Ｃ).A.被配送的物資已知Ｂ．各個用戶的所在地已知Ｃ.客戶規(guī)定商品質(zhì)量已知D.擁有足夠的運(yùn)力２1０、車輛調(diào)度要滿足的條件不涉及(C).A.滿足所有需求點的需求Ｂ.車輛數(shù)目一定Ｃ．車輛可以超載D．發(fā)送車天天運(yùn)營時間有預(yù)定的上限211、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)（Ａ).Ａ.全程運(yùn)送組織統(tǒng)一計劃B.分段計劃C.全程運(yùn)送組織由MTＯ完畢D.在國際多式聯(lián)運(yùn)上比較流行21２、以下不屬于壓縮提前期的途徑的是(A)A．加快資金流通B.提高所訂貨品的現(xiàn)貨率C.預(yù)先安排實地庫存D.運(yùn)用臨時貨運(yùn)服務(wù)加快互換速度21３、VMI系統(tǒng)重要分為兩個模塊,其中(A)可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測A.需求預(yù)測模塊B.配銷計劃模塊C.自動補(bǔ)貨模塊Ｄ．訂單解決模塊２14、DtｏCY方式指的是:（Ｂ)A．門到門交接方式B.門到集裝箱堆場交接方式C．門到集裝箱貨運(yùn)站交接方式Ｄ.集裝箱堆場到門交接方式21５、下列那種貨品一般不適合使用公路快速運(yùn)送(B).A.零擔(dān)貨品B.大件貨品C.時令商品D．鮮活易腐品2１6、在采用CIF貿(mào)易術(shù)語的條件下,買賣雙方風(fēng)險責(zé)任與費用的劃分界線在(A)Ａ．裝運(yùn)港B.目的港Ｃ.轉(zhuǎn)運(yùn)港D.當(dāng)事人約定的其他地點2１7、以FCA方式貿(mào)易時,在賣方完畢交貨任務(wù)后,風(fēng)險由(C）.A．賣方負(fù)責(zé)B.承運(yùn)人負(fù)責(zé)C．買方負(fù)責(zé)D．保險公司負(fù)責(zé)218、以下關(guān)于海運(yùn)提單的敘述,錯誤的是(D).A．承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人承運(yùn)貨品的收據(jù)B.承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)送協(xié)議的證明，也是解決承托雙方權(quán)利和義務(wù)的重要根據(jù)C．是貨品所有權(quán)的證件D.海運(yùn)提單必須是記名的２19、不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)特性的是(A)．A.不一定要使用全程提單Ｂ.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主承擔(dān)全程的運(yùn)送責(zé)任C.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以單一費率向貨主收取全程運(yùn)費D.必須是國際間的貨品運(yùn)送220、以下各項中,(D）不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的特性.Ａ.必須要有一個多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議Ｂ．使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C.必須是國際間的貨品運(yùn)送D．可以是一種運(yùn)送方式的運(yùn)送2２1、生產(chǎn)領(lǐng)域中物流中的"物＂重要指的是:(B)Ａ．物資B.物料C.物品D．貨品222、供應(yīng)物流系統(tǒng)除了由采購,供應(yīng)和倉庫管理構(gòu)成外，還涉及(A）.A．庫存管理B.運(yùn)送管理C.進(jìn)料管理D.出料管理223、廢紙被加工成紙漿,又成為造紙的原材料；廢鋼被分類加工后又進(jìn)入冶煉回爐變成新的鋼材,廢水經(jīng)凈化后又被循環(huán)使用等.這類物質(zhì)的流動形成(B).A.廢棄物物流B.回收物流C.生產(chǎn)物流D.流通物流224、我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中有這樣一個表述:"由供方與需方以外的物流公司提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式."這個表述指的是(C)A.第一方物流B.第二方物流Ｃ.第三方物流D．第四方物流22５、把采購部門分為國內(nèi)采購和國外采購,是按照(A)進(jìn)行分類.A.采購地區(qū)B．采購價值C．采購過程D.物品類別226、下列哪項不屬于倉儲安全工作的重要內(nèi)容.(D)A.消防工作B.有毒,有害和危險品的安全技術(shù)Ｃ.環(huán)保工作D.安全運(yùn)送227、不屬于現(xiàn)代物流業(yè)主體行業(yè)的是(Ｃ）.Ａ.鐵路運(yùn)送業(yè)B．通運(yùn)業(yè)C．制造業(yè)D.配送業(yè)２28、屬于貨品分區(qū)分類方法的是(A）.Ａ.按貨品種類和性質(zhì)B.按機(jī)械設(shè)備C.按經(jīng)營分工D.按保管員技能229、20世紀(jì)７0年代末,我國"物流"的概念是由(C)引入.A.德國B.美國C.日本Ｄ.英國23０、在交通運(yùn)送領(lǐng)域其經(jīng)營的對象分為人和物兩大類．其中"物＂統(tǒng)稱為(Ｃ).A.物資Ｂ.商品C.貨品Ｄ.物品231、物流系統(tǒng)將外部環(huán)境提供的輸入內(nèi)容進(jìn)行解決轉(zhuǎn)化后變成全系統(tǒng)的輸出．該輸出是（D).A.運(yùn)送B.保管C.裝卸搬運(yùn)Ｄ.物流服務(wù)232、編制采購計劃的目的不在于(C)．Ａ.預(yù)計材料使用時間和數(shù)量B.防治供應(yīng)中斷C.避免材料儲存過少D.配合公司生產(chǎn)計劃和資金調(diào)度233、＂未貼上標(biāo)簽的商品儲存在倉庫中，接到具體的顧客訂單后，倉庫給商品貼上標(biāo)簽,完畢最后一道工序"這句話指的是倉儲基本經(jīng)濟(jì)功能中的(Ｂ).A.整合裝運(yùn)Ｂ.加工/延期C．分類和交叉站臺D．堆存和保管2３4、不屬于物流系統(tǒng)的支撐要素是（B）．A.體制,制度B.運(yùn)送C.法律,規(guī)章D.保管２35、倉儲的基本功能不涉及(D).A．整合裝運(yùn)Ｂ.分類和交叉站臺C.加工/延期D.增長商品使用價值236、消費者,生產(chǎn)者公司所從事的實際的,具體的物流活動屬于(Ｂ）Ａ.宏觀物流B.微觀物流Ｃ.社會物流D.區(qū)域物流２３7、VMI系統(tǒng)的構(gòu)成除了需求計劃模組外,還涉及(D）.Ａ.成本計劃模組B．庫存計劃模組C.效率計劃模組Ｄ.配銷計劃模組2３8、LCＬ指的是:(B)A.整箱貨交接B.拼箱貨交接C．貨運(yùn)站交接D．集裝箱堆場交接239、配送需求計劃(DRP)與MRP之間存在主線性的差異在于(D).A.ＤRP由擬定的顧客需求來擬定存貨需求Ｂ.MRP是在一種獨立的環(huán)境下運(yùn)作C.ＤRP是由公司制定和控制的生產(chǎn)計劃所擬定D.DRP是由顧客需求引導(dǎo)的,公司無法加以控制２４0、定期采購法的關(guān)鍵在于對的規(guī)定(C）A.保險天數(shù)B．備用時間C.訂貨間隔期D.最高庫存水準(zhǔn)241、(C)是為了應(yīng)付備運(yùn)時間需要量的變化而建立的,涉及誤期到貨而增長的需要,也涉及備運(yùn)時間內(nèi)需求率增大而增長的需要.A．訂貨批量B．前置期庫存量Ｃ.安全庫存量D．庫存水平242、下面不屬于條形碼閱讀器的是(Ａ).A.RFＩD閱讀器B.光筆C.CCD閱讀器D.激光掃描儀243、常用的配送策略不涉及:（Ｂ)Ａ.延遲策略B．ＪIＴ策略C.轉(zhuǎn)運(yùn)策略D.集運(yùn)策略244、貨品出庫時規(guī)定做到的＂三核對"不涉及:（Ａ)A.核對包裝B.核對憑證C.核對帳卡D．核對實物24５、以下的質(zhì)量管理不屬于倉庫質(zhì)量管理的內(nèi)容是(D).A．驗收質(zhì)量Ｂ．保管質(zhì)量C.裝卸,搬運(yùn)質(zhì)量D.產(chǎn)品質(zhì)量246、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)送組織業(yè)務(wù)是由(B)完畢的.A.聯(lián)運(yùn)辦公室B.多式聯(lián)運(yùn)公司Ｃ.各分承運(yùn)人D．發(fā)貨人247、以下哪一項是市場反映型供應(yīng)鏈的特性(A)A.可以在不增長成本前提下壓縮提前期B.實物型重要根據(jù)速度,靈活性和質(zhì)量選擇供應(yīng)商Ｃ.追求產(chǎn)品設(shè)計性能最大化,成本最小化D.庫存策略在于實現(xiàn)高周轉(zhuǎn)及整個鏈中庫存量最低２48、一般而言,市場反映型供應(yīng)鏈與(B)產(chǎn)品相匹配.Ａ.功能型B．創(chuàng)新型C．科技型D.規(guī)范型249、建立配送中心，運(yùn)用第三方物流減少供應(yīng)鏈成本并為顧客增長價值的供應(yīng)鏈策略相相應(yīng)的產(chǎn)品生命周期是(C).A.引入期Ｂ．成長期C.成熟期D．衰退期２50、公司在配送線路設(shè)計時,追求最短配送距離,這種設(shè)計方法稱為(A)．A.最短途徑設(shè)計B.節(jié)約里程的線路設(shè)計C.費用最省設(shè)計D.運(yùn)送成本最小設(shè)計２51、對于信息的說法，不對的的一項是:(B）A.由于研究的內(nèi)容不同，不同的學(xué)科對信息有不同的定義B.信息的價值是永久有效的,它不具有生命周期C.真實性是信息的第一性,不符合事實的信息是沒有價值D．信息是加工后的數(shù)據(jù)，它揭示數(shù)據(jù)內(nèi)在的含義252、物流配送中心成本一般來說不可計入下列哪一項目之中(D)A.進(jìn)貨品流費用B.出貨品流費用C．內(nèi)部設(shè)施之間的物流費用Ｄ.外部設(shè)施之間的物流費用253、港口的基本功能是(Ｃ)．A.調(diào)配功能B.服務(wù)功能C．運(yùn)送功能D．倉儲功能254、制造業(yè)物流的特點有(A).A.是物流的出發(fā)點Ｂ．是調(diào)節(jié)閥C.重點在物流中心的機(jī)能D.集中供貨255、（Ｄ)不屬于按所提供服務(wù)種類的物流公司類型.A.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B．以管理為基礎(chǔ)C.以行政管理為基礎(chǔ)D.以運(yùn)送為基礎(chǔ)2５６、客戶服務(wù)中,不影響時間的因素是（C).A.定單傳遞時間B．定單解決時間C.揀貨包裝時間D.定單準(zhǔn)備時間257、公司為購進(jìn)原材料、配套件、外協(xié)件而發(fā)生的相關(guān)費用,稱為(D)。A、銷售成本B、庫存成本C、生產(chǎn)成本D、采購成本25８、根據(jù)品種的市場性質(zhì)和需求性質(zhì)來選擇合適的采購戰(zhàn)略,這屬于(B)。A、供應(yīng)商戰(zhàn)略B、采購品種戰(zhàn)略C、采購方式方案戰(zhàn)略Ｄ、訂貨判斷戰(zhàn)略259、在卸貨港或交貨地點卸下的貨品，在一定的時間內(nèi)交由承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或收貨稱為(B)。A、虧箱貨品B、回運(yùn)貨品Ｃ、轉(zhuǎn)運(yùn)貨品D、返空貨品26０、配送中心也可以看做是流通倉庫，同保管型倉庫相比,下列哪項不是流通倉庫的重要特點（C)。Ａ、保管空間占一半，其他功能占一半空間Ｂ、貨品的狀況與信息一致Ｃ、以保管為主體,平面擺放Ｄ、多物流功能2６１、下列哪項是按配送中心功能劃分的配送中心(B)。A、城市配送中心B、流通加工配送中心C、共同型配送中心D、第三方配送中心２６２、下列哪項屬于分貨式配或工藝的使用范圍(A)。A、各用戶需求的種類差別不大B、用戶需要的種類頗多C、每種需求數(shù)量變化較大Ｄ、用戶數(shù)量不多2６7、下列哪種配送形式有明顯第三方配送的意味(C）。A、倉庫配送B、專業(yè)配送C、代存代供配送Ｄ、交通狀況268、計收貨品保管費的依據(jù)是（A)A、提貨告知Ｂ、卸貨報告C、交貨記錄D、待提集裝箱(貨品)報告269、下列不屬于制約托運(yùn)人的責(zé)任條款是(C）A、鉛封完整交貨條款Ｂ、貨品檢查權(quán)條款C、運(yùn)費與留置權(quán)條款D、海關(guān)啟封檢查條款2７0、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費計算時，按不同商品和不同類型，尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費率叫做（A)。A、商品包箱費率B、均一包箱費率C、航線包箱費率D、等級包箱費率271、不屬于現(xiàn)代物流業(yè)主體行業(yè)的是(Ｃ).Ａ．鐵路運(yùn)送業(yè)B.通運(yùn)業(yè)C.制造業(yè)D.配送業(yè)27２、屬于貨品分區(qū)分類方法的是(Ａ).A.按貨品種類和性質(zhì)Ｂ.按機(jī)械設(shè)備Ｃ.按經(jīng)營分工D.按保管員技能27３、２０世紀(jì)7０年代末,我國"物流"的概念是由(C)引入.Ａ.德國B．美國Ｃ.日本Ｄ．英國２74、在交通運(yùn)送領(lǐng)域其經(jīng)營的對象分為人和物兩大類.其中"物"統(tǒng)稱為(C）.Ａ.物資Ｂ.商品C.貨品D.物品275、物流系統(tǒng)將外部環(huán)境提供的輸入內(nèi)容進(jìn)行解決轉(zhuǎn)化后變成全系統(tǒng)的輸出.該輸出是(Ｄ).A.運(yùn)送B.保管C．裝卸搬運(yùn)D.物流服務(wù)27６、編制采購計劃的目的不在于(C).A.預(yù)計材料使用時間和數(shù)量Ｂ.防治供應(yīng)中斷Ｃ.避免材料儲存過少D.配合公司生產(chǎn)計劃和資金調(diào)度２77、＂未貼上標(biāo)簽的商品儲存在倉庫中,接到具體的顧客訂單后,倉庫給商品貼上標(biāo)簽,完畢最后一道工序＂這句話指的是倉儲基本經(jīng)濟(jì)功能中的(B).A.整合裝運(yùn)B．加工/延期Ｃ.分類和交叉站臺D.堆存和保管２78、不屬于物流系統(tǒng)的支撐要素是(B)．A.體制，制度B.運(yùn)送C．法律，規(guī)章Ｄ.保管2７９、倉儲的基本功能不涉及(D）.Ａ.整合裝運(yùn)B.分類和交叉站臺C．加工/延期D.增長商品使用價值280、運(yùn)送管理的基本原則是（A)A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)Ｂ、距離經(jīng)濟(jì)C、效率經(jīng)濟(jì)D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)28１、除非公司自備有專用線路,否則不能作到“門到門”服務(wù)的是：（B）A、公路運(yùn)送Ｂ、鐵路運(yùn)送C、綜合運(yùn)送Ｄ、多式聯(lián)運(yùn)多選題:1、分揀貨品一般采用（ABC)來操作。Ａ)揀選式配貨B)分貨式配貨C）分揀式配貨D)集貨E）流通加工2、物流信息的特性（ABC）。A）信息量大B）更新快C）來源多樣化D）保密性強(qiáng)E）精度高3、倉庫在物流系統(tǒng)中的作用是（ABＣＤE)。A)運(yùn)送整合Ｂ）產(chǎn)品組合C）直接轉(zhuǎn)運(yùn)Ｄ）服務(wù)功能E）平穩(wěn)化4、影響物流系統(tǒng)設(shè)計的因素是(ACＤ）。A）產(chǎn)品關(guān)系B）產(chǎn)出關(guān)系C）競爭關(guān)系Ｄ）空間關(guān)系E）時間關(guān)系5、物料搬運(yùn)的關(guān)鍵組成要素是(ＡBＤE）。A)運(yùn)動B)空間C)計劃D)數(shù)量Ｅ)時間６、流通的內(nèi)容包含(ABCD)。A.商流B.物流C.資金流D．信息流Ｅ.人才流７、按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進(jìn)行分類。按照物流活動的空間范圍分類，可以分為(ADE)。A.地區(qū)物流Ｂ．供應(yīng)物流C.銷售物流D.國內(nèi)物流Ｅ.國際物流8、公司物流合理化的途徑有(AＢＣDＥ)。A．各種設(shè)施生產(chǎn)空間的合理布置B.合理控制庫存C.合理配置和使用物流機(jī)械D．均衡生產(chǎn)E.健全物流信息系統(tǒng)9、國際物流的復(fù)雜性一般不涉及（BＤ)A.商業(yè)現(xiàn)狀的差異性Ｂ.跨越不同的國家和地區(qū)C.國際物流通信設(shè)立的復(fù)雜性Ｄ.國際物流必然要發(fā)生的資金流動10、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件涉及(ＡＢCD)A.要有一個多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議Ｂ.必須是至少兩種不同運(yùn)送方式的連貫運(yùn)送C.必須是國際間的貨品運(yùn)送Ｄ.必須是全程單一運(yùn)費費率11、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素涉及（ABCD）.A．物流設(shè)施B．物流工具Ｃ.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)Ｄ．組織及管理12、倉儲的基本經(jīng)濟(jì)功能涉及（ＡＢＣD)．A.整合裝運(yùn)Ｂ.分類和交叉站臺Ｃ.加工/延期D.堆存與保管1３、物流的增值作用品體表現(xiàn)為增長了產(chǎn)品的(ACD)．A.空間效用B．批量效用Ｃ.銷售效用D．風(fēng)險效用14、分區(qū)分類保管必須對存儲物品堅持(BCD)的前提.A.商品形狀一致B.商品性能一致C.養(yǎng)護(hù)措施一致D.消防方法一致１５、物流在流通中重要解決商品在生產(chǎn)與消費之間的(ＢＣ)A.所有權(quán)間隔B.場合間隔Ｃ.時間間隔D.心理間隔１６、屬于物流系統(tǒng)化的５Ｓ目的是（ABＣ)。A.seｒviceB.spaｃｅＣ.scalｅoptiｍizationD．speed１7、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有(ABCD）。A被動管理與積極的服務(wù)B分散管理與系統(tǒng)管理C人工控制與物流管理信息化Ｄ經(jīng)濟(jì)背景不同１8、屬于歐洲物流協(xié)會的物流定義兩維矩陣中第一維的是（AB）A采購B實物配送Ｃ顧客服務(wù)D物料計劃與控制19、現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技術(shù)有(ＡBCＤ）。Ａ條形碼與光電掃描辨認(rèn)設(shè)備Ｂ電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)（EDＩ）C全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)（GPＳ）Ｄ智能交通管理系統(tǒng)(ITS)20、供應(yīng)鏈管理的行動環(huán)節(jié)重要涉及（ＡB)Ａ戰(zhàn)略和運(yùn)作目的的確立B供應(yīng)商分類C與供應(yīng)商建立合作關(guān)系Ｄ供應(yīng)鏈管理變革的設(shè)計的設(shè)計實行21、流系統(tǒng)的功能要素有:運(yùn)送、（A)(Ｂ）、包裝、流通加工、配送、信息解決A采購管理B供應(yīng)管理C儲存保管D裝卸搬運(yùn)２2、物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容涉及客戶服務(wù)目的、運(yùn)營戰(zhàn)略、管理組織、信息系統(tǒng)和(ＡBＣD）。A物流網(wǎng)絡(luò)B物流節(jié)點內(nèi)部布局Ｃ倉儲系統(tǒng)D運(yùn)送管理2３、中華人民共和國標(biāo)《物流功能健全》對物流中心的定義是,“從事物流活動的場合或組織,應(yīng)基本符合下列規(guī)定(ＡＢＣＤE)”A重要面向社會服務(wù);物流功能健全B完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大C少品種,大批量D存儲、吞吐能力強(qiáng)E使物流和商流得以分離F物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理24、供應(yīng)商管理是物流采購中的重要問題,重要涉及供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商評估、供應(yīng)商聯(lián)盟和供應(yīng)商績效管理。其中（AＢ）是供應(yīng)商管理的核心。A供應(yīng)商選擇Ｂ供應(yīng)商評估C供應(yīng)商聯(lián)盟D供應(yīng)商績效管理2５、公司物流按從事業(yè)務(wù)的性分類:供應(yīng)生活方式、（B）(C)回收物流和廢棄物流A宏觀物流B生產(chǎn)物流C銷售物流D微觀物流26、物流市場營銷活動的重要內(nèi)容涉及了(BC）A環(huán)境分析與市場調(diào)研Ｂ市場分析與定位C市場營銷組合Ｄ管理營銷活動27、物流價值涉及(AＢC)A發(fā)明時間價值B場合價值C加工附加價值D運(yùn)送價值E倉儲價值28、供應(yīng)鏈一體化要素重要涉及(AＣＤ）。Ａ核心公司B組織結(jié)構(gòu)C供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)Ｄ客戶關(guān)系2９、公司實行物流業(yè)務(wù)外包的因素（ＡＢCＤE）A減少成本B提高公司效率C分擔(dān)公司風(fēng)險，提高公司的柔性D快速響應(yīng)需求E公司自身的局限30、能實現(xiàn)“先進(jìn)先出”的貨架有（AB）A.通過型貨架Ｂ重力貨架C駛?cè)胧截浖蹹多進(jìn)窗框貨架31、儲存的功能重要涉及（AＢCＤ）Ａ調(diào)節(jié)功能B、檢查功能C、集散功能D、配送功能３２、構(gòu)成公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)實體內(nèi)容涉及(bｃd）Ａ.道路設(shè)施B．貨品裝卸分揀設(shè)備及組織C.運(yùn)送裝備D.通訊信息3３、公司實行ＱＲ/ECR環(huán)節(jié)涉及:準(zhǔn)備階段、確認(rèn)階段和(ＡBC)Ａ訂立目的階段B設(shè)計階段C建置階段D推廣階段34、影響生產(chǎn)物流的重要因素有(ＡBD)。A生產(chǎn)的類型B生產(chǎn)規(guī)模Ｃ公司市場預(yù)測Ｄ公司的專業(yè)化水平3５、壓縮提前期的途徑在于（bcd）A.加快資金流通B.提高所訂貨品的現(xiàn)貨率C．預(yù)先安排實地庫存D.運(yùn)用臨時貨運(yùn)服務(wù)加快互換速度3６、下列屬于流通活動的有（ＡBＣDE)A商流B物流C資金流Ｄ信息流E流通輔助活動37、采購的原則涉及（ABCD)A就地就近購買B選準(zhǔn)供貨商Ｃ以需定購、D價格低廉E擇優(yōu)選購38、以下哪些是自動化立體倉庫必不可少的設(shè)備（ＢD）A起得機(jī)械B高層貨架Ｃ移動貨架D巷道堆垛機(jī)39、公司的競爭戰(zhàn)略目的在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部根據(jù)自己的意愿來影響（AＢCＤ）競爭力。A進(jìn)入威脅B現(xiàn)有競爭對手間爭奪的劇烈限度C替代產(chǎn)品的壓力Ｄ買方與供方的侃價實力40、EDI的特點涉及(ABCD)AEDI是公司(制造廠，供應(yīng)商,運(yùn)送公司，銀行等）之間輿商業(yè)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)B傳輸?shù)奈墨I(xiàn)數(shù)據(jù)是文獻(xiàn)數(shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式C通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。C通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。Ｄ數(shù)據(jù)是從計算機(jī)到計算機(jī)自動傳輸不需人工介入操作E安全保密。41、物流一體化發(fā)展可分為(ＡBＣ）層次A物流自身一體化Ｂ微觀物流一體化C宏觀物流一體化D功能一體化42、屬于物流系統(tǒng)化的5S目的是（ＡBＣ)AseｒviceＢspaceCscaleopｔimiｚａｔiｏnDｓpeed43、實行POS系統(tǒng)的環(huán)境是(ABCD)A商品的條形碼BDＥI的導(dǎo)入C增值網(wǎng)絡(luò)D商品數(shù)據(jù)庫建立4４、(B）和（C）是從“消除一切無效作業(yè)與浪費”和“增值”的角度來闡述整個供應(yīng)鏈作業(yè)成本的控制過程，沒有直接涉及特色優(yōu)勢和定位優(yōu)勢，稱為“增值鏈”。A精益生產(chǎn)B.ＪITC規(guī)模定制D同步生產(chǎn)45、物流功能重要涉及（ABC）。Ａ設(shè)備的獲取或建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營和部署B(yǎng)物品的設(shè)計、改善、獲得、制造、存儲、移動、分派、維護(hù)和部署C連接以上各方面的信息的收集、解決、分析、發(fā)送和解釋D物流信息系統(tǒng)的設(shè)計、改善、管理和維護(hù)４6、在社會需求多樣化、經(jīng)注市場化、市場一體化、競爭國際化的社會社會背景下,現(xiàn)代物流正朝著(A)、（B）、(C）性化、綠色化發(fā)展A標(biāo)準(zhǔn)化B信息化Ｃ網(wǎng)絡(luò)化Ｄ規(guī)?；?7、第三方物流是(ＤE）的物流公司提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。A需求項B供應(yīng)商C制造商D除供需方以外E運(yùn)送倉庫48、采購的原則涉及(AＢＣＤ）。A．就地就近購買B．選準(zhǔn)供貨商C.以需定購D．價格低廉E．擇優(yōu)選購4９、以下哪些是自動化立體倉庫必不可少的設(shè)備(BＤ)。A.起得機(jī)械B．高層貨架Ｃ.移動貨架D.巷道堆垛機(jī)50、公司的競爭戰(zhàn)略目的在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部根據(jù)自己的意愿來影響(ABCD）競爭力。A．進(jìn)入威脅B.現(xiàn)有競爭對手間爭奪的劇烈限度C．替代產(chǎn)品的壓力D．買方與供方的侃價實力51、ＥDＩ的特點涉及（AＢCD）。A．EDI是公司(制造廠，供應(yīng)商,運(yùn)送公司,銀行等)之間輿商業(yè)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)B．傳輸?shù)奈墨I(xiàn)數(shù)據(jù)是文獻(xiàn)數(shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式C.通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。D．?dāng)?shù)據(jù)是從計算機(jī)到計算機(jī)自動傳輸不需人工介入操作E.安全保密。52、物流一體化發(fā)展可分為（ＡBＣ）層次。A．物流自身一體化Ｂ.微觀物流一體化C.宏觀物流一體化Ｄ.功能一體化53、實行POS系統(tǒng)的環(huán)境是（ABCＤ）。A.商品的條形碼B．DEI的導(dǎo)入C．增值網(wǎng)絡(luò)D.商品數(shù)據(jù)庫建立５4、公司生產(chǎn)模式的階段是(ＡBC）。Ａ.單件生產(chǎn)Ｂ．大批量生產(chǎn)Ｃ.精益生產(chǎn)D．準(zhǔn)時制生產(chǎn)5５、物流功能重要涉及（ABＣ）。Ａ.設(shè)備的獲取或建設(shè)維護(hù)運(yùn)營和部署B(yǎng).物品的設(shè)計改善獲得制造存儲移動分派維護(hù)和部署C．連接以上各方面的信息的收集解決分析發(fā)送和解釋D.物流信息系統(tǒng)的設(shè)計改善管理和維護(hù)56、在社會需求多樣化、經(jīng)注市場化、市場一體化、競爭國際化的社會社會背景下，現(xiàn)代物流正朝著（ＡBC)性化、綠色化發(fā)展。A.標(biāo)準(zhǔn)化B．信息化C．網(wǎng)絡(luò)化D.規(guī)?；?7、第三方物流是（ＤE)的物流公司提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。A.需求項B.供應(yīng)商C．制造商D.除供需方以外E．運(yùn)送倉庫58、物流系統(tǒng)的功能要素有:運(yùn)送(CD）包裝、流通加工、配送、信息解決。A.采購管理B．供應(yīng)管理Ｃ.儲存保管D.裝卸搬運(yùn)59、物流理論體系的形成階段是(ABD)。A.物流總成本分析的概念B.物流管理系統(tǒng)理念C．供應(yīng)鏈管理理論D.物流戰(zhàn)略觀念６０、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式經(jīng)歷了(B)模式與(C）模式,形成了新的公司觀念并逐步集成為供應(yīng)鏈管理模式。A．倉儲與庫存B.采購與供應(yīng)C．運(yùn)送與物流D．運(yùn)送與配送6１、在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)送環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)送信息及時跟蹤率與(CＤ)因素有關(guān)。Ａ.缺損商品量B．運(yùn)送總次數(shù)C．跟蹤運(yùn)送信息次數(shù)D.總訂單次數(shù)E.運(yùn)送速度６2、現(xiàn)代公司物流質(zhì)量管理的基本特點是（ACDE)。A．全程控制Ｂ．系統(tǒng)協(xié)調(diào)C．全面管理Ｄ．整體發(fā)展E.全員參與63、保管場合垂直方向(高度)上的布置有以下幾種形式:(ACD)A．物資堆垛B.搭建閣樓C．運(yùn)用貨架D.采用架上平臺E.在地坪允許情況下,提高貨架的高度64、運(yùn)送結(jié)點的重要功能涉及以下的（AＢＤ)。Ａ.銜接功能B.信息功能C．增值功能D．管理功能E.轉(zhuǎn)換功能６5、運(yùn)送市場（宏觀層面)的管理是政府主管部門對運(yùn)送行業(yè)的管理,涉及（AC)的管理等,以達(dá)成建立一個公開、公平、公正競爭的市場制度的目的。A.市場準(zhǔn)入的管理B.對運(yùn)價的干預(yù)Ｃ.“游戲規(guī)則”的管理D．限制競爭E．市場管理體制66、物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析,其目的在于(ＡＢDE）。A．發(fā)現(xiàn)市場B.開拓市場Ｃ．細(xì)分市場D.占領(lǐng)市場Ｅ．尋找機(jī)遇67、物流中心按其布局的不同，重要有(BCＤE)。Ａ.分貨型物流中心B.吸取型物流中心Ｃ.輻射型物流中心D．聚集型物流中心Ｅ．扇型物流中心6８、對公司物流系統(tǒng)建設(shè)項目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價時,若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評價因素通常涉及（ABCDE)等。A．運(yùn)送效率B．物流效率C.適應(yīng)性和通用性D．場地運(yùn)用率Ｅ.設(shè)備運(yùn)用率６９、物流成本控制的重要形式有(A